2024年軌道車專業(yè)招聘一般干部考試題庫

(判斷題)

i.檢測裝置安裝牢固，無松脫，攝像頭、感應(yīng)裝置、照明燈作用良好，

檢測結(jié)果符合技術(shù)條件要求。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

2,駝峰、平面溜放作業(yè)時，以解散作業(yè)為目的的牽出可不連接軟管。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

3.()多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進

行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

4.一般情況下軌道車，中間換向箱溫升應(yīng)不超過55℃。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

5.軌道作業(yè)車在封鎖區(qū)間作業(yè)須遵守以下規(guī)定:在封鎖區(qū)間各自運行

時，須正確設(shè)置GYK控制模式，續(xù)行間隔不得小于300m,續(xù)行速度不

得超過40km/h,遇小半徑曲線地段、惡劣天氣等瞭望條件不良時續(xù)行

速度不得超過20km/h,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

6.按自動閉塞法運行時(列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車

至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時除外)不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

7.水泵的作用是強制加速水套內(nèi)水的循環(huán)流轉(zhuǎn)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

8.液力傳動軌道車在實施換向操縱后，如果相應(yīng)的“前進”或“后退”

指示燈不亮，說明換向機構(gòu)未嚙合。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

9.()嚴(yán)禁向外部拋撒火種，司機室嚴(yán)禁吸煙。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

10.國鐵集團工電部是國鐵集團軌道作業(yè)車的主管部門，其管理職責(zé)

是監(jiān)督、檢查軌道作業(yè)車年檢鑒定和軌道作業(yè)車司機年度鑒定工作。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

11.擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

12.運行途中，遇機車（動車組）頭部標(biāo)志不完整時，司機應(yīng)及時使

用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，列車無線調(diào)

度通信設(shè)備故障時，應(yīng)在前方站停車報告。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

13.離合器總成的裝配與拆卸方法相同，裝配時次序相反。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

14.機車越過調(diào)車信號機而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號機仍能開放時,

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

19.軌道作業(yè)車上線運行按列車辦理。運用單位根據(jù)生產(chǎn)需要按規(guī)定

提報運行計劃，并注明最高運行速度，由集團公司調(diào)度所納入調(diào)度日

（班）計劃。未納入調(diào)度日（班）計劃的，除救援、搶險及搶修外，禁

止開行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

20.在站內(nèi)利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)移宿營車、油罐車、機械維修車

和其他直接配合施工用的車輛時，應(yīng)由所屬單位指派經(jīng)鑒定、考試合

格的人員擔(dān)任調(diào)車指揮工作，并按車站布置的調(diào)車作業(yè)計劃進行作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

21.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時，定設(shè)備配屬單位

責(zé)任；

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

22.軌道作業(yè)車上線運行按貨車辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

23.()連掛車輛時，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號要求控制速度，

接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

24.軌道車和接觸網(wǎng)作業(yè)車(以下統(tǒng)稱軌道作業(yè)車)是用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)

施檢測維修、應(yīng)急搶險等工作的重要裝備，是工電自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備

的重要組成部分。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

25.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運行時，應(yīng)一次向車站提出申請，但在運

行途中允許拆開。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

26.當(dāng)發(fā)電機向蓄電池充電時，形成的磁場使電流方向相反，指針向

“+”偏轉(zhuǎn)，表示充電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

27.軌道作業(yè)車在正常運用條件下達到使用壽命后由鐵路局集團公司

每年組織進行一次技術(shù)狀態(tài)鑒定，認(rèn)定狀態(tài)良好、能夠繼續(xù)使用的,

可延長使用期限，保存相關(guān)鑒定資料，并按照本規(guī)則第二十六條規(guī)定

執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

28.遮斷信號機距防護地點不得小于100m。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

29.潤滑系的作用是將潤滑油不間斷的輸送到運動件的表面，減少機

件磨損，并起到部分密封、冷卻、清洗的作用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

30.單機連掛車輛時，可不顯示停留車距離信號，但調(diào)車指揮人應(yīng)負(fù)

責(zé)調(diào)整鉤位，并顯示連結(jié)、稍行移動、停車等信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

31.線路標(biāo)志，在單線上順計算公里方向設(shè)于線路左側(cè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

32.顯示手信號要做到位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，

角度準(zhǔn)確，段落清晰。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

33.任何人員及所攜帶的工具及物品與牽引供電設(shè)備帶電部分應(yīng)保持

2.5m以上的距離。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

34.機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時，在接到車站值班員（助理值班

員、信號員）進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ髣榆嚕卉囌局蛋鄦T無法通知司機

時，應(yīng)指派勝任人員，在道岔的適當(dāng)?shù)攸c，顯示股道號碼信號和道岔

開通信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

35.有線調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障，造成列車調(diào)度員與車站值班員

間、相鄰車站值班員間不能通話時，應(yīng)使用鐵路自動電話或GSM-R手

持終端進行通話、辦理有關(guān)行車手續(xù)

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

36.使用電話記錄時，自0時至24時不分區(qū)間、方向按順序統(tǒng)一編

號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

37.各機械車連掛運行前，應(yīng)確認(rèn)其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械

技術(shù)性能允許的能力，并盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在

前部。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

38.跨進站信號機裝卸路料時，可按越出站界調(diào)車辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

39.CIR設(shè)備在進出GSM-R區(qū)段不能自動注冊或注銷時要手動注冊或

注銷。遇CIR手動注冊車次號不成功時，司機應(yīng)使用GSM-R手持終端

報告車站值班員（列車調(diào)度員），使用GSM-R手持終端進行通話。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

40.對噴油泵的基本要求是根據(jù)燃燒室型式和混合氣形成方法的不同

要求，應(yīng)保證噴油器噴出的柴油細(xì)散，使之和燃燒室中的空氣均勻混

合。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

41.JZ-7型空氣制動機如需機車制動缸壓力較小、制動時機較晚時,

可先將單閥手柄推至單緩位，降低作用風(fēng)缸部分壓力，然后再使用自

閥制動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

42.車輪無裂紋，踏面擦傷深度不超過有關(guān)規(guī)定，車輪輪車罔厚度不小

于23mm,在距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不小于23mmo

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

43.軌道車整個車體的質(zhì)量是通過圓柱螺旋彈簧，鋼板彈簧傳遞到車

軸軸承箱上的，這些彈簧能保證軌道車的質(zhì)量按一定的比例分配給各

車輪。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

44.（）施工單位未向設(shè)備管理（接收）單位提交經(jīng)現(xiàn)場復(fù)核LKJ基

礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化技術(shù)資料的，設(shè)備管理（接收）單位可以會簽施工計劃。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

45.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站機

顯示的允許運行的信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

46.齒輪油牌號應(yīng)根據(jù)傳動齒輪的類型和使用時的負(fù)荷、速度來選用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

47.運行接近和通過車站、鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、路塹、曲線、

行人、施工作業(yè)等地點或天氣不良時，司機應(yīng)加強瞭望、按規(guī)定鳴笛

（限鳴區(qū)段除外）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

48.在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

49.軌道車車列入庫停車后，司機應(yīng)使用GYK專用轉(zhuǎn)儲器對當(dāng)日運行

數(shù)據(jù)及語音數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲，通過規(guī)定的傳輸方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至相關(guān)部

門進行分析。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

50.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運

輸企業(yè)責(zé)任事故。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

51.越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為

兩個閉塞分區(qū)）空閑

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

52.因為車輛制動一般為一次緩解型的，沒有階段緩解性能，偷風(fēng)會

使列車部分或全部緩解，減弱或失去列車制動力，極易發(fā)生冒進信號

的事故。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

53.配制好的電解液，須冷卻至30℃左右方可注入蓄電池，電解液的

液面應(yīng)高出極板5?10mm。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

54.二行程發(fā)動機與四行程發(fā)動機是結(jié)構(gòu)原理不相同的內(nèi)燃機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

55.十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距

離。晝間一一展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈光，在距

離停留車十車（約UOm）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下

壓兩次，三車（約33m）時下壓兩次（如第154圖所示）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

56.活塞每兩個沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)一周720°完成一個工作循環(huán)的發(fā)動

機稱為二沖程發(fā)動機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

57.發(fā)動機按冷卻方式分為強制式和風(fēng)冷式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

58.防洪看守、防洪巡查、巡山、橋隧巡守人員，應(yīng)堅守崗位，加強檢

查，及時報告。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

59.響墩放置位置，如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無祚橋上或隧道

內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

60.液體燃料在氣缸內(nèi)部進行燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的發(fā)動機稱

為內(nèi)燃發(fā)動機，簡稱內(nèi)燃機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

61.步行上下班通過橋梁、道口或橫越線路時，嚴(yán)禁來車時搶越。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

62.列車調(diào)度員向司機發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)在列車進入關(guān)系區(qū)間(車

站)前向司機發(fā)布或指定車站向司機交付，如來不及時應(yīng)使列車停車

進行發(fā)布或交付。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

63.使用插入式火炬信號時，應(yīng)使信號體與地面成45。角，信號體的

上端面向防護方向。擦燃火炬時，不得對向他人或自己面部，以免燒

傷。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

64.()鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

65.列車調(diào)度員及時發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。擔(dān)當(dāng)救援的司機接到救援命

令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

66.軌道車保養(yǎng)檢修項目有清潔車身內(nèi)外、車窗、儀表盤、電氣設(shè)備

和底盤。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

67.零件的形狀公差圓度符號用“0”表示。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

68.軌道車輛基礎(chǔ)制動是由制動缸活塞桿，手制動等部分組成。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

69.集團公司工務(wù)部、供電部核發(fā)的軌道作業(yè)車《年檢合格證》可不

跨鐵路局集團公司使用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

70.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是

指單項實際坡度。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

71.單機連掛車輛時，可不顯示停留車距離信號，但調(diào)車指揮人應(yīng)負(fù)

責(zé)調(diào)整鉤位，并顯示連結(jié)、稍行移動、停車等信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

72.發(fā)電機調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機和蓄電池兩個電源向發(fā)動機和

其他電器供電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

73.乘坐押運人員的車輛與所押運的車輛應(yīng)成組連掛，運輸途中不得

拆解。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

74.矮型進站（進路）信號機夜間需加掛信號燈時，可將信號燈加掛

在信號機遮檐上。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

75.當(dāng)柴油發(fā)動機噴油時間過早時，排氣冒黑煙。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

76.按照“逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)”的原則，集團公司軌道作業(yè)車實行

鐵總公司、集團公司、運用單位、三級管理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

77.發(fā)動機使用的發(fā)電機有并激直流發(fā)電機和硅整流交流發(fā)電機兩種,

這兩種發(fā)電機雖有交流、直流之分，但其對外供電都是直流電，而發(fā)

電機內(nèi)部也是直流電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

78.道口欄桿（門）應(yīng)以對道路關(guān)閉為定位。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

79.常用制動位是軌道車需減速或停車時較緩和的制動位。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

80.列車冒進進站（接車進路）信號機，車站值班員在確認(rèn)接車線空

閑、進路正確并鎖閉和運行條件具備后，可根據(jù)列車調(diào)度員的口頭指

示，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機繼續(xù)運行。司機憑車站

值班員的通知后直接動車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

81.活塞環(huán)按其主要功用的不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，裝在活塞頭

部上端的是油環(huán)，下端的1?2道是氣環(huán)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

82.作業(yè)人員：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參

加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關(guān)系的人員。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

83.在超過12%。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

84.線路所通過信號機顯示紅色燈光、顯示不明或燈光熄滅時，列車

應(yīng)在該信號機前停車，再按其顯示的要求運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

85.段管線內(nèi)配有調(diào)車機車時，調(diào)車工作由該段自行負(fù)責(zé)。未配有調(diào)

車機車時，取送車作業(yè)由銜接的車站負(fù)責(zé)，具體辦法由站、段商定并

納入《站細(xì)》。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

86.柴油發(fā)動機對噴油泵的基本要求是根據(jù)柴油機工作循環(huán)的要求，

保證一定的供油開始時間和延續(xù)時間。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

87.驅(qū)動發(fā)電機時，待發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)5min后才允許在額定轉(zhuǎn)速下送

電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

88.蓄電池應(yīng)在正常室溫下充電，避免低溫下充電，寒區(qū)使用蓄電池

應(yīng)注意保溫防凍，軌道車長期停放時，蓄電池應(yīng)取下保存在室內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

89.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行；列車運行

監(jiān)控裝置未輸或錯輸限速指令、機車出庫后司機未接到線路限速命令,

致使列車超過規(guī)定限速行，按本項論。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

90.步行上下班在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

91..運行途中，遇機車（動車組）頭部標(biāo)志不完整時，司機應(yīng)及時使

用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，列車無線調(diào)

度通信設(shè)備故障時，應(yīng)在前方站停車報告。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

92.當(dāng)洪水已漫過鋼軌時，司機應(yīng)立即停車，并報告車站值班員；車

站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運行條件

組織列車開行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

93.機車、動車組及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，根據(jù)運行區(qū)段裝備相應(yīng)的車

載無線通信設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

94.PT泵主要由四部分組成：齒輪式輸油泵、調(diào)速器（按照柴油機的轉(zhuǎn)

速控制輸油泵的輸油壓力）、節(jié)流閥（控制經(jīng)節(jié)流閥送到噴油器的油壓）

和切斷閥（切斷燃油供給，使柴油機熄火）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

95.超過6%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止

溜放。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

96.靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入機車、車輛限界。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

97.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機起動列

車，定車務(wù)、機務(wù)單位責(zé)任；司機發(fā)現(xiàn)未動車，定車務(wù)單位責(zé)任；通

過列車司機未及時發(fā)現(xiàn),定車務(wù)、機務(wù)單位責(zé)任；司機發(fā)現(xiàn)及時停車，

定車務(wù)單位責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

98.曲線掛車時，不應(yīng)事先調(diào)整鉤位

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

99.()施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

100.電壓調(diào)節(jié)器鐵芯與銜鐵間隙為1.4-1.5mm,否則將會出現(xiàn)接觸

故障，影響調(diào)節(jié)器的功能。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

101.軌道作業(yè)車運用單位應(yīng)設(shè)置專業(yè)的檢修班組，配置必要的檢修、

檢測設(shè)備和場地，組織實施檢修保養(yǎng)工作。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

102.起重作業(yè)時,應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定:雙線或多線并行區(qū)段作業(yè)?鄰

線未封鎖時,正確使用限位裝置,不得侵入鄰線建筑限界,鄰線有列車

通過時應(yīng)停止作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

103.()普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于

90分鐘。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

104.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實

行12小時制。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

105.()鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機具、物

料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料

應(yīng)堆碼放置牢固。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

106.按進氣方式分類，發(fā)動機上沒有增壓器，空氣是靠活塞的抽吸氣

作用進入氣缸內(nèi)的稱為非增壓式(或自然吸氣式)發(fā)動機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

107.()工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、

危及行車安全的險情時，應(yīng)按照“先防護、后處理”的原則。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

108.活塞每四個沖程或曲軸旋轉(zhuǎn)兩周360°完成一個工作循環(huán)的發(fā)動

機稱為四沖程發(fā)動機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

109.符號"||”表示零件位置公差的平行度。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

110.特別重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

111.列車運行中碰撞線路障礙物影響行車安全時，司機應(yīng)立即采取停

車措施；列車運行中碰撞飛禽走獸、輕飄物體等較小障礙物，不影響

本列運行時，可不停車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

112.散熱器的用途是使發(fā)動機水套內(nèi)的熱水通過散熱器迅速冷卻，并

保持正常水溫。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

113.使用鐵鞋（止輪器）防溜時，鞋尖（止輪器）應(yīng)緊貼車輪踏面,

牢靠固定；使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動

機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

114.半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段出站色燈信號機在兼作調(diào)車信

號機時，一個藍色燈光一一不準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

115.特殊情況下，可以在鋼支架人行道上放置鋼軌。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

116.非集中聯(lián)鎖的道岔和未設(shè)聯(lián)鎖的手扳道岔，均應(yīng)安裝加鎖裝置。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

117.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障或語音記錄裝置作用不良時，車站發(fā)

車人員應(yīng)站在便于司機確認(rèn)發(fā)車信號的位置顯示發(fā)車信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

118.頭燈、標(biāo)志燈之一不能使用時，可繼續(xù)運行；頭燈、標(biāo)志燈均不

能使用時，應(yīng)維持運行到前方站停車處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

119.()線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處(警

沖標(biāo)除外)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

120.風(fēng)扇皮帶過緊，會使發(fā)動機軸承和水泵軸磨損加劇。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

121.自閥手柄在過充位回到運轉(zhuǎn)位后，能自動消除列車管的過充壓力,

保證列車管的規(guī)定壓力。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

122.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，

應(yīng)有可靠的安全措施。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

123.軌道作業(yè)車作業(yè)時?嚴(yán)禁以下行為或操作:施工作業(yè)時，施工單位

有權(quán)超封鎖范圍。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

124.軌道車采用空氣制動與手制動兩種制動方式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

125.（）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令或聯(lián)系列車

運行注意事項時，列車調(diào)度員、車站值班員、列車司機均應(yīng)相互復(fù)誦、

互報姓名（代號），便于確認(rèn)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

126..遇進站（進路）及線路所通過信號機燈光熄滅或遮住以及滅燈

時，夜間由車務(wù)部門按規(guī)定加掛紅色信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈

光。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

127.O調(diào)車作業(yè)，每臺機車可由多個指揮人指揮調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

128.軌道車使用的104分配閥與各型三通閥不能混編使用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

129.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入《技規(guī)》第357條規(guī)定的

列車時，車站值班員事先必須得到列車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許，按規(guī)定準(zhǔn)

備好進路，并指派車站助理值班員或勝任人員將接車線路及線內(nèi)停留

車位置等注意事項通知司機后，登乘列車前端，不間斷地顯示調(diào)車手

信號，將列車領(lǐng)至接車線內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c停車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

130.軌道作業(yè)車最高運行速度不得超過編組車輛中最低構(gòu)造速度值、

GYK(LKJ)設(shè)定的各項限速、線路允許速度中的最低值。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

131.自動制動閥手柄在過充位時的過充量是受限的(高于列車管定壓

29.4-

39.2kPa),且手柄回到運轉(zhuǎn)位后能自動消除列車管之過充壓力，故無

過量供給之患。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

132.()鐵路機車車輛、線路、橋隧、通信、信號、牽引供電、電力、

信息、安全、給水、房建等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)

狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等有關(guān)資料。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

133,使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)時，除調(diào)車人員外其他人員不允

許使用帶信令板的調(diào)車電臺。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

134.在封鎖區(qū)間內(nèi)需分解作業(yè)時，須在施工前制訂安全卡控措施，明

確分解地點、各自作業(yè)范圍、連掛時間及地點。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

135.當(dāng)柴油發(fā)動機噴油泵噴油量過大時，排氣冒白煙。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

136,雙線雙向自動閉塞區(qū)間，在正方向辦理越出站界調(diào)車時，必須第

一閉塞分區(qū)空閑，且方向電路處于發(fā)車狀態(tài)，最遠(yuǎn)不得越過第二閉塞

分區(qū)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

137.十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距

離。晝間一一展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈光，在距

離停留車十車（約HOm）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下

壓兩次，三車（約33m）時下壓一次（如第154圖所示）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

138.（）施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車

運行條件的作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

139.遺留車輛停留在超過12%。坡度的線路上時不準(zhǔn)分部運行

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

140,重型軌道車不附掛拖車連掛運行時，不受臺數(shù)限制。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

141.列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

142.當(dāng)出現(xiàn)熱車運轉(zhuǎn)連續(xù)發(fā)生明顯敲缸，主軸承、連桿瓦和活塞銷等

處發(fā)生敲擊噪聲，發(fā)動機總成應(yīng)大修。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

143.貨車下作用式車鉤摘開車鉤前，須先拔出下作用式車鉤防跳插銷

后方可提鉤。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

144.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于國家鐵路、合資鐵路以及

鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

145.要道還道時，一律出X道要X道，進X道要Xif,調(diào)車進路上有

兩名及其以上扳道員時?，應(yīng)實行互控，由靠近機車或車列的扳道員依

次由近而遠(yuǎn)的要道，由遠(yuǎn)而近的還道，你扳我看，順序復(fù)檢，得到進

路開通的聯(lián)系信號（股道號碼與“好了”信號）后，方可向司機或調(diào)

車人員顯示股道號碼與道岔開通信號。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

146.路用列車或施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的

停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定

地點。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

147.一般情況下軌道車，車軸齒輪箱溫升應(yīng)不超過25℃。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

148.保證發(fā)動機順利啟動，所必須的曲軸轉(zhuǎn)速為啟動轉(zhuǎn)速。柴油機的

啟動轉(zhuǎn)速150?300r/min。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

149.調(diào)整氣門間隙必須在氣門完全關(guān)閉時進行，即在挺柱和凸輪背接

觸時進行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

150.調(diào)車指揮人在變更到發(fā)線上的調(diào)車作業(yè)計劃前，須得到列車調(diào)度

員的同意；

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

151.對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線

傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備

向司機發(fā)布。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

152.時使用自動閉塞法行車只設(shè)有一架通過信號機的區(qū)間，當(dāng)通過信

號機發(fā)生故障或停用時，應(yīng)改用電話閉塞法

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

153.輪緣原設(shè)計厚度在25mm及以下的機車，原則上禁止經(jīng)國鐵線路

運行。必須運行時、公司機輛驗收室組織檢查，確定運行限制條件。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

154.凸輪軸軸心設(shè)置油道，與軸頸相通，裝配時注意對準(zhǔn)油孔。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

155.輕型車輛嚴(yán)禁在夜間、降霧、暴風(fēng)雨雪等天氣惡劣情況下使用。

遇特殊情況，必須使用時，應(yīng)按列車辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

156.軌道車嚴(yán)禁在不遮斷電源時，擦拭發(fā)動機和用油刷洗刷起動機部

位。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

157.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁側(cè)面焊有車體側(cè)擋，車體側(cè)擋與牽引座兩側(cè)間隙

之和應(yīng)為29?35irmi,

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

158.機械傳動軌道車換向有機械連桿換向和氣動換向兩種。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

159.JZ-7型空氣制動機在運行中，若用自閥進行減壓制動后，需要單

緩機車時，只需要將單閥手柄推至單獨緩解位，機車制動就會得到緩

解。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

160.因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機務(wù)單位責(zé)任（司機

未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時定機車車輛配屬或定檢單位責(zé)

任

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

161.塑性是指材料在消除外力后，形體永久性變化的性能，它主要包

括斷面收縮率、伸長率等指標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

162.當(dāng)發(fā)動機遇到突發(fā)情況時（如飛車失控等），立即使用緊急熄火裝

置，使發(fā)動機盡快停機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

163.信號裝置一般分為信號機和手信號兩類。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

164.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備系指在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施

工、維修專用車輛等。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

165.軌道作業(yè)車年修由所屬鐵路局集團公司相關(guān)驗收部門實施驗收。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

166.跨進站信號機裝卸路料時，不可按越出站界調(diào)車辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

167.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示

進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進路表示器。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

168.鐵路局集團公司工務(wù)部、供電部無權(quán)登錄國鐵集團管理信息系統(tǒng)

提報和維護軌道作業(yè)車及軌道作業(yè)車司機相關(guān)數(shù)據(jù)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

169.O途中停車司機必須堅守崗位，不得擅自離開。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

170.一般情況下軌道車，車軸軸承箱溫升應(yīng)不超過40℃o

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

171.液力傳動軌道車需要換向運行時，車輛要在實施制動并已完全停

止后進行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

172.軌道作業(yè)車執(zhí)行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。包乘是指使用軌道作

業(yè)車時做到定人、定車；包檢是指司機出乘前、運行途中、作業(yè)前、

作業(yè)完畢返回前、到達駐地后按規(guī)定檢查、記錄車輛技術(shù)狀態(tài)和裝載

加固情況，發(fā)現(xiàn)故障或異常及時報告并處置；包保養(yǎng)是指由司機或?qū)?/p>

人負(fù)責(zé)做好車輛的日常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和走合期保養(yǎng)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

173.C1R設(shè)備在進出GSM-R區(qū)段不能自動注冊或注銷時要手動注冊或

注銷。遇CIR手動注冊車次號不成功時，司機應(yīng)使用GSM-R手持終端

報告車站值班員（列車調(diào)度員），使用GSM-R手持終端進行通話。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

174.()依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較

大事故、險性事故和一般事故。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

175.軌道車上用來測量柴油機機油溫度和柴油機冷卻水溫度的儀表,

電測溫度表也是由溫度傳感器及溫度指示器兩大部分組成。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

176,工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位人員按有關(guān)規(guī)定在天窗點外檢

查、維修行車設(shè)備時，不得影響行車設(shè)備的正常使用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

177.()鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備管理實行固定資產(chǎn)屬地管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管

理、技術(shù)歸口管理的原則。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

178.蓄電池的主要用途是起動時供給起動機強大電流；另外，在發(fā)動

機停轉(zhuǎn)或充電發(fā)電機電壓較低時，它向各用電設(shè)備供電，而在發(fā)電機

電壓高于蓄電池電壓時、它又能將發(fā)電機的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能

儲存起來，即充電。當(dāng)發(fā)電機超載時，不能協(xié)助充電發(fā)電機供電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

179,使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)時應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮

機車的調(diào)車信令和用語，只能由車站值班員發(fā)出。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

180.指導(dǎo)司機的職責(zé)、任用、待遇及考核等管理由鐵路局集團公司規(guī)

定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

181.運用單位是軌道作業(yè)車運用管理的責(zé)任主體單位,下設(shè)段、車間、

班組三級管理模式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

182.()爆破器材必須經(jīng)過檢驗合格，可以使用過期的爆破器材。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

183.零件的形狀公差直線度符號用“一”表示。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

184.工務(wù)機械車在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)采取保壓制動；發(fā)動機熄火等

待時，應(yīng)做好防溜并擰緊手制動，司機不得同時離車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

185.曲軸連桿機構(gòu)的作用是將活塞燃燒后膨脹，使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，從

而獲得向外輸出平穩(wěn)的扭矩。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

186.軌道車運行在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的

操縱法。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

187.防洪、防臺風(fēng)期間，遇暴風(fēng)雨，頭燈臨時發(fā)生故障均不能使用時，，

在區(qū)間可減速運行至前方站停車修理。如不能修復(fù)時，準(zhǔn)許繼續(xù)運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

188.如晃車地點位于限速地段時（不含接觸網(wǎng)、軌旁設(shè)備限速），車

站值班員（列車調(diào)度員）立即通知后續(xù)列車停車，并不得再向區(qū)間放

行列車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

189,軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)線、出（入）庫、連掛車輛以及在車站、停留線等移

動時，按調(diào)車作業(yè)辦理，應(yīng)正確設(shè)置GYK控制模式，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作

業(yè)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“一度停車”制度。在段管線調(diào)車、移動時，執(zhí)行

段管線管理規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

190.列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車，與列車調(diào)度員和車站聯(lián)系不上時，司機

可委托鄰線列車向車站報告，條件不具備時，司機可指派機車乘務(wù)組、

列車乘務(wù)組及其他鐵路員工，使用一切可利用的通訊、交通工具向就

近車站報告。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

191,無火回送途中要統(tǒng)一押運人員對講機頻點，嚴(yán)禁關(guān)機，保證通訊

暢通，在每次停車后啟動時，要向押車負(fù)責(zé)人匯報本車人員到位情況,

確認(rèn)本車制動緩解情況，在啟動運行15分鐘后向押車負(fù)責(zé)人匯報本

車運行的總體情況。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

192.擅自停車系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

193.撒砂的目的是提高車輛的粘著力，防止車輛輪對空轉(zhuǎn)和在緊急制

動時車輪滑行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

194.三通閥的全制動位在自動制動閥處于常用制動位。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

195.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、

調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝

卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

196.運送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效,

散件物料應(yīng)放入牢固的包裝箱（袋）并加固鎖定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

197.盡頭線停留機車車輛時，原則上與車擋（擋車器）保持20nl以上

距離

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

198.押運單位應(yīng)指派熟悉行車有關(guān)知識的勝任人員為裝卸車負(fù)責(zé)人,

指揮全面裝卸車工作。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

199.多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持10m的安全距離,

防止工具碰撞傷人。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

200.軌道作業(yè)車的修理分為小修、項修、大修三種修程。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

201.GK型三通閥制動力較K型三通閥大，能適用于大功率軌道車的

牽引需要。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

202,站內(nèi)利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)移工程、大修用的車輛時，可不使

用調(diào)車作業(yè)通知單。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

203.6135K-5型柴油發(fā)動機，高壓油泵采用的調(diào)速器形式為機械離心

全程式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

204.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失費用的100%；負(fù)有

主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的60%以上。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

205.工務(wù)機械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時，應(yīng)將車輛調(diào)至無電

區(qū)或通知供電部門停電配合。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

206.司機不能使用機車綜合無線通信設(shè)備進行通話時，應(yīng)立即使用

GSM-R手持終端或無線對講設(shè)備報告車站值班員（列車調(diào)度員）；如

GSM-R手持終端及無線對講設(shè)備也不能進行通話，司機應(yīng)在前方站停

車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

207.軌道車空氣制動系統(tǒng)的充風(fēng)時間（即主風(fēng)缸壓強由0?0.69kPa）

不大于5mino

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

208.在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于6200mm的線路上，禁止登上敞車

制動臺（在人力制動機端涂有“接觸網(wǎng)下操作注意安全”字樣，改造

為低制動臺的車輛除外）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

209.（）酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤

氣中毒。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

210,遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止

線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取必要的安全措施，保證來

車之前按規(guī)定的距離及時下道。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

211.JZ-7型空氣制動機不會產(chǎn)生自然制動，在正常情況下不需要使

用單閥使機車瞬間緩解，但應(yīng)經(jīng)常確認(rèn)單閥手柄位置是否正確。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

212.風(fēng)扇皮帶過松，會使發(fā)電機的發(fā)電量過小，發(fā)動機溫度升高。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

213,裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站（進路）信號機，當(dāng)該

表示器不良時，接發(fā)列車人員口頭通知司機（語音記錄裝置良好時,

準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

214.運行接近和通過車站、鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、路塹、曲線、

行人、施工作業(yè)等地點或天氣不良時，司機應(yīng)加強瞭望、按規(guī)定鳴笛

（限鳴區(qū)段除外）。遇惡劣天氣，不需減速運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

215.由岔線、段管線返回車站時，根據(jù)扳道人員的股道號碼及道岔開

通信號或開放的調(diào)車信號機進入站內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

216.發(fā)生事故需出動救援列車時，應(yīng)使用非電力機車牽引。救援中如

需使用吊機或救援人員不能保持距接觸網(wǎng)2000mm以上距離時，接觸

網(wǎng)必須停電

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

217.軌道作業(yè)車應(yīng)按規(guī)定噴涂標(biāo)志，其中：有牽引動力的軌道作業(yè)車

標(biāo)志噴涂在車體兩端司機駕駛位置的車體外側(cè)面正下方。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

218.自動站間閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度

命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

219.車用潤滑油脂的品種有鈣基潤滑油脂、鈉基潤滑油脂、鋰基潤滑

油脂和鋁基潤滑油脂等.

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

220.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行前，應(yīng)按規(guī)定進行審查。未取得《年

檢合格證》或《局管內(nèi)施工運行證明》的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備嚴(yán)禁上線

運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

221.普速鐵路車站向高速鐵路車站發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按普速

鐵路規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路車站向普速鐵路車站發(fā)出列車時，有關(guān)行車

憑證按高速鐵路規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

222.軌道作業(yè)車運用應(yīng)執(zhí)行出乘工作票（派工單下同）制度，根據(jù)運行

或施工作業(yè)計劃簽發(fā)出乘工作票，明確車輛及編組、司機及分工、運

行徑路、封鎖范圍、作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、配合要求、安全措施、解

列及連掛地點等。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

223,列車中相互聯(lián)掛，其車鉤的高度差不得超過85mm。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

224.K型三通閥由制動機、制動缸、減速部和緊急部四部分組成。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

225.基礎(chǔ)制動裝置是將制動缸輔輔的推力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大后傳給閘

瓦壓緊輪箍，通過輪軌的黏著產(chǎn)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

226.()未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

227.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行前，運用單位應(yīng)對貨物裝載狀態(tài)進行

檢查，確保良好。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

228.大型養(yǎng)路機械除作業(yè)自輪運行外，嚴(yán)禁用作其他用途牽引車使用。

綜合作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械可以編掛其他作業(yè)車輛運行。2輛大型養(yǎng)

路機械重聯(lián)運行時（包括1臺大型養(yǎng)路機械與重型軌道車重聯(lián)），必

須全列通風(fēng)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

229.目前軌道車采用了水冷和風(fēng)冷兩種發(fā)動機冷卻方式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

230.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運

輸企業(yè)責(zé)任事故。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

231.準(zhǔn)許兩輛270kw及以上的重型軌道車中間編掛6輛拖車（各運用

單位在申報軌道車計劃時必須注明為270kw及以上的重型軌道車）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

232.有牽引動力的軌道作業(yè)車完好標(biāo)準(zhǔn)符合中國國家鐵路集團有限

公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程機車車輛限界相關(guān)要求。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

233.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危

及行車安全的險情時，應(yīng)按照“先處理、后防護”的原則，攔停列車、

設(shè)置防護，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報告險情。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

234.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的鐵路軌道車、救援起

重機及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)作業(yè)

車、大型養(yǎng)路機械等）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

235.脫軌：系指機車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），

或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

236.發(fā)動機單缸或全部氣缸噴油過遲柴油機排氣冒黑煙。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

237.在站內(nèi)利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)移宿營車、油罐車、機械維修車

和其他直接配合施工用的車輛時，應(yīng)由所屬單位指派經(jīng)鑒定、考試合

格的人員擔(dān)任調(diào)車指揮工作，并按車站布置的調(diào)車作業(yè)計劃進行作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

238.軌道作業(yè)車的牽引重量、載重量及集重裝運按使用保養(yǎng)說明書的

規(guī)定執(zhí)行，偏載限度執(zhí)行鐵路貨車裝載的有關(guān)規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

239.進入封鎖區(qū)間的路用列車，推進運行時，施工單位應(yīng)指派勝任人

員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備在推進車輛的前端配掛簡易緊急制動

閥。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

240.列檢人員進行自動制動機試驗時，應(yīng)與列車司機配合，嚴(yán)格執(zhí)行

制動保壓Imin規(guī)定，確認(rèn)列車制動主管泄漏不超過20kPa。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

241.在GSM-R區(qū)段運行的軌道作業(yè)車,應(yīng)配備GSM-R手持終

端.

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

242.()各項施工、維修要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提

高天窗的利用率。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

243.路用平車在正常使用條件下使用壽命10年，或累計運行

200000km±5000km,且經(jīng)技術(shù)狀態(tài)鑒定不能繼續(xù)使用的。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

244.路用列車在封鎖地段的運行(含分部運行)由公司公布的施工計

劃指定的主體施工單位施工負(fù)責(zé)人單一指揮，其他施工單位及配合單

位的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)越權(quán)指揮

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

245.使用特定引導(dǎo)手信號接車時，車站須固定接發(fā)車進路，接發(fā)車進

路上所有小于18號的道岔均須開通直股并按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良

好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉），列車須具備正線通過的條件。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

246.當(dāng)天氣惡劣瞭望困難時，除救援列車外，禁止列車推進運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

247.鋰齒的大小取決于每10nlm內(nèi)的鋰紋條數(shù)，鏗紋條數(shù)越多，鏗齒

越細(xì)，反之，則鏗齒越粗。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

248.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章

（路票上的站名已能區(qū)分線別時除外）。雙線反方向行車時，還應(yīng)在

路票上加蓋“反方向行車”章，但雙線改按單線行車時不加蓋“反方

向行車”圖章。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

249.（）在鐵路線路安全保護區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進行影響鐵路線路

安全穩(wěn)定的作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

250.接車時，準(zhǔn)許通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布“因站進站

（接車進路）信號機故障，準(zhǔn)許次列車以不超過20km/h速度越過站

進站（接車進路）信號機進入站道”的車站值班員命令，司機憑車站

值班員命令越過關(guān)閉的進站（進路）信號機進入站內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

251.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時，違規(guī)掛運的，定

編入或同意放行的定設(shè)備配屬單位責(zé)任單位責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

252.對特別重大事故、重大、較大事故，國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立

即報告國務(wù)院并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

253.裝卸鋼軌、軌枕時，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱、接線及線路標(biāo)志、電務(wù)、

供電設(shè)備等。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

254.()施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，且不得臨

時調(diào)換。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

255.發(fā)動機為防止凸輪軸的軸向竄動，在第一軸與第二軸頸端面與正

時齒輪輪轂之間設(shè)置了擋圈(定位裝置)o

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

256.直流發(fā)電機通過轉(zhuǎn)子電樞自身的轉(zhuǎn)向器整流，而交流發(fā)電機則是

通過轉(zhuǎn)子外的二極管進行整流。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

257.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人變更計劃時，必須布置調(diào)車指揮人，并按規(guī)定傳達。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

258.為加強和規(guī)范軌道作業(yè)車管理工作保證軌道作業(yè)車技術(shù)性能穩(wěn)

定和運用安全?充分發(fā)揮軌道作業(yè)車的社會效益、經(jīng)濟效益根據(jù)?鐵路

技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）？等

規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

259.軌道作業(yè)車固定停放地點應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)軌道作業(yè)車專用線，檢查

坑的長度應(yīng)滿足車組保養(yǎng)檢修作業(yè)的需要，配備照明、排水設(shè)施，不

小于60nl為宜。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

260.JZ-7型空氣制動機受中繼閥的控制，它只能高于列車管的規(guī)定

壓力50?80kPa,但不會產(chǎn)生自然制動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

261.（）多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，

機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

262.()機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

263.采用濰柴電噴發(fā)動機的車，油門為電控油門，油門手柄向后拉,

油量加大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升。反之，油量減小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

264.日常保養(yǎng)是乘務(wù)人員在出乘前、行駛中和收車后進行的以清潔、

緊固、調(diào)整、潤滑為主的日常預(yù)防性檢查措施。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

265.列車通過I級防洪重點地點前，司機應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行守機聯(lián)控，呼叫

看守人員，確認(rèn)前方線路情況。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

266.GY

K、CIR等行車安全設(shè)備的檢查、維護及修理，按國鐵集團相關(guān)規(guī)定執(zhí)

行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

267.列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機車語音記錄裝置（或車站語音記錄裝

置）良好時，以列車無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺）發(fā)車為基本發(fā)車

方式。列車具備發(fā)車條件后，由車站值班員（助理值班員）使用列車

無線調(diào)度通信設(shè)備（含手持臺）發(fā)車

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

268.軌道車在運行中，隨時注意各部件聲響和各種儀表顯示，如有異

常及時處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

269.行車設(shè)備的管理界面分工明確后，相關(guān)部門、單位須完善相應(yīng)規(guī)

章制度。各部門、單位在制定行車設(shè)備使用管理辦法時，不對管理界

面進行明確。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

270.()在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭

一端無列車、軌道車時，盡頭要設(shè)防護。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

271.運用單位應(yīng)對軌道作業(yè)車易松脫部件進行畫線標(biāo)識，重點標(biāo)識部

位應(yīng)包括走行、傳動、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架懸掛裝置、作業(yè)裝置、起重

裝置等安全關(guān)鍵部件。發(fā)現(xiàn)劃線錯位或不清晰時，及時處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

272.引導(dǎo)手信號：于列車接近站外制動距離時發(fā)出，列車頭部越過顯

示地點后收回。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

273.車輛采用油壓減振器作為一系垂向減振器。油壓減振器利用液體

粘滯阻力作負(fù)功吸收振動能量來衰減振動。在運用過程中應(yīng)經(jīng)常要檢

查有無滲漏油和緊固情況，發(fā)現(xiàn)漏油或緊固件松脫后須及時處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

274.平臺上有人員作業(yè)時，禁止移動車輛，平臺上有作業(yè)人員時。車

輛移動速度不得超過10km/ho

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

275.鐵路救援起重機附掛貨物列車回送時，應(yīng)與同一到站的貨車編成

一組。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

276.凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低

速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護辦法防護。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

277.當(dāng)柴油發(fā)動機噴油泵各缸噴油不均勻時;排氣冒藍煙。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

278.軌道作業(yè)車風(fēng)壓表和制動閥件的檢查校驗周期按年檢鑒定表要

求執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

279.列車進入?yún)^(qū)間卸車前，列車調(diào)度員應(yīng)向車站值班員發(fā)布調(diào)度命令,

并轉(zhuǎn)抄司機及卸車負(fù)責(zé)人。調(diào)度命令除規(guī)定的內(nèi)容外，并應(yīng)指明卸車

時接觸網(wǎng)是否停電。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

280.擅自發(fā)車：系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運轉(zhuǎn)車長未得到

發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號

直接發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

281.導(dǎo)體電阻的大小為加在導(dǎo)體兩端的電壓和通過導(dǎo)體電壓的比值。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

282,施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，且不得臨時調(diào)

換。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

283.車站值班員（列車調(diào)度員）接到倒樹影響行車的通知時，應(yīng)立即

扣停相關(guān)列車，說明停車原因及注意事項，并及時通知工務(wù)部門（電

氣化區(qū)段還應(yīng)通知供電部門）處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

284.生產(chǎn)、銷售鐵路防溜防撞專用器材的公司所屬單位應(yīng)嚴(yán)格審查路

外單位購買鐵路防溜防撞專用器材的用途，禁止向個人銷售鐵路防溜

防撞專用器材，禁止通過互聯(lián)網(wǎng)渠道銷售鐵路防溜防撞專用器材。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

285.司機應(yīng)熟悉行車安全設(shè)備的基本工作原理、結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能，嚴(yán)

格按操作手冊、作業(yè)指導(dǎo)書（提示卡）操作。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

286,遇特殊情況必須關(guān)閉信號、變更進路時，車站值班員（列車調(diào)度

員)與司機聯(lián)系妥當(dāng)后方可辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

287.(1)行車時應(yīng)經(jīng)常注意各儀表讀數(shù)是否正常。在發(fā)動機冷卻水

溫度達到50℃,制動高壓風(fēng)達500KPa以上時，方可起步以中速行駛。

水溫未達到70℃時，不得高速行駛。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

288.軌道作業(yè)車正副駕駛?cè)藛T統(tǒng)稱軌道車司機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

289,車鉤三態(tài)作用良好，車鉤關(guān)鍵部件按周期探傷，探傷無裂紋。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

290.調(diào)車作業(yè)使用書面計劃時，參加作業(yè)的人員必須人手一份。車站

值班員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時，書面調(diào)車作業(yè)計劃可由助理值班員或調(diào)車

長編制，但須經(jīng)車站值班員審核簽名后，方可交付。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

291.集團公司工務(wù)軌道作業(yè)車原則上運用于工務(wù)專業(yè)的檢修、施工、

應(yīng)急，供電軌道作業(yè)車原則上運用于供電專業(yè)的檢修、施工、應(yīng)急。

因工作需要交叉使用或非本專業(yè)使用時，按照誰使用誰負(fù)責(zé)的原則承

擔(dān)作業(yè)安全責(zé)任，其他安全與管理責(zé)任按專業(yè)分工負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

292.制動缸是空氣制動系統(tǒng)的主要部件。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

293.刮削是改善粗糙度的一種精加工方法。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

294.()禁止擾亂鐵路建設(shè)、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路

設(shè)施設(shè)備、鐵路標(biāo)志和鐵路用地。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

295.()各級工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜

合治理”的方針。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

296.鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有列車扒乘人員，應(yīng)報告車站值班員(列車調(diào)

度員)，車站值班員報告列車調(diào)度員。對車站到達、出發(fā)的列車應(yīng)安

排在本站停車處理。對通過列車或在區(qū)間運行的列車應(yīng)安排在前方站

停車處理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

297.發(fā)動機按氣缸排列形式分為T型、V型和W型。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

298.列車冒進出站(發(fā)車進路)信號機是否需要退回線路內(nèi)，按車站

值班員的指示辦理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

299.()線間距離不足41n時，警沖標(biāo)設(shè)在兩線路中心線最大間距的

起點處。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

300.發(fā)現(xiàn)工務(wù)機械車制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時，

應(yīng)停止運行或作業(yè)。司機應(yīng)及時通知列車調(diào)度員（車站值班員），并

采取應(yīng)急措施。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

301.在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點，必須配備防溜器具，防溜鐵鞋須采取防

盜措施。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

302.軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和

車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

303.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時，過軌檢查失職的,

定檢查單位責(zé)任；

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

304.無火掛運途中押車負(fù)責(zé)人每天8：00.18：00應(yīng)向車間、安調(diào)中

心、材料科匯報運行情況及到達車站。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

305.電路中供給電能的設(shè)備或器件稱為電源。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

306.()出車前，檢查與本車附掛的車輛狀況：車鉤聯(lián)結(jié)、走行部分、

制動部分、吊機固定狀態(tài)，車輛裝載牢固，無超載、偏載、超限、集

重現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

307.推進車輛連掛時;調(diào)車指揮人應(yīng)向司機顯示距離停留車“十、五、

三、一車”的距離信號(一車按一道股道號碼信號顯示)。司機應(yīng)根

據(jù)調(diào)車指揮人顯示的距離信號及帶車輛數(shù)等情況掌握好調(diào)車速度

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

308.軌道作業(yè)車固定停放地點應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)軌道作業(yè)車專用線，設(shè)置

用于車輛保養(yǎng)檢修的車庫，車庫應(yīng)至少可停放兩臺有牽引動力的軌道

作業(yè)車和兩臺軌道平車，配備接觸網(wǎng)檢修車列時應(yīng)設(shè)置可停放一列接

觸網(wǎng)檢修車列和兩臺軌道作業(yè)車的專用車庫，并具有檢查坑、待乘室、

材料室、衛(wèi)生間、上水栓、制冷及取暖裝置等必要設(shè)施和消防器材。

檢查坑的長度應(yīng)滿足車組保養(yǎng)檢修作業(yè)的需要，配備照明、排水設(shè)施,

不小于70nl為宜，停放接觸網(wǎng)檢修車列的以不小于260nl為宜。新線

建設(shè)時納入設(shè)計，運用單位提供需求并參與驗收。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

309.如果對潤滑脂影響最大的是工作溫度，則應(yīng)選擇合適的黏度的油

脂。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

310.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行前，使用單位應(yīng)對貨物裝載狀態(tài)進行

檢查，確保良好。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

311.活塞距曲軸中心最近處，即活塞頂在氣缸中的最低位置稱為氣缸

總?cè)莘e。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

312..每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日0時至當(dāng)日0時止。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

313.走合期保養(yǎng)是新造或大修的軌道作業(yè)車在出廠初期行駛

3000km±500km進行的特定性維護工作，其內(nèi)容應(yīng)在合同質(zhì)量保證期

條款中約定。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

314.啟動機為直流自激勵磁式，它的主要作用是用來啟動發(fā)動機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

315.消聲器的工作原理是多次改變氣流方向，重復(fù)地使氣流通過收縮

而又?jǐn)U大的斷面，將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流

動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

316.施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時間，從事故發(fā)生時的

時間起計算。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

317.車鉤防跳插銷損壞、丟失、失效，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人

員負(fù)責(zé)更換或補裝。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

318.持有鐵路總公司頒發(fā)的理論考試合格證明的工務(wù)機械車駕駛證

申請人，在司機指導(dǎo)下方能駕駛相應(yīng)申請考試機型，進行實際操作訓(xùn)

練。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

319.軌道作業(yè)車管理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、促

進發(fā)展”的方針，堅持“專業(yè)管理、用修分開、養(yǎng)修并重、降本增效”

的原則，推行信息化動態(tài)管理。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

320.為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修

機構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

321.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)

線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置安全線。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

322.在超過2.5%。坡道的線路上停留車輛時，無論何種情況均須采取

擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋牢靠固定（編組、區(qū)段站駝峰溜放

線路除外）。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

323.沖擊韌性是指材料受到?jīng)_擊而不被破壞的能力，其性能指標(biāo)是沖

擊值，以ak表示，計量單位是MPa。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

324.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按規(guī)定附掛其他車輛時，使用部門應(yīng)吊起尾部

車輛的軟管代替尾部標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

325.暴風(fēng)雨天氣，司機應(yīng)加強瞭望，認(rèn)真執(zhí)行汛期暴風(fēng)雨行車有關(guān)規(guī)

定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務(wù)人員顯示信號時，應(yīng)以不超過

20km/h的速度運行并報告車站。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

326.發(fā)動機在冷熱車狀態(tài)下（冬季寒冷地區(qū)允許采取預(yù)熱措施），點

火次數(shù)不大于3次應(yīng)能成功啟動（起動間隔不少于lmin）o

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

327.通過手信號：于列車接近進站（進路）信號機時發(fā)出，列車頭部

越過顯示地點后收回

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

328.國鐵集團供電部是國鐵集團軌道作業(yè)車的主管部門。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

329.?發(fā)動機在熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程中，由空氣的吸入、空氣的

壓縮、混合氣點燃膨脹做功和排出廢氣四個過程組成一個工作循環(huán)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

330.()工務(wù)機械車在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)采取保壓制動；發(fā)動機熄

火等待時，應(yīng)做好防溜，司機不得同時離車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

331?在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足限界要求。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

332.裝卸作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定:按載重和集重有關(guān)要求裝載,

不得偏載，不準(zhǔn)超限。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

333.給蓄電池配制電解液時，應(yīng)采用鉛槽或耐酸、耐溫、不含鐵質(zhì)的

陶瓷缸等抗酸溶器。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

334.軌道作業(yè)車管理的基本任務(wù)是：以安全生產(chǎn)為中心，貫徹執(zhí)行國

家和上級有關(guān)方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)章、制度；建立健全技術(shù)、

運用、安全和組織措施，實施專業(yè)管理；正確使用、精心保養(yǎng)、規(guī)范

檢修，確保性能良好；強化專業(yè)指導(dǎo)和教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員

技能水平，確保安全運用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

335.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，無需經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認(rèn)可

編入列車。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

336.GC-220(270)型重型軌道車主要適用于線路大修工程段、工務(wù)段、

車輛段及有專用線的大型廠礦進行牽引運行或調(diào)車作業(yè)，并可根據(jù)用

戶要求安裝75kW發(fā)電機，兼作移動電源使用，也可作為通勤車使用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

337.車站不得利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備協(xié)助車站進行調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

338.軌道車運行過程中，監(jiān)測軸箱溫升不得超過60℃,最高溫度不得

超過90℃。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

339.當(dāng)發(fā)動機水溫超過60℃或車輛運行時，切勿打開加水口蓋，以免

燙傷！

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

340.凡持有《技規(guī)》附件3的列車，在接車站必須停車交付《技規(guī)》

附件3。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

341.軌道作業(yè)車運行、調(diào)車作業(yè)須遵守以下規(guī)定:開車前正副駕駛應(yīng)

共同確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號正確無誤。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

342.()發(fā)生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負(fù)責(zé)向國務(wù)

院辦公廳報告，并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

343.O野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速

到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

344.鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時、應(yīng)立即采取有效安

全措施，并保證安全生產(chǎn)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

345.為達到使軌道車輛制動或緩解的目的，軌道車裝設(shè)制動機。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

346.O在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

347.一般情況下，發(fā)動機使用后，不應(yīng)立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3?5min

熄火。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

348.輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其

他非機動輕型車輛。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

349.軌道作業(yè)車運用執(zhí)行正副駕駛雙人值乘制度。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

350.齒輪式機油泵的工作原理為，發(fā)動機工作時，齒輪旋轉(zhuǎn)機油從進

油口被吸入并充滿油口處的空間，同時齒輪旋轉(zhuǎn)時牙齒間的機油順殼

體壁帶到出油口，機油在此處的積聚便產(chǎn)生壓力，使機油從出油口流

出。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

35L蓄電池每個單格電池的電液高度。正常情況下，電液應(yīng)高出極板

10-15mm,低于規(guī)定位時，應(yīng)加注蒸儲水。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

352.換向分動箱撥叉通過定位銷、彈簧與定位桿相連，當(dāng)定位銷或定

位桿磨損后可能會造成齒輪磨損。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

353.列車