遙控飛行員職業考試題及答案

一.選擇題

1、遙控模型飛機具有一定的（C）,不要把它當做玩具。

A、觀嘗性

B、娛樂性

C,危險性

2、在飛行中如發現有異常狀況應（A）。

A、立即降落查找原因

B、繼續飛行

3、氣象上的風向是指（B）

A、風的去向

B、風的來向

4、在有風時模型飛機起飛、降落應該（A）o

A、迎風

B、順風

5、發動機緊固螺絲有松動時，（A）飛行。

A、禁止

B、允許

6、發動機啟動后，所有人應（A）螺旋槳的旋轉平面上。

A、JZS禺

B、靠近

7、模型飛機的上反角是為了增加其（B）

A、機動性

B、安定性

8、常規布局的模型飛機的重心可設定在離機翼前緣平均弦長的（A）

處。

A、28%-35%

B、55%~60%

9、啟動發動機時，遙控器的油門桿應置于（B）。

A、高速位置

B、怠速位置

C、中速位置

10、初學者應在（A）指導下放飛操縱遙控模型飛機，兒童放飛操縱

遙控飛機同時要有（D）陪同。

A、教練或有飛行經驗者

B、同事

C、同學

D、成人

n、活塞式內燃機工作在（A）狀態時，會使發動機因過熱停車。

A、貧油

B、富油

12、模型飛機的三軸是（A、B、C）

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、中軸

13、常見的翼型有（A、B、C、D、E）

A、平凸型

B、凹凸型

C、雙凸型

D、對稱型E,S型

14、飛行前必須檢查（A、B、C、D）是否正常。

A、遙控設備控制距離

B、伺服系統舵面方向

C、動力系統運轉情況

D、模型結構完整牢固

15、應該選用（A、C）的螺旋槳，禁止使用（B、D）螺旋槳。

A、完好的木質

B、金屬螺旋槳

C、塑料螺旋槳

D、損壞后粘合修復的螺旋槳

16、常規遙控模型飛機動力系統安裝時，為克服發動機的反扭矩和動

力變化的影響，應適當安裝（B、D）

A、上拉

B、下拉

C左拉、

D、右拉

17、延長充電電池壽命的方法是（C、D）

A、常充電

B、減少使用次數

C、常使用

D、每次放電不低于30%左右容量

18、鋰電池長期儲存時應將內部電量（C）

A、全部清空

B、應保持滿容量

C、常保持在50?80%容量

D、無所謂

19、帶有內燃機的模型必須加裝油濾嗎？（C）

A、不必要

B、可有可無

C、非常必要

D、可以試一試

20、初學遙控直升機正確練習方法是（C）

A、先盤旋練習

B、隨意練習進步更快

C、在指導下進行懸停練習

D、自學印象更深

21、遙控模型直升機的十字盤控制模式有（A,B）

A、普通十字盤控制模式

B、CCPM控制模式

22、遙控直升機在動力停滯狀態，靠旋翼與空氣相互作用維持直升機

保持飛行的過程，稱為：（B）飛行。

A、維持

B、自旋

C、滑行

23、變距直升機指的是槳距可以隨（A）一同變化的直升機。

A、油門

B、變距控制旋紐

24、模型飛機各部分重力的合力作用點稱為（A）,它也是模型飛機的

三軸的（B）

A,重心

B,交點

C,支點

二.填空題

1、國家遙控航空模型飛行員技術等級標準管理工作由（中國航空運動

協會）具體負責、實施。

2、國務院，中央軍委空中交通管制委員會簡稱：（國家空管委）統一

領導全國（低空空域）的管理工作。低空空域原則上是指相對高度

（1000米）以下。

3、在中華人民共和國境內按照飛行管制責任劃分為（飛行管制區，

（飛行管制分區），（機場飛行管制區）。

4、遙控航空模型飛行員由（國家）、（省、直轄市、自治區）和（地

市）級協會三級管理。

5、遙控航空模型飛行員技術等級標準中的飛行類別是;代碼：A類（遙

控固定翼模型）、代碼：C類（遙控直升機模型）、代碼：X類（遙控多

旋翼飛行器模型）及代碼：F類（FPV第一視角飛行器）四個類別。

6、遙控航空模型飛行員技術等級標準共分（五個）級別，（少年級）

最低，（特級）最高。

7、遙控航空模型飛行員技術等級標準分為：（少年級、初級、中級、

高級、特級）。X類暫不設（特級），F類暫設（初級）。

8、獲得技術等級后的飛行范圍應根據等級要求限定在指定的飛行場

地飛行，一般限于模型飛行高度小于（120）米（含）、模型飛行空域

半徑小于（500）米（含），未經批準不得在其它公共場所隨意飛行。

9、理論考核按申請等級分別考核國家安全（飛行法規，飛行原理），

航空模型（結構、工藝、原理、器材使用）等知識，遙控設備及遙控

飛行技術等內容。報考高級別還需掌握（遙控飛行技能，訓練心理學）

等教學理論和技術。

H、遙控航空模型飛行員技術等級標準考核程序是：（報名）、（培訓）、

（考核），并分（理論）和（飛行操作）考核，（審批）和發放執照。

12、申請人必須參加（理論考試）且合格后，方準許進行（現場飛行

考核）。

13、（高級以下），申請人可根據自身技術水平，報考相應的級別。

14、禁止遙控航空模型飛行員在（醉酒）和（精神恍惚）狀態下操控

遙控模型飛機。

15、遙控模型飛行場地的擁有人應承擔場地（管理和安全責任），如

場地租借他方，則應在租借協議中明確（安全責任方）。

16、遙控模型飛行須嚴格遵守空管及公安部門發布的（禁飛區）和（禁

飛令）及所在飛行場所的（安全規定）。

17、中國航空運動協會對航空模型的一般技術要求：最大飛行重量含

燃料在內（25）千克；最大升力面積（500）平方分米；最大翼載荷

（250）克/平方分米，活塞式發動機總和最大氣缸工作容積（250）

立方厘米；電動機電源最大空載電壓（72）伏；動力類模型飛機噪音

限制在（96）dB,測量距離為3米。

18、模型飛機在飛行過程中，飛行員在地面通過（無線電遙控設備）

操縱其舵面或旋翼，利用（空氣動力）改變模型的姿態、航向和高度

而獲得機動飛行。

19、遙控模型的無線電設備應當是（開環）的類型（即模型飛機沒有

電子信號反饋至地面）。禁止使用（自動）舵面控制和利用慣性、重

力或任何類型的（外部）參考裝置。禁止使用具有（自動控制）程序

或自動控制計時設備。

20、連接機翼前后緣的最短直線段叫（翼弦），機翼左右翼尖之間的

直線距離叫（翼展）。

21、飛機重心的表示方法是用重心到平均氣動力弦（前緣）的距離和

平均氣動力（弦長）之比的（百分數）表示。

22、在飛機進行俯沖拉起過程中，飛機的升力為飛機曲線運動提供的

是（向心力）。飛機各部分升力的總和叫飛機的升力，飛機升力的作

用點叫（飛機的壓力中心）。

23、飛機離開地面在（小于一個翼展）的高度時，會產生地面效應；

地面效應是指飛機在（起飛），（著陸）或（貼近地面）飛行時，由于

流經飛機的氣流受地面的影響，致使飛機的空氣動力發生變化的現象。

24、機翼迎角在（超過臨界值）后，翼型上表面邊界層將發生嚴重的

（氣流分離），升力急劇下降而不能保持正常飛行的現象，稱作（失

速）。

25、翼刀的作用是為了減小由于機翼表面氣流的橫向流動造成的（附

面層加厚）。

26、鋰聚合物電池不得過度充電，極限單片截止電壓為（4.2V）；保

存時，應將單片電池電壓放電至（3.8V）。

27、2015年3月10日工業和信息化部根據（中華人民共和國無線電

頻率劃分規定）及我國頻譜使用情況（840.5—845）MHz；（1430—1444）

MHz和（2408—2440）MH頻段用于無人機系統使用。

28、放飛航空模型不能在（能見度差）、（風力較大）、（夜間）及（人

群密集處）等情況下進行。

29、航空模型發動機的燃料應存放在（陰涼干燥）、遠離（火源）處。

30、機翼的翼型是指機翼或尾翼（橫剖面）的形狀。

31、前緣是指翼型的（最前端）。后緣是指翼型的（最后端）。

32、氣動阻力是物體在空氣中運動時所產生的（阻礙物體運動）的力。

33、機翼的升力和阻力與運動速度的（平方）成正比。

34、機翼的展弦比是指翼展長度與（平均幾何翼弦長度）之比。

35、鋰電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4.2V）。

36、直升機旋翼的漿葉角是指（漿葉弦線）與（槳葉旋轉面）的夾角。

37、螺旋槳的規格字樣6*4中的4指的是（螺距），6指的是（直徑）。

38、常用的電子調速器的具有控制（電機的轉速）和給（接收機）供

電以及（低電壓保護）等功能。

39、兩種電動機KV

1400、KV2200在相同電壓下（KV2200）轉速高。

40、模型飛機在水平直線飛行時所受到的力有（升力）（阻力）（重力）

（拉力）。

41、模型飛機起落架的布局形式一般有（前三點）和（后三點）兩種。

42、微型無人機是指空機質量小于等于（7千克）的無人機。

43、由于遙控模型直升機的主旋翼都是順時針旋轉（頂視），會使模

型機頭向（左）轉動，為克服主旋翼的（反扭矩），模型的尾槳會給模

型尾部一個向（左）的力，所以一般直升機在起飛時會（向左）傾斜，

可使用（右傾）操作控制，起飛后就恢復正常了。

44、A類（固定翼）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中

級考核的模型翼展須大于（1200）毫米（含）；用于參加高級考核的

模型翼展雙翼機須大于（1700）毫米（含），單翼機須大于（1800）毫

米（含）。

45、C類（直升機）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中

級考核的模型旋翼直徑須大于（700）毫米（含）；用于參加高級考核

的模型旋翼直徑須大于（1200）毫米（含）。

46、X類（多旋翼飛行器）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于

參加中級考核的多軸飛行器模型，軸距須大于（400）毫米（含）。

47、中國航空運動協會對航空模型定義是:一種重于（空氣），有（尺

寸）（重量）限制，不能（載人）的航空器。

48、模型飛機的阻力主要有（摩擦阻力）、（壓差阻力）、（誘導阻力）、

（干擾阻力）四種。

49、按照我國（低空空域管理規定）（試行）（征求意見稿）第七條規

定，低空空域按（管制空域）、（監視空域）、（報告空域）及（目視飛

行航線）進行分類。

50、遙控模型飛機安全管理的目的是：為愛好者及相關從業人員在飛

行和民用航測活動的（安全），（有序）提供服務保障。

51、組織實施無人機活動的單位，個人應當按照（通用航空飛行管制

條例）等規定申請（飛行計劃）和（使用空域），接受飛行活動管理。

三、問答題

1、用于遙控航空模型飛行的場地，應符合哪些安全條件？

答：（1）跑道兩端500米以內應無高大建筑物；模型飛行空域內（跑

道中心線外（側長800米X寬200米區域）不得有人或建筑群、高壓

電線等障礙物。

（2）飛行員的左右及其延長線為飛行安全線，并以隔離欄桿或地面

標志線加以分割。所有人員必須在安全線以內操作或停留；任何情況

下模型飛機都不得飛入安全線以內；任何情況下模型飛機都不得在人

群上空飛行。

(3)在飛行準備區明顯處，應設立安全告示牌，列明安全注意事項

和場地使用管理規定。

(4)設立飛行頻率登記牌。

(5)設立飛行場地安全員以監督、檢查飛行場地安全飛行。

2、升力的大小相關因素有哪些？

答：(1)升力與機翼面積成正比。

(2)升力和飛機速度的平方成正比。

(3)升力與機翼翼型的升力系數有關。

(4)升力與空氣密度有關。

(5)迎角

3、飛行前有哪些注意事項？

答：

1、初學者有必要從有經驗者那兒了解安全事項和操作說明；

2、盡可能清理飛行場地；

3、充分注意周邊環境：★請勿在強風、雨天或夜晚飛行★請勿在通

風不暢或建筑物內飛行★請勿在人多的地方飛行★請勿在學校、住宅

或醫院近旁飛行★請勿在公路鐵道或電線近旁飛行★請勿在有可能

因其他航模飛機引起的無線電波頻率干擾的地方飛行

4、兒童操縱遙控模型一定要有成人看護；

5、選擇適合自己操縱水平的模型飛機。

4、如何評估遙控模型飛行操控技術的優劣？

答；

1、起落航線程序飛行的操控能力；

2、空域位置及航線飛行的穩定性；

3、復雜氣象條件下的操控能力；

4、基礎特技動作的質量。

5、簡述失速的概念，什么是臨界迎角？

答：模型飛機在某一恒定速度下，隨著迎角的增加升力也會隨之增大,

但當迎角增大一定程度時，氣流將會從機翼前緣開始分離，在機翼后

部會出現一個較大的渦流區，這時升力突然急劇下降，阻力迅速增加,

使模型飛機狀態瞬間停滯向下墜落。這種現象稱為失速。失速剛出現

時的迎角稱為臨界迎角。

6、什么是直升機模型的懸停狀態，為什么要練習懸停？

答：直升機幾乎靜止的停留在空中的狀態叫懸停。懸停是直升機飛行

的基礎練習科目，對于剛入門的飛行員，必定要從懸停練習開始，因

為直升機的起飛、降落，以及其它的一些飛行動作的開始和結束都需

要進入懸停狀態。

7、遙控模型直升機在飛行前需要確認的安全項目有哪些？

答：

1.遙控器鏈路的鏈接是否正常。

2.所有機體零部件是否安裝得當。

3.發動機或電子調速器的設定是否準確。

4.機體數據的調整是否得當。

8、怎樣判斷遙控模型直升機方向舵陀螺儀的鎖定與非鎖定狀態？

答：再開機狀態下朝一邊撥動方向舵操縱桿并回中，尾舵機跟隨操縱

桿運動并回到中立位置即為非鎖定模式。尾舵機不跟隨操縱桿回中立

位置，并保持在一側最大位置即為鎖定模式。

9、遙控模型直升機的定義？

答：模型直升機是重于空氣的航空模型，指靠繞假想的垂直軸旋轉的

動力驅動旋翼系統而獲得升力和水平推力并由運動員在地面用無線

電遙控設備操縱的模型。

10、什么是螺旋槳的幾何螺距？什么是螺旋槳的實際螺距？

答：螺旋槳延漿葉角旋轉一周所移動的距離叫幾何螺距。螺旋槳旋轉

一周飛機所前進的距離叫實際螺距。

H、遙控模型直升機的旋翼和多軸飛行器的螺旋槳為什么要做動-靜

平衡檢測？

答;動平衡是要調整旋翼或螺旋槳的綜合重心一致。靜平衡是要調整

旋翼或螺旋槳的重量一致。不合適的平衡會導致意外的震動，甚至會

使模型無法控制或使模型解體。

12、組織實施無人機活動的單位或個人應具備哪些安全實施方案？

答：首先需要具有相關部門授予的資質。組織實施無人機活動的單位

或個人應當具備監控和掌握其無人機飛行動向的手段，同時在飛行活

動過程中與相關管制單位建立可靠的通信聯系。及時通報情況，接受

空中交通管制。發生無人機飛行不正常情況并可能影響飛行安全和公

共場所安全時，該組織實施單位或個人應當立即向相關管制單位報告。

13、比賽中裁判員如何具體評估運動員飛行動作的質量？

答：簡單的說就是在評分四原則的框架下，再觀察：

1、發生缺陷的類型；

2、發生缺陷的嚴重程度；

3、同一缺陷發生的次數；

把發生的所有缺陷逐一從10分扣起，所剩之分就是該動作的得分。

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