隧道順光照明技術指南

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2022年5月

一、工作簡況

1、任務來源

在我國這樣一個隧道數(shù)量眾多的國家，對隧道照明節(jié)能進行研究及新興技術的標

準化有十分重要的意義。我國現(xiàn)在應用比較廣泛的節(jié)能技術主要從以下幾個方面入

手：1）選擇高光效低能耗的燈具。近年來LED照明技術越來越成熟，逐漸成為公路隧

道照明的主流。2）準確測量洞外亮度。洞外亮度是隧道照明設計指標的基礎，但影

響洞外亮度的因素太多，天氣、季節(jié)、地形等，目前設計階段很難做到真實測量。

3）照明控制。照明控制經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，概括為手動，分時分等級以及自動控

制這三種控制方法。隨著LED無級調(diào)光技術的成熟，越來越多隧道成功應用了該項技

術。4）合理的燈具布設與照明配光。燈具種類、功率大小的選取固然重要，但是只

有布燈形式合理，才能使照明質(zhì)量達到最優(yōu)。得益于LED光源燈具的應用與發(fā)展，LED

透鏡曲面設計可使光強分布方向更易于人為控制，燈具光強非對稱配光的照明應用也

將會變得普遍。LED光源燈具在調(diào)光和非對稱配光方面的優(yōu)勢，為隧道照明節(jié)能潛力

的開發(fā)提供了一個廣闊的空間。

1、隧道順光照明

一般來說，光的品質(zhì)越高、亮度越高、顯色性越好，能達到的照明效果就越好，

但是隧道照明中，在不改變照明形式的條件下，增加亮度意味著燈具數(shù)量的增加、瓦

數(shù)的增加、耗電量的增加，這與目前提倡的節(jié)能設計背道而馳。而順光照明主要就是

通過改變光的方向來改變照明效果的。順光照明從改變光源傾角出發(fā)，找到最利于人

眼識別的配光曲線，從這個角度入手，對照明系統(tǒng)進行優(yōu)化，從而達到節(jié)能的目的。

這種非對稱配光方式相比于傳統(tǒng)配光方式的優(yōu)點主要包括：

1）縮短停車視距。順光照明方案在同樣亮度下能產(chǎn)生更好的照明效果，使駕駛

員在高速行駛的過程中可以及時識別障礙物。及時識別障礙物能縮短反應時間，從而

縮短停車視距，增加行車安全性。

2）控制眩光。眩光是一種在一定空間或者時間內(nèi)由于視野中不適亮度分布而產(chǎn)

生的極端的亮度對比，在公路行駛過程中是一種不利因素。順光照明這種非對稱配光

能夠通過有效避免直接眩光。

3）人體視覺適應。當駕駛員發(fā)現(xiàn)道路上出現(xiàn)障礙目標并立即做出相應的正確操

作所需要的時間叫做反應時間，為保證剎車安全，駕駛員需要良好的視覺環(huán)境判斷距

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離遠近，而順光照明通過提高路面亮度與障礙物的對比度，增強障礙物背面輪廓的質(zhì)

感，能使駕駛員能夠更好地判斷障礙物的大小和距離，從而作出及時合理的處理方

式。

本項目將通過系統(tǒng)的研究實驗總結(jié)，提出隧道順光照明的燈具配光曲線、安裝角

度、布燈形式等方面的技術要求，形成規(guī)范化的應用指南。

2、隧道照明智能控制技術

公路隧道照明設計應根據(jù)交通量變化、洞外亮度變化、季節(jié)更替等多種工況制定

調(diào)光及運營管理方案。《公路隧道照明設計細則》（JTGTD702-01-2014）根據(jù)隧道

洞口環(huán)境以及車速等條件，規(guī)定了隧道洞外引道照明設置了亮度固定數(shù)值，未進一步

規(guī)定隧道洞外引道照明過渡漸變標準。根據(jù)車速及交通量等條件，規(guī)定了隧道內(nèi)入口

段、過渡段、中間段、出口段的亮度固定值，未制定依據(jù)隧道洞內(nèi)外環(huán)境亮度檢測數(shù)

值進行自動調(diào)光的相關技術標準。目前雖然自動調(diào)光技術已逐漸成熟，但由于相關標

準的缺失，該項技術在各地的推廣應用效果卻參差不齊。因此有必要對洞內(nèi)智能調(diào)光

控制技術提出規(guī)范化的指引。

對于隧道洞口引道照明，目前國內(nèi)標準根據(jù)設計車速，對引道照明設置亮度和長

度進行的規(guī)定。但引道照明作為夜間銜接洞內(nèi)外的照明段落，在實現(xiàn)照明亮度過渡的

安全性、舒適性以及能源節(jié)約方面，具有同樣的重要性。依然存在容易出現(xiàn)洞內(nèi)外亮

度反差引起視覺的偏差的問題。因此，研究引道照明的亮度過渡指標，對隧道洞外引

道路燈與洞內(nèi)隧道燈具控制聯(lián)動的提出控制策略，形成技術指南，能夠填補行業(yè)在該

項技術領域的空白。

本文件由中國交通運輸協(xié)會交通工程設施分會組織編制，廣州北二環(huán)交通科技有

限公司作為主要起草單位，邀請中交第二公路勘察設計研究院有限公司、中交第一公

路勘察設計研究院有限公司、廣西交科集團有限公司、濟南金宇公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公

司、武漢中交交通工程有限責任公司、廣東省交通規(guī)劃設計研究院集團股份有限公

司、北京中德建基路橋工程技術有限公司、越秀交通基建投資有限公司、北京云星宇

交通科技股份有限公司等單位參與編制工作，計劃完成時間為2022年6月。

本標準負責起草單位：廣州北二環(huán)交通科技有限公司、中交第二公路勘察設計研究

院有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司、武漢中交交通工程有限責任公

司、廣東省交通規(guī)劃設計研究院集團股份有限公司、北京中德建基路橋工程技術有限

公司、越秀交通基建投資有限公司。

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本標準主要起草人：

2、標準編制過程

起草工作階段：根據(jù)要求，中國交通運輸協(xié)會于2021年初開始著手成立標準編

制工作起草小組，組織標準編制的相關工作。作為主要起草單位，廣州北二環(huán)交

通科技有限公司在2021年上半年一直積極收集有關本標準的各類信息，與各參編

單位緊密聯(lián)系，反復驗證對隧道順光照明進行研究的必要性，在交通運輸協(xié)會的支

持和領導下，最終確定了標準起草工作組的成員單位，成立了標準起草工作組。

隨后，標準起草工作組開始了標準編制立項申請、計劃大綱編寫，明確任務

分工及各階段進度時間。同時，標準起草工作組成員認真學習了GB/T1.1—2009

《標準化工作導則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》，結(jié)合標準制定工作程序

的各個環(huán)節(jié)，進行了探討和研究。針對相關國標、行業(yè)標準、地方標準以及指

南開展搜集分析，確定了本指南的制訂思路。

立項申請獲批后，起草小組加快標準編制工作節(jié)奏，著手編制標準工作大綱

和編制意見草稿的相關工作。編制工作大綱草案稿通過微信、郵件等方式提交給

參編單位和協(xié)會專家分別審核，綜合了多方意見，確定了標準起草編制的總體計

劃內(nèi)容，形成了正式的標準工作大綱文件。

標準起草工作組按照立項審查會議內(nèi)容，結(jié)合編制工作大綱進行認真分析、

理解和總結(jié)，迅速開展標準的征求意見草稿的編制以及調(diào)研試驗項目的實施工作

，標準起草工作組經(jīng)過技術調(diào)研、咨詢，收集、消化有關資料，調(diào)研相關設計單

位、生產(chǎn)企業(yè)、施工單位、公路養(yǎng)護單位及科研院所等，選擇全國典型地區(qū)的調(diào)

研，例如照明節(jié)能控制產(chǎn)品設備運用較多的地區(qū)，以廣東、浙江等沿海公路網(wǎng)絡

比較發(fā)達區(qū)域為代表；以西藏、新疆、青海、等地形條件負責山嶺隧道較多的地

區(qū)為代表。調(diào)研公路管理養(yǎng)護中心，了解隧道順光照明及智能控制技術在后期養(yǎng)

護過程中需改進的地方。以北二環(huán)高速木強隧道、天鹿園隧道為依托工程，開展

了隧道順光照明及智能控制系統(tǒng)的改造，相關測試數(shù)據(jù)為指南關鍵技術指標的確

定提供了依據(jù)。

編寫組于2022年2月編寫完成了團體標準《隧道順光照明技術指南》的征求

意見初稿。初稿形成后，編寫組召開了內(nèi)部審查會，集中對標準條文進行了梳理

，對關鍵條文開展了專家論證會。會后標準起草工作組按照意見草稿審查會議內(nèi)

容，對草稿提出的意見、建議進行了認真分析、理解和總結(jié)，迅速開展標準的征求

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意見稿的編制以及試驗項目的完善工作，于2022年3月底完成了標準《隧道順光

照明技術指南》編制工作說明。

征求意見階段：根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析整理，2022年4月底前完成《隧道順光照明

技術指南》團體標準編制意見征求稿，5月份通過以下方式進行廣泛征求意見：

1）將標準編制說明和征求意見稿通過行業(yè)協(xié)會組織專家征求意見。

2）將標準編制說明和征求意見稿向各起草單位發(fā)出征求意見。

到2022年6上旬月，將各意見匯總修改后形成完整的標準編制說明和征求意

見稿，根據(jù)流程6月下旬再組織專家集中審核。

審查階段：起草工作組對會議收集到的意見進行認真分析和處理，對征求意見

稿進行最后修改，形成標準送審稿初稿，將于2022年5月召開送審稿會審會議，

對送審稿初稿進行研討，會后根據(jù)會議研討意見對標準進行完善，于2022年6月

形成送審稿，報標準主管單位審查。

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二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

本標準為中國交通運輸協(xié)會團體標準，屬自愿性標準。

本標準編制遵循“開放、公平、透明、協(xié)商一致、促進貿(mào)易和交流”的原

則。在標準編制中，嚴格執(zhí)行國家標準《標準化工作導則第1部分：標準化文

件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020），嚴格控制標準編制質(zhì)量，并根據(jù)提案

、立項、起草、征求意見、技術審查、報批等節(jié)點時間控制本標準編制工作進度，

確保按期保質(zhì)完成標準編制工作。

《隧道順光照明技術指南》制訂工作的原則主要包括以下四個方面：

（一）制訂工作要突出重點、有的放矢。重點針對近年來公路隧道照明系統(tǒng)的

技術指標、功能要求等現(xiàn)實問題，開展指南制訂工作。

（二）技術內(nèi)容要科學、合理以及具備可操作性。積極吸納近年來國內(nèi)各行業(yè)

隧道照明系統(tǒng)最新研究成果；積極吸納近年來經(jīng)工程驗證的成熟技術和好經(jīng)驗，好

做法；掌握國際先進標準的動態(tài)，積極采用經(jīng)驗證符合我國國情和公路行業(yè)的國際

標準和國外先進標準；廣泛征求主管部門、項目業(yè)主、設計、設備企業(yè)等的意見，

凝聚共識。制訂的技術內(nèi)容要充分考慮工程實施的可行性和可操作性。

（三）與相關規(guī)范要協(xié)調(diào)一致。注重規(guī)范間協(xié)調(diào)一致、互為補充，協(xié)調(diào)配套的

原則，處理好本指南與現(xiàn)行公路照明相關規(guī)范的關系。

（四）用語標準、簡潔、明確。按照工程建設標準的要求規(guī)范編寫，進一步規(guī)

范用語，細化條款，形成適用于全國公路隧道照明順光照明建設的技術指南。

2、主要內(nèi)容

本標準按照GB/T1.1-2020內(nèi)容格式進行編制，包括以下章節(jié)內(nèi)容：

范圍

規(guī)范性引用文件

規(guī)范性引用文件

技術要求

一般規(guī)定

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燈具要求

控制系統(tǒng)技術要求

設計

一般規(guī)定

洞內(nèi)照明

引道照明

順光照明計算

調(diào)光控制系統(tǒng)

智能控制

系統(tǒng)構(gòu)成

洞內(nèi)照明調(diào)光

引道照明調(diào)光

安裝調(diào)試

一般要求

隧道LED燈具安裝要求

隧道洞外照明燈具安裝要求

隧道洞外亮度檢測設備安裝要求

隧道LED照明控制器安裝要求

車輛檢測器安裝要求

隧道洞外設備基礎施工要求

工程調(diào)試與檢查要求

質(zhì)量評價

順光照明質(zhì)量評價

照明控制系統(tǒng)檢測

維護管理

3、主要內(nèi)容的解釋和說明

標準名稱：標準名稱為“隧道順光照明技術指南”。

應用范圍：本指南公路及城市道路單向交通隧道順光照明系統(tǒng)的新建及改

（擴）建工程。

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規(guī)范性引用文件：本標準中引用和參考最新版的國內(nèi)外先進標準和行業(yè)規(guī)

范，以充分保證本標準條款的可依性和可行性。

術語和定義：本章主要對指南中所涉及的專業(yè)術語及定義，從本標準的角

度賦予其含義，同時還分別給出相應的推薦性英文術語，方便理解。

技術要求：在滿足現(xiàn)行國家標準，行業(yè)標準的基礎上，對本標準的適用場

合，燈具，系統(tǒng)和關鍵設備等技術要求做出規(guī)定。

設計：采用順光照明后，與常規(guī)對稱型照明相比，隧道照明相關設計指標、洞

內(nèi)不同分段的照明設計要求、應急照明與洞外引道設計以及照明計算方法均會產(chǎn)生一

定變化，本標準主要對產(chǎn)生差異性的照明設計指標、隧道照明智能控制系統(tǒng)的關鍵

設備的布置做出規(guī)定。

智能控制：本章明確了智能照明控制系統(tǒng)應符合的國家及行業(yè)現(xiàn)行標準；

對洞內(nèi)以及引道照明的運行工況、調(diào)光要求、調(diào)光控制策略等進行規(guī)定。

安裝調(diào)試：本章對順光照明燈具、調(diào)光控制器、亮度檢測器、車輛檢測器

的安裝，以及系統(tǒng)軟件的調(diào)試提出要求。

質(zhì)量檢驗：本章對順光照明的質(zhì)量評價和照明控制系統(tǒng)的檢測做了規(guī)定。

維護管理：本標準對隧道順光照明的維護與管理做了規(guī)定。

三、主要試驗（或驗證）綜述、編寫標準的意義

1、試驗內(nèi)容

按照條款要求，組織實施相關重要的試驗項目進行驗證，實施的試驗項目有順

光照明配光曲線、照度水平、眩光閾值增量測試，調(diào)光控制系統(tǒng)控制策略驗證、系

統(tǒng)功能測試。

順光照明配光曲線和順光照明設計指標主要通過數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試的方法進

行專題研究。利用DIALUX等仿真模擬軟件，對不同配光曲線、布燈方式進行模擬，

并在依托工程中進行現(xiàn)場測試驗證。智能調(diào)光控制系統(tǒng)關鍵參數(shù)，引道照明調(diào)光控

制策略主要通過調(diào)研和現(xiàn)場測試的方法進行專題研究。廣泛調(diào)研不同地區(qū)、不同產(chǎn)

品類型的智能調(diào)光系統(tǒng)的運營效果，提出關鍵指標。結(jié)合依托工程應用效果，提出

引道照明調(diào)光控制策略。

通過開展廣泛調(diào)研，仿真實驗研究，在北二環(huán)高速木強隧道、天鹿園隧道照明

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改造項目中進行測試驗證。相關調(diào)研結(jié)論、仿真試驗、測試數(shù)據(jù)為指南關鍵技術指

標的確定提供了依據(jù)。

2、編寫標準的意義

本標準通過明確隧道順光照明及其控制系統(tǒng)的相關技術要求，進一步保障隧道行

車駕駛員視覺需求，與實時車流量、洞外環(huán)境變化相適應達到保障隧道行車安全的目

的。通過引道照明燈具亮度值的線性變化及洞內(nèi)照明更積極的調(diào)控，可避免亮度值浪

費，實現(xiàn)洞內(nèi)外照明的平滑過渡，提高道路駕駛的安全舒適性，達到運營節(jié)能的目

的。編寫組在已有經(jīng)驗和成果的基礎上，總結(jié)梳理相關技術成果，形成基于LED調(diào)光