站名：站名：年級專業：姓名：學號：凡年級專業、姓名、學號錯寫、漏寫或字跡不清者，成績按零分記。…………密………………封………………線…………第1頁，共1頁貴州理工學院《航空事故調查與安全管理》

2023-2024學年第一學期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航天器的熱控制對于保證其內部設備的正常運行至關重要。在太空中，航天器會受到太陽輻射、地球紅外輻射和自身發熱等多種熱源的影響。為了維持航天器內部的適宜溫度，通常會采用散熱片、隔熱材料和主動熱控系統等措施。當航天器處于陰影區時，主要依靠：（）A.散熱片散熱B.隔熱材料保溫C.主動熱控系統加熱D.以上措施同時作用2、航空發動機的壓氣機葉片在工作中會受到離心力、氣動力和振動等多種載荷的作用。為了提高壓氣機葉片的強度和可靠性，可以采用：（）A.優化葉片的形狀B.采用新型材料制造葉片C.在葉片表面進行強化處理D.以上方法綜合使用3、飛機的燃油系統不僅要保證燃油的供應，還要進行燃油的儲存、分配和測量。在復雜的飛行條件下，燃油系統需要穩定可靠地工作。假設某型飛機在飛行中出現燃油流量不穩定的情況。以下哪個部件最有可能出現故障？（）A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油計量裝置D.燃油箱4、在航空航天工程中，空氣動力學是一門重要的學科。關于空氣動力學中的阻力，以下描述不正確的是：（）A.摩擦阻力是由于空氣與飛行器表面的摩擦產生的B.壓差阻力主要與飛行器的外形和氣流分離有關C.誘導阻力是由于機翼產生升力而導致的一種阻力D.減小飛行器的迎風面積可以降低所有類型的阻力5、對于航空發動機的渦輪葉片材料，以下關于高溫合金和陶瓷基復合材料的性能特點及應用前景，準確的是：（）A.高溫合金具有良好的高溫強度和韌性，是目前渦輪葉片的主要材料；陶瓷基復合材料具有更高的耐高溫性能，但脆性較大，應用受到一定限制B.陶瓷基復合材料已經完全取代高溫合金，成為新一代渦輪葉片的首選材料C.高溫合金無法滿足現代航空發動機對渦輪葉片性能的要求，正逐漸被淘汰D.高溫合金和陶瓷基復合材料在性能和成本上沒有優勢，新型材料的研發迫在眉睫6、航空航天中的飛行力學研究飛行器的運動規律和受力情況。在分析飛行器的爬升性能時，需要考慮發動機推力、重力、空氣阻力等因素。假設一架飛機在爬升過程中表現不佳。以下關于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是發動機在高海拔地區推力下降，無法提供足夠的爬升動力。飛機的重量過大，超過了發動機的爬升能力。空氣阻力在爬升時增大，抵消了部分推力。那么，以下哪種情況最不可能導致爬升性能差？（）A.飛機的機翼面積減小B.飛行員的駕駛技術不熟練C.大氣濕度增加D.飛機的燃油消耗過快7、在飛行器結構設計中，需要考慮多種因素。以下關于飛行器結構設計的描述，正確的是：（）A.結構設計要保證飛行器在各種載荷條件下具有足夠的強度和剛度B.為了減輕重量，飛行器結構可以采用強度較低但密度很小的材料C.飛行器的結構布局對其空氣動力學性能沒有影響D.復合材料在飛行器結構中的應用主要是因為其成本低，易于加工8、火箭發動機的工作原理是通過燃燒推進劑產生高溫高壓氣體，從而產生推力。不同類型的火箭發動機，如液體火箭發動機和固體火箭發動機，具有不同的特點和應用場景。那么，液體火箭發動機的主要優點是？（）A.推力大B.結構簡單C.可多次啟動D.儲存方便9、火箭的發射需要考慮眾多因素，包括發射場地的地理條件、氣象條件和安全因素等。發射場地通常選擇在靠近赤道的地區，主要原因是：（）A.地球自轉線速度較大，有利于節省燃料B.氣候溫暖，有利于設備維護C.人口稀少，安全性高D.地形平坦，便于建設發射設施10、航天器的姿態敏感器用于測量航天器的姿態信息。以下關于姿態敏感器的描述，錯誤的是：（）A.姿態敏感器包括太陽敏感器、地球敏感器和星敏感器等B.姿態敏感器的精度和可靠性對航天器的姿態控制至關重要C.姿態敏感器的測量數據不需要進行校準和補償D.多種姿態敏感器可以組合使用，提高姿態測量的準確性11、在衛星導航系統中，關于GPS和北斗導航系統的精度和應用范圍，以下說法恰當的是：（）A.GPS導航系統精度高，全球覆蓋，應用廣泛；北斗導航系統精度較低，主要服務于中國及周邊地區B.GPS和北斗導航系統在精度和覆蓋范圍上基本相同，用戶可以根據喜好選擇使用C.北斗導航系統具有更高的精度和更強的抗干擾能力，不僅能服務國內，還能面向全球提供導航服務；GPS導航系統在一些特定領域仍具有優勢D.GPS導航系統適用于軍事領域，北斗導航系統主要用于民用領域12、在航空發動機的燃燒室內，燃料和空氣的混合過程對燃燒效率有著重要影響。以下哪種混合方式能夠提高燃燒效率（）A.均勻混合，使燃料和空氣在燃燒室內充分均勻分布B.分層混合，在燃燒室內形成燃料濃度梯度C.先混合燃料再通入空氣D.先通入空氣再噴射燃料13、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關重要的考慮因素。以下關于提高航空航天系統可靠性和安全性的方法，哪一項是不正確的？（）A.采用冗余設計，即在關鍵部件和系統中設置備份，以提高系統的可靠性B.進行嚴格的質量控制和測試，確保零部件和系統符合設計要求和標準C.依靠先進的故障診斷和預測技術，及時發現和處理潛在的故障隱患D.為了降低成本和縮短研發周期，可以適當降低對可靠性和安全性的要求14、航空發動機是飛機的核心部件之一，其性能直接決定了飛機的飛行能力。渦輪風扇發動機由于具有推力大、燃油效率高的特點，在現代民航客機中得到廣泛應用。在渦輪風扇發動機的工作過程中，進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管等部件協同工作，實現能量的轉換和推力的產生。假設某型渦輪風扇發動機在高空飛行時出現推力下降的問題，經過檢測，發現壓氣機的效率降低。以下哪個因素最有可能導致壓氣機效率降低？（）A.壓氣機葉片表面的污垢和腐蝕B.進氣道的氣流畸變C.燃燒室的燃燒不完全D.尾噴管的出口面積過大15、在航天器的軌道交會對接過程中，需要精確的測量和控制技術。以下關于軌道交會對接的描述，哪一項是不正確的？（）A.軌道交會對接需要兩個航天器在同一軌道上逐漸靠近并完成連接B.可以通過雷達、光學傳感器等設備來測量兩個航天器之間的相對位置和速度C.軌道交會對接過程中不需要考慮航天器的姿態調整，只關注位置和速度的控制D.成功的軌道交會對接對于空間站的建設和太空任務的實施具有重要意義二、簡答題（本大題共4個小題，共20分)1、（本題5分）論述航空發動機的葉尖間隙控制技術，解釋葉尖間隙對發動機性能的影響，分析葉尖間隙控制的方法和實現途徑。2、（本題5分）深入探討飛行器的空氣動力學特性，解釋升力和阻力的產生機制，分析機翼形狀、迎角、飛行速度等因素對升力和阻力的影響，以及如何通過空氣動力學設計來提高飛行器的性能。3、（本題5分）深入探討飛行控制系統中的電傳操縱技術，包括其工作原理、優點（如減重、提高操縱精度）、可靠性保障措施，分析電傳操縱技術在現代飛機中的應用和發展趨勢。4、（本題5分）詳細闡述航空發動機的滑油系統，解釋滑油的作用、循環過程和系統設計要求，分析滑油系統的故障監測和診斷技術。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）深入研究航天器姿態動力學和控制原理，分析航天器在太空中受到的各種力矩和干擾因素對姿態的影響。探討姿態控制的策略和算法，以及如何通過執行機構（如推進器、動量輪）來實現航天器的穩定姿態控制和姿態調整。2、（本題5分）詳細論述航空發動機的核心機組成部分及其工作原理，包括壓氣機、燃燒室和渦輪。分析各部分在能量轉換和氣流控制方面的作用，以及它們之間的相互配合如何實現發動機的高效運行。探討先進材料和制造工藝在提高核心機性能和可靠性方面的應用。3、（本題5分）太空探索中的載人飛船生命保障系統是確保宇航員生存和工作的關鍵。請全面論述生命保障系統的組成和功能，包括氧氣供應、水回收、食物生產和廢物處理等方面，分析在長期太空任務中生命保障系統的可持續性和可靠性要求，以及微生態生命保障系統等新型技術的研究進展和應用前景。4、（本題5分）詳細分析飛行器結構強度和剛度的設計要求，考慮靜載荷、動載荷、疲勞載荷等多種因素的影響。探討結構優化設計方法（如有限元分析、拓撲優化等）在飛行器結構設計中的應用，以及如何在保證結構強度和剛度的前提下減輕重量，提高飛行器的性能。5、（本題5分）全面論述無人機在航空航天領域的應用和發展，包括軍事偵察、民用測繪、物流配送、環境監測等方面。研究無人機的飛行控制技術、自主導航能力、通信鏈路穩定性，分析無人機與有人機協同工作的模式和挑戰，以及無人機行業的法規和監管政策。四、案例分析題（本大題共4個小題，共40分)1、（本題10分）某型客機的電子導航系統在飛行中出現故障，機組人員依靠備用導航設備完成飛行。分析電子導航系統故障的可能原因，對飛行安全和航線規劃的影響，以及如何加強導航系統的冗余設計和故障監測。2、（本題10分）一顆衛星在長期運行后，其軌道機動發動機性能衰退，影響軌道調整能力。探討軌道機動發動機性能衰退的原因，對衛星壽命的影響，以及如何通過定期檢測和維護來延長發動機性能。3、（本題10分）在一次衛星發射任務中，衛星進