交通規劃知到智慧樹章節測試課后答案2024年秋同濟大學第一章單元測試

交通系統只是保障城市運轉的眾多系統中的一個，在該層次交通系統規劃問題通常包括（）

A:界定交通系統與其他系統的關系，提供適宜的居住區。

B:交通系統在城市系統中運行時對生態環境系統帶來什么影響？

C:城市系統的發展對交通系統提出了哪些要求？

D:如何綜合考慮城市各類設施體系，決定交通系統的相對投資數量，有益于城市各項活動的發展。

答案:界定交通系統與其他系統的關系，提供適宜的居住區。

；交通系統在城市系統中運行時對生態環境系統帶來什么影響？

；城市系統的發展對交通系統提出了哪些要求？

；如何綜合考慮城市各類設施體系，決定交通系統的相對投資數量，有益于城市各項活動的發展。

第二章單元測試

客運交通方式的比例關系反映城市交通系統中一定交通需求在一定供給平衡下的本質特征。（）

A:對B:錯

答案:對客運交通模式對不同發展時期的城市空間形態幾乎沒有影響。（）

A:對B:錯

答案:錯公平的交通服務是支撐城市社會包容性發展的重要方面。（）

A:錯B:對

答案:對交通空間是國土空間重要的組成部分，與其他用地空間緊密聯系，通過促進人的流動，形成城市發展最大的原動力。（）

A:錯B:對

答案:對居民在城市內的一次出行，通常在交叉口完成不同網絡之間的轉換。（）

A:錯B:對

答案:錯交通規劃方案評價內容僅限于交通運行效果評價。（）

A:對B:錯

答案:錯全球范圍內交通運輸能耗占全社會終端能耗的30%左右。（）

A:對B:錯

答案:對目前國際國內公交都市常見的公共交通系統組織方式有（）

A:需求響應式公交

B:以少量軌交（甚至沒有軌交）+優質中運量公交和常規公交發展

C:以軌道交通為主體

D:以軌交+優質路面公交協同發展

答案:以少量軌交（甚至沒有軌交）+優質中運量公交和常規公交發展

；以軌道交通為主體

；以軌交+優質路面公交協同發展

城市交通規劃發展目標由早期重點關注機動車移動速度、效率向當前更關注（）轉變。

A:交通安全

B:低能耗

C:社會公平

D:低排放

E:通行能力

F:生活質量

答案:交通安全

；低能耗

；社會公平

；低排放

；生活質量

交通規劃來源可靠的資料形式包括（）

A:調查成果

B:統計數據

C:政府文件

D:公式的規劃文本與圖紙等

答案:調查成果

；統計數據

；政府文件

；公式的規劃文本與圖紙等

第三章單元測試

基家出行的出行產生和出行吸引分別對應于基家出行中的起點和終點的總數。（）

A:對B:錯

答案:錯土地利用與交通有著不可分割的關系，是影響交通產生的主要因素之一。（）

A:對B:錯

答案:對小區的出行產生和吸引量同時影響著小區之間的出行分布量。（）

A:錯B:對

答案:對多項Logit模型中各選項效用方程的隨機干擾項服從相互獨立的標準正態分布。（）

A:對B:錯

答案:錯“停車費”屬于小汽車出行方式的選項特有屬性。（）

A:對B:錯

答案:對隨機分配法目前仍可以在非擁擠網絡中應用，如非機動車道、人行道等。（）

A:對B:錯

答案:對系統最優模型(SO)追求系統總費用最小化的平衡，出行者不需要服從統一調度。（）

A:錯B:對

答案:錯影響小區內交通發生與吸引量的主要因素包括（）

A:汽車保有率

B:家庭規模和人員構成

C:土地利用

D:家庭收入

答案:汽車保有率

；家庭規模和人員構成

；土地利用

；家庭收入

關于阻抗矩陣，下列說法正確的是（）

A:小區內部出行阻抗為零

B:阻抗矩陣是每對交通小區間最短路鏈接上的非負屬性（如距離、時間、收費）的累計

C:小區內部阻抗可以通過小區面積和出行速度估計

D:小區間距離越近阻抗越低

答案:阻抗矩陣是每對交通小區間最短路鏈接上的非負屬性（如距離、時間、收費）的累計

；小區內部阻抗可以通過小區面積和出行速度估計

以下哪些為地鐵出行方式的選項屬性？（）

A:停車費

B:車內時間

C:汽油費

D:票價

E:等待時間

答案:車內時間

；票價

；等待時間

第四章單元測試

公共交通可達性是公共交通規劃中必須考慮的評價指標之一。（）

A:對B:錯

答案:對在公共交通樞紐規劃中，要以方便客流轉換為原則，避免建設過大的公共交通樞紐。（）

A:錯B:對

答案:對干線道路網密度越高，路網運行效率越好。（）

A:對B:錯

答案:錯客運樞紐是城市TOD開發的重點。（）

A:對B:錯

答案:對解決醫院、小學等特殊地區停車問題，需要盡可能多配置停車位。（）

A:錯B:對

答案:錯交通穩靜化是一種強制性措施。（）

A:錯B:對

答案:錯為保證安全，行人過街通道應以天橋或地道等立體設施為主。（）

A:錯B:對

答案:錯電動自行車速度快，實質上屬于機動化出行方式。（）

A:對B:錯

答案:錯停車場設計時應該充分考慮電動汽車充電需求。（）

A:錯B:對

答案:對城市以客運為主，貨運并不