2021年一級建造師《港口與航道工程管理與實務》真題及答案1.【單選題】關于原生礦物組成的土的透水性規律的說法，正確的是（

）。A.渾圓石英＞尖角石英＞長石＞云母B.尖角石英＞渾圓石英＞云母＞長石（江南博哥）C.尖角石英＞渾圓石英＞長石＞云母D.長石＞渾圓石英＞尖角石英＞云母正確答案：A參考解析：常見幾種原生礦物組成的土的透水性規律是：渾圓石英＞尖角石英＞長石＞云母。2.【單選題】內河工程的中水位是指（

）。A.多年水位平均值B.在研究時期內的算術平均水位C.在研究時期內的水位累積曲線上相當于歷時50%的水位D.歷年平均水位正確答案：C參考解析：內河工程的中水位是指在研究時期內的水位累積曲線上相當于歷時50%的水位。3.【單選題】某工程飽和土試樣含水率為40%，土粒密度為2700kg/m3，水密度為1000kg/m3，則其孔隙比為（

）。A.0.67B.1.08C.1.50D.1.62正確答案：B參考解析：根據含水率定義可知（Vw*1000）/（Vs*2700）=40%，可解的e=Vw/Vs=1.084.【單選題】對于流動性混凝土，當坍落度大于220mm時，確定混凝土和易性的試驗名稱是（

）。A.擴展度試驗B.坍落度試驗C.維勃稠度試驗D.坍落度損失試驗正確答案：A參考解析：對于流動性混凝土，當坍落度大于220mm時，用混凝土的坍落擴展度（坍擴度）表征其和易性。5.【單選題】大體積混凝土設置閉合塊的目的是（

）。A.減小一次澆筑的長度B.減小一次澆筑的高度C.減小一次澆筑的量D.增加一次澆筑的量正確答案：A參考解析：【該試題考點已過期，為保證試卷完整性，僅供考生參閱】對不適合設置施工縫的結構。采取跳倉澆筑和設置閉合塊的方法，減小一次澆筑長度。6.【單選題】關于混凝土耐久性的說法，錯誤的是（

）。A.混凝土的抗凍性越高越利于耐久性B.混凝土抗海水侵蝕的性能越高越利于耐久性C.混凝土的抗滲性越高越利于耐久性D.混凝土中氯離子含量越高越利于耐久性正確答案：D參考解析：港口與航道工程混凝土的耐久性主要包括：混凝土的抗凍性；混凝土防止鋼筋銹蝕的性能；混凝土的抗滲性和抗海水侵蝕的性能。7.【單選題】下列各種深水波累積頻率和1/p大波的波高換算與計算表達式中，正確的是（

）。A.，B.，C.，D.，正確答案：B參考解析：8.【單選題】關于GPS測站觀測要求的說法，錯誤的是（

）。A.衛星高度角不小于15°B.每個時段觀測時間不少于15minC.采樣時間間隔為5～30sD.有效觀測衛星不少于4顆正確答案：B參考解析：(4)測站觀測應滿足下列要求：①衛星高度角不小于15°。②每個時段觀測時間不少于30min。③采樣時間間隔為5～30s。④有效觀測衛星不少于4顆。⑤點位幾何圖形強度因子(PDOP)不大于8。9.【單選題】混凝土實體驗證性檢測的部位應由質量監督機構會同建設單位和（

）選定。A.檢測單位B.監理單位C.施工單位D.設計單位正確答案：D參考解析：混凝土實體驗證性檢測的部位應由質量監督機構會同建設單位和設計單位選定。10.【單選題】當重力式碼頭構件底面積尺寸大于或等于30m2時，其基床可不進行（）工作。A.整平B.粗平C.細平D.極細平正確答案：D參考解析：當重力式碼頭構件底面積尺寸大于或等于30m2時，其基床可不進行極細平工作。11.【單選題】在板樁碼頭錨碇系統的鋼拉桿安裝后進行的工序是（）。A.板樁墻導梁混凝土現澆B.板樁墻后側回填C.錨碇板樁施工D.錨碇結構前側回填正確答案：B參考解析：3)拉桿的安裝應符合的要求(1)鋼拉桿應在前墻后側回填施工前進行安裝。(2)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取3～5m。(3)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上。(4)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿。(5)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力。(6)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2～3個絲扣外露。(7)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。12.【單選題】采用抓斗挖泥船挖掘可塑黏土、中等密實砂時，應選用（）。A.輕型平口抓斗B.中型抓斗C.重型全齒抓斗D.超重型抓斗正確答案：B參考解析：抓斗挖泥船應根據不同土質，選用不同抓斗。（1）淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。（2）可塑黏土、中等密實砂選用中型抓斗。（3）硬塑黏土、密實砂、中等密實碎石選用重型全齒抓斗。（4）風化巖、密實碎石選用超重型抓斗。13.【單選題】根據水運工程清單計量規范，基床粗平和細平整平面積按建筑物底面尺寸各邊分別加寬（

）計算。A.粗平1.0m，細平0.5mB.粗平1.5m，細平1.0mC.粗平2.0m，細平0.5mD.粗平2.0m，細平1.0m正確答案：A參考解析：基床整平范圍是：粗平按建筑物底面尺寸各邊加寬1.0m計，細平按建筑物底面尺寸各邊加寬0.5m計，對于碼頭基床，粗、細平均包括全部前肩范圍。14.【單選題】水運工程竣工驗收前，組織對工程質量進行復測，并出具項目工程質量鑒定報告的是（）。A.建設單位B.監理單位C.質量監督機構D.交通運輸主管部門正確答案：C參考解析：(5)水運工程竣工驗收前，交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構應當根據交通運輸主管部門擬定的驗收工作計劃，組織對工程質量進行復測，并出具項目工程質量鑒定報告，明確工程質量水平；同時出具項目工程質量監督管理工作報告，對項目建設期質量監督管理工作進行全面總結。15.【單選題】水運工程項目重大事故隱患清單的審核發布人是（）。A.施工單位法定代表人B.施工單位項目負責人C.施工單位項目技術負責人D.施工單位項目安全總監正確答案：B參考解析：【該試題考點已過期，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。】施工單位在承建的公路水運工程項目開工前，依據工程實際，參照有關清單，制定工程項目的重大事故隱患清單，由施工單位項目負責人審核發布，并向施工企業法人單位備案。16.【單選題】中心風力10～11級的熱帶氣旋屬于（）。A.熱帶低壓B.熱帶風暴C.強熱帶風暴D.臺風正確答案：C參考解析：中心最大風力在12級或12級以上的風暴稱為臺風，10-11級風暴稱為強熱帶風暴，8-9級風暴稱為熱帶風暴。低于8級的稱為熱帶低壓。17.【單選題】港口工程項目進度控制應以實現施工合同約定的（）為最終目標。A.開工日期B.交工日期C.完工日期D.竣工日期正確答案：D參考解析：港口工程項目進度控制應以實現施工合同約定的竣工日期為最終目標。18.【單選題】關于水運工程質量檢查與檢驗的程序和組織的說法，正確的是（）。A.檢驗批的質量由施工單位分項工程技術負責人檢驗確認B.分部工程的質量由施工單位相關分項工程技術負責人負責組織檢驗C.建設單位組織相關單位對單位工程進行預驗收D.單項工程全部建成后，由監理工程師進行質量核定正確答案：C參考解析：(2)分項工程及檢驗批的質量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監理單位，監理工程師應及時組織施工單位專職質量檢查員等進行檢驗與確認。(3)分部工程的質量應由施工單位項目技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監理單位，總監理工程師應組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人等進行檢驗與確認。其中，地基與基礎等分部工程檢驗時，勘察、設計單位應參加相關項目的檢驗。(6)建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織施工單位、設計單位、監理單位對單位工程進行預驗收。(8)建設項目或單項工程全部建成后，建設單位申請竣工驗收前應填寫建設項目或單項工程質量檢驗匯總表，報送質量監督機構申請質量核定。19.【單選題】關于水上沉箱安裝施工的說法，錯誤的是（）。A.起重船吊裝繩扣受力前，應向艙格內灌水B.起重船吊重不得超過其額定負荷的80%C.沉箱安裝后，頂部應設置高潮位時不被水淹沒的安全警示標志D.沉箱安裝宜在風力不大于6級的工況條件下作業正確答案：A參考解析：用起重船助浮安裝沉箱應待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內灌水。起重船吊重不得超過其額定負荷的80%。沉箱安裝后，頂部應設置高潮位時不被水淹沒的安全警示標志。沉箱安裝宜在風力不大于6級，波高不大于0.8m，流速不大于1.0m/s的工況條件下作業。20.【單選題】關于碳素結構鋼和低合金結構鋼矯正的說法，正確的是（）。A.碳素結構鋼在環境溫度低于-12℃時，不應進行冷矯正B.低合金結構鋼在環境溫度低于-10℃時，不應進行冷矯正C.碳素結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃D.低合金結構鋼在加熱矯正后應人工冷卻正確答案：C參考解析：9.3.14碳素結構鋼在環境溫度低于-16℃、低合金結構鋼在環境溫度低于-12℃時，不應進行冷矯正和冷彎曲。9.3.15碳素結構鋼和低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃。低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻。21.【多選題】關于感潮河段內的水流特性的說法，正確的有（）。A.在潮流界以下，僅有水位升降現象，不存在指向上游的潮流B.在潮流界以下，漲落潮為往復流，漲潮歷時大于落潮歷時C.在潮流界以下，落潮流量大于漲潮流量，漲潮歷時小于落潮歷時D.在潮流界以下，漲潮歷時愈向上游愈小E.在潮流界以下，落潮流量愈向上游愈大正確答案：C,D參考解析：感潮河段內的水流具有下列特性：(1)在潮流界和潮區界之間，僅有水位升降的現象，而不存在指向上游的漲潮流。(2)在潮流界以下，漲落潮流呈往復形式，因有徑流加入，落潮流量大于漲潮流量。(3)漲潮歷時小于落潮歷時，漲潮歷時越向上游越短。在河口區，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能達到的河流上游最遠處稱為“潮流界”。潮流界以下河段內的水流，由于潮流作用，經常發生順、逆流向的周期性變化。在潮流界以上河段內的水流，流向雖總是順流而下的，由于還受到潮流的頂托作用，水位還有周期性升降變化，這種水位變化越向上游越不顯著,到完全不受潮流影響處稱為“潮區界”。22.【多選題】關于施工中降低大體積混凝土內部最高溫度措施的說法，正確的有（）。A.用冷水對表面降溫B.摻入緩凝劑C.降低澆筑溫度D.分層施工E.埋設水管通水冷卻正確答案：B,C,D,E參考解析：【2023版教材解析】降低大體積混凝土內部最高溫度宜采用：降低澆筑溫度；摻入緩凝劑，延長混凝土凝結時間；分層施工，并控制分層厚度；埋設水管通水冷卻等措施。【2024版教材解析】大體積混凝土內部降溫宜采取的措施有：摻入緩凝劑延長混凝土凝結時間、控制分層澆筑厚度和埋設水管通水冷卻。大體積混凝土分層厚度不大于3.0m，其中基礎強約束區不大于1.5m，分層澆筑間隔期不大于7d。23.【多選題】關于振沖置換法施工監測和效果檢驗的說法，正確的有（）。A.振沖施工過程中應對沉降、位移進行觀測B.振沖樁單樁荷載試驗檢驗的數量不宜少于總樁數的0.5%，且不得少于3根C.復合地基承載力宜采用單樁復合地基荷載試驗進行檢驗D.樁間土可采用靜力觸探等原位試驗方法進行檢驗E.效果檢驗在振沖施工結束后應盡快進行正確答案：B,C,D參考解析：【該試題部分考點已過期，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。】（1）振沖施工過程中應對場地地面高程、裂縫和深層水平位移進行監測，必要時應對孔隙水壓力和地下水位進行監測。（2）振沖樁單樁荷載試驗檢驗的數量不宜少于總樁數的0.5%，且不得少于3根。（3）復合地基承載力宜采用單樁復合地基荷載試驗進行檢驗。（4）樁間土可采用靜力觸探、標準貫入、十字板剪切或荷載試驗等原位試驗方法進行檢驗，同時宜現場取樣并進行室內土工試驗。（5）復合地基、單樁荷載試驗和樁間土檢驗應在振沖施工完成并間隔一定時間后進行。24.【多選題】宜作為船閘工程鋼板樁圍堰內填料的土類有（）。A.淤泥質土B.亞粘土C.粘土D.中砂E.粗砂正確答案：D,E參考解析：鋼板樁圍堪內填料宜采用中砂、粗砂。25.【多選題】內河板樁碼頭建筑物主要組成部分有（）。A.板樁墻B.橫梁C.拉桿D.帽梁E.接岸結構正確答案：A,C,D參考解析：板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。26.【多選題】港口與航道疏浚工程實施中的環保措施有（）。A.施工船舶應設置油污水處理裝置，并按有關規定進行油污水和生活垃圾的收存處理B.按要求進行水體渾濁度檢測，根據檢測數據改進優化防擴散措施C.選用噪聲小的設備和施工方法D.降低泥漿濃度，增加余水排放量E.合理選擇排水口位置、形式和高程，縮短余水排放流程等正確答案：A,B,C參考解析：(4)施工船舶應設置油污水處理裝置，并按有關規定進行油污水和生活垃圾的收存處理。(7)在海產養殖場、娛樂場地、取水口等環境敏感地區附近疏浚與吹填施工時，可采取下列措施：①船底溢流或不溢流施工，采用半封閉絞刀、封閉防漏抓斗等施工方法和挖掘機具。②優化吹填管口位置、高程，在管口設置消能裝置，合理選擇排水口位置、形式和高程，延長余水排放流程等。③疏浚區、取土區和吹填排水口外設置防污屏。④提高泥漿濃度，減少余水排放量。⑤按要求進行水體渾濁度檢測，根據檢測數據改進優化防擴散措施。3)噪聲控制措施(1)選用噪聲小的設備和施工方法。(2)為固定的噪聲源安裝隔音設施。(3)調整施工時間，避開噪聲敏感時段27.【多選題】下列質量安全督查工作中，屬于綜合督查的有（）。A.工程建設存在突出質量安全問題的針對性抽查B.主要參建單位的工程質量安全管理情況的抽查C.工程質量安全監管工作情況抽查D.現場安全生產狀況的抽查E.工程實體質量情況抽查正確答案：B,C,D,E參考解析：綜合督查是指對省級交通運輸主管部門落實國家水運建設工程質量安全政策、法律法規，開展工程質量安全監管和相關專項工作等情況的抽查，以及對工程項目建設和監理、設計、施工等主要參建單位的工程質量安全管理行為、施工工藝、現場安全生產狀況、工程實體質量情況等的抽查。28.【多選題】港口與航道工程項目施工技術管理的主要內容包括（）。A.概算編制B.技術方案C.典型施工D.竣工驗收E.工程結算正確答案：B,C,D參考解析：項目技術管理的主要內容包括：技術策劃、圖紙會審、施工技術方案、技術交底、變更設計、典型施工(首件制)、測量與試驗檢測、技術創新、內業技術資料、交竣工驗收、技術總結、技術培訓與交流等。29.【多選題】水運工程項目分項工程劃分的依據有（）。A.工程施工的主要工序B.工程施工的主要材料C.工程結構的主要部位D.工程施工的主要工種E.工程施工的主要工藝正確答案：A,B,D,E參考解析：分項工程：是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設備的主要裝置等劃分。30.【多選題】從事航道整治爆破工程的（）必須經過專業培訓和考核，并應取得相應資格持證上崗。A.技術員B.質量員C.爆破員D.安全員E.庫管員正確答案：A,C,D,E參考解析：從事爆破工程的技術員、爆破員、安全員、庫管員必須經過專業培訓和考核，并應取得相應資格持證上崗。31.【案例分析題】背景資料（一）某內河高樁梁板碼頭長度為273m，寬度為36m，后方平臺寬度為15m，設計斷面如圖1所示。碼頭樁基為C80PHC管樁（C型，標準節長度為32m），樁長為42m～49m，樁數為350根，采用打樁船水上沉樁。碼頭縱梁、靠船構件和面板均為鋼筋混凝土預制構件，橫梁、節點為現澆。施工前，項目部對碼頭樁進行了試打動力測試，經過查閱規范和動力測試成果分析，選定了樁錘型號，確定錘擊拉應力標準值為9MPa，總壓應力標準值為25MPa；根據《水運工程混凝土碼頭結構設計規范》JTS167-2018，C80混凝土軸心抗拉強度設計值為2.22MPa，混凝土軸心抗壓強度設計值為35.9MPa，混凝土有效預壓應力值為10.77MPa。在施工中，項目部按照《水運工程地基基礎試驗檢測技術規程》JTS237-2017要求對已沉樁進行了低應變檢測，當檢測完成35根樁時，檢測結果為34根Ⅰ類樁、1根Ⅲ類樁。圖中單位：尺寸為mm，高程為m圖1高樁碼頭斷面示意圖【問題】1、簡述本工程碼頭構件安裝前應進行的工作。2、驗算打樁應力，判斷是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。（計算結果保留2位小數）3、低應變法檢測樁身完整性類別評價分為哪幾類？寫出各類樁的完整性評價，完整性屬于什么類別的樁是合格樁？4、本工程樁基低應變檢測比例和數量的下限各是多少？對于本工程檢出的Ⅲ類樁有哪些處理方法？參考解析：【第1問】碼頭構件安裝前應進行下列工作：（1）測設預制構件的安裝位置線和標高控制點；（2）對構件類型編號、外形尺寸、質量、數量、混凝土強度、預埋件、預埋孔等進行復查；（3）檢查支撐結構可靠性及周圍模板是否妨礙安裝；（4）選擇船機和吊索點；（5）編制構件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁和安裝。【第2問】（1）沉樁驗算拉應力：γsσs=1.15×9=10.35MPaft+σpc/γpc=2.22+10.77/1.0=12.99MPa故滿足：γsσs≤ft+σpc/γpc（2）沉樁驗算壓應力：γspσp=1.1×25=27.5MPafc=35.9MPa故滿足γspσp≤fc，本工程打樁應力滿足控制樁身裂損的要求。【第3問】（1）低應變法檢測樁身完整性劃分為4類：Ⅰ類-完整樁、Ⅱ類-基本完整樁、Ⅲ類-明顯缺陷樁、Ⅳ類-嚴重缺陷樁或斷樁。（2）根據規范規定：低應變法檢測結果為Ⅰ類、Ⅱ類樁的是合格樁。【第4問】（1）按照技術規程要求，多節樁應檢測基樁總數20%，350×0.2=70根。（2）對于本工程檢出的Ⅲ類樁，可根據實際情況進行補強或補樁。32.【案例分析題】背景資料（二）某擬建方塊碼頭，碼頭結構斷面見圖3-1，方塊的型號共有8種，其中最重的G型方塊尺寸為長6.24m，寬5.98m，高3.75m，相關的尺寸見圖3-2和圖3-3。項目部在施工組織設計中，選擇距本工程約15公里的某現有工作船碼頭及后方場地作為方塊預制場，預制場沿碼頭前沿線長200m，垂直前沿線向后方寬50m。碼頭為板樁結構型式，安裝有V350型橡膠護舷，橡膠護舷高度350mm，港池及航道水深滿足施工船舶的施工要求。方塊裝船、安裝擬采用500噸固定吊桿起重船，起重船的起重性能見表3。工作船碼頭承載力較低，為保證安全，方塊底胎需盡可能遠離碼頭前沿。項目部為進行板樁碼頭受力穩定性驗算，需根據G型方塊重量、起重船吊裝能力計算方塊距離碼頭前沿的最大距離，確定該方塊底胎的位置。G型方塊吊具重量和底胎粘結力取203kN，混凝土重度為24.5kN/m3。在施工過程中，方塊安裝需與棱體拋填相配合。圖3-1碼頭結構斷面示意圖圖3-2G型方塊平面示意圖圖3-3G型方塊剖面示意圖表3起重船起重性能表起重量（t）500450400350300250200吊鉤距船首水平距（m）273033363942.544.6【問題】1、繪制本工程從基槽挖泥到方塊安裝完成的施工工藝流程圖。2、計算G型方塊重心的水平投影點距離底邊線的最小距離（計算結果四舍五入保留兩位小數）。3、計算確定起重船吊運G型方塊時，方塊重心與碼頭前沿的最大距離（1t＝9.8kN，計算結果四舍五入保留兩位小數）。4、寫出方塊安裝的施工要點。5、起重吊裝作業中的水下吊裝構件應符合哪些安全規定？參考解析：【第1問】【第2問】（1）方塊重量=24.5×131.71=3226.90kN。（2）重心距離方塊邊線最短距離：【第3問】（1）吊重量=3226.90+203=3429.90kN。（2）查表得吊重3430kN時吊溝距船首的水平距離：36m。（3）因存在護舷，方塊重心到碼頭邊線最大距離為36-0.35=35.65m。【第4問】（1）安裝前，必須對檢查基床和檢查預制件，不符合技術要求時應修整和清理。（2）方塊裝駁前，方塊頂面上的清理雜物和底面的清理粘底物以免方塊安裝不穩。（3）方塊裝駁和從駁船上吊取方塊要對稱裝和取，并且后安裝的先裝放在駁船里面，先安裝的后裝放在駁船外邊。（4）當運距較遠，又可能遇到有風浪時，裝船時要采取固定措施，以防止方塊之間相互碰撞。（5）一般在第一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它依托安裝第二塊。（6）然后以第二塊方塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊。【第5問】（1）構件入水后，應服從潛水人員的指揮。指揮信號不明，不得移船或動鉤。（2）構件的升降、回轉速度應緩慢，不得砸、碰水下構件或船舶錨纜。（3）水下構件吊裝完畢，應待潛水員解開吊具、避至安全水域，潛水員發出指令后方可起升吊鉤或移船。33.【案例分析題】背景資料（三）南方某海港的港池和進港航道疏浚工程，施工海域臺風多發，風浪情況復雜，水流湍急，常年受斜向流影響；港池在防波堤掩護下，海況良好。港池長度為550m、寬度為250m，設計底標高為-14.5m（當地理論深度基準面，下同），設計邊坡坡度為1︰5，疏浚土質為流動性淤泥；進港航道挖槽段長度為11km、底寬為155m，設計底標高為-14.5m，疏浚土質上層為軟黏土、下層為密實砂，設計邊坡坡度為1︰7；疏浚土要求外拋至25km外的指定拋泥區。港池和航道疏浚選用10000m3自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船無法到達的區域及港池邊角部位輔以8m3抓斗挖泥船配自航泥駁施工。項目部在工程的組織實施中，著重于施工設備的性能發揮，采取多項措施以提高設備的生產率和時間利用率，在合同工期內順利完成了工程施工任務。【問題】1、繪制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工藝流程圖。2、耙吸挖泥船根據船舶泥艙容量可分為哪幾級？影響其時間利用率的主要客觀因素有哪些？3、本工程自航耙吸挖泥船疏浚流動性淤泥時，可采取哪些措施以增加裝艙量？在進港航道疏浚密實砂層時，可采取哪些措施以提高其挖掘效率？4、臺風季節，項目部在選擇挖泥船防臺錨地時應考慮哪些因素？參考解析：【第1問】抓斗挖泥船主要工藝流程圖：

【第2問】（1）耙吸挖泥船根據船舶的泥艙容量分為四級：①泥艙容量q＜4000m3的為小型耙吸挖泥船；②泥艙容量4000m3≤q＜9000m3的為中型耙吸挖泥船；③泥艙容量9000m3≤q＜17000m3的為大型耙吸挖泥船；④泥艙容量q≥17000m3的為超大型耙吸挖泥船。（2）影響耙吸挖泥船時間利用率的主要客觀因素有：①強風及其風向；②波高；③濃霧；④水流；⑤冰凌；⑥潮汐；⑦施工干擾。【第3問】（1）疏浚港池流動性淤泥時，不宜裝艙溢流，可采取措施增加裝艙量：①在挖泥裝艙之前，應將泥艙中的水抽干；②將開始挖泥下耙時所挖吸的清水排出弦外；③將終止挖泥起耙時所挖吸的稀泥漿排出弦外。（2）在航道外段開挖密實砂區域時，為提高挖掘效率可采取的措施包括：①自航耙吸挖泥船宜選用破土能力更強的主動挖掘型耙頭；②控制船舶的對地航速為3.0～4.0kn；③打開高壓沖水裝置并調整至適配的壓力范圍；④調整船舶的波浪補償器以增加耙頭的對地壓力。【第4問】工程船舶防臺錨地的選擇應考慮下列因素：（1）水深滿足船舶航行和停泊的要求。（2）在施工作業區內或靠近施工作業區的水域。（3）水域有消除或減弱浪涌的天然或人工屏障。（4）水域面積滿足船舶的回旋距離要求，且周圍元障礙物。（5）水域流速平緩，底質為泥或泥沙。（6）便于通信聯系和應急搶險救助。34.【案例分析題】背景資料（四）某海港港池疏浚與吹填工程，將疏浚區疏浚土全部吹填到碼頭后方吹填區，疏浚區浚前平均標高為-5.6m（當地理論深度基準面，下同），設計挖泥底標高為-12.5m、無備淤深度、設計邊坡坡度為1︰3.5，疏浚區土質在-11.0m以上為N=6～8擊的松散粉砂、天然密度為1.85t/m3，在-11.0m以下為N=22～26擊的中密細砂、天然密度為1.93t/m3，海水密度為1.025t/m3，設計疏浚工程量為1000萬m3，選用3500m3/h絞吸挖泥船投入本項目施工，最長吹距為5200m，排泥管管徑為φ800mm。本工程吹填區呈矩形，吹填區圍埝為大型充填砂袋結構，吹填完成后采用井點降水+強夯法處理，吹填區設計交地標高為+5.0m、地基承載力不小于80kN/m2。施工現場使用一臺功率為30kW、三臺功率各為50kW的可移動式三相柴油發電機供電，用電設備總容量為160kW。本工程施工期間，項目部對3500m3/h絞吸挖泥船的施工參數進行了測定，現場測定的參數見表4；同時，項目部認真執行交通運輸部《公路水運工程質量監督管理規定》，嚴格落實工程施工質量責任制，加強施工過程質量控制，使該工程按期完工并一次性通過交工驗收。表43500m3/h絞吸挖泥船現場測定參數表疏浚土質絞刀前移距（m）絞刀切泥厚度（m）絞刀橫移速度（m/min）排泥管內泥漿流速（m/s）排泥管內泥漿密度(t/m3)松散粉砂1.203.60125.501.25中密細砂1.103.00105.001.20【問題】1、絞吸挖泥船采用錨桿拋錨的鋼樁橫挖法的分條寬度應如何確定？分層挖泥的厚度應根據哪些因素確定？2、吹填區的排泥管線間距和排水口位置應根據哪些因素確定？3、絞吸挖泥船的挖掘生產率主要與哪些因素有關？根據表4現場測定參數，分別計算出本工程兩種疏浚土質的絞刀挖掘系數。（列出主要計算過程，π取3.14，計算結果四舍五入保留2位小數）4、根據《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005，在哪些情況下應編制“施工現場臨時用電組織設計”？“施工現場臨時用電組織設計”中需繪制的臨時用電工程圖紙主要包括哪些？5、根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257-2008，港池與航道疏浚工程的底質分為哪幾種？本工程的疏浚底質屬于哪一種？寫出無備淤深度的港池疏浚工程交工驗收檢驗項目合格的標準。參考解析：【第1問】（1）分條寬度：①正常情況下分條的寬度等于鋼樁到絞刀前端水平投影的長度；②堅硬土質或在高流速區域施工，分條的寬度適當縮小；③土質松軟或順流施工時，分條的寬度適當放寬。（2）分層挖泥厚度：挖泥船性能、開挖的土質和采用的操作方法確定。【第2問】（1）吹填區排泥管線的間距應根據設計要求、泥泵功率、吹填土特性、吹填土的流程和坡度等因素確定。（2）吹填區排水口位置應根據吹填區地形、幾何形狀、排泥管的布置、容泥量、排泥總量等因素確定。【第3問】（1）絞吸挖泥船的挖掘生產率與挖掘的土質、絞刀功率、橫移絞車功率等因素有關。（2）松散粉砂絞刀挖掘系數：泥漿濃度：生產率：挖掘系數：（2）中密細沙絞刀挖掘系數：泥漿濃度：生產率：挖掘系數：【第4問】（1）在以下情況下應編制用電組織設計：①施工現場臨時用電設備在5臺及以上者；②施工現場臨時用電設備總容量在50kW及以上者。（2）需繪制的臨時用電工程圖紙主要包括：用電工程總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統接線圖、接地裝置設計圖。【第5問】（1）分為：軟底質、中等底質和硬底質。（2）本工程在-11.0m以下為N=22～26擊的中密細砂，底質屬于中等底質。（3）無備淤深度港池疏浚交工驗收合格的標準：①設計底邊線以內水域嚴禁存在淺點；②設計底邊線以內水域的開挖范圍應滿足設計要求；③開挖斷面不應小于設計開挖斷面；④邊坡的開挖范圍和坡度應滿足設計要求。35.【案例分析題】背景資料（五）南方沿海某LNG碼頭工作平臺為高樁墩臺結構，墩臺平面尺寸為30m×40m，頂標高+6.2m，底標高+4.2m，墩臺中有兩條橫穿墩臺φ400mm的預留孔，孔長均為30m。混凝土設計強度為C40，墩臺樁基為φ1000的PHC樁，全部為5∶1斜樁，共42根，要求沉樁后樁頂切削成水平面，切削后樁頂頂標高為+5.2m，樁位布置示意見圖5。沉樁后經測量，墩臺C4樁向左側偏位262mm，D4樁向右偏位286mm，超過規范允許偏差。項目部制定的墩臺方案中包含：（1）用手拉葫蘆將兩根偏位較大的樁進行對