航運公共管理與政策知到智慧樹章節測試課后答案2024年秋上海海事大學緒論單元測試

公共管理是由傳統的公共行政發展而來（

）

A:對B:錯

答案:對相對公共行政強調過程與程序，公共管理更注重結果（

）

A:錯B:對

答案:對航運公共管理的客體僅是指航運公共物品和資源（

）

A:錯B:對

答案:錯據航運公共管理的基本理論，一般認為航運公共管理的主體包括（

）

A:航運行政部門、航運國有企業、航運民間組織B:航運政府部門、航運私營企業、航運國有企業C:航運政府部門、航運公共企業、航運非營利組織D:航運立法機關、航運公共企業、航運非營利組織

答案:航運政府部門、航運公共企業、航運非營利組織下列有關“航運公共管理”論述正確的是（

）

A:航運公共管理實際就是航運政府部門處理航運公共事務的過程。B:航運公共管理實質就是航運公共行政管理。C:航運公共管理實質就是公共管理在航運領域的應用。航運公共管理實質就是公共管理在航運領域的應用。D:航運公共管理本質上不同于一般意義上的公共管理。

答案:航運公共管理實質就是公共管理在航運領域的應用。航運公共管理實質就是公共管理在航運領域的應用。

第一章單元測試

）就我國的航運管理而言，遠洋、近洋、沿海和主要內河流域以中央政府管理為主，其它內河以地方政府管理為主（

）

A:錯B:對

答案:對交通運輸部是我國在中央層面的航運主管部門（

）

A:錯B:對

答案:對我國所有通航水域的海事管理均由交通運輸部直屬海事局進行管理（

）

A:錯B:對

答案:錯下列航運政府管理部門屬于交通運輸部派出機構的是（

）

A:交通運輸部海事局B:交通運輸部長江航務管理局C:上海市交通委員會D:交通運輸部水運局

答案:交通運輸部長江航務管理局下列哪個省市自治區沒有設立地方海事管理機構（

）

A:江蘇省B:上海市C:安徽省D:廣東省

答案:廣東省

第二章單元測試

基于所有權或控制權標準，國有企業不一定就是公共企業（

）

A:對B:錯

答案:錯公共企業一般是無償提供企業生產的產品（

）

A:對B:錯

答案:錯中遠海運集團由中遠集團與中海集團整合而來（

）

A:對B:錯

答案:對下列哪項業務不屬于中海海運集團的核心業務板塊（

）

A:保險業務B:航運業務C:物流業務D:航運服務業務

答案:保險業務下列哪家公司不屬于招商局集團旗下的港航類企業（

）

A:遼寧港口集團有限公司B:招商局能源運輸有限公司C:山東省港口集團有限公司D:中國長江航運集團有限公司

答案:山東省港口集團有限公司

第三章單元測試

非營利組織可以將組織盈余用于私人分配（

）

A:錯B:對

答案:錯中國船東協會屬于航運非營利組織的范疇（

）

A:對B:錯

答案:對聯合國下屬的國際海事組織屬于航運非營利組織的范疇（

）

A:對B:錯

答案:錯下列不屬于航運非營利組織的機構是（

）

A:中國港口協會B:

國家口岸管理辦公室C:中國船東協會D:上海航海學會

答案:

國家口岸管理辦公室下列不屬于航運非營利組織的國際機構是（

）

A:波羅的海國際航運協會（BIMCO）B:國際航運公會（ICS）C:國際海事組織（IMO）D:國際港口協會（IAPH）

答案:國際海事組織（IMO）

第四章單元測試

航運公共政策主要是指公共政策在航運這一特定具體領域的體現（

）

A:錯B:對

答案:對廣義上看，航運公共政策的主體不包括航運非營利組織（

）

A:錯B:對

答案:錯航運公共政策的本質是對航運業的各種利益進行權威性分配（

）

A:對B:錯

答案:對從狹義上看，下列不屬于航運公共政策制定主體的是（

）

A:國家立法機關B:航運公共企業C:海事法院D:航運行政管理部門

答案:航運公共企業下列屬于航運公共政策范疇的是（

）

A:《國際防止船舶造成污染公約》B:《全國沿海港口布局規劃》C:《中遠海運集團可持續發展報告》D:《中華人民共和國海商法》

答案:《中遠海運集團可持續發展報告》

第五章單元測試

唐朝時官方開始設置專門管理海上航運貿易的官吏即市舶使（

）

A:對B:錯

答案:對“饒稅”政策是唐朝為促進海外貿易發展而制定出的政策（

）

A:對B:錯

答案:錯輪船招商局是我國近代成立的第一家民族航運企業（

）

A:錯B:對

答案:對我國古代海上絲綢之路形成于（

）

A:唐朝B:宋朝C:元朝D:漢朝

答案:漢朝為促進海運事業發展，我國古代曾推出積極的海運政策——“官本船”政策，“官本船”政策是下列哪個朝代所推出的（

）

A:元朝B:清朝C:明朝

D:唐朝

答案:元朝

第六章單元測試

迄今為止，我國依舊保留了貨載保留政策（

）

A:對B:錯

答案:錯根據我國現行的班輪運價備案政策，備案的運價僅限于公布運價（

）

A:對B:錯

答案:錯根據啟運港退稅政策要求，貨物只有從離境港實際裝船離境之后方可辦理出口退稅手續（

）

A:對B:錯

答案:錯非經國務院交通主管部門批準，外國籍船舶不得經營中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航（

）

A:對B:錯

答案:對根據2018年11月，交通運輸部出臺的《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》，以下哪個區域不屬于船舶排放控制區（

）

A:全國沿海12海里水域B:西江干線水域C:長江干線水域D:黑龍江干線水域

答案:黑龍江干線水域下列省份中尚未在省級層面成立省級港口集團的是（

）

A:遼寧省B:浙江省C:山東省D:廣東省

答案:廣東省

第七章單元測試

注冊登記在香港的國際航運企業，其從事國際海運業務所得利潤無需在香港繳付利得稅（

）

A:對B:錯

答案:對在香港注冊船上工作的海員有著特定的國籍限制（

）

A:錯B:對

答案:錯船舶注冊在香港僅需繳付注冊費和噸位年費（

）

A:錯B:對

答案:對香港之所以能夠成為世界級航運中心，其關鍵在于（

）

A:自由港政策B:地理位置優越C:開放的船舶登記制度D:航運管理體制合理

答案:自由港政策截止2019年初，在香港注冊登記的船隊規模位于世界（

）

A:第四B:第一

C:第三D:第二

答案:第四

第八章單元測試

根據美國現行法律，受控承運人是指其本身或經營資產是由船旗國政府直接或間接地擁有或控制的遠洋公共承運人（

）

A:錯B:對

答案:錯美國《1916年航運法》首創了運價（公開運價本）和服務合同（協議運價）備案制度（

）

A:對B:錯

答案:對無論漲價還是降價，受控承運人運價本中的運價調整要在公布后30天才能生效（

）

A:對B:錯

答案:對在美國，下列哪部航運法取消了運價本備案制度，而是采取運價本自主公開制度（

）

A:《1998年航運改革法》B:《1984年航運法》C:《1916年航運法》D:《1936年航運法》

答案:《1998年航運改革法》作為美國沿海運輸權的重要法律基礎，“瓊斯法案”源于（

）

A:

《1920年航運法》B:《1998年航運改革法》C:《1936年航運法》D:《1916年航運法》

答案:

《1920年航運法》

第九章單元測試

歐盟（原歐共體）自1957年《羅馬條約》簽訂之后，就高度重視在航運領域的立法規制工作，致力打造統一的海運內部市場（

）

A:錯B:對

答案:錯根據歐盟現行的法律，在歐盟某一成員國注冊登記的船舶，可自由從事歐盟其他成員國之間的沿海運輸（

）

A:錯B:對

答案:對根據歐盟現行的法律，歐盟取消了班輪公會的反壟斷豁免權（

）

A:對B:錯

答案:對歐盟從20世紀80年代中后期開始實施的自由提供海運服務政策主要針對的航線不包括（

）

A:成員國內部的沿海航線B:成員國與成員國之間的航線C:成員國與簽訂雙邊海運協定國家間的航線

D:成員國與第三國之間的航線

答案:成員國與簽訂雙邊海運協定國家間的航線

歐盟在198