PAGEPAGE12025年高級車輛鉗工（三級）技能認定理論考試題庫（含答案）一、單選題1.制動機常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B2.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環沖入便斗之前，經由（）收集并加壓再沖入便斗，沿便斗內側完全沖濕內面。A、真空發生器B、污物收集箱C、沖便按鈕D、便器增壓器答案：D3.ST2－250型閘調器在向貨車安裝之前，要畫出制動杠桿從新閘瓦、新車輪狀態到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時的運動軌跡圖，借以確定杠桿托架的（），避免使用中發生抗托。A、高度B、長度C、位置尺寸D、長度及位置尺寸答案：D4.SP2型單元制動缸具有制動間隙（）作用。A、控制B、調整C、檢測D、防滑答案：B5.客車群板腐蝕超過（）時截換或更換。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A6.客車段修周期：走行公里和時間周期（）為準，時間周期計算到月。A、以走行公里B、以時間周期C、以先到者D、以走行時間答案：C7.側架立柱磨耗板安裝時，轉8A、轉8AG、轉8G、轉8AB、轉8B、控制型要采用平頭鉚釘液壓熱鉚；轉K2、轉K4、轉K5、轉K6型要采用折頭螺栓緊固，折頭螺栓要折斷，并使用扭矩扳手校核，緊固力矩要達到：轉K2、轉K6型為（），轉K4、轉K5型為530N?m～660N?m。A、300N?m～450N?mB、400N?m～550N?mC、500N?m～550N?mD、550N?m～600N?mE、轉8系列轉向架屬于淘汰配件答案：C8.SP2型單元制動缸有效直徑（）。A、200mmB、150mmC、254mmD、300mm答案：C9.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時調整緩解簧。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C10.為保持貨車運行性能，轉向架要隨整車進行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉向架檢修后（）。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C11.計算機中數據的表示形式是（）。A、八進制B、十進制C、二進制D、十六進制答案：C12.以下各種化工產品不用輕油罐車運輸的是（）。A、汽油B、煤油C、苯D、潤滑油答案：D13.G17DK型車罐體加溫套須進行壓力為（）的水壓試驗，檢查罐內罐體下部，裂紋時須割開加溫套，焊修罐體。A、50kPaB、60kPaC、100kPaD、150kPa答案：B14.客車同一制動梁水平高度差不超過（）。A、11mmB、12mmC、13mmD、14mm答案：B15.管系敲擊檢查時使用（）軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg答案：D16.SW-160轉向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側間隙：（）。A、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm答案：A17.客車在側門靠構架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于（）mm。A、5B、30C、20D、10答案：B18.鐵路貨車段修時，轉向架中心銷直徑磨耗超過（）mm時焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B19.制動機緩解狀態下，閘瓦應離開（）（無緩解簧者除外），不良時調整閘瓦托調整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C20.空間利用率最低的限界是（）。A、靜偏移限界B、動態限界C、無偏移限界D、動偏移限界答案：C21.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D、ABC三項答案：D22.每輛車裝有（）SP2型單元制動缸。A、4個B、8個C、6個D、10個答案：B23.制動裝置組裝后，須進行單車試驗。過球試驗、制動管漏泄試驗、全車漏泄試驗及制動、（）可在整車落成前進行。A、緩解感度試驗B、制動安定試驗C、制動缸緩解試驗D、加速緩解閥試驗答案：A24.當視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時，原輪廓線的畫法是（）。A、仍應連續畫出，不可間斷B、一般應連續畫出，有時可間斷C、應斷開，不連續畫出D、斷開后，按重合斷面的輪廓線畫出答案：A25.所謂遵章，實質上是要尊重（）。A、主觀想法B、領導講話C、客觀規律D、別人的各種要求答案：C26.新車型、新零部件檢修以及（），應編制檢修、加裝改造作業指導書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后答案：A27.所謂雙管制列車，其中一根為制動管，另一根則為。（）A、電訊管B、總風管C、取暖管D、輸水管答案：B28.處理制動故障時，要先關閉（）后，排凈副風缸余風后方可進行，作業結束后恢復開通位置。A、風缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截斷塞門答案：D29.列車制動時縱向力的傳導順序是（）。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁答案：B30.客車風擋扁簧安裝牢固，裂紋、折損時更換，（）時調整或更換。A、變形B、扭曲C、衰弱D、錯位答案：D31.球墨鑄鐵中的石墨為（）。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團絮狀答案：C32.鐵路貨車段修時，沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的（）時焊修，大于時更換。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.6答案：C33.新裝磨耗板與側架的間隙，轉K6型用0.8mm（頂部用1mm）塞尺插入磨耗板與側架立柱的間隙，任一處插入深度不允許大于（）mm。A、10B、13C、15D、5答案：B34.鐵路貨車段修時，敞車側墻板內凹、外脹大于（）時調修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C35.段修作業時制動主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接接觸，間距不小于（）mm。A、2B、3C、4D、1答案：B36.AM96型轉向架空氣彈簧充風與排風時空氣彈簧蓋板(包括調整板厚度)距軌面高度差為30～（）mm。A、30B、35C、40D、45答案：B37.兩級剛度彈簧裝置在承受不同等級的載荷時，或單圈承載、或雙圈同時承載，從而得到不同的（）。A、剛度反應B、柔度反應C、撓度反應D、硬度反應答案：A38.按運行里程結合運用時間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間，實行“（）”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準D、后到為準答案：A39.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。A、250～350mmB、150～250mmC、100～200mmD、250～450mm答案：A40.CW-200K轉向架抗側滾扭桿裝置扭桿彎曲超過（）時須校直，進行熱處理后須進行再次探傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B41.選用合理的車輛制動率應從車輛處于（）時來考慮。A、空車狀態B、重車狀態C、制動狀態D、緩解狀態答案：A42.ST型緩沖器在壽命期內，新造、大修后使用時間滿（）時須大修。A、5年B、6年C、8年D、9年E、屬于淘汰配件答案：B43.15號車鉤由鉤頭作為實現車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、（）和鉤耳等部分。A、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾答案：B44.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于（）時，可在底門包板處焊裝鋼板條，兩面交錯對稱段焊。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C45.客車實行壽命管理的配件，根據剩余壽命情況，確定（）或繼續使用。A、更換B、報廢C、退換D、銷毀答案：A46.車鉤的閉鎖位：機車車輛連掛后的車鉤位置；兩車鉤全是閉鎖位時才能()。A、傳遞牽制力B、傳遞牽引力C、傳遞牽扯力D、傳遞牽動力答案：B47.檢修合格的制動裝置零部件的油漆噴涂須在（）完成。A、裝車后B、裝車前C、整車噴漆時D、配件檢修前答案：B48.客車15號系列車鉤鉤尾框（）四個彎角處及銷孔邊緣須進行探傷檢查。A、前后B、左右C、上下D、內側答案：C49.鐵路貨車制動主管端接管長度為（）mm～400mm。A、200B、250C、280D、300答案：B50.當制動缸內漏風溝過長時，有可能造成制動機（）。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C51.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：A52.段修作業時鏈式連接結構鏈蹄環腐蝕、徑向磨耗不大于（）mm。A、3B、2C、1D、1.5答案：A53.制動管螺紋采用聚四氟乙烯薄膜沿螺紋方向纏繞，不得超過管件端部，旋入長度不少于（）扣。A、2B、4C、3D、5答案：B54.大多數車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發展而來的。A、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限答案：A55.當15號車鉤處于閉鎖狀態時，應()。A、動作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D56.早期生產的鍛造鉤尾框標記不清時，制造時間按照（）計算。A、2005.06.01B、2005.09.01C、2006.06.01D、2006.09.01答案：A57.脫軌制動裝置利用脫軌時（）的相對位移，頂斷制動閥桿后，溝通主風管與大氣的通路，引起列車發生緊急制動作用。A、車體與車鉤B、側架與輪對C、搖枕與輪對D、車體與輪對答案：D58.()不屬于車鉤的三態作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C59.膨脹水箱是獨立溫水取暖裝置中不可缺少的部件，它的作用是：容納取暖系統中受熱膨脹出來的水，避免系統承受水膨脹的（），防止水溢出而浪費燃料和用水。A、壓力B、內力C、應力D、拉力答案：A60.向高度調整閥內注硅油時，須添加到于閥桿水平保持（）左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：A61.客車中雙層軟臥車用（）基本符號表示。A、SRWB、RWC、RYZD、RZ答案：A62.段修作業時轉K3型轉向架制動梁安全托磨耗板磨耗不大于（）mm。A、5B、3C、2D、1答案：B63.鐵路貨車段修時，罐車排油管蓋鏈環磨耗直徑小于（）時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：A64.客車制動盤段修時，盤面上距內、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A65.提高緩解波速，可使處于制動狀態的列車的前、后部產生緩解作用的時間差（），從而減小列車的縱向動力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短答案：D66.16Mn鋼可用來制造（）。A、容器B、刀具C、曲軸D、彈簧答案：A67.裝用轉K6型轉向架的鐵路貨車上旁承調整墊板的厚度須符合（）。A、2～20B、2～25C、2～30D、2～35答案：B68.在電氣化鐵路上，下列設備部件中（）不帶高壓電。A、接觸網及其相連接的部件（包括導線、承力索）。B、電力機車主變壓器的一次側。C、車輛的車體鋼結構框架。D、接觸網懸掛線答案：C69.（）是供運輸重量特大或長度特長的貨物的特種車輛，供裝運通用貨車不能裝運的長大重型貨物用。A、敞車B、棚車C、專用車D、長大貨物車答案：D70.以下不屬于實行壽命管理配件的是（）。A、鉤舌B、心盤磨耗盤C、鉤舌圓銷D、軸端螺栓答案：C71.電控氣動塞拉門門關閉過程中，施以（）N的阻力，門須自動返回，延時10s后，門須重新自動關閉。A、50～100B、50～200C、60～150D、50～150答案：C72.209HS型轉向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時更換，組裝時橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。A、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm答案：C73.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于（）mm，同一轉向架軸箱彈簧高度差不大于（）mm。A、3、5B、1、3C、6、8D、5、7答案：C74.單車試驗完成后在壓緊式接頭螺母與接頭體外表面上沿著管件軸線方向，用紅色油漆劃上1條粗約（）㎜邊緣整齊的線條。A、2B、3C、1.5D、2.5答案：B75.腳蹬下平面至軌面的垂直距離須為（）。A、400～450mmB、400～500mmC、350～500mmD、300～400mm答案：B76.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C77.客車為旅客服務類車輛包括餐車和()。A、郵政車B、發電車C、硬座車D、公務車答案：C78.車鉤的全開位：()，準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開答案：D79.裝用轉K4、轉K5型轉向架時，上下旁承須接觸，彈性旁承體與旁承體下部間距為（）mm。A、9±1B、5±1C、7±1D、6±1答案：A80.平車纖維增強復合地板使用壽命為（）年。A、9B、10C、6D、8答案：A81.鐵路貨車新造120／120-1型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘瓦間隙自動調整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過（）。A、3個月B、6個月C、9個月D、12個月答案：D82.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B83.壽命期限以零部件制造時間為準，時間統計精確到（）。A、年B、季C、月D、日答案：C84.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應（）。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C85.在車窗兩側滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上推下開式車窗控制開度在（）mm,同一車廂安裝高度應保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250答案：C86.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后加補強板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報廢答案：D87.旋壓密封式制動缸制動不起作用，首先最可能的是（）出現故障，其次就分解檢查活塞是否出現質量問題，活塞如果出現質量問題可導致橡膠密封圈出現偏磨，同時檢查是否活塞有裂紋，203F254旋壓密封式制動缸的活塞就曾出現大量的裂損。A、橡膠密封圈B、油脂變質C、制動缸體D、活塞桿砂孔答案：A88.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導致車輛（）。A、在直道運行時自動脫鉤B、在編組時解鉤不良C、在編組時連掛不良D、在彎道運行時自動脫鉤答案：D89.鐵路貨車段修時，13系列車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B90.G70K型鐵路罐車罐體材質選用（）。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuPTiRE耐候鋼答案：A91.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D92.客車轉向架是由軸箱裝置、構架、中央懸掛裝置和基礎制動裝置等組成的一個（）的結構。A、完整B、單一C、獨立D、組合答案：C93.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗板者（）。A、須鏟除B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷D、保留磨耗板答案：B94.《中華人民共和國勞動法》規定，勞動合同的期限分為有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動者在同一用人單位連續工作滿（）年以上，當事人雙方同意延續勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定期限的勞動合同，應當訂立無固定期限的勞動合同。A、5B、6C、10D、20答案：C95.車體落成后，橫跨梁與轉向架游動杠桿及上拉桿的距離不小于（）mm。A、5B、6C、7D、8答案：B96.彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時調整安全吊。A、10～60mmB、20～60mmC、30～60mmD、40～60mm答案：B97.裝用()型緩沖器的車輛須配套裝用凹槽型沖擊座。A、STB、MT-3C、MT-2D、HM-1答案：B98.209HS型轉向架搖枕吊軸裂紋時更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過()。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm答案：D99.120型空氣制動機的主閥作用部（主控機構）采用成熟的橡膠膜板加（）的結構；具有良好的作用連續性、較長的壽命、自動防止異物侵入等優點。A、金屬滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、膠木滑閥答案：A100.鐵路是一個()，為了一個共同的目標，在內部分工合作，由點到線，由線成網，構成了一個有機的協作整體。A、國家機器B、大機器C、大聯動機D、小聯動機答案：C101.零部件在使用壽命期內，因內部缺陷造成事故及行車設備故障時由（）單位負責。A、配件制造B、配件檢修C、配件組裝D、廠修答案：A102.X70型集裝箱專用平車可承載（）個國際20英尺集裝箱。A、1B、2C、4D、6答案：B103.貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須（）。A、大于一個段修期B、大于二個段修期C、為一個廠修期D、大于一個廠修期答案：A104.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據需要進行減速和（）停車的裝置。A、緊急制動距離B、規定的距離C、常用制動距離D、急制動距離答案：B105.鐵路貨車制動管系組裝時，法蘭規格為M12的螺栓緊固力矩為（）N?m。A、40±5B、90±10C、28±3D、45±5答案：D106.客車用壓力表與標準壓力表校對時，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B107.120型空氣制動機在滑閥上增設了1個在制動保壓位溝通列車管和副風缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側壓力以適應壓力保持操縱。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm答案：B108.下面關于職業選擇的表述，正確的是（）。A、職業選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業會導致無政府主義C、職業選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業選擇有利于促進人的全面發展答案：D109.209HS轉向架上旁承磨耗板須使用（）材質。A、不銹鋼B、鋼制C、竹制D、木制答案：B110.CW-200K轉向架空氣彈簧橫向變位可達（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B111.提速鐵路貨車取消（）。A、輔修、全面檢查修B、輔修、重點檢查修C、輔修、大修D、重點檢查修答案：B112.鐵路貨車段修時，中梁、側梁補角形補強板時，裂紋末端延及腹板時，須鉆（）的止裂孔。A、5～8mmB、8～10mmC、5mmD、10mm答案：B113.高度調整閥檢修時，硅膠墊須（）。A、添加B、缺少時添加C、清洗D、更新答案：D114.防松標記長度須覆蓋整個螺母側面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側面和螺栓上標記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標記方向須與螺母側面垂直。A、2019/03/0600:00:00B、2019/02/0400:00:00C、2019/05/1000:00:00D、2019/02/0600:00:00E、答案格式有誤答案：C115.120型空氣控制閥用橡膠件自制造之日起至組裝使用前的貯存期不超過（）。A、2年B、1.5年C、1年D、6個月答案：D116.貨車轉向架在運用過程中，基礎制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉向架銷套的使用壽命，在轉K2型轉向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B117.某25G型客車已累計運行120萬km，這時應作（）。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C118.滾動軸承拆卸，清洗和更換潤滑劑期限，一般為（）。A、一年B、二年C、三年D、四年答案：A119.（）及以后制造的各型通用貨車制動缸前、后杠桿與閘調器采用拉鉚銷連接。A、40422B、41153C、40330D、41061答案：A120.鐵路貨車軸承壓裝后，須在軸向推（拉）力下檢測軸承的軸向游隙。A、283N～490NB、294N～490NC、295N～485ND、290N～480N答案：B121.13A型、13B型鉤舌內側面和正面磨耗剩余厚度小于（）時，須采用埋弧焊或氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B122.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿（）年報廢。A、15B、18C、20D、25答案：B123.彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。A、硬度B、剛度C、彈性D、曲度答案：B124.客車鉤提桿變形時調修，腐蝕深度大于（）時報廢。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm答案：C125.SW-220K轉向架構架輪對軸箱與定位轉臂采用跨接的形式，定位轉臂通過4個（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B126.罐車尼龍鞍座墊使用壽命為（）年。A、6B、9C、8D、10答案：D127.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（）年。A、3B、5C、6D、9答案：C128.鐵路貨車車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和φ（）開口銷，開口銷須卷起。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C129.對機件的肋、輪輻及薄壁等，如按縱向剖切，這些結構都不畫剖面符號，而用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。A、粗實線B、細實線C、細點實線D、虛線答案：A130.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時不大于（）。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm答案：B131.70t級鐵路貨車鉤支撐座與沖擊座（B部）間隙不小于（）mm。A、45B、46C、47D、48答案：B132.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量達到80～（）kPa范圍內須發生緊急制動作用。A、100B、120C、140D、170答案：B133.列車牽引時縱向力的傳導順序是（）。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板答案：A判斷題1.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足防跳性能或影響車鉤三態作用時加熱后調修。A、正確B、錯誤答案：B2.采用軸箱橡膠墊是轉K2型轉向架的關鍵技術之一。A、正確B、錯誤答案：B3.棚車車門滑輪與架抵觸時調修，滑輪軸須注油。A、正確B、錯誤答案：B4.擺式復原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動,當客車轉入直線上運行時,借重力作用使車鉤恢復到原來的中央位置。A、正確B、錯誤答案：A5.鐵路貨車人力制動機以前通稱為手制動機，由于腳踏式手制動機等制動機的出現對此更名，人力制動機主要有NSW型手制動機、FSW型手制動機、腳踏式制動機、鏈式手制動機、掣輪式手制動機等等。A、正確B、錯誤答案：A6.車鉤受到沖擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。A、正確B、錯誤答案：B7.U60wk的廠修期為9年。A、正確B、錯誤答案：B8.主視圖的選擇應與零件的工作位置（安裝位置）一致。A、正確B、錯誤答案：A9.閘瓦壓力過大會發生滑行現象。A、正確B、錯誤答案：A10.TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機。A、正確B、錯誤答案：A11.120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A12.制造順序號碼是表示按預先規定的規則而編排的某一車種的順序號碼，用大阿拉伯數字表示，記在基本型號和輔助型號的右側。A、正確B、錯誤答案：A13.16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于5mm或鉤舌銷孔內徑磨耗大于3mm時更換。A、正確B、錯誤答案：B14.NSW型手制動機具有制動、緩解、調力制動和鎖閉的功能，制動力大、結構緊湊、重量輕等特點。A、正確B、錯誤答案：A15.自備鐵路貨車段修應執行三檢一驗制度。A、正確B、錯誤答案：A16.SW-220K轉向架構架主要有側梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A、正確B、錯誤答案：A17.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風電磁鐵故障。A、正確B、錯誤答案：B18.鐵路貨車段修時，罐車罐體凹凸量大于50mm/m2時調修。A、正確B、錯誤答案：A19.貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須長于一個廠修期。A、正確B、錯誤答案：B20.CW-200K轉向架中央懸掛裝置兩側設兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。A、正確B、錯誤答案：B21.轉K4型轉向架主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A22.新品E型密封圈應標記清晰、工作面光潔平整無缺陷、自生產之日起不超過12個月。A、正確B、錯誤答案：B23.車窗各部須清除污垢，安裝牢固，活動窗開閉靈活，窗鎖作用良好，膠條無老化、缺損、脫落，密封良好。A、正確B、錯誤答案：B24.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源的功能。A、正確B、錯誤答案：A25.鐵路貨車段修時，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。A、正確B、錯誤答案：B26.轉K5型轉向架側架中央方框下弦桿處為一腔形結構，用以安裝搖動座。A、正確B、錯誤答案：A27.棚車車門處腳蹬原為鉚結構者可換為螺栓連接。A、正確B、錯誤答案：B28.PW-220K型轉向架輪對提吊與定位轉臂間隙不大于35mm。A、正確B、錯誤答案：B29.轉向架是一種獨立的不能相對車體回轉的走行裝置。A、正確B、錯誤答案：B30.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換，無減摩墊的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。A、正確B、錯誤答案：B31.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400mm-2700mm。A、正確B、錯誤答案：A32.車輪踏面圓周磨損，是指踏面在列車運行中，沿車輪半徑方向尺寸的減小。A、正確B、錯誤答案：A33.PW-220K轉向架軸端接地裝置是為了防止軸承發生電蝕。A、正確B、錯誤答案：A34.金屬焊接是指通過適當的手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產生原子（分子）間結合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯誤答案：A35.SW-160轉向架中央懸掛采用無搖動臺結構。A、正確B、錯誤答案：A36.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風缸容積或增加制動缸直徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內為宜。A、正確B、錯誤答案：A37.()下鎖銷組成補充新品時，配件材質須為C級鋼，并有制造廠代號及材質標記。A、正確B、錯誤答案：B38.制動裝置在落成試驗時，只需作空氣制動的單車試驗。A、正確B、錯誤答案：B39.KMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A40.AM96轉向架二系懸掛裝置就是連接輪對軸箱裝置和轉向架的裝置。A、正確B、錯誤答案：B41.640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。A、正確B、錯誤答案：B42.104型制動機中間體中緊急室容積最大。A、正確B、錯誤答案：B43.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側彎曲大于3mm時加熱后調修。A、正確B、錯誤答案：A44.車輛在曲線上的偏移量與曲線半徑的大小和車輛的長度有關，曲線半徑越小或車體越長，則偏移量越小。A、正確B、錯誤答案：B45.鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑限界兩種。A、正確B、錯誤答案：A46.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。A、正確B、錯誤答案：B47.車輛縱向是車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯誤答案：A48.防火板為平板型或曲折型，其厚度應為2～3mm。A、正確B、錯誤答案：A49.鍛造鉤尾框橫裂紋長度不大于30mm時焊修，大于時更換。A、正確B、錯誤答案：B50.《鐵路運輸安全保護條例》規定，國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監督管理工作，國務院鐵路主管部門設立的鐵路管理機構負責本區域內的鐵路運輸安全監督管理工作。A、正確B、錯誤答案：A51.轉8AB側架與轉8B側架導框都為箱型斷面。A、正確B、錯誤答案：B52.鉤尾銷插托裂紋時焊修或更換；焊修磨修平整后即可裝車使用。A、正確B、錯誤答案：B53.SW-220K轉向架構架側梁的中部為凹形，橫梁的內腔與空氣彈簧支撐梁的內腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯誤答案：A54.鐵路貨車車鉤磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩50mm處。A、正確B、錯誤答案：A55.裝用轉K2、轉K5、轉K6型轉向架的鐵路貨車，上旁承橫向中心線至上心盤中心距離應為（760±2）mm。A、正確B、錯誤答案：A56.209HS轉向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，實現彈性牽引。A、正確B、錯誤答案：A57.普通平鍵的規格選擇，寬度與厚度主要是由軸徑決定。A、正確B、錯誤答案：A58.鐵路貨車檢修生產組織方式應不斷向保證產品質量、提高生產效率、減輕勞動強度方向發展。A、正確B、錯誤答案：A59.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應呈左、右位置。A、正確B、錯誤答案：B60.104型空氣分配閥的穩定性是通過兩個措施來實現的，其中之一是：壓力風缸壓縮空氣向制動管逆流。A、正確B、錯誤答案：A61.經技術改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關規定更改車型車號內容。A、正確B、錯誤答案：B62.由于板牙的內螺紋很難磨削，固定式板牙的內螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產生的變形無法消除。A、正確B、錯誤答案：A63.微機控制單車試驗器機能檢查時容積風缸容積為15.5L。A、正確B、錯誤答案：A64.機件的每一尺寸，一般只標注一次。A、正確B、錯誤答案：A65.鑄鐵折角塞門手把、套應更換為不銹鋼折角塞門手把、套。A、正確B、錯誤答案：B66.車鉤緩沖裝置一般組成一個整體安裝于車底架兩端的牽引梁內，其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯誤答案：A67.真空集便裝置各密封墊、橡膠接頭、水增壓器橡膠膜片狀態不良時更新。A、正確B、錯誤答案：A68.鐵路貨車段修時，橫跨梁托變形時調修或更換，裂紋或腐蝕深度大于20%時更換。A、正確B、錯誤答案：B69.轉8B側架滑槽部位采用與轉K2側架滑槽相同結構。A、正確B、錯誤答案：A70.25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。A、正確B、錯誤答案：A71.車鉤托梁縱裂紋時焊修，橫裂紋時更換。A、正確B、錯誤答案：A72.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時焊修或更換。A、正確B、錯誤答案：A73.燃煤鍋爐焊修后須進行100kPa水壓試驗，保壓3分鐘無漏泄。A、正確B、錯誤答案：B74.油壓減振器A2修時，橡膠節點老化、開膠時須更新。A、正確B、錯誤答案：A75.與沖擊座一體的車鉤彈性支撐裝置座腔裂紋長度不大于30mm時焊修，大于時更換。A、正確B、錯誤答案：B76.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。A、正確B、錯誤答案：B77.轉K1型轉向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉向架。A、正確B、錯誤答案：A78.焊接件產生的應力，是因為工件局部受熱溫度分布不均引起的。A、正確B、錯誤答案：A79.車體及配件的焊修是為消除存在的裂紋、磨耗、腐蝕過限，不同材質的車體或配件采用的焊接材料和焊接工藝都是一樣的。A、正確B、錯誤答案：B80.AM96轉向架安全止擋由構架擋塊和軸箱擋塊組成。A、正確B、錯誤答案：A81.車鉤中心線的高度：重車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B82.《鐵路運輸安全保護條例》規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為:(一)城市市區，不少于8米；(二)城市郊區，不少于10米；(三)村鎮居民居住區，不少于12米；(四)其他地區，不少于20米。A、正確B、錯誤答案：B83.直徑相同的聯接螺紋，細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺距。A、正確B、錯誤答案：A84.鐵路貨車的分類按用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車，按運用要求又可分為提速車和非提速車。A、正確B、錯誤答案：A85.搖枕彈簧在無負荷時，內卷彈簧應高出外卷彈簧。A、正確B、錯誤答案：B86.罐車罐體水壓試驗時裝用氨水及酸堿類的罐車試驗壓力為250kPa。A、正確B、錯誤答案：A87.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。A、正確B、錯誤答案：A88.60t級貨車更換沖壓組焊結構票插時，可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質。A、正確B、錯誤答案：A89.209HS轉向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置，牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。)A、正確B、錯誤答案：A90.16型、17型車鉤鉤提桿復位彈簧靠近端梁非工作部位須對折釬焊。A、正確B、錯誤答案：A91.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗:樣板輪上機探測一周，探傷機系統應該準確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯誤答案：A92.客車設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。A、正確B、錯誤答案：A93.無論空車或重車停在水平直線上且無側向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車車輛限界輪廓之內，不得超越。A、正確B、錯誤答案：A94.車輛制動的基礎制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。A、正確B、錯誤答案：A95.104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。A、正確B、錯誤答案：A96.罐車卡帶裂損時截換，接口不超過2個，截換長度每段不小于450mm。A、正確B、錯誤答案：B97.《中華人民共和國鐵路法》規定，公民有愛護鐵路設施的義務，禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。A、正確B、錯誤答案：A98.《鐵路運輸安全保護條例》規定，鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序實行標準作業，盡職盡責，保證運輸安全。A、正確B、錯誤答案：A99.209HS轉向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時無須成對使用。A、正確B、錯誤答案：B100.當列車施行制動時，列車管壓力首先在列車后部發生減壓。A、正確B、錯誤答案：B101.車鉤鉤舌加熱調修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現。A、正確B、錯誤答案：A102.平面連桿機構各構件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內。A、正確B、錯誤答案：A103.車鉤提桿是為了開啟車鉤而設置的。A、正確B、錯誤答案：A104.AM96轉向架一系軸箱彈簧內設有一個彈性止擋。A、正確B、錯誤答案：A105.車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成，在重載單元貨車上用部分牽引桿代替車鉤的車鉤緩沖裝置則被稱為牽引桿裝置。A、正確B、錯誤答案：A106.貨車轉向架主要由搖枕、側架（構架）、輪對滾動軸承裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置組成，目前大部分貨車的走行裝置由兩臺二軸轉向架組成。A、正確B、錯誤答案：A107.SW-220K轉向架構架為鍛鋼結構，平面呈H形。A、正確B、錯誤答案：B108.半剖視圖的分界線是粗實線。A、正確B、錯誤答案：B109.104分配閥增壓部在緊急制動時，利用容積室與制動管的壓力空氣差，使副風缸的壓力空氣進入容積室。A、正確B、錯誤答案：A110.中梁、側梁補角形補強板時，以補強部位為支撐點，將修理部位調修到水平線以上。A、正確B、錯誤答案：A111.G75K型鐵路罐車采用無中梁結構。A、正確B、錯誤答案：A112.鉤舌圓銷直徑磨耗大于2mm時更換。A、正確B、錯誤答案：A113.在制動管發生常用制動減壓時制動機不發生緊急制動作用的性能，稱常用制動靈敏度。A、正確B、錯誤答案：B114.轉K2型轉向架側架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側架立柱緊固。A、正確B、錯誤答案：B115.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。A、正確B、錯誤答案：A116.恢復原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復表面質量、幾何形狀，又恢復了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。A、正確B、錯誤答案：A117.在幾個平行剖切面的剖視圖中，不應畫出剖切面轉折處的投影。A、正確B、錯誤答案：A118.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯誤答案：A119.現場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區域定置存放。A、正確B、錯誤答案：A120.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等5個作用位置。A、正確B、錯誤答案：A121.TFX－1型防滑器主機面板設有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調試”。A、正確B、錯誤答案：B122.HMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A123.罐車人孔蓋折頁軸須采用M（20～22）mmF（200～210）mm的螺栓組裝，并將螺母與螺栓點焊固。A、正確B、錯誤答案：B124.我國客車可以分為運送旅客、為旅客服務和特種用途三類車輛。A、正確B、錯誤答案：A125.車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.客車中特種用途車包括：郵政車、公務車、()、維修車、發電車。答案：試驗車2.客車沖擊座位于()的中部。答案：底架端梁3.客車內門通風板、防撞板使用()，厚度為1.5mm。防撞板高度不小于250mm，安裝牢固，作用良好。答案：不銹鋼板材質4.踏面缺損是由于()，外側輾堆，意外打擊及機械化調車作業碰撞等原因造成。答案：材質不良5.除另有規定或有設計、制造缺陷外，段修單位須對()負責。答案：整車質量解析：答案依據：在車輛段修過程中，段修單位承擔著對車輛進行全面檢修和維護的責任。除非有特殊規定或者車輛本身存在設計、制造方面的缺陷，段修單位需要對整車的質量負責，以確保車輛經過段修后能夠安全、穩定地運行。所以應填寫“整車質量”。6.按傳動機構的配置，基礎制動裝置分為“散開式”和“單元式”兩種。全車只有一個制動缸，在制動缸和各閘瓦之間有很多杠桿和拉桿聯結到一起散開布置在整個車架下面的，稱為“散開式”；“單元式”的特點是制動缸數量較多，各個制動缸分別設置在各個輪對的附近，制動缸和閘瓦之間杠桿很少，甚至沒有杠桿，從制動缸到閘瓦組成一個個非常緊湊的()單元。答案：制動7.風擋扁彈簧安裝牢固，裂紋、折損時更換，()時調整或更換。答案：錯位解析：風擋扁彈簧在使用過程中，安裝牢固是基本要求。當出現裂紋、折損的情況時，由于無法正常發揮作用，必須進行更換。而如果發生錯位，會影響其正常的工作狀態和性能，此時就需要進行調整，若調整無法解決問題則應更換。所以，答案為“錯位”。8.鐵路貨車轉向架落成時，輪對、承載鞍要正位；承載鞍推力擋肩內徑與前蓋、后擋最大外徑間的徑向間隙控制在2mm及以上；承載鞍擋邊外側與前蓋、后擋凸緣間隙均控制在()mm及以上。答案：29.SFK1型油壓減振器結構主要由活塞部、()部、()部、()部等四個部分組成。答案：進油閥、缸端密封、上下連接10.“關門車”指的是()被關閉。答案：制動支管上的截斷塞門11.旋壓密封式制動缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、()及前蓋組成等構成。答案：緩解彈簧12.對零件的幾何形狀和表面質量進行加工，配合的工作條件通過()來解決。答案：選配13.鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、()型、13B型、13A型和13號車鉤，以前還曾經采用過2號車鉤。答案：1714.客車A2級檢修作業流程，包括預檢、清洗、連接件拆卸、架車、各分部檢修、落車、單車試驗、()、檢查員落成檢查、驗收員落成驗收。答案：防滑器靜態試驗15.目前，我國鐵路貨車的檢修制度是以()為主，狀態修為輔的檢修制度。答案：計劃預防修16.客車扶手（梯）安裝牢固，破損()時更換，變形時調修。答案：嚴重解析：客車扶手（梯）是保障乘客安全的重要設施，若只是輕微破損，可能不影響其基本功能，但破損嚴重則存在較大安全隱患，必須及時更換。而對于變形的情況，通過調修有可能恢復其正常狀態和功能。所以答案是“嚴重”。17.貨車轉向架下心盤組裝時，須使用()或BY-B、Y-A型防松螺母。答案：FS型解析：貨車轉向架下心盤組裝是貨車制造和維護過程中的重要步驟，其關鍵在于確保心盤的緊固和穩定。FS型防松螺母因其具有優良的防松性能，被廣泛應用于需要高可靠性和安全性的場合。在貨車轉向架下心盤組裝時，使用FS型防松螺母能有效防止螺母因振動而松動，保證轉向架的穩定性和安全性。因此，填寫FS型是正確的。18.車鉤緩沖裝置中鉤尾框托板由鋼板壓制而成，它是由螺栓組裝在()上，用以托住鉤尾框。答案：牽引梁19.檢衡車是指檢測軌道衡機能的特殊車輛，是()的一種檢衡裝備。答案：軌道衡靜態實載法20.基礎制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動力的主要配件。答案：擴大21.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、()和密封圈等零件組成。答案：增壓閥套22.裝用滾動軸承的轉向架，當轉向架組裝后需進行電焊作業時，禁止()通過軸承，要將輪對與側架分離。答案：電流23.新品零部件須按規定進行入庫檢驗，使用前須按規定進行()質量檢查。答案：全數外觀解析：新品零部件在入庫時通常需要進行一系列的質量檢查以確保其符合使用要求。入庫檢驗是初步的檢查，主要驗證零部件的基本性能和規格。而使用前的質量檢查則更為嚴格，特別是“全數外觀”檢查，意味著需要對每一個零部件的外觀進行仔細檢查，確保沒有任何瑕疵或缺陷，從而避免因零部件問題導致的生產中斷或產品質量問題。因此，答案為“全數外觀”。24.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時，可在鉤尾端面()或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。答案：堆焊25.鉤緩沖裝置裝車車前，確認車體()狀態良好。答案：防跳板26.彈性旁承體及新品旁承座須有永久性()。答案：型號標識解析：為了確保彈性旁承體及新品旁承座的可追溯性和識別性，需要有永久性的型號標識。這有助于在使用、維護和管理過程中準確區分不同型號的旁承體和旁承座，方便進行質量控制、維修更換等工作，保障設備的正常運行和安全性。所以答案是“型號標識”。27.104分配閥專設()，是在發生緊急制動時起作用。答案：緊急閥28.滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體、()四部分組成。答案：保持架29.輪對微控超聲波探傷機探測軸頸根部或卸荷槽部位時，軸向不小于()，周向掃描范圍須大于360°。答案：40mm30.合金鋼按用途分合金結構鋼、()和特殊性能鋼。答案：合金工具鋼31.改進結構的交叉支撐裝置組裝時，上下扣板連接螺栓應緊固，且螺栓兩側須加裝()。答案：平墊圈32.我國各型敞車下側門結構相同，主要包括下側門、折頁、掛環、掛鉤、()。答案：側門搭扣33.()是英文ComputerAidedDesign的縮寫，稱計算機輔助設計。答案：CAD34.13號、13A型、13B型車鉤緩沖裝置組裝時，鉤尾框為13B型鑄造材質時，鉤尾銷螺栓須裝2個平墊圈和()開口銷，螺栓緊固扭矩為40～80N.m。答案：Φ5F40mm35.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的()準則。答案：行為36.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須()。答案：磨平37.用單車試驗器做“制動安定試驗”時，手把應移至第()位。答案：五位38.球芯折角或直端塞門外觀狀態良好且()合格時，可不分解。答案：單車試驗解析：球芯折角或直端塞門作為鐵路車輛的重要部件，其性能直接影響到列車的安全運行。在鐵路維護規程中，通常要求對這些部件進行定期檢查和試驗。當球芯折角或直端塞門外觀狀態良好，并且經過單車試驗（即對單個車輛或組件進行的性能測試）合格時，表明其內部結構和性能也處于良好狀態，因此可以判斷其無需進一步分解檢查。所以，正確答案是“單車試驗”。39.修理裂紋時要根據零件的重要性、裂紋的深度、長度等，采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋，或用焊修和()等方法彌補裂損件。答案：補強40.()型轉向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動臺結構。答案：20641.轉K5型轉向架彈簧托板為高強度鋼壓型件，板厚原型為()mm。答案：1042.鉤尾框內裝有()和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。答案：緩沖器43.緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離小于()時堆焊補孔或更換。答案：7mm解析：答案依據通常來自相關的技術規范和標準。在鐵路車輛等領域，對于緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離有明確的規定。經過長期的實踐和技術研究，當該距離小于7mm時，可能會影響部件的性能、安全性和穩定性，所以需要堆焊補孔或進行更換。44.目前我國平車主要有N17、N17K、N17T、N17G、N17GK、N17GT、N17A、N17AK、N17AT、N17Z、N17GZ、N70等車型，從車門結構上分為僅設有()門的平車以及同時設有端、側門的平車。答案：端45.《中華人民共和國勞動法》規定，從事特種作業的勞動者必須經過()并取得特種作業資格。答案：專門培訓46.轉K6型轉向架基礎制動裝置裝用了()型組合式制動梁、卡入式側架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B47.TYC-3000型熒光磁粉探傷機是我國近年來采用的一種車輛輪對()的專用設備。答案：車軸表面探傷48.一個完整的尺寸應包括尺寸界線、尺寸線和()三個基本要素。答案：尺寸數字49.閘調器能根據閘瓦間隙的變化，自動地使()行程保持在規定的范圍內，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保貨車制動力不衰減，有效地保證了行車安全。答案：制動缸活塞50.基礎制動裝置利用()原理，把空氣制動機的制動缸活塞推力或人力制動機所產生的拉力，經過各杠桿、拉桿的作用，擴大適當倍數后再傳到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪而產生制動作用。答案：杠桿51.增壓部的作用是在()時，提高制動缸壓力，以獲得更大的制動力，確保行車安全。答案：緊急制動52.貨車轉向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側架、連接板間焊縫開裂時鏟除裂紋后()。答案：焊修53.感應加熱表面淬火加熱溫度通常靠()來判定。答案：目測火色54.客車空氣彈簧差壓閥試驗時，要求兩側的空氣彈簧壓力差不得超過()KPa。答案：15055.C76型敞車下翼板橫裂紋長度大于單側翼板寬度的()％時，焊修平整后補角形補強板。答案：50解析：答案依據：C76型敞車的相關維修標準和技術規范明確規定，當敞車下翼板橫裂紋長度大于單側翼板寬度的50％時，需要進行焊修平整并補角形補強板的操作，以確保車輛結構的穩定性和安全性。因此，答案為50。56.鐵路貨車段修時，搖枕的上平面與側架的間隙不小于()mm，控制型側架與搖枕斜楔槽兩側間隙之和為10mm～18mm。答案：1057.轉K4、轉K5型轉向架在整車落成后用樣板檢查斜楔上移量控制在()mm以內，當樣板落在斜楔肩之間，但不能接觸搖枕端部上表面時，更換斜楔主磨擦板。答案：458.窗玻璃破損時更換，中空玻璃進汽、()時更換。答案：進水解析：中空玻璃是一種雙層或多層玻璃結構，中間通過密封材料隔開，并填充有干燥的空氣或惰性氣體。當中空玻璃出現進汽或進水現象時，意味著密封材料失效，導致內外空氣或水分交換，這會影響其隔熱、隔音性能，甚至可能導致玻璃內部結露或發霉。因此，當中空玻璃進汽或進水時，應及時更換。59.轉向架除銹時不得損傷本體、螺紋和()。答案：精裝配面解析：轉向架是鐵路車輛的重要組成部分，其除銹過程需要特別小心以避免對關鍵部位造成損傷。本體、螺紋和精裝配面都是轉向架的關鍵組成部分，它們的完好性直接關系到轉向架的功能和性能。本體承載著轉向架的整體重量，螺紋是連接和固定各部件的關鍵，而精裝配面則是確保轉向架各部件精確配合的關鍵。因此，在除銹過程中，必須特別注意不得損傷這些部位。60.滾動軸承具有()，消耗功率少，啟動容易等特點。答案：摩擦阻力小61.搖枕圓彈簧的主要作用是()。答案：緩和振動62.鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內的軸孔中，在其下部有鉤舌推鐵軸和鉤鎖腔底面的軸孔配合，其作用是推動()張開達到全開位。答案：鉤舌63.()銼刀當手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。答案：嚴禁64.故障標識應在故障部位附近簡要標明故障名稱、()，用箭頭指向故障部位。答案：施修方法65.《中華人民共和國安全生產法》規定，生產經營單位的安全生產責任制應當明確各崗位的()、責任范圍和考核標準等內容。答案：責任人員66.下心盤變形時更換或調修，調平后檢測心盤底面平面度不大于()。答案：1mm67.制動裝置檢修在客車A2級修中，須對基礎制動裝置、電控制動裝置、分配法、折角塞門、截斷塞門()、電子防滑器排風閥、總風軟管總成、制動軟管總成、金屬橡膠軟管進行換件修。答案：集塵器聯合體68.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的()以及φ0.8銅質縮孔堵Ⅱ組成。答案：作用活塞部69.轉K4型轉向架側架組成有側架立柱磨耗板、側架、()等。答案：導框搖動座70.在線路的曲線區段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的()。答案：曲線限界間隙71.一般鐵路貨車轉向架的固定軸距：21t軸重的二軸轉向架為()mm，25t軸重的二軸轉向架為1830mm或1800mm；三軸轉向架為2400～2600mm。答案：175072.貨車組合式制動梁制動位時的安全鏈松余量為()mm。答案：40～7073.污物箱的排放是通過()方式排出的答案：真空抽取74.客車A2級制動裝置檢修作業流程中包括單元制動缸、()（涉及空氣制動部分）、清掃器及夾鉗杠桿、手制動機、防滑器部分性能試驗。答案：電控閥部分檢查75.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內，它由充氣閥與()組成。答案：充氣止回閥76.鐵路貨車在運行過程中，存在()運動、搖頭（蛇形）運動、側滾運動等六個自由度的運動方式，控制好該六種運動方式，是保證運行安全、提高運行品質的基本原理。交叉支撐轉向架有效地控制搖頭、側滾運動，提高了車輛車運行時的平穩性和穩定性。答案：點頭77.用板牙在工件上套扣時，圓桿直徑應比螺紋大徑()一些。答案：稍小78.鐵路職業道德的基本原則是“()”。答案：人民鐵路為人民79.客車重要零部件實行質量保證、()。答案：壽命管理解析：客車作為重要的交通工具，其安全性和可靠性至關重要。客車的重要零部件不僅需要在制造過程中保證質量，還需要在使用過程中進行管理和維護，以確保其性能和壽命。因此，對于客車重要零部件，除了實行質量保證外，還需要進行壽命管理，以追蹤和監測其使用狀況，及時發現并處理潛在問題，保障客車的安全運行。所以，填空題的答案為“壽命管理”。80.貨車制動管系組裝壓緊式管接頭時，螺栓規格為DN15時組裝扭矩值為()N?m。答案：115解析：貨車制動管系組裝壓緊式管接頭時，其螺栓規格為DN15時的組裝扭矩值是根據相關的車輛制造標準和技術規范確定的。這些標準和規范經過了大量的實驗和實踐驗證，以確保管接頭的連接緊密性和安全性。在實際操作中，按照規定的115N?m扭矩值進行組裝，能夠保障貨車制動管系的正常運行。81.實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件須有()和制造廠代號標記。標記應清晰，位置須在非磨耗部位。答案：制造時間82.鐵路限界由()和建筑限界兩者共同組成。答案：機車車輛限界83.制動缸內部漏泄的主要原因是:皮碗老化、裂損、()、活塞裂紋或氣孔。答案：皮碗變形84.密接式鉤緩裝置通過4個M38螺栓固定在車體對應安裝座上，應采用測力扳手作業，緊固扭矩為()。答案：800～900N?m85.采用側架彈性下交叉支撐裝置，提高轉向架的抗菱剛度，從而提高轉向架的()臨界速度、提高貨車直線運行的穩定性。答案：蛇行失穩86.上心盤座兩隔板焊縫開裂或裂紋延及中梁時，腹板橫裂紋長度小于()時焊修。答案：30mm解析：在鐵路車輛或其他相關設備中，上心盤座是承受載荷和傳遞力的關鍵部位。當兩隔板焊縫開裂或裂紋延及中梁時，需要根據裂紋的長度和嚴重程度來評估修復方法。通常，在裂紋尚未達到一定程度時，可以通過焊修來恢復其結構完整性和強度。基于相關標準和工程實踐經驗，腹板橫裂紋長度小于30mm時，一般采取焊修措施進行修復。因此，答案為30mm。87.104型分配閥緊急閥作用是在緊急制動時()，使緊急制動作用可靠，提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速。答案：加快制動管的排風88.三大件式轉向架按結構特點分為傳統三大件式轉向架、()、擺式轉向架、其它型式轉向架等。答案：交叉支撐轉向架89.密接式鉤緩裝置的安裝位置在()的專用安裝座上。答案：車體牽引梁90.轉向架裝置檢修在客車A2級修中，須對油壓減振器進行()。答案：換件修91.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有()。答案：磨耗板92.鐵路貨車制動裝置主要由空氣制動裝置、基礎制動裝置、()幾部分組成。答案：人力制動機93.摩擦副不匹配將降低車輛的垂向和橫向的振動性能，磨耗超限可能導致減振系統失效。選取不同材質側架()磨耗板與斜楔配對使用，達到穩定摩擦特性、充分發揮減振系統作用的目的。答案：立柱94.畫、讀組合體視圖的基本方法是()。答案：形體分析95.轉向架沖洗時水溫不高于()℃，沖洗后用壓縮空氣吹凈水分，表面應無油垢及其他雜物。答案：70解析：轉向架在沖洗時，水溫過高可能會對其材質或零部件造成損害。根據相關工藝規范和經驗，經過多次實踐和測試，確定70℃為合適的水溫上限，既能有效去除污垢雜物，又能保證轉向架的性能和安全不受影響。所以答案是70。96.鏈的長度以鏈節數表示，一般應取為()。答案：偶數97.轉K2型轉向架采用內、外枕簧不同高度的()級剛度彈簧是提高空車彈簧靜撓度的有效措施，即在空車時彈簧具有較小的剛度，使空車彈簧靜撓度提高，而在重車時彈簧具有較大的剛度，以承受重車的載荷，這樣可使貨車轉向架的空、重車彈簧靜撓度都在合理范圍內。答案：兩98.鐵路貨車定檢周期分為以時間和()結合時間兩種。答案：運行里程99.翻式窗折頁松動緊固。折頁、()損壞時更換。答案：連桿機構100.腳踏式制動機檢修時，控制棘爪、()齒尖R值的磨損大于2.5毫米時更換。答案：繞鏈棘爪101.上旁承焊縫開裂時焊修，磨耗板磨耗大于()或裂紋時更換。答案：2mm解析：在鐵路車輛的部件維護中，對于上旁承的磨耗板有著嚴格的標準。2mm通常被作為一個關鍵的衡量數值。當磨耗超過2mm或出現裂紋時，會影響上旁承的正常功能和安全性，所以需要進行更換。因此，答案為2mm。102.鉤尾框須整體復合磁化探傷檢查，探傷部位為：13A型、13B型鉤尾框后端上、下彎角50mm范圍內及鉤尾框()。答案：兩內側面103.客車復原裝置分為鞍式和()兩種。答案：擺式104.由兩個或兩個以上()組成的物體稱為組合體。答案：基本體105.世界上第一臺電子數字計算機研制成的時間是()。答案：1946年106.車鉤緩沖裝置裝車前，確認車體()狀態良好。答案：防跳板解析：車鉤緩沖裝置在裝車前，為了保證其安裝和后續使用的安全性和穩定性，需要確認車體的相關部件狀態良好。車體防跳板能夠防止貨物或人員在運輸過程中意外掉落，是保障安全的重要部件。如果防跳板狀態不佳，可能會影響整個運輸過程的安全。所以，答案是“防跳板”。107.同一輛車的承載鞍()、導框搖動座圓弧半徑須分別相同。答案：圓弧半徑解析：對于同一輛車的承載鞍和導框搖動座，為了保證其配合和運行的穩定性和順暢性，它們之間的幾何形狀和尺寸必須保持一致。在描述兩者形狀的關鍵參數中，“圓弧半徑”是核心指標，因為它直接影響到兩者之間的接觸面積、摩擦力和運行軌跡。因此，同一輛車的承載鞍和導框搖動座的圓弧半徑須分別相同。108.腳蹬裂紋時焊修后補強或截換、()，彎曲時調修。答案：更換解析：對于填空題“腳蹬裂紋時焊修后補強或截換、()，彎曲時調修”，考慮到腳蹬在出現裂紋后，除了焊修和補強或截換這些直接針對裂紋的修復措施外，若腳蹬因裂紋或其他原因已無法繼續使用，則需要進行更換。同時，在彎曲過程中若腳蹬出現變形或其他問題，也需要進行相應的調修。因此，根據邏輯和語境分析，填空的答案應為“更換”。109.《中華人民共和國安全生產法》規定，安全生產工作應當以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、()的方針，強化和落實生產經營單位的主體責任，建立生產經營單位負責、職工參與、政府監管、行業自律和社會監督的機制。答案：綜合治理110.在電氣化區段內，()不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。答案：任何人111.閘調器具有根據閘瓦間隙的變化，自動地使()保持在規定范圍內的優點。答案：制動缸活塞行程112.測繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、()和導程。答案：螺距113.C70型敞車側開門主要包括上門鎖組成、()、手把支座組成、鎖鐵組成。答案：鎖盒組成114.枕梁、橫梁與中梁（包括牽引梁）、側梁連接處焊縫開裂時，須割除原焊波重焊，焊波高于基準面()。答案：2mm解析：在鐵路車輛或其他重型設備的維修和制造中，當枕梁、橫梁與中梁（包括牽引梁）、側梁連接處的焊縫開裂時，為了保證焊縫的強度和連接的穩定性，通常需要將原焊波割除并重新焊接。重新焊接時，焊波的高度（即焊縫的余高）需要控制在一定范圍內，以確保焊縫的平整度和強度。一般來說，焊波高于基準面2mm是一個常見的標準，這既保證了焊縫的強度，又便于后續的打磨和檢測。因此，答案為2mm。115.貨車制動杠桿、拉桿、圓銷應()、加修。答案：集中檢測解析：貨車的制動杠桿、拉桿、圓銷是制動系統中的重要部件，其狀態直接影響制動性能和行車安全。為確保這些部件的質量和可靠性，需要進行集中檢測、加修。集中檢測能夠統一標準，全面、系統地檢查部件的各項性能和參數，及時發現潛在問題并進行針對性的加修處理，從而有效保障貨車的制動系統正常運行。116.限制機車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為()，分為上部限界和下部限界。答案：機車車輛限界117.貨車段修時，轉向架新組裝的交叉支撐裝置要符合規定，在雙耳墊圈與鎖緊板之間要安裝標志板，止耳要翹起，至少有()個相對止耳與螺栓頭部六方平面密貼。答案：兩解析：答案依據：貨車段修的相關技術規范和標準中明確規定，轉向架新組裝的交叉支撐裝置在雙耳墊圈與鎖緊板之間安裝標志板時，為保證其穩固性和安全性，止耳翹起且至少有兩個相對止耳與螺栓頭部六方平面密貼。這是基于長期的實踐經驗和安全考量所確定的標準要求。所以答案為“兩”。118.軸箱定位也就是()定位，即約束()與()之間相互的位置。答案：輪對定位輪對構架119.制動缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標記()測量。答案：內端向外120.禁止借助()、副構架或彈簧托板吊裝、支撐、移動轉向架。答案：交叉桿解析：在轉向架的吊裝、支撐和移動操作中，交叉桿的結構和功能使其無法承受相應的力量，若借助交叉桿進行這些操作，可能會導致交叉桿損壞，甚至影響轉向架的整體結構和性能，從而危及行車安全。所以，禁止借助交叉桿來吊裝、支撐、移動轉向架。121.牽引梁內側局部磨耗深度大于()mm時堆焊或挖補。答案：3解析：牽引梁作為重要的機械部件，其內側局部磨耗深度直接影響其結構強度和安全性。在鐵路、礦山等行業中，對于牽引梁內側的磨耗有嚴格的標準。當磨耗深度超過一定限值時，需要采取修復措施以恢復其強度。一般而言，當磨耗深度大于3mm時，會進行堆焊或挖補處理，以確保牽引梁的使用安全。因此，填寫的答案為3mm。122.在施行常用制動后，當風表（壓力表）顯示出制動管達到所要求的減壓量時，將自動制動閥或單車試驗器手把移到保壓位置，停止()，這時分配閥就處在保壓位置。答案：制動管減壓123.客車上旁承須()光潔，安裝牢固。答案：保持解析：客車旁承在車輛運行中起著重要作用，為了保證其正常工作和客車的穩定性，旁承需要處于良好的狀態。“保持”一詞能準確表達出客車上旁承應一直維持光潔且安裝牢固的要求，強調了持續性和穩定性。所以，答案是“保持”。124.以里程結合時間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修（A級）、()修（B級）、重點檢查修（C級）。答案：全面檢查125.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。答案：專用鐵路126.化學成分和()是影響鑄鐵石墨化的主要因素測試法。答案：冷卻速度127.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內，于緩沖器前后各()塊。答案：1128.裂紋判斷有疑問的搖枕、側架和一體式構架須對存疑部位進行()。答案：磁粉探傷解析：裂紋是金屬材料中常見的缺陷之一，特別是在鐵路車輛的搖枕、側架和一體式構架等關鍵部位。為了確保這些部件的安全性和可靠性，當裂紋判斷存在疑問時，必須采用無損檢測方法進行進一步檢測。磁粉探傷是一種常用的無損檢測方法，它利用磁粉在磁場中的聚集效應來檢測鐵磁性材料表面的裂紋和其他缺陷。因此，對存疑部位進行磁粉探傷是合理的選擇。129.104分配閥局減部由局減閥、()、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。答案：局減活塞130.凸輪機構主要由凸輪、()和機架三個基本構件組成。答案：從動件131.209型客車轉向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內外兩圈彈簧組及一個油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈()。答案：預壓縮狀態132.敞車撐桿變形大于()時調修。答案：100mm簡答題1.NSW型手制動機有哪些配件組成？有哪些功能及特點？答案：NSW型手制動機由箱殼、底座、手輪、功能手柄、主動軸、卷鏈軸、棘輪、大齒輪、小齒輪、離合器、鏈條、鎖閉機構等組成。NSW型手制動機具有制動、緩解、調力制動和鎖閉的功能，具有制動力大、結構緊湊、重量輕等特點。2.請簡述HMIS應用及管理的分類？答案：HMIS應用及管理分為國鐵集團、鐵路局集團公司、車輛段大三級系統和車輛段、車間、工位小三級系統。3.何謂車鉤緩沖裝置？車鉤緩沖裝置主要由哪些部分成?答案：車鉤緩沖裝置是指具有使車輛與車輛（或機車）相互連接、牽引及緩和列車運行中的沖擊力等作用性能的裝置。車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板、鉤尾銷等5種零部件組成。4.請簡述檢修單位標記的涂打要求？答案：1.檢修單位簡稱按規定涂打，段簡稱為3個字時可不涂打局簡稱，但段簡稱為2個字及以下時須涂打局簡稱。2.鐵路貨車定期檢修標記涂打段簡稱，零部件檢修標記涂打檢修車間簡稱。5.各型鋼質搖枕彈簧、減振彈簧滿足什么條件時需進行報廢？答案：1.折斷、裂損時；2.自由高低于規定的下限時；3.彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗超過原型的8%時；4.彈簧支承圈不足5/8圈時。6.轉K5型轉向架主要由哪幾部分組成？答案：該轉向架主要由側架、搖枕、彈簧托板、搖動座、搖動座支承、承載彈簧、減振裝置、輪對和軸承、基礎制動裝置及常接觸式彈性旁承等組成。7.請簡述17型車鉤裂紋焊修的基本要求？答案：裂紋焊修：1.焊前開坡口，兩邊10～20mm范圍內須清除水分、鐵銹、油污等雜物,將裂紋徹底清理干凈。2.施焊處須用氧—炔焰局部烘烤進行預熱，預熱溫度為300℃～400℃。局部正火處理:1.對該配件裂紋焊修處四周50mm范圍內加熱，加熱溫度為850～900℃，2.加蓋石棉粉等保溫材料，保溫1h以上，然后緩慢冷卻至室溫。8.簡述640型自密封式空氣彈簧組成？答案：640型自密封式空氣彈簧由上蓋組成、下座組成、(2分)橡膠囊、橡膠堆、節流閥、(2分)O型密封圈等組成。9.簡答209HS型轉向架彈簧托梁檢修要求。答案：1.彈簧托梁連桿裂紋時更換，腐蝕深度超過20%時