導(dǎo)讀：司法考試2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則解析，雖然司考國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010將于2cli年

I月1日正式生效，但是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010實(shí)施之后并非國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲?guó)際

貿(mào)易慣例本身不是法律，而國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間

效力上并不存在“新法取代舊法”的說(shuō)法，即2010實(shí)施之后并非2000就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在匯立貿(mào)

易合同時(shí)仍然可以選擇適用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2000甚至貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1990。

但是司法考試的同學(xué)們今年要特別注意了，因?yàn)椴怀鲆馔獾脑?huà)2011年司法考試的大綱會(huì)將貿(mào)易

術(shù)語(yǔ)2010列為司考內(nèi)容。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2010主要變化：

1.術(shù)語(yǔ)分類(lèi)的調(diào)整：

由原來(lái)的EFCD四組分為適用于兩類(lèi)：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)

2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的一三種變?yōu)?1種。《通則2010》的分類(lèi)新版本改變了《通則2000?

將一三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為EFCD四組的做法，而將11種術(shù)語(yǔ)分成了如下截然不同的兩類(lèi)：

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種:EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP.

EXW(exworks)工廠(chǎng)交貨

FCA(freecarrier)貨交承運(yùn)人

CRT(carriagepaidto)運(yùn)費(fèi)付至目的地

CIP(carriageandinsurancepaidto)運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

DAT(deliveredatterminal)目的地或目的港的集散站交貨

DAP(deliveredatplace)目的地交貨

DDP(delivereddutypaid)完稅后交貨

第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種：FAS、FOB、CFR、CIFo

FAS(freealongsideship)裝運(yùn)港船邊交貨

FOB(freeonboard)裝運(yùn)港船上交貨

CFR(costandfreight)成本加運(yùn)費(fèi)

CIF(costinsuranceandfreight)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

3、刪除INC0TERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ),即DDU(DeliveredDutyUnpaid).DAF(Delivered

AtFrontier)>DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay),只保留了INC0TERMS2000D

組中的DDP(DeliveredDutyPaid)。

4、新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT(DeliveredAtTerninal)與DAP(DeliveredAtPlace)。

5、E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本沒(méi)有變化。

如何應(yīng)用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)201()通則

DAT(deliveredatterminal)目的地或目的港的集散站交貨

類(lèi)似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置

即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一

切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(除進(jìn)口費(fèi)用外)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。

DAP(deliveredatplace)目的地交貨

類(lèi)似于取代了的DAF、DES和DDL：三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨.只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)

需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車(chē)輛包括船舶，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的

目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(除進(jìn)口費(fèi)用外)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。

(2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms

2010,縮寫(xiě)Incoterms?2010)是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋

通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1R實(shí)施。

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》刪去了《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》4個(gè)術(shù)語(yǔ)：DA二

(DeliveredatFrontier)邊境交貨、DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨、DEQ(DeliveredEx

Quay)目的港碼頭交貨、DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨,新增了2個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAT(delivered

alterminal)在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP(deliveredatplace)在指定目的地交貨。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，DAT取代了DEQ,且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。

修訂后的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止

的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS,FOB,CFR和等術(shù)語(yǔ)中加入了

貨物在運(yùn)輸期間被多次買(mǎi)賣(mài)(連環(huán)貿(mào)易)的責(zé)任義務(wù)的劃分。考慮到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部

貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms?2010不僅適用于國(guó)際銷(xiāo)售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售合同。

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共有II種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)：

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW(exworks)工廠(chǎng)交貨

FCA(freecarrier)貨交承運(yùn)人

CRT(carriacepaidto)運(yùn)幫付至目的地

C1P(carriageandinsurancepaidto)運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

DAT(deliveredatterminal)目的地或目的港的集散站交貨

D.AP(deliveredatplace)目的地交貨

DDP(delivereddutypaid)完稅后交貨

第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種：FAS、FOB、CFR、CIFo

FAS(freealongsideship)裝運(yùn)港船邊交貨

FOB(freeonboard)裝運(yùn)港船上交貨

CFR(costandfreight)成本加運(yùn)費(fèi)

CIF(costinsuranceandfreight)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一種將商業(yè)慣例反映在貨物銷(xiāo)售合同中的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，其描述了涉及貨物從賣(mài)方到

買(mǎi)方交付過(guò)程中的買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的主耍責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

2010Incoterms2010intheincomelessenoverintheapplication,usersshouldbe

explicit:

總結(jié)Incoterms2010在銷(xiāo)售合同中的應(yīng)用，使用者應(yīng)明確：

1對(duì)其合同的而言，此通則并不是自動(dòng)適用的，具有任意性。

對(duì)于合同各方當(dāng)事人意欲任何一種2010通則中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用其合同的情形，其應(yīng)當(dāng)在合

同中清楚具體地訂明，通過(guò)諸如“所用術(shù)語(yǔ)，選擇于2010通則”等語(yǔ)句。

2此通則并不包含一整套的合同條款。

伏］此，比如，盡管通則中規(guī)定當(dāng)何方當(dāng)事人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)或作保險(xiǎn)安排，什么時(shí)候賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)

方以及各方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)何種費(fèi)用，但是通則中并未涉及到有關(guān)貨物價(jià)格和所有權(quán)，或者違反合同約

定的后果等內(nèi)容。這些問(wèn)題通常是通過(guò)合同中相關(guān)明示條款或者專(zhuān)門(mén)管轄合同的法律來(lái)解決。同樣地,

當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)清楚當(dāng)?shù)貜?qiáng)制性的法律較包括所選貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在內(nèi)的合同中的任何規(guī)定都具有優(yōu)先權(quán)。

3選擇適當(dāng)特定的術(shù)語(yǔ),

所選術(shù)語(yǔ)需要適合于標(biāo)的貨物，運(yùn)輸方式，而且最重要的是要適合于各方當(dāng)事人是否有意將更多

的責(zé)任賦予到賣(mài)方或買(mǎi)方，比如安排運(yùn)輸或保險(xiǎn)的責(zé)任。每種術(shù)語(yǔ)的指南中包含一些特別有用的關(guān)于

何時(shí)作出這些選擇的信息。然而，包含在指南中的信息并不構(gòu)成所選術(shù)語(yǔ)的一部分。

4只有各方當(dāng)事人指定地點(diǎn)或港口，所選術(shù)語(yǔ)才形成有效的，而且指定的地點(diǎn)或港口越精硝越奏

效。

如以下的精確描述就是一個(gè)很好的例子：

“FCA（38CoursAlbertler,Paris,France）Incoterms2010M.（2010通則FCA術(shù)語(yǔ)，法

國(guó)巴黎,38CoursAlbertler）

指定地點(diǎn)是交貨點(diǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)*移給買(mǎi)方的點(diǎn)；但是在C組術(shù)語(yǔ)中，指定地點(diǎn)指的是運(yùn)費(fèi)已付的地

點(diǎn)。為了更好避免疑問(wèn)和爭(zhēng)議，指定地點(diǎn)或目的地可以進(jìn)?步闡述為?個(gè)精確的點(diǎn)。

2000通則和2010通則的主要區(qū)別

1一種新的術(shù)語(yǔ)一一DPA

通則已經(jīng)將一三種不同的術(shù)語(yǔ)減為11種。這是由一種新的術(shù)語(yǔ)，DAP,地點(diǎn)交貨，取代DAF,DES

和DDU而實(shí)現(xiàn)的。所謂DAP術(shù)語(yǔ)，就像被取代的那些術(shù)語(yǔ)，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，在將貨物運(yùn)至目

的地過(guò)程中涉及的到所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。此術(shù)語(yǔ)適用丁任何運(yùn)輸方式，因此也適用丁?各種

DAF,DES以及DDU以前被使用過(guò)的情形。

211種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)

2000通則中的一三種術(shù)語(yǔ)按術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)首字母分成四組，即，E組（EXW）,F組，C組以及二組。

這種分類(lèi)反映了賣(mài)方對(duì)于買(mǎi)方的責(zé)任程度。FCA,或者適用國(guó)內(nèi)貿(mào)易的EXW,利用交貨的完成以及在

盡可能早的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方從而賦予賣(mài)方最少的責(zé)任。相反地，D組術(shù)語(yǔ)，或者說(shuō)“實(shí)質(zhì)性交

貨”術(shù)語(yǔ)，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方從而賦予賣(mài)方最多的責(zé)任。這種

分類(lèi)仍然很重要，尤其是在當(dāng)事人對(duì)2010通則中的中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出選擇時(shí)。

然而，2010通則將這11種術(shù)語(yǔ)分成了截然不同的兩類(lèi)。

第一類(lèi)包括那些適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸?shù)牧N術(shù)語(yǔ)。EXW,FCA,CPT,CIP,CAP和

DDP術(shù)語(yǔ)這類(lèi)。這些術(shù)語(yǔ)可以用于沒(méi)有海上運(yùn)輸?shù)那樾巍５猧堇記，這些術(shù)語(yǔ)能夠用于船只作為運(yùn)輸

的?部分的情形，只要賣(mài)方交貨點(diǎn)，或者貨物運(yùn)至買(mǎi)方的地點(diǎn)，或者兩者兼?zhèn)洌诖锨懊妗?/p>

第二類(lèi)，實(shí)際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?種術(shù)語(yǔ)。這類(lèi)術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方

交貨點(diǎn)和貨物運(yùn)至買(mǎi)方的地點(diǎn)均是港口，所以“唯海運(yùn)不可”就是這類(lèi)術(shù)語(yǔ)標(biāo)簽。FAS,FOB,CFR,

CIF和DEQ屬于本類(lèi)術(shù)語(yǔ)。

3國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在傳統(tǒng)上被運(yùn)用于表明貨物跨越國(guó)界傳遞的國(guó)際銷(xiāo)售合同。然而，世界上一些地區(qū)的大

型貿(mào)易集團(tuán)，像東盟和歐洲單一市場(chǎng)的存在，使得原本實(shí)際存在的邊界通關(guān)手續(xù)變得不再那么右意義。

囚此，2010通則的編撰委員會(huì)認(rèn)識(shí)到這些術(shù)話(huà)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際銷(xiāo)售合同都是適用的；所以，2010通則

在一些地方作出明確說(shuō)明，只有在適用的地方，才有義務(wù)遵守出口/進(jìn)口所需的手續(xù)。

兩方面的發(fā)展使國(guó)際商會(huì)確信在這個(gè)方向上作一個(gè)改動(dòng)是適時(shí)的。苜先，一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)就是

事實(shí)上很多交易者將通則普遍運(yùn)用于純粹的內(nèi)貿(mào)合同。另一個(gè)原因就是在美國(guó)人們更愿意選擇通則而

不是統(tǒng)一商法典裝運(yùn)和交貨條款運(yùn)用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

4使用指南

每一種2U1U通則中的不培化其條款前面都有一個(gè)使用指南。指南解粹了母種術(shù)語(yǔ)的基本原理：

何種情況應(yīng)使用次術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么：費(fèi)用在買(mǎi)賣(mài)是如何分配的。這些指南并不是術(shù)語(yǔ)正式規(guī)

則的一部分：它們是用來(lái)幫助和引導(dǎo)使用者準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語(yǔ)。

5電子通訊

通則的早期版木已經(jīng)對(duì)需要的單.據(jù)作出了規(guī)定，這些單據(jù)可被電子數(shù)據(jù)交換信息替代。不過(guò)現(xiàn)在

2010通則賦予電子通訊方式完全等同的功效，只要各方當(dāng)事人達(dá)成一致或者在使用地是慣例。在2010

的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。

6保險(xiǎn)

2010通則是自全協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款修改以來(lái)的第一個(gè)版本，這個(gè)最新版本在所修改內(nèi)容中充分

考慮了這些保險(xiǎn)同款的變動(dòng),2010通則在涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同的A3/A4條款中羅列了有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任

的內(nèi)容，原本它們屬于內(nèi)容比較泛化而且有著比較泛化標(biāo)題“其他義務(wù)”的A10/B10款。在這方面，

為了闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對(duì)A3/A4款中涉及保險(xiǎn)的內(nèi)容作出修改。

7有關(guān)安全的核準(zhǔn)書(shū)及這種核準(zhǔn)竹要求的信息

如今對(duì)貨物在轉(zhuǎn)移過(guò)程中的安全關(guān)注度很高，因而要求檢定貨物不會(huì)因除其自身屬性外的原因而

造成對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的威脅。因此，在各種術(shù)語(yǔ)的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取

得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。

8碼頭裝卸費(fèi)

按照“C”組術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至約定目的地：表面上是賣(mài)方自負(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，但實(shí)

際上是由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，因?yàn)橘u(mài)方早已把這部分費(fèi)用包含在最初的貨物價(jià)格中。運(yùn)輸成本有時(shí)包括貨物在

港口內(nèi)的裝卸和移動(dòng)費(fèi)用，或者集裝箱碼頭設(shè)施費(fèi)用，而且承運(yùn)人或者碼頭的運(yùn)營(yíng)方也可能向接受貨

物的買(mǎi)方收取這些費(fèi)用。譬如，在這些情況下，買(mǎi)方就要注意避免為一次服務(wù)付兩次費(fèi)，一次包含在

貨物價(jià)格中付給賣(mài)方，一次單獨(dú)付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營(yíng)方。2010通則在相關(guān)術(shù)語(yǔ)的A6/B6條款中

對(duì)這種費(fèi)用的分配作出了詳細(xì)規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。

9連串銷(xiāo)售