n6.2

高速公路的服務區n6.3

高速公路交通及控制管理系統n目

錄交通工程及沿線設施概述高速公路交通工程及沿線設施包括：包括高速公路交通安全設施、交通服務設

施、交通控制及管理設施

(監控系統、收費系統、通信系統、供配電與照明系統)

、

沿線道路綠化以及交通工程各系統的運行管理等。交通安全設施包括：護欄、隔離柵、防眩設施、公路標志標線、標柱、反光鏡、反光路鈕、隔離帶、示警樁、邊線輪廓標、顛震設施、安全島、防噪聲設施等。n6.1

高速公路的交通安全設施一、護欄護欄是為防止高速公路車輛駛出路外或闖入對向車道

，而沿高速公路邊緣或在分隔帶上設置的一種安全防護措施

，是一種重要的交通安全設施。二、

隔離設施隔離設施又可稱為隔離柵

，

它是隨著修建全封閉、

全立交的高速公路而出現的

，是為了阻止人畜進入高速公路

，

防止非法占用公路用地的基礎設施。三、

防眩設施目前解決汽車前照燈眩光問題的行之有效而又經濟可行的方法是在高速公路上設置防眩設施。四、視線誘導設施視線誘導設施是隨著高速公路的修建而逐步受到重視的

，這些設施為夜間行駛車輛的駕駛人員提供道路線形輪廓的指示

，誘導交通流的交匯運行

，指示或警告前方行駛方向的改變

，對提高行駛的安全性和舒適性有重大作用。n6.1

高速公路的交通安全設施五、交通標志道路交通標志和標線是傳遞規范化信息并用以管理和疏導交通的重要設施

，對提高道路通行能力、

改善車流行駛條件、

減少交通事故、

保護車輛和人身安全具有十分重要的作用。六、交通標線交通標線是由標畫于路面上的各種線條、

箭頭、

文字、

立面標記、

突起路標和輪廓標等所構成的一種交通安全措施。

它的作用是管制和引導交通

，可以與標志配合使用

，也可單獨使用。高速公路應設置反光標線。七、照明設施設置高速公路照明系統

，可以使車輛在夜間行駛時駕駛人能夠看清前方道路形狀、

周圍交通情況

，并能夠及時認清前方障礙及各類標志等

，從而將良好的視覺信息傳遞給道路使用者。

設置高速公路照明系統可改善夜間行車條件

，達到提高通行能力、

減少交通事故的目的。

合理的照明設計還能夠提高交通誘導性

，具有美化環境和改善景觀的作用。n6.1

高速公路的交通安全設施設于高速公路兩側及中央分隔帶

，用以防止車輛駛出公路或闖入對向車道的設施

，其作用是一旦車輛失控發生事故

，可使其對乘客的傷害及對車輛的破壞減少到最低限度

，使車輛恢復正常行駛

，

同時防撞護欄對駕駛員具有誘導視線的作用。n分類：

剛性護欄、

柔性護欄、

半剛性護欄n一、護欄半剛性護欄剛性護欄 n1

.護欄的分類 n2

.護欄的功能 n3

.路側護欄的設置原則 n4

.

中央分隔帶護欄的設置原

則n護欄n

n

n

nn隔離設施又可稱為隔離柵

，

它是隨著修建全封閉、

全立交的高速公路而出現的

，是為了阻止人畜進入高速公路

，

防止非法占用公路用地的基礎設施。

它可有效地排除橫向干擾

，避免由此產生的交通延誤或交通事故

，保障高速公路效益的發揮。隔離設施主要指設置于公路路基兩側用地界線邊緣上的隔離柵

，

以及設置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側的防護網。n二、隔離設施我國對隔離柵的結構、分類、防腐處理、施工安裝、質量要求和驗收

等項目已在有關規范中作了詳細規定，

有關隔離柵的產品標準也已頒布

，這

將使隔離柵的制作走向規范化。 n3

.

隔離柵的形式選擇 n2

.

隔離柵的設置原則 n1

.

隔離設施的分類n隔離設施防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目的人工構造物

，有板條式的防眩板、扇面狀的防眩大板、

防眩網、

防眩棚、

植樹(間距型、

密集型)等構造形式。n三、防眩設施汽車前照燈產生的眩光是危害公路夜間行車的主要因素

，

它使駕駛員獲得信息的質量顯著降低

，視覺性能受到傷害

，容易產生緊張與疲勞,是發生交通事故的潛在因素

，尤其在高速公路上

，

由于車速很高，夜間對向車前照燈對駕駛員的眩目和視距的影響會更加嚴重。

目前解決汽車前照燈眩光問題的行之有效而又經濟可行的方法是在高速公路上設置防眩設施。n三、防眩設施 n1

.

防眩設施的分類 n2

.

防眩設施的設置原則

n3

.

防眩設施的形式與選擇n防眩設施n

n

視線誘導設施是隨著高速公路的修建而逐步受到重視的

，這些設施為夜間行駛車輛的駕駛人員提供道路線形輪廓的指示

，誘導交通流的交匯運行

，指示或警告前方行駛方向的改變

，對提高行駛的安全性和舒適性有重大作用。n四、視線誘導設施視線誘導作用：標明公路幾何線形走向、線形突變和車流交織，誘導駕駛員視線予以警示。目前廣泛使用的誘導設施有輪廓標、路鈕、分

流合流誘導標、線形誘導標、警示柱、反光環、

反光條、側墻圖等。n視線誘導技術改善安全原理是從視覺參照系重構的角度來優化隧道光環境，采用局部、低位信息來優

化駕駛人視距視區，調控視錯覺，從而準確的感知、判斷車輛的運動狀態

(車速、方向)

與各種危險

因素

(如前車、路側障礙物)

，最終減少駕駛人分心、疏忽大意等過失，實現交通事故主動預防，降

低交通事故發生的概率。n公路隧道視線誘導技術靈活多樣，對于不同長度公路隧道、隧道不同路段有所差異，同時需要綜合考

慮突起路標、輪廓標、警示柱、反光環、反光條、側墻圖案等誘導信息。主要通過逆反射技術、蓄能

自發光技術及LED發光顯示技術來實現，在中西部高速公路隧道以及低等級公路隧道中已獲得廣泛使用。n低成本的視線誘導技術可極大地優化公路隧道光環境，對于照明較為充足的公路隧道，可以輔助照明，

提升舒適性與美觀性；對于照明缺失的公路隧道，可起到取代照明、保障交通安全的作用。道路交通標志和標線是傳遞規范化信息并用以管理和疏導交通的重要設施

，對提高道路通行能力、

改善車流行駛條件、

減少交通事故、

保護車輛和人身安全具有十分重要的作用。道路交通標志是以顏色、

形狀、

字符、

圖形等向道路使用者傳遞信息，用于管理交通的設施。

交通標志應結合道路及交通情況設置

，通過交通標志提供準確及時的信息和引導

，使道路使用者順利快捷地抵達目的地

，促進交通暢通和行車安全。n五、交通標志

警告標志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃色底黑邊黑圖案(或白色底紅邊黑或深藍色圖案)，用于警告駕駛員注意前方路段存在的危險及應采取的措施。

禁令標志：通常為圓形，白色底紅邊紅斜杠黑色圖案，是根據道路和交通量情況為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標志。n禁止通行n限制速度nY形交叉n易滑

指令標志：通常為圓形、

矩形、藍色底白色圖案，

是指示車輛和行人按規定

方向、地點行進的標志

作業標志：設在道路施工，

養護、落石、塌方而致交

通阻斷路段的兩端.n

前方施工n車輛慢行n步行n直行n指路標志示例n指路標志交通標線是由標畫于路面上的各種線條、

箭頭、

文字、

立面標記、

突起路標和輪廓標等所構成的一種交通安全措施。

它的作用是管制和引導交

通

，可以與標志配合使用

，也可單獨使用。

高速公路應設置反光標線。n六、交通標線n一、交通標線的分類:n

(一)

按設置方式可分為以下三類：n1.縱向標線：沿道路行車方向設置的標線；n2.橫向標線：與道路行車方向成角度設置的標線；n3.其他標線：字符標記或其他形式標線。n

(二)

按功能可分為以下三類n1.指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。n2.禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線。n3.警告標線：促使車輛駕駛人及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。n

(三)道路交通標線按型態可分為以下四類：n1.

線條

標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。n2.

字符標記

標劃于路面上的文字、數字及各種圖形符號。n3.

突起路標

安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。n4.

路邊絲輪廓標

安裝于道路兩側，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱

(或片)

。n導流線n路口導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表

示車輛必須按規定的路線繞過導流線行駛，不得壓線或越線行駛，也不得隨意在導流線

區域掉頭或停放。導流線主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口、立體

交叉的匝道口或其他特殊地點。n幾種常用標線舉例n縱向減速標線n

縱向減速標線是指車行道縱向減速標線為一組平行于車行道分界線的

菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉彎位，它的主要作用是通過車道視覺上

變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。在減

速標線下，能否變道關鍵還要看減速標線旁的標線狀態，如果是實線就不能變線，如果是虛線則可以變線。設置高速公路照明系統

，可以使車輛在夜間行駛時駕駛人能夠看清前方道路形狀、

周圍交通情況

，并能夠及時認清前方障礙及各類標志等

，從而將良好的視覺信息傳遞給道路使用者。

設置高速公路照明系統可改善夜間行車條件

，達到提高通行能力、

減少交通事故的目的。

合理的照明設計還能夠提高交通誘導性

，具有美化環境和改善景觀的作用n七、照明設施 n1

.路段照明方式 n2.立體交叉廣場照明

n3

.收費廣場照明n照明設施n

n

n

在燈火通明的都市里，繁忙的道路上盡是路燈，照耀著老司機們的前進方向，但是不少開車上過高速公路的老司機們都會注意到，高速公路上是沒有路燈照明的，這到底是為什么呢？原來高速公路上沒有路燈照明的，學問大著呢！首先由于高速

公路的路面相較于城市道路而言更平坦，而且高速公路上一般都不允許行人、非機

動車輛和動物進入，因此安全系數也更高。n

照明與交通安全有著密切關系：高速公路的照明分屬高速公路機電工程范疇，在高速公路上黑夜行車，視覺環境惡化，駕駛員通過前照燈對路面和各種反光膜的反射，能大致看出車前新道路走向和近處環境，但不具備大范圍察覺環境變化的能力，無法仔細分辨周圍車輛的動向和障礙物的位置，難于辨明前方道路走向。與白天相比，夜間行車的事故率大得多，據相關部門調查統計，交通死亡事故有一半以上是發生在晚上。高速公路照明分類

根據需要不同分為以下七種：

1.路段直線段照明；

2.路段彎道照明

3.大橋橋梁照明；

4.立交橋面照明

5.收費廣場照明；6.收費天棚照明；7.隧道照明

其中，隧道照明又分為入口段照明、基本段照明、出口段照明，長隧道還包括接近段減光措施，引洞照明等。

中國：中國北京五環路以內的道路基本上都有路燈照明。其他繁忙的高速公路才設有路燈照明。

臺灣：高速公路除了接近城市街區的路段之外，只在交流道前后的路段，以及一些危險的路段，如長陡坡道，才設有路燈照明。

香港：所有快速公路均設有路燈照明，但仍規定司機在晚上駕駛需要亮著大燈。

歐洲：比利時國土面積小，最引為自豪的是比利時境內所有高速公路全部有路燈照耀，北歐國家則規定一年四季每天24小時之內，只要汽車開動必須打亮頭燈。城市內的高速公路多有照明。n目

錄n6.3

高速公路交通及控制管理系統高速公路服務設施主要包括服務區(加油站、

汽車維修部、

休息室、

小賣部、

食堂、

廁所等)、

停車區(停車場、

電話亭)、

輔助

設計(養路站、

園地)等。服務區：

停車場

公共廁所

加油站

餐飲區

超市停車區：

停車場

公共廁所

長凳

(提供最低限度服務)n6.2

高速公路的服務設施高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施，平均間距約50千米以上。服務區的建設規模要適應未來交通量的增長。n6.2.1

服務區n1

.服務區的基本形式n2

.服務區內各種服務設施的布置原則n3

.服務區規模n服務區隨其主要設施如停車場、加油站、廁所及餐廳的布置位置不同，服務的形式有所不同。1)停車場的位置：a分離式。上、下行車道停車場分別布置在高速公路兩側。b集中式。上、下行車道停車場集中布置在高速公路一側。由于高速公路上、下行車道有中央分隔帶，兩側行駛的車輛都要使用停車場，所以分離式服務區更便于停車，車輛可直接開到停車場，不必繞到對面停車場去。同時，在高速公路上采用分離式服務區，還可以防止駕駛員互相交換通行卡和收費票據等作弊現象。所以，一般高速公路都采用分離式服務區。2)餐廳的位置，有外向型、內向型和平行型三種。3)加油站的位置，有入口型、出口型和中間型三種。n

滬寧高速公路是國家級的主干線高速公路，連接中國最大最繁華的城市——上海與江蘇省的首府、六朝古都--南京，總長達274公里，其中上海段16公里，江蘇段248公里,鎮江支線10公里。n

滬寧高速公路于1996年9月建成通車，途經鎮江、常州、無錫、蘇州

等大中型城市與地區，貫穿我國經濟最發達的長江三角洲地區，是我國

迄今為止最為優良的高速公路，被海內外譽為“黃金大道”。

以滬寧高速為例，看看高速公路管理和服務設施n

滬寧高速公路江蘇段沿線設有黃栗墅、仙人山、竇莊、芳茂山、梅村、陽澄湖等六個

服務區，為滬寧高速公路運營提供加油、餐飲、購物、住宿、停車、汽修等配套服務。停車區是為滿足駕駛員生理上的要求

，并解除疲勞和緊張所需要的最小限度的服務設施。

停車區內設置公共廁所、

長凳等設施和少量停車車位。

一般在停車區內不設加油站

，但是當服務區的間隔長或由于其他

特殊條件而必需時

，可以設置。

停車區與服務區或停車區之間的間隔宜

為15

~

25km。停車區的基本形式原則上采用分離式外向型。

但當周圍為深挖方或附近的景色不佳時

，最好采用內向型。

停車區在規劃、

設計方面基本上與服務區的原則相同

，并應與周圍的環境、

景觀相協調。n6.2.2

停車區n1

.停車場的設計原則n2

.停車場的坡度n3

.停車車位的布置與車道寬度的確定n停車場設計na.停車場的設計原則。停車場內停車車位與車道的布置

，必須與設計車輛相適應

，使之能夠合理地停放與

自由地進出

，且能有效地使用場地。停車場應當集中在一處

，避免分散設置成許多小停車場。最好是將小型車與大型車

的停車場完全分開。對于小規模的休息設施

，當采用交通島將大型車與小型車停車場嚴

格地分開時

，往往會妨礙機動靈活地停車

，而采用大、小型兼顧的方法比較有利

，因此

設置交通島最好采用最小限度值。從使用狀況來看

，小型車的停車場應該是設置在使用

休息室便利的位置上。nb.停車場的坡度為使所停放的車輛不滑動

，在考慮停車車位的布置之后

，停車場內的坡度應在規定的

數值之內。一般停車車輛的縱向傾斜應小于2%

，橫向傾斜應小于3%

，另外

，在進行停車

場內的排水設計時

，應當注意坡度的設計。nc.停車車位的布置與車道寬度的確定原則上小型車的停車方法是直角前進停車、后退出車

，或后退停車、前進出車。大

型車的停車方法是右斜60°前進出車。拖掛車原則上是縱列停車。但由于用地條件等原因

不得已時

，也可以采用其他方法。車道寬度滿足規范規定。身體殘疾者用停車車位

，原則上是一輛車位置

，停車方法與小型車相同

，設置的位置

要靠近專用廁所。n目

錄高速公路交通控制及管理系統主要由監控系統、救援系統所組成。§交通控n制

采用人工或電子技術，如信號監

視、監控等科學方法和手段，對動

態交通流實行控制。§

交通管理

是對道路上的車流，按交通法規

和規則、要求，合理引導、限制和組織交通

流的總稱。§救援系統§收費系統目的：使高速公路上運行的車

輛獲得最少的停車、最短的

運行時間、最低的消耗、最

大的交通量、最低的事故率。n簡稱“交通

管制”n6.3

交通控制及管理系統通信系統、

收費系統、n1

.監控系統的目標n2

.監控系統的組成與功能n3

.監控系統的分類高速公路監控是對高速公路交通運行狀態及其設施和交通環境的監測與控制。

由現場監控站和各級監控中心組成的監控系統

，是實現高速公路運行管理的主要手段。n一、

監控系統車輛行駛高速、

安全、

經濟、

舒適是高速公路交通的本質特征。

然而，偶發事件如交通事故、

車輛拋錨、

貨物散落和氣候異常卻不可避免

，如果得不到及時處理

，勢必造成交通堵塞甚至引發新的安全隱患。

高速公路監控系統的目標就在于實時監測這種異常信息

，并采取及時有效的控制措施。1.監控系統的目標1.實時準確地檢測處理道路交通流和氣象等有關數據。2.有效監視道路交通和氣候變化

，及時掌握道路運營情況。3.及時發現和處理安全隱患

，減少交通事故

，

降低事故的嚴重性。4.減少偶發事件、

交通事故及惡劣氣候對道路交通的影響。5.當交通量達到飽和時

，對交通流進行誘導和控制

，

以提高路網通行能力。1.監控系統的目標如下：高速公路監控系統是提高高速公路現代化管理的手段之一

，根據監控系統的功能要求

，監控系統由信息采集子系統、

信息提供子系統和監控中心三大部分組成。2.監控系統的組成與功能高速公路監控系統根據所轄路段的道路狀況和交通狀況分為多種類型

，主要有主線控制、

隧道控制、

匝道控制、

通道控制和綜合控