PAGEPAGE12025年車輛鉗工職業技能比武競賽參考試題庫（含答案）一、單選題1.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后（）。A、無須作任何處理即可裝用B、須打磨后裝用C、須作高溫回火處理D、須作保溫退火處理答案：D2.705型試驗臺的操縱閥共有（）作用位。A、4B、5C、6D、7答案：D3.客車轉向架構架扭曲變形超限最易造成車輛在行車中（）。A、脫軌B、傾覆C、燃軸D、切軸答案：C4.15號車鉤緩沖裝置由（）組成。A、車鉤、鉤尾框、緩沖器等B、車鉤、鉤身、緩沖器等C、車鉤、鉤尾、緩沖器等D、車鉤、鉤頭、緩沖器等答案：A5.防滑器功能代碼（）為速度傳感器自檢。A、81B、82C、83D、99答案：C6.車統一23是界定（）的依據。A、運用車轉變為檢修車B、檢修回送車轉變為運用車C、運用車轉變為檢修回送車D、檢修車恢復成運用車答案：A7.當15號車鉤處于閉鎖狀態時，應()。A、動作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D8.209HS型轉向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時更換，組裝時橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。A、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm答案：C9.AM96型轉向架鋼彈簧須按圖紙規定的最大試驗載荷壓縮不少于（）次，每次壓縮時不得有永久變形。A、6B、5C、4D、3答案：D10.冷繞碳鋼彈簧后必須作（）。A、低溫回火處理B、高溫回火處理C、正火處理D、淬火處理答案：A11.車輛通過曲線時，車體中部向（）偏倚。A、線路的內側B、線路的外側C、線路的中間D、不變答案：A12.外墻、頂板需全部分解，并須更換鐵立柱達（）的符合客車報廢條件A、三分之一B、三分之二C、四分之一D、四分之三答案：A13.G70K型鐵路罐車罐體材質選用（）。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuPTiRE耐候鋼答案：A14.板料厚度（）時，可以在常溫下冷彎曲。A、≤5mmB、≤8mmC、≤10mmD、≤4mm答案：A15.（）愈大，彈簧愈不容易變形。A、撓度B、柔度C、剛度D、高度答案：C16.CW-200K型轉向架軸箱節點定位套橡膠與金屬件結合面之間產生開裂且長度超過1/4圓周，深度超過（）時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：B17.貨車轉向架在運用過程中，基礎制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉向架銷套的使用壽命，在轉K2型轉向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B18.SW-220K型轉向架用差壓閥的試驗壓差標準為（）。A、（120±20）kpaB、（150±20）kpaC、（170±20）kpaD、（200±20）kpa答案：B19.工件冷作矯正后，金屬材料表面（）。A、硬度保持不變B、變硬C、變軟D、產生裂紋答案：B20.F8閥的階段緩解試驗要求其階段緩解次數須達到（）以上。A、3次B、4次C、5次D、6次答案：C21.警沖標設在（）。A、兩條匯合線路中心垂直距離為4m處的中間B、道岔附近C、兩股正線之間D、信號機處答案：A22.檢修風缸時，其腐蝕深度超過（）時須更換。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：C23.客車車輛運行的垂直和橫向平衡性的合格指標W分別為（）。A、2和2.5B、3和3C、3.5和4D、3和3.5答案：B24.車鉤中心線高度：空車時,車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱為車鉤高。A、內側面B、外側面C、內、外側面D、任意面答案：B25.《中華人民共和國安全生產法》規定，從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向（）報告;接到報告的人員應當及時予以處理。A、地方公安機關B、地方消防部門C、地方安全管理部門D、現場安全生產管理人員或者本單位負責人答案：D26.每輛車裝有（）SP2型單元制動缸。A、4個B、8個C、6個D、10個答案：B27.制動防滑器是在制動力（）時降低制動力，使車輪繼續處于滾動狀態，避免車輪滑行。A、等于粘著力B、小于粘著力C、超過粘著力D、即將超過粘著力答案：D28.要減少列車制動時車輛之間的相互沖擊,最有效的措施是（）。A、適當加大制動力B、適當減小制動力C、降低列車管的減壓速度D、提高制動波速答案：D29.一般事故的調查期限為（）天。A、10B、20C、40D、60答案：A30.13A型、13B型鉤舌內側面和正面磨耗剩余厚度小于（）時，須采用埋弧焊或氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B31.SP2型單元制動缸具有制動間隙（）作用。A、控制B、調整C、檢測D、防滑答案：B32.客車段修要求車鉤緩沖裝置從板與牽引梁兩側面間隙之和不大于（）mm。A、10mmB、15mmC、18mmD、20mm答案：D33.滾動軸承組裝時套圈相互歪斜會造成滾動軸承（）。A、軸承內外圈滾道及滾子表面剝離B、內圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動表面劃痕答案：A34.檢測帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進行。A、充電B、斷電C、通電D、放電答案：D35.車輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A36.客車在側門靠構架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于（）mm。A、5B、30C、20D、10答案：B37.車體傾斜測量方法，在側門框內側（）雨檐下做鉛垂線，在下墻板邊緣測量垂線與墻板之距離。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：B38.轉向架組裝時轉K2、轉8B、轉8AB、轉8AG、轉8G型同一組兩級剛度搖枕彈簧內、外圈自由高差為（）。A、20～23mmB、20～25mmC、23～25mmD、23～28mm答案：B39.原設計前、后從板座有磨耗板者，內距超限時更換磨耗板，材質為27SiMn，工作面位置度為（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B40.新車型、新零部件檢修以及（），應編制檢修、加裝改造作業指導書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后答案：A41.段修G1型緩沖器組裝后自由高達不到規定要求者，（）。A、12mmB、10mmC、8mmD、6mm答案：D42.25型雙層客車車體結構為（），具有上層地板和樓梯鋼結構的薄壁筒形整體承載結構形式。A、無側梁B、無中梁C、有中梁D、有側梁答案：B43.SW-220K轉向架構架輪對軸箱與定位轉臂采用跨接的形式，定位轉臂通過4個（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B44.列車制動時縱向力的傳導順序是（）。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁答案：B45.鐵路貨車段修時，罐車排油管蓋鏈環磨耗直徑小于（）時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：A46.彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。A、硬度B、剛度C、彈性D、曲度答案：B47.防松標記長度須覆蓋整個螺母側面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側面和螺栓上標記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標記方向須與螺母側面垂直。A、3-6B、2-4C、5-10D、2-6答案：C48.AM96型轉向架軸箱凸臺與轉臂彈簧托盤下表面間隙為0.1～（）mm，左、右間隙差不大于1mm。A、1B、2C、3D、4答案：C49.采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號過渡車鉤與機車連接時應限速運行，運行速度不得超過（）A、140km/hB、150C、160D、200答案：A50.滾動軸承滾動動面呈中心凹、四面凸起，并有燒傷變色跡象之缺陷，判斷該缺陷為（）。A、銹蝕坑B、電蝕C、剝離D、撞痕答案：B51.轉向架支持環下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于（）。A、5mmB、4mmC、3mmD、2mm答案：A52.F8型分配閥一般用于（）A、內燃機車B、電力機車C、電空制動車輛D、地鐵答案：C53.13號、13A、13B型下作用車鉤鉤鎖移動量廠修時須為（）。A、3～10mmB、3～11mmC、3～18mmD、3～22mm答案：C54.當制動力大于輪軌之間的粘著力時，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發生（）現象。A、制動B、滑行C、滾動D、蛇行答案：B55.脫軌制動裝置利用脫軌時（）的相對位移，頂斷制動閥桿后，溝通主風管與大氣的通路，引起列車發生緊急制動作用。A、車體與車鉤B、側架與輪對C、搖枕與輪對D、車體與輪對答案：D56.構架彈簧支柱組裝后作對角線長度之差測量是屬于（）檢查。A、尺寸偏差B、位置偏差C、形狀偏差D、裝配偏差答案：B57.高度調整閥檢修時，硅膠墊須（）。A、添加B、缺少時添加C、清洗D、更新答案：D58.盤形制動單元用膜板制動缸在做Al級段修時（）分解檢修。A、必須B、先性能試驗后再做C、只做性能試驗而不做D、一般應做答案：C59.車鉤鉤腔內防跳部分磨耗過限未予焊修會導致（）A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D60.客車為旅客服務類車輛包括餐車和()。A、郵政車B、發電車C、硬座車D、公務車答案：C61.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A62.鐵路貨車段修時，中梁、側梁補角形補強板時，裂紋末端延及腹板時，須鉆（）的止裂孔。A、5～8mmB、8～10mmC、5mmD、10mm答案：B63.焊接結構的主要問題之一是（）。A、焊接強度不足B、焊接工藝性差C、焊接變形較大D、使用壽命低答案：C64.最高運行速度160km/h及以上的客車應采用（），安裝客車行車安全監測系統。A、密接式車鉤B、15號車鉤C、中間體過度車鉤D、15號過度車鉤答案：A65.209HS型轉向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側間隙：（）。A、28±2mmB、29±2mmC、30±2mmD、31±2mm答案：C66.軟性制動機在制動時，制動管風壓稍低于副風缸風壓（）時，就能起制動作用。A、10～20kpaB、20～30kpaC、30～40kpaD、40～50kpa答案：A67.轉K2型轉向架搖枕斜楔槽兩端的開口寬度增大，組裝時該開口卡在側架立柱的兩側面，起限制（）移位的作用。A、橫向B、縱向C、前后D、上下答案：A68.橡膠墊提供交叉支撐所需剪切剛度和彈性，在車輛運行時，彈性交叉支撐裝置能有效地阻止兩側架成（）錯位。A、方形B、矩形C、八字形D、菱形答案：D69.滾動軸承油脂內含有金屬雜質會造成滾動軸承（）。A、軸承內外圈滾道及滾子表面剝離B、內圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動表面劃痕答案：D70.滾動軸承軸頸橢圓度和錐度過大以及配合過盈量過大,會發生滾動軸承（）A、軸承內外圈滾道及滾子表面剝離B、內圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動表面劃痕答案：B71.盤形制動裝置的制動盤一般采用（）制造。A、合金鑄鋁B、低合金鑄鐵C、鑄鋼D、鑄鐵答案：B72.制動機緩解狀態下，閘瓦應離開（）（無緩解簧者除外），不良時調整閘瓦托調整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C73.鐵路貨車段修時，搖枕剩余壽命小于1個段修期者，經檢查確認質量狀態良好，可繼續裝車使用，并由（）負1個段修期的質量保證責任。A、裝車單位B、廠修單位C、制造單位D、產權單位答案：A74.某25G型客車已累計運行120萬km，這時應作（）。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C75.209型轉向架的固定軸距為（）mm。A、2350B、2400C、2405D、2410答案：B76.鐵路貨車段修時，敞車側墻板內凹、外脹大于（）時調修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C77.AM96型轉向架手制動鋼纜關節軸承座與轉臂圓銷中心距離為（）mm，A、190±2B、180±2C、192±2D、196±2答案：C78.車鉤的全開位：()，準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開答案：D79.制動缸緩解不良的主要原因是（）。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內壁漏風溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A80.向高度調整閥內注硅油時，須添加到于閥桿水平保持（）左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：A81.標準麻花鉆頭鉆削中最易磨耗的切削部位是（）。A、切削刃口B、切削刃與棱刃交接處C、橫刃D、切削刃與橫刃交接處答案：B82.機車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱（）。A、制動率B、制動效率C、制動倍率D、制動能力答案：A83.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應（）。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C84.圓彈簧在未受外力作用時兩端面向的垂直距離叫做（）。A、自由高B、彈簧高C、荷重高D、高度答案：A85.輪緣磨耗超限后的危害是（）。A、使車輪通過道岔時易爬上尖軌B、增加其與鋼軌內側面的摩擦系數C、降低車鉤高度，造成列車分離D、增加輪對左右搖動答案：A86.在液壓起重設備中,把傳遞介質的液壓能轉變成機械能的是（）。A、動力部分B、執行部分C、控制部分D、輔助部分答案：B87.運用客車中密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內半筒相對外殼后端面的伸出量不得超過（）。A、15mmB、20mmC、30mmD、35mm答案：D88.轉向架上部與車體底架下部各零部件的垂直距離，在轉向架側梁外側不小于（）,內側不小于50mm（手制動拉桿及托除外）。A、70mmB、75mmC、80mmD、85mm答案：B89.CW-200K轉向架抗側滾扭桿裝置扭桿彎曲超過（）時須校直，進行熱處理后須進行再次探傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B90.以大氣壓為動力的車輛制動機為（）。A、空氣制動機B、真空制動機C、電控制動機D、再生制動機答案：B91.普通、優質、高級優質碳鋼是按（）進行區分的。A、力學性能高低B、工藝性能好壞C、S,P含量多少D、Mn,Si含量多答案：C92.客車轉向架油壓減振器的減振阻力（）。A、固定不變B、隨振動速度增大而增大C、隨車輛運行速度增大而增大D、隨枕簧壓縮量增加而增大答案：B93.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量達到80～（）kPa范圍內須發生緊急制動作用。A、100B、120C、140D、170答案：B94.120型空氣制動機在滑閥上增設了1個在制動保壓位溝通列車管和副風缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側壓力以適應壓力保持操縱。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm答案：B95.轉8B、轉8AB、轉8G、轉8AG、轉E21型側架斜楔擋彎曲時（），裂紋時焊修或更換。A、去除B、調修C、補強D、烤調答案：B96.將電氣制動時產生的電能重新返饋到電網加以利用的車輛制動機為（）。A、空氣制動機B、真空制動機C、電控制動機D、再生制動機答案：D97.在工件設計中，在滿足使用要求的前提下，應盡可能選用（）。A、較低的公差等級B、高的公差等級C、基軸制配合D、軸孔同級公差等級答案：A98.段修時，客車制動梁體磨耗超過（）mm時，應進行焊修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：D99.引起車輛橫向振動的主要原因是裝向架的（），尤其是行車速度超過100km/h的更加明顯。A、縱向振動B、橫向擺動C、側滾振動D、蛇行運動答案：D100.空氣彈簧轉向架落車時，要求同一搖枕兩側的空氣彈簧充氣后的高度之差不大于（）。A、5mmB、4mmC、3mmD、2mm答案：C101.國內外對客車轉向架防止高速車輛脫軌或傾覆的主要新技術有（）。A、增大承簧臺橫向跨度B、采用旁承載荷C、空氣彈簧及A、B兩項D、空氣彈簧答案：D102.電子防滑器的排風閥一般安裝在制動支管與（）之間。A、工作風缸B、副風缸C、制動缸D、緩解風缸答案：C103.CW-200K轉向架空氣彈簧橫向變位可達（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B104.負有事故主要責任的，承擔損失費用的（）以上。A、0.8B、0.5C、0.3D、0.2答案：B105.曲線上的軌距（）。A、與直線上的軌距相等B、根據地形需要而定C、曲線半徑越大，加寬量越大D、需要加寬答案：D106.手制動軸在制動時承受的外作用力是（）。A、剪切力B、彎曲力C、扭轉力D、扭轉力和彎曲力答案：D107.車輛軸箱定位剛度過大,使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加,易造成車輛（）。A、脫軌B、上下振動C、縱向沖動D、橫向振動答案：A108.25型客車段修要求車鉤鉤尾端面距鉤尾扁銷孔剩余厚度不足（）時焊修。A、43mmB、45mmC、46mmD、47mm答案：D109.當制動缸內漏風溝過長時，有可能造成制動機（）。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C110.由于車軸承受的是（）應力，因此橫裂紋比縱裂紋更易使車軸折斷。A、彎曲B、垂直C、縱向D、橫向答案：A111.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：A112.由于車輛枕彈簧彈性衰減可以引起車輛（）。A、車體外漲B、車體傾斜C、車體破損D、車體裂損答案：B113.A2、A3、修時15號鉤舌內側面磨耗剩余厚度，小于68mm時焊修，鉤舌尾部與鎖鐵接觸面磨耗超過()mm時焊修或更新。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：C114.配合劑的作用是提高橡膠制品的()性能和工藝性能。A、使用B、成型C、制作D、澆注答案：A115.同步齒形帶是靠帶齒和輪齒之間的()進行的傳動。A、摩擦B、相互C、齒合D、嚙合答案：D116.在車輛焊修時，有時也會因()接觸不良，造成電流通過車軸將軸身打傷。A、接地線B、短路導線C、通信線D、電纜線答案：A117.鉤身上部與沖擊座下部間隙為20-48mm；車鉤托板與擺塊掛鉤底面間隙為()mm，車鉤托板安裝處焊接牽引梁下蓋板結構者，車鉤托板與擺塊掛鉤搭接量不小于10mm。A、2-12B、4-12C、4-18D、2-18答案：C118.制動閥、空重車閥、制動軟管、空車安全閥、緩解閥、錐芯折角塞門、緊急制動閥須經試驗合格后方可使用。制動閥須安裝排氣管，管口()。A、向上B、向下C、向前D、向后答案：B119.段修時，制動梁閘瓦托傾斜度原型為()。A、1：10B、1：15C、1：20D、1：25答案：C120.凡實行壽命管理并有質量保證期的零部件在質保期內發生質量問題，由()單位負責。A、修理工廠B、裝車單位C、車輛段D、零部件生產商答案：D121.質量保證期時間統計精確到()。A、年B、季度C、月D、日答案：C122.鐵路貨車段修時，鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于()或影響開鎖作用時，焊后磨修并恢復原型。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B123.16型、17型鉤尾銷圓柱面部位須進行()探傷。A、濕法磁粉探傷B、連續法濕法磁粉C、磁粉探傷D、濕法探傷答案：B124.轉K6型轉向架搖枕彈簧外圈圓鋼直徑為()mm。A、Ф24B、Ф25C、Ф26D、Ф28答案：A125.轉向架上各圓銷與銷孔間隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D126.鐵路貨車站修檢修記錄實行“一車一檔”管理，《車輛檢修通知單》是()。A、車統-23B、車統-22C、ZG-32D、車統-15答案：A127.貨車橫跨梁調整墊板總厚度為0－12mm，不得超過()塊。A、1塊B、2塊C、3塊D、4塊答案：B128.鑄鋼構架（側架）采用正火或()熱處理。A、淬火B、冷處理C、退火D、回火答案：C129.鉆孔就是鉆頭與工件作相對的()和進給運動，從而在實心工件上加工出圓孔。A、直鉆B、回轉C、左右旋轉D、深入答案：B130.軸頸與防塵板座之間的過渡圓弧稱為()。A、輪座前肩B、輪座后肩C、卸荷槽D、軸頸后肩答案：D131.車輛全軸距是指車輛上()、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離。A、一B、二C、三D、四答案：A132.在鉸鏈四桿機構中，固定不動的構件稱為()；能作整周旋轉的連架桿稱為曲柄。A、機架B、搖桿C、連桿D、曲柄答案：A133.鐵路貨車段修時，端梁、枕梁、橫梁腐蝕深度大于()時要挖補、截換或更換；同一梁上挖補、截換面積之和大于該梁面積的()時更換。A、30，40B、30，45C、30，50D、45，50答案：C134.車鉤零部件進行()，徹底清除表面銹垢、油污、氧化皮，清潔度均須達到GB/T8923.2《已涂覆過的鋼材表面局部清除原有涂層后的處理等級》規定的St2級或Sa2級標準。A、煮洗B、拋丸C、手工除銹D、噴漆答案：B135.()是將物體向不平行于基本投影面投射所得的視圖。A、仰視圖B、左視圖C、斜視圖D、后視圖答案：C136.A2、A3修時鉤體鉤腕外漲超過()mm報廢。A、20B、25C、30D、35答案：A137.最高運行速度160km／h及以上的客車應采用()車鉤。A、15號過渡B、中間體過渡C、密接式D、15號答案：C138.15號車鉤閉鎖位置時，往上托起鉤鎖鐵，其移動量不得大于()mm。A、8B、10C、12D、15答案：D139.鐵路貨車段修時，敞車體架各梁、柱、側柱連體、斜撐、端墻橫帶腐蝕深度大于板厚的()時截換或更換。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C140.在單車試驗涂防銹檢漏劑之前須用重量不超過()的軟木錘對管系各連接部位進行敲震，各連接部位敲擊次數不少于3次，充分暴露制動管系隱患。A、0.3kgB、0.5kgC、0.8kgD、1答案：B141.貨車車輛進行段修時，斜楔應()檢測。A、批量B、抽查C、單個D、逐個答案：D142.鑿削時，鍥角鑄鐵50～55度為宜，軟鋼為55～60度，硬鋼()為佳。A、70～80B、65～75C、60～65D、60～70答案：D143.鐵路貨車段修時，鑄造鉤尾框橫裂紋長度不大于()時焊修，大于時更換。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C144.鐵路貨車段修時，敞車車體上的鉚結構可焊補，補強板須蓋過腐蝕處邊緣()mm以上，其厚度不小于原板厚度。A、10B、15C、20D、30答案：C145.客車車輪原型直徑為()。A、840mmB、915mmC、950mmD、900mm答案：B146.段修時，()橡膠件更換新品。A、下旁承橡膠件B、緩沖器膠泥C、閘調器密封圈D、集塵器下體墊答案：D147.T-1A型調整閥試驗記錄編號為()。A、ZG-18B、ZG-19C、ZG-20D、ZG-21答案：D148.偏移量過大時，使車鉤互相摩擦，可能引起車鉤()。A、磨耗B、沖撞C、自動分離D、折斷答案：C149.使用手電筒目測檢查從板座外觀，從板座磨耗、腐蝕大于()mm時焊修，超限時可在前從板座處焊裝磨耗板；銹蝕嚴重時更換；從板座鉚釘松動、銹蝕嚴重時更換。A、1B、2C、3D、4答案：B150.A2、A3修時15號鉤舌銷孔直徑超過()mm時報廢。A、53B、54C、55D、56答案：B151.鐵路貨車段修檢修記錄應實現檔案化管理，一車一檔，保存期限須()。A、大于一個段修期B、大于二個段修期C、為一個廠修期D、大于一個廠修期答案：A152.剖切符號是用()線繪制的。A、粗實線B、細實線C、細點實線D、雙點畫線答案：B153.鐵路貨車段修時，側梁、端梁與金屬件（包括枕梁、橫梁）接觸處腐蝕深度大于()是焊修，大于()時挖補或截換。A、30，40B、30，45C、30，50D、45，50答案：C154.鐵路貨車實行()運用維修相結合的檢修制度。A、定期檢修B、廠修C、段修D、輔修答案：A155.13A型、13B型下作用車鉤鉤鎖移動量段修時須為()。A、3～10mmB、3～11mmC、3～18mmD、3～22mm答案：D156.車輛定距比是指車體長度與車輛定距的比值，一般取值()。A、1.3：1B、1.2：1C、1.5：1D、1.4：1答案：D157.銼刀分為普通銼、()和特種銼三類。A、方銼B、扁銼C、半弧銼D、什錦銼答案：D158.鐵路貨車檢修包括()等主要檢修過程和運輸、儲存等輔助過程，在專業上涵蓋了焊接、鉚接、機械加工、熱處理、調修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無損檢測、自動檢測等檢查技術。A、分解、檢測B、分解、修理C、檢測、修理D、分解、檢測、修理、組裝、試驗答案：D159.Gl型緩沖器屬于環簧()緩沖器。A、彈簧式B、摩擦式C、橡膠D、摩擦橡膠式答案：B160.車鉤緩沖裝置在翻轉架翻轉后，使用()吊上壓裝分解組裝機正位后分解。A、叉車B、行車C、電瓶車D、升降車答案：B161.在車窗兩側滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間，上推下開式車窗控制開度在()mm，同一車廂安裝高度應保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250答案：C162.鐵路貨車段修時，轉向架檢修，構架裂紋不超過截面周長的()％時焊修，焊后須消除內應力。A、20B、30C、40D、50答案：B163.平面連桿機構中常用的是由()組成的平面四桿機構。A、一桿B、二桿C、三桿D、四桿答案：D164.DP3自動差壓調整閥的故障是動作遲緩，原因()，處理方法洗凈慮塵網。A、濾塵網堵塞B、濾塵網損壞C、濾塵網網小D、濾塵網油污答案：A165.鐵路貨車段修時，16型、17型車鉤聯鎖套頭或聯鎖套口磨耗深度大于6mm或局部碰傷深度大于()時，堆焊后磨平，但禁止修理聯鎖輔助支架外形輪廓。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D166.同一輛車斜楔形式和()均須一致。A、材質B、大小C、制造年月D、制造廠家答案：A167.必要時，允許將斜視圖旋轉配置，此時表示視圖名稱的字母應置于()。A、旋轉符號的前面B、旋轉符號的后面C、旋轉符號的前后都可以D、靠近旋轉符號的箭頭端答案：D168.普通平鍵的長度應()。A、稍長于輪轂的長度B、略短于輪轂的長度C、是輪轂長度的三倍D、是輪轂長度的二倍答案：B169.結晶間隔寬的合金結晶時易形成()。A、氣泡B、縮孔C、縮松D、冷疙答案：B170.209T轉向架檢修分解前，須測量()橫向間隙。A、搖枕吊B、搖枕擋C、搖枕吊座D、搖枕吊銷答案：B171.《中華人民共和國勞動法》規定，從事特種作業的勞動者必須()并取得特種作業資格。A、中專及以上學歷B、高中及以上學歷C、大學本科畢業D、經過專門培訓答案：D172.為了防止電流通過軸承，25G型客車必須將電路的()和接地線分開，保證電流按照正常途徑流動。A、零線B、電纜線C、廣播線D、短路導線答案：A173.鐵路貨車定期檢修周期分為兩種：按時間確定周期的分為廠修、段修、()；按運行里程與時間相結合方式確定周期的分為大修（A級）、全面檢查修（B級）、重點檢查修（C級）。提速鐵路貨車取消輔修、重點檢查修（C級）。A、輔修B、臨修C、軸檢D、一般修答案：A174.所謂遵章，實質上是要尊重()。A、主觀想法B、領導講話C、客觀規律D、別人的各種要求答案：C175.在貨車標記車種車型后面標注哪個字母的不一定是提速車。()A、TB、SC、KD、H答案：B176.()有大肚方銼、刀銼、橢圓銼、單面齒三角銼等。A、普通銼B、特種銼C、什錦銼D、軍工銼答案：B177.消防工作“三懂三會”中的“三會”指的是：()。A、會報警、會使用消防器材、會使用緊急制動閥B、會報警、會使用消防器材、會撲滅初期火災C、會報警、會撲滅初期火災、會使用緊急制動閥D、會報警、會撲滅初期火災、會使用消防錘答案：B178.轉8系列轉向架承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一()須同時安裝墊板。A、轉向架B、車輛C、方位D、輪對答案：D179.104型分配閥主閥是由()、局減部和增壓部3個部分組成。A、作用部B、充氣部C、均衡部D、包含ABC三項答案：B180.法蘭接頭漏泄時應分解檢查法蘭，出現變形、銹蝕、損壞等問題時更換，同時更換新品密封圈，應裝用E型密封圈，新品密封圈應標記清晰、工作面光潔平整無缺陷、自生產之日起不超過()個月。A、8B、5C、6D、7答案：C181.制動緩解顯示器能夠顯示()處于制動或者緩解狀態。A、列車B、制動機C、機車D、車輛答案：B182.從板安裝在鉤尾框內于緩沖器前后各一塊。前面為前從板，承受()；后面的為后從板承受沖擊力A、阻力B、剪切力C、摩擦力D、牽引力答案：D183.轉向架下心盤開口銷須為新品，根部雙向劈開，角度不小于()。A、60°B、65°C、70°D、80°答案：A184.鐵路貨車段修時，13系列車鉤鉤耳裂紋長度不大于()時焊修，大于時須更換。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B185.鐵路貨車段修時，16型、17型下鎖銷轉軸直徑磨耗大于()或影響車鉤三態作用時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A186.《鐵路運輸安全保護條例》規定，在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各()米范圍內，及在鐵路隧道上方中心線兩側各（）米范圍內，禁止從事采礦、采石及爆破作業。A、100、500B、500、500C、500、1000D、1000、1000答案：D187.安裝有脫軌自動制動裝置70t級鐵路貨車，其脫軌制動閥拉環的顏色為()。A、白色B、紅色C、黑色D、黃色答案：D188.盤形制動內、外夾鉗杠桿檢修，磨耗超過()mm時焊修。A、1B、2C、3D、4答案：C189.能實現間歇運動的機構是()。A、曲柄搖桿機構B、雙搖桿機構C、槽輪機構D、齒輪機構答案：C190.客車使用的車鉤基本為15號、15C號車鉤，密接式車鉤以及()等。A、13號B、16號C、17號D、15號小間隙車鉤答案：D191.脫軌自動制動閥制動閥桿無泄漏質量保證期為()年。A、6年B、8年C、9年D、12年答案：B192.鐵路貨車段修時，13A型、13B型鉤體鉤尾銷孔后壁與鉤尾端面間裂紋長度不大于()時焊修，大于時更換。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：C193.“16Mn”是指()。A、滲碳鋼B、調質鋼C、工具鋼D、結構鋼答案：D194.鐵路貨車站修時須按照()的原則，除鐵道部另有規定外，不得改變原設計的結構、材質、形狀、顏色和位置。A、換件修理B、原車原裝C、原結構檢修D、快速檢修答案：C195.《中華人民共和國鐵路法》規定，鐵路公安機關和地方公安機關分工負責共同維護鐵路治安秩序。()的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護。A、地鐵和車站廣場B、車站和列車內C、列車和鐵路沿線答案：B196.緩解試驗：操縱試驗臺，模擬列車制動管充氣，壓力空氣迫使分配閥打開通向副風缸的充氣通路并連通制動缸通向大氣的通路。結果使()達到制動管空氣壓力，制動缸內空氣壓力等于大氣壓力，實現緩解作用。A、工作風缸內壓力空氣B、副風缸內壓力空氣C、制動缸內壓力空氣D、輔助風缸內壓力空氣答案：B197.車鉤、鉤舌裂紋焊修后須進行熱處理，熱處理時鉤體或鉤舌送入電阻爐，爐內溫度應均勻，在0.5-1.0小時達到650-700℃后再繼續穩步加熱至840-900℃后保溫()小時后停止加熱，（隨爐溫降至730-750℃將小車退出電阻爐，在靜止的室溫中自然冷卻），隨爐冷卻至室溫并記錄加熱過程。A、1B、2C、3D、4答案：A198.用游標卡尺測量鉤體和鉤尾框磨耗板厚度，剩余厚度小于()時更新。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C199.在配件制造質量保證期限中120／120-1型貨車空氣控制閥閥體無裂損、鑄造缺陷不超限的保證期限為()。A、14年B、12年C、10年D、8年答案：B200.鐵路貨車段修時，13系列車鉤上鎖銷組成上鎖銷與上鎖銷桿組裝間隙小于()時更換。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、5mm答案：B201.以下零配件應采用()配送：制動閥、空重車閥等空氣制動零部件的橡膠件、彈簧；現車制動裝置零部件。A、“車份制”B、單獨C、“輛份制”D、重復答案：C202.車輛段鐵路貨車檢修工藝布局以()為主。A、臨修B、輔修C、段修D、廠修答案：C203.A2、A3修時15號車鉤鉤耳裂紋長度大于15mm時。鉤耳內側弧面上、下彎角處裂紋長度之和大于()mm報廢。A、5B、10C、25D、20答案：C204.鉤尾框托板上焊裝的磨耗板更換時，兩側端部各施以()長的段焊。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C205.轉向架搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B206.在電氣化區段內，()不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。A、任何人B、鐵路工作人員C、路外人員答案：A207.軌道構造中重要的技術指標為軌距，我國標準軌距為()mm。A、1435B、1500C、1545D、1455答案：A208.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內側距離廠修時不小于()。A、219mmB、240mmC、242mmD、245mm答案：A209.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B210.車鉤中心線的高度：空車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的()。A、距離B、垂直距離C、直線距離D、空間距離答案：B211.貨車轉向架檢修時，彈簧支承圈小于()時須更換。A、1/2圈B、1/3圈C、5/8圈D、1圈答案：C212.拉伸實驗時，試樣拉斷前所能承受的最大應力稱為材料的()。A、屈服強度B、抗拉強度C、彈性極限D、拉伸強度答案：A213.從事一般性高處作業腳上應穿()。A、硬底鞋B、軟底防滑鞋C、普通膠鞋D、軟底保暖鞋答案：B214.()車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環。A、罐B、棚C、平D、各型答案：D215.實行壽命管理的配件，當剩余壽命小于檢修車輛的一個段修期，裝車前須經檢查確認質量狀態良好，可裝車使用，并由裝車單位承擔()段修期的質量保證責任。A、下個B、剩余C、6個月D、3個月答案：B216.電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、檢查等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持()m以上距離。A、2B、1C、0.5答案：A217.制動梁安全鏈卡子段修時，卡子狀態良好時可不分解，裂紋或局部磨耗大于()mm時更換。安全鏈卡子組裝螺栓須點焊固。A、2B、3C、4D、5答案：A218.無識別標記的轉K4型轉向架原側架報廢需補充時須更換為標記為“()”的相同型號的側架。A、B、C、D、答案：A219.A2修時，輪對制動盤上有熱裂紋時，其長度不得超過距內外邊緣超過()mm。A、85B、90C、95D、100答案：A220.P70型棚車裝用()轉向架。A、轉K2型B、轉K4型C、轉K5型D、轉K6型答案：D221.人力制動機定滑輪螺栓與螺母進行圓周()焊固。A、點焊B、分段焊C、滿焊D、無要求答案：C222.鋼的淬火加熱溫度都應在()奧氏體區。A、單相B、多相C、雙相D、合相答案：A223.段修時，組合式制動梁兩閘瓦托中心距離原型范圍為()。A、1500±2mmB、1524±3mmC、1524±5mmD、1500±3mm答案：B224.車鉤中心線高度是指空車時，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱車鉤高度。A、內側面B、外側面C、內外側面D、外、測答案：B225.防滑排風閥的兩個電磁閥分別為充氣電磁閥和()。A、緩解電池閥B、制動電磁閥C、排氣電磁閥D、保壓電池閥答案：B226.從灰口鐵的牌號可看出它的()指標。A、硬度B、韌性C、塑性D、強度答案：D227.按齒輪傳動的工件條件不同，可分為閉式齒輪傳動和()齒輪傳動兩種。A、旋式B、環式C、開式D、合式答案：C228.A2、A3修時15號車鉤鉤舌沖擊臺、牽引臺磨耗超過()mm時焊修并探傷檢查。A、1B、2C、3D、4答案：A229.在客車車輛在()位端涂打定檢標記。A、二、四B、二、三C、一、三D、一、四答案：B230.配件壽命期限以()為準，時間統計精確到月。A、制造時間B、裝車時間C、廠修時間D、段修時間答案：A231.組合式斜楔主摩擦板四角斷裂區域不大于()。A、25×25B、35×35C、50×50D、60×60答案：B232.()指對零部件裂紋采用鏟除或磨除的方式消除裂紋。A、磨修B、鏟磨C、磨平D、機械磨答案：B233.過盈連接的液壓套合法是使高壓油注入錐套中，使油壓()，錐套膨脹頂出或裝入。A、上升B、下降C、增大D、減少答案：C234.鐵路貨車段修時，貨車底架牽引梁處內側磨耗深度大于3mm。但不大于梁厚的()，堆焊后磨平或挖補，并在外側加補強板。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C235.頂桿與活塞相互接觸部厚度不小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B236.209型轉向架的固定軸距為()mm。A、2350B、2400C、2405D、2410答案：B237.工件起鑿時，鑿子也可先用鑿子從()鑿出一斜面，然后再從斜面處開始鑿子削并逐漸轉正鑿子。A、右向左B、左向C、上向下D、下向上答案：D238.鐵路貨車段修時，敞車在組裝側柱處挖補時，要焊裝補強板，補強板穿過枕梁、橫梁，寬度與側梁腹板高度相同，長度要超過側柱兩翼板邊緣()mm以上。A、30B、40C、50D、60答案：C239.貨車BY型M24下心盤螺栓擰緊扭矩為()。A、300N.mB、500N.mC、747-830N.mD、941-1046N.m答案：D240.雷達天線俯仰角擺動機構采用的是()機構。A、雙搖桿B、曲柄搖桿C、雙曲柄D、單搖桿答案：B241.高運行速度不大于160km/h的輪對，車軸各部位發生橫裂紋時，該車軸()。A、可以繼續使用B、清除后使用C、報廢D、以上都不對答案：C242.橡膠屬于()。A、晶體B、非晶體C、晶格D、結晶體答案：B243.我國客車使用的車輪多數是()輪。A、整體鑄鋼B、戴箍鑄鋼C、整體輾鋼D、戴箍輾鋼答案：C244.管螺紋的標記一律注在引出線上，引出線應由()引出。A、大徑處B、小徑處C、牙頂線處D、牙底線處答案：A245.測量軸箱孔直徑時，須在距軸箱體內孔端面()mm處測量，同一端面應測量相互垂直的兩個直徑，其平均值須符合規定限度。A、30～40B、10～40C、20～40D、20～60答案：C246.過盈聯接裝配后包容件和被包容件的徑向變形使配合面間產生很大的壓力，工作時載荷就靠著相伴而生的()來傳遞。A、摩擦力B、應力C、剪切力D、橫向力答案：A247.鐵路貨車段修時，交叉桿桿體縱裂紋長度不大于50mm且深度大于()時應修理。A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm答案：B248.可選擇如下材料作為沖壓件材料()。A、40Cr鋼B、15鋼C、5CrMnMoD、T8A答案：B249.緊急制動試驗：試驗器把手置充風位，充至600kpa以后，手把置()實施緊急制動試驗。A、第五位B、第六位C、第四位D、第一位答案：B250.球墨鑄鐵的力學性能比普通灰鑄鐵()。A、高B、中C、低D、小答案：A251.13號鉤鎖上部左、右導向面磨耗大于()時焊修，焊后磨修恢復原型；13號鉤鎖掛鉤軸磨耗大于1mm時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B252.下列聯軸器中，能補償兩軸的相對位移并可緩沖、吸振的是()。A、凸緣聯軸器B、齒式聯軸器C、萬向聯軸器D、彈性柱銷聯軸器答案：D253.上作用車鉤提鉤鏈松余量為()。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：D254.客車車下各吊梁、吊座、拉鉚式車窗安裝位置的墻板腐蝕超過()或裂紋時焊修或過小；變形影響功能時調修或截換。A、20%B、40%C、30%D、60%答案：C255.下列軸承中，可同時承受以徑向載荷為主的徑向與軸向載荷的是()。A、深溝球軸承B、角接觸球軸承C、圓錐滾子軸承D、調心球軸承答案：C256.鐵路貨車段修時，()判斷有疑問的搖枕、側架和一體式構架須除銹對存疑部位進行磁粉探傷。A、磨蝕B、腐蝕C、磨耗D、裂紋答案：D257.鐵路貨車段修時，敞車端柱、端墻外脹內凹超過()mm時需調修。A、30B、40C、50D、60答案：C258.各風缸焊修后，須施行()的水壓試驗，保壓3min不得漏泄。A、700kPaB、800kPaC、900kPaD、1000kPa答案：C259.銼刀()當手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。A、隨時能B、不能C、應該D、應急時可以答案：B260.鐵路貨車段修時，緩解閥拉桿直徑小于Φ()時更換，手把接口處須焊固。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm答案：C261.車上裝有專門的除雪裝置的除雪車屬于()類別。A、通用貨車B、專用貨車C、特種貨車D、長大貨物車答案：C262.重合剖面的圖形應畫在視圖之內，斷面的輪廓線用()繪制。A、細實線B、粗實線C、細虛線D、粗虛線答案：A263.A3修時，采暖鍋爐進行()kPa的水壓試驗，保壓5min無漏泄。A、200B、300C、100D、50答案：A264.測量孔徑磨耗以深入孔內()mm處為準，零部件孔深小于25mm者，深入孔內1/3處測量。A、5mmB、7mmC、9mmD、10mm答案：D265.CW-200K型轉向架固定軸距為()mm。A、2400B、2500C、2600D、2700答案：B266.壓力繼電器通過制動管()的變化，實現電子防滑器工作與否。A、制動力B、彈簧力C、壓力D、工作風缸壓力答案：C267.車輛零件的磨損分為：()和不正常磨損A、正常磨損B、非正常磨損C、腐蝕D、裂紋答案：A268.防滑排風閥是通過()發出的指令進行動作的。A、顯示器終端B、防滑器主機C、傳感器的信號D、軸溫報警器的溫度信號答案：B269.臨修車的修理部位質量保證期限為該部位的()。A、質保期B、壽命管理期限C、下次定檢到期（包括順延日期）D、段修到期答案：C270.劃線盤按需要可調節劃針()，并在平臺上可以拖動。A、精確度B、長度C、高度D、彎度答案：C271.材質為ZG230-450的鉤尾框即()鉤尾框。A、普碳鋼B、級鋼C、級鋼D、E級鋼答案：A272.FSW型手制動機快速緩解功能試驗：將快速緩解手柄置于保壓位，順時針方向轉動手輪，產生制動力后將快速緩解手柄順時針推向緩解位，能夠()為合格。A、逐漸緩解制動力B、緊急制動試驗C、快速緩解試驗D、完全緩解且手輪不動者答案：D273.轉向架，車下懸吊及車鉤緩沖裝置螺紋緊固后，()及以上螺栓須在便于觀察的位置涂打防松標記（采用防松片，防松鐵絲的除外）。A、M4B、M10C、M8D、M6答案：C274.()是改善鋼切削加工性能的重要途徑。A、鑄造B、熱處理C、焊接D、冷處理答案：B275.鐵路貨車段修時，13A型、13B型車鉤鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離上、下面之差大于2mm或鉤尾銷孔長徑方向磨耗大于()時堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B276.用行車將組裝好的車鉤吊至總組裝工位，對齊鉤尾扁銷孔，插入()，插入鉤尾扁銷橫穿螺栓（鉤尾扁銷橫穿螺栓須為方頭，并加防松墊、直徑2.5mm防松鐵絲及彈墊）。A、鉤尾扁銷B、擺塊C、擺塊吊D、鉤舌答案：A277.曲柄滑塊機構中，曲柄把回轉運動轉為滑塊的()運動。A、回轉B、直線C、圓周D、拋物線答案：B278.轉K4、轉K5型轉向架心盤墊板的厚度不大于()。A、20mmB、40mmC、60mmD、70mm答案：B279.游標卡尺可以測量()精度的內外尺寸、高度、深度以及齒高、齒厚等。A、高等B、低等C、任何D、中等答案：D280.轉向架下旁承調整墊板數量：JC系列、轉K1、轉K2型為()塊。A、1～2B、1～3C、2～3D、2～5答案：B281.鐵路貨車臨修時，16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離的檢查限度不大于()。A、93mmB、97mmC、100mmD、127mm答案：C282.氣壓傳動和液壓傳動的工作原理和基本回路是相同的，但介質不同，氣壓傳動采用的介質是()，液壓傳動采用的介質是液壓油。A、空氣B、氫氣C、氮氣D、二氧化碳答案：A283.()的建設和應用是鐵路貨車段修生產的基本條件之一。A、HMISB、HNISC、TNID、TIFS答案：A284.在Word文檔中插入圖片后，不可以進行的操作是()。A、編輯B、縮放C、剪裁D、刪除答案：A285.能由鍵盤命令調入內存直接執行的磁盤文件的擴展名為()。A、LIB或.SYSB、EXE或.COMC、ASC或.PRD、OBJ或.FOX答案：B286.車鉤托梁采用M22螺栓者須安裝背母和()開口銷，開口銷須卷起。A、φ3mmB、φ4mmC、φ5mmD、φ8mm答案：C287.鐵路貨車段修時，13A型、13B型鉤舌內側面和正面磨耗剩余厚度小于()時，須采用埋弧焊或氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B288.貨車轉向架其它簧下配件與底架相對部位的垂直距離不小于()mm。A、45B、50C、55D、60答案：A289.鐵路貨車段修時，敞車腹板橫裂紋端部至上、下單側翼板的距離不大于()mm或裂紋長度大于腹板高的()%時，焊修平整后補角形補強板。A、50，30B、40，20C、50，20D、40，30答案：C290.齒輪傳動中大體有三種齒廓曲線的齒輪，其中()齒輪制造容易、便于安裝、互換性也好，應用最廣。A、圓弧B、擺線C、漸開線D、以上都不是答案：C291.客車連接器座顏色除DC600V連接器顏色為()色，其余為淡灰。A、紅色B、白色C、灰色D、藍色答案：A292.電氣化鐵路的所有接觸網設備，()，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。A、自第一次受電開始B、自電力機車第一次開行C、自接觸網工區第一次檢修開始答案：A293.電氣化鐵路開通后，每()單位要對相關從業人員進行電氣化鐵路安全知識的專項考試，考試合格后方可繼續上崗作業。A、年B、季C、月D、天答案：A294.鉤舌的主要故障有()和磨耗。A、砂眼B、裂紋C、缺損D、腐蝕答案：B295.13A型、13B型車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離段修時不大于()。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm答案：D296.鐵路貨車段修時，底架牽引梁磨耗延及翼板，其磨耗深度超過腹板厚度的()時，堆焊后加裝角形補強板。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C297.A2、A3、修時15號鉤尾扁銷孔側面磨耗超過()mm（原形寬36mm）時，加修至原形。A、1B、2C、3D、4答案：C298.游標卡尺的原理是利用()刻線間距與游標刻線檢舉差來進行讀小數的。A、主尺B、輔尺C、主、副尺D、副尺答案：A299.中心鉆頭一般用于鉆孔前打中心點用，前端錐面有60°、()、90°等。A、65°B、70°C、75°D、80°答案：C300.鑿削時，后角應保持在()度不變，這樣鑿出的表面才平整。A、2～5B、3～6C、5～8D、7～10答案：B301.固定軸距()，會增加車輛振動，影響車輛運行平穩性。A、過小B、過大C、過高D、過低答案：A302.一組視圖中，當一個視圖畫成剖視圖后，其他視圖的正確畫法是()。A、剖去的部分不畫B、也要畫成剖視圖，但應保留被剖切部分C、完整性不受影響，是否取剖應視圖需要而定D、上述三種方法都是錯誤的答案：C303.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離廠修時不大于()。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm答案：A304.13A型、13B型車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離廠修時不大于()。A、93mmB、97mmC、125mmD、127mm答案：C305.在Windows中，有兩個對系統資源進行管理的程序組，它們是“資源管理器”和()。A、“我的文檔”B、“剪貼板”C、“回收站”D、“我的電腦”答案：D306.主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于()mm。A、0.5B、1C、2D、3答案：D307.鍵連接是通過鍵實現軸和軸上零件間的周向固定以傳遞()和轉矩。A、運動B、速度C、扭矩D、橫向力答案：A308.我國鐵路貨車主要采用斜楔式干摩擦減振器，通過側架()磨耗板、斜楔、搖枕斜楔摩擦面的緊密配合起到摩擦吸振和橫向定位的作用，并具有結構簡單、成本低廉、維修便捷等特點。A、斜柱B、側柱C、立柱D、立面答案：C309.鐵路貨車車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成，在重載單元貨車上用部分()代替車鉤的車鉤緩沖裝置則被稱為牽引桿裝置。A、掛鉤B、圓桿C、拉桿D、牽引桿答案：D310.在電氣化鐵路，發現有跨步電壓危險時，應()跳離危險區。A、大步跨越B、單足或并雙足C、跑步D、爬行答案：B311.客車鉤身上部與沖擊座下部的間隙為()mm。A、20-40B、20-45C、20-48D、20-50答案：C312.在所有的帶傳動中，()應用最廣。A、平帶B、普通V帶C、圓形帶D、基圓答案：B313.扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后扁開口銷須卷起，并超過圓銷桿圓周長度的()圈。A、1/4B、2/4C、3/4D、1答案：C314.鐵路貨車段修時，16型、17型鉤尾框框身剩余厚度小于()時更換。A、15mmB、20mmC、22mmD、25mm答案：C315.客車外屬出庫車輪踏面擦傷及局部凹下測量其深度不得超過()mm。A、1B、2C、4D、6答案：A316.客車車窗防護欄安裝牢固，防護欄欄桿間距及欄桿與窗框之間間隙不大于()mm。A、200B、300C、150D、100答案：C317.將柄搖桿機構的()長度取為無窮大時，曲柄搖桿機構中的搖桿將轉化為沿直線運動的滑塊，成為曲柄滑塊機構。A、曲柄B、搖桿C、連桿D、機架答案：D318.密接車鉤裝置需要與普通自動車鉤客車15號系列連掛時，必須采用().A、15C車鉤B、小間隙車鉤C、過渡車鉤D、密接車鉤答案：C319.鐵路貨車段修時，敞車側柱邊緣腐蝕深度大于板厚的()時挖補、截換或更換。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C320.機件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為()。A、后視圖B、主視圖C、俯視圖D、斜視圖答案：D321.通用貨車主要包括()。A、棚車、罐車和敞車B、棚車、敞車和平車C、敞車、棚車和長大貨物車D、敞車、平車和罐車答案：B322.為確保安全，客車重要零部件實行()管理。A、定點B、定期C、壽命D、專人答案：C323.剖視圖的剖切方法可分為全剖、()、局部剖、階梯剖、組合剖五種。A、外剖B、內剖C、角剖D、半剖答案：D324.段修客車鉤提桿與鉤提桿座凹槽間隙不大于()mm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：B判斷題1.()209HS轉向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時無須成對使用。A、正確B、錯誤答案：B2.()車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。A、正確B、錯誤答案：A3.()SW-220K轉向架構架為鍛鋼結構，平面呈H形。A、正確B、錯誤答案：B4.()電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統各部件正常。A、正確B、錯誤答案：B5.()HMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A6.()轉8B側架滑槽部位采用與轉K2側架滑槽相同結構。A、正確B、錯誤答案：A7.()（）轉向架承載彈簧高度未選配而裝車，不會產生彈簧斷裂。A、正確B、錯誤答案：B8.()無論空車或重車停在水平直線上且無側向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車車輛限界輪廓之內，不得超越。A、正確B、錯誤答案：A9.()現場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區域定置存放。A、正確B、錯誤答案：A10.()209HS轉向架采用轉臂式軸箱定位裝置。A、正確B、錯誤答案：B11.()（）車鉤鉤腕外脹變形超限未予調修會使車輛通過曲線時自動脫鉤。A、正確B、錯誤答案：A12.()恢復原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復表面質量、幾何形狀，又恢復了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。A、正確B、錯誤答案：A13.()120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A14.()各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部件組裝。A、正確B、錯誤答案：B15.()“人民鐵路為人民”決定了鐵路職工應該以是否符合人民的利益來選擇自己的行為。A、正確B、錯誤答案：A16.()電子防滑器壓力繼電器是手動操作防滑器，實現電源通斷功能的主要元件。A、正確B、錯誤答案：B17.()凡產權歸中國鐵路總公司的貨車車輛在側墻或端墻適當的部位涂刷路徽后，可不安裝產權牌。A、正確B、錯誤答案：B18.()25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強度低合金鋼材料，安裝時不得與普通車鉤及鉤尾框換裝。A、正確B、錯誤答案：A19.()鐵路貨車段修時，交叉桿彎曲調修，調修時要使用專用的校正設備，調修后在全長范圍內用樣桿檢測，允許有不大于15mm的變形量。A、正確B、錯誤答案：B20.()自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯誤答案：A21.()實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。A、正確B、錯誤答案：A22.()（）提速轉向架采用兩級剛度彈簧后，作用在轉向架上的載荷較小（空車）時，僅有內圈彈簧承載，彈簧剛度較小。A、正確B、錯誤答案：B23.()（）車軸在軸頸卸荷槽，車軸軸身易發生裂紋。A、正確B、錯誤答案：A24.()（）單元制動缸經分解檢修組裝后，在裝車前應在試驗臺做性能試驗。A、正確B、錯誤答案：A25.()鉤舌沖擊臺缺損或銷孔邊緣裂紋延及鉤舌體時更換，未延及時焊修。A、正確B、錯誤答案：A26.()（）轉向架承載彈簧高度未選配而裝車，不會產生彈簧斷裂。A、正確B、錯誤答案：B27.()KMIS系統工位層由各子系統的智能化機電設備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A28.()車鉤鉤舌加熱調修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現。A、正確B、錯誤答案：A29.()制動室應設置必要的檢修設備及試驗臺，試驗設備使用的空氣壓力表精度不低于1.6級（有特殊要求除外）。A、正確B、錯誤答案：A30.()車輛縱向是車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯誤答案：A31.()Excel的主要特點是其具有強大的數據計算和管理功能。A、正確B、錯誤答案：A32.()TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機。A、正確B、錯誤答案：A33.()（）客車轉向架一定要采用搖動臺結構，其性能才好。A、正確B、錯誤答案：B34.()鐵路貨車段修時，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。A、正確B、錯誤答案：B35.()檢修記錄應實現智能化管理，一車一檔，段修單位應設置檢修記錄存放室，建立記錄查詢及HMIS查詢系統，存放室應有管理人員。A、正確B、錯誤答案：B36.()承載鞍擋邊折斷后，使側架導框失去橫向控制。A、正確B、錯誤答案：A37.()SW-220K轉向架軸箱定位裝置為單轉臂無磨耗彈性定位，定位轉臂是該裝置中的骨架，是輪對軸箱與構架的聯系紐帶。A、正確B、錯誤答案：A38.()當制動管壓力低于160kPa，30分鐘后，電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續工作。A、正確B、錯誤答案：B39.()下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。A、正確B、錯誤答案：A40.()焊接件產生的應力，是因為工件局部受熱溫度分布不均引起的。A、正確B、錯誤答案：A41.()車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發生車鉤分離時，全列車都應能自動的起緩解作用。A、正確B、錯誤答案：B42.()（）鋼絲繩有斷股或斷絲數量超過總數15%時更新，鋼絲繩膠套脫落、破損時更新。A、正確B、錯誤答案：B43.()由于板牙的內螺紋很難磨削，固定式板牙的內螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產生的變形無法消除。A、正確B、錯誤答案：A44.()（）CW-200()轉向架：同一轉向架橫向剛度值差、縱向剛度差均不大于0.2MN/m。A、正確B、錯誤答案：A45.()鉤提桿座腐蝕或磨耗嚴重時焊修。A、正確B、錯誤答案：B46.()（）F8型分配閥的主閥是三壓力平衡機構，通過制動管、工作風缸和副風缸三者壓力的平衡作用來使制動機產生不同的動作。A、正確B、錯誤答案：B47.()鐵路貨車全數交驗的零部件及整車，經檢查、檢測良好者，工作者在規定位置畫“○”。A、正確B、錯誤答案：B48.()下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。A、正確B、錯誤答案：A49.()CW-200K轉向架中央懸掛裝置兩側設兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。A、正確B、錯誤答案：B50.()對零件的幾何形狀和表面質量進行加工，配合的工作條件通過恢復尺寸來解決。A、正確B、錯誤答案：B51.()所謂職業是指由于社會分工而形成的具有特定專業和專門職責，并以所得收入作為主要生活來源的工作。A、正確B、錯誤答案：A52.()（）車鉤各部磨耗過限施焊加修時應恢復原型尺寸。A、正確B、錯誤答案：A53.（）緩沖器組裝時各環簧間加潤滑脂，環簧組成自由高在299～305mm的加6mm鐵墊板1塊，組裝后自由高為514。A、正確B、錯誤答案：B54.()鑄鐵折角塞門手把、套應更換為不銹鋼折角塞門手把、套。A、正確B、錯誤答案：B55.()（）液壓機采用節流閥是用來控制液壓缸活塞行程的快慢。A、正確B、錯誤答案：A56.()制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標準之一是制動管減壓40kpa后應發生制動作用。A、正確B、錯誤答案：B57.()（）轉向架上各風管損壞或裂損更換時采用不銹鋼管。A、正確B、錯誤答案：A58.()平面連桿機構各構件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內。A、正確B、錯誤答案：A59.()SW-160轉向架中央懸掛采用無搖動臺結構。A、正確B、錯誤答案：A60.()人民鐵路職業道德的原則、規范、要求同鐵路職工職業活動的目的是不一致的。A、正確B、錯誤答案：B61.()（）車軸與車輪的過盈配合屬基軸制過盈配合。A、正確B、錯誤答案：B62.()車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯誤答案：A63.()車體及配件的焊修是為消除存在的裂紋、磨耗、腐蝕過限，不同材質的車體或配件采用的焊接材料和焊接工藝都是一樣的。A、正確B、錯誤答案：B64.()篷布護鐵外露結合部位須滿焊，上側梁與上端梁結合焊縫開裂時焊修。A、正確B、錯誤答案：A65.()640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。A、正確B、錯誤答案：B66.()A2、A3修時緩沖器外圈彈簧以64.7kN試驗載荷進行試驗，試驗載荷下高度不小于170mm，不符時更換。A、正確B、錯誤答案：B67.()車輛零件剛度過低或受到過大的載荷會發生變形。A、正確B、錯誤答案：A68.()鐵路貨車段修時，13系列車鉤上鎖銷組成上鎖銷桿掛鉤口磨耗大于2mm時更換。A、正確B、錯誤答案：A69.()客車制動缸檢修后，須在鞲鞴桿上相應位置涂打50mm寬的白鉛油標記。A、正確B、錯誤答案：B70.()檢修能力的建設重點是：優先采用自動化、智能化工裝、管理系統，優化工藝流程，減少設備因素對作業的影響。A、正確B、錯誤答案：B71.()轉K4轉向架懸掛系統為搖枕和擺動機構的組合垂向、縱向都具有兩級剛性特性。A、正確B、錯誤答案：B72.()車輛檢修限度是車輛運用和定期檢修時，對零件允許存在的損傷程度所規定的尺寸標準。A、正確B、錯誤答案：A73.()《鐵路運輸安全保護條例》規定，國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監督管理工作，國務院鐵路主管部門設立的鐵路管理機構負責本區域內的鐵路運輸安全監督管理工作。A、正確B、錯誤答案：A74.()L-A型、L-B型制動梁拆除下拉桿安全吊環，改裝安全索；L-C型制動梁割除下拉桿安全吊座，磨平梁架后改裝卡子式下拉桿安全吊。A、正確B、錯誤答案：A75.()車鉤緩沖裝置組裝時16型、17型車鉤尾部球面處應涂干性潤滑脂。A、正確B、錯誤答案：A76.()工藝布局應適應“計劃性預防修”，向“計劃性集中修”發展。A、正確B、錯誤答案：B77.()PB型