高考地理小專題——交通運輸線（鐵路、公路）建設的意義典型例題一：近年我國高速公路發展迅猛，公路總里程位居世界第一，下圖為《國家高速公路網規劃（2013年-2030年）》，回答：（1）國家高速公路網的布局的大力發展體現了交通發展的、

化趨勢，和其他運輸方式比，其突出優勢有（2）看圖說明我國高速公路分布的特點（3）京新高速公路于2017年7月全線通車，分析其建設的意義。（4）圖中有規劃在建的青藏高速公路，其他川藏、滇藏線也在規劃建設中，但進展慢難度大，請說明入藏高速建設中可能遇到的自然困難。

參考答案：（1）高速化；

網絡化

和水運及普通公路比速度更快；和鐵路、空運比，其靈活性更強

（2）東多西少

東部人口稠密

經濟發達

（3）合理布局交通網；縮短了北京與新疆之間的通行時間和距離；加強了兩地之間的聯系；可帶動沿線經濟（旅游業）發展；有利于鞏固國防和民族團結

（4）高寒氣候；凍土；缺氧；崎嶇地形；復雜的地質條件

典型例題二：歷經了三年時間建設施工，全長38.4公里的常溧高速公路2015年9月26號通車，結束了溧陽到常州沒有高速的歷史。該公路穿越了長蕩湖和滆湖水網密集區域，為了克服軟土土質，光水泥攪拌打樁就打了25000多根。（1）常溧高速公路的建成體現了交通運輸向

化方向發展。（2）評價常溧高速公路的自然區位條件。（3）分析常溧高速公路在許多地段“以橋代路”的原因（4）常溧高速公路的建設對溧陽的意義是

參考答案：（1）高速化（2）有利：位于長三角，地勢平坦。不利：土質軟；夏秋多暴雨，增加施工難度。（3）少占耕地；克服地基松軟（軟土）問題；避免與原先交通線交叉干擾（4）完善溧陽交通運輸網；便捷溧陽和常州的聯系；促進溧陽第三產業發展；增加就業機會；促進溧陽經濟發展。

典型例題三：閱讀圖文材料，完成下列要求。連霍高速公路是連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯的高速公路，是我國最長的高速公路，全長4395千米，已成為國家“一帶一路”建設中的重要交通大動脈，沿途隧道眾多，其中有亞洲第二長隧道―麥積山隧道下圖為連霍高速公路示意圖。（1）簡述連霍高速沿線自東向西自然地理特征的變化。（2）簡析修建連霍高速需要克服的困難。(3）分析連霍高速的修建對我國中西部經濟發展的意義。

參考答案：（1）途經平原、高原、盆地地形，地形復雜，地勢起伏較大；經過溫帶季風區，降水不斷減少，干旱程度加劇；植被呈現出森林、草原、荒漠的變化；生態環境越來越脆弱；逐漸遠離海洋，深入內陸，大陸性增強。（2）沿途地形復雜，地勢起伏大，工程難度大；西部自然條件惡劣，干旱多風沙，水資源短缺；中西部生態環境問題突出，環境保護任務艱巨。（3）加強中西部與東部的聯系，促進中西部經濟發展；利于中西部礦產、農業資源的開發，把資源優勢轉變為經濟優勢；利于開發中西部旅游資源，促進旅游業的發展；服務“一帶一路”，促進中西部國際貿易的發展。

典型例題四:閱讀下列材料，回答問題。貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環境，使其資源開發利用率低，經濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布情況。（1）描述貴州省高速公路的布局特點。（2）分析貴州省高速公路修建過程中可能面臨的困難。（3）簡述高速公路建設對貴州發展帶來的積極影響。

參考答案：（1）線路分布比較均衡；交織形成網絡；以貴陽為中心（構成方格放射式格局）

（2）山地多，平地少，地勢起伏大；（喀斯特地貌廣布）多溶洞、暗河，地質條件復雜（多地質災害）；氣候條件復雜，多氣象災害，不利于施工

（3）（高速公路建設能夠促進沿線地區資源開發和物資輸出）有利于資源優勢轉化為經濟優勢；有利于貴州（快速融入周邊經濟圈）加強與其他地區的經濟交往和區域合作，實現優勢互補；擴大市場，加速商貿旅游業等產業發展；利于加速工業化和城市化進程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社

典型例題五：閱讀材料，完成有關問題。材料一：001——2010年，廣西高速公路從無到有，發展迅速，總里程已達到2395公里，推動廣西的資源開發和產業發展，形成了新的高速經濟產業帶。材料二：廣西高速公路網絡示意圖。從區域協調發展角度分析廣西高速公路網建設的地理意義。

參考答案：對內，推動公路沿線形成產業帶；擴大中心城市對周邊城鎮的經濟輻射作用；加速構建廣西“兩區一帶”（廣西北部灣經濟區、桂西資源富集區、西江黃金水道）區域協調發展新格局。典型例題六：閱讀圖文材料，完成下列問題。2015年12月19日，中泰鐵路合作項目正式啟動，中國將全程參與鐵路建設。圖為昆曼鐵路規劃圖。（1）分析昆曼鐵路建設不利的自然條件。（2）簡析昆曼鐵路修建對我國西南地區的意義。參考答案：（1）地勢起伏大，地質條件復雜（或喀斯特地貌發育）；泥石流、滑坡等地質災害頻發；多暴雨、洪水等氣象災害。（2）增加西南地區的向南出海通道；利于西南地區與東南亞互通有無（合作交流）；帶動鐵路建設相關產業的發展（促進西南地區經濟的發展）；鐵路建設將為西南地區提供部分就業崗位。（任答三點即可）

典型例題七：讀京津冀地區地形和鐵路路網分布示意圖，完成下列要求。（1）指出該區域鐵路分布的主要特征并分析其主要原因。（2）北京是全國最重要的鐵路中心之一，試簡述其原因。（3）簡述新開通鐵路對該區域的主要意義。參考答案：（1）特征：平原地區鐵路多且呈網狀分布，山區鐵路較少，分布稀疏。主要原因：人口和城市分布是影響著交通線分布的決定性因素，平原地區人口稠密，城市眾多，經濟活動頻繁，交通需求量大，而且鐵路建設容易，所以鐵路多，路網稠密；山區相反，鐵路較少分布稀疏(也可以從山區的角度來回答，答案合理即可)（2）北京是全國的政治文化中心，全國各地與北京都有著緊密的聯系；北京是全國最大的經濟中心之一，也是北方地區最大的城市，其影響力輻射全國（3）完善和激活鐵路網，提高運輸效率；加強了區域間的經濟聯系和文化交流；促進了區域經濟一體化的發展；增加就業；帶動相關產業發展(答出三點)典型例題八：鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網規劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區社會經濟發展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規劃圖”，初步規劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。(1)對規劃中①、②兩條線路，你認為哪一條更合理，簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發展的積極意義。

參考答案：(1)①線方案更合理。理由：與②線相比，①線所經地區地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經濟效益較高。②線方案更合理。理由：與①線相比，②線所經地區占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費用較低

(2)加強與外界的聯系，擴大經濟腹地；推進工業化進程；促進城市的產業結構調整典型例題九：閱讀圖文材料，完成下列要求。貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環境，使其資源開發利用率低，經濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區的原因。(3)簡述高速公路建設對貴州省沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。參考答案：（1）線路分布比較均衡；交織形成網絡；以貴陽為中心，構成方格放射式格局。（2）山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質構造復雜；河網密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、工期長、投資大，因此造價遠高于平原地區。（3）高速公路建設能夠促進沿線地區資源開發和物資輸出，變資源優勢為經濟優勢；有利于貴州快速融入周邊經濟圈（帶），加強與其他地區的經濟交往和區域合作，實現優勢互補；擴大市場，加速商貿旅游業等產業發展；利于引進人才，發展教育與科技，加速工業化和城市化進程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社會。典型例題十：下圖為“中巴鐵路”(北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜達爾港)規劃線路及周邊地區示意圖。閱讀圖文材料,回答下列問題。(1)分析自然條件對中巴鐵路建設的不利影響。

中巴鐵路沿線及其附近地區的鐵、鋁土、鉻、大理石和寶石等礦產資源比較豐富。(2)結合中巴兩國經濟特點,說明“中巴鐵路”對巴基斯坦發展的意義。參考答案：(1)地勢起伏大,地質條件復雜,部分路段氣候高寒,凍土廣布,部分路段沿線沙漠廣布,施工難度大,工期長,成本高。(2)縮短了沿線地區的運輸距離和時間,提高了交通運輸能力;促進巴基斯坦礦產資源開發及相關產業發展,有利于吸引(中國)投資,承接(中國)產業轉移,推動沿線地區工業化和城市化,促進經濟增長,有利于與中國開展經貿合作和社會文化交流。典型例題十一：閱讀下列材料，回答問題。材料一2015年5月我國發改委工作組前往巴西和秘魯，就推動兩洋鐵路項目及經濟合作與兩國有關部門舉行了磋商。兩洋鐵路計劃由中國開發銀行提供資金，中國鐵路集團負責承建營運。材料二南美地形及兩洋鐵路意向線路示意圖。(1)影響兩洋鐵路在秘魯境內段(AB段)施工的自然因素有______、______、____。(2)兩洋鐵路在巴西境內有兩種選線方案，請填表比較其優、缺點。(3)我國和巴西、秘魯共同開發建設兩洋鐵路，其意義有哪些？

參考答案：(1)地形地質氣候(2)填表如下：

(3)促進雙方經貿合作；有利于我國技術、資金、產能輸出，開拓國際市場；縮短我國從南美進口農礦產品的時間和距離，節省運費成本；有利于巴西農礦產品的輸出，加快其資源開發，促進其經濟發展；有利于秘魯基礎設施建設，推動其經濟發展。

典型例題十二：2015年7月16日，習近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去”戰略的又一重大工程。讀兩洋鐵路示意圖，完成下列問題。（1）指出秘魯、巴西修建“兩洋鐵路”選擇與中方合作的原因。（2）簡析修建“兩洋鐵路”的困難。（3）說明“兩洋鐵路”修建的意義。

參考答案：(1)我國已擁有相對成熟的技術和成套的設備，還有在平均海拔1000米以上高原修建鐵路的豐富經驗；同時外匯儲備充足，經濟實力雄厚。(2)鐵路要穿越安第斯山脈，路線長并且地形復雜；鐵路所穿越國家的政局和經濟發展狀況，也將成為未來修建鐵路的不確定因素；穿越亞馬孫熱帶雨林，破壞生態環境，損害生物多樣性；建設周期長，收益難度大。(3)促進中國與拉美間的互惠互利，增加我國出口貿易；拓展升級拉美鐵路線路，促進拉美國家鐵路更新換代；合理布局交通，推動巴西、秘魯等拉美國家間合作交流；打破長期以來美國對巴拿馬運河國際物流的壟斷地位；帶動沿線地區的相關產業發展。

典型例題十三：閱讀圖文資料，回答下列問題。爪哇島為印度尼西亞的政治、經濟與文化中心地區，是世界上人口最多，也是人口密度最高的島嶼之一，進來規劃建設雅加達——泗水高速鐵路，其中2015年11月率先開工建設的雅加達——萬隆段由中印兩國合作建設。（1）簡述泗水高速鐵路分布在沿海地帶的原因。（2）泗水高速鐵路建成后，具有什么意義。

參考答案：（1）沿海地形平坦，便于建設；沿海地帶人口、城市密集，交通需求量大；沿海便于實行海陸聯運

（2）完善交通網；促進經濟發展；對外交流，擴大開放；緩解運輸壓力；維持地區穩定和繁榮發展

典型例題十四：閱讀圖文材料，完成下列要求。中老鐵路北起中老邊境口岸磨丁，南至萬象。按照規劃，它向北接中國云南省新建的玉溪—磨憨鐵路，向南，將建設連接泰國，乃至馬來西亞等國鐵路干線，承載著老撾從內陸“陸鎖國”到“陸連國”的轉變之夢。2017年11月中老鐵路六個標段，均在全面開工建設，計劃2021年12月底竣工通車。(1)說出中老鐵路建設中遇到的主要自然障礙。(2)簡述中老鐵路運營后對老撾的意義。

參考答案：（1）夏季高溫多雨；地形復雜，工程難度大；位于板塊交界處，地殼運動活躍，地質災害多發。（2）便于與中國的經濟文化交流；促進沿線地區資源開發，將資源優勢轉變成經濟優勢；帶動相關產業發展；遠期與其他鐵路相連，出海更加便利。

典型例題十五：閱讀相關材料，回答問題：材料一：我國東南沿海局部區域示意圖。材料二：向莆鐵路是海峽西岸經濟區拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內陸省份的現代化鐵路。這條鐵路建成后將大大改善沿線地區陸路以公路為主的運輸格局，有效完善區域綜合交通運輸體系。(1)說明向莆鐵路建設過程中遇到的主要不利自然條件。(2)簡述向莆鐵路建成后對沿線地區經濟發展的意義。

參考答案：（1）地形地質條件復雜；河流眾多；多暴雨

（2）加快內地與福建沿海港口城市對接，拓展莆田港口經濟腹地；加快區域經濟整合，優勢互補，資源共享，促進閩贛等省的經濟的可持續發展；優化、完善區域快速鐵路網布局

典型例題十六：讀圖文資料，回答下列問題。石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長840.7km。下圖是石武高速鐵路路線圖。讀圖，回答下列問題。(1)簡述石武高速鐵路建設的主要優勢區位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡述石武高速鐵路建設的地理意義。(4)我國高速鐵路的發展迅速，說明現代交通運輸業的發展趨勢是什么？

參考答案：(1)①沿線地區地形平坦，有利于高速鐵路的建設；②途經我國中部地區，區內經濟基礎好(經濟較發達)；③合理布局鐵路網，有利于緩解京廣鐵路線的壓力；④有先進的技術作保障等。(2)減少占用耕地的數量，有利于保護當地寶貴的耕地資源，減少(避免)與其他交通運輸方式的相互干擾。(3)石武高速鐵路縱貫我國南北，從根本上緩解了京廣鐵路大動脈運輸緊張的狀況；把我國經濟最活躍的環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈、“珠三角”地區和廣大中部地區更加緊密地連接在一起，促進國家北部、中部、南部區域協調健康發展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運網的主骨架之一。(4)高速化、專業化。

典型例題十七：閱讀圖文材料，完成下列要求。青(青島)連(連云港)淮(淮安)揚(揚州)鎮(鎮江)鐵路(如下圖)是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分，是2014年新開工的鐵路項目之一。建成后，青島至連云港約需1個小時，至上海也可縮短為不足3小時。(1)說明青島港成為著名港口的水域條件。(2)簡述青連淮揚鎮鐵路修建的意義。(3)連云港經濟開發區是經國務院批準建立的國家級開發區，其發展有何獨特