2021提職司機理論考試題庫

目錄

1.機車通用知識題庫（330題）.................................1

2.HXD型電力機車共性題庫（237題）............................16

3.HXD1型電力機車題庫（158題+217題）........................31

4.HXD2型電力機車題庫（75題+183題）..........................56

5.HXD3型電力機車題庫（130題+142題）.........................71

6.規章復習題................................................89

7.規章補充復習題...........................................128

8.規章補充學習資料.........................................141

全國鐵路提職司機考試通用知識

（大綱）

鐵路機車駕駛人員理論考試通用知識題庫

（填空106+選擇100+判斷100+簡答24=330）

一、填空題

1.一般電阻的阻值與（導體長度）成正比，與導體截面積成反比。P7T27

2.電阻串聯電路中總電流與通過各用電器的（電流）相等P8T36

3.當把三極管接入電路中時，（基極）電流的微小變化，將引起集電極電流及發射極電流較大的變

化。P14T73

4.電器的滅弧裝置屬于電器的（保護機械）P15T82o

5.觸頭按用途分為（主觸頭）和輔助觸頭。Pl6T83

6.機車電器按其執行機構的不同可分為有觸點電器和（無觸點電器）。P17T88

7.直流串勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯，用（負載）電流勵磁。P18T93

8.變壓器是根據（互感）原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉換為另一個不同電壓值的靜

止電器。P19T100

9.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（相電壓）。P20T103

10.過電壓會使直流電機繞組造成（絕緣擊穿）等事故。P21T105

11.由4個橋臂和（兩個對角形）所組成的電路叫電橋電路。P22Tli2

12.三相交流電機的定子繞組聯接方法有（星形接法）和三角形接法兩種。P24Tl20

13.直流電機既可作為發電機工作，也可作為電動機工作。這稱之為直流電機的（可逆性）o

P30T152

14.機車牽引電機在電阻制動時作為（發電機）運行。P30T152

15.對于交-直流傳動的電力機車，由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓，在整流電路中必然產生（脈

動電流）。P31T154

16.機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環式、（半循環式）和環形式5種。P43T205

17.機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量，是確定機車檢修（修程），計算油脂、燃料

消耗、日車公里、技術速度、旅行速度、總重噸公里的依據。P45T214

18.機車旅行時間是指機車牽引列車從（始發站發車）至到達終點站的全部時間。P45T216

19.按機車的配屬關系分為配屬機車和（非配屬）機車。P46T221

20.解除短期備用的內燃、電力機車，自接到調度命令起，在（2h）內達到出段狀態。P48T229。

21.鐵路機車回送方式有：單機、專列、（附掛）和托運4種。P48T230

22.電力、電傳動內燃機車無動力托運時，制動缸活塞行程應調整到標準的（最大值）?P49T233

23.電力、電傳動內燃機車無動力托運時，應將牽引電動機的電刷（全部拔掉）。P49T233、234

24.機車牽引列車在指定的牽引區段內往復運行，這個牽引區段就是（機車交路）。P50T239

25.牽引總重噸數包含貨物的總重和牽引車輛的（自重）。P53T251

26.機車周轉圖是運用（坐標圖）原理表示運行機車的一種圖解形式。P57T258

27.在機車周轉圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格，表示一晝夜（24h）的時分。

P57T258

28.檢查蓄電池時，要先斷開（閘刀），嚴禁明火照明或將金屬工具放在蓄電池的跨線上，并注意防止

電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。P61T278

29.嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡（剩余壓力），切斷

電源，禁止帶電作業。P61T278

1

30.列車在沿途各站停車,調小機車在車站停留時,不論在任何情況下，乘務員必須堅守崗位,有人看

守（機車）。P62T284

31.內、電機車整備作業進行主要試驗包括：進行機車電氣試驗及（制動機）系統的機能試驗。P69T317

32.檢查機車時，對不適宜錘檢的部件應用（手動）檢查。P70T321

33.檢查機車時，手觸檢查主要適用于有關部件的溫度、振動以及高壓油管的（脈沖）。P70T321

34.使用（試燈）時要注意線夾接正極線時稱為正燈;線夾接負極線時稱為負燈。P71T323

35.各觸頭、觸指、接點的接觸壓力、（開距）、超程不良時要及時調整。P77T350

36.溫升是指電器部件溫度與（周圍介質）溫度之差。P80T360

37.電器觸頭氣隙空氣中的強烈放電現象稱為（電弧）oP80T361

38.由于電弧產生強大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導電性能,而

且還會使電器部件受到損害，因此，必須采用（滅弧裝置）來滅弧。P80T361

39.電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機座等處而接地，這

種現象稱為（飛弧）=P80T363

40.機車牽引力的傳遞過程為（輪周牽引力）一車架一牽引梁一緩沖器一從板一尾銷一車鉤。

P81T366

41.電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產生磨耗和損壞,這種現象稱做

電器觸頭的（磨損）。P85T379

42.電刷邊緣全部或大部分有強烈的火花。換向器上有黑痕，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕。電

機不允許在這種情況下長期運行。這樣的火化等級為（2）級。P86T387

43.用手晃動、拍擊、擰動零件時用力要適當，防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時,

要（順時針）擰動。P90T399

44.粘度是內燃機車柴油機油主要性能參數之一,我國機油的分類就以此為依據。粘度指標通常以（運

動粘度）來衡量。P91T401

45.油脂粘度的變化取決于油脂的（溫度）。P91T401

46.機車牽引電動機的全懸掛分為架懸式和（體懸式）oP94T414

47.牽引電機全部支承在一系彈簧之上,就稱為牽引電動機的（全懸掛）。P95T416

48.由司機控制、通過制動裝置產生的，與列車運行方向相反并可根據需要調節的外力稱為（制動

力）。P104T438

49.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動盤產生摩擦而形成

制動力的方式稱為（盤形制動）。P104T439

50.機車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉動，車輪繼續在鋼軌上滑動，這種現象叫（滑行）。

P105T445

51.人工撒砂方法分為線式撒砂和（點式）撒砂兩種。P106T446

52.自閥（大閘）施行制動時起，至列車停車或緩解時止，列車所走行的距離叫（列車制動距離）。

P109T460

53.在列車制動計算中，列車制動距離Sz等于空走距離Sk與（有效制動距離）Se之和。P109T460

54.《機車操作規則》規定:制動管定壓為500kPa時，最大有效減壓量為（140kPa）。P109T462

55.車輪擦傷后繼續運行時，將對軌面產生錘擊作用，（速度）越高,錘擊作用越大，不但增加了機車、

車輛振動,縮短機車部件使用壽命,而且會損傷鋼軌和線路。P110T467

56.機車運行中出現蛇行運動、沉浮運動、搖頭振動、側滾運動,輪軌間清潔與接觸狀態變化以及機

車各動輪直徑的大小差異，使輪軌間發生某種程度的滑動,都會使（粘著）系數發生變化。PH2T470

57.在列車制動初期,列車中各車輛的制動缸壓力要經過一段時間自列車前部向列車后部順序產生并

逐漸達到（最大值）。PH2T471

58.列車起動時，幾乎沒有（空氣）阻力，以軸頸與軸承的摩擦為主。P113T476

59.列車的附加阻力包括坡道阻力、（曲線阻力）和隧道阻力。P113T477

60.列車運行在曲線地段時，由于內、外軌（長度）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加

2

劇。P113T478

61.未加裝切換閥的機車：制動缸壓力=2.5義（制動管減壓量）。P113T480

62.由于列車起動時的阻力較大,特別是重載、長大貨物列車在起動時,若列車中大部分車輛的車鉤是

處于（伸張）狀態的，可能使列車起動困難。PH4T484

63.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據實際情況適當掌握,禁止因壓縮車鉤不當造成列車尾部越

過（警沖標）。P114T484

64.運行中施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力

等條件，準確掌握制動時機和（減壓量）。Pll5T486

65.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（15km/h）以下時，不應緩解列車制動。Pll5T486

66.少量減壓停車后，應追加減壓至（WOkPa）及以上。P115T486

67.運行中需要調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車（速度）時，要及時配合使用

空氣制動。P116T487

68.列車在長大下坡道運行需緩解列車制動時,應先緩解空氣制動,再逐步解除（動力）制動。Pll9T495

69.列車進站前施行調速制動，待列車到預定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風后

再次施行停車制動，使列車停于站內預定地點，這種操縱方法叫作（兩段制動法）。PH9T498

70.防止列車斷鉤要注意在列車起動時，列車完全緩解后再起動，伸開車鉤再（加速）。P121T506

71.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機，叫做（空氣制動機）。Pl26T521

72.用人力轉動手輪或用杠桿撥動的方法，使閘瓦壓緊車輪踏面而達到制動的目的的制動機稱為（手

動制動機）。P126T521

73.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發生摩擦阻力而產生制動作用的制動方式稱為（閘瓦制動）。

P127T522

74.具有三壓力機構閥的自動制動機，分配閥的動作由制動管（定壓風缸）和制動缸三種壓力來控

制。P127T525

75.制動機的靈敏度分為制動靈敏度和（緩解）靈敏度。Pl40T549

76.制動靈敏度又分為緊急制動靈敏度和（常用制動）靈敏度。Pl40T549

77.列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發生，習慣上叫作（緩解波）oP141T551

78.司機使用列車緊急制動后，需經（15s）后才可以充氣緩解。Pl50T581

79.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示界面的主窗口區位于中間，設有（各種數據）的顯示框。顯示

測距儀的各種狀態信息。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P217

80.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（修改）操作，返回原界面。進入

子狀態窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。（LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》

P217

81.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示界面的狀態或提示欄區呈條狀，位于屏幕下側，指示（目前狀態）

下的幫助或提示信息。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P217

82.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括（【信號機】）、【站中心】、【側線】、【進岔】、

【出岔】、【正/反】共6個按鍵。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P217

83.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示界面的標題欄呈條狀位于屏幕上側，顯示日期時間及（主窗口）

名稱。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P217

84.LKJ-2000監控裝置測距儀設定好測距操作，機車動車經過首架信號機時，按壓（【信號機】）

鍵，產生一條記錄，并轉入測距運行狀態。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P218

85.LKJ-2000監控裝置處于ZTL工作狀態時，點亮屏幕右邊狀態窗口的（降級）指示燈。《LKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P252

86.LKJ-2000監控裝置屏幕右邊狀態窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應后（燈滅）o（LKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P253

87.LKJ-2000監控裝置以（綠色）曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線。（LKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P253

3

88.LKJ-2000監控裝置以紅色曲線方式顯示當前區段的限制速度和前方（4000m）以內的線路限速

情況。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P253

89.在正確插入IC卡時，LKJ-2000監控裝置屏幕右邊狀態窗口的“IC卡”燈（亮）。《LKJ2000型

列車運行監控記錄裝置》P253

90.LKJ-2000監控裝置在速度為零時，按壓（【調車】）鍵進入或退出調車工作。《LKJ2000型列

車運行監控記錄裝置》P254

91.LKJ-2000監控裝置參數設定或修改有效，保存退出按壓（【確認】）鍵。《LKJ2000型列車運

行監控記錄裝置》P254

92.在參數設定輸入數字時，【一】鍵為（退格）鍵。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P254

93.LKJ-2000監控裝置降級ZTL狀態報警時，按（【警惕】）鍵暫停報警作用。《LKJ2000型列車

運行監控記錄裝置》P254

94.LKJ-2000監控裝置在操縱端可進行正常按鍵操作，而在非操縱端只能進行一些（查詢）操作。

《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P255

95.LKJ-2000監控裝置采用（地面數據）存儲，運用時順序調用的工作方式，因此，運行前應將本

次乘務的車次，車站等參數輸入裝置。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P256

96.LKJ-2000監控裝置有控制權端交出控制權稱為交權操作，無控制權端要回控制權稱為（奪權）

操作。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P256

97.LKJ-2000監控裝置在正常監控狀態下，可按壓［f］鍵增加（屏幕亮度）。《LKJ2000型列車運

行監控記錄裝置》P256

98.LKJ-2000監控裝置采用手動輸入參數時，按壓（【設定】）鍵。《LKJ2000型列車運行監控記

錄裝置》P256

99.LKJ-2000監控裝置設定操作分為手動輸入和（IC）卡輸入兩種。《LKJ2000型列車運行監控記錄

裝置》P256

100.LKJ-2000監控裝置當車次、交路號、站號有效設置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（始

發）站的站名。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P258

101.LKJ-2000監控裝置開車操作完成出發對標，開車對標必須在有權端顯示器上才能進行操作。

UKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P259

102.LKJ-2000監控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經通過的，紅色的是（已經解除）

的揭示。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P262

103.LKJ-2000監控裝置按壓（【進路號】）鍵，進入支線號或側線號輸入操作狀態。《LKJ2000型

列車運行監控記錄裝置》P261

104.巡檢前應先在有權端按一次（【巡檢】）鍵。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P261

105.LKJ-2000監控裝置實施緊急制動控制后，必須（停車）后才可緩解。《LKJ2000型列車運行監

控記錄裝置》P267

106.警惕鍵可解除降級狀態下的報警，也可在防溜工況下，解除（防溜）的報警。《LKJ2000型列車

運行監控記錄裝置》P280

二、選擇題

1.在（C）時間內電流所做的功叫做電功率。P8T40

A.規定B.標稱C.單位

2.對單匝線圈來說,其產生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（A），也叫電感，用L表示。

P11T54

A.自感系數B.磁通C.電流

3.電器的觸頭系統屬于電器的（B）P15T82?

A.感測機械B.執行機構C.保護機械

4.觸頭按工作性質分為靜觸頭和（C）oP16T83

4

A.主觸頭B.輔助觸頭C.動觸頭

5.直流發電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發電機為（B）。

P18T93

A.并勵發電機B.他勵發電機C.串勵發電機

6.由兩以上匝數不同的線圈繞在一個構成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（A）P19T100o

A.變壓器B.接觸器C.繼電器

7.使用萬用表選用量程時，應盡可能使表針移動至滿刻度的（C）左右為宜。P20T102

A.1/3B.1/2C.2/3

8.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（A）oP20T104

A.線電壓B.相電壓C過電壓

9.在一個周期內只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（A）oP21T109

A.半波整流B.全波整流C.橋式整流

10.電機本身是機械能和電能互相轉換的設備（C）。P30T152

A.繼電器B.接觸器C.電機

H.擔當牽引列車任務的機車叫做（B）。P42T202

A.附掛機車B.本務機車C.動力機車

12.運行圖確定的或根據調度命令附掛于列車，擔當輔助牽引的機車是（C）?P42T202

A.附掛機車B.本務機車C.重聯機車

13.機車走行公里是指（B）實際走行公里或換算走行的公里數。P45T214

A.支配機車B.運用機車C.本務機車

14.列車機車在區段內（包括中間站停留時間）平均每小時走行的公里是（A）。P45T214

A.旅行速度B.技術速度C.最大速度

15.原配屬關系不變,根據總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交

路輪乘）的機車是（B）。P46T221

A.配屬機車B.非配屬機車C.支配機車

16.長期備用的機車解除備用要在（C）h內（寒冷地區,平均氣溫低于零下10°C時，為72h）達

到出段狀態。P48T229

A.2B.24C.48

17.內、電機車無動力托運時，按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管

的通路，開放（C）塞門。P49T233、234

A.總風缸B.控制風缸C.無動力裝置

18牽引總重噸公里=（C）X實際走行公里。P53T251

A.貨物總重B.車輛自重C.牽引總重

19.在坐標圖形的機車周轉圖上，橫軸線表示（A）。P57T258

A.時間B.距離C.機車運行線

20.在坐標圖形的機車周轉圖上用縱軸線表示（B）。P57T258

A.時間B.距離C.機車運行線

21.內燃機車（B）作用后，在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。P61T278

A.水溫繼電器B.差示壓力計C.油壓繼電器

22.檢查電機內部時，開關或閘刀上須（C）。P61T278

A.閉合B.斷開C.掛禁動牌

23.列車進站停車時，必須施行制動后的（C）。P62T284

A.緩解B.過充C.保壓

24.安全電壓一般是指（B）及以下的電壓。P66T305

A.24VB.36VC.48V

25.機車在運行中，電機軸承異音或損壞應先（A）。P66T310

5

A.斷電對電機進行檢查B.低速運行C.請求救援

26.所謂整備作業，就是對機車進行出發前的準備和供應，使其達到（A）規定的技術狀態。P69T317

A.《鐵路技術管理規程》B.《鐵路機車運用管理規則》C.《機車操作規則》

27.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續時間為（A）S時相應的溫度為70℃微熱上下。

P69T317

A.3B.7C.10

28.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為

（C）。P71T323

A.目試法B.測試法C.測量法

29.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為

（B）。P71T323

A.目試法B.測試法C.測量法

30.機車進入掛車線后應注意距脫軌器、防護信號、車列前（B）m左右必須停車。P72T327

A.5B.10C.15

31.機車進入掛車線后應注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（A）

的速度平穩連掛。P72T327

A.5km/hB.10km/hC.15km/h

32.檢查和保養電器時要切斷電源，機車輔修、小修時要用（B）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、

棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。P77T350

A.200~300kPaB.300~350kPaC.400-550kPa

33.一般電機軸承的加油量應占軸承空間的（C）為宜。P80T359?

A.1/3B.1/2C.2/3

34.保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（A）。P80T360

A.最高允許溫度B.溫升C.允許溫升

35.機車無動力回送時分配閥安全閥調整至（A）oP84T374

A.150~200kPaB.200~350kPaC.350~450kPa

36.電器觸頭的磨損，主要是（C）oP85T379

A.機械磨損B.化學磨損C.電磨損

37.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼

痕。這樣的火花等級為（A）P86T387

A.1%B.1%C.2級

38.檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、（C）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零

件時，禁止錘擊。P90T399

A.MIOB.M12C.M14

39.電力機車進行車頂作業時，機車必須停在安全區內，并辦妥停電手續，掛好（B）線后方能進行。

P90T399

A.安全B.接地C.絕緣

40.當潤滑油流動時,液體分子間的內摩擦阻力使液體流動性能下降,產生一種粘滯性,這種性能稱為

潤滑油的（C）oP91T401

A.閃點B.殘值C.粘度

41.溫度降低時，潤滑油的粘度（A）oP91T401

A.加大B.變小C.不變

42.牽引電動機的一端支在轉向架構架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（A）P94T415

A.半懸式B.架懸式C.體懸式

43.一般的講，機車最大運行速度不超過120km/h時，應采用（A）牽引電動機懸掛裝置。P94T415

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

6

44.半懸掛的簧下質量通常為每軸（A）,而全懸掛的簧下質量為每軸2?3t。P95T416

A.4?5tB.6?7tC.7?8t

45.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產生摩擦而形成的制動力稱為（A）。

P104T439

A.閘瓦制動B.盤形制動C.動力制動

46.動力制動力的大小受到機車動力（B）功率的限制。P104T439

A.牽引B.制動C.最小

47.電磁制動應用在高速列車上，屬于（C）。P104T439

A.動力制動B.空氣制動C.非粘著制動

48.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（C）oP106T445

A.牽引力B.制動力C.粘著力

49.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（C）。P106T445

A.摩擦力B.粘著牽引力C.輪軌間的粘著力

50.列車緊急制動時，除機車制動機的自動撒砂外，當列車速度（C）時，應少量撒砂。PIO6T447

A.開始下降B.快速下降C.較低

51.列車操縱示意圖應根據擔當區段的使用機型、（C）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱

方法繪制。P107T451

A.車輛類型B.牽引重量C.牽引定數

52.閘瓦產生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的（B）oP109T459

A.牽引力B.摩擦力C.垂向力

53.有效制動時間內（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（B）oP109T460

A.列車制動距離B.有效制動距離C.空走距離

54.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續減壓,制動缸的壓力也不會再上升,這個使雙方壓力均衡

時的制動管減壓量，稱為（A）。P109T462

A.最大有效減壓量B.最小減壓量C.追加減壓量

55.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（C）。P109T462

A.140kPaB.150kPaC.170kPa

56.發生滑行時輪軌間粘著狀態被破壞，使列車制動力下降，延長了（A）oP110T467

A.制動距離B.空走距離C.有效距離

57.掌握空轉發生的規律,進入長大上坡道前,應盡可能（B）列車運行速度,充分利用動能闖坡。

防止因發生空轉而造成坡停。P111T468

A.減小B.提IWJC.不變

58.為防止空轉，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉預兆時立即（C）。P111T468

A.撒砂B.提高牽引力C.降低牽引力

59.機車速度變化影響粘著系數，機車速度增高，粘著系數（B）oP111T470

A.增高B.下降C.不變

60.制動空走時間與（C）無關。P112T471

A.機車牽引的車輛數B.制動管減壓量C.列車速度

61.以下不暈機車、車輛的基本阻力的為（A）。112T476

A.坡?道,阻力B.軸承的摩擦C.車輪與鋼軌間的滾動摩擦。

62.以下暈機車、車輛的基本阻力的為（B）。112T476

A.坡,道阻力B.空氣阻力C.曲線阻力

63.列車高速運行時，基本阻力主要是（C）。P112T476

A.軸承摩擦B.沖擊振動C.空氣阻力

64.加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關系為（A）oP113T480

A.1:1B.1:2.5C.1:3.25

7

65.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數不應超過列車總量數的（C）。P114T484

A.1/2B.1/3C.2/3

66.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應做到（A）,并不應使用單閥制動停車。Pll5T486

A.一次停妥B.兩次停妥C.隨時停車

67.列車常用制動時，應遵守初次減壓量不得少于（A）oP115T486

A.50kPaB.60kPaC.70kPa

68.追加減壓量一般不應超過兩次；（A）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計減壓量不應超過最

大有效減壓量。P115T486

A.一次B.二次C.三次

69.貨物列車運行中，自閥減壓排風未止,不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前,機車制動缸

壓力不得少于（A）oP115T486

A.50kPaB.60kPaC.70kPa

70.使用動車制動時，制動電流不得超過（C）oP116T487

A.最小B.持續值C.額定值

71.動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為（A）（設有自動控制裝置的

機車除外）。P116T487

A.零B.10kPaC.30kPa

72.列車在運行中，司機應按照“（A）”操縱列車,按規定使用列車運行監控記錄裝置、無線調度電

話、機車自動信號以及機車自動停車裝置，并嚴格執行呼喚應答和車機聯控制度。PH7T493

A.列車操縱示意圖B.列車運行圖C.機車周轉圖

73.貨物列車在開車后、進站前，應使用列尾裝置對（C）的壓力變化情況進行檢查。Pll7T493

A.制動缸B.機車制動管C.列車制動管

74.在通風不良，比較潮濕的隧道內爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防止機車（A）。P119T497

A.空轉B.滑行C.擦傷

75.列車在接近隧道前，在允許范圍內盡量（A）列車速度。P119T497

A.提IWJB.保持C.降低

76.列車施行制動后不再進行緩解，根據列車減速情況進行追加減壓，即可使列車停于預定地點，

叫作CA）?P119T498

A.一段制動法B.二段制動法C.牽引輔助法

77.防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用（B）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。

P121T506

A.先緩解制動后加載B.先加載后緩解制動C.直接起動

78.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離，初次減壓量要小，做到（A）。

P121T506

A.“早減壓、少減壓”B.晚減壓、大減壓C.晚減壓、少減壓

79.以壓力空氣作為動力來源，但（B）用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。Pl26T521

A.空氣制動機B.電空制動機C.真空制動機

80.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側或車軸上的制動盤，使其發生摩擦阻力而產生制動作

用稱為（B）oP127T522

A.閘瓦制動B.盤形制動C.軌道電磁制動

81.制動盤裝在車輪上的叫（A）盤形制動基礎制動裝置。P130T532,

A.輪盤式B.軸盤式C.摩擦式

82,截斷塞門安裝在車輛制動（C）上。P131T536

A.主管兩端B.主管中部C.支管

83.凡遇列車中某一車輛制動機發生故障,不能及時修復或因車輛裝載的貨物規定需停止使用該車制

動機等情況時，可以關閉（C），同時拉動緩解閥。P131T536

8

A.折角塞門B.排風塞門C.截斷塞門

84.一輛車的（A）,就是在制動管一定的減壓速度下經過一定的時間或一定的減壓量,制動機必須發

生制動作用。P140T549

A.制動靈敏度B.緩解靈敏度C.穩定性

85.制動管經排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度（C）逐次傳播，就是空氣

波。P140T550

A.由后向前B.由中間到兩端C.由前向后

86.LKJ-2000監控裝置采用（B）工作方式。P170T694

A.單機冗余B.雙機冗余C.雙機

87.LKJ-2000型監控記錄裝置事故狀態記錄器（黑匣子）在機車走行距離每變化（A）所有內容記

錄一次。P172T697

A.5mB.10mC.20m

88.預設安全距離為20nl時，緊急制動時的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是（B）OP176T724

A.50mB.60mC.70m

89.LKJ-2000型監控記錄裝置上電自檢后，顯示器進入主界面顯示狀態，兩端操作（C）。《LKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P255

A.均無效B.一端有效C.均有效

90.LKJ-2000監控裝置在正常監控狀態下，可用【3】【t】方向鍵調整屏幕亮度，共有（C）個

亮度等級。（LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P256

A.3B.4C.5

91.LKJ-2000監控裝置在機車出庫時，司機必須按壓［調車］鍵，進入調車狀態，此時限速窗口顯示

（C）km/ho《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P259

A.20B.30C.40

92.LKJ-2000監控裝置機車距信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯示，這種零顯示出

現在信號機之前的過機誤差稱為（B）o《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P260

A.滯后誤差B.超前誤差C.正常誤差

93.LKJ-2000型監控記錄裝置在機車運行中按壓（B）鍵，裝置記錄下此刻的公里標及時間，作為

運行數據查找標記。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P265

A.【巡檢】BL定標】C.【車位】

94.LKJ-2000型監控記錄裝置當裝置發生防溜報警時一次按壓（B）鍵。《LKJ2000型列車運行監

控記錄裝置》P267

A.解鎖B.警惕C.緩解

95.LKJ-2000型監控記錄裝置,列車運行過程中按壓【向前】鍵，調整（B）誤差。《LKJ2000型列

車運行監控記錄裝置》P260

A.超前B.滯后C.核準

96.LKJ-2000型監控記錄裝置，運行中當過機誤差（A）300m時，裝置可以自動校正。《LKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P260

A.小于B.等于C.大于

97.LKJ-2000型監控記錄裝置查詢當前揭示信息，顯示機車前方（B）米以內的揭示。RKJ2000

型列車運行監控記錄裝置》P262

A.1000B.2000C,3000

98.LKJ-2000型監控記錄裝置設定參數查詢時在查詢顯示狀態，將光標移到“設定參數”按壓【確

認】鍵或數字鍵（C）o《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P264

A.4B.5C.6

99.LKJ-2000型監控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標移到該揭示項再次按壓（B）鍵

取消對該揭示的選擇。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P266o

9

A.查詢B.確認C.解鎖

100.LKJ-2000型監控記錄裝置A.B機同時故障時，報警時間達到（C）監控裝置實施緊急制動。

UKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P268

A.lminB.2minC.3min

三、判斷題

1.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（X）正確為兩個結合面之間。P4T15

2.電子在導體內移動時，導體阻礙電子移動的能力稱為電阻，用U表示。（X）正確為R。P7T27

3.兩個阻值為10Q的電阻并聯后的總電阻為20Q。（X）正確5Q。P8T37

4.因為變化的電流通過導體或線圈而產生自感電動勢，自感電動勢的大小和線圈形式及導線有關。

（V）P10T54

5.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態。（X）正確為放大、截止、飽和三種工作狀態Pl4T75

6.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離

實現的。（V）P16T83

7.電子時間繼電器屬于有觸點電器。（X）正確為無觸點。P17T88

8.電磁式發電機按勵磁方式不同，又可分為他勵、并勵、串勵及復勵發電機。（V）P18T93

9.使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位，否則應調整表盤下的調“0”螺釘。（V）P20T102

10.萬用表用畢后，應將“選擇開關”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內電池。（X）正確

為電壓或電流檔位。P20T102

11.機械壽命：是指電器在額定負載時不需要修理或更換零件而能承受的負載操作極限次數。（X）

正確為電壽命。P28T142

12.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。（V）P31T154

13.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（X）正確只能改變交流電壓。P31T156

14.有動力附掛機車是根據調度命令附掛于列車回送的有動力機車（V）oP42T202

15.機車運轉方式也叫機車運轉制或機車周轉方式,就是機車在交路上擔當任務,往返行駛于機務段

與折返（機務）段之間的運行方式。（V）。P43T205

16.循環式運轉方式適用于電力、內燃機車。（V）P43T207

17.機車技術速度是指機車牽引列車在區段內（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。

（V）P45T215

18.配屬機車是指根據鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務段保管、使用，涂有局、段標志

并在資產臺賬內登記的機車。（V）P46T221

19.鐵路局所屬機車無動力附掛時，可以跨牽引區段回送。（X）正確為不得跨牽引區段回送。

P48T230

20.機車交路按區段距離分為一般機車交路和長交路。（V）P50T239

21.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。（X）正確為所完成的工作量。P53T251

22.在坐標圖形的機車周轉圖上，用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,

反之則速度越高。（X）正確為夾角越大,表示速度越高，反之則速度越低。P57T258

23.檢查機車電氣部分時,禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。

（V）P61T278

24.進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作業。（V）P61T278

25.移動機車前，應加強聯系，確認機車下部及兩側無作業人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就

可動車。（X）正確為鳴笛后方可動車。P61T280

26.更換機車閘瓦作業中，嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。（V）P62T285

27.更換閘瓦作業完畢后，應開放相應的制動缸塞門，然后撤除防溜措施。（X）正確為進行制動

試驗，調整閘瓦間隙。P62T285

28.進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫

10

或帶電的部件，確保人身安全。（V）P63T288

29.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續時間為可以長時間手觸，相應的溫度為70℃平熱上

下。（X）正確為40℃。P69T317

30.使用試燈時要注意試燈有正燈、負燈之分。（V）P71T323

31.正燈用于測試電器的正端電路故障，負燈用于測試電器的負端電路故障。（X）正確為正燈用

于測試電器的負端電路故障,負燈用于測試電器的正端電路故障。P71T323

32.機車電器保養質量就是指電器的技術狀態。（X）正確為和清潔狀態。P77T350

33.機車在運用中不準隨意改變電器的動作整定值，禁止更改電器線路結構。（V）P77T350

34.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環境溫度而得。（V）P80T360

35.環火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。（V）P80T363

36.牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制

動力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。（V）P81T366

37.電機火花的大小程度可分為4個等級。（X）正確為5個。P86T387

38.在電機火化等級分類中的1級、1%級1