列車火災應急預案

目錄

前言.............................................錯誤!未定義書簽。

1制定目的..........................................................1

2編制依據(jù)..........................................................1

3風險分析..........................................................1

4應急機構及職責....................................................2

4.1指揮機構....................................................2

4.2現(xiàn)場處置關鍵部門............................................2

4.3指揮權......................................................2

4.4相關職責....................................................2

5應急處置原則......................................................4

6信息匯報..........................................................4

6.1信息匯報流程................................................4

6.2信息報告的內(nèi)容..............................................4

7應急響應..........................................................5

8處置方案..........................................................5

8.1列車在車站火災先期處置......................................5

8.2列車在區(qū)間火災（可以繼續(xù)運行）先期處置......................6

8.3列車在區(qū)間火災（被迫停車不能繼續(xù)運行）先期處置..............6

8.4應急處置...................................................10

8.5后期處置...................................................10

9救援終止.........................................................10

9.1應急終止條件...............................................10

9.2應急終止命令發(fā)布...........................................11

10保障措施........................................................11

10.1人力保障...................................................11

I

10.2設備物資保障..............................................11

10.3通信保障..................................................11

11附錄............................................................11

附錄A：地下區(qū)間列車中部火災（被迫停車不能繼續(xù)運行）處置流程.......12

II

列車火災應急預案

1制定目的

為規(guī)范列車火災應急處置工作，提高應急處置能力，最大限度地

減少對運營的影響，制定本預案。

2編制依據(jù)

下列文件凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本使用于本文

件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本文件。

《中華人民共和國消防法》

《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》(

《地鐵安全疏散規(guī)范》(GB/T33668-2017)

《**市火災事故應急預案》

《**地鐵運營綜合應急預案》

3風險分析

由于運營狀態(tài)下列車車輛在地下車站、地下區(qū)間以及高架橋行

駛，一旦發(fā)生火災應急處置受環(huán)境因素制約大，乘客逃生困難，造成

群死群傷的可能性極大。列車火災會使地鐵運營秩序、服務和公司財

產(chǎn)造成重大影響和損失。

1

4應急機構及職責

4.1指揮機構

分公司應急指揮部及現(xiàn)場指揮部設置參照《**地鐵運營綜合應急

預案》。

4.2現(xiàn)場處置關鍵部門

現(xiàn)場處置關鍵部門：客運服務部

配合部門：調度行車部、車輛設備部、行車設備部、車站設備部

4.3指揮權

4.3.1屬地設備只分布在正線區(qū)域。

4.3.2由OCC承擔先期應急指揮工作，事發(fā)車站值班站長（站

長）承擔現(xiàn)場先期處置指揮工作。若列車迫停區(qū)間，司機承擔現(xiàn)場先

期處置指揮工作

4.3.3預案正式啟動后指揮權移交分公司應急指揮部和現(xiàn)場指

揮部。

4.4相關職責

4.4.1客運服務部

a）負責火災信息確認及匯報工作；

b）負責列車火災的先期處置工作；

c）聽從OCC指令做好行車組織調整；

d）相關車站組織人員疏散和傷員救助；

e）在OCC的指導下正確操作車站消防系統(tǒng)，乘客疏散完畢后組

織初期滅火;

2

f）協(xié)助其他部門開展救援搶險工作。

4.4.2調度行車部

a）負責信息收集匯總和報送工作,按照《**地鐵運營綜合應急預

案》啟動及終止預案。

b）負責火災時的救援指揮，協(xié)調正線各專業(yè)搶修工作，盡快恢

復正線運營。

c）做好行車、供電、環(huán)控設備運行方式調整。負責啟動或指導

車站啟動相應的火災模式；

d）代表運營分公司協(xié)調外部支援具體事宜。

4.4.3安全質量部

a）接到應急救援信息后，及時趕赴現(xiàn)場，協(xié)助現(xiàn)場搶險救援工

作，配合維持現(xiàn)場秩序。按分公司應急指揮部和現(xiàn)場指揮部指令開展

工作；

b）指導現(xiàn)場搶險人員做好搶險救援安全防護工作，配合市公安

局、應急管理局等上級管理部門封鎖保護現(xiàn)場、自主或配合上級部門

做好調查取證工作；

c）根據(jù)需要及時向集團安全主管部門報告事故信息。

4.4.4技術管理部

a）接報應急救援信息后，及時趕赴現(xiàn)場，為現(xiàn)場搶險救援工作

提供技術支持；

b）協(xié)助領導做好應急救援決策，根據(jù)需要組織技術力量制定應

急救援技術方案;

3

c）從技術管理層面配合做好調查取證分析工作。

4.4.5車輛設備部、行車設備部、車站設備部

a）接報后迅速趕赴現(xiàn)場，分析研究事態(tài)狀況，及時向現(xiàn)場指揮

報告；

b）根據(jù)事故性質、現(xiàn)場實際情況，組織專業(yè)救援隊伍開展所屬

設備設施、屬地的應急搶險工作；

c）負責本部門突發(fā)事件分析、總結、評估工作；

d）配合參與事故調查處理工作；

e）配合后期保險理賠等各項善后處置工作。

4.4.6其他部門

參照運營突發(fā)事件綜合應急預案的規(guī)定履行各自職責。

5應急處置原則

到達火災現(xiàn)場的工作人員。在火勢較小的情況下，使用滅火器、

消火栓等自救設備進行滅火，防止火勢進一步擴大；在保障自身安全

的前提下，盡力搶救公司財產(chǎn)物資，減少財產(chǎn)損失。

6信息匯報

6.1信息匯報流程

信息匯報流程根據(jù)《**地鐵運營綜合應急預案》相關規(guī)定執(zhí)行。

6.2信息報告的內(nèi)容

6.2.1事件發(fā)生的時間、地點（上下行線路、車站、高架區(qū)間

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列車火災還需要匯報周圍建筑等）；

6.2.2人員傷亡情況、故障設備損壞情況；

6.2.3火災規(guī)模、火災性質、人員傷亡情況、設備損壞情況；

6.2.4已經(jīng)采取的措施和請求支援事項。

6.2.5其他應該匯報的情況。

7應急響應

本預案描述列車火災為火災不可控，需要進行乘客疏散及啟動消

防系統(tǒng)并出動119滅火的情景。

啟動《**地鐵運營綜合應急預案》I級響應程序，由總經(jīng)理擔任

應急指揮，分管安全副總擔任現(xiàn)場指揮。

8處置方案

列車火災分為車頭火災、車尾火災和列車中部火災。車頭火災為

行駛方向上的車頭首節(jié)車輛起火，車尾火災為行駛方向上的車尾末節(jié)

車輛起火，列車中部火災為行駛方向上的首、末節(jié)之間的車輛起火。

8.1列車在車站火災先期處置

8.1.1司機立即打開車門和站臺門廣播引導乘客疏散，做好防

護措施后先行滅火，加強與OCC聯(lián)系并按其指令執(zhí)行。

8.1.2事發(fā)車站做好安全防護及乘客疏散，并利用滅火系統(tǒng)滅

火，加強與occ聯(lián)系并按其指令執(zhí)行，報119、120、駐站公安。

5

8.1.3OCC組織已停在事發(fā)車站鄰線站臺的列車立即關門動車,

并扣停開往受影響區(qū)域的列車，對已進入?yún)^(qū)間的列車組織退回后方

站，進站列車組織不停站通過。

8.1.4OCC根據(jù)現(xiàn)場情況按照《**地鐵運營綜合應急預案》要

求，啟動對應I級響應。

8.1.5OCC啟動本預案，并向各相關專業(yè)生產(chǎn)調度發(fā)布搶修令。

8.1.6OCC啟動相應的車站火災模式。

8.1.7OCC組織相關區(qū)域接觸軌停電、掛設接地線。

8.1.8OCC布置司機、車站做好乘客服務。

8.1.9車站視情況向OCC申請關站，OCC經(jīng)應急領導小組同意

后關站。

8.2列車在區(qū)間火災（可以繼續(xù)運行）先期處置

司機報OCC,通過列車CCTV監(jiān)視起火位置，維持列車運行至前

方車站，并廣播引導乘客使用車內(nèi)滅火器滅火。到達前方車站后，按

照列車在車站火災處置。

8.3列車在區(qū)間火災（被迫停車不能繼續(xù)運行）先期處置

8.3.1司機判斷火勢不可控后，報OCCo廣播引導乘客使用滅

火器滅火，根據(jù)OCC指令組織乘客疏散。

8.3.2OCC根據(jù)現(xiàn)場情況按照《**地鐵運營綜合應急預案》要

求，啟動對應I級響應。

8.3.3OCC啟動本預案，并向各相關專業(yè)生產(chǎn)調度發(fā)布搶修令。

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8.3.4OCC組織相關區(qū)域接觸軌停電后，指令司機組織乘客疏

散。停電過程可指令車站工作人員通過疏散平臺到達列車協(xié)助司機組

織乘客疏散。疏散原則如下：

a）車頭火災時，由司機組織乘客向后方疏散，司機打開疏散平

臺側全列車車門疏散。打開車門前司機利用廣播通知乘客打開某側車

門疏散并告知疏散方向。后方車站進入?yún)^(qū)間協(xié)助疏散，前方車站在端

門處做好防護。乘客優(yōu)先向后方車站方向疏散，在車站增援人員到達

引導后可向后方最近聯(lián)絡通道或后方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓

梯間等安全出口疏散。

b）車尾火災時，組織乘客向前方疏散，司機打開疏散平臺側全

列車車門疏散。打開車門前司機利用廣播通知乘客打開車門情況并告

知疏散方向。前方車站進入?yún)^(qū)間協(xié)助疏散，后方車站在端門處做好防

護。乘客優(yōu)先向前方車站方向疏散，在車站增援人員到達引導后可向

前方最近聯(lián)絡通道或前方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等安全

出口疏散。

c）列車中部火災時，組織乘客向兩端疏散，司機打開疏散平臺

側全列車車門。打開車門前司機利用廣播通知乘客打開某側車門疏散

并告知疏散方向。兩端車站進入?yún)^(qū)間協(xié)助疏散。乘客優(yōu)先向兩端車站

方向疏散，在車站增援人員到達引導后可向兩端最近聯(lián)絡通道或區(qū)間

隧道設置的通向地面的樓梯間等安全出口疏散。

d）當列車外部起火時，火災初期有條件時，在司機的有效引導

下，乘客首先通過車輛內(nèi)部的貫通道作為內(nèi)部疏散通道。

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8.3.5受影響列車迫停地下區(qū)間，OCC開啟區(qū)間照明。

8.3.6OCC啟動相應區(qū)間火災模式。地下區(qū)間隧道煙氣控制方

向按與乘客疏散相反的方向組織縱向排煙通風。起火區(qū)間隧道內(nèi)乘客

疏散方向為迎著新風疏散。區(qū)間火災模式啟動原則如下：

a）車頭火災時，區(qū)間通風排煙系統(tǒng)向前方車站排煙。

b）車尾火災時，區(qū)間通風排煙系統(tǒng)向后方車站排煙。

c）列車中部火災時，區(qū)間通風排煙系統(tǒng)應按下風向客流最少的

原則組織縱向通風排煙，啟動通風排煙的時間宜根據(jù)疏散完成情況確

定，將上風向乘客疏散至上風向最近的區(qū)間疏散安全出口，下風向乘

客疏散至下風向最近的區(qū)間安全出口。

d）當列車中部火災向兩端組織疏散時，先期可不啟動縱向通風

排煙，待一端乘客疏散至安全區(qū)后，通過車站聯(lián)系OCC,再執(zhí)行區(qū)間

通風排煙模式，縱向送風方向應保證疏散未撤離至安全區(qū)一端的乘客

迎著新風向疏散。

e）當列車外部起火時，火災初期有條件時，按下風向客流最少

的原則組織縱向通風排煙。

8.3.7OCC扣停開往受影響區(qū)域的列車，對已進入?yún)^(qū)間的列車

組織退回后方站

8.3.8OCC布置司機、車站做好乘客服務。

8.3.9OCC組織相關區(qū)域掛設接地線。

8.3.100CC做好行車調整。

8

8.3.11車站接到火災報告后，手動釋放閘機，做好乘客廣播，

兩端車站按OCC指令協(xié)助司機做好乘客疏散。報119、120、駐站公

安。

a）車頭火災時，尾端車站用最快方式到達列車尾部，與司機聯(lián)

系，引導乘客向后方車站、后方最近聯(lián)絡通道或后方區(qū)間隧道設置的

通向地面的樓梯間等區(qū)間安全出口疏散。

如先遇到疏散隊伍，就地引導疏散隊伍向后方車站、后方最近聯(lián)

絡通道或后方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等區(qū)間安全出口疏

散，同時安排一名人員穿戴火災防護用品后繼續(xù)到達列車確認乘客出

清。非疏散端車站端門處防護。

b）車尾火災時，頭端車站用最快方式到達列車頭部，與司機聯(lián)

系，引導乘客向前方車站、前方最近聯(lián)絡通道或前方區(qū)間隧道設置的

通向地面的樓梯間等區(qū)間安全出口疏散。

如先遇到疏散隊伍，就地引導疏散隊伍向前方車站、前方最近聯(lián)

絡通道或前方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等區(qū)間安全出口疏

散，由司機確認乘客出清，非疏散端車站端門處防護。

c）列車中部火災時，車站按以下原則進入?yún)^(qū)間協(xié)助乘客疏散。

1）列車中部火災時，兩端車站用最快方式到達列車頭部/尾部,

與司機聯(lián)系，列車頭部方向車站引導乘客向前方車站、前方最近聯(lián)絡

通道或前方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等最近的區(qū)間安全出

口疏散，列車尾部方向車站引導乘客向后方車站、后方最近聯(lián)絡通道

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或后方區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等最近的區(qū)間安全出口疏

散。

2）如先遇到疏散隊伍，就地引導疏散隊伍向本方車站、最近聯(lián)

絡通道或區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等區(qū)間安全出口疏散，同

時安排一名人員穿戴火災防護用品后繼續(xù)到達列車確認乘客出清。

3）兩端車站引導乘客疏散進入最近的區(qū)間安全出口（車站站

臺、聯(lián)絡通道或區(qū)間隧道設置的通向地面的樓梯間等）后匯報OCC,

由OCC啟動縱向