《國際貨物運輸與保險》習(xí)題集及答案

第一章:

一、選擇題：

I、國際貨物運輸?shù)亩x是

A運輸就是對人和物的承載和運送

B運輸是一種特殊的生產(chǎn)活動

C即國際貿(mào)易運輸，從一國的角度，就是對外貿(mào)易運輸

D是國際間的一種運輸方式

2、下列不是國際貨物運輸?shù)漠?dāng)事人的是

A貨運代理人

B收貨人

C交通運輸部門

D對外經(jīng)貿(mào)部門或出口商

3、下列哪項不屬于對外貿(mào)易運輸統(tǒng)計的基本要求

A及時性

B經(jīng)濟性

C統(tǒng)一性

D準(zhǔn)確性

4、統(tǒng)計分析的任務(wù)是

A監(jiān)督檢查機或執(zhí)行情況

B促使外貿(mào)運輸按照客觀規(guī)律的要求

C提高統(tǒng)計的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平

D反映外貿(mào)運輸?shù)倪\行狀態(tài)

5、下列屬于合理運輸?shù)氖?/p>

A迂回運輸

B往返運輸

C過遠運輸

D根據(jù)貨物特點，最佳的運輸

二、填空題：

1、標(biāo)志著交通運輸業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。

2、目前，國際貿(mào)易貨物總量的2/3是由完成的。

3、國際貨物運輸?shù)奈宕筇攸c：。

4、是衡量經(jīng)濟效益的一項重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧?/p>

5、國際貨物運輸工作的承運人是。

三、簡答題：

1、為什么說交通運輸是一個物質(zhì)資料生產(chǎn)部門？

2、運輸作為一個特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)部門具有哪些特點？

3、為什么馬克思把運輸業(yè)作為一個物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，而西方經(jīng)濟學(xué)卻把它列為第三次產(chǎn)

業(yè)？

4、國際貨物運輸?shù)挠心男┨攸c？

5、當(dāng)今的國際貨物運輸主要有哪幾種方式？

6、國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)有哪些？各具有什么職能？

7、我國外貿(mào)運輸統(tǒng)計工作的作用和要求是什么？

8、我國對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿?wù)是什么？

9、如何理解國際物流市場的內(nèi)涵？

10、請論述組織合理運輸?shù)拇胧?/p>

第二章:

一、選擇題

1、目前，世界上國際貿(mào)易的海港共約

A2500余個

B150()余個

C2000余個

D1000余個

2、下列對航線的描述不正確的一項是

A是決定航線分布的基本因素

B船期和掛靠港口均是固定的

C是船舶運輸路線的簡稱

D是貨物的流向和流量

3、下列屬于世界主要海運集裝箱航線的是

A遠東一北美航線

B波斯灣一東南亞一西歐、北美航線

C西北歐、北美東海岸一加勒比海航線

D波斯灣蘇伊士運河地中海西歐、北美航線

4、下列航線按遠近分的一項是

A沿海航線

B遠洋航線

C定期航線

D近洋航線

5、下列對時區(qū)的說法正確的是

A就是我們通常所指的時間

B是一種理論上的標(biāo)準(zhǔn)時制度

C不同時區(qū)時間是一樣的

D時區(qū)越往東，時間越晚。

二、填空題：

1、連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟意義的水道。

2、全球四大洋是：。

3、_________是世界第一大港，吞吐能力達3億多噸。

4、海運航線按航行的范圍分為：o

5、國際海運中的運河和海峽主要有：_________o

三、簡答題

1、列舉世界十大港口的基本狀況。

2、列舉在世界航運上有重要地位的海峽和國際運河，簡述其一般狀況。

3、自北向南簡述我國的主要外貿(mào)大港的基本狀況。

4、我國對外貿(mào)易的海運航線主要有哪幾條？

5、我國鐵路外貿(mào)貨運口岸有哪幾個？

6、世界主要的集裝箱航線有哪些？

7、海運航線是如何分類的？

8、太平洋航線主要由那些航線組成？

9、具有國際貿(mào)易運輸意義的國際鐵路干線主要有哪些？

10、世界最繁忙的航空線有哪幾條？

第三章

一、選擇題

1、國際航運市場的定義是

A市場是商品和勞務(wù)交換的領(lǐng)域

B在不同國家和地區(qū)之間，?般航運需求和航運供給之間的調(diào)整、結(jié)合、運作的場所

C海上運輸服務(wù)的交易場所

D即國際物流市場

2、航運政策的目的是

A國際性

B單一性

C經(jīng)濟性

D具有雙重性

3、對航運保護主義政策的表述正確的一項是

A是不合理的

B是指國家對本國的航運業(yè)采取優(yōu)惠扶植的保護措施

C發(fā)展中國家的保護主義與發(fā)達國家的層次是一樣的

D就發(fā)展中國家而言是不接受的

4、對中國航運服務(wù)貿(mào)易市場的表述不正確的一項是

A市場準(zhǔn)入程度比較低

B允許外商獨資經(jīng)營

C開放的領(lǐng)域比較廣泛

D對外商的限制比較嚴(yán)重

5、對“4:4:2”的表述不正確的一項

A這是照顧到航運落后的發(fā)展中國家利益的規(guī)則

B又稱再分配原則

C無法調(diào)整國際航運市場的舊規(guī)則

D是站在發(fā)展中國家的立場上規(guī)定的

二、填空題

1、在現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系中，是市場的核心。

2、是當(dāng)今世界最大的租船市場，居于世界租船市場的中心地位。

3、的產(chǎn)生與發(fā)展，是資本主義代表性特征。

4、現(xiàn)行國際航運政策可以分為：o

5、是發(fā)展中國家發(fā)展航運業(yè)的一個重要措施。

三、簡答題

1、什么是國際航運政策？國際航運政策可以分為幾類？

2、制定國際航運政策的目的是什么？

3、簡述世界上四大主要航運市場。

4、依據(jù)WTO的基本原則，對我國現(xiàn)行的海運政策作出客觀的評價。

第四章

一、選擇題：

1、國際貨運代理的定義是

A即承運人

B本身并不是承運人，但可以依條件從事與運輸合同有關(guān)的活動

C僅僅是是中介性的服務(wù)行業(yè)

D即船務(wù)代理

2、對我國國際貨運代理的表述正確的一項

A目前，我國政府對貨運代理業(yè)的管理方式是限制性審批

B目前，我國國際貨運代理行業(yè)仍然缺乏統(tǒng)一的規(guī)定

C目前，我國國際貨運代理企業(yè)不足5000家

D目前在我國，自然人也可以通過工商注冊登記從事貨運代理業(yè)務(wù)。

3、下列不屬于我國貨運代理企業(yè)的類型的是

A以外運公司為背景的貨代企業(yè)

D以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報運部門為背景的貨代企業(yè)

C外商獨資的貨代企業(yè)

D中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)

4、對中國國際貨運代理企業(yè)的市場準(zhǔn)入資格表述正確的一項

A至少要有5名從事國際貨運代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員

B經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣

C經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為5()0萬元人民幣

D經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為100萬元人

民幣。

5、下列對國際貨運代理的作用表述正確的一項是

A能夠組織和協(xié)調(diào)運輸，但不能創(chuàng)造開發(fā)新的運輸方式

B只能為委托人辦理國際貨物運輸中的部分環(huán)節(jié)

C他們在國際貨物運輸中的作用是無法取代的

D無法將小批量的貨物集中為成組貨物進行運輸

二、填空題

I、是我國對外貿(mào)易公司貨方的總代理人，是我國最大的貨代，該公司根據(jù)貨方

的委托，統(tǒng)一通過我國最大的租船代理向國際租船市場洽租所需船位。

2、的頒布實施，標(biāo)志著我國國際貨運代理行業(yè)進入規(guī)范化、法制化的軌道，結(jié)

束了長期無章可循、無法可依的局面。

3、__________不僅僅是中介性的服務(wù)行業(yè)，而且己經(jīng)發(fā)展成為一個世界性的行業(yè)。它的國

際性組織叫做“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(Internationa】FederationofFreight

ForwardersAssociations)v,簡稱"菲亞塔”。

4、中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢是：o

5、國際貨運代理中，分局代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍的不同，運輸代理可分為四種:__________。

三、簡答題

1、什么是國際貨運代理？其國際組織叫什么？

2、運輸代理的種類有哪些？

3、國際貨運代理的地位和作用是什么？

4、國際貨運代理的業(yè)務(wù)有哪些？

5、中國國際貨運代理企業(yè)的市場準(zhǔn)入資格是什么？

6、中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？

第五章

一、選擇題：

1、海洋運輸?shù)暮x是

A是現(xiàn)代運輸業(yè)的一項重大技術(shù)革命

B利用貨船在國內(nèi)外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式

C是一種新型的國際貿(mào)易運輸方式

D在我國對外貿(mào)易貨運中不常運用

2、美于海洋運輸特點的表述正確的一項是

A運輸量大且速度快

B風(fēng)險較大，但運費低廉

C對貨物的限制比較多

D受軌道限制嚴(yán)重，并且易受自然條件的影響

3、下列對船舶的表述正確的一項是

A滾裝船是一集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運輸質(zhì)量好、相對?

運輸成本低的優(yōu)點，這類船在我國航運市場上具有較強的競爭力。

B集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖

車或者交叉裝卸車搬運直接進出貨艙

C雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承

運對象。這類船一般為單層甲板、尾機型

D車輛運輸船(CarShip),又稱汽車船，是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎

車的船舶

4、船舶載重線的定義是

A船舶滿載時的最大吃水線

B繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是確定不變的

C船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成

D在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載單線對應(yīng)的冬季載重噸

5、對班輪運輸?shù)恼J(rèn)識不正確的一項是

A又稱定期船運輸

B具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和費率的相對固定

C運價內(nèi)不包括裝卸費用

D承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)

6、對租船運輸?shù)恼J(rèn)識正確的一項是

A又稱不定期船(Tramp)運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式

B有固定航線、裝卸港及船期

C租船運價是按固定的費率計算的，比較穩(wěn)定

D租船運輸中的提單是一個獨立的文件

7、關(guān)于出口報關(guān)單的描述正確的一項是

A應(yīng)在交貨后24小時以內(nèi)向海關(guān)申報

B不同合同的貨物，可以填在一張報關(guān)單上

C一份報關(guān)單最多不要超過五項海關(guān)統(tǒng)計商品編號的貨物，報關(guān)單要與其它隨同單證、實

際出口貨物相符

D出口貨物報關(guān)單和來料加工等出口報關(guān)單均須一式三份

二、填空題：

1、是現(xiàn)代運輸業(yè)的一項重大革命。

2、是表示商船技術(shù)狀況的一種標(biāo)志。

3、國際貿(mào)易海洋運輸，按照船舶經(jīng)營方式來劃分主要的可以劃分為：.

4、收取一、二程運費加轉(zhuǎn)船費的作法,即通常所稱的。

5、1974年聯(lián)合國班輪公會行動守則公約其核心條款是,也就是貨載貿(mào)易雙方

可各占4成，其余2成可由第三國船運公司承運。

6、是承托雙方的合同憑證，是一個完整的法律文件。

7,是一種比較特殊的租船方式。按一定期限租船，但它與期租不同之處，就

是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。

8、進口貨物運輸單證一般包括。

三、簡答題

1、海洋貨物運輸有哪些特點和作用？

2、海洋貨物運輸?shù)拇鞍凑沼猛静煌梢苑譃槟膬悍N？

3、船舶噸位包括什么？作用有什么不同？

4、班輪運輸和租船運輸有什么不同？

5、定程租船和定期租船的區(qū)別有哪些？

6、請比較“滯期費”和“速遣費”。

7、定期租船合同的主要條款有哪些？

8、海運進口貨物運輸流程是什么？

9、海運出口貨物運輸流程是什么？

四、計算題

出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運價表，

該商品運費計算標(biāo)準(zhǔn)為M/W,等級為10級，查中國至科威特為海灣航線1()級，商品按每

噸收費222港元，燃油附加費26%,該批商品的運贄為多少？

第六章

一、選擇題：

1、海運提單的定義是

A提單是?種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以

保證交付貨物的單證

B提單是一種有價證券，但它不同其他商品一樣，其流通性不強

C船公司的提單均是統(tǒng)一的

D提單是一種運輸契約

2、對清潔提單的理解正確的一項

A即沒有污損的提單

B貨物和提單均是完好的

C提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文

D不清潔提單在現(xiàn)實外貿(mào)活動中也是可以接受的

3、關(guān)于聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單的表述正確的一項是

A二者是一樣的

B由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程

運費所簽發(fā)的提單足球運提單

C貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運輸所使

用的提單是多式聯(lián)運提單

D一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，這是簽發(fā)多式聯(lián)

運提單的前提

4、電子提單的定義是

A利用EDI系統(tǒng)，對海運途中的貨物支配權(quán)進行轉(zhuǎn)讓的程序

B在完成貨物的運輸過程中，通常情況下仍然需要書面文件

C仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問題

D僅僅是一張?zhí)嶝洃{證

5、在電子提單的使用過程中，密碼與支配權(quán)的理解不正確的一項是

A普通的點子提單交易中，誰持有密碼，誰就具有貨物的支配權(quán)

B密碼與支配權(quán)實質(zhì)是一個概念

C交易密碼具有獨立、轉(zhuǎn)移和不可轉(zhuǎn)移三個特點

D貨物的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的

二、填空題：

1、是在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運

人簽發(fā)的提單。

2、只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓。可以避免轉(zhuǎn)讓過程中可能

帶來的風(fēng)險，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運輸。

3、是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海

等聯(lián)合運輸所使用的提單。

4、提單按收費方式劃分為：o

5、________就是利用計算機聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，通過專用密碼進行信息交換，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)

移的一種特殊的通訊工程。

三、簡答題

1、什么是提單？提單的性質(zhì)和作用是什么？

2、提單有哪些分類方法？

3、指示性提單有幾種寫法？其中哪種情況需要背書？

4、什么是電子提單？與海運提單相比，電子提單有什么特點？

5、什么是清潔提單和不清潔提單？信用證要求的提單是哪一種？

第七章

一、選擇題：

1、關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展概況的表述不正確的一項是

A鐵路運輸?shù)陌l(fā)展只有160多年的歷史

B鐵路運輸發(fā)展的主要趨勢已轉(zhuǎn)變?yōu)檫\輸設(shè)備現(xiàn)代化、運輸管理自動化

C牽引動力方面，內(nèi)燃機車和電氣機車的發(fā)展迅速；經(jīng)營管理方面，實行集中統(tǒng)一的體制

D我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路

2、國際鐵路貨物聯(lián)運的定義是

A使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，

并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。

B各國使用各自的鐵路貨物運輸票據(jù)，目前還沒有國際統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)

C仍然需要收發(fā)貨人的參加，并非鐵路當(dāng)局全程負(fù)責(zé)的一種運輸方式

D省時，程序簡單，運用很廣泛的一種運輸方式

3、關(guān)于出口貨物國際鐵路聯(lián)運的托運與承運的表述正確的一項是

A發(fā)貨人在托運貨物時，應(yīng)向車站提出貨運單和運單囿本，以此作為貨物托運的書面申請

B發(fā)運零單貨物，發(fā)貨人在托運時，需編制月度、旬度要車計劃

C鐵路對承運后的貨物不負(fù)保管的責(zé)任

D凡屬國際鐵路聯(lián)運的出口貨物，在托運前只須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中的有

關(guān)條款辦理即可

4、對國際鐵路貨物聯(lián)運運單的表述正確的一項是

A填寫國際鐵路聯(lián)運提西時，運往非貨協(xié)國的貨物而由站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)時，記載國際貨協(xié)參

加路最后過境路的出口國境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至一一

鐵路”

B第一張一一運單正本，是參加聯(lián)運各鐵路辦理貨物交接，劃分運送責(zé)任以及清算運送費

用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原是依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達站。

C是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運送中的權(quán)利、

義務(wù)和責(zé)任，對鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。

D運單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫

5、大陸橋運輸?shù)亩x是

A是無船承運人

B是一種國際多式聯(lián)運，外運公司是大陸橋隕石的經(jīng)營人，外運公司簽發(fā)的聯(lián)運提單是全

程聯(lián)運契約

C外運公司的聯(lián)運提單的賠償責(zé)任是采用統(tǒng)一賠償責(zé)任制來確定的，目前，國際多式聯(lián)運

被普遍采用

D只利用部分路橋，激活武裝船運至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接

運至美國內(nèi)陸城市，我省時間由省費用

二、填空題：

1、我國最早的一條鐵路，是___________o

2、對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。

3、出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序包括：___________o

4、目前世界上知名的大陸橋有三條：,,

5、國際鐵路貨物聯(lián)運運費包括：o

三、簡答題

1、簡述鐵路貨物運輸?shù)奶攸c。

2、簡述國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔谩?/p>

3、簡述國際鐵路貨物聯(lián)運的業(yè)務(wù)范圍。

4、簡述國際鐵路貨物聯(lián)運的辦理類別。

5、國際鐵路聯(lián)運貨物出口一般需有哪些單證？各自的作用是什么？

6、簡述國際鐵路聯(lián)運貨物進口的交接程序。

7、列出國際鐵路聯(lián)運貨物運送費用的有大規(guī)定及其計算方法。

8、對香港地區(qū)鐵路運輸有什么特點？運輸程序如何？

第八章

一、選擇題：

1、以下關(guān)于公路的等級的表述正確的一項是

A一級公路能適應(yīng)年均晝夜，汽車通過量25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，并全部

控制非機動車輛和行人出入

B二級公路能適應(yīng)年均晝夜汽車通過量5000-25000輛。可供汽車分道行駛，并部分控制非

機動車輛和行人出入。

C三級公路能適應(yīng)各種車輛折成載貨汽車平均年晝夜通過量2000-5000輛

D四級公路能適應(yīng)各種車輛，折成載貨汽車年均晝夜通過輛為20()輛以下

2、外貿(mào)汽車運輸?shù)奶攸c表述不正確的一項是

A點多面廣，季節(jié)性強

B鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運，有很強的時間性

C集裝箱運輸發(fā)展迅速，鐵路運輸集裝箱比重增大

D邊境公路運輸政策性強

3、內(nèi)河運輸?shù)亩x是

A是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶

D世界各國均不太重視內(nèi)河運力開發(fā)和建設(shè)

C內(nèi)河運輸適宜裝運少量的貨物

D歷史上，內(nèi)河運輸，是人類較晚采用的一種重要的運輸方式

4、以下對管道運輸?shù)谋硎霾徽_的一項是

A是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運輸方式，它隨著石油原油的生產(chǎn)

而產(chǎn)生

B管道運輸?shù)倪\輸工具本身的管道，是固定不動的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動

C全球能源產(chǎn)品的運輸由(石油原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、水煤漿等)，管道

運輸占的比重還比較小

D管道運輸，是國民經(jīng)濟綜合運輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個國家的能源與運輸

業(yè)是否發(fā)達的一個特征

5、對郵資的理解正確的一項是

A郵資，是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費川

B世界各國具有統(tǒng)一的游資水平

C各國對郵資采取的政策大體相同

D我國的郵資水平屬于中等類

二、填空題：

1、汽車運輸成本可分為兩類。

2、成為內(nèi)河運輸發(fā)展的一個重要的里程碑。

3、當(dāng)前，以胡錦濤總書記提出的科學(xué)發(fā)展觀為背景，作為交通運輸領(lǐng)域，最具資源節(jié)約性、

環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展型的運輸方式一一______________面臨著新的發(fā)展機遇。

4、是國民經(jīng)濟綜合運輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個國家的能源與

運輸業(yè)是否發(fā)達的一個特征。

5、其宗旨是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，組成一個國際間郵政領(lǐng)域組織機構(gòu)，

以便相互交換郵件；組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，以便有利于國際合作的發(fā)展；推廣先進經(jīng)驗,

給予會員國郵政技術(shù)的援助等。

6、幾近成為衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的指標(biāo)。

三、簡答題

1、外貿(mào)汽車運輸?shù)娜蝿?wù)和特點是什么？

2、簡述邊境公路過境汽車貨物運輸程序。

3、公路運輸費用的計算和收款辦法如何？

4、公路運輸中事故的處理和責(zé)任劃分如何？

5、汽車運輸經(jīng)營管理現(xiàn)行的八項指標(biāo)是什么？

6、什么是管道運輸，其特點是什么？

7、國際郵政運輸?shù)奶攸c和作用是什么？

8、為什么說“十一五”是我國管道運輸發(fā)展的“黃金時期”？

第九章

一、選擇題

1、下列不是國際航空貨物運輸?shù)奶攸c的一項

A運送速度快

B風(fēng)險較大

C安全準(zhǔn)確

D節(jié)省包裝、保險、利息和儲存費等費用

2、國際民用航空組織是

A是聯(lián)合國所屬的專門機構(gòu)之一，也是政府間的國際航空機構(gòu)

B總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。現(xiàn)有成員國100多個，它的大會是最高權(quán)力機關(guān)，常設(shè)機

構(gòu)是理事會，由大會選出的承運國組成

C限制飛機設(shè)計，和對飛機操作技術(shù)進行監(jiān)督

D不管轄聯(lián)運、票價、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面的事宜

3、班機運輸?shù)亩x

A指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發(fā)

貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地

D適合于大宗貨物的運輸，費率較低，但運送時間較長

C能使大批量的貨物及時出運

D在固定航線上定期航行的航班

4、對航空運單的表述不正確的是

A簡稱A.W.B,是承運人與托運人之間締結(jié)運輸合同的文件，也是由承運人或其代理人出

具的貨物收據(jù)

B與海運提單相似，卻與國際鐵路運單有很大的不同

C航空運單一旦簽發(fā)，即成為簽署承運合同的書面證據(jù)

D航空運單，是承運人在辦理該運單項下貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運、交付的依據(jù)，承運人根據(jù)運

單上所記載的有關(guān)內(nèi)容，辦理這些事項。

5、關(guān)于航空運價的表述正確的一項是

A包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等

B運價一般以斤為計算鑿位

C航空運單中的運價是按出具運單后的一天所使用的運價

D運價是指從一機場到另一機場，而且只適用于單一方向

6、航空快運業(yè)務(wù)的定義

A又稱快遞或速遞業(yè)務(wù)，是專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空公司，派專人用最快的速度

B辦理快運的手續(xù)，與普通貨物航空運輸是有差別的

C有兩種形式：從機場到機場和派專人送貨

D航空快運公司大多是跨國公司，大多采用代理制

二、填空題：

1、適合于鮮活、易腐，以及季節(jié)性強的商品運送。

2、1949年11月2日，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中

國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

3、對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。

4、是指航空貨運代理公司，將若干批單獨發(fā)運的貨物，集中成一批向航空公

司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣耍?fù)責(zé)分發(fā)給各

個實際收貨人。

5、航空運單的分類：。

6、通常是承運人，根據(jù)在某一航線上，經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請

求，或為促進某地區(qū)間某?種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意，所提供的優(yōu)惠運價。

7、是經(jīng)商務(wù)部所屬各專業(yè)公司辦理空運進出口貨物的總代理。于上世紀(jì)60年

代，開辦了航空貨運業(yè)務(wù)，

三、簡答題

1、國際航空運輸有什么特點？

2、國際航空運輸有幾種運輸方式，各自的特點是什么？

3、如果一批貨物選擇采用航空運輸方式出口，該如何操作？

4、集中托運的具體做法是什么？

5、航空主運單與分運單的區(qū)別是什么？各起什么作用？

6、航空快運業(yè)務(wù)有什么特點？如何辦理？

第十章

一、選擇題：

1、集裝箱運輸?shù)亩x是

A把分散的單件貨物組合成為?個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的運輸單位的運輸

B以集裝箱為集合包裝和運輸單位，進行貨物運輸?shù)模F(xiàn)代化運輸方式，由最初的成組運

輸，進而托盤運輸，最終形成的一種運輸形式

C既適合于鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸也適合于海上運輸，以及港口車站裝卸等

D起步早、發(fā)展快，是我國集裝箱運輸發(fā)展的最大特點

2、對各種集裝箱的用途表述有誤的一項是

A掛衣集裝箱，內(nèi)設(shè)吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運時，經(jīng)濟效益顯著，節(jié)省包

裝費和上架前要燙以及拆箱的費用和時間

B框架式集裝箱，沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，主要裝載較高

的大型貨物和需要吊裝的重貨

C冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機，用以裝載冷凍貨物或冷藏貨物

D罐式集裝箱，適用于酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物

3、支線運輸?shù)亩x

A以一個較大的港口為中心，其他港口的直線船將貨物集中至該港，然后，裝上支線船，

這種集裝箱運輸往往形成輻射狀的運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B比較費時

C由于集裝箱朝著大型化方向發(fā)展，而產(chǎn)生了支線運輸

D使用支線運輸后，干線船仍需要靠各個港口

4、下列不是集裝箱運輸?shù)闹饕涍\單證的一項是

A裝箱單

B集裝箱提單

C承運單

D設(shè)備交接單

5、下列不是內(nèi)陸運費的是

A拼箱服務(wù)費

B堆場服務(wù)費

C包箱費率

D拖車費

二、填空題：

1、現(xiàn)在海運中大量使用的集裝箱是：O

2、堅固耐用，制造成本較低，但易于氧化，外表需要涂料，維修費用大，箱體

重，故裝的重貨比鋁合金箱要少。

3、集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做

法，大致有以下四類：。

4、要使箱子在全球范圍內(nèi)具有_________,最好使用國際上廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

5、通常將集裝箱的信息記在卡片上。這種管理需要花黃大量的人力、檢索速度較慢，適合

于小規(guī)模經(jīng)營的__________。

三、簡答題

1、按用途分，常用的集裝箱有幾類？

2、常見的集裝箱運輸工具和設(shè)備有哪些？

3、集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方有哪些？

4、集裝箱運輸交接方式有幾種？怎么表示？

5、簡述集裝箱貨物的出口程序？

6、何謂“場站收據(jù)”，它與大幅收據(jù)有什么不同？

7、集裝箱運輸中體單上貨物數(shù)量的填寫，應(yīng)注意什么，為什么？

8、簡述集裝箱貨物內(nèi)積載的一般原則。

9、集裝箱內(nèi)陸運費主要有幾種？

10、集裝箱海運運費包括哪些？

第十一章

一、選擇題：

1、國際多式聯(lián)運的定義是

A為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)

B多式聯(lián)運經(jīng)營人和發(fā)貨人之間的合同關(guān)系性質(zhì)，構(gòu)成多式聯(lián)運的特征，聯(lián)運經(jīng)營人不是

獨立的法律實體

C在兩國之間使用一種運輸工具的聯(lián)運

D是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式朕運經(jīng)營人，將貨物從

一國國境內(nèi)接管貨物的地點，運送至另一國國境內(nèi)指定交貨的地點

2、下列對國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍表述不正確的一項是

A目前國際上有三種類型和做法：統(tǒng)一責(zé)任制、分段責(zé)任制、修正統(tǒng)一責(zé)任制

B統(tǒng)一責(zé)任制對聯(lián)運經(jīng)營人來說，責(zé)任負(fù)擔(dān)較重

C修正統(tǒng)一責(zé)任制又稱混合責(zé)任制，也就是，在責(zé)任制范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在

賠償限額方面則與分段責(zé)任制相同

D分段責(zé)任制是多式聯(lián)運經(jīng)營人，對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任

3、國際多式聯(lián)運公約的主要內(nèi)容不包括

A多式聯(lián)運的方式

B多式聯(lián)運單據(jù)

C聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任

D訴訟時效

4、下列關(guān)于國際多式聯(lián)運單證的說法正確的是

A國際多式聯(lián)運單證和一般的運輸單證差別不大

B國際多式聯(lián)運單證由船公司代理簽發(fā)

C國際多式聯(lián)運的發(fā)貨人為多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人及通知方，一般為多式聯(lián)運經(jīng)營人的

國外代理

D聯(lián)運提單上的收貨人和發(fā)貨人不是實際的收、發(fā)貨人。通知方是目的港或最終交貨地點

收貨人制定的代理人

5、不可以通過鐵路或公路辦理多式聯(lián)運散件貨物的接送工作的地方是

A山西

B甘肅

C新疆

D云南

二、填空題：

I、多式聯(lián)運經(jīng)營人的承擔(dān)責(zé)任也由傳統(tǒng)的“鉤至鉤”，擴大到。

2、是跨國運輸，不可能僅由一國、一家單干，需要國內(nèi)外有關(guān)單位的共同合

作，才能進行有效的聯(lián)合運輸。

3、又稱網(wǎng)狀責(zé)任制。它指多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍，以各區(qū)段運輸?shù)脑?/p>

責(zé)任為限。

4、是當(dāng)今世界上第一個多式聯(lián)運公約。

5、國際上稱承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)為。

三、簡答題

1、國際多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的區(qū)別是什么？

2、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍是什么？

3、國際多式聯(lián)運公約的主要內(nèi)容是什么？

4、國際多式聯(lián)運的交接地點與方式有哪幾種？

5、國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性有哪些？

6、適用于國際多式聯(lián)運的國際貿(mào)易術(shù)語有哪些？

第十二章

一、選擇題：

1、中國外運接到中遠公司或其它船公司送來的艙單、提單、運費帳單后，業(yè)務(wù)部門要先進

行審核，下列對審核的內(nèi)容表述有誤的一項是

A檢杳提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差

5%左右屬于正常

B核對計算運費的數(shù)最

C核對運價和貨物等級

D檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致，相差

10%左右屬于正常。

2、海運出口貨物接交、代運業(yè)務(wù)費用的結(jié)算中，對主要項目費用的結(jié)算表述正確的一項是

A港口運雜費，一般包括：進出倉費、短途運費、倉租費、裝卸工力費、港務(wù)費等

B本地代運定額，適用于本地出口商品的裝船業(yè)務(wù)

C凡是采用定額包干結(jié)算方式的，在港口發(fā)生的一切費用均向貨主收取

D海運出口運費指海運出口貨物裝船后，至目的港的運輸中涉及的一切費用

3、對空運業(yè)務(wù)核算的表述不正確的一項是

A中國航空貨運代理公司（以下簡稱空運公司）接到國外空運代理寄來的帳單，與總、分

運單核對后，按照與國外空運代理簽訂的協(xié)議中的辦法與其結(jié)算

B空運公司根據(jù)貨主的委托將要發(fā)運的貨物，單獨向航空公司托運，所發(fā)生的費用按照與

貨主的協(xié)議由貨主于發(fā)貨前預(yù)付，或由空運公司墊付航空公司

C速遞業(yè)務(wù)核算很少在空運總公司

D各地空運公司，按照空運總公司制定的費率，向貨主收取運費。并按照規(guī)定上繳空運總

公司

4、下列不屬于船務(wù)代理業(yè)務(wù)支出項目的是

A稅金

B利息支出

C船務(wù)代理業(yè)務(wù)管理費

D保管費

5、關(guān)于汽車運輸業(yè)務(wù)的核算下列表述正確的一項是

A它包括收入項目和支出項目

B折舊費指生產(chǎn)用具和家具的使用，及其報廢時按規(guī)定的分?jǐn)傎M用

C低值易耗品的攤銷費指汽車和車隊各項生產(chǎn)設(shè)備按規(guī)定提取的固定資產(chǎn)折I日費

D水電費屬于其他直接費用

二、填空題：

1、國外的由統(tǒng)一向國內(nèi)外輪船公司訂艙，國內(nèi)的由組織運輸。

2、一般是一次一議。空運公司按照與航空公司事先商定的包機費付給航空公司，

然后再按照是一家貨主還是多家貨主，收取與貨主商訂的費用。

3、國際多式聯(lián)運費率一般包括以下三個部分：。

4、國際多式聯(lián)運的盈虧經(jīng)算的公式是：o

5、倉儲業(yè)務(wù)盈虧核算公式：。

三、簡答題

1、海運進口業(yè)務(wù)國外段收入、支出項目及其計算方法有幾種？

2、海運進口段貨物轉(zhuǎn)運有幾種形式和費用項目？

3、海運出口貨物接交、代運有哪幾種方式和費用？

4、國際多式聯(lián)運“聯(lián)運費率”如何制定？

5、國際鐵路集裝箱業(yè)務(wù)有幾項成本？

6、國際鐵路集裝箱進出口運費如何計算？

7、空運進出口運費如何計算？

8、汽車運輸業(yè)務(wù)核算的收入和支出項目分別包括哪些？

第十三章

一、選擇題

1、風(fēng)險的含義是

A指既有損失可能又有獲利機會

B只有損失可能而無獲利機會

C個人、家庭、企業(yè)或團體組織所有、使用或保管的財產(chǎn)發(fā)生損害、滅失或貶值

D指未來結(jié)果的不確定性。保險理論中的風(fēng)險，通常是指損失發(fā)生及其程度的不確定性，

常被用在保險合同的保險人承保責(zé)任范圍的條款中

2、保險的定義是

A保險不是一種社會化的安排

B保險活動無法可依

C保險是一種經(jīng)濟補償手段，運用多數(shù)單位的力量，通過科學(xué)的數(shù)理計算對風(fēng)險損失進行

分?jǐn)偟闹贫?/p>

D投保人按照合同規(guī)定問保險公司繳納固定數(shù)最的保險費，保險公司則按照合同規(guī)定對被

保險人提供保險保障

3、對保險的起源描述正確的一項是

A據(jù)文字記載，我國最早的保險思想出現(xiàn)在距今4500多年以前

B現(xiàn)代海上保險發(fā)源于澳大利亞

C1987年中國人民保險公司從中國人民銀行中分離出來，獨立行使職權(quán)

D1999年11月18日，中國保監(jiān)會成立。此后，中國保險業(yè)更為飛速地發(fā)展起來

4、下列不屬于按照承擔(dān)責(zé)任次序的不同和承保方式的不同分類的一項是

A原保險

B保證保險

C共同保險

D重復(fù)保險

5、對保險合同的理解有誤的一項是

A保險合同屬于合同的一種，是保險關(guān)系雙方當(dāng)事人為實現(xiàn)經(jīng)濟保障H的，明確相互之間

權(quán)利義務(wù)的一種具有法律約束力的書面協(xié)議

B保險合同是雙務(wù)合同

C保險合同是射幸性合同

D保險合同是不要式合同

二、填空題：

1、是指由于人為原因引起的人身傷亡或財產(chǎn)損失的風(fēng)險，包括政治風(fēng)險、法律風(fēng)

險等具體表現(xiàn)。

2、是海上保險的萌芽，船舶貨物抵押借款制度是海上保險的雛形。

3、________是隨著英國列強的入侵而產(chǎn)生的。

4、是一種以經(jīng)濟合同所規(guī)定的預(yù)期應(yīng)得的有形財產(chǎn)或預(yù)期應(yīng)得的經(jīng)濟利益為保

險標(biāo)的的保險。

5、保險合同一般分為兩種不同的類型：。

6、保險合同的形式主要有：。

7、保險合同訂立后，有五種原因終止：。

三、簡答題

1、風(fēng)險的種類有哪些？

2、什么是保險？保險的特征有哪些？

3、海上保險是如何發(fā)展起來的？

4、保險的種類有哪些？

5、請比較再保險、共同保險和重復(fù)保險。

6、什么是保險合同？保險合同有哪些特征？

7、保險合同一般包括哪些內(nèi)容？

8、保險合同的訂立要經(jīng)過那兩個環(huán)節(jié)？

9、保險合同的終止主要有哪些原因？

第十四章

一、選擇題：

1、對保險利益原則的理解正確的一項是

A保險利益原則，是指在訂立和履行保險合同的過程中，投保人或被保險人對保險標(biāo)的應(yīng)

當(dāng)具有保險利益，如果投保人或被保險人對保險標(biāo)的不具有保險利益，保險合同無效

B保險利益和保險標(biāo)的具有密切關(guān)系，兩者的性質(zhì)也相同

C保險利益即指財產(chǎn)保險中的建筑物、原材料等有價物及相關(guān)利益

D在國際貨運保險實踐中，貨物所有權(quán)即保險利益的來源

2、最大誠信原則含義是

A最大誠信原則最初起源于海上保險；現(xiàn)在已成為所有保險合同中各方需遵循的基本原則

B最大誠信原則主要涉及三個方面的內(nèi)容：告知、陳述和保證

C所謂最大誠信原則，就是指保險合同雙方當(dāng)事人在訂立和履行合同時，必須以最大的誠

意履行約定義務(wù)，恪守承諾，互不欺騙，互不隱瞞

D指保險人要求投保人或者被保險人對某一事項的作為或不作為、履行某項條件以及某種

事態(tài)的存在或不存在等作出承諾

3、對近因原則的認(rèn)識不正確的一項是

A近因原則可理解為導(dǎo)致?lián)p失的近因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險的，保險人應(yīng)承擔(dān)損失賠償責(zé)（工，近因

不屬于承保風(fēng)險的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任

B近因原則，是保險理賠中必須遵循的重要原則之一

C當(dāng)各個原因所引起的損失結(jié)果可以劃分時，保險人對所有承保危險引起的損失均需負(fù)

責(zé)，對不保風(fēng)險和除外風(fēng)險所致的損失也需負(fù)責(zé)

D數(shù)個原因先后間斷發(fā)生造成捉失，是指造成報失的各原因之間在發(fā)生時間上存在著先后

順序，但相互之間不存在直接的、必然的聯(lián)系，即各原因之間不存在因果關(guān)系，是完全獨立

的。

4、補償原則是指

A當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生保險事故損失時，被保險人有權(quán)按照保險合問的約定得到充分的補償；

同時，保險補償受到一定限制，賠償金額不能超過規(guī)定的限額

B補償原則一般不應(yīng)用于財產(chǎn)保險中

C保險賠款可以超過保險金額

D保險價值的金額因被保險人與保險人的不同約定而不同，雙方可以約定以保險標(biāo)的的重

置價值作為保險價值，但不可以約定以保險事故發(fā)生時保險標(biāo)的的實際價值作為保險價值。

5、下面關(guān)于重復(fù)保險的損失分?jǐn)傇瓌t的說法有誤的一項是

A重復(fù)保險是指投保人對同一保險標(biāo)的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上的

保險人訂立保險合同的保險。

B對不同的保險標(biāo)的和保險事故投保也可以構(gòu)成重復(fù)俁險

C重復(fù)保險的分?jǐn)偸侵竿侗Ｈ藢ν槐ｋU標(biāo)的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個

以上的保險人，訂立保險合同的情況下，該保險標(biāo)的的保險金額總和超過保險標(biāo)的的保險價

值時，被保險人獲得的賠償金額的總和，不得超過保險標(biāo)的的受損價值或保險價值。

D我國《保險法》規(guī)定，重復(fù)保險的保險金額總和超過保險價值的，各保險人的賠償金和

不得超過保險價值。

二、填空題：

1、是指保險合同的當(dāng)事人或關(guān)系人品行不端，為獲得保險賠償或保險金給付,

故意促成保險事件發(fā)生的風(fēng)險。

2、現(xiàn)今大多數(shù)國家的保險立法適用的是o

3、在英美等國的保險法中，是一個十分復(fù)雜的，包括了很多具體現(xiàn)則的總的原

則，而且是不斷發(fā)展變化為。

4、采用，保障程度越高，發(fā)生損失時被保險人所得的保險賠款就越接近實際損

失金額，但只有當(dāng)足額保險，即保障程度為100%時，被保險人才能得到十足補償，即保險

賠償金額等于損失金額。

5、是由保險補償原則派生的，它是指發(fā)生在保險責(zé)任范圍內(nèi)的、由第三者貨任

造成的損失，保險人向被保險人履行賠償義務(wù)后，享有以被保險人的地位向在該項損失中的

第三者責(zé)任方索賠的權(quán)利。

三、簡答題

1、什么是保險利益和保險利益原則？

2、保險利益原則的意義是什么？

3、在國際貨物運輸實踐中，不同的交易條件下，貨物的風(fēng)險和可保利益是如何轉(zhuǎn)移的？

4、什么是最大誠信原則？

5、什么是近因和近因原則？在實踐中，如何應(yīng)用近因原則？

6、什么是補償原則？

7、什么是代位追償原則？

8、重復(fù)保險的損失分?jǐn)偟姆绞街饕心男?/p>

第十五章

一、選擇題：

1、下列不屬于自然災(zāi)害的一項是

A惡劣氣候

B火山爆發(fā)

C沉沒

D海嘯

2、對外來風(fēng)險的表述有誤的一項是

A指海上風(fēng)險以外的其他外來原因造成的風(fēng)險

B外來風(fēng)險責(zé)任一般可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險

C戰(zhàn)爭風(fēng)險、罷工風(fēng)險、拒收風(fēng)險均屬于特殊外來風(fēng)險

D由于氣溫驟變或船艙上的通訊設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)，引起發(fā)潮發(fā)熱導(dǎo)致貨物的

損失屬于特殊外來風(fēng)險

3、下列屬于推定全損的是

A保險標(biāo)的在海上運輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計完全滅

失將是不可避免的

D保險貨物受損后，其修理和續(xù)運到原定日的地的費用，估計恰好等于貨物的保險價值或

在目的地的完好價值

C船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊

D被保險人對保險標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回

4、系列不屬于構(gòu)成共同海損的條件的是

A共同海損行為可以是有效可以無效的

B共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的

C共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施

D導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危機船舶與貨物共同安全的危險

5、救助贄用的含義

A長期以來，在國際海口救助中普遍采用的救助合同格式是我國的以“無效果、無報酬”

為原則的“勞合社救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式”

B指被保險貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采

取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報酬

C指當(dāng)被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和

受理人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以避免損失獷大，因采取措施而支出的合理費用

D指因保單承包風(fēng)險引起的被保險貨物的運輸，在非保單載明的目的地港口或地方終止

時，保險人對被保險貨物的卸貨費用、倉儲費用以及繼續(xù)運往保單載明的忖的地港口的費用

等額外費用。

二、填空題：

1、是以貨物和船舶作為保險標(biāo)的，把貨物和船舶在運輸中可能遭受的風(fēng)險、損

失及費用作為保障范圍的一種保險。

2、就是指保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時，被保險人向保險人發(fā)出通知，表示愿

意將本保險承保的被保險人對保險標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人已全

部損失給予賠償?shù)囊环N行為。

3、不屬于實際全損和推定全損的損失，為__________o

4、共同海損案件，是由處理的。世界各海運國家對于共同海損的理算，都有自

己的原則和規(guī)定，我國于1975年1月1日公布并開始實施《中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損

理算暫行規(guī)則》，簡稱《北京規(guī)則》。

5、海洋運輸貨物保險保障的費用主要有o

三、簡答題

1、什么是海上風(fēng)險？海上風(fēng)險包括哪些主要內(nèi)容？

2、什么是外來風(fēng)險？外來風(fēng)險包括哪些主要內(nèi)容？

3、什么是單獨海損？什么是求同海損？

4、單獨海損和共同海損有什么區(qū)別？

5、什么是實際全損？構(gòu)成實際全損的情況主要有哪些？

6、什么是推定全損？構(gòu)成推定全損的情況主要有哪些？

7、什么是委付？委付有哪些應(yīng)該注意的問題？

8、比較施救費用和救助費用。

第十六章

一、選擇題：

1、不屬于基本險的責(zé)任范圍的是

A被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物

的全部損失或推定全損

B共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用

C被保險貨物在運輸途由，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的

部分損失

D被保險人的故意行為或過失所造成的損失

2、下列屬于基本險中被保險人的義務(wù)的是

A被保險貨物遭受保險責(zé)任內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減

少貨物損失的進一步擴大，被保險人采取此項措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示

B被保險人在獲悉有關(guān)運輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實際責(zé)任后，可以不通知保

險人

C如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程等內(nèi)容有遺漏或錯誤時，被保險

人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人，但不需再繳保費

D當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載明的目的港(地)以后，被保險人可以暫不提貨

3、對特殊附加險的表述不正確的一項是

A特殊附加險與特別附加險一樣，不能獨立投保

B只有在投保海運貨物保險基本險的基礎(chǔ)上，才能加俁特殊附加險

C所承保的風(fēng)險，往往同政治、國家行政措施、政策法令、航運貿(mào)易習(xí)慣等因素相關(guān)聯(lián)

D貨物運輸罷工險屬于特殊附加險的范疇

4、對倫敦保險人協(xié)會1982年的貨物保險新條款的認(rèn)識正確的一項是

A同1963年的舊條款比較，無論是在結(jié)構(gòu)上還是在內(nèi)容上，都有新的變化

B新條款仍然采用“單獨海損不賠”、“負(fù)責(zé)單獨海損”及“一切險”等名稱

C新條款對保臉人承保的風(fēng)險損失，仍然是全部損失與部分損失的劃分

D新條款中“單獨海損不賠”與“負(fù)責(zé)單獨海損”的差距較小，極易混淆

5、不屬于ICC(B)條款承包的風(fēng)險的是

A船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆

B拋棄和浪擊落海

C火災(zāi)或爆炸

D共同海損犧牲

二、填空題：

I、我國現(xiàn)行的《運輸貨物俁險條款》是中國人民保險公司F198I年1月I日修訂實施的

的重要組成部分。

2、我國海洋運輸貨物保險的基本險分三種。

3、中國海洋運輸貨物保險條款中，規(guī)定了基本險的責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保

險人義務(wù)和索賠期限。在責(zé)任起訖中一般采取______原則.

4、倫敦保險協(xié)會海洋運輸貨物保險條款主要包括。

5、長期以來，協(xié)會貨物條款在國際保險市場上應(yīng)有十分廣泛，據(jù)統(tǒng)計，在全世界范圍內(nèi)大

約有2/3的國家都在采用。

三、簡答題

1、中國人民保險公司海運貨物保險的平安險、水漬險和一切險的承保范圍有什么區(qū)別？

2、中國人民保險公司海運貨物保險的一般附加險和特別附加險和特殊附加險分別包括哪些

險別？

3、如何正確理解“倉至倉”原則？

4、什么是賣方利益險？一股在什么情況下投保該險種？

5、英國倫敦保險協(xié)會1982年貨物條款與1963年條款相比，有哪些變化？

6、現(xiàn)行的英國倫敦保險協(xié)會貨物A條款的主要內(nèi)容有哪些？

7、現(xiàn)行的英國倫敦保險協(xié)會貨物A條款、B條款和C條款承保的風(fēng)險有什么不同？

8、請比較中、英兩國海運貨物保險條款。

第十七章

一、選擇題：

1、下列對陸運險和陸運一切險的認(rèn)識正確的一項是

A陸運?切險的承保責(zé)任范圍與海上運輸貨物保險條款中的“一切險”或協(xié)會貨物保險B

條款相似

B陸運險的承保責(zé)任范國與海洋運輸貨物保險條款中的“水漬險”或協(xié)會貨物保險A條款

相似

C陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”責(zé)任條款

D海運貨物保險中的附加險在陸運貨物保險中不適用

2、對航空運輸貨物保險的理解有誤的一項是

A是承保以飛機裝載的航空運輸貨物的一種保險

B航空運輸貨物保險業(yè)務(wù)歷史比較長

C海洋運輸貨物保險中的附加險別，也可在航空運輸貨物保險中有選擇地使用

D航空運輸險和航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋運輸貨物險的除外責(zé)任基本相同

3、以下不是辦理郵政包裹保價業(yè)務(wù)，需要注意的一項是

A各國郵政機構(gòu)有權(quán)限制它的最高保價金額，但不得少于5000金法郎，或在本國內(nèi)的保價

限額少于5000金法郎時，采用國內(nèi)保價限額

B保價包裹只限在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄，辦理交寄手續(xù)時，須先查看寄達國（地區(qū)）是否

辦理此項業(yè)務(wù)，一般限于參加《郵政包裹協(xié)定》的成員國

C由于保價包裹在寄遞過程中遺失或受損時，郵政機構(gòu)有按保價金額賠償?shù)呢?zé)任

D在使用保價包裹能滿足寄件人需要時，寄件人就要向保險人投保郵政包裹運輸險

4、郵包一切險的責(zé)任范圍是

A除包括上述郵包險的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險郵包在運輸途中由于一般外來原因所致

的全部或部分損失

B是負(fù)責(zé)賠償被保險郵包在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害

或由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾蒞、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等

意外事故造成的全部或部分損失

C被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的

合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限

D由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為.敵對行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、

魚雷、炸彈所造成的損失

5、對陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖的認(rèn)識正確的一項是

A陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險相似，以貨物置于運輸工具時為限

B陸上運輸貨物保險的附加險，不可以保罷工險

C由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他

武裝集團的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運輸貨物戰(zhàn)爭

險的承保范圍。

D如運輸契約在保險單所載目的地以外的地點終止時，該地即視作本保險單所載目的地，

在貨物卻離該地火車時為止：如不卸離火車，則保險貨任以火車到達該地當(dāng)口午夜起計算滿

24小時為止。

二、填空題：

1、根據(jù)1981年1月1日中國人民保險公司的陸上運輸貨物保險條款，陸上運輸貨物保險的基

本險別分為兩種。

2、陸上運輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，

最多不超過_________年，

3、我國現(xiàn)行的航空運輸貨物保險條款的險別及其承保責(zé)任范圍,是參考了國際市場上的通行

做法，特別是參照了__________條款的基本內(nèi)容制定的。

4、是航空運輸貨物險的一種附加險，只有在投保了航空運輸險或航空運輸一切

險的基礎(chǔ)上，經(jīng)過投保人與保險人協(xié)商方可加保。

5、我國現(xiàn)行的郵政包裹運輸保險可分為。

三、簡答題

1、我國陸上貨物運輸保險包括哪些基本險別？這些險別的保險責(zé)任范圍有什么不同？

2、我國航空運輸貨物保險包括哪些基本險別？

3、倫敦協(xié)會航空運輸貨物保險包括哪些基本險別？

4、請簡述我國郵包險和摳包一切險的責(zé)任范圍和責(zé)任起訖。

第十八章

一、選擇題：

1、下列常用的價格術(shù)語有關(guān)買賣雙方辦理貨運保險的責(zé)任正確的一項是

A買賣雙方以FOB價格大語簽訂貿(mào)易合同則賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的貨物品質(zhì)、數(shù)量、包裝

備妥貨物，并負(fù)責(zé)租船.訂艙，在規(guī)定的時間內(nèi)，將貨物裝上船舶。

B買賣雙方以CFR價格術(shù)語簽訂貿(mào)易合同則賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的貨物品質(zhì)、數(shù)量、包裝

備妥貨物，在規(guī)定的時間內(nèi)，將貨物裝上買方指派的海死。

CFCA,即“貨交承運人（……指定地點）”，是指賣方只要將貨物在指定的地點，交給

由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。在交貨以前，賣方承擔(dān)貨物滅

失或損壞的一切風(fēng)險，交貨后風(fēng)險由買方承擔(dān)。

DCIP即“運費付至（……指定目的地）”，是指賣方向指定的承運人發(fā)貨，但賣方還必

須支付將貨物運至目的地的運費。

2、以下不是在國際貨物運輸保險中，選擇何種險別，一般應(yīng)考慮的因素的

A貨物的性質(zhì)和特點

B貨物的用途與價值

C運輸方式和運輸工具

D交貨期限

3、對保險金額的表述正確的是

A保險金額，是被保險人對保險標(biāo)的的實際投保金額，是保險人承擔(dān)保險責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)，和

計收保險費的基礎(chǔ)。

B如果國外買方要求的加成率超過30%,在簽訂貿(mào)易合同時也可以接受。

C最低保險金額為貨物