PAGEPAGE12025年山西省汽車維修工（中級）職業技能鑒定備考試題庫（附答案）一、單選題1.制動氣室外殼出現（）,可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確答案：B解析：本題考查制動氣室外殼出現何種缺陷時可以用敲擊法整形。根據常識和制動氣室外殼的特點，選項A凸出和選項C裂紋都不符合實際情況，而選項B凹陷是制動氣室外殼常見的缺陷之一，可以用敲擊法整形。因此，本題答案為B。2.電控發動機加速無力，且無故障碼，若檢査進氣管道真空正常則下一步檢査（）。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻答案：B解析：本題考查的是電控發動機加速無力的故障排除方法。首先，已經確定進氣管道真空正常，因此可以排除進氣系統的問題。根據常見的故障排除方法，應該從點火正時、燃油系統和噴油器等方面進行檢查。但是，題目中已經明確指出無故障碼，因此可以排除噴油器和燃油壓力的問題。因此，正確答案應該是B，即檢查點火正時是否正常。如果點火正時不正確，會導致燃燒不充分，從而影響發動機的加速性能。因此，檢查點火正時是解決電控發動機加速無力問題的重要步驟之一。3.汽車后橋總成大修送修標志是()。A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲答案：A解析：本題考查汽車后橋總成大修送修標志。根據常識和相關知識可知，汽車后橋總成在使用過程中，如果出現殼體變形、破裂等情況，就需要進行大修送修。因此，本題的正確答案是A。而B、C、D三個選項雖然也與汽車后橋總成有關，但并不是大修送修的標志，因此不是本題的正確答案。4.變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響答案：D解析：本題考查變速器故障診斷。根據題干描述，變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明離合器踏板起到了隔離作用，可以排除常嚙齒輪嚙合不良的選項B和第二軸后軸承松曠或損壞的選項C。而第一軸后軸承響聲會隨著離合器踏板的踩下而消失，因此選項D是正確答案。選項A的描述不夠準確，不是最佳答案。5.若電控發動機消聲器放炮首先應檢査（）。A、加速器聯動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞答案：A解析：本題考查電控發動機消聲器放炮的檢查方法。電控發動機消聲器放炮是指發動機在運行時，消聲器內部發生爆炸聲音，通常是由于燃油未完全燃燒或者點火時間不準確等原因引起的。為了檢查電控發動機消聲器放炮，應該先檢查加速器聯動拉索是否正常。因為加速器聯動拉索是控制發動機轉速的重要部件，如果加速器聯動拉索出現問題，會導致發動機轉速不穩定，從而引起消聲器放炮。因此，本題的正確答案為A。其他選項B、C、D都與電控發動機消聲器放炮的檢查方法無關，屬于干擾項。6.游標卡尺是一種能直接測量工件（）的中等精度量具。A、長度、寬度、角度、直徑B、長度、寬度、粗糙度、直徑C、長度、寬度、深度、直徑D、寬度、深度、角度、直徑答案：C解析：游標卡尺是一種能直接測量工件長度、寬度、深度、直徑等尺寸的中等精度量具。因此，本題的正確答案為C。選項A中的角度與游標卡尺的測量對象無關；選項B中的粗糙度不是游標卡尺的測量對象；選項D中的角度也與游標卡尺的測量對象無關。7.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障答案：A解析：本題考查的是柴油機的故障排除方法。在啟動柴油機時，如果排氣管不排煙，說明柴油機燃燒不良，可能是由于低壓油路故障導致的。此時，可以通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路有故障。因此，本題的正確答案是A。8.()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續的當當金屬敲擊聲D、隨發動機轉速增加，聲音加大答案：A解析：本題考查的是活塞銷松曠造成異響的特征。根據選項，可以排除B、C、D三個選項。因為溫度升高、較沉悶連續的當當金屬敲擊聲、隨發動機轉速增加，這些特征都與活塞銷松曠造成異響不符。而A選項中提到單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續兩聲響聲，這與活塞銷松曠造成異響的特征相符，因此A選項是正確答案。9.活塞環外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過（）。A、15°B、25°C、45°D、60°答案：B解析：本題考查的是幾何知識，需要了解圓心角和弧長的關系。圓心角是以圓心為頂點的角，它所對應的弧長是圓周上的一段弧。圓心角的大小與所對應的弧長成正比，即圓心角越大，所對應的弧長也越大。根據題意，活塞環外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°。這意味著每個漏光弧長所對應的圓心角都不會超過25°，否則就會超過限制。因此，選項B“25°”是正確答案。10.出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應（）。A、檢査左右軸距是否相等B、檢査前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調整制動間隙或輪轂軸承答案：B解析：本題考查制動跑偏故障的排查方法。制動跑偏是指制動時車輛向一側偏移，可能的原因有制動力不均、輪胎氣壓不均、制動鼓或輪轂軸承過熱等。根據題干中的條件，輪胎氣壓一致，跑偏一側的制動鼓和輪轂軸承過熱，可以排除輪胎氣壓和制動力不均的可能性。因此，應該考慮前束是否符合要求。前束是指車輪與車輛縱向中心線的夾角，如果前束不符合要求，會導致車輪偏向一側。因此，本題答案為B。其他選項中，A、C都與前束無關，D選項雖然可以調整制動間隙或輪轂軸承，但并不能解決制動跑偏的問題。11.在汽車制冷循環系統中，經膨脹閥送往蒸發器管道中的制冷劑是（）狀態。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體答案：C解析：汽車制冷循環系統中，制冷劑的循環過程包括壓縮、冷凝、膨脹和蒸發四個過程。在膨脹閥處，制冷劑的壓力降低，溫度也隨之降低，同時由于閥門的限制，制冷劑的流量減小，從而使制冷劑的狀態從高溫高壓液體變為低溫高壓氣體。因此，本題的正確答案為C。12.對于EQ1092F型汽車，發動機轉速為800r/min、氣門間隙為0$25mm時，排氣門滯后角為（）。A、10.5°B、20.5°C、30.5°D、40.5°答案：B解析：根據題目所給的信息，我們可以利用公式計算出排氣門滯后角：$\text{排氣門滯后角}=\frac{360^\circ}{2\pi}\times\arctan\left(\frac{\text{氣門間隙}}{\text{發動機轉速}\times\frac{1}{60}}\right)$代入數據，得到：$\text{排氣門滯后角}=\frac{360^\circ}{2\pi}\times\arctan\left(\frac{0.25}{800\times\frac{1}{60}}\right)\approx20.5^\circ$因此，答案為B.13.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經萬向傳動裝置傳給（）。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：汽車傳動系一般由發動機、離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等組成。其中，變速器的作用是改變發動機輸出軸的轉速和扭矩，使其適應不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動力再次減速，以適應車輪的轉速。因此，答案為B，即主減速器。14.檢査皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動帶，撓度應為（）。A、5?10mmB、10?15mmC、15?20mmD、20?25mm答案：B解析：一般來說，檢查皮帶松緊度時，用30-50N的力按下傳動帶，合適的撓度通常在10-15mm之間。如果撓度太小，說明皮帶太緊，可能會導致設備運行負荷較大、皮帶磨損加劇等問題；如果撓度太大，說明皮帶太松，可能會出現皮帶打滑、傳動效率降低等情況。所以10-15mm是一個比較合理的范圍，故答案選B。15.汽車空調的診斷參數中沒有（）。A、風量B、溫度C、濕度D、壓力答案：C解析：汽車空調的診斷參數包括風量、溫度、壓力等，這些參數可以幫助技師判斷空調系統是否正常工作。而濕度并不是汽車空調的診斷參數之一，因此選項C為正確答案。16.采用氣壓制動的機動車當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機（）min后，其氣壓的降低值應不大于10kPa。A、1B、3C、5D、7答案：B解析：本題考查機動車氣壓制動系統的基本知識。氣壓制動系統是利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓傳動裝置來實現制動的一種制動系統。當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機后，由于氣壓制動系統的氣壓儲存器的作用，氣壓不會立即降低，而是隨著時間的推移逐漸降低。根據規定，停止空氣壓縮機后，其氣壓的降低值應不大于10kPa。根據實際情況，停止空氣壓縮機后，氣壓的降低速度與氣壓儲存器的容積、氣壓儲存器的壓力、氣壓制動系統的泄漏量等因素有關。根據相關規定，停止空氣壓縮機后，其氣壓的降低值應不大于10kPa，時間應不少于3min。因此，本題的正確答案為B。17.發動機運轉時，產生加速敲缸，視為（）。A、回火B、爆燃C、失速D、回火、爆燃、失速均正確答案：B解析：加速敲缸是指發動機在高負荷、高轉速下，由于燃燒不完全或點火時機不準確等原因，導致氣缸內的燃氣在高壓下突然燃燒，產生類似敲擊的聲音。這種現象稱為爆燃。回火是指發動機在高溫高壓下，燃燒室內的金屬材料因溫度過高而軟化、變形或失去強度的現象。失速是指發動機在高負荷、高轉速下，由于供油不足或點火系統故障等原因，導致發動機無法維持正常的轉速，出現失速的現象。綜上所述，加速敲缸視為爆燃，因此選項B為正確答案。18.關丁發動機功率不足的原誡甲說：氣門配氣相位失準；乙說：氣門密封不嚴。對于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對汽車發動機故障的判斷和分析能力。關丁發動機功率不足，可能是多種原因導致的，但是題目只給出了兩種可能性：氣門配氣相位失準和氣門密封不嚴。對于這兩種說法，我們需要分別進行分析。甲說氣門配氣相位失準，這種情況下，氣門的開啟和關閉時間不準確，會導致燃燒室內的氣體流動不暢，從而影響發動機的功率輸出。因此，甲的說法是有一定道理的，可以作為一種可能性。乙說氣門密封不嚴，這種情況下，氣門無法完全關閉，會導致燃燒室內的氣體泄漏，從而影響發動機的功率輸出。因此，乙的說法也是有一定道理的，可以作為另一種可能性。綜合以上分析，我們可以得出結論：甲和乙的說法都有一定道理，都可以作為導致關丁發動機功率不足的可能原因。因此，答案為C。19.()用于測量進氣歧管的真空度。A、真空表B、萬用表C、示波器D、試燈答案：A解析：本題考查的是對于測量進氣歧管真空度的儀器的認識。正確答案為A，即真空表。解析：進氣歧管是發動機中的一個重要部件，其內部需要保持一定的真空度才能正常運轉。因此，測量進氣歧管的真空度是非常重要的。而測量真空度的儀器就是真空表，它可以通過測量壓力的方式來確定真空度的大小。因此，選項A是本題的正確答案。選項B的萬用表可以用來測量電路中的電壓、電流等參數，與本題無關；選項C的示波器主要用于觀察電路中的波形，也與本題無關；選項D的試燈則用于檢測電路中是否有電流通過，同樣與本題無關。20.檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用（）。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器答案：B解析：本題考查的是檢驗氣門密封性的方法。常用的方法有水壓、煤油或汽油滲透、口吸和儀器。其中，煤油或汽油滲透是一種簡單可行的方法，因為煤油或汽油可以滲透到氣門密封處，如果有泄漏，則會出現明顯的滲油現象。因此，本題的正確答案是B。21.關于充電電流不穩故障的原因，甲說充電電流不穩的原因可能是發電機內部定子或轉子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩的原因可能是電壓調節器有關線路板松動或搭鐵不良。你認為以上觀點。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對充電電流不穩故障的原因的理解。甲和乙給出了不同的原因，但都有可能導致充電電流不穩定。因此，選項C“甲乙都正確”是正確答案。22.桑塔納2000型轎車采用的是（）伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式答案：C解析：本題考查的是桑塔納2000型轎車的制動裝置類型。根據常識和相關知識可知，汽車制動裝置主要有真空助力式、氣壓助力式、渦流增壓式等幾種類型。而桑塔納2000型轎車采用的是哪一種類型，需要查閱相關資料或者了解車型特點。根據資料可知，桑塔納2000型轎車采用的是真空助力式制動裝置，因此選項C為正確答案。23.下列制動跑偏的原因中不包括（）。A、制動踏板損壞B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求答案：A解析：本題考查制動跑偏的原因。制動跑偏是指車輛制動時，左右輪制動力不平衡，導致車輛向一側偏移。造成制動跑偏的原因有很多，如制動器失靈、制動片磨損不均、制動器調整不當等。根據選項，選項A表示制動踏板損壞，與制動跑偏無關，因此選項A為正確答案。選項B、C、D都是制動跑偏的可能原因，需要注意。24.不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡答案：A解析：車身傾斜是指汽車在行駛過程中，由于轉向、制動、加速等原因，造成車身的左右或前后傾斜的現象。車身傾斜的原因有以下幾種：懸架系統的問題：如果懸架系統的彈簧、減震器、穩定桿等部件出現損壞、老化、松動等情況，會影響懸架的剛度和阻尼，導致車身在受到外力作用時無法有效地平衡和緩沖，從而產生傾斜。輪胎的問題：如果輪胎的氣壓、磨損、平衡等不符合要求，會導致輪胎與地面的摩擦力不均勻，造成車身在行駛中的不穩定，從而產生傾斜。載荷的問題：如果車內的人員或物品分布不均勻，或者超過了車輛的承載能力，會導致車身的重心偏移，造成車身在行駛中的不平衡，從而產生傾斜。駕駛習慣的問題：如果駕駛員的操作不當，如轉向過急、制動過猛、加速過快等，會導致車身受到過大的慣性力或離心力，造成車身在行駛中的失控，從而產生傾斜。25.()在30km/h的初速度下釆用應急制動系統制動時，制動距離要求≤20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車答案：A解析：本題考查應急制動系統的制動距離要求，根據題干中給出的初速度和制動距離要求，需要選擇一種車輛類型，使得該車輛在這種情況下能夠滿足制動距離要求。根據車輛類型的特點，可以排除選項B、C、D，因為這些車輛的制動距離要求通常比貨車更短。因此，正確答案為A，即貨車。需要注意的是，實際情況下，不同車輛的制動距離還受到多種因素的影響，如路面狀況、車輛質量、制動系統性能等，因此在實際駕駛中需要根據具體情況進行判斷和操作。26.職業道德是一種（）的約束機制。A、強制性B、非強制性C、自愿的D、隨意的答案：B解析：本題考查職業道德的約束機制。職業道德是指在從事某一職業活動中所應遵守的道德規范和行為準則，是一種非法律強制性的約束機制。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D都與職業道德的特點不符。27.如進氣溫度傳感器失效會引起（）。A、不易起動B、怠速不穩C、進氣溫度過高D、進氣溫度過低答案：D解析：進氣溫度傳感器是發動機控制系統中的一個重要傳感器，它能夠測量進氣管道中的空氣溫度，并將這個信息傳遞給發動機控制模塊，以便發動機控制模塊能夠根據空氣溫度來調整燃油噴射量和點火時機，從而保證發動機的正常運行。如果進氣溫度傳感器失效，那么發動機控制模塊將無法得到準確的進氣溫度信息，從而可能導致發動機無法正常啟動或者怠速不穩，同時也可能導致進氣溫度過低，從而影響發動機的性能和燃油經濟性。因此，本題的正確答案是D。28.用溢流法檢測柴油機噴油提前角須在（）上進行。A、噴油器試驗器B、噴油泵試驗臺C、臺架D、噴油泵試驗臺或臺架答案：C解析：本題考查的是柴油機噴油提前角的檢測方法。溢流法是一種常用的檢測方法，它通過調整噴油泵的調速螺釘，使得噴油泵的溢流量達到一定的標準值，然后測量噴油泵的轉速和曲軸的轉速，計算出噴油提前角。因此，本題的正確答案應該是C，即在臺架上進行。噴油器試驗器和噴油泵試驗臺也可以進行噴油提前角的檢測，但是相對于臺架來說，它們的檢測精度和可靠性可能會稍差一些。而噴油泵試驗臺或臺架則包含了兩種檢測方法，因此不是一個準確的答案。29.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調整。A、增減主動錐齒輪前端調整墊片B、增減主動錐齒輪后端調整墊片C、增減從動錐齒輪后端調整墊片D、增減從動錐齒輪后端調整墊片答案：B解析：本題考查主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕的調整方法。根據常識和相關知識可知，主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕的調整是通過調整主動錐齒輪后端的調整墊片來實現的，因此正確答案為B。選項A、C、D都是錯誤的。30.甲說：對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。乙說：一般情況下可通過外觀檢査有無漏油的地方。你認為二者中正確的是（）。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考查的是對減振器性能檢查的方法。甲和乙分別提出了自己的觀點，我們需要判斷哪個更正確。甲說的是檢查應該在普通工具上進行，但是并沒有具體說明普通工具是什么，也沒有說明為什么要在普通工具上進行檢查。因此，甲的說法不夠明確，不能作為正確答案。乙說的是一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。這個說法比較具體，而且也符合實際情況。減振器的漏油是一個比較明顯的問題，通過外觀檢查可以初步判斷減振器的性能是否正常。因此，乙的說法更加正確。綜上所述，答案為B，即乙說的更正確。31.汽車路試前的檢驗必須加足的是（）。A、潤滑油、油脂、冷卻液、制動液、電解液B、冷卻液、制動液、電解液C、制動液、電解液D、潤滑油、油脂、冷卻液答案：A解析：本題考查汽車路試前的檢驗內容。根據常識和實際操作經驗，汽車路試前必須檢查潤滑油、油脂、冷卻液、制動液、電解液等關鍵部位的液位和質量，以確保車輛在行駛過程中的安全和穩定性。因此，選項A“潤滑油、油脂、冷卻液、制動液、電解液”是正確的答案。選項B、C、D都漏掉了其中的一個或多個關鍵部位，因此不正確。32.()洞時起輪轂作用。A、前制動鼓B、前離合器C、后制動鼓D、以上均正確答案：C解析：本題考查的是洞時起輪轂作用的位置。洞時起輪轂作用是指在發動機運轉時，離合器分離狀態下，車輪與發動機之間的傳動。根據題目所給選項，前制動鼓和前離合器都不符合洞時起輪轂作用的位置，因為它們都在發動機和車輪之間，而不是連接發動機和車輪的位置。因此，正確答案為C，即后制動鼓。后制動鼓位于車輪和傳動軸之間，是洞時起輪轂作用的位置。33.活塞開口間隙過小時，會導致活塞環（）。A、對口B、折斷C、泵油D、變形答案：B解析：本題考查對活塞開口間隙過小的影響的理解。活塞開口間隙是指活塞環的開口與活塞上端的間隙，過小會導致活塞環受到過大的壓力，從而折斷。選項A“對口”不符合常識，不是活塞開口間隙過小的影響。選項C“泵油”也不符合常識，不是活塞開口間隙過小的影響。選項D“變形”雖然也可能是活塞開口間隙過小的影響之一，但是本題中明確指出了答案是“折斷”，因此選項D不正確。綜上所述，本題的正確答案是B“折斷”。34.關于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認為以上觀點（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對汽車喇叭不響故障的原因的理解。甲和乙給出了兩種可能的原因，甲認為是喇叭線圈燒壞，乙認為是喇叭電源線路短路。實際上，喇叭不響的原因可能有很多種，包括喇叭線圈燒壞、喇叭電源線路短路、喇叭開關故障等等。因此，甲和乙的觀點都有一定的道理，都是可能的原因之一。所以，本題的正確答案是C，即甲乙都正確。35.輪胎應當定期做動平衡檢査，用（）檢査。A、靜平衡檢測儀B、動平衡檢測儀C、扒胎機D、測功機答案：B解析：本題考查輪胎動平衡檢測的方法。輪胎動平衡檢測是指在輪胎旋轉時，通過檢測輪胎的重心位置和轉動時的振動情況，來判斷輪胎是否平衡。因此，本題的正確答案應該是動平衡檢測儀，選項B。靜平衡檢測儀只能檢測輪胎的靜態平衡，不能檢測動態平衡；扒胎機是用來拆卸輪胎的工具，與輪胎平衡檢測無關；測功機是用來測試發動機功率的設備，也與輪胎平衡檢測無關。因此，本題的正確答案是B。36.發動機汽缸體裂紋和破損檢測最常用的方法是（）法。A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗答案：D解析：本題考查的是發動機汽缸體裂紋和破損檢測的方法。選項A磁力探傷和B熒光探傷是常用的無損檢測方法，但主要用于金屬表面缺陷的檢測，對于汽缸體內部的裂紋和破損檢測不太適用。選項C敲擊也不是一種科學的檢測方法，無法準確判斷汽缸體是否存在裂紋和破損。而選項D水壓試驗是一種常用的檢測方法，通過在汽缸體內注入水壓，觀察是否有漏水現象來判斷汽缸體是否存在裂紋和破損。因此，本題的正確答案是D。37.下列()是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側懸掛彈簧彈力不足答案：D解析：制動跑偏是指在制動時，車輛向一側偏移的現象。造成制動跑偏的原因有很多，包括制動系統故障、輪胎問題、懸掛系統問題等。本題中，選項A、B、C都與懸掛系統和輪胎有關，但都不是制動跑偏的主要原因。而選項D指出單側懸掛彈簧彈力不足，這會導致制動時車輛向彈力不足的一側偏移，因此是制動跑偏的主要原因。因此，本題的正確答案是D。38.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響答案：A解析：本題考查汽車故障診斷能力。根據題干中的描述，聲響在起步或換擋瞬間發出，離合器完全結合后聲響消失，可以判斷是第一軸前軸承損壞。因為在起步或換擋時，第一軸前軸承承受較大的負荷，如果損壞了就會發出金屬摩擦聲。而在離合器完全結合后，第一軸前軸承不再承受負荷，聲響也就消失了。因此，答案選A。39.檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：本題考查對空調檢修中使用的壓力表歧管總成的了解。壓力表歧管總成是一種用于檢測空調系統壓力的儀器，通常包括兩個壓力表和一個歧管，用于檢測空調系統的高壓和低壓。因此，本題答案為B，即使用兩塊壓力表。40.電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和（）等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發動機怠速不平穩的原因。根據題干中的提示，進氣管真空滲漏是一種原因，而正確的選項應該是另一種原因。因此，我們需要逐個排除選項。選項A：電動汽油泵不工作，雖然會影響發動機的工作，但不會導致怠速不平穩，因此排除。選項B：曲軸位置傳感器失效，會導致發動機工作不穩定，但不一定會導致怠速不平穩，因此排除。選項C：點火正時失準，會導致發動機的工作不穩定，同時也會導致怠速不平穩，因此是正確答案。選項D：爆震傳感器失效，雖然會影響發動機的工作，但不會導致怠速不平穩，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。41.充電系統電壓調整過高，對照明燈的影響有（）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加答案：B解析：充電系統電壓調整過高會導致燈泡燒毀。因為燈泡的額定電壓和電流是固定的，如果電壓過高，燈泡內部的電阻會減小，電流會增大，導致燈泡過熱，最終燒毀。選項A、C、D與充電系統電壓調整過高對照明燈的影響不符合。因此，答案為B。42.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常答案：C解析：柴油機動力不足，說明發動機輸出功率不足，而排氣煙色不正常則表明燃燒不完全，煙色過重，這種情況下，燃燒室內的燃油沒有完全燃燒，導致發動機輸出功率不足，因此選項C為正確答案。而選項A和B所描述的汽缸敲擊聲和氣門敲擊聲，雖然也可能是柴油機故障的表現，但并不一定伴隨著動力不足的情況。選項D所描述的排氣煙色正常，則與柴油機動力不足的故障不符。因此，排除A、B、D三個選項，選項C為正確答案。43.()小是汽車發動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早答案：A解析：本題考查汽車發動機不能啟動的主要原因。根據常識和汽車維修知識可知，汽車發動機不能啟動的原因有很多，但是其中油路不過油是最常見的原因之一。因為汽車發動機需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，就會導致發動機無法啟動。因此，本題的正確答案是A。其他選項B、C、D也可能導致發動機不能啟動，但是它們不是最主要的原因。44.后離合器吹入壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應該（）。A、立即分離B、立即接合C、性能良好D、以上均正確E、無要求答案：B解析：這道題考察的是對后離合器的工作原理和性能的理解。后離合器是一種常用的氣動元件，用于控制氣路的開關。當吹入壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出“砰”的響聲，這是因為后離合器的工作原理是利用氣壓將離合器片壓緊，從而實現接合的目的。放出壓縮空氣后，離合器應該保持接合狀態，直到再次吹入壓縮空氣才能分離。因此，正確答案為B。45.()表示放大器放大信號電流的能力。A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益答案：B解析：本題考查放大器的增益類型。放大器的增益類型有電壓增益、電流增益、功率增益和電阻增益四種。其中，電壓增益是指放大器輸出電壓與輸入電壓之比，電流增益是指放大器輸出電流與輸入電流之比，功率增益是指放大器輸出功率與輸入功率之比，電阻增益是指放大器輸出電阻與輸入電阻之比。因此，本題的答案為B，即放大器的增益類型為電流增益。46.由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到（）上。A、發動機B、變速驅動橋C、蓄電池負極D、車速表小齒輪表答案：B解析：本題考查對汽車變矩器電線接頭的了解。變矩器是汽車傳動系統中的重要部件，用于調節發動機輸出扭矩，使其適應車速和路面條件的變化。由計算機控制的變矩器需要接到變速驅動橋上，以便實現對變速器的控制。因此，選項B為正確答案。選項A錯誤，因為變矩器不需要接到發動機上；選項C錯誤，因為蓄電池負極是汽車電路的接地點，與變矩器的電線接頭無關；選項D錯誤，因為車速表小齒輪表也與變矩器的電線接頭無關。47.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至（）。A、怠速狀態B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態答案：B解析：汽缸壓力是指汽缸內燃氣體在壓縮沖程中所達到的最高壓力，通常用來評估發動機的壓縮性能。在測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至正常工作溫度，這是因為發動機在冷啟動時，燃油燃燒不完全，會產生大量的碳沉積，影響汽缸壓力測試的準確性。而當發動機運轉至正常工作溫度時，燃油燃燒更加充分，碳沉積也會減少，此時測試出來的汽缸壓力更加準確。因此，選項B為正確答案。48.()不是電控發動機燃油噴射系統的組成部分。A、空氣系統B、燃油系統C、控制系統D、空調系統答案：D解析：本題考查的是電控發動機燃油噴射系統的組成部分。根據常識和相關知識可知，電控發動機燃油噴射系統主要由空氣系統、燃油系統和控制系統組成，而空調系統與燃油噴射無關，因此選項D“空調系統”不是電控發動機燃油噴射系統的組成部分，是本題的正確答案。49.越野汽車的前橋屬于（）。A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支承橋答案：C解析：越野汽車的前橋既要能夠轉向，又要能夠驅動，因此屬于轉向驅動橋。選項A的轉向橋只能轉向，不能驅動；選項B的驅動橋只能驅動，不能轉向；選項D的支承橋只能支承車身重量，不能轉向也不能驅動。因此，正確答案為C。50.進油路節流調速回路、回油路節流調速回路和旁油路節流調速回路屬于（）。A、容積調速回路B、節流調速回路C、容積節流調速回路D、容積調速回路、節流調速回路、容積節流調速回路均不對答案：B解析：本題考查的是液壓系統中的調速回路類型。進油路節流調速回路、回油路節流調速回路和旁油路節流調速回路都是通過節流閥來調節液壓元件的流量，從而實現調速的目的，因此它們屬于節流調速回路。因此，本題的答案為B。51.全面質量管理的基本工作方法中（）階段指的是計劃階段。A、B、CC、DD、P答案：D解析：全面質量管理是一種以顧客為中心的管理方法，其基本工作方法包括計劃、實施、檢查和改進四個階段，即PDCA循環。其中，計劃階段是PDCA循環的第一階段，也是全面質量管理的基礎。在計劃階段，需要確定質量目標、制定質量計劃、確定質量標準和規范、分配質量職責和權限等，以確保后續的實施、檢查和改進工作能夠有條不紊地進行。因此，本題的正確答案為D。52.氧化鈦型氧傳感器的半導體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（）。A、周圍環境的氧濃度B、周圍環境的二氧化碳濃度C、周圍環境溫度的高低D、周圍環境氣壓的高低答案：A解析：氧化鈦型氧傳感器是一種常見的氣體傳感器，其半導體材料為二氧化鈦。二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環境的氧濃度，因為氧化鈦型氧傳感器是通過測量氧氣濃度來檢測氣體的。當氧氣濃度高時，二氧化鈦的阻值會降低，反之則會升高。因此，選項A為正確答案。其他選項與氧化鈦型氧傳感器的工作原理無關。53.轎車類別代號是（）。A、4B、5C、6D、7答案：D解析：本題考查的是轎車類別代號的知識點。根據《機動車行駛證申領與使用規定》的規定，轎車類別代號為7。因此，本題的答案為D。54.鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和（）。A、自動增力式B、單向助勢C、雙向助勢D、雙向自動增力式答案：A解析：鼓式制動器是一種常見的汽車制動器，根據助力方式的不同，可以分為非平衡式、平衡式和自動增力式三種。其中，非平衡式鼓式制動器是指制動力矩不平衡的制動器，平衡式鼓式制動器是指制動力矩平衡的制動器，而自動增力式鼓式制動器則是指在制動時自動增加制動力矩的制動器。因此，根據題目所給出的選項，正確答案為A，即鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和自動增力式。55.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）。A、打滑B、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大答案：A解析：離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器打滑。當離合器打滑時，離合器片與壓盤之間的摩擦力會產生大量的熱量，導致離合器片和壓盤表面燒蝕。因此，選項A為正確答案。選項B分離不徹底不會導致離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。選項C動平衡破壞也不會導致離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。選項D踏板自由行程過大也不會導致離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。56.向車內提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）°A、制冷裝置B、釆暖裝置C、送風裝置D、凈化裝置答案：C解析：本題考查的是汽車空調系統中的送風裝置。汽車空調系統主要由制冷裝置、采暖裝置、送風裝置和凈化裝置組成。其中，送風裝置是負責向車內提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置，因此答案為C。制冷裝置主要是用來降低車內溫度，采暖裝置則是用來提高車內溫度，凈化裝置則是用來過濾空氣中的雜質和異味。57.以發動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件作為大修送修標志的是（）。A、客車B、貨車C、轎車D、面包車答案：B解析：本題考查的是大修送修標志的判斷。根據題干中的提示，大修送修標志是以發動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。因此，正確答案應該是與發動機和車架總成相關的車型，而轎車和面包車通常不會涉及到車架總成的大修，因此排除選項C和D。客車和貨車都有可能涉及到車架總成的大修，但貨車通常需要承載更大的負荷，因此更容易出現車架總成的問題，因此正確答案為B。58.發動機啟動困難，大多發生在（）。A、啟動系B、點火系C、燃料系D、啟動系、點火系、燃料系答案：D解析：發動機啟動困難可能是由于啟動系、點火系、燃料系中的任何一個或多個出現問題所導致的。因此，答案為D。啟動系包括啟動電機、電瓶、發動機傳動系統等；點火系包括點火線圈、火花塞、點火開關等；燃料系包括燃油泵、燃油濾清器、噴油嘴等。當這些系統中的任何一個或多個出現問題時，都可能導致發動機啟動困難。59.用千分尺測量工件，旋轉微分套筒，當（）時改用旋轉棘輪，直到棘輪發出2?3下“咔、咔…”聲時,開始讀數。A、測砧與工件測量表面接近B、測砧遠離工件測量表面C、測砧與測微螺桿接近D、測砧遠離測微螺桿答案：A解析：本題考查對千分尺的使用方法的理解。千分尺是一種精密測量工具，測量時需要保證測砧與工件測量表面接近，才能保證測量的準確性。當測砧與工件測量表面接近時，旋轉微分套筒即可讀數；當測砧遠離工件測量表面時，需要改用旋轉棘輪，直到棘輪發出2?3下“咔、咔…”聲時，開始讀數。因此，本題的正確答案為A。60.輸出軸變形的修復應釆用（）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正答案：B解析：本題考查機械制造中的修復方法。輸出軸變形是機械制造中常見的問題，需要采取相應的修復方法。選項中，熱壓校正和高溫后校正都是采用高溫的方法進行修復，容易對材料造成損傷，不太適合軸類零件的修復。高壓校正也不太適合，因為高壓可能會對軸的表面造成損傷。因此，正確答案為B，冷法校正，即采用冷卻的方法進行修復，可以有效避免材料損傷，適合軸類零件的修復。61.在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛（）汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的答案：B解析：本題考查的是在診斷與排除汽車制動故障前需要準備哪種汽車。根據題干中的關鍵詞“制動故障”，可以排除選項A、C、D，因為它們與制動系統無關。因此，正確答案為B。在排除制動故障前，需要準備一輛存在制動故障的汽車，以便進行比較和診斷。62.差速器的功用是在汽車轉向過程中，允許（）以不同的轉速旋轉，以滿足兩驅動輪不等路程行駛的需要。A、兩齒輪B、兩半軸C、減速器D、變速器答案：B解析：差速器的功用是在汽車轉向過程中,允許兩半軸以不同轉速旋轉,滿足兩驅動輪行駛路程不等的需要,使汽車能直線行駛。63.自動變速器的組成中不包括（）。A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統D、撥叉答案：D解析：本題考查自動變速器的組成。自動變速器是一種能夠自動調節車輛傳動比的變速器，由液力變矩器、液壓泵、控制系統等組成。撥叉是手動變速器的組成部分，不屬于自動變速器的組成部分。因此，選項D為正確答案。綜上所述，本題的正確答案為D。64.冷凝器周圍空氣不夠會造成（）。A、無冷氣產生B、冷空氣不足C、系統太冷D、間斷制冷答案：B解析：冷凝器是制冷系統中的一個重要部件，其作用是將制冷劑從氣態轉化為液態，釋放出的熱量通過冷凝器周圍的空氣散發出去。如果冷凝器周圍的空氣不夠，就會影響熱量的散發，導致制冷效果不佳，甚至無法產生冷氣。因此，選項B“冷空氣不足”是正確答案。選項A“無冷氣產生”是因為制冷系統無法正常工作而導致的結果，不是造成這種情況的原因。選項C“系統太冷”和選項D“間斷制冷”都不是與冷凝器周圍空氣不足相關的情況。65.全面質量管理的基本方法就是（）。A、PACDB、PADCC、PDCAD、PCDA答案：C解析：全面質量管理（TQM）是一種以客戶為中心的管理方法，旨在通過不斷改進和優化過程，提高產品和服務的質量和價值。PDCA（Plan-Do-Check-Act）循環是TQM的基本方法，也是本題的正確答案。PDCA循環包括四個步驟：計劃（Plan）、執行（Do）、檢查（Check）和行動（Act）。通過PDCA循環，企業可以不斷地識別問題、改進過程、提高效率和質量，從而實現全面質量管理的目標。因此，本題的正確答案為C。66.()的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩定，汽車轉彎時前輪自動回正。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：A解析：本題考查的是汽車懸掛系統中的主銷后傾的作用。主銷后傾是指主銷與車身連接的位置向后傾斜，這種設計可以使汽車直線行駛時保持方向穩定，同時在轉彎時前輪自動回正，從而提高行駛的安全性和穩定性。選項A描述的是主銷后傾，符合題目要求，因此是正確答案。選項B的主銷內傾會導致轉彎時前輪不自動回正，選項C的前輪外傾和選項D的前輪前束都不符合主銷后傾的作用。因此，選項A是本題的正確答案。67.單相直流穩壓電源有濾波、（）、整流和穩壓電路組成。A、整流B、電網C、電源D、電源變壓器答案：D解析：單相直流穩壓電源由四個部分組成：電源變壓器、整流、濾波和穩壓電路。其中，電源變壓器將交流電源轉換為所需的直流電壓，整流將交流電轉換為直流電，濾波將直流電中的脈動成分濾除，穩壓電路將直流電壓穩定在所需的值。因此，選項D“電源變壓器”是單相直流穩壓電源的組成部分之一。68.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（）公差應符合規定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度答案：C解析：本題考查的是機械制圖中的公差控制知識。題目中提到了兩個軸承孔公共軸線，需要控制它們與兩搖臂軸軸承公共軸線的公差，因此需要選擇一種能夠控制三個軸線之間垂直關系的公差類型。根據機械制圖中的常識，垂直度公差可以用來控制兩個軸線之間的垂直關系，因此本題的答案為C。其他選項的含義如下：A.平行度：用于控制兩個平面或軸線之間的平行關系。B.圓度：用于控制圓形零件的圓度誤差。D.平面度：用于控制平面零件表面與參考平面之間的平面誤差。69.使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應預熱（）分鐘。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：根據題目所述，使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應預熱30分鐘。因此，答案為C。預熱的目的是為了讓儀器達到穩定的工作狀態，以保證測試結果的準確性。70.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。A、0.05-0.15B、0.05-0.25C、0.15-0.25D、0.25-0.35答案：B解析：差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙是指兩者之間的空隙大小，一般要求不宜過大或過小，以保證傳動的穩定性和可靠性。根據常見的汽車維修知識和經驗，差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙一般在0.05-0.25mm之間，因此選項B“0.05-0.25”是正確答案。71.GB/T8028-94《汽油機機油換油指標》規定：L-EQB水分含量大于（）%。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B解析：根據題目中給出的規定，L-EQB水分含量應該大于某個百分比。根據選項可知，只有B選項的0.2%符合要求，因此B選項為正確答案。72.排除制動防抱死裝置失效故障后應該（）。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規定的范圍內答案：B解析：本題考查的是排除制動防抱死裝置失效故障后應該采取的措施。根據常識和相關知識，排除故障后應該清除障代碼，以確保車輛正常運行。因此，本題的正確答案是B。選項A檢驗駐車制動是否完全釋放，雖然也是排除故障的一種方法，但與本題所考查的內容不符，因此不是本題的正確答案。選項C進行路試，雖然也是排除故障的一種方法，但在清除障代碼之前進行路試可能會導致車輛出現其他問題，因此不是本題的正確答案。選項D檢查制動液液面是否在規定的范圍內，雖然也是車輛維護保養的一項內容，但與本題所考查的內容不符，因此不是本題的正確答案。73.硅管的導通電壓（）。A、為0.3VB、為0.7VC、約為0.7VD、約為0.3V答案：C解析：硅管是一種半導體器件，其導通電壓是指在正向偏置下，使得硅管開始導通的電壓值。硅管的導通電壓一般約為0.7V，因此選項C“約為0.7V”是正確的。選項A和D的數值不正確，選項B的數值雖然與硅管的導通電壓相同，但是沒有表明其正確性，因此不是最準確的答案。74.下列關于誠實守信的認識和判斷中，正確的選項是（）。A、一貫地誠實守信是不明智的行為B、誠實守信是維持市場經濟秩序的基本法則C、是否誠實守信要視具體對象而定D、追求利益最大化原則髙于誠實首信答案：B解析：本題考查對誠實守信的認識和判斷。選項A錯誤，因為誠實守信是一種道德行為，不應該因為追求利益而放棄。選項B正確，因為誠實守信是市場經濟秩序的基本法則，它能夠維護市場的公平、公正和穩定。選項C不全面，因為誠實守信不僅要視具體對象而定，還要考慮道德和法律的規范。選項D錯誤，因為追求利益最大化原則不能代替誠實守信，否則會破壞市場經濟秩序。因此，本題的正確答案是B。75.冷卻液溫度傳感器安裝在（）。A、進氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上答案：C解析：冷卻液溫度傳感器是用來測量發動機冷卻液溫度的傳感器，因此應該安裝在水道上。選項A進氣道上是用來測量進氣溫度的傳感器，選項B排氣管上是用來測量排氣溫度的傳感器，選項D油底殼上是用來測量機油溫度的傳感器。因此，答案為C。76.汽車底盤由傳動系、行駛系轉向系和（）四大部分組成。A、起動系B、潤滑系C、冷卻系D、制動系答案：D解析：本題考查汽車底盤的組成部分。汽車底盤是指汽車的底部結構，包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分。其中傳動系負責將發動機的動力傳遞到車輪，行駛系負責支撐車身和保證車輛的行駛穩定性，轉向系負責控制車輛的轉向方向，而制動系則負責控制車輛的制動和停車。因此，本題的正確答案為D選項，即制動系。77.以下屬于混合氣過濃引發的故障的是()。A、發動機油耗高B、發動機怠速不穩C、發動機加速不良D、發動機減速不良答案：A解析：混合氣過濃是指空氣與燃油的比例不合適，燃油過多，導致燃燒不完全，產生大量的廢氣和污染物，同時也會影響發動機的正常工作。因此，選項A發動機油耗高是混合氣過濃引發的故障之一，因為混合氣過濃會導致燃油的浪費，增加油耗。而選項B、C、D分別是發動機怠速不穩、加速不良、減速不良，這些故障可能與混合氣過濃有關，但并不是混合氣過濃引發的典型故障表現。因此，本題的正確答案是A。78.低檔、倒檔制動帶()調節螺釘。A、共用B、單獨C、以上均不對D、以上均正確答案：A解析：本題考查的是汽車制動系統的調節螺釘。低檔和倒檔制動是指在車輛行駛過程中，當需要減速或停車時，通過掛低檔或倒檔來實現制動的方式。而調節螺釘則是用來調整制動器的間隙，以保證制動器的正常工作。根據常識和實際情況，低檔和倒檔制動都需要使用制動器，因此它們的調節螺釘應該是共用的，故選A。選項B、C、D都與實際情況不符。79.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露點。A、1~2千帕B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕答案：B解析：加壓檢漏法是一種常用的制冷劑泄漏檢測方法，其原理是在制冷劑裝置內充入高壓氣體，通過檢測泄漏點來確定泄漏位置。選項中給出了不同的壓力范圍，正確答案應該是高壓氣體，因此排除了A和C兩個選項。而在B和D兩個選項中，D選項給出的壓力范圍過高，不符合實際情況，因此正確答案應該是B選項，即1~2兆帕。80.全面質量管理的英文縮寫是（）。A、TCQB、TQCC、TQD、CQT答案：B解析：全面質量管理的英文縮寫是TQC，即TotalQualityControl。選項A、C、D都不是全面質量管理的英文縮寫。因此，本題的正確答案是B。81.曲軸飛輪組主要由曲軸、（）和附件等組成。A、齒輪B、鏈輪C、帶輪D、飛輪答案：D解析：本題考查曲軸飛輪組的組成部分。曲軸飛輪組是指由曲軸、飛輪和附件等組成的機械傳動裝置。其中，曲軸是主要的傳動部件，飛輪則是用于平衡曲軸轉動慣量和儲存機械能的部件。因此，本題的正確答案為D，即飛輪。齒輪、鏈輪和帶輪雖然也是機械傳動中常用的部件，但不是曲軸飛輪組的主要組成部分。82.變速器的組成部分中用于安裝、保護齒輪傳動和儲存潤滑油的是（）。A、殼體B、同步器C、齒輪傳動機構D、操縱機構答案：A解析：本題考查變速器的組成部分及其功能。變速器是汽車傳動系統中的重要組成部分，主要作用是改變發動機輸出軸的轉速和扭矩，以適應不同的行駛條件和車速要求。變速器的組成部分包括殼體、齒輪傳動機構、同步器、操縱機構等。其中，殼體是變速器的外殼，用于安裝、保護齒輪傳動和儲存潤滑油，因此選項A正確。同步器用于實現換擋時齒輪的同步，選項B錯誤。齒輪傳動機構是變速器的核心部分，用于實現不同檔位的傳動，選項C部分正確。操縱機構用于控制變速器的換擋操作，選項D錯誤。綜上所述，本題正確答案為A。83.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增扇器D、空氣助力器答案：C解析：本題考查的是助力器的類型及其工作原理。根據題干中提到的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差，可以排除選項A和B，因為它們的助力源是真空。選項D中的助力源是空氣，但沒有提到壓縮空氣，因此也不符合題意。而選項C中的助力源是壓縮空氣，與題干中的描述相符，因此是正確答案。空氣增扇器是一種利用壓縮空氣產生的氣流來增加風扇風量的裝置，常用于工業生產中的通風、降溫等場合。84.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉速為（）。A、800轉/分B、1000轉/分C、3000轉/分D、200?2500轉/分答案：D解析：根據題目所給的信息，GST—3U型萬能試驗臺的主軸轉速為“200?2500轉/分”，因此選項D為正確答案。其他選項的轉速與題目所給信息不符。85.主要是在發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于（）異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁答案：C解析：本題考查的是發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于哪種異響。根據常識和相關知識可知，發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲主要是由空氣動力引起的，因此答案為C。其他選項中，機械異響主要是由機械部件的摩擦、磨損等引起的，燃燒異響主要是由燃燒室內的爆炸聲引起的，電磁異響主要是由電磁干擾引起的。86.平等就業是指在勞動就業中實行（）、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權利平等D、男女平等答案：D解析：本題考查的是平等就業的原則。根據題干中的“民族平等”的描述，可以排除選項A和B。而“權利平等”雖然也是一種平等原則，但并不符合題干中的描述。因此，正確答案應該是D，即“男女平等”。這也是現代社會中廣泛實行的一種平等原則，旨在消除性別歧視，使男女在勞動就業中享有同等的機會和待遇。87.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路（）。A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過高答案：C解析：前照燈光暗淡可能是由于線路接觸不良導致的。接觸不良會導致電流傳輸不暢，從而影響燈泡的亮度。斷路和短路都會導致電路中斷，燈泡無法正常工作；電壓過高則可能會導致燈泡燒毀。因此，選項C接觸不良是最可能的原因。88.當汽車直線行駛時后橋無異響，轉彎時后橋發出異響，可能是()有故障。A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內的軸承D、差速器內答案：D解析：本題考查的是汽車后橋異響的故障判斷。根據題干所述，汽車直線行駛時后橋無異響，轉彎時后橋發出異響，因此可以初步判斷故障出現在差速器內。差速器是汽車后橋的重要組成部分，其作用是使左右兩個車輪在轉彎時能夠以不同的速度旋轉，從而保證車輛的穩定性和安全性。如果差速器出現故障，就會導致轉彎時后橋發出異響的情況。因此，本題的正確答案為D，即差速器內。其他選項主動錐齒輪、從動錐齒輪和后橋內的軸承都可能導致后橋異響，但是根據題干所述，這些故障在直線行駛時也應該會出現異響，因此可以排除。89.機械制圖中，粗實線代表（）。A、可見輪廓線B、有特殊要求線C、軸對稱中心線D、不可見輪廓線答案：A90.()的功用是，應該是在下坡行駛時限制車速。A、制動系統B、輔助系統C、行駛系統D、行車系統答案：A解析：制動系統的主要作用就是通過摩擦等方式使車輛減速或停車，在下坡時，為了避免車速因重力作用而不斷加快，需要制動系統來限制車速，確保行車安全。而其他系統并不主要承擔限制車速這一功能。所以答案選A。91.超聲波式卡爾曼溺旋式空氣流量傳感器的輪出信號是（）。A、連續信號B、數字信號C、模擬信號D、固定信號答案：B解析：超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量傳感器采用了先進的數字信號處理技術，其輸出的信號經過放大、濾波和數字化處理后，被轉化為數字信號，然后傳輸給發動機控制單元（ECU），以實現對發動機空燃比的精確控制。因此，選項B是正確的答案。92.企業要做到文明生產，必須做到（）。A、開展職工技術教育B、提高產品質量C、做好產品售后服務D、提高職業道德素質答案：D93.檢查駐車制動器時，制動警告燈始終在()“咔噠”聲時響起。A、一聲B、兩聲C、三聲D、不確定答案：A解析：當檢查駐車制動器時，通常會在操作制動器手柄或踏板時聽到“咔噠”聲。這是駐車制動器正常工作的聲音，表示制動器已經正確地嚙合或松開。在這個過程中，制動警告燈應該在聽到第一聲“咔噠”聲時亮起，以指示駐車制動器已經被拉起或釋放。這是車輛的安全設計之一，確保駕駛員在操作駐車制動器時能夠及時得到反饋，避免意外情況的發生。如果制動警告燈在其他“咔噠”聲時才亮起，或者根本不亮，那么可能意味著駐車制動器存在故障或失效，需要及時進行維修或更換。因此，在這種情況下，正確答案是一聲“咔噠”，即選項A。94.發動機鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應小于（）mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5答案：B解析：發動機鏜缸是一種對發動機氣缸進行維修和加工的方法。鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差是衡量氣缸加工質量的重要指標。如果誤差過大，會影響發動機的性能和壽命。根據一般的機械加工標準和經驗，發動機鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應小于0.005mm。這個誤差范圍可以確保氣缸的形狀和尺寸精度，從而保證發動機的正常運行和性能。選項A的誤差值太小，在實際加工中很難達到。選項C和D的誤差值較大，可能會導致發動機性能下降、油耗增加、排放超標等問題。因此，正確答案是B。95.百斯巴特四輪定位儀安裝（）時，要調整卡具尺寸與輪胎輪轂尺寸一致。A、平衡塊B、卡具C、防護套D、加緊臂答案：B解析：這道題考察的是對百斯巴特四輪定位儀安裝步驟的理解。在安裝過程中，卡具是一個關鍵部件，它需要與輪胎輪轂的尺寸精確匹配，以確保定位的準確性。因此，在安裝卡具時，必須調整其尺寸以與輪胎輪轂的尺寸一致。選項B“卡具”正是這一步驟中需要調整尺寸的部件。96.點火開關打開，汽車左轉彎時，轉向燈開關撥至（）位，左側轉向燈和轉向指示燈電路接通。A、LB、RC、上D、下答案：A97.以下()作業與檢測車輪定位無關。A、輪胎氣壓B、檢測車輪軸承間隙C、檢測軸D、使用舉升機在車身兩側邊梁處將汽車水平地托起答案：D解析：檢測車輪定位主要涉及車輪自身及相關部件的狀態和參數。A選項輪胎氣壓會影響車輪的接地情況等，與車輪定位有關；B選項車輪軸承間隙會影響車輪運轉狀態從而影響定位；C選項檢測軸也可能與車輪定位相關的部件有關。而D選項使用舉升機在車身兩側邊梁處托起汽車，主要是為了方便對車輛底部進行操作，本身并不會直接涉及車輪定位參數的檢測和調整，與檢測車輪定位無關。所以答案選D。98.在同一轉速時，節氣門的開度越大，則發動機的負荷（）。A、越小B、越大C、不確定D、不變答案：B解析：這道題考察的是對發動機工作原理的理解。在同一轉速下，節氣門的開度決定了進入發動機的空氣量。開度越大，進入的空氣量越多，發動機需要處理的燃料和空氣混合物也就越多，因此發動機的負荷也就越大。所以，選項B“越大”是正確的。99.發動機氣門座圈與座圈孔應為（）。A、過渡配合B、過盈配合C、間配合D、過渡配合.過盈配合.間隙配合均可答案：B100.()可通過改變轉向橫拉桿長度來調整。A、主銷后傾B、車輪外傾C、前輪前束D、主銷內傾答案：C解析：答案解析：前輪前束是指車輪前端平面與縱向中心線的夾角，它可以通過改變轉向橫拉桿長度來調整。轉向橫拉桿是連接左右轉向梯形臂的桿件，當橫拉桿長度改變時，左右梯形臂的相對位置也會發生變化，從而影響前輪前束的大小。而主銷后傾、主銷內傾和車輪外傾的調整通常需要對車輛的懸掛系統進行調整，不能通過改變轉向橫拉桿長度來實現。因此，正確答案是C。101.膜片彈簧離合器的分解時，（）和飛輪應做裝配記號。A、輸入軸B、從動盤C、離合器蓋D、輸出軸答案：C解析：答案解析：膜片彈簧離合器在分解時，需要對離合器蓋和飛輪做裝配記號，以便在重新裝配時能夠正確安裝。這是因為離合器蓋和飛輪之間的相對位置關系對于離合器的正常工作非常重要。如果裝配時位置錯誤，可能會導致離合器無法正常工作，甚至出現故障。因此，做裝配記號是非常必要的步驟。所以，選項C是正確的答案。102.乙二醇冷卻液一般可以使用（）。A、1-2年B、6~12個月C、2~3年D、4~5年答案：C103.每個電動后視鏡的后面都有（）個電動機驅動。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：這道題考察的是對汽車電動后視鏡構造的了解。在汽車設計中，電動后視鏡通常配備有兩個電動機，一個用于控制鏡面的水平方向調整，另一個用于垂直方向的調整。這樣的設計允許駕駛員能夠更精確地調整后視鏡的角度，以獲得最佳的視野。因此，每個電動后視鏡后面都有兩個電動機驅動。104.全面質量管理的特點不包括（）。A、全員參與的質量管理B、管理對象的全面性C、管理方法單一性D、經濟效益的全面性答案：C105.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當D、螺栓重復使用答案：A106.以下不屬于起動機傳動機構的是（）。A、撥叉B、驅動齒輪C、單向離合器D、電磁開關答案：D107.（）會導致連桿軸承產生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質不符合要求C、潤滑系統壓力過大D、連桿軸承間隙過大答案：D108.操作車輪動平衡機時，當動平衡量小于5g時，顯示（），說明已達到滿意效果。A、“START”B、“AC”C、“ON”D、“OK”答案：D解析：這道題考察的是對車輪動平衡機操作界面的理解。在車輪動平衡機的操作中，當動平衡量小于一定值（本題中為5g）時，機器會顯示一個特定的標志來表示已達到滿意的效果。根據常見的動平衡機操作界面和行業標準，“OK”是表示滿意或完成的標準標志。因此，正確答案是D，“OK”。109.汽車維修技術規范是指導汽車維修作業和技術質量管理的技術文件,主要包括維修手冊和（）等。A、檢驗規程B、車間安全守則C、工時定額D、車輛使用說明書答案：D110.在發動機的四個工作沖程中，只有（）沖程是有效沖程。A、進氣B、壓縮C、做功D、排氣答案：C111.汽車日常維護后，輪胎氣壓（）。A、應高一些B、必須正常C、應低一些D、無要求答案：B112.現代汽車發動機采用（）的潤滑方式。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、壓力潤滑和飛濺潤滑相結合D、滴注潤滑答案：C113.目前發動機多采用（）氣門式配氣機構。A、側置B、中置C、頂置D、下置答案：C114.起動機主要由直流串動式電動機、（）、傳動機構組成。A、控制裝置B、制動裝置C、點火裝置D、輔助裝置答案：A解析：這道題考察的是對起動機組成部分的理解。起動機是汽車發動機啟動的關鍵部件，主要由三部分組成。其中，直流串動式電動機負責提供啟動時的動力，傳動機構則負責將動力傳遞給發動機。而在這兩者之間，需要一個控制裝置來協調電動機和傳動機構的工作，確保啟動過程的順利進行。因此，正確答案是A，即控制裝置。115.()目的是消除四輪定位的傳感器固定卡爪、夾具、輪輞等不可避免的由自身偏差引起的固定誤差，保證傳感器安裝感測位置的精確，以獲得更精確的數據。A、偏位補償B、特定補償C、固定補償D、絕對補償答案：A解析：當進行四輪定位時，傳感器的固定卡爪、夾具、輪輞等部件可能存在自身的偏差。這些偏差會導致傳感器安裝感測位置不準確，從而影響數據的精確性。偏位補償的目的就是消除這些固定誤差，確保傳感器能夠準確地感知車輪的位置和角度。通過進行偏位補償，可以獲得更精確的數據，提高四輪定位的準確性，從而更好地調整車輛的懸掛和輪胎角度，保證車輛的行駛穩定性和安全性。因此，答案選A。116.()通過一條藍色軟管和制冷裝裝置的低壓側接口連接。A、高壓表B、高低壓組合表C、低壓表D、壓力表答案：C解析：藍色軟管通常與制冷裝置的低壓側接口相連，而低壓表用于測量制冷系統的低壓側壓力，因此選項C是正確的。高壓表用于測量制冷系統的高壓側壓力，通常通過紅色軟管與高壓側接口連接。高低壓組合表則同時具備測量高壓和低壓的功能。壓力表是一個更廣泛的術語，包括用于測量各種壓力的儀表。在這種情況下，具體連接的是低壓表。117.在職業活動中，不屬于公平公正道德的是（）。A、按原則辦事B、不循私情C、堅持按勞分配D、不懼權勢，不計個人得失答案：C118.企業員工違反職業紀律，企業（）。A、不能做罰款處罰B、因員工受勞動合同保護，不能給予處分C、可以視情節輕重，做出恰當處分D、警告往往效果不大答案：C119.四沖程發動機凸輪軸正時齒輪齒數是曲軸正時齒輪的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B120.在開關接通狀態下，萬用表的兩個表筆分別接電動后視鏡控制上下或左右的兩個端子，測出的電阻值應小于（）Ω。A、0.50B、0.40C、0.60D、0.30答案：A解析：答案解析：在開關接通的情況下，電動后視鏡控制上下或左右的兩個端子之間應該是導通的，萬用表測量的電阻值應該非常小。根據一般的電氣標準和實際經驗，這個電阻值通常應該小于0.50Ω，以確保電流能夠順利通過，實現電動后視鏡的正常控制功能。選項B、C、D的電阻值較大，不符合開關接通后的正常情況。因此，選項A是正確的答案。121.東風EQ1090型汽車起動機全制動試驗時，電流不大于（）A。A、120B、240C、360D、650答案：A122.過大的（）才會使輪胎內側磨損，駕駛性能變差。A、主銷內傾B、車輪外傾C、負前束D、主銷后傾答案：C解析：答案解析：過大的負前束會導致輪胎內側磨損加劇，同時也會影響汽車的操控性能和行駛穩定性。當負前束過大時，車輪會向內傾斜，使得輪胎內側與地面的接觸面積增大，從而加劇了輪胎的磨損。此外，過大的負前束還會使汽車在行駛時出現跑偏、轉向不靈敏等問題，影響駕駛體驗和安全性。A項主銷內傾和D項主銷后傾主要影響汽車的轉向性能。B項車輪外傾則會導致輪胎外側磨損加劇。綜上所述，C選項正確。123.車輛上用（）滿足傳動軸長距離傳動的要求。A、等速萬向節B、中間軸承C、單一萬向節D、雙滑動萬向節答案：B解析：這道題考察的是車輛傳動系統的知識。在車輛傳動系統中，為了滿足傳動軸長距離傳動的要求，通常會使用中間軸承來支撐傳動軸，減少傳動過程中的振動和噪音，并確保傳動效率和穩定性。等速萬向節主要用于實現等角速傳動，單一萬向節和雙滑動萬向節則用于不同角度的傳動，但它們并不直接滿足長距離傳動的要求。因此，正確答案是B，即中間軸承。124.（）用于診斷發動機氣缸及進.排氣門的密封狀況。A、氣缸漏氣量檢測儀B、真空表C、發動機分析儀D、尾氣分析儀答案：A125.空氣流量傳感器是用來測量（）的裝置。A、空氣量B、燃油量C、進氣量D、排氣量答案：C126.()由離合器、變速器、萬向傳動裝置、差速器、半軸等組成。A、行星系統B、傳動系統C、供給系統D、車身系統答案：B解析：汽車的傳動系統由離合器、變速器、萬向傳動裝置、差速器、半軸等組成，它的基本功能是將發動機的動力傳遞給驅動輪，以實現汽車的行駛。因此，B選項正確。127.()將使路面對車輪的垂直反作用力的軸向分力壓向輪轂外端的小軸承，使該軸承及其鎖緊螺母等件承受的載荷增大。A、主銷前傾B、主銷后傾C、車輪外傾D、車輪內傾答案：D128.制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示()以外。A、30米B、60米C、100米D、50米答案：C解析：根據《機動車運行安全技術條件》規定，制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示100米以外。這是為了確保后車司機在足夠的距離內發現前車的制動情況，從而有足夠的時間做出反應，避免追尾事故的發生。因此，選項C是正確的答案。129.汽車傳動軸修理技術要求，傳動軸軸管、花鍵齒、萬向節叉和萬向節十字軸均不得有（）。A、裂紋B、劃痕C、磨損D、倒角答案：A130.汽車電動助力轉向裝置技術要求，裝置的（）部分應滿足QC/T29096，QC/T29097，QC/T647，QC/T649的標準要求。A、電動B、轉向C、機械D、技術答案：C解析：這道題考察的是對汽車電動助力轉向裝置技術要求的了解。根據汽車行業標準，電動助力轉向裝置的機械部分需要滿足特定的技術標準，以確保其性能和安全性。QC/T29096，QC/T29097，QC/T647，QC/T649是相關的汽車行業標準編號，它們對汽車電動助力轉向裝置的機械部分有具體的技術要求。因此，正確答案是C，即裝置的機械部分應滿足這些標準要求。131.用來連接承載式車身和車橋，并把路面作用于車輪的力和力矩傳遞到車身，保證汽車的正常行駛，是指（）。A、懸架B、車橋C、車架D、車輪答案：A132.()是導致發動機缺火的原因。A、火花塞損壞B、點火器失效C、點火線圈失效D、點火開關失效答案：A133.怠速工況下，為保證發動機穩定工作，應供給（）的混合氣。A、多而濃B、少而濃C、多而稀D、少而稀答案：B134.當汽車主減速器()折斷時，會導致汽車行駛中突然出現強烈而有節奏的金屬敲擊聲。A、錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵答案：A135.下列屬于驅動橋作用的是（）。A、增速B、降速，增大轉矩C、減小轉矩D、增大摩擦力答案：B136.以下不是發動機回火原因的是（）。A、燃油泵與氣缸體間襯墊過厚B、燃油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠C、進氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞答案：D解析：這道題考察的是對發動機回火原因的理解。發動機回火通常與燃油供給和進氣系統的問題有關。選項A提到的“燃油泵與氣缸體間襯墊過厚”可能導致燃油供給不暢，是回火的一個可能原因。選項B中的“燃油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠”會影響燃油泵的正常工作，也可能導致回火。選項C的“進氣歧管襯墊損壞”會影響進氣系統的密封性，同樣可能導致回火。而選項D的“排氣歧管襯墊損壞”主要影響的是排氣系統，與發動機回火無直接關系。因此，正確答案是D。137.檢查葉輪是否卡滯，確定葉輪正常后，檢查葉輪與（）是否存在干涉。A、渦輪B、進氣道C、增壓器外殼D、中間體答案：C138.安裝前，增壓器的軟管接頭和軟管都必須（）。A、更換B、加油脂潤滑C、水中浸泡D、清除機油和油脂答案：D139.損壞的外部等速萬向節通常會在（）情況下產生噪聲。A、只在倒車時B、只在轉向時C、只在制動過程中D、在轉向和行駛時答案：D解析：答案解析：等速萬向節是汽車傳動系統中的重要部件。當外部等速萬向節損壞時，在轉向和行駛這兩種較為復雜的工況下，部件之間的不正常摩擦和振動會加劇，從而更容易產生噪聲；而倒車、制動過程相對單純，一般不是外部等速萬向節產生噪聲的典型情況。所以答案選D。140.利用壓力控制來控制系統壓力的回路是（）。A、方向控制回路B、壓力控制回路C、速度控制回路D、同步回路答案：B141.檢測汽油車廢氣時，應清除取樣探頭上殘留的（），以保證檢測的準確性。A、COB、HCC、O和HCD、NO答案：B142.在測量發動機汽缸磨損程度時，為準確起見，應在不同的位置和方向共測出至少()個值。A、2B、4C、6D、8答案：C143.主要燈光信號有示位燈、轉向信號與危險報警燈、（）、尾燈、倒車燈等。A、前照燈B、照明燈C、制動燈D、轉向燈答案：B144.對于曲軸前端裝止推墊片的發動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應在保證前止推片為標準厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道答案：B145.與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調速D、負荷答案：A146.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為（），否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0ΩB、無窮大C、100ΩD、1000Ω答案：B147.冷卻液溫度