中鐵十局集團云桂鐵路(云南段)項目經理部第六分部幸福隧道濕噴砼工藝試驗方案PAGEPAGE3中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經理部誠信和諧求知創新新建云桂鐵路（云南段）站前四標幸福隧道濕噴砼工藝試驗方案幸福隧道平導出口洞門施工方案1編制依據及編制范圍1.1編制依據（1）新建鐵路云桂線（云南段）站前工程四標段施工總價承包招標文件、施工圖紙及補遺（答疑）書等。（2）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程監理質量驗收標準及其它有關文件資料。（3）工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（4）我公司擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經驗。（5）依據GB/T19001--2000質量標準體系、GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和《程序文件》。（6）新建云桂鐵路指導性施工組織設計。（7）施工技術調查資料。1.2編制目的為了有效指導幸福隧道平導出口洞門施工順利進行，確保幸福隧道平導出口洞門施工質量和安全，特編制本方案。1.3編制范圍新建鐵路云桂線（云南段）站前工程四標段幸福隧道平導出口洞門施工。2工程概況2.1工程主要情況云桂鐵路幸福隧道位于普者黑至紅石巖區間，雙線隧道，設計為人字坡，隧道進口附近為下雨澤村寨，出口端為倮得邑村寨，洞口附近均為村村通公路，路況較差。隧道所處地區屬低中山剝蝕及盆地堆積地貌，溝谷縱橫，地形起伏較大，高程在1550～1910m之間,相對高差約360m。隧道按200km/h（預留250km/h）雙線隧道設計，進口里程DK526+302，出口里程DK539+089，全長12787m，為本標段控制性工程。為滿足工期要求，加快施工進度，兼顧洞身超前地質預報等，于隧道線路左線中線左側30m設置無軌單車道運輸貫通平行導坑一座；在DK531+200附近線路左側設置1座長1350m的斜井。其中我分部負責施工任務為正洞DK531+200～DK539＋089（正洞隧道長7889m）加斜井井身1350m。2.2地層巖性隧道出口處上覆第四系全新統坡殘積紅黏土、粉質黏土、坡洪積松軟土、粉質黏土。下伏三疊系下統永寧鎮組泥灰巖，洗馬塘組泥巖、泥質粉砂巖，全風化帶厚約20m，局部含透鏡體。2.3設計情況平導洞口與正洞對應關系為PDK539+101=DK539+113.93，平導坑底高程比對應正洞軌面設計高程低2.1m，單面下坡，坡度為3‰。洞門范圍內襯砌邊墻基礎要求加深至與洞門端墻基礎平齊，端墻及擋墻建筑材料采用C20混凝土。2.4施工現狀目前，幸福隧道平導出口上臺階已完成開挖支護114.6m，模筑襯砌已施工完成18m，仰拱填充施工完成82m，各項施工材料、機具均以準備到位,洞門已具備施工條件。3施工準備情況3.1技術準備技術準備工作分為內業技術準備和外業技術準備。內業技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規范；編寫各種有針對性的質量、安全保證措施；編寫施工安全手冊，組織施工人員崗前技術培訓。外業技術準備主要包括：現場詳細調查與地質勘探；進行地材調查、室內試驗；各種檢測儀器設備的標定，辦理計量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業中所涉及的各種外部技術數據。技術準備工作做到準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。3.2勞動力組織洞門施工勞動力配置情況統計如下：表3-1進洞施工勞動力配置情況序號工種數量備注1木工10人2電焊工5人3混凝土工6人4普工15人5電工2人6鋼筋工5人7機械司機5人合計483.3機械配備見表3-2主要施工機械設備配置表。表3-2主要施工機械設備配置表序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況備注1裝載機廈工953C1良好2挖掘機ZX200-31良好3鋼筋切斷機GQ401良好4發電機400kw1良好5鋼筋調直機GJT5-121良好6交流弧焊機BX1-500-A10良好7出碴車紅巖金剛35933良好8混凝土罐車陜汽德龍F20002良好9空氣壓縮機FHOGD-132F4良好10冷彎機HDJZQ-201新購11對焊機UNS-631新購12砼輸送泵HBT601良好13砼攪拌站HZS751良好3.4物資材料準備平導洞門施工物資材料準備情況如下：表4-3物資配備表序號材料名稱規格及型號數量備注1水泥P.O42.530t2砂機制砂200t3石子5~1180t4石子10~20180t4石子16~31.5mm220t5模板竹膠板16鋼管Φ501007鋼筋Φ222t8PVC管Φ20500m4施工方案4.1總體方案根據設計圖紙的要求，并結合施工現狀，制定總體施工順序如下：模筑襯砌混凝土澆注→端墻及擋墻基礎混凝土澆注→洞門端墻及擋墻墻身混凝土澆注。4.2施工要求（1）尺寸：洞門端墻及擋墻在保證原設計結構尺寸的前提下，結合現場已開挖成型的邊、仰坡，與邊、仰坡順接，使洞門結構與洞口地形協調。具體結構尺寸見附圖1、2、3。（2）材料：幸福隧道平導出口洞門端墻及擋墻采用C20混凝土。（3）施工規定：洞門施工總體遵循端墻與擋墻同時澆筑,端墻施工采取左右對稱澆筑。監理工程師論壇/（4）端墻、擋墻施工完成后,邊、仰坡刷坡全部采用植草綠化。（5）洞門端墻及擋墻應避開雨季施工,并及時做好邊仰坡周圍的截水溝和洞門的排水、截水設施。（6）端墻和擋墻基礎開挖后，對基礎超挖部分應采用與基礎同級混凝土進行澆筑。（7）端墻的泄水孔應與洞外排水系統及時連通。4.3洞門施工(1)基礎處理先采用挖掘機及人工開挖路隧過渡段、洞門端墻及擋墻基礎；開挖完后，報請監理、設計進行現場勘察后，經核對，與設計圖紙無誤（達到規范要求）后，再澆注C20混凝土至設計高度。基礎處理時，應將隧道內污水采用水泵抽排至洞外且施工應迅速，避開陰雨天氣，以防水流浸泡基坑。(2)洞門端墻模板制作要求①本隧洞門墻模板均采用竹膠板制作，每塊模板尺寸為（1.22m×2.44m）,模板厚度不得小于15mm②模板及支架安裝必須穩固牢靠，接縫應嚴密不漏漿。③端墻模板網格采用PVC管留出，間距122cm×61cm,PVC管直徑為20mm。洞門網格形象示意圖如下。圖4-1洞門網格示意圖（3）混凝土立模加固立模前，應準確放樣出洞門墻位置，確保端墻尺寸符合設計要求，可先澆注端墻但應將端墻與擋墻處位置預留好接茬鋼筋，以保持結構的整體性，端墻與擋墻間用雙層錨筋連接，錨筋采用HRB335鋼筋，直徑為Φ22，長110cm，錨筋伸入端墻為48cm。也可將擋墻同時與洞門端墻一起立模澆注。為防止端墻澆注出現有跑模現象，可進行分層澆注但每次澆注高度不得小于5m，應將施工縫設置在模板接縫細木條處，立模中應控制好兩側模板高度，確保施工縫在同一平面內，施工縫處設置接茬鋼筋按上述要求進行布設并應進行鑿毛處理。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑，混凝土澆注前，模板內的積水和雜物應清理干凈。洞門處搭設φ50鋼管滿堂腳手架，橫桿間距0.9m,每排立桿均安裝通長剪刀撐,為確保不影響洞內施工腳手架搭設時預留寬5.4m×高4.8m行車道。在最外層設置450斜撐以確保整體腳手架穩定,洞門墻內側設置拉桿穩定模板。4.4混凝土澆筑混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土輸送車輸送，汽車泵泵送入模；采用插入式振動棒振搗密實。混凝土振搗時，振動棒不得觸碰模板。端墻及擋墻混凝土標號為C20。澆注混凝土完成后,在端墻、擋墻處預留的假凹縫內涂黑色亮漆，以消除施工縫影響洞門美觀。每格尺寸為122cm×244cm。隧道名牌、號標背后采用混凝土澆筑,外鑲黑色大理石刻字鎦金，嵌入墻面內2cm，字體采用魏碑體。具體布置情況見附圖4。4.5洞門墻背排水盲溝設置（1）端墻背后隧道拱頂上部及隧道左右各設置一條φ150PVC管，在路基面高度處從端墻兩側用φ150PVC管預留出口將水排入路基側溝。（2）端墻后橫向排水盲溝以不小于2%的坡度傾向豎向盲溝。（3）端墻頂部背后設V字坡截水天溝，采用M10漿砌片石砌筑，坡底通過暗埋的φ150PVC將水引向路基側溝。5安全質量措施5.1安全措施1、建立以分部經理為首的“安全保證體系”，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工安全。2、執行安全教育制度并做好登記。工程開工前，對所有參加本工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關安全規則、規定，并結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育。3、所有特種作業施工人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。4、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。5、施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。6、規范用電管理：現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產品嚴禁使用；配電線路采用架空或埋地，現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設；施工用電設備和配電箱金屬外殼連接專用的保護零線，并明顯標識；配電系統按總配電(一級)——分配電(二級)——開關箱(三級或末級)設置，并實行兩級漏電保護；末級按一機一閘一漏一箱的要求設置，閘具、熔斷器參數與設備容量相匹配；建立現場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。7、洞門施工前，要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。8、盡量保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。9、加強施工照明，保證施工現場有足夠的照明。10、作業區域車輛限速行使，并派專人指揮洞內交通。成洞地段車速不得大于20km/h，未成洞地段不得大于10km/h。11、洞門施工時，應搭設全封閉的腳手架作業平臺。5.2質量措施1、項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工程師、副經理任副組長，各職能部門和各項目負責人任組員，全面負責質量創優計劃的貫徹落實。實行三級質量管理體系，即項目部安全質量部質檢工程師——工區質檢員——班組兼職質量檢查員，形成自上而下的工程質量檢查網絡。2、采取各種形式進行職工教育、培訓，把工程質量教育形成制度，使之貫穿于施工的全過程。達到職工的崗前教育面100%，使各級人員在對工程質量的理解上、認識上樹立全新的質量意識和質量觀念，不斷提高施工工藝及工程質量的水平。3、項目經理部成立測量組，負責本標段工程的施工控制測量。配備先進的全站儀和高精度的自動安平水準儀，以提高測量精度。洞門施工前，按照設計尺寸、位置及高程，對施工部位進行放樣，并詳細記錄。4、洞門施工前，必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，包括設計要求、施工方案、技術標準、測量方法、結構幾何尺寸及與其它工程的相互關系、施工注意事項等，使全體人員在理解設計意圖及工程質量標準的情況下投入施工，并做到勤檢查、多指導，把工程技術質量標準落實到工程各部位。5、嚴格執行“三檢”制及定期檢查與經常性檢查相結合的檢查制度。在施工過程中班組之間實行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢，隱蔽工程經監理工程師檢查簽證后方能隱蔽，進行下道工序施工。6、施工過程中施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，施工方案和質量保證措施未達到標準不施工，沒有技術交底不施工，上道工序質量不合格堅決不施工下道工序。7、嚴把材料進場關，對水泥、砂石料等均進行嚴格檢測，檢測合格后方可用于工程施工。8、項目部建立質量獎勵基金，用于工程施工過程質量控制獎勵。對施工中出現不重視工程質量的班組和個人實施經濟罰款，對質量控制嚴格、規范并取得良好效果的班組和個人給予獎勵。通過經濟杠桿作用，激勵約束，充分調動全體職工的積極性和創造性。6文明施工和環保、水保措施6.1機具、材料管理（1）按照業主及本公司文明工地建設的有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立施工企業的良好形象。（2）各項臨時設施、住地，按照批準的平面圖布設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。（3）各類建筑材料、砂石料、設備等要分類、分規格、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全。（4）施工便道，場區道路要合理規劃布置，專人整修，保證暢通，做好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。（5）現場布置各類警示牌，大力宣傳安全和文明施工。（6）尊重當地人民的風俗習慣和宗教信仰，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。（7）工點施工，要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡、及時平整恢復場地。6.2施工環境水土管理6.2.1（1）施工場地不設在水體旁，施工人員的生活污水和糞便設化糞池處理，并定期清理，生活垃圾裝入垃圾桶定時清運到環保部門指定地點堆放。（2）施工中的廢燃料、廢油及其它固體廢物不得傾倒或排入河流、池塘、水渠等水體，也不得堆放在水體旁，應及時清運至當地允許設置的地點。（3）生產廢水不得排入河流，不得在飲用水源附近清洗施工器具、機械等，防止水環境污染。（4）含有害物質的建材（如水泥等）不得堆放在水體附近，并設蓬蓋，必要時設圍欄，防止被雨水沖刷入水體。（5）機械嚴禁漏油，嚴禁化學品灑落水體。（6）隧道棄碴運至設計院指定地點棄放。（7）按要求在洞口附近設置三級沉淀池，施工廢水經三級沉淀凈化，達到排放標準后，方可排入自然水體。6.2.2防止水土流失（1）在施工期間始終保持工地排水系統良好，臨時排水系統與永久排水設施相連接，不得淤積和沖刷。（2）洞口邊坡及時進行防護，防止雨季時雨水流沖刷坡面造成水土流失，影響排水系統，污染附近水源。（3）施工過程中的廢棄物在工程完工時及時清除干凈，以免堵塞河道或妨礙交通。（4）棄土場、施工便道在工程施工完畢后，及時按設計要求整修、復耕、恢復植被。6.2.3