3T/CCTASXX—2025山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)總體技術(shù)要求本文件規(guī)定了山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)總體要求、系統(tǒng)要求、技術(shù)要求、車(chē)載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、系統(tǒng)接口要求和系統(tǒng)性能要求。本文件適用于山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)及運(yùn)用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2887計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備GB/T24338.5軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度GB/T24339軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信GB/T25119軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置TB/T1433.1鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品環(huán)境條件第1部分：地面固定使用的信號(hào)產(chǎn)品TB/T1447鐵路信號(hào)產(chǎn)品絕緣電阻TB/T1448通信信號(hào)產(chǎn)品的絕緣耐壓TB/T2296鐵路信號(hào)計(jì)軸設(shè)備TB/T3027鐵路車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件TB/T3074鐵路信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件TB/T3485應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)技術(shù)條件3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)mountainrackrailwaytraincontrolsystem應(yīng)用于山地齒軌鐵路人工或自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)行車(chē)指揮、列車(chē)運(yùn)行控制和管理的系統(tǒng)。3.2列車(chē)自動(dòng)防護(hù)automatictrainprotection實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車(chē)門(mén)等自動(dòng)控制以及其他與相關(guān)專(zhuān)業(yè)聯(lián)動(dòng)共同實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)技術(shù)的總稱(chēng)。[來(lái)源：GB/T12758—2023，3.4]3.3列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行automatictrainoperation實(shí)現(xiàn)列車(chē)啟動(dòng)、速度調(diào)整、定點(diǎn)停車(chē)、車(chē)門(mén)等自動(dòng)控制技術(shù)的總稱(chēng)。[來(lái)源：GB/T50833—2012，8.3.12]3.4閉塞block4T/CCTASXX—2025用信號(hào)或憑證，保證列車(chē)按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，6.1]3.5定點(diǎn)停車(chē)fixed-pointstopping自動(dòng)控制列車(chē)在指定位置停車(chē)。[來(lái)源：GB/T50833—2012，8.3.16]3.6目標(biāo)速度targetspeed列車(chē)運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的最高速度。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.34]3.7允許速度permittedspeed車(chē)載設(shè)備不會(huì)報(bào)警和/或觸發(fā)制動(dòng)的列車(chē)最高運(yùn)行速度。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.35]3.8目標(biāo)距離targetdistance列車(chē)前端至運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)的距離。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.33]3.9溜逸rollaway列車(chē)意外無(wú)動(dòng)力的移動(dòng)，且方向與激活駕駛臺(tái)的方向手柄不一致。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.56]3.10退行reversemovement列車(chē)向非本務(wù)端的方向移動(dòng)[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.55]3.11行車(chē)許可movementauthority允許列車(chē)在線(xiàn)路條件等各種約束條件下運(yùn)行到指定位置的授權(quán)。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.24]3.12行車(chē)許可終點(diǎn)endofauthority(EoA)允許列車(chē)到達(dá)的最遠(yuǎn)位置，該位置目標(biāo)速度為零。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.25]3.13最限制速度曲線(xiàn)mostrestrictivespeedprofile列車(chē)不能超過(guò)的最大速度的描述。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.64]3.14動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)dynamictrainspeedprofile車(chē)載設(shè)備遵守的速度距離監(jiān)控曲線(xiàn)。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.66]5T/CCTASXX—20253.15目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)distance-to-gocurve以目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、線(xiàn)路條件、列車(chē)特性為基礎(chǔ)生成的保證列車(chē)安全運(yùn)行的一次制動(dòng)模式曲線(xiàn)。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.42]3.16常用制動(dòng)servicebrake調(diào)節(jié)列車(chē)運(yùn)行速度或使列車(chē)在預(yù)定地點(diǎn)停車(chē)的制動(dòng)。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.68]3.17緊急制動(dòng)emergencybrake使列車(chē)迅速減速并達(dá)到在最短距離內(nèi)緊急停車(chē)的制動(dòng)。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.71]3.18臨時(shí)限速temporaryspeedrestriction臨時(shí)情況下的速度限制。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.78]3.19無(wú)線(xiàn)消息超時(shí)radiomessagetimeout車(chē)載設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到來(lái)自地面設(shè)備的任何應(yīng)用消息，則應(yīng)認(rèn)為車(chē)地間通信中斷。[來(lái)源：TB/T454.1—2021，7.120]3.20粘著路段wheel-railadhesivetractiverailwaysection僅通過(guò)鋼輪與鋼軌之間的粘著力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有效牽引驅(qū)動(dòng)的路段。[來(lái)源：DB51/T2542—2018，3.4]3.21齒軌路段rackrailwaysection車(chē)輛的鋼輪處于惰行狀態(tài)并通過(guò)齒輪-齒軌嚙合驅(qū)動(dòng)的路段。[來(lái)源：T/CCTAS96—2023，3.3]3.22入齒機(jī)構(gòu)rack-railtransitionequipment齒軌車(chē)輛從粘著路段駛?cè)臊X軌路段時(shí)，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒軌與齒軌有效嚙合的一種軌道配套結(jié)構(gòu)。[來(lái)源：T/CCTAS96—2023，3.5]4縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。AM：列車(chē)自動(dòng)駕駛模式（AutomaticTrainOperatingMode）ATO：列車(chē)自動(dòng)駕駛（AutomaticTrainOperation）ATP：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（AutomaticTrainProtection）CM：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式（CodeTrainOperatingMode）DMI：人機(jī)界面（Driver-MachineInterface）EUM：非限制人工駕駛模式（EmergencyUnrestrictedTrainOperatingMode）GOA：自動(dòng)化等級(jí)（GradeOfAutomation）IBP：綜合后備盤(pán)（IntegratedBackupPanel）MTBF：平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailures）6T/CCTASXX—2025PSD：站臺(tái)屏蔽門(mén)（PlatformScreenDoors）RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）SIL：安全完整性等級(jí)（SafetyIntegrityLevel）STB：待機(jī)模式（StandbyMode）STC：列車(chē)安全控制中心（SafetyTrain-controlCenter）5總體原則與要求5.1系統(tǒng)應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、自主可控，應(yīng)具有行車(chē)安全防護(hù)、調(diào)度指揮、自動(dòng)駕駛等功能，以提高運(yùn)行效率、降低能源消耗。5.2系統(tǒng)應(yīng)采用空間間隔的閉塞制式，閉塞制式可采用固定閉塞或移動(dòng)閉塞，滿(mǎn)足不同運(yùn)量、不同行車(chē)密度和旅行速度的需求。5.3系統(tǒng)應(yīng)采用基于無(wú)線(xiàn)通信傳輸?shù)牧熊?chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，應(yīng)采用速度-距離模式曲線(xiàn)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。5.4系統(tǒng)應(yīng)遵循故障-安全原則。5.5系統(tǒng)地面設(shè)備應(yīng)采用聯(lián)鎖列控一體化、扁平化、全電子化、輕量化的架構(gòu)。5.6系統(tǒng)的應(yīng)滿(mǎn)足山地齒軌鐵路線(xiàn)路大坡度，上下坡道不同限速，齒軌路段、粘著路段、入齒機(jī)構(gòu)路段不同線(xiàn)路允許速度、不同加速度特性等特點(diǎn)的控制需求。5.7系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足山地齒軌鐵路列車(chē)在不同線(xiàn)路段采用不同牽引方式的不停車(chē)切換監(jiān)控和自動(dòng)駕駛的需5.8系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)防護(hù)功能，并滿(mǎn)足GOA2等級(jí)的自動(dòng)駕駛。5.9系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)本線(xiàn)列車(chē)統(tǒng)一調(diào)度指揮，宜設(shè)置異地備用中心。5.10系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)不同編組列車(chē)混合運(yùn)行，宜支持列車(chē)在線(xiàn)連掛和解編。5.11系統(tǒng)自身設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)具有降級(jí)運(yùn)行模式，系統(tǒng)應(yīng)采取有效的技術(shù)手段保障降級(jí)運(yùn)行的安全和效率。5.12系統(tǒng)應(yīng)具備與地震、異物侵限、風(fēng)雨雪等災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。5.13系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)集中設(shè)置，精簡(jiǎn)少維護(hù)，且需滿(mǎn)足山地齒軌鐵路的限界、使用環(huán)境的要求；5.14系統(tǒng)各子系統(tǒng)應(yīng)具備自檢、自診斷、報(bào)警等維護(hù)管理功能。5.15系統(tǒng)安全等保的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、調(diào)試和維護(hù)的全生命周期安全保證體系應(yīng)符合GB/T22239中信息安全等保三級(jí)及以上要求。5.16系統(tǒng)地面設(shè)備的供電屬于一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)配置雙路供電并使用不間斷電源供電。5.17設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)符合以下要求：a)地面設(shè)備的工作溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力等環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)符合TB/T1433.1的規(guī)定；b)車(chē)載設(shè)備的工作溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力等環(huán)境適應(yīng)性、沖擊振動(dòng)應(yīng)符合GB/T25119的規(guī)c)靠近軌道安裝的地面設(shè)備的沖擊振動(dòng)應(yīng)符合TB/T1433.1的規(guī)定；d)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的絕緣電阻和絕緣耐壓應(yīng)符合TB/T1447、TB/T1448的規(guī)定；e)設(shè)備機(jī)房應(yīng)符合GB/T2887的規(guī)定。6系統(tǒng)架構(gòu)和功能6.1系統(tǒng)構(gòu)成6.1.1列控系統(tǒng)由地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備構(gòu)成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意見(jiàn)圖1。7T/CCTASXX—2025圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖6.1.2系統(tǒng)地面設(shè)備由調(diào)度指揮設(shè)備、列車(chē)安全控制中心、軌旁全電子執(zhí)行單元、計(jì)軸設(shè)備、無(wú)源應(yīng)答器、有源應(yīng)答器、數(shù)據(jù)通信設(shè)備等組成。可根據(jù)需要設(shè)置信號(hào)集中監(jiān)測(cè)、備用調(diào)度指揮中心和培訓(xùn)中心設(shè)備。6.1.3系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備由車(chē)載安全計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛單元、DMI、測(cè)速測(cè)距單元、應(yīng)答器接收單元、列車(chē)接口單元、記錄單元、無(wú)線(xiàn)通信單元等組成。6.1.4調(diào)度指揮中心級(jí)設(shè)備宜與機(jī)電系統(tǒng)中心級(jí)設(shè)備集成，構(gòu)建以行車(chē)為核心的機(jī)電一體化系統(tǒng)。中心級(jí)設(shè)備宜納入云平臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一部署，納入云平臺(tái)系統(tǒng)后不應(yīng)降低調(diào)度指揮控制子系統(tǒng)的安全完整性等6.1.5聯(lián)鎖功能與地面列車(chē)運(yùn)行防護(hù)功能應(yīng)由同一硬件平臺(tái)承載，且不應(yīng)降低各子功能的安全完整性等級(jí)，列車(chē)安全控制中心宜集中設(shè)置于調(diào)度指揮中心。6.2功能要求6.2.1調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的調(diào)度與管理、臨時(shí)限速管理、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視等功能，實(shí)現(xiàn)智能化管控。6.2.2列車(chē)安全控制中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖、臨時(shí)限速功能，并根據(jù)進(jìn)路狀態(tài)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、臨時(shí)限速、列車(chē)位置等信息計(jì)算行車(chē)許可，并向控制范圍內(nèi)的車(chē)載設(shè)備傳送，以控制列車(chē)安全運(yùn)行。6.2.3應(yīng)答器應(yīng)向車(chē)載設(shè)備提供列車(chē)定位信息，有源應(yīng)答器向車(chē)載設(shè)備提供列車(chē)行車(chē)許可信息。6.2.4車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備地圖存儲(chǔ)和管理功能，并根據(jù)列車(chē)參數(shù)和地面設(shè)備提供的行車(chē)許可信息、PSD信息、災(zāi)害信息、臨時(shí)限速、線(xiàn)路條件等信息計(jì)算一次目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。6.2.5計(jì)軸設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)軌道區(qū)段占用/空閑檢查功能。6.2.6軌旁全電子單元實(shí)現(xiàn)列車(chē)安全控制信心與軌旁器材/設(shè)備的接口。6.2.7有線(xiàn)傳輸系統(tǒng)為列控系統(tǒng)地面設(shè)備提供可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道，有線(xiàn)傳輸系統(tǒng)帶寬、延遲、安全等性能應(yīng)滿(mǎn)足列控系統(tǒng)運(yùn)用需求，有線(xiàn)傳輸應(yīng)采用雙向自愈的環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，當(dāng)單個(gè)設(shè)備故障時(shí)，不應(yīng)8T/CCTASXX—2025導(dǎo)致通信中斷。6.2.8無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)為列控系統(tǒng)提供車(chē)地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，無(wú)線(xiàn)覆蓋場(chǎng)強(qiáng)及服務(wù)質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足列控系統(tǒng)運(yùn)用需求。7系統(tǒng)性能要求7.1列車(chē)安全控制中心單元7.1.1安全完整度應(yīng)達(dá)到SIL4的要求。7.1.2RAMS應(yīng)符合GB/T21562的要求。7.1.3電磁兼容滿(mǎn)足GB/T24338.5的要求。7.1.4雷電防護(hù)性能滿(mǎn)足TB/T3074的要求。7.2全電子執(zhí)行單元7.2.1安全完整度應(yīng)達(dá)到SIL4的要求。7.2.2RAMS應(yīng)符合GB/T21562的要求。7.2.3電磁兼容滿(mǎn)足GB/T24338.5的要求。7.2.4雷電防護(hù)性能滿(mǎn)足TB/T3074的要求。7.3列車(chē)防護(hù)單元7.3.1安全完整度應(yīng)達(dá)到SIL4的要求。7.3.2RAMS應(yīng)符合GB/T21562的要求。7.3.3電磁兼容滿(mǎn)足GB/T24338.4的要求。7.3.4雷電防護(hù)性能滿(mǎn)足TB/T3074的要求。7.4列車(chē)自動(dòng)駕駛單元7.4.1安全完整度應(yīng)達(dá)到SIL2的要求。7.4.2可用性應(yīng)不小于99.99%。7.4.3電磁兼容滿(mǎn)足GB/T24338.4的要求。7.4.4平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）不應(yīng)小于1×105h。7.5調(diào)度指揮單元7.5.1安全完整度應(yīng)達(dá)到SIL2的要求。7.5.2可用性應(yīng)不小于99.99%。7.5.3電磁兼容滿(mǎn)足GB/T24338.5的要求。7.5.4平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）不應(yīng)小于1×105h。7.6計(jì)軸計(jì)軸設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足TB/T2296的要求。7.7應(yīng)答器應(yīng)答器設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足TB/T3485的要求。8系統(tǒng)技術(shù)要求8.1基本功能8.1.1系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足最高允許速度160km/h的需求。8.1.2系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足最小追蹤間隔180s的需求。8.1.3系統(tǒng)應(yīng)具備聯(lián)鎖功能。8.1.4系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)安全間隔防護(hù)功能。9T/CCTASXX—20258.1.5系統(tǒng)應(yīng)具備臨時(shí)限速功能。8.1.6系統(tǒng)應(yīng)具備冒進(jìn)防護(hù)功能。8.1.7系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)超速防護(hù)功能。8.1.8系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)退行防護(hù)功能。8.1.9系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)溜逸防護(hù)功能。8.1.10系統(tǒng)應(yīng)具備齒軌-粘著路段轉(zhuǎn)換防護(hù)功能。8.1.11系統(tǒng)應(yīng)具備同一路段不同方向不同限速的控制功能。8.1.12系統(tǒng)應(yīng)具備等級(jí)轉(zhuǎn)換功能。8.1.13系統(tǒng)應(yīng)具備與災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)接口和聯(lián)動(dòng)功能。8.1.14系統(tǒng)應(yīng)具備與列車(chē)車(chē)門(mén)、站臺(tái)屏蔽門(mén)接口和防護(hù)功能。8.1.15系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)駕駛功能。8.1.16系統(tǒng)應(yīng)具備聯(lián)鎖級(jí)降級(jí)運(yùn)營(yíng)功能，宜具備點(diǎn)式降級(jí)運(yùn)營(yíng)功能。8.1.17系統(tǒng)宜設(shè)置信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，集中對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，輔助故障分析和處理。8.1.18系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備宜滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)列車(chē)首尾兩端設(shè)置一套車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車(chē)監(jiān)控的需求。8.1.19車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的聯(lián)鎖系統(tǒng)，并納正線(xiàn)調(diào)度指揮系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。8.1.20系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一的時(shí)鐘系統(tǒng)，統(tǒng)一各設(shè)備時(shí)鐘標(biāo)準(zhǔn)。8.2調(diào)度指揮8.2.1調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備云部署和專(zhuān)用平臺(tái)部署功能，并具備靈活擴(kuò)展的能力。8.2.2調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行圖編制、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督、各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)綜合自動(dòng)化。8.2.3調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)列車(chē)進(jìn)路的控制應(yīng)支持自動(dòng)控制和人工控制兩種方式，具備對(duì)列車(chē)進(jìn)路控制權(quán)的優(yōu)先級(jí)管理。8.2.4調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持單線(xiàn)或多條線(xiàn)路行車(chē)計(jì)劃的統(tǒng)一編制與管理，宜獨(dú)立設(shè)置用于行車(chē)計(jì)劃編制的運(yùn)行圖編輯工作站。8.2.5調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整功能。8.2.6調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持依照列車(chē)運(yùn)行圖/時(shí)刻表、在線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行信息、車(chē)站聯(lián)鎖表自動(dòng)設(shè)置列車(chē)進(jìn)路，指揮在線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行。8.2.7當(dāng)列車(chē)運(yùn)行偏離計(jì)劃，不同運(yùn)行交路的列車(chē)經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)到列車(chē)計(jì)劃沖突，并提示調(diào)度員采取列車(chē)計(jì)劃沖突干預(yù)方案。8.2.8調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)軌道及道岔區(qū)段設(shè)置與取消臨時(shí)限速的功能，并應(yīng)具備對(duì)臨時(shí)限速狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)督功能。8.2.9調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)支持站臺(tái)發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器與車(chē)站旅客信息顯示要求。8.2.10調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備行車(chē)信息顯示功能。8.2.11調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)運(yùn)行描述功能。8.2.12調(diào)度指揮系統(tǒng)宜具備車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃及管理功能。8.2.13調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)具備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)記錄與統(tǒng)計(jì)報(bào)告功能8.3聯(lián)鎖8.3.1聯(lián)鎖應(yīng)滿(mǎn)足TB/T3027的要求，執(zhí)行表示層應(yīng)采用電子執(zhí)行單元。8.3.2聯(lián)鎖應(yīng)實(shí)現(xiàn)不同路徑的保護(hù)區(qū)段的設(shè)置、鎖閉和解鎖功能。8.3.3聯(lián)鎖應(yīng)能根據(jù)信號(hào)機(jī)接近列車(chē)信息，控制進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的顯示轉(zhuǎn)換。8.3.4聯(lián)鎖應(yīng)具備站臺(tái)緊急關(guān)閉接口功能。8.3.5聯(lián)鎖應(yīng)具備站臺(tái)屏蔽門(mén)的監(jiān)控和聯(lián)動(dòng)功能8.3.6聯(lián)鎖應(yīng)具備與災(zāi)害監(jiān)測(cè)接口功能。8.3.7聯(lián)鎖應(yīng)具備扣車(chē)接口功能。8.3.8聯(lián)鎖應(yīng)具備自動(dòng)折返進(jìn)路功能。8.3.9聯(lián)鎖應(yīng)具備自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路的功能。8.4行車(chē)許可T/CCTASXX—20258.4.1列車(chē)安全控制中心應(yīng)根據(jù)列車(chē)屬性、進(jìn)路方向、信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)、道岔狀態(tài)、災(zāi)害狀態(tài)、列車(chē)前方線(xiàn)路狀態(tài)及空閑條件計(jì)算行車(chē)許可。8.4.2列車(chē)安全控制中心生成的行車(chē)許可應(yīng)保證列車(chē)的安全間隔運(yùn)行。8.4.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控列車(chē)在行車(chē)許可范圍內(nèi)安全運(yùn)行。當(dāng)列車(chē)越過(guò)行車(chē)許可時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)執(zhí)行安全防護(hù)。8.4.4行車(chē)許可范圍內(nèi)的列車(chē)前端所在閉塞分區(qū)的前方相鄰閉塞分區(qū)/進(jìn)路變?yōu)檎加脮r(shí)，列車(chē)安全控制中心應(yīng)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送縮短行車(chē)許可至此閉塞分區(qū)/進(jìn)路入口處。8.4.5車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)列車(chē)安全控制中心發(fā)送的行車(chē)許可計(jì)算連續(xù)式速度-距離行車(chē)曲線(xiàn)的功能。8.4.6行車(chē)許可延伸進(jìn)入齒機(jī)構(gòu)段，列車(chē)安全控制中心應(yīng)將入齒機(jī)構(gòu)段信息發(fā)送至車(chē)載設(shè)備。8.4.7當(dāng)列控系統(tǒng)接收到自然災(zāi)害或異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，應(yīng)采取措施進(jìn)行安全防護(hù)。8.5臨時(shí)限速8.5.1系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一的臨時(shí)限速設(shè)置原則，點(diǎn)式降級(jí)系統(tǒng)應(yīng)具備臨時(shí)限速功能。8.5.2臨時(shí)限速命令應(yīng)由調(diào)度指揮中心統(tǒng)一下達(dá)，限速設(shè)置和取消操作應(yīng)采取安全防護(hù)措施。8.5.3臨時(shí)限速按限速里程/區(qū)段設(shè)置，限速值按檔設(shè)置。8.5.4列車(chē)安全控制中心應(yīng)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送行車(chē)許可范圍內(nèi)的所有臨時(shí)限速信息。8.6自然災(zāi)害及異物侵限防護(hù)8.6.1系統(tǒng)在收到自然災(zāi)害報(bào)警時(shí)，應(yīng)采用退出自動(dòng)駕駛、降速運(yùn)行或制動(dòng)停車(chē)的方式進(jìn)行安全防護(hù)。8.6.2系統(tǒng)在收到異物侵限系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)的位置采取不同的安全防護(hù)措施。8.7移交和切換8.7.1移交和切換點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于閉塞分區(qū)/進(jìn)路分界處。8.7.2系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)處理多輛列車(chē)在不同移交點(diǎn)的移交與接收。8.7.3系統(tǒng)控制列車(chē)的移交和切換應(yīng)保證列車(chē)的正常安全運(yùn)行。8.8等級(jí)轉(zhuǎn)換8.8.1列車(chē)通過(guò)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，車(chē)載設(shè)備宜自動(dòng)進(jìn)行級(jí)間轉(zhuǎn)換。8.8.2列車(chē)通過(guò)的由低等級(jí)向高等級(jí)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，應(yīng)不停車(chē)轉(zhuǎn)換。8.8.3列車(chē)通過(guò)的由高等級(jí)向低等級(jí)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換點(diǎn)時(shí)，應(yīng)停車(chē)轉(zhuǎn)換。8.9車(chē)載人機(jī)界面8.9.1系統(tǒng)應(yīng)在每個(gè)司機(jī)室中各配置一套人機(jī)界面設(shè)備，當(dāng)司機(jī)室激活時(shí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)保證本端設(shè)備有8.9.2車(chē)載DMI應(yīng)能提供人機(jī)交互功能，界面簡(jiǎn)潔、明確，各型信息區(qū)分度好，并提供聲光報(bào)警。8.9.3車(chē)載DMI應(yīng)能顯示目標(biāo)速度及目標(biāo)距離，當(dāng)前速度和推薦速度，超速報(bào)警及輸出緊急制動(dòng)顯示。8.9.4車(chē)載DMI應(yīng)能顯示列車(chē)完整性、牽引制動(dòng)狀態(tài)、客室門(mén)狀態(tài)。8.9.5車(chē)載DMI應(yīng)能顯示列控車(chē)載設(shè)備狀態(tài)、駕駛模式、運(yùn)行等級(jí)、最高可用駕駛模式、折返狀態(tài)。8.9.6車(chē)載DMI應(yīng)能顯示時(shí)間、車(chē)次、車(chē)站、跳停、扣車(chē)、發(fā)車(chē)信息、停車(chē)窗等信息。8.9.7車(chē)載DMI應(yīng)能顯示必要的設(shè)備故障信息。8.9.8為實(shí)現(xiàn)DMI界面顯示信息設(shè)置或確認(rèn)，在司機(jī)室應(yīng)設(shè)置必要的按鈕、開(kāi)關(guān)和指示燈。8.10測(cè)速測(cè)距8.10.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)采用冗余的測(cè)速方式，速度信息的輸出應(yīng)相互校驗(yàn)并具有斷路檢查功能，測(cè)速分辨率應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)性能和安全要求。8.10.2車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)時(shí)持續(xù)確定列車(chē)運(yùn)行方向和速度。8.10.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)具有空轉(zhuǎn)、打滑檢測(cè)功能，及列車(chē)速度和位置測(cè)量誤差修正功能。8.10.4車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備輪徑補(bǔ)償功能。8.10.5車(chē)載設(shè)備應(yīng)具有零速檢測(cè)功能。T/CCTASXX—20258.11列車(chē)定位8.11.1車(chē)載設(shè)備通過(guò)應(yīng)答器組實(shí)現(xiàn)初始化定位。8.11.2車(chē)載設(shè)備通過(guò)應(yīng)答器組實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位及位置誤差校正功能，也可通過(guò)北斗定位輔助實(shí)現(xiàn)定位功8.11.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)實(shí)時(shí)確定列車(chē)位置和安全包絡(luò)。8.11.4在分歧線(xiàn)路處實(shí)現(xiàn)列車(chē)重定位。8.12列車(chē)完整性監(jiān)督車(chē)載設(shè)備實(shí)時(shí)接收車(chē)輛提供的列車(chē)完整性信息，列車(chē)完整性丟失時(shí)，車(chē)載應(yīng)立即實(shí)施緊急制動(dòng)、丟失定位、車(chē)載向地面注銷(xiāo)，車(chē)載DMI顯示列車(chē)完整性丟失。8.13最限制速度曲線(xiàn)計(jì)算8.13.1最限制速度曲線(xiàn)計(jì)算應(yīng)綜合線(xiàn)路允許速度、線(xiàn)路臨時(shí)限速、列車(chē)構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。8.13.2進(jìn)入降速區(qū)段時(shí)，最限制速度曲線(xiàn)計(jì)算應(yīng)考慮安全防護(hù)距離；進(jìn)入升速區(qū)段時(shí)，最限制速度曲線(xiàn)計(jì)算應(yīng)進(jìn)行車(chē)尾保持。8.13.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備同一路段根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向計(jì)算不同的最限制速度曲線(xiàn)。8.14動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)計(jì)算8.14.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)根據(jù)行車(chē)許可、最限制速度曲線(xiàn)及列車(chē)的制動(dòng)性能、列車(chē)車(chē)長(zhǎng)和位置的不確定性、測(cè)速測(cè)距誤差、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間等計(jì)算列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)。8.14.2動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)包括常用制動(dòng)干預(yù)曲線(xiàn)和緊急制動(dòng)干預(yù)曲線(xiàn)。8.14.3常用制動(dòng)干預(yù)曲線(xiàn)計(jì)算時(shí)，對(duì)行車(chē)許可終點(diǎn)的監(jiān)控應(yīng)采用列車(chē)估計(jì)前端；緊急制動(dòng)干預(yù)曲線(xiàn)計(jì)算時(shí)，對(duì)行車(chē)許可終點(diǎn)的監(jiān)控應(yīng)采用列車(chē)最大安全前端。8.15速度監(jiān)控8.15.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)根據(jù)計(jì)算的動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)規(guī)定速度時(shí)應(yīng)能輸出制動(dòng)指令。8.15.2速度監(jiān)控包括：a)頂棚速度監(jiān)控：監(jiān)控固定速度曲線(xiàn)，該曲線(xiàn)由最限制速度曲線(xiàn)的當(dāng)前值決定；b)目標(biāo)速度監(jiān)控：監(jiān)控制動(dòng)到較低的目標(biāo)速度或達(dá)到行車(chē)許可終點(diǎn)。8.15.3車(chē)載設(shè)備對(duì)列車(chē)速度的監(jiān)控應(yīng)采取分級(jí)策略，宜分為報(bào)警速度、最大常用制動(dòng)干預(yù)速度、緊急制動(dòng)干預(yù)速度。8.16出入齒監(jiān)控8.16.1列車(chē)進(jìn)入粘著路段-齒軌路段過(guò)渡區(qū)段前，應(yīng)對(duì)列車(chē)進(jìn)入入齒機(jī)構(gòu)段速度進(jìn)行監(jiān)控。8.16.2列車(chē)進(jìn)入粘著路段-齒軌路段過(guò)渡區(qū)段前，應(yīng)能向列車(chē)發(fā)送預(yù)旋轉(zhuǎn)指令。8.16.3列車(chē)處于粘著路段-齒軌路段過(guò)渡區(qū)段時(shí)，應(yīng)禁止列車(chē)牽引。8.16.4列車(chē)處于粘著路段-齒軌路段過(guò)渡區(qū)段時(shí)，應(yīng)禁止列車(chē)退行。8.16.5列車(chē)完全通過(guò)入齒機(jī)構(gòu)段后，應(yīng)能向列車(chē)發(fā)送牽引方式轉(zhuǎn)換指令。8.16.6列控車(chē)載設(shè)備降級(jí)后，不應(yīng)具備出入齒監(jiān)控功能。8.17非期望的列車(chē)運(yùn)行防護(hù)8.17.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備停車(chē)防護(hù)功能。8.17.2車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備溜逸防護(hù)功能，防止列車(chē)向與本務(wù)駕駛臺(tái)方向手柄的當(dāng)前位置不一致的方向運(yùn)8.17.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備退行防護(hù)功能，防止列車(chē)向與允許方向相反的方向運(yùn)行。8.17.4車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)督列車(chē)溜逸、退行的距離，超過(guò)規(guī)定距離時(shí)輸出緊急制動(dòng)。8.17.5車(chē)載設(shè)備應(yīng)在在制動(dòng)命令取消后，以列車(chē)當(dāng)前的位置作為新的位置參照點(diǎn)重新啟動(dòng)溜逸、退行T/CCTASXX—2025及停車(chē)防護(hù)功能。8.18列車(chē)車(chē)門(mén)狀態(tài)監(jiān)控8.18.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)監(jiān)控車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉/鎖閉狀態(tài)。8.18.2車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備對(duì)列車(chē)車(chē)門(mén)防護(hù)功能，未給出門(mén)允許且沒(méi)有門(mén)旁路的情況下車(chē)門(mén)未給出關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)在列車(chē)停穩(wěn)狀態(tài)下發(fā)出切除牽引指令，在列車(chē)未停穩(wěn)時(shí)采取安全措施。8.18.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)在列車(chē)在站臺(tái)停準(zhǔn)停穩(wěn)時(shí)，且收到車(chē)輛給出的保持制動(dòng)反饋信息后給出車(chē)門(mén)允許指令，開(kāi)門(mén)側(cè)應(yīng)可配置為一側(cè)或雙側(cè)開(kāi)門(mén)。8.18.4車(chē)載設(shè)備應(yīng)在列車(chē)停車(chē)后，檢測(cè)到車(chē)門(mén)關(guān)閉且鎖閉后才允許列車(chē)啟動(dòng)。8.18.5車(chē)載應(yīng)在采集到門(mén)旁路信號(hào)時(shí)，不對(duì)列車(chē)車(chē)門(mén)進(jìn)行監(jiān)控。8.19站臺(tái)屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)8.19.1系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)的聯(lián)動(dòng)控制。8.19.2列車(chē)安全控制中心應(yīng)具備站臺(tái)屏蔽門(mén)非正常打開(kāi)防護(hù)功能。8.19.3系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備應(yīng)在列車(chē)停穩(wěn)停準(zhǔn)且給出車(chē)門(mén)允許指令后，向列車(chē)安全控制中心發(fā)送站臺(tái)屏蔽門(mén)控制指令。8.19.4列車(chē)安全控制中心應(yīng)在收到車(chē)載設(shè)備發(fā)送的站臺(tái)屏蔽門(mén)控制指令后，根據(jù)站臺(tái)的位置和列車(chē)運(yùn)行方向向判斷開(kāi)門(mén)側(cè)向站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)發(fā)送站臺(tái)屏蔽門(mén)控制指令并采集站臺(tái)屏蔽門(mén)狀態(tài)。8.19.5列車(chē)安全控制中心應(yīng)在采集到門(mén)旁路信號(hào)時(shí)，不對(duì)站臺(tái)屏蔽門(mén)進(jìn)行監(jiān)控。8.20自動(dòng)駕駛8.20.1ATO應(yīng)在ATP的防護(hù)下，根據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)的命令，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的啟動(dòng)、加速、巡航、惰行、減速、制動(dòng)、定點(diǎn)停車(chē)和開(kāi)關(guān)門(mén)的合理控制，并向調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)送列車(chē)運(yùn)行信息。8.20.2ATO應(yīng)根據(jù)靜態(tài)線(xiàn)路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、列車(chē)構(gòu)造速度、ATP允許速度目標(biāo)速度和目標(biāo)位置、制動(dòng)模型等計(jì)算一次連續(xù)制動(dòng)曲線(xiàn)。8.20.3ATO應(yīng)具備根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)分控制功能，當(dāng)運(yùn)行計(jì)劃無(wú)效時(shí)應(yīng)根據(jù)已選擇的駕駛策略控制列車(chē)在區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行。8.20.4ATO應(yīng)具備跳停功能，跳停站停車(chē)時(shí)，ATP不應(yīng)給出門(mén)允許，不進(jìn)行站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)。8.20.5ATO應(yīng)向列車(chē)提供計(jì)劃相關(guān)信息的數(shù)據(jù)。8.21人工駕駛防護(hù)8.21.1系統(tǒng)正常工作時(shí)應(yīng)具備冒進(jìn)防護(hù)功能。8.21.2系統(tǒng)正常工作時(shí)應(yīng)具備超速防護(hù)功能。8.22自動(dòng)折返8.22.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)具備原地自動(dòng)折返和站后自動(dòng)折返功能。8.22.2車(chē)載設(shè)備在自動(dòng)折返時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的安全控制和防護(hù)。8.22.3列車(chē)系統(tǒng)應(yīng)僅在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)具備自動(dòng)折返功能。8.23扣車(chē)8.23.1系統(tǒng)應(yīng)具備站臺(tái)扣車(chē)功能。8.23.2調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)將調(diào)度員設(shè)置的站臺(tái)扣車(chē)命令自動(dòng)發(fā)送給列車(chē)和列車(chē)安全控制中心。8.23.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)根據(jù)扣車(chē)命令進(jìn)行控車(chē)，并在車(chē)載DMI上顯示。9系統(tǒng)工作模式9.1系統(tǒng)控制等級(jí)系統(tǒng)控制等級(jí)分級(jí)，可分為連續(xù)式控制級(jí)、點(diǎn)式控制級(jí)和聯(lián)鎖控制級(jí)。T/CCTASXX—20259.2車(chē)載工作模式9.2.1車(chē)載工作模式分類(lèi)車(chē)載工作模式應(yīng)包括以下幾種：——列車(chē)自動(dòng)駕駛模式（AM）——列車(chē)自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式（CM）——限制人工駕駛模式（RM）——非限制人工駕駛模式（EUM）——待機(jī)模式（STB）9.2.2列車(chē)自動(dòng)駕駛模式（AM）AM模式應(yīng)在ATP的安全防護(hù)下，實(shí)現(xiàn)司機(jī)監(jiān)控下的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行。9.2.3列車(chē)自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式（CM）CM模式應(yīng)在ATP的安全防護(hù)下，實(shí)現(xiàn)司機(jī)載按照DMI提示信息駕駛列車(chē)運(yùn)行。9.2.4限制人工駕駛模式（RM）RM模式應(yīng)在ATP的防護(hù)下，實(shí)現(xiàn)人工駕駛列車(chē)按規(guī)定限速運(yùn)行，當(dāng)列車(chē)超速時(shí)，ATP設(shè)備應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)控制列車(chē)停車(chē)9.2.5非限制人工駕駛模式（EUM）采用EUM模式時(shí)，切除ATP對(duì)安全的監(jiān)控，系統(tǒng)不控制列車(chē)運(yùn)行，由司機(jī)按操作規(guī)程人工駕駛列車(chē)運(yùn)行。9.2.6待機(jī)模式（STB）STB模式是指車(chē)載ATP在未切除狀態(tài)且未采集到有效鑰匙節(jié)點(diǎn)的模式(折返過(guò)程中存在例外)。該模式為尾端ATP或者剛上電還沒(méi)有插入鑰匙時(shí)所保持的模式。9.3車(chē)載工作模式轉(zhuǎn)換9.3.1根據(jù)性能特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)需要，駕駛模式可自動(dòng)或人工轉(zhuǎn)換。在駕駛模式轉(zhuǎn)換時(shí)，車(chē)載設(shè)備宜具有駕駛模式轉(zhuǎn)換提示。9.3.2各駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換應(yīng)符合表1規(guī)定。表1駕駛模式轉(zhuǎn)換表--X-X-XX--9.3.3各駕駛模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)予以記錄和顯示。10系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景10.1運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分類(lèi)T/CCTASXX—2025系統(tǒng)主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景包括注冊(cè)與啟動(dòng)、注銷(xiāo)、進(jìn)出車(chē)輛段、等級(jí)轉(zhuǎn)換、行車(chē)許可、移交和切換、臨時(shí)限速、人工解鎖進(jìn)路、災(zāi)害防護(hù)、停車(chē)保證、跳停、扣車(chē)、車(chē)門(mén)站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)、粘著路段齒軌路段切換、自動(dòng)折返、降級(jí)運(yùn)行。10.2注冊(cè)與啟動(dòng)10.2.1車(chē)載設(shè)備上電啟動(dòng)后應(yīng)先執(zhí)行自檢功能，包括應(yīng)答器傳輸模塊等主要設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)及制動(dòng)接口測(cè)試，然后進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。10.2.2司機(jī)開(kāi)啟駕駛臺(tái)后，應(yīng)執(zhí)行制動(dòng)測(cè)試、輸入司機(jī)號(hào)信息、選擇運(yùn)行模式及按照車(chē)載DMI提示信息輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)。10.2.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)與列車(chē)安全控制中心和調(diào)度指揮系統(tǒng)建立安全通信會(huì)話(huà)。10.3注銷(xiāo)10.3.1列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)關(guān)閉駕駛臺(tái)，車(chē)載設(shè)備進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。10.3.2注銷(xiāo)時(shí)，車(chē)載設(shè)備應(yīng)結(jié)束安全通信會(huì)話(huà)并注銷(xiāo)該列車(chē)的注冊(cè)信息。10.4進(jìn)出車(chē)輛段列車(chē)RM模式進(jìn)入或駛出車(chē)輛段。以列車(chē)駛?cè)胲?chē)輛段為例，車(chē)載設(shè)備初始工作在AM/CM模式下，列車(chē)在轉(zhuǎn)換軌內(nèi)停車(chē)，車(chē)載設(shè)備降級(jí)至RM模式，司機(jī)駕駛車(chē)輛進(jìn)入車(chē)輛段停車(chē)。列車(chē)駛?cè)胲?chē)輛段示意如圖2所示。圖2列車(chē)駛?cè)胲?chē)輛段示意圖10.5等級(jí)轉(zhuǎn)換10.5.1當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)后，車(chē)載設(shè)備根據(jù)等級(jí)轉(zhuǎn)換信息執(zhí)行等級(jí)轉(zhuǎn)換。司機(jī)未確認(rèn)時(shí)（根據(jù)需要），應(yīng)輸出制動(dòng)。10.5.2無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋應(yīng)符合從車(chē)載電臺(tái)開(kāi)始注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)至具備等級(jí)轉(zhuǎn)換條件的時(shí)間要求（即滿(mǎn)足列車(chē)按設(shè)計(jì)速度在該時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行距離）。10.5.3應(yīng)答器、計(jì)軸的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)降級(jí)后快速升級(jí)的要求。10.5.4在同時(shí)具備多種等級(jí)轉(zhuǎn)換條件時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先向高等級(jí)轉(zhuǎn)換。10.5.5列車(chē)安全控制中心應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)行等級(jí)向車(chē)載設(shè)備提供相應(yīng)的行車(chē)許可。10.6行車(chē)許可T/CCTASXX—202510.6.1行車(chē)許可場(chǎng)景行車(chē)許可場(chǎng)景下主要包括正線(xiàn)運(yùn)行、進(jìn)站停車(chē)、車(chē)站發(fā)車(chē)場(chǎng)景。10.6.2正線(xiàn)運(yùn)行10.6.2.1列車(chē)安全控制中心向列車(chē)發(fā)送行車(chē)許可、臨時(shí)限速及其他信息，車(chē)載設(shè)備根據(jù)這些信息實(shí)時(shí)生成目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。10.6.2.2車(chē)載ATO在車(chē)載ATP的監(jiān)控下自動(dòng)駕駛列車(chē)正線(xiàn)運(yùn)行。10.6.2.3車(chē)載ATO應(yīng)能根據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)下發(fā)的運(yùn)行計(jì)劃，自動(dòng)對(duì)列車(chē)速度進(jìn)行調(diào)整。10.6.2.4調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)列車(chē)早晚點(diǎn)狀態(tài)，對(duì)列車(chē)站臺(tái)停站時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。10.6.3進(jìn)站停車(chē)10.6.3.1車(chē)載設(shè)備根據(jù)地面列車(chē)安全控制中心提供的信息生成在出站信號(hào)機(jī)前停車(chē)的目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。10.6.3.2調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)為進(jìn)站停穩(wěn)的列車(chē)發(fā)送站停時(shí)間，并更新下一區(qū)間的運(yùn)行調(diào)整命令。10.6.3.3車(chē)載設(shè)備應(yīng)能控制列車(chē)進(jìn)站精確停車(chē)，進(jìn)站停準(zhǔn)停穩(wěn)后應(yīng)能對(duì)車(chē)門(mén)和站臺(tái)屏蔽門(mén)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。10.6.3.4系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)進(jìn)站過(guò)程中的有無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)進(jìn)行站臺(tái)屏蔽門(mén)和站臺(tái)緊急停車(chē)區(qū)域防護(hù)。10.6.3.5列車(chē)安全控制中心應(yīng)在列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中對(duì)站臺(tái)屏蔽門(mén)和緊急停車(chē)按鈕狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督。10.6.4車(chē)站發(fā)車(chē)10.6.4.1在CM/AM模式下，車(chē)載DMI應(yīng)能根據(jù)調(diào)度指揮系統(tǒng)命令顯示停站倒計(jì)時(shí)。10.6.4.2倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，車(chē)載DMI應(yīng)顯示發(fā)車(chē)提示圖標(biāo)。10.6.4.3倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)車(chē)門(mén)控方式由ATO自動(dòng)或人工操作關(guān)門(mén)。10.6.4.4出站信號(hào)開(kāi)放，且滿(mǎn)足所有發(fā)車(chē)條件，發(fā)車(chē)按鈕按下后，ATO應(yīng)控制列車(chē)自動(dòng)發(fā)車(chē)。10.6.4.5系統(tǒng)應(yīng)對(duì)正在出站的有無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)進(jìn)行站臺(tái)屏蔽門(mén)和站臺(tái)緊急停車(chē)區(qū)域防護(hù)。10.6.4.6列車(chē)安全控制中心應(yīng)在列車(chē)出站前對(duì)站臺(tái)屏蔽門(mén)和緊急停車(chē)按鈕狀態(tài)監(jiān)督。10.6.4.7列車(chē)安全控制中心根據(jù)信號(hào)狀態(tài)向列車(chē)發(fā)送行車(chē)許可、臨時(shí)限速及其他安全信息，車(chē)載設(shè)備根據(jù)這些信息實(shí)時(shí)生成目標(biāo)距離模式曲線(xiàn)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。10.7移交和切換10.7.1列車(chē)安全控制中心切換應(yīng)采用列車(chē)安全控制中心間直接通信的方式交換移交信息。列車(chē)安全控制中心移交如圖3所示。10.7.2當(dāng)列車(chē)的行車(chē)許可終點(diǎn)到達(dá)列車(chē)安全控制中心切換邊界時(shí)，移交列車(chē)安全控制中心向接收列車(chē)安全控制中心發(fā)送移交列車(chē)預(yù)告信息，并申請(qǐng)進(jìn)路信息。當(dāng)移交列車(chē)安全控制中心獲取到接收列車(chē)安全控制中心提供的進(jìn)路信息，則向車(chē)載設(shè)備發(fā)送延伸至接收區(qū)域內(nèi)的行車(chē)許可。10.7.3當(dāng)列車(chē)運(yùn)行接近切換邊界時(shí)，車(chē)載設(shè)備進(jìn)行控制權(quán)切換。10.7.4當(dāng)列車(chē)最大安全前端越過(guò)列車(chē)安全控制中心切換邊界后，若車(chē)載與移交列車(chē)安全控制中心、接收列車(chē)安全控制中心均連接正常，則應(yīng)僅使用接收列車(chē)安全控制中心的指令信息。10.7.5當(dāng)列車(chē)最小安全后端越過(guò)列車(chē)安全控制中心切換邊界時(shí)，車(chē)載設(shè)備終止與移交列車(chē)安全控制中心間的通信。T/CCTASXX—2025圖3列車(chē)安全控制中心移交示意圖10.8臨時(shí)限速10.8.1車(chē)載設(shè)備根據(jù)列車(chē)安全控制中心提供的臨時(shí)限速信息和地圖線(xiàn)路數(shù)據(jù)信息生成靜態(tài)速度監(jiān)控曲線(xiàn)，再結(jié)合行車(chē)許可生成動(dòng)態(tài)速度監(jiān)控曲線(xiàn)監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行。10.8.2ATO設(shè)備在ATP安全防護(hù)下根據(jù)固定限速及臨時(shí)限速信息，結(jié)合運(yùn)行計(jì)劃時(shí)分信息控制列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行。10.8.3列車(chē)安全控制中心重啟后應(yīng)使用最嚴(yán)格臨時(shí)限速或?qū)⒅貑⑶耙言O(shè)置的臨時(shí)限速發(fā)送給調(diào)度指揮系統(tǒng)，經(jīng)人工確認(rèn)后方可授權(quán)列車(chē)運(yùn)行。10.9人工解鎖進(jìn)路列車(chē)已獲得進(jìn)入進(jìn)路的行車(chē)許可，但尚未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，辦理取消進(jìn)路或人工解鎖。信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，列車(chē)安全控制中心向車(chē)載設(shè)備發(fā)送到以關(guān)閉信號(hào)機(jī)為終點(diǎn)的縮短的MA，車(chē)載設(shè)備重新生成新的動(dòng)態(tài)速度曲線(xiàn)。10.10災(zāi)害防護(hù)10.10.1對(duì)于風(fēng)、雨、雪等災(zāi)害，不應(yīng)使用自動(dòng)駕駛功能，并采用設(shè)置臨時(shí)限速或停運(yùn)的方式進(jìn)行防護(hù)。10.10.2對(duì)于異物侵限、地震等災(zāi)害，由列車(chē)安全控制中心根據(jù)接收到的災(zāi)害信息生成新的行車(chē)許可，并發(fā)給相應(yīng)的車(chē)載設(shè)備。10.10.3若緊急停車(chē)區(qū)激活，則列車(chē)安全控制中心對(duì)于已進(jìn)入該區(qū)域的列車(chē)發(fā)送緊急停車(chē)消息，對(duì)于正接近該區(qū)域的列車(chē)發(fā)送縮短的MA，列車(chē)根據(jù)接收到的消息實(shí)施制動(dòng)并停車(chē)。10.10.4若緊急停車(chē)區(qū)取消，則列車(chē)安全控制中心停止或撤銷(xiāo)向接近該區(qū)域的列車(chē)發(fā)送緊急消息，列車(chē)根據(jù)接收到的行車(chē)許可正常運(yùn)行。災(zāi)害防護(hù)行車(chē)許可回縮如圖4所示。T/CCTASXX—2025圖4災(zāi)害防護(hù)行車(chē)許可回縮示意圖10.11停車(chē)保證10.11.1當(dāng)取消進(jìn)路操作時(shí)，列車(chē)安全控制中心向接近進(jìn)路的列車(chē)發(fā)送取消進(jìn)路請(qǐng)求信息，車(chē)載判斷行車(chē)許可越過(guò)該進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)時(shí)，計(jì)算停車(chē)保證信息，作為對(duì)列車(chē)安全控制中心人工解鎖的命令的回執(zhí)。10.11.2車(chē)載收到列車(chē)安全控制中心的取消進(jìn)路信息，未計(jì)算出停車(chē)保證信息時(shí)，回復(fù)列車(chē)安全控制中心停車(chē)保證無(wú)效。10.11.3若收到可在信號(hào)機(jī)前停車(chē)的停車(chē)保證信息，列車(chē)安全控制中心立即解鎖進(jìn)路，否則，列車(chē)安全控制中心需延時(shí)解鎖進(jìn)路。10.12跳停10.12.1調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置/取消站臺(tái)跳停命令。10.12.2調(diào)度指揮系統(tǒng)將工作人員設(shè)置的站臺(tái)跳停命令自動(dòng)發(fā)送給列車(chē)，并在調(diào)度指揮系統(tǒng)界面上顯示跳停狀態(tài)。10.12.3車(chē)載設(shè)備根據(jù)跳停命令進(jìn)行控車(chē)，并在車(chē)載DMI上顯示。10.12.4ATO根據(jù)跳停指令調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，將下一站不作為停車(chē)站，在ATP的防護(hù)下不停車(chē)經(jīng)過(guò)下個(gè)車(chē)站。10.12.5列車(chē)在跳停站因故停車(chē)時(shí)，車(chē)載設(shè)備不給出門(mén)允許，不進(jìn)行站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)。10.13扣車(chē)10.13.1調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置/取消站臺(tái)扣車(chē)命令。10.13.2調(diào)度指揮系統(tǒng)將調(diào)度員設(shè)置的站臺(tái)扣車(chē)命令自動(dòng)發(fā)送給列車(chē)安全控制中心和列車(chē)，并在調(diào)度指揮系統(tǒng)界面上顯示扣車(chē)狀態(tài)。10.13.3車(chē)載設(shè)備根據(jù)扣車(chē)命令進(jìn)行控車(chē)，并在車(chē)載DMI上顯示。10.13.4列車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)后未發(fā)車(chē)前收到扣車(chē)命令，宜打開(kāi)車(chē)門(mén)、站臺(tái)屏蔽門(mén)。10.14列車(chē)門(mén)站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)10.14.1當(dāng)列車(chē)門(mén)故障，列車(chē)門(mén)關(guān)閉/鎖閉信息丟失時(shí)，車(chē)載應(yīng)對(duì)移動(dòng)列車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)至停車(chē)。10.14.2當(dāng)站臺(tái)屏蔽門(mén)故障，站臺(tái)屏蔽門(mén)關(guān)閉/鎖閉信息丟失時(shí)，列控系統(tǒng)應(yīng)控制未進(jìn)站的列車(chē)在站外自動(dòng)停車(chē)，已進(jìn)站但未停車(chē)的列車(chē)緊急制動(dòng)停車(chē)。10.14.3車(chē)載設(shè)備在列車(chē)停穩(wěn)且給出門(mén)允許后，向列車(chē)安全控制中心發(fā)送站臺(tái)屏蔽門(mén)控制指令，實(shí)現(xiàn)列車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)。10.14.4當(dāng)站臺(tái)屏蔽門(mén)允許旁路時(shí)，不實(shí)施列車(chē)門(mén)站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)。T/CCTASXX—202510.14.5列車(chē)門(mén)和站臺(tái)屏蔽門(mén)應(yīng)同步打開(kāi)/關(guān)閉，控制列車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)的打開(kāi)及關(guān)閉時(shí)間應(yīng)可配置。10.15粘著路段齒軌路段切換10.15.1車(chē)載設(shè)備應(yīng)控制列車(chē)以不高于入齒機(jī)構(gòu)允許的速度通過(guò)該路段。10.15.2當(dāng)列車(chē)進(jìn)入入齒機(jī)構(gòu)路段前一定距離，車(chē)載設(shè)備向列車(chē)發(fā)送預(yù)旋轉(zhuǎn)指令。列車(chē)由粘著路段向齒軌路段運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，向車(chē)載設(shè)備發(fā)送預(yù)旋轉(zhuǎn)成功信息，車(chē)載設(shè)備向列車(chē)發(fā)送惰行指令，列車(chē)以惰行方式通過(guò)入齒機(jī)構(gòu)段。粘著路段轉(zhuǎn)換至齒軌路段（預(yù)旋轉(zhuǎn)成功）如圖5所示。圖5粘著路段轉(zhuǎn)換至齒軌路段（預(yù)旋轉(zhuǎn)成功）示意圖10.15.3列車(chē)由粘著路段向齒軌路段運(yùn)行時(shí)，當(dāng)車(chē)載設(shè)備未收到列車(chē)發(fā)送的預(yù)旋轉(zhuǎn)成功信息，則車(chē)載設(shè)備控制列車(chē)以齒輪零速通入齒機(jī)構(gòu)段允許的列車(chē)初速度進(jìn)入入齒機(jī)構(gòu)段，列車(chē)以惰行方式通過(guò)入齒機(jī)構(gòu)段。粘著路段轉(zhuǎn)換至齒軌路段（預(yù)旋轉(zhuǎn)失敗）如圖6所示。圖6粘著路段轉(zhuǎn)換至齒軌路段（預(yù)旋轉(zhuǎn)失敗）示意圖10.15.4車(chē)由齒軌路段向粘著路段運(yùn)行時(shí)，車(chē)載設(shè)備控制列車(chē)以不超過(guò)入齒機(jī)構(gòu)路段限速的速度進(jìn)入，列車(chē)以惰行方式通過(guò)入齒機(jī)構(gòu)段。齒軌路段轉(zhuǎn)換至粘著路段如圖7所示。T/CCTASXX—2025圖7齒軌路段轉(zhuǎn)換至粘著路段示意圖10.15.5當(dāng)列車(chē)在齒軌路段運(yùn)行時(shí)，車(chē)載設(shè)備向列車(chē)持續(xù)發(fā)送齒輪驅(qū)動(dòng)指令，列車(chē)以齒輪驅(qū)動(dòng)方式在齒軌路段運(yùn)行。10.15.6車(chē)載設(shè)備收到列車(chē)發(fā)送的嚙合不成功指令時(shí)，應(yīng)將牽引方式保持在車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，并緊急制動(dòng)。10.16自動(dòng)折返10.16.1系統(tǒng)支持站前折返、站后折返和站前站后混合折返。10.16.2系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)有人自動(dòng)折返模式、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)下的人工折返模式，宜支持無(wú)人自動(dòng)折返模式。10.16.3系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)折返按鈕的狀態(tài)進(jìn)行采集，并根據(jù)自動(dòng)折返按鈕按下?tīng)顟B(tài)自動(dòng)發(fā)車(chē)，完成站后自動(dòng)折返。10.16.4站前折返換端，列車(chē)停靠在站臺(tái)進(jìn)行換端過(guò)程中，車(chē)載應(yīng)保持車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。10.16.5站后折返完成，列車(chē)停靠在發(fā)車(chē)站臺(tái)，車(chē)載應(yīng)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)。10.17降級(jí)運(yùn)行10.17.1信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備故障10.17.1.1若列車(chē)安全控制中心收到行車(chē)許可范圍內(nèi)的列車(chē)前方進(jìn)路故障降級(jí)信息（軌道區(qū)段異常占用、道岔失表示、取消進(jìn)路、人工解鎖等），則列車(chē)安全控制中心應(yīng)采取安全措施縮短行車(chē)許可。10.17.1.2若列車(chē)安全控制中心收到行車(chē)許可范圍內(nèi)的列車(chē)所在進(jìn)路故障降級(jí)（軌道區(qū)段異常占用、道岔失表示、取消進(jìn)路、人工解鎖等），則列車(chē)安全控制中心應(yīng)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送緊急停車(chē)消息。10.17.1.3若列車(chē)因軌道占用檢查設(shè)備故障已停車(chē)，則司機(jī)選擇進(jìn)入RM模式，通過(guò)故障區(qū)段。10.17.2列車(chē)安全控制中心或無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備故障10.17.2.1列車(chē)安全控制中心或無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備故障導(dǎo)致車(chē)地間通信中斷時(shí)，車(chē)載設(shè)備按無(wú)線(xiàn)消息超時(shí)處理。10.17.2.2列車(chē)安全控制中心切換過(guò)程中出現(xiàn)列車(chē)安全控制中心間通信中斷時(shí)，移交列車(chē)安全控制中心應(yīng)停止向移交列車(chē)發(fā)送任何應(yīng)用消息。10.17.3車(chē)載設(shè)備故障車(chē)載設(shè)備故障無(wú)法監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)觸發(fā)制動(dòng)。可根據(jù)調(diào)度命令人工轉(zhuǎn)入EUM模式行車(chē)。10.17.4應(yīng)答器設(shè)備故障10.17.4.1車(chē)載設(shè)備在期望窗口之前發(fā)現(xiàn)期望的應(yīng)答器組、或在期望窗口之后發(fā)現(xiàn)期望的應(yīng)答器組、或在期望窗口中未發(fā)現(xiàn)期望的應(yīng)答器組、或應(yīng)答器組的數(shù)據(jù)不可讀故障時(shí)，應(yīng)按照未收到該應(yīng)答器報(bào)文處理，根據(jù)所丟失應(yīng)答器報(bào)文的不同功能執(zhí)行相應(yīng)的安全反應(yīng)，保證列車(chē)的運(yùn)行安全。10.17.4.2車(chē)載設(shè)備發(fā)現(xiàn)通過(guò)了一組錯(cuò)誤方向的應(yīng)答器組，應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)停車(chē)。T/CCTASXX—202511系統(tǒng)接口要求11.1列車(chē)安全控制中心與列車(chē)自動(dòng)防護(hù)接口11.1.1STC與ATP設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸通道進(jìn)行車(chē)地通信，宜采用冗余網(wǎng)絡(luò)。11.1.2STC與ATP車(chē)載設(shè)備車(chē)地通信應(yīng)采用符合GB/T24339標(biāo)準(zhǔn)要求的安全通信協(xié)議。11.1.3STC向ATP發(fā)送行車(chē)許可、路徑信息、臨時(shí)限速、災(zāi)害信息、站臺(tái)屏蔽門(mén)