2019年貴州省職業院校技能大賽中職組“通信與控制系統（高鐵）集成與維護”賽項規程一、賽項名稱賽項名稱：通信與控制系統（高鐵）集成與維護賽項組別：中職組賽項歸屬產業：電子信息、交通運輸二、賽項目的通信與控制技術，是全球產業發展的重要支撐技術之一，是時代創新的重要基礎點。其應用領域極為廣泛，無論是制造業、服務業，還是新興產業，幾乎在每個行業系統中，都離不開數據通信與智能控制技術。本賽項緊緊圍繞數據通信與智能控制技術，以高速鐵路信號控制為行業背景，全面考查參賽選手在系統安裝部署、通信配置及調試，故障檢測及維修、通信與控制應用設計、職業素養等方面的技能。通過本賽項的開展，促進職業院校與行業、企業產教研深入合作，引領職業院校電子與信息技術、通信技術、計算機應用、交通運輸類相關專業建設和教學模式的探索與改革，推動課程體系、教學內容和教學方法等的不斷完善，推進相關專業教學資源轉化和質量提升，促進職業院校學生向復合型人才發展，展示職教改革成果及師生良好精神面貌。通過賽項平臺，可以促進職業院校電子與信息技術、通信技術、計算機應用、交通運輸類專業教學模式的探索性改良，推動課程體系、教學內容和教學方法等教學資源的資源轉化和質量提升。通過本賽項平臺，可以促進職業院校與行業相關企業開展產教研深入合作，真正響應教育部提倡的“專業與產業、職業崗位對接；專業課程內容與職業標準對接；教學過程與生產過程對接”的職業教育要求，解決電子與信息技術、通信技術、計算機應用、交通運輸類專業人才培養路徑中“最后一公里”的問題。三、競賽內容簡介賽項設計緊緊圍繞數據通信與智能控制技術，側重高速鐵路信號控制、監測和調試，綜合了設備安裝調試、系統運行與故障檢測、系統設備維護、職業素養等技能。競賽的主要內容涉及：1.熟悉典型的通信、控制方式，掌握基本參數的配置與調試2.典型行業系統的安裝、綜合布線與調試3.系統故障檢測與處理，常見模塊的選型4.具備新技術的學習、應用創新能力（新一代信息化技術發展迅速，各行各業的崗位均開始要求對新技術的快速學習能力）。考核知識與技能：1.認知型知識：常見采集模塊知識、控制器設備認知、通信技術認知、通信與控制技術應用認知：2.實操型知識：包括硬件設備安裝調試、通信網絡設備連接及參數配置、硬件故障檢測、軟件系統部署維護：（1）硬件設備安裝調試按照提供的接線圖完成硬件連線，網絡等參數配置及基本測試：電氣線路連接正確，導線、線號等正確合理，連接正確、走線合理；（2）通信網絡設備連接及參數配置使用串口、網口調試工具，按照要求，完成設備網絡的搭建，包括網無線路由器設定配置，計算機通信參數配置、移動互聯終端等各類接入到網絡的終端設備進行網絡配置；列控中心參數配置等。（3）硬件故障檢測按照要求上電，通過給定的背景資料，按照功能，邏輯判斷問題，利用電子技術完成維修檢測故障并完成維修。涉及電子技術中的電阻（限流保護，上拉，下拉），電感，電容（濾波）、三極管（PNP、NPN）的簡單應用，發光二極管，歐姆定律，常見電源電路，繼電器控制電路等。（4）軟件系統部署維護對產品配套的應用軟件進行部署安裝配置，如人機交互界面應用軟件EB8000安裝配置、計算機上的服務器及列控中心客戶端應用軟件安裝配置等；3.應用設計型知識（1）可編程邏輯控制器按照要求完成可編程邏輯控制器的功能設計。涉及：位邏輯、比較（整數或實數）、傳送（字節、字、雙字、實數、）、定時器（接通延時定時器）、子程序調用等；PLC內部寄存器的使用：輸入輸出映像寄存器、變量存儲器（V）、位存儲區（M）、特殊存儲區（SM）、模擬量輸入映像寄存器（AIW0、AIW2、AIW4、AIW6）、定時器存儲區（T）；PLC自由口使用。（2）人機交互界面設計按照要求完成人機交互界面的界面設計與功能要求。涉及：觸摸屏系統參數的設置；元件列表中各元件的屬性；設計程序的編譯，模擬與下載；向量圖庫與圖片庫的建立與使用；鍵盤的設計與使用；窗口的類型以及掌握窗口的建立、刪除與設定；了解宏指令的結構，語法，語句，熟練掌握宏指令的讀取及寫入函數。（3）移動客戶端初級應用設計按照要求完成移動客戶端的界面設計與功能要求。涉及:eclipse開發工具,Android項目編譯,APK下載安裝;Android平臺的相對布局,可以修改基本控件(如:TextView,EditText,Button,ImageView)的名稱,背景圖,文字大小等;activity的生命周期,可以在不同activity間實現跳轉;Android平臺用戶點擊事件的功能邏輯實現;Android開發中的初級異常問題(如ClassNotFoundException,NullPointerException);java語言中數組的簡單應用以及方法之間的調用。四、比賽時間、地點（一）比賽時長：3小時（二）比賽地點：貴州水利水電職業技術學院五、競賽規則（一）組隊形式：團體比賽，每個參賽隊由3名選手（設場上隊長1名）和1-2名指導教師組成。參賽選手須為全日制在籍學生，選手年齡須不超過25周歲；指導教師須為本校專兼職教師。要求參賽隊中隊員必須來自同一所學校，不得跨校組隊。同一學校相同項目報名參賽隊不超過1支。報名截止時間：2019年3月18日以前（三）報名要求：各隊根據比賽報名資格要求，做好參賽選手的資格審查工作，并報送參賽學生的如下材料，材料不全者，不予受理。1．選手報名表（格式見附表1）及比賽回執（格式見附表2）各1份（原件），在指定位置貼好照片，注明參賽項目，并加蓋學校公章。2．選手1寸彩色免冠正面近照2張（照片背面寫上學校名和選手姓名，供制作證件用）；3．參賽選手身份證、《新生錄取登記表》及學生證等復印件,報到時驗身份證及學生證原件。（四）報名聯系辦法：聯系單位：貴州水利水電職業技術學院聯系地址：貴州省貴陽市清鎮市職教城西區龍井路1號郵編：550014聯系人：教務處魯老師聯系電話：教務處魯老師電話子郵箱：教務處魯老師郵箱：529252317@（請在交報名紙質材料的同時傳電子文檔）（五）熟悉場地：1.參賽選手應在競賽日程規定的時間熟悉競賽場地，選手可進入競賽場地及工位體驗。2.參賽隊熟悉競賽場地后，認為所提供的設備、工具等不符合競賽規定或有異議時，參賽隊領隊必須在2小時內提出書面報告，送交賽項執委會進行處理，超過時效將不予受理。（六）檢錄與加密解密:1.檢錄：正式競賽前，參賽隊按領隊抽簽順序分批次參加檢錄，選手必須攜帶身份證、學生證、參賽證（簡稱三證）。三證不全者原則上不能通過檢錄，特殊情況須經所在省教育廳、公安機關出具有效證明。2.加密：通過檢錄的選手取得一次加密號牌，加密號由選手親自抽取，一次加密裁判統計制表（簽字）連同參賽選手三證，當即裝入一次加密結果密封袋中交保密室封存，一次加密號即參賽編號；然后選手用一次加密號換取二次加密號牌，同樣由選手親自抽取，由二次加密裁判統計制表（簽字）連同選手參賽編號，當即裝入二次加密結果密封袋中交保密室封存。二次加密號即工位號。3.正式比賽開始前參賽隊確認設備及工具的完整性及安全性，如有異議及時反饋至裁判，根據實際情況進行檢查或調整。4.解密：根據工位號評判成績后，經過一次解密、二次解密，確定參賽隊對應的成績。（七）正式比賽:1.選手憑二次加密號牌進入競賽場地。裁判在選手候賽時間內將競賽任務書下發到各工位，參賽選手根據任務書要求，自行分工，合理計劃安排。2.各參賽隊統一聽從裁判長發布競賽開始指令后正式開始競賽，合理利用現場提供的所有條件完成競賽任務。3.競賽時間為連續3小時。選手休息或如廁時間均計算在競賽時間內。4.競賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規程，以確保參賽人身及設備安全。選手因個人誤操作造成人身安全事故和設備故障時，裁判長有權終止該隊競賽；如非選手個人因素出現設備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調換到備份工位)；如裁判長確定設備故障可由技術支持人員排除故障后繼續競賽，將給參賽隊補足所耽誤的競賽時間。5.參賽選手在比賽過程中可提出設備、器件更換要求。更換的設備、器件經裁判組檢測后，如為非人為損壞，分別給予補時3分鐘、15分鐘，否則每次按規定扣分。6.參賽選手須在比賽工位上所指定的計算機文件夾內存儲比賽文檔。7.參賽隊若提前結束競賽，應舉手向裁判員示意，競賽結束時間由現場裁判記錄，參賽隊結束競賽后不得再進行任何操作。8.裁判長在競賽結束前30分鐘、10分鐘分別進行競賽剩余時間提醒，裁判長發布競賽結束指令后所有參賽隊立即停止操作，做好工位清理（經裁判長確認給予補時的參賽隊可順延至補時結束）。9.參賽隊須按照程序提交競賽結果，現場裁判在競賽結果的規定位置做標記，并與參賽隊一起簽字確認。10.競賽期間參賽選手不得自行離場，不得攜帶手機及其它電子設備。（八）成績評定:1.競賽采用過程評分和結果評分相結合方式。過程評分針對競賽過程中操作規范、職業素養進行評判，結果評分針對通信與控制系統（高鐵）集成與維護相關任務書設計、安裝、接線、編程、調試、運行維護等任務完成情況進行評判。裁判應在相應評分表處簽字。2.成績評定后，由加密裁判按二次加密號統計成績，簽字封存，由裁判長和監督組長共同簽字后，由專人送保密室封存。（九）成績復核與公布:1.為保障成績評判的準確性，監督組將對賽項總成績排名前30%的所有參賽隊伍（選手）的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發現成績錯誤以書面方式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。復核、抽檢錯誤率超過5%的，裁判組將對所有成績進行復核。2．競賽成績經復核無誤后，由項目裁判長、總裁判長、監督人員審核簽字后確定。（十）競賽紀律:1.所有有關專家和裁判將簽訂保密協議,嚴守保密紀律，不得私自透露賽題非公開部分的內容。2.任何人不得以任何方式暗示、指導、幫助、影響參賽選手。3.競賽過程中，除參加當場次競賽的選手、執行裁判員、現場工作人員和經批準的人員外，其他人員一律不得進入競賽現場，參賽人員競賽完畢應及時退出競賽現場。對不聽勸阻、無理取鬧者追究責任，并通報批評。4.裁判員、仲裁組成員、其他工作人員違反工作守則，經大賽組委會核實后視情節輕重予以警告處分或取消其任職資格。5.對違反競賽各種紀律的參賽選手及所在代表隊和單位，視情節輕重、后果影響予以取消競賽評獎資格或通報批評。六、競賽時間安排及流程（一）時間安排日期時間內容 備注第一天（賽前）12:00之前各參賽隊報到暫定，以競賽指南為準13:30-14:00開幕式14:00-14:30賽前說明會（賽場紀律和賽場要求）14:00-14:30各領隊抽簽15:00-16:00場地參觀第二天7:50-8:00A組選手入場、設備工具檢查確認、題目發放暫定，以競賽指南為準8:00-11:00A組比賽11:00-13:30選手就餐、設備恢復13:50-14:00B組選手入場、設備工具檢查確認、題目發放14:00-17:00B組比賽17:00-18:00成績評定、匯總第三天（賽后）8:00參賽代表團集合8:30-10:00閉幕及頒獎儀式（二）流程圖：

七、獎項設置競賽獎項只設置團體獎，團體獎將根據參賽代表隊總得分，進行排序（總分相同按照完成時間先后進行排序），以賽項實際參賽隊總數為基數，一等獎占比10%，二等獎占比20%，三等獎占比30%，小數點后四舍五入。獲得一等獎的參賽隊的指導教師將榮獲“優秀指導教師”獎，授予榮譽證書。八、評分標準制定原則、評分方法、評分細則評分標準制定原則競賽成績評定本著公平公正公開的原則，評分標準注重對參賽選手價值觀與態度、工業通信與控制技術應用能力、團隊協作與溝通及組織與管理能力的考察。以技能考核為主，兼顧團隊協作精神和職業道德素養綜合評定。評分裁判負責對參賽隊伍（選手）的技能展示、操作規范和競賽作品等按賽項評分標準進行評定。賽項評分標準力爭客觀，各評分得分點可量化，評分過程全程可追溯。本競賽采用滿分100分，競賽考核比例和標準見下表：大項小項考核內容分數大約比例撰寫工作報告需求分析簡單描述清楚功能需求。2%操作設置記錄描述清楚解決思路，實施流程。繪制系統框架圖。5%實施結果記錄實驗結果，或進行任務總結，分析透徹。3%系統安裝部署系統設備安裝、內部配線按照提供的接線圖完成硬件連線，網絡等參數配置及基本測試：電氣線路連接正確，導線、線號等正確合理，連接正確、走線合理；10%程序下載，調試上電前安全檢查，上電后初步檢測元件工作是否正常，檢查局部電路功能；運行程序。測試、記錄數據。10%通信配置及調試平臺網絡基本配置，平臺指定程序的局域網、串口參數設置20%故障檢測與維修硬件故障檢測與處理按照要求上電，通過給定的背景資料檢測硬件的故障并完成維修。15%應答器檢測與處理按照指定模式運行列車，找出信息有誤的應答器，并將故障信息整理至工作報告中，并利用給定的模塊以及配置軟件完成維修。10%應用設計人機交互界面按照要求完成人機交互界面的界面設計與功能要求。15%移動客戶端應用設計按照要求完成移動客戶端的界面設計與功能要求。10%職業素養現場管理

及安全嚴格遵守大賽規章制度。違反安全用電致使保險絲燒毀，每次扣1分；考試結束時，未整理好設備及工具扣2分；未按照要求綁扎線纜，扣1分；燒毀設備扣2分，總計分數5分，扣完為止。評判方式（1）上機操作部分內容描述：通過對通信與控制系統（高鐵）集成與維護實訓平臺設備的操作，在規定時間內，按任務書要求實現競賽內容，競賽結束，停止一切操作。評判方式：裁判組在競賽規定的結束時間后，分組對參賽隊伍進行考評。裁判員每人有一份評分表，裁判員按照評分表中要求對參賽選手進行提問或是要求其演示，并根據回答和演示結果按照評分表中標準進行打分評判。（2）筆試作答部分內容描述：在任務書中，競賽內容除操作要求外，還穿插有筆試作答內容，參賽選手通過實際操作得出的結果或數據，在發放的做答卷上按要求填寫，在競賽結束后提交作答卷。評判方式：競賽結束后，裁判組會收集各組的作答卷，并按照標準答案打分并核算成績。評分方法1.組織與分工（1）參與大賽賽項成績管理的組織機構包括裁判組、監督組和仲裁組，受賽項執委會領導。（2）裁判組實行“裁判長負責制”，設裁判長1名；加密裁判2名；現場裁判8名；評分裁判12名；共計23人。（3）檢錄工作人員負責對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身份核對等工作；加密裁判負責組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、抽簽代碼等進行加密、解密工作；現場裁判按規定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評定參賽隊的現場得分；評分裁判負責對參賽隊伍（選手）的比賽作品、比賽表現按賽項評分標準進行評定。（4）監督組對裁判組的工作進行全程監督，并對競賽成績抽檢復核。（5）仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結果的申訴，組織復議并及時反饋復議結果。2.成績評定方法成績評定是根據競賽考核目標、內容對參賽隊或選手在競賽過程中的表現和最終成果做出評價。本賽項的評分方法為結果評分。結果評分是對參賽選手提交的競賽成果和答卷，依據賽項評價標準進行評價評分。所有的評分表、成績匯總表備案以供核查，最終的成績由裁判長進行審核確認并上報大賽執委會辦公室。3.成績公布方法競賽成績經復核無誤后，由項目裁判長、總裁判長、監督人員審核簽字后確定。違規違紀評判參賽隊提交比賽任務結束請求或者在比賽時間終止后，不得再進行任何操作。否則，視為比賽作弊，給參賽隊記警告一次。在競賽過程中，選手如有不服從裁判判決、擾亂賽場秩序、舞弊等不文明行為，由裁判按照規定扣減相應分數并且給予警告，情節嚴重的取消競賽資格，競賽成績記0分。九、行業、職業技術標準ISO/IEC11801:2002《信息技術用戶建筑群的通用布纜》IPC-A-610印制電路板組件可接受性標準GB/T13926《工業過程測量和控制裝置的電磁兼容性》GB2423《電工電子產品基本環境試驗規程》GB/T6593-1996《電子測量儀器質量檢測規則》GB/T15969-1995《可編程序控制器》GB/T7159-1987

《電氣技術中的文字符號制定通則》GB/T21746—2008《教學儀器設備安全要求總則》GB/T13423-1992《工業控制用軟件評定準則》GB14081《系列國家低壓電器標準》GB/T4728.1-2005《電氣簡圖用圖形符號》GB/T5465.2-1996《電氣設備用圖形符號》GB21671-2008 局域網系統驗收測評規范LD/T81.1-2006 職業技能實訓和鑒定設備技術規范十、比賽技術平臺每個競賽工位設備明細如下：序號設備名稱設備數量備注1通信與控制系統（高鐵）集成與維護實訓平臺1臺由合作企業北京智聯友道科技有限公司提供。2電腦1臺由承辦學校提供。比賽時使用，Windows764bit系統，4G及以上內存，200G硬盤以上。另配普通電腦桌一張。3工具箱1套由合作企業北京智聯友道科技有限公司提供。包括：萬用表、網絡通斷測試儀、螺絲刀套件、尖嘴鉗、偏口鉗、刀片、鑷子、烙鐵、信號線連線等。4凳子3把由承辦學校提供通信與控制系統（高鐵）集成與維護實訓平臺主要覆蓋中等職業院校的信息技術類（如：電子與信息技術、通信技術、鐵道信號、計算機及應用、計算機網絡技術等等）及交通運輸（如：鐵道運輸管理、交通運輸管理）兩大專業類型。平臺以高鐵行業為背景，基于實踐教學設計，主要涉及通信與控制領域技術（如串口、短距離無線、WiFi、可編程邏輯控制器、觸摸屏、移動應用）。通過平臺及所搭載的案例，鍛煉學生安裝布線、配置調試、故障處理及學習創新等能力。平臺所支撐的實訓內容主要分為三個層級，一是行業及產業認知類實訓（幫助學生了解高鐵系統、智能控制系統等）、二是單個技術點驗證類實訓（APP、平臺按鍵或觸屏按鈕控制開關燈）、三是項目綜合類實訓（系統集成調試）。可支撐《電子技術基礎》、《綜合布線》、《軌道交通通信控制系統集成》、《網絡及通信技術》等課程的實踐教學。圖2通信與控制（高鐵）集成與維護實訓平臺通信與控制系統（高鐵）集成與維護實訓平臺技術平臺產品形態高鐵主控制臺：長2.1m；寬0.85m；高1.1m站點副控制臺：長0.7m；寬0.45m；高1.4m額定功率：200W本平臺主要由高鐵主控制臺和站點副控制臺組成。（一）高鐵主控制臺高鐵主控制臺主要是模擬列車車內場景,主要硬件設備有：控制中心、人機交互、PLC、GPRS模塊、開關門按鈕、環境數據采集傳感器、執行設備等；主要通信技術有：串口、WIFI、GPRS等。具有環境數據實時監測系統、溫度自動控制系統、光線自動調節系統、煙霧報警系統等。通過真實的控制按鈕配合人機交互虛擬控制按鈕，實現對高鐵主控臺執行設備的手動控制。圖3網絡拓撲圖（二）站點副控制臺站點副控制臺主要模擬地面設備和車站的場景,主要硬件設備有：軌道電路、軌道繼電器、列車、信號機、應答器、列控中心、點陣屏。主要通訊技術有：短距離無線、串口、以太網（WIFI）。列控中心接收控制中心發來的調度信息，轉發給軌道電路和列車;控制不同模式下信號燈的變化；并把列車行駛狀態發布到點陣屏上。發送軌道電路信號燈狀態及列車上的各種數據給控制中心，控制中心及時顯示并根據反饋來的數據對軌道電路進行調整。圖4軌道電路拓撲圖（三）軟件功能體系表4軟件功能圖鐵路運輸管理層網絡傳輸層地面設備層車載設備層1.鐵路運輸管理層鐵路運輸管理系統是行車控制中心，以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行的控制和管理。控制中心軟件功能分為2部分：區間行駛模式、進出站模式。（1）區間行駛模式區間運行模式軟件界面圖如下圖5所示，當列車由區段1開始，從左向右行駛到區段8時，此時列車運行模式為區間行駛模式。允許車速信息為200km/h，區間行駛模式，控制中心界面上會實時顯示列車當前所在區段的位置、允許車速、信號機狀態。軌道電路所有區段初始化信號機為綠燈，當列車經過時，再根據列車位置列控中心智能分配信號機狀態。圖5區間運行模式軟件界面（2）進出站模式進站模式軟件圖如下圖6所示，當列車由區段8開始，從右向左行駛到區段1時，此時列車運行模式為進出站模式。區段4為站臺。點擊控制中心界面上的進出站手動控制按鈕時，出現進出站手動控制界面。進出站模式,當列車運行到對應軌道時，車速以及信號機狀態會有相應變化。當車運行到區段6時，點擊進出站手動控制區域的進站按鈕時，區段5信號機狀態變為綠色，此時車允許進站，列車向前運行，進入站臺，此時點擊出站手動控制區的出站按鈕時，區段3信號機變為綠色，允許出站。圖6進出站模式軟件界面2.網絡傳輸層網絡分布在系統的各個層面，通過有線和無線通信方式實現數據傳輸。3.地面設備層地面設備層主要包括列控中心、軌道電路和應答器設備、無線通信模塊等。列控中心是地面設備的核心，根據行車命令、列車進路、列車運行狀況和設備狀態，通過安全邏輯運算，產生控車命令，實現對運行列車的控制。地面設備層軟件功能如下，（1）車站列控中心主要功能：根據其管轄范圍內各列車位置、進路以及線路限速狀況等信息，確定各列車行車許可，并通過軌道電路+應答器實時傳送給相關列車。（2）軌道電路主要功能：軌道電路是高鐵信號系統中重要的組成部分，平臺要包含軌道電路中，能夠模擬信號等控制。軌道電路由滑軌、主控電路板、電子標簽及位置檢測傳感器組成。作用：（1）檢測列車節點位置，并通過485總線上傳給列控中心。（2）根據列控中心發來的碼序智能控制每個區間紅綠燈的狀態。（3）每個區間都包含一個應答器（RFID射頻標簽），用于存儲當前區間路況、坡度等基本信息。（3）軌道繼電器主要功能：當軌道電路的占用檢測中判斷軌道被占用（如有車在軌道時），軌道電路驅動軌道繼電器吸起。列控中心通過采集軌道繼電器狀態獲得列車位置信息。（4）列車節點列車節點由RFID讀寫器、2.2寸彩屏、GPRS模塊組成。作用：讀取軌道電路上應答器（RFID射頻標簽）信息，將當前區間道路信息發送給列控中心、2.2寸彩屏顯示當前列車所在區段位置及當前允許速度等信息、GPRS用于和控制中心（PC電腦）進行通信，以接收控制中心發來的調度信息。4.車載設備層車載設備層是對列車進行操縱和控制的主體，具有多種控制模式，并能夠適應軌道電路和無線傳輸方式。車載設備層主要包括點式信息接收模塊、無線通信模塊、人機界面等。車載設備軟件功能如下，高鐵主控制臺主要是列車內部場景的具體化。主要包括有溫濕度控制系統、報警系統、燈光控制系統、左右門控制系統等。十一、競賽注意事項（一）參賽選手應嚴格遵守賽場紀律，服從指揮，著裝整潔，儀表端莊，講文明禮貌。遵守賽場紀律，服從大賽執委會的指揮和安排，愛護比賽場地的設備和器材。各地代表隊之間應團結、友好、協作，避免各種矛盾發生。（二）比賽當天，參賽選手須提前半小時參加檢錄，進行抽簽確定比賽位置。（三）參賽選手入場必須佩戴參賽證并出示身份證。按抽