事故車輛損失鑒定評估規(guī)范范圍本文件規(guī)定了事故車輛損失鑒定評估的原則、程序、接受委托、現(xiàn)場勘驗、技術(shù)分析、評定估算、撰寫報告、審簽報告、報告送達(dá)和歸檔、質(zhì)量保障與評估等內(nèi)容。本文件適用于事故車輛損失鑒定評估活動，其他車輛的損失鑒定評估活動參照使用。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T795事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。

事故車輛accidentvehicle因過錯、意外、自然災(zāi)害等因素造成損失的車輛。包括機動車（參照GB7258—2017，3.1）、場（廠）內(nèi)機動車輛（參照GB/T16178—2011，3.1）、拖拉機（參照GB16151.1—2008，3.1）。

事故發(fā)生前價值pre-accidentvalue車輛在發(fā)生事故時點前當(dāng)日的價值。

貶值損失depreciationloss事故車輛（3.4）修復(fù)后價值相對事故發(fā)生前價值（3.5）降低的數(shù)值。本文件所指事故車輛貶值損失不包括因維修工藝不規(guī)范和維修質(zhì)量不符合竣工出廠要求所造成的貶值。

停運損失outageloss依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因事故導(dǎo)致無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動而造成的合理經(jīng)濟損失。

事故車輛損失accidentvehicleloss事故車輛（3.4）自身損失、貶值損失（3.6）和停運損失（3.7）。

全損車輛totallossvehicle整體損毀或滅失、技術(shù)上無法修復(fù)，或修復(fù)后達(dá)不到國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟上無修復(fù)價值的事故車輛（3.4）。

配件加價率accessorymarkuprate配件銷售額減去銷售成本后的金額與銷售成本的比率。鑒定評估原則工作原則工作原則包括以下內(nèi)容：獨立性原則：鑒定評估工作獨立進(jìn)行，不受任何組織、企事業(yè)單位及個人的干擾或影響；客觀性原則：鑒定評估工作以事實為依據(jù)，客觀地反映事故車輛損失情況；公正性原則：參與鑒定評估工作的機構(gòu)和人員堅持公正的立場；科學(xué)性原則：鑒定評估工作在理論指導(dǎo)下，運用科學(xué)的方法做出鑒定評估意見。經(jīng)濟原則經(jīng)濟原則包括以下內(nèi)容：供求原則：在運用市場法對評估對象估價時，充分考慮市場供求狀況；質(zhì)量對等原則：修復(fù)事故車輛需要更換配件的質(zhì)量與事故發(fā)生前使用的配件質(zhì)量對等；替代原則：需更換的相同配件中同等質(zhì)量價格較低者對其他同等質(zhì)量配件具有替代性；評估時點原則：評估過程中的一切取價均以評估基準(zhǔn)日這一時點的價值為標(biāo)準(zhǔn)；相關(guān)性原則：考慮因鑒定或修理工藝需要涉及到的未損壞配件進(jìn)行拆裝對評估結(jié)論產(chǎn)生的影響。鑒定評估程序通常完成資料審查和現(xiàn)場勘驗后，對符合鑒定條件的進(jìn)行評估。鑒定評估程序如圖1所示。鑒定評估程序接受委托受理審核委托方應(yīng)向鑒定評估機構(gòu)提供以下鑒定材料：委托書（函）；事故車輛及其登記證書或行駛證等相關(guān)證件；對未修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片；對已修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片、拆檢照片、維修清單、更換的舊配件等；其他相關(guān)鑒定材料。鑒定評估機構(gòu)收到委托書（函）后，應(yīng)根據(jù)委托事項和要求對事故車輛及相關(guān)鑒定材料進(jìn)行審核，作出是否受理的決定，并及時通知委托方。有下列情形之一的，鑒定評估機構(gòu)不予受理：委托事項超出本機構(gòu)經(jīng)營范圍的；鑒定要求超出本機構(gòu)技術(shù)條件和鑒定能力的；鑒定材料不真實、不完整、不充分等，致使鑒定無法進(jìn)行的；法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不能受理的其他情形。收費公示鑒定評估機構(gòu)應(yīng)將自主制定的收費標(biāo)準(zhǔn)在本機構(gòu)顯著位置公示。現(xiàn)場勘驗勘驗內(nèi)容未修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗應(yīng)包括以下內(nèi)容：確認(rèn)事故車輛；確定損傷部位及損傷范圍；確認(rèn)配件的損傷部位、形式、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性；對難以確定損傷的配件或總成內(nèi)部零部件，應(yīng)拆解后確認(rèn)；不能通過檢視確認(rèn)的功能性配件，應(yīng)通過儀器設(shè)備檢驗檢測后確認(rèn)。已修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗應(yīng)包括以下內(nèi)容：確認(rèn)事故車輛；勘驗實際維修和更換配件項目及數(shù)量；勘驗并確認(rèn)舊配件的損傷部位、形式、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性。勘驗要求現(xiàn)場勘驗符合以下要求：參與現(xiàn)場勘驗的人員應(yīng)具有與鑒定評估工作相應(yīng)的職業(yè)資格或技能等級證書，且不少于2人；現(xiàn)場勘驗應(yīng)在當(dāng)事人或其委托代理人到場的情況下進(jìn)行。已通知到場的人員未到場的記錄在案，不影響鑒定評估工作的進(jìn)行及效力；應(yīng)采集事故車輛相關(guān)信息、技術(shù)資料及當(dāng)事人提供的有關(guān)事故情況說明；需要改變車輛形態(tài)進(jìn)行勘驗的，應(yīng)記錄證據(jù)改變過程并保證其完整性；需要現(xiàn)場提取實物進(jìn)行檢驗檢測的，應(yīng)履行相關(guān)手續(xù)；應(yīng)完整采集現(xiàn)場勘驗信息。技術(shù)分析鑒定材料分析滿足以下要求的鑒定材料可直接采用：經(jīng)現(xiàn)場勘驗確認(rèn)無誤的；經(jīng)質(zhì)證認(rèn)可的；當(dāng)事方均認(rèn)可的。不能直接采用的鑒定材料，通過下列方法確認(rèn)后可采用：鑒定材料中有兩個及以上材料可相互印證的；經(jīng)過調(diào)查取證可認(rèn)定的；經(jīng)過檢驗檢測可認(rèn)定的；經(jīng)過技術(shù)分析具有合理性或高度蓋然性的。配件損傷與事故關(guān)聯(lián)性分析應(yīng)通過以下方面分析關(guān)聯(lián)性：根據(jù)鑒定材料和現(xiàn)場勘驗情況，分析判斷事故形態(tài)及造成損傷的過程；分析確認(rèn)配件的損傷部位、形式和程度；運用專業(yè)知識和經(jīng)驗，分析判斷配件損傷的關(guān)聯(lián)性和真實性；必要時，對是否具有關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析和說明。配件更換合理性分析損傷配件更換應(yīng)符合JT/T795的相關(guān)規(guī)定及9.2.4的要求，配件更換原則和條件見附錄A。擬定維修方案擬定更換配件清單在現(xiàn)場勘驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定更換配件的名稱和數(shù)量并制作更換配件清單。擬定維修項目清單在現(xiàn)場勘驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定維修項目的名稱和數(shù)量并制作維修配件清單。本文件擬定的維修方案，僅作為維修企業(yè)實施維修時的參考。根據(jù)車輛實際維修狀況還原的維修方案，僅作為鑒定評估機構(gòu)進(jìn)行評估活動的參考。評定估算確定評估基準(zhǔn)日評估事故車輛損失時，評估基準(zhǔn)日的確定應(yīng)以委托方要求為準(zhǔn)，委托方無明確要求的，通常以事故發(fā)生日作為評估基準(zhǔn)日。若上述基準(zhǔn)日的評估資料（如市場價格資料、車輛及配件損傷原始狀態(tài)）不能獲得，以現(xiàn)場勘驗日、維修結(jié)算日或確定評估值的日期作為評估基準(zhǔn)日。確定維修費用配件分類配件根據(jù)來源和品質(zhì)分為：原廠配件；同質(zhì)配件；修復(fù)配件；通用配件；再制造零部件；拆車件；其他類型配件。配件價格類型配件價格有兩種類型：4S店價（品牌授權(quán)售后服務(wù)站，下同）；市場價（非4S店價）。配件取價原則4S店價有下列情形之一的，應(yīng)采用4S店價：已在4S店維修，并開具有效結(jié)算發(fā)票及清單的；選擇在4S店維修，且與4S店簽有書面承修協(xié)議或合同的；當(dāng)事方均簽字同意在4S店維修的；無同質(zhì)配件供應(yīng)的。市場價（非4S店價）不符合9.2.3.1規(guī)定情形的，應(yīng)采用市場價。配件選用原則更換的配件按以下原則選用：符合9.2.3.1所列條件的，選用原廠配件；不符合9.2.3.1所列條件的，優(yōu)先選用同質(zhì)配件；當(dāng)事雙方對原廠配件、同質(zhì)配件或修復(fù)配件（含再制造件）的類型選擇協(xié)商一致的，按協(xié)商意見選用；無原廠配件供應(yīng)的，選用其他類型配件。配件取價配件取價方法配件取價采用以下方法：配件價格系統(tǒng)查詢法：使用公信力高、信息更新及時的兩個及以上配件價格查詢系統(tǒng)軟件對配件價格分別查詢，以對價格信息進(jìn)行驗證；配件價格市場調(diào)查法（包括電話、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場調(diào)查等）：調(diào)查當(dāng)?shù)馗黝愋团浼嶋H銷售價與配件價格查詢系統(tǒng)軟件報價的差異；調(diào)查符合定義和要求的同質(zhì)配件、通用配件及其市場價格；調(diào)查符合定義和要求、并有合法資質(zhì)企業(yè)供應(yīng)的再制造件、拆車件的市場價格；調(diào)查當(dāng)?shù)毓_銷售的其他類型配件，了解其質(zhì)量和價格。配件價格確定方法配件價格按以下方法確定：采用4S店價格時，以4S價為基準(zhǔn)，按電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整；采用市場價格時，根據(jù)9.2.5.1的調(diào)查結(jié)果，取三個及以上配件價格中的較低價格作為承修企業(yè)的銷售價或采購價（采購價僅限于配件經(jīng)銷商供應(yīng)的配件）；采用再制造件、拆車件價格時，取再制造企業(yè)或經(jīng)銷商的銷售價作為采購價；采用汽車制造廠設(shè)在本地區(qū)的配件中心庫的配件價格時，取中心庫銷售價作為采購價；國內(nèi)配件價格按照公式（1）計算： （AUTONUM）式中：PA——配件價格；PP——配件采購價；RA——配件加價率。需要單獨進(jìn)口的配件，其價格按公式（2）計算： （AUTONUM）式中：PA——配件價格；PC——報關(guān)價，即到岸價即CIF價格。是離岸價格（FOB）、途中保險費、國外運雜費的總和；TI?——關(guān)稅，海關(guān)向進(jìn)出口商品過關(guān)境征的稅收，關(guān)稅數(shù)值為報關(guān)價×關(guān)稅稅率；TC——消費稅，以消費品的流轉(zhuǎn)額作為征稅對象的各種稅收的統(tǒng)稱，消費稅數(shù)值為（報關(guān)價+關(guān)稅）???÷（1－消費稅稅率）×消費稅稅率；TA——增值稅，以商品（含應(yīng)稅勞務(wù)）在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅，增值稅數(shù)值為（報關(guān)價+關(guān)稅+消費稅）×增值稅稅率；E?——其他費用，包括通關(guān)費用、商檢費用、國內(nèi)運輸費用、銀行費用、選裝件價格、經(jīng)銷商費用、進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的費用，按各地管理情況確定；RA——配件加價率。維修費用計算將所有材料費用、工時費用和其他費用相加的總和作為維修費用。維修費用按公式（3）計算： （AUTONUM）式中：CM——維修費用，為恢復(fù)車輛原有功能和外觀所需支出的全部費用；CS?——材料費用，維修過程中需要更換的配件費用以及輔助材料費用；CL?——工時費用，完成一項維修工作所需要的人工費用；E??——其他費用，維修產(chǎn)生的除材料、工時外的費用。工時費用按公式（4）計算： （AUTONUM）式中：CL——工時費用；QT?——工時定額，參考《XX省機動車維修工時定額》和《XX省汽車維修工時定額》，并根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；PU——工時單價，對于已修復(fù)或正在維修的事故車輛，參考承修企業(yè)公示或報備的工時單價，結(jié)合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；對于未修復(fù)的事故車輛，根據(jù)事故損傷情況選擇適合的承修企業(yè)類別，結(jié)合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定工時單價。其他費用按公式（5）計算： （AUTONUM）式中：E??——其他費用；CO——外加工費，受自身技術(shù)條件限制，需要委托其他企業(yè)進(jìn)行加工所發(fā)生的費用，按外加工企業(yè)市場價計算；對于不符合總成更換條件，承修企業(yè)不予拆解維修，但專項維修企業(yè)可維修的總成，按外加工費計算；更換的新承載式車身、車架、發(fā)動機總成需要另行打碼的，由承修企業(yè)負(fù)責(zé)打刻。承修企業(yè)無打刻資質(zhì)的，按外加工費計算；CE——外檢測費，工時定額標(biāo)準(zhǔn)中未涵蓋，但在竣工檢驗過程應(yīng)利用廠外專項設(shè)備對整車或總成進(jìn)行性能檢測的費用，按檢測單位公示的收費標(biāo)準(zhǔn)計算；CT?——運輸費，對于區(qū)域外采購的不可拆解運輸?shù)拇笮团浼ㄈ畿嚿怼④嚰堋④嚇颉Ⅰ{駛室等），其運輸費根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定。確定事故車輛損失全損車輛的判定符合以下條件之一的事故車輛，視為全損車輛：整體滅失的；全部過火車輛；采用承載式車身的事故車輛，其車身總成、發(fā)動機總成（對于純電動汽車是指動力蓄電池）和變速器總成（對于純電動汽車是指電動機）均需要更換，且驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、左右前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中3個（含）以上需要更換的；采用非承載式車身的事故車輛，其車架總成、駕駛室總成、發(fā)動機總成（對于純電動汽車是指動力蓄電池）均需更換的；維修費用大于或等于事故發(fā)生前價值的。全損事故車輛損失計算全損事故車輛損失計算方法全損事故車輛損失按公式（6）計算： （AUTONUM）式中：VT?——全損事故車輛損失；VB——事故發(fā)生前價值，按照9.3.2.2內(nèi)容計算；VV?——整車殘值，按照9.3.2.3內(nèi)容計算。事故發(fā)生前價值計算原則用重置成本法對事故發(fā)生前價值進(jìn)行評估，用市場比較法對評估結(jié)果進(jìn)行驗證。市場比較法用車型、配置、使用年限相同或相近車輛的評估基準(zhǔn)日時的交易價格為參考確定事故發(fā)生前價值，并結(jié)合車輛技術(shù)狀況進(jìn)行修正。重置成本法重置成本法計算事故車輛的事故發(fā)生前價值按公式（7）計算： （AUTONUM）式中：VB——事故發(fā)生前價值;CP——全價重置成本，事故車輛全價重置的成本；RL——使用年限成新率，事故車輛根據(jù)使用年限折舊的剩余價值比例；S??——綜合調(diào)整系數(shù)，用來修正車輛及其使用差異對事故發(fā)生前價值產(chǎn)生的影響的系數(shù)。全價重置成本按公式（8）計算： （AUTONUM）式中：CP——全價重置成本；PV——車輛購置價，事故發(fā)生日購置相同或相似新車的市場銷售價；TP——購置稅，計稅價格×購置稅稅率；E??——其他費用，包括車輛上線檢測費、牌證費等。使用年限成新率按公式（9）計算： （AUTONUM）式中：RL——使用年限成新率；LU——已使用年限。按年計算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的已使用年限均按（合理使用年限-1）年計算；LS——合理使用年限，見《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中各類型機動車強制報廢年限和引導(dǎo)報廢行駛里程，參照同類車型的經(jīng)濟使用壽命和技術(shù)使用壽命確定。本文件規(guī)定的各類型機動車合理使用年限見表1。各類型機動車合理使用年限表車輛類型與用途強制報廢年限a引導(dǎo)報廢行駛里程萬km合理使用年限a汽車載客營運出租客運小、微型8608中型10508大型126010租賃156012教練小型10508中型125010大型156012公交客運134010其他小、微型10608中型155010大型158010專用校車154012非營運小、微型客車、大型轎車*—6015中型客車205015大型客車206015載貨微型12508中、輕型156010重型157010危險品運輸10408三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車9—6裝用多缸發(fā)動機的低速貨車12308表1各類型機動車合理使用年限表（續(xù)）車輛類型與用途強制報廢年限a引導(dǎo)報廢行駛里程萬km合理使用年限a汽車專項作業(yè)有載貨功能155010無載貨功能305020掛車半掛車集裝箱20—15危險品運輸10—10其他15—10全掛車10—8摩托車正三輪12108其他131210標(biāo)注*車輛為乘用車。綜合調(diào)整系數(shù)用公式（10）計算： （AUTONUM）式中：S??——綜合調(diào)整系數(shù)；S1——技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；S2——工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；S3——使用強度調(diào)整系數(shù)；S4——保值率調(diào)整系數(shù)。各調(diào)整系數(shù)取值通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查研究、分析判斷確定，綜合調(diào)整系數(shù)影響因素及其取值范圍和權(quán)重見表2。綜合調(diào)整系數(shù)影響因素取值范圍和權(quán)重影響因素影響因素代號影響因素分級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（%）技術(shù)狀況S1好0.9～1.025一般0.7～0.9差0.5～0.7工作性質(zhì)S2私用1.025公務(wù)、商務(wù)0.7營運0.5使用強度S3高0.5～0.720中0.7～0.9低0.9～1.0保值率S4高0.9～1.030中0.8～0.9低0.7～0.8整車殘值事故車輛的整車殘值應(yīng)根據(jù)以下要求確定：能提供車輛報廢證明的，其整車殘值按報廢機動車回收企業(yè)收購價確定；不能提供車輛報廢證明的，采用平臺詢價法、電話及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法等方法進(jìn)行詢價，經(jīng)分析計算確定；不能按廢舊金屬回收價確定整車殘值；整體滅失的事故車輛，不計扣整車殘值。未全損事故車輛損失計算未全損的事故車輛，其損失按公式（11）計算，若維修費用接近事故發(fā)生前價值可按公式（12）計算： （AUTONUM）或 （AUTONUM）式中：VI??——未全損事故車輛損失；CM——維修費用，按9.2.6內(nèi)容計算；VR——舊配件殘值，更換下來的舊配件的殘余價值。符合拆車件條件的部分舊配件，按拆車件的市場價格計算；不符合拆車件條件的舊配件，按廢舊物資市場回收價計算；VB——事故發(fā)生前價值；VV?——整車殘值，按9.3.2.3內(nèi)容計算。停運損失鑒定評估停運損失計算方法車輛因事故產(chǎn)生的停運損失按公式（13）計算： （AUTONUM）式中：L??——停運損失；LD——日均停運損失，車輛因事故造成停運的，停運期間的每日損失金額。在有效證據(jù)充分的情況下，優(yōu)先選用成本法（詳見9.3.4.2）；在不能提供有效證據(jù)或證據(jù)不充分的情況下，采用收益法（詳見9.3.4.3）或市場調(diào)查法（詳見9.3.4.4）；D?——停運天數(shù)，車輛因事故而停運的合理天數(shù)。成本法成本法是一種根據(jù)有效證據(jù)和鑒定材料，通過統(tǒng)計、分析、計算一定周期內(nèi)車輛營運收入和相應(yīng)可變成本來評定估算車輛停運損失的方法。日均停運損失按公式（14）計算： （AUTONUM）式中：LD——日均停運損失；PO——統(tǒng)計期內(nèi)營運利潤，車輛發(fā)生事故前正常營運時統(tǒng)計期內(nèi)所獲得的毛利潤；DS——統(tǒng)計期，根據(jù)事故車輛營運狀態(tài)選定的正常營運時間段，以日為單位計算。統(tǒng)計期內(nèi)營運利潤按公式（15）、公式（16）或公式（17）計算： （AUTONUM）或 （AUTONUM）或 （AUTONUM）式中：PO——統(tǒng)計期內(nèi)營運利潤；PG——毛利潤；PN?——純利潤，統(tǒng)計期內(nèi)純利潤之和，利潤總額數(shù)值為營運收入－不變成本－可變成本；CF?——不變成本，成本總額在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量變動影響的成本分?jǐn)偟浇y(tǒng)計期內(nèi)的成本，主要包括車輛折舊、保險費、年度審驗費等；CV?——可變成本，統(tǒng)計期內(nèi)與實現(xiàn)運營收入對應(yīng)的、隨營運收入的變化而變化的費用支出，包括駕駛員工資、燃油費、維修保養(yǎng)費、過路過橋費、輪胎耗損及其他運行材料費；I???——營運收入，統(tǒng)計期內(nèi)車輛營運所獲得的全部收入，需要委托方提供以下鑒定材料，利用所提供材料，經(jīng)統(tǒng)計、分析、計算可得到統(tǒng)計期內(nèi)的營運收入：載貨汽車應(yīng)提供連續(xù)6個月的運營合同、運單、收入憑據(jù)；城市出租車承租合同及當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻骄鶢I運收入有效證明；固定線路的客運車輛運營合同及營運收入憑據(jù)；無固定路線的客運車輛應(yīng)提供連續(xù)12個月的承運合同、收入憑據(jù)；有效證明營運收入的其他鑒定材料。收益法收益法是一種通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查，獲得同類型車輛的投資回收期、預(yù)期收益和日均折舊額，經(jīng)評定估算，確定車輛停運損失的方法。日均停運損失按公式（18）計算： （AUTONUM）式中：LD——日均停運損失；RD——日預(yù)期收益，日營業(yè)收入扣減車輛折舊之外的所有可變成本和不變成本之后的余額；DD——日均折舊額，以停運發(fā)生日為起點計算剩余合理使用年限內(nèi)的日均折舊額。日預(yù)期收益按公式（19）計算： （AUTONUM）式中：RD——日預(yù)期收益；CI?——投資成本，將停運發(fā)生日車輛市場價作為投資成本；PI?——投資回收期，自停運發(fā)生日起至收回投資成本之日止所需時間（按日計）。日均折舊額按公式（20）計算： （AUTONUM）式中：DD——日均折舊額；CI??——投資成本；LS??——合理使用年限，詳見表1；LU?——已使用年限，按年計算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的已使用年限均按（合理使用年限-1）年計算。通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查取得投資成本和投資回收期數(shù)據(jù)，計算預(yù)期收益和日均折舊額，從而計算出事故車輛日均停運損失。調(diào)查的方法和內(nèi)容包括：調(diào)查對象可選擇同類型營運車輛的業(yè)主及運輸、物流、租賃企業(yè)經(jīng)營管理人員；調(diào)查（或評估）相同車型、不同年限車輛的市場交易價，設(shè)定為投資成本；調(diào)查各個不同年限車輛（即不同的投資成本）的投資成本回收期。為了調(diào)查方便和減少誤差，調(diào)查內(nèi)容中不應(yīng)包括車輛折舊；累積調(diào)查數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計計算，即可獲得各不同年限車輛預(yù)期收益的變化規(guī)律。在營運市場環(huán)境變化不大的情況下，上述規(guī)律同樣適用于計算相同車型、不同年限車輛的日均停運損失。市場調(diào)查法市場調(diào)查法是一種通過調(diào)查3個及以上與事故車輛同類車型在正常運營條件下，每日實際收入扣減每日可變成本后的算術(shù)平均值作為日停運損失的計算方法。市場調(diào)查法適用條件：有一個充分、成熟的運輸市場；調(diào)查對象應(yīng)與事故車輛具有相同類型，相同或相近運輸種類、運輸方式、運輸區(qū)域等；調(diào)查對象可比較的有效證據(jù)和鑒定材料資料可搜集到。貶值損失鑒定評估車輛因事故產(chǎn)生的貶值損失按公式（21）或公式（22）計算，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇其中一種進(jìn)行評估，用另一種進(jìn)行驗證，必要時可通過技術(shù)分析進(jìn)行合理調(diào)整： （AUTONUM）或 （AUTONUM）式中：VL——貶值損失；VB——事故發(fā)生前價值，通常用市場比較法評估車輛事故發(fā)生前價值（詳見9.3.2.2.2）；VA——事故修復(fù)后價值，通常用市場比較法（詳見9.3.2.2.2）或重置成本法（詳見9.3.2.2.3）評估事故車輛修復(fù)后的價值；SD——貶值系數(shù)，根據(jù)承載式車身結(jié)構(gòu)件受損部位、損傷程度、修復(fù)方法及修復(fù)工藝，經(jīng)技術(shù)分析后確定，用累加法計算，累加額通常不高于30%，取值范圍見表3。貶值系數(shù)受損部位修復(fù)方法貶值系數(shù)（%）承載式車身左右前縱梁切割、焊接3～7整形修復(fù)2～5左右后縱梁切割、焊接3～7整形修復(fù)2～4左右下邊梁切割、焊接3～5整形修復(fù)2～4左右A、B、C柱切割、焊接3～6整形修復(fù)2～4車底縱梁及底板切割、焊接3～7整形修復(fù)2～4前后圍板切割、焊接2～5整形修復(fù)1～3左右前減震器座部位切割、焊接2～4整形修復(fù)1～2表3貶值系數(shù)（續(xù)）受損部位修復(fù)方法貶值系數(shù)（%）承載式車身左右前縱梁切割、焊接3～7整形修復(fù)2～5左右后縱梁切割、焊接3～7整形修復(fù)2～4左右下邊梁切割、焊接3～5整形修復(fù)2～4左右A、B、C柱切割、焊接3～6整形修復(fù)2～4車底縱梁及底板切割、焊接3～7整形修復(fù)2～4前后圍板切割、焊接2～5整形修復(fù)1～3左右前減震器座部位切割、焊接2～4整形修復(fù)1～2左右后減震器座部位切割、焊接2～4整形修復(fù)1～2車頂橫梁及邊梁切割、焊接2～4整形修復(fù)1～2鑒于事故車輛貶值損失在索賠和訴訟過程中存在爭議，因此本文件僅對承載式車身因結(jié)構(gòu)件受損修復(fù)而造成的貶值損失做出規(guī)定，如遇其他情形可參考本文件。撰寫報告鑒定評估人員應(yīng)依據(jù)法定鑒定報告規(guī)范要求或行業(yè)、企業(yè)鑒定評估報告模板撰寫鑒定評估報告。報告應(yīng)格式統(tǒng)一、術(shù)語規(guī)范、內(nèi)容完整、意見明確，車輛貶值損失評估意見書模板見附錄B、車輛停運損失評估意見書模板見附錄C，事故車輛損失評估意見書模板見附錄D。審簽報告報告審核內(nèi)容基礎(chǔ)性審核對委托的主體、內(nèi)容、要求，車輛基本信息，鑒定意見書（送審稿）的文本格式、形式要件、制作規(guī)范等進(jìn)行審核。技術(shù)性審核對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)方法遵守和采用，鑒定評估時點、評估方法選擇的合理性；鑒定評估依據(jù)的真實性、正確性；配件損傷的關(guān)聯(lián)性，配件更換、維修、取價的合理性；技術(shù)分析的邏輯性、準(zhǔn)確性，鑒定評估意見的完整性、正確性等進(jìn)行審核。合規(guī)性審核對委托的主體、內(nèi)容、要求，鑒定材料的接收、提取、保管、使用，現(xiàn)場勘驗和樣本取證，鑒定人的資質(zhì)、數(shù)量、回避、簽名，鑒定評估程序，承諾書，資質(zhì)證書等的合規(guī)性進(jìn)行審核。報告審核程序通則應(yīng)分級完成鑒定評估報告的內(nèi)部審核，宜采用三級審核制度。在審核過程中，如對評估方法和結(jié)論存在分歧，審核人可提議召開專家會議集體討論確定。一級審核（初審）項目組長負(fù)責(zé)對項目參與人完成的報告初稿進(jìn)行全面審核，初審?fù)ㄟ^后送交技術(shù)審核。二級審核（技術(shù)審核）鑒定評估機構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人重點對評估方法、維修方案、評估意見等進(jìn)行技術(shù)性審核，審核通過后送交終審審核。三級審核（終審）鑒定評估機構(gòu)負(fù)責(zé)人或其授權(quán)人負(fù)責(zé)對整個項目和報告進(jìn)行全面審核，重點審核報告的合規(guī)性、基本信息的準(zhǔn)確性和評估意見的正確性。報告簽發(fā)報告正文部分至少有2名具有鑒定評估資格的鑒定人簽字，其中至少有2名為現(xiàn)場勘驗參與人，并加蓋鑒定評估機構(gòu)公章或?qū)Ｓ谜隆蟾嫠瓦_(dá)和歸檔報告送達(dá)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定或與委托人約定的方式向委托人送達(dá)鑒定意見書。報告歸檔和保存報告歸檔鑒定評估機構(gòu)完成委托的鑒定事項后，應(yīng)按照規(guī)定將鑒定評估報告以及在鑒定過程中形成的有關(guān)材料整理立卷，歸檔保管。報告保存鑒定評估報告檔案的保存期限不少于15年。屬于法定鑒定評估業(yè)務(wù)的，保存期限不少于30年。質(zhì)量保障與評估受理審核委托受理審核通過后，應(yīng)對材料的真實性、完整性進(jìn)行嚴(yán)格把控，并對委托書（函）、事故現(xiàn)場照片及其他相關(guān)鑒定材料進(jìn)行分類歸檔保存。現(xiàn)場勘驗參與現(xiàn)場勘驗的當(dāng)事人或其代理人應(yīng)對勘驗的內(nèi)容、流程進(jìn)行監(jiān)督，并在現(xiàn)場勘驗筆錄上簽字；若有未到場的，勘驗人員應(yīng)在現(xiàn)場勘驗筆錄中注明。應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查、查看監(jiān)控、拍照、錄像等方式完整采集現(xiàn)場勘驗信息，并準(zhǔn)確記錄。現(xiàn)場勘驗基本完成后，應(yīng)對以下內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有遺漏或存在相互矛盾的，應(yīng)及時更正：現(xiàn)場收集的證據(jù)是否客觀、完整，有無疏漏；證據(jù)形式和證據(jù)采集程序是否合法；現(xiàn)場照相、現(xiàn)場攝像、勘驗筆錄的內(nèi)容是否齊全，與現(xiàn)場狀況是否一致；證據(jù)之間是否相互印證、相互補充。評定估算在評估車輛事故發(fā)生前價值時，應(yīng)用重置成本法進(jìn)行計算，用市場比較法對評估結(jié)果進(jìn)行驗證。鑒定評估工作人員未經(jīng)委托單位（或個人）同意，不應(yīng)泄露評估工作相關(guān)信息。撰寫報告鑒定評估報告的撰寫應(yīng)能真實反映評估工作的目的、程序、依據(jù)、方法、結(jié)果等基本情況。鑒定評估報告應(yīng)有委托單位（或個人）的名稱、鑒定評估機構(gòu)的名稱及印章和鑒定評估師的簽字。

（資料性）

事故車輛配件更換原則和條件配件更換原則主要總成更換原則符合下列情形之一的，可更換總成：整車生產(chǎn)廠有明確規(guī)定要求更換總成的；整車生產(chǎn)廠不提供單獨零部件的；專項維修（含）以上企業(yè)無法修復(fù)或無法保證修后質(zhì)量的；修復(fù)費用（不含總成拆裝工時費）接近更換總成價格的；符合“A.2主要總成更換條件”的。零部件更換原則符合下列情形之一的，可更換零部件：整車生產(chǎn)廠有明確規(guī)定要求更換的；專項維修（含）以上企業(yè)無法修復(fù)或無法保證修后質(zhì)量的；車身結(jié)構(gòu)件以彎曲變形為主的損壞應(yīng)進(jìn)行修理，折曲變形為主應(yīng)進(jìn)行更換；非車身結(jié)構(gòu)件應(yīng)以修理為主，如發(fā)生不可修復(fù)的塑性變形應(yīng)進(jìn)行更換；車身板件有嚴(yán)重折曲變形或撕裂的；車門防撞桿、防撞梁、中柱加強板和前后保險杠加強梁等超高強度車身板件，損壞后在冷態(tài)下不能校正的；連接車身與車架、車身板件之間的車身緊固件損壞后；電子元件、控制單元撞擊損傷、燒蝕的，或經(jīng)檢測功能失效的；動力蓄電池箱體變形的，可更換箱體；因事故造成線束破損、燒蝕、斷裂的，應(yīng)更換相應(yīng)的線束總成；在事故中發(fā)生作用的安全氣囊，涉及到的相關(guān)安全部件（整車生產(chǎn)廠規(guī)定可繼續(xù)使用的除外）；未發(fā)生作用的安全氣囊，應(yīng)按整車生產(chǎn)廠的要求檢驗合格后方可使用；因事故功能失效的安全帶應(yīng)更換；未發(fā)生作用的安全帶，根據(jù)GB14166規(guī)定的相關(guān)方法檢驗合格后方可使用；符合下列情形之一的塑料件，可更換：熱固性塑料件損壞的；屬于安全結(jié)構(gòu)件或處于應(yīng)力集中部位的；表面無漆面或不能用氰基丙烯酸酯粘接法修理且表面粗糙度要求較高的；橡膠材料配件及紡織品發(fā)生老化、破損、損傷等導(dǎo)致其喪失技術(shù)性能且無法修復(fù)的；經(jīng)濟上無修復(fù)價值、結(jié)構(gòu)上無法修復(fù)、安全上不允許修理、工藝上不可修復(fù)后再使用的。主要總成更換條件車身殼體有下列情形之一的，可更換車身殼體總成：前減震器座部位、后減震器座部位、車底縱梁、中間地板中有3處（含）以上出現(xiàn)折曲變形或斷裂的；車身碰撞損傷范圍大于整車的1/2，且前減震器座部位、后減震器座部位、車底縱梁、中間地板中有1處出現(xiàn)折曲變形或斷裂的。車架有下列情形之一的，可更換車架總成：車架縱梁在承載力點部位2?m以內(nèi)長度上發(fā)生彎曲，且扭曲變形大于15°的；車架縱梁在承載力點部位破裂長度大于5?cm，且明顯彎曲變形的；焊接成型的車架產(chǎn)生嚴(yán)重彎曲和扭曲變形，菱形變形，折曲、皺折、撕裂的。駕駛室殼體（商用車）有下列情形之一的，可更換駕駛室殼體總成：底板及底部橫梁、縱梁之一出現(xiàn)彎曲或扭曲變形，且前立柱、中立柱、后立柱、地板后橫梁、后圍上橫梁、上邊梁、下邊梁、前擋風(fēng)玻璃下橫梁、底部縱梁、前圍板、后圍板有4處（含）以上出現(xiàn)彎曲或扭曲的；底板及底部橫梁、縱梁之一出現(xiàn)折曲、斷裂、彎曲、扭曲變形，且變形損傷范圍大于駕駛室整體結(jié)構(gòu)1/2的。駕駛室總成更換駕駛室殼體和其他損壞配件的維修費用超過駕駛室總成價格80%的，可更換駕駛室總成。發(fā)動機有下列情形之一的，可更換相應(yīng)總成：發(fā)動機缸體、缸蓋均需要更換的，可更換不帶附件的發(fā)動機；不帶附件的發(fā)動機無法提供的，可更換發(fā)動機總成；發(fā)動機缸體需要更換，且曲軸、活塞、連桿中1個（含）以上需要更換的，可更換中缸（短缸體）；發(fā)動機缸蓋和凸輪軸需要更換的，可更換缸蓋總成；維修費用超過發(fā)動機總成價格80%的，可更換發(fā)動機總成；發(fā)動機缸體損壞，專業(yè)維修機構(gòu)和國家再制造企業(yè)無法維修，且4S店無單獨缸體供應(yīng)的，可更換中缸（短缸體）。動力蓄電池有下列情形之一的，可更換相應(yīng)總成：動力電池箱體有不可修復(fù)或修復(fù)后影響冷卻系統(tǒng)循環(huán)的變形或破損的，可更換單個電池箱總成；單體電池變形或損壞的，可更換成串電池組。成串電池組不單獨供應(yīng)的，可更換單個電池模組總成。驅(qū)動電機驅(qū)動電機及減速器箱體變形或破損無法修復(fù)或修復(fù)后影響冷卻系統(tǒng)循環(huán)或轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的，可更換驅(qū)動電機總成。變速器有下列情形之一的，可更換變速器總成：手動變速器殼體、齒輪、軸中有2項（含）以上需要更換的；自動變速器殼體、齒輪、軸中有2項（含）以上需要更換，且變矩器、閥體之一需要更換的。驅(qū)動橋橋殼、主減速器均需要更換的，可更換驅(qū)動橋總成。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器殼體或軸（齒條）需要更換的，可更換轉(zhuǎn)向器總成。零部件更換條件車身結(jié)構(gòu)件柱體有下列情形之一的，可更換側(cè)圍外板：鋼質(zhì)柱體外板損傷面積大于各自柱體外板表面積的30%，且深度大于2?cm的；鋁質(zhì)柱體外板損傷面積大于各自柱體外板表面積的20%，且深度大于1?cm的；鋼質(zhì)柱體外板破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)柱體外板破裂長度大于3?cm的。有下列情形之一的，可更換中間板：鋼質(zhì)柱體變形大于30°的；鋁質(zhì)柱體變形大于10°的；柱體中間板破裂的。有下列情形之一的，可更換側(cè)圍內(nèi)板：鋼質(zhì)柱體內(nèi)板損傷面積大于各自柱體內(nèi)板表面積的30%，且深度大于2?cm的；鋁質(zhì)柱體內(nèi)板損傷面積大于各自柱體內(nèi)板表面積的20%，且深度大于1?cm的；鋼質(zhì)柱體內(nèi)板破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)柱體內(nèi)板破裂長度大于3?cm的。上下邊梁有下列情形之一的，可更換上下邊梁：鋼質(zhì)邊梁變形面積大于表面積的30%，且深度大于2?cm的；鋁質(zhì)邊梁變形面積大于表面積的20%，且深度大于1?cm的；鋼質(zhì)邊梁破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)邊梁破裂長度大于3?cm的；鋼質(zhì)邊梁缺失面積大于10?cm2的；鋁質(zhì)邊梁缺失面積大于4?cm2的。前后縱梁有下列情形之一的，可更換前后縱梁：鋼質(zhì)縱梁變形大于30°的；鋁質(zhì)縱梁變形大于10°的；鋼質(zhì)縱梁出現(xiàn)褶皺或潰縮大于5?cm的；鋁質(zhì)縱梁出現(xiàn)褶皺或潰縮的；鋼質(zhì)縱梁破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)縱梁破裂長度大于3?cm的。減震器座部位有下列情形之一的，可更換減震器座部位：鋼質(zhì)減震器座部位破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)減震器座部位破裂長度大于3?cm的；鋼質(zhì)減震器座部位變形或移位大于3?cm的；鋁質(zhì)減震器座部位有明顯變形或移位的。元寶梁有彎曲、扭曲、褶皺、破裂，定位尺寸無法滿足技術(shù)要求的，可更換元寶梁。散熱器框架有下列情形之一的，可更換散熱器框架：鋼質(zhì)框架整體變形大于20°的；鋁質(zhì)框架整體變形大于10°的；鋼質(zhì)框架破裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)框架破裂長度大于3?cm的；非金屬材料框架破裂、缺損的。保險杠骨架有下列情形之一的，可更換保險杠骨架：鋼質(zhì)保險杠骨架非連接部位破裂長度大于3?cm的；鋁質(zhì)保險杠骨架非連接部位破裂長度大于1?cm的；骨架變形，修復(fù)后仍影響其上安裝物的定位精度的。覆蓋件車門殼有下列情形之一的，可更換車門殼：外板、內(nèi)板、玻璃框折曲變形的；鋼質(zhì)玻璃框扭曲變形大于20°的；鋁質(zhì)玻璃框扭曲變形大于10°的；鋼質(zhì)外板撕裂長度大于5?cm的；鋁質(zhì)車門外板撕裂長度大于2?cm的；鋼質(zhì)外板受損面積大于外表面積的60%的；鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的30%，且深度大于2?cm的；邊緣及加強筋凹陷深度大于2?cm的；內(nèi)部加強件變形的。發(fā)動機艙蓋有下列情形之一的，可更換發(fā)動機艙蓋：邊緣部位折曲變形的；鋼質(zhì)外板非邊緣部位變形大于外表面積的50%的；鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的20%，且深度大于2?cm的；鋼質(zhì)外板破裂長度大于10?cm；鋁質(zhì)外板破裂長度大于5?cm的；鉸鏈連接處破裂或變形的；鋼質(zhì)內(nèi)骨架變形大于30°的；鋁質(zhì)內(nèi)骨架變形大于20°的；內(nèi)骨架處外板破裂的。行李箱蓋及尾門有下列情形之一的，可更換行李箱蓋及尾門：邊緣部位折曲變形的；鋼質(zhì)外板非邊緣部位變形大于外表面積的40%的；鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的20%，且深度大于2?cm的；鋼質(zhì)外板破裂長度大于10?cm的；鋁質(zhì)外板破裂長度大于5?cm的；鉸鏈連接處破裂或變形的；鋼質(zhì)內(nèi)骨架變形大于30°的；鋁質(zhì)內(nèi)骨架變形大于15°的；內(nèi)骨架處外板破裂的。前翼子板有下列情形之一的，可更換前翼子板：非邊緣部位折曲變形的；鋼質(zhì)前翼子板變形面積大于外表面積的30%，且深度大于3?cm的；鋁質(zhì)前翼子板變形面積大于外表面積的20%，且深度大于2?cm的；邊緣棱角變形面積大于外表面積的30%，且深度大于2?cm的；鋼質(zhì)前翼子板破裂長度大于10?cm的；鋁質(zhì)前翼子板破裂長度大于5?cm的。后側(cè)圍板有下列情形之一的，可更換后側(cè)圍板：鋼質(zhì)后側(cè)圍板變形面積大于50%，且深度大于3?cm的；鋁質(zhì)后側(cè)圍板變形面積大于20%，且深度大于2?cm的；后尾燈框棱角處出現(xiàn)折曲變形的；鋼質(zhì)后側(cè)圍板破裂長度大于10?cm的；鋁質(zhì)后側(cè)圍板破裂長度大于5?cm的；缺失面積大于10?cm2的。后圍有下列情形之一的，可更換后圍：鋼質(zhì)后圍板變形面積大于30%，且深度達(dá)到5?cm的；鋁質(zhì)后圍板變形面積大于20%，且深度大于2?cm的；鋼質(zhì)后圍板破裂長度大于10?cm的；鋁質(zhì)后圍板破裂長度大于5?cm的。車頂有下列情形之一的，可更換車頂：非邊緣部位出現(xiàn)折曲變形的；鋼質(zhì)車頂非邊緣部位的變形面積大于50%，且深度達(dá)到5?cm的；鋁質(zhì)車頂變形面積大于20%，且深度大于2?cm的；鋼質(zhì)車頂破裂長度大于10?cm的；鋁質(zhì)車頂破裂長度大于5?cm的；玻璃框處破裂或變形的。內(nèi)飾件有下列情形之一的，可更換內(nèi)飾件：卡座（腳）斷裂大于3個或缺失大于2個的；表面劃傷，經(jīng)修復(fù)不能恢復(fù)原狀的；表面穿孔直徑大于1?cm的；邊緣破裂長度大于1?cm的；嚴(yán)重變形、斷裂，或存在不可消除的折痕的；受污染部位清潔后無法恢復(fù)原狀的。外飾件保險杠有下列情形之一的，可更換保險杠：卡座（腳）斷裂大于3個或缺失大于2個的；杠邊條破裂長度大于10?cm或缺失長度大于3?cm的；塑料光面和玻璃鋼保險杠破裂長度大于20?cm（特殊部位以實物為準(zhǔn)）或塑料磨砂面保險杠破裂長度大于5?cm（特殊部位以實物為準(zhǔn)）的；塑料光面保險杠變形凹陷區(qū)域直徑大于40?cm、玻璃鋼保險杠變形凹陷區(qū)域直徑大于30?cm或塑料磨砂面保險杠變形凹陷區(qū)域直徑大于15?cm的；塑料光面保險杠穿孔直徑大于5?cm、玻璃鋼保險杠穿孔直徑大于10?cm或塑料磨砂面保險杠穿孔直徑大于3?cm的；塑料磨砂面保險杠劃傷區(qū)域直徑30?cm以上的。塑料磨砂面導(dǎo)流板、下裙板有下列情形之一，可更換塑料磨砂面導(dǎo)流板、下裙板：與保險杠連接且靠近車輪位置的吊耳、卡座（腳）斷裂大于3個或缺失大于2個的；破裂長度大于5?cm（特殊部位以實物為準(zhǔn)）的；變形凹陷區(qū)域直徑大于15?cm的；穿孔直徑大于3?cm的；劃傷區(qū)域直徑大于30?cm的；鍍層表面劃傷或脫落的；杠邊條破裂長度大于10?cm或缺失長度大于3?cm的。中網(wǎng)有下列情形之一的，可更換中網(wǎng)：破裂、鍍層表面劃傷或脫落的；固定腳或卡座斷裂大于3處的。輪眉有下列情形之一的，可更換輪眉：劃傷面積大于表面積的30%的；破裂、卡座斷裂或缺失的。儀表臺有下列情形之一的，可更換儀表臺總成：臺面劃傷區(qū)域直徑大于5?cm或劃傷大于3處的；破裂長度大于5?cm的；臺面明顯拱起造成出風(fēng)口、液晶面板擠壓移位、變形，修復(fù)后不能恢復(fù)原狀的；局部變形區(qū)域直徑大于10?cm的；因氣囊彈出損壞的。機械加工件發(fā)動機缸體有下列情形之一的，可更換發(fā)動機缸體：缸體承載部位殼體斷腳的；螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的；非油道水道位置破裂長度大于5?cm的；非油道水道位置穿孔直徑大于3?cm的；主軸承孔圓度、同軸度或氣缸體上下平面的平面度超過原廠規(guī)定的；缸體拉傷，專業(yè)維修機構(gòu)無法修復(fù)或修復(fù)后達(dá)不到原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。氣缸蓋有下列情形之一的，可更換氣缸蓋：螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的；燃燒室容積超過原廠規(guī)定的；上下平面的平面度超過原廠規(guī)定的；非油道水道位置破裂長度大于5?cm的；非油道水道位置穿孔直徑大于3?cm的；凸輪軸孔拉傷的。曲軸有下列情形之一的，可更換曲軸：軸頸圓度、圓柱度、彎曲度超過原廠規(guī)定的；軸頸損傷且無相應(yīng)軸承供應(yīng)的。連桿有下列情形之一的，可更換連桿：缺損、裂紋或有明顯彎曲、扭曲變形的；連桿大頭承孔圓度超過原廠規(guī)定的。活塞有下列情形之一的，可更換活塞：缺損、裂紋、拉傷或燒蝕的；與缸孔配合間隙超過原廠規(guī)定的。油底殼有下列情形之一的，可更換油底殼：破裂的；嚴(yán)重變形，修復(fù)后不能保證密封性的。進(jìn)氣歧管有下列情形之一的，可更換進(jìn)氣歧管：固定腳斷裂大于2處的；功能部位缺失或非功能性部位缺失長度大于2?cm的；破裂的；管口平面變形或進(jìn)氣歧管整體扭曲的；進(jìn)氣歧管與真空軟管連接處斷裂的。三元催化器有下列情形之一的，可更換三元催化器：接口變形，影響與排氣管連接密封性的；催化劑載體破損的；外殼受損變形深度大于1?cm的。排氣管有下列情形之一的，可更換排氣管：凹陷變形深度大于2?cm的；凹陷變形區(qū)域直徑大于1.5?cm的；整體變形移位大于10?cm或折曲變形的。消聲器有下列情形之一的，可更換消聲器：消聲器包端蓋變形區(qū)域直徑大于10?cm且深度大于2?cm的；消聲器包表面變形區(qū)域直徑大于5?cm的；消聲器連接管變形區(qū)域直徑大于1.5?cm的。空調(diào)壓縮機空調(diào)壓縮機部件（電磁閥、皮帶輪可單獨更換外的除外）損壞或變形的，可更換空調(diào)壓縮機總成。散熱器、冷凝器、中冷器有下列情形之一的，可更換散熱器、冷凝器、中冷器總成：整體變形大于20°的；固定腳斷裂造成穿孔的；固定腳斷裂或缺失大于2個的；邊蓋與散熱管連接處嚴(yán)重變形的；散熱管破裂的；邊蓋嚴(yán)重變形或破損的。變速器殼體有下列情形之一的，可更換變速器殼體：破裂或承載部位殼體斷腳的；螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的。后橋殼有下列情形之一的，可更換后橋殼：撞擊出現(xiàn)破裂或明顯彎曲、扭曲變形的；局部變形且對角線測量數(shù)據(jù)誤差大于原廠規(guī)定的。半軸有下列情形之一的，可更換半軸總成：球籠受損且無單獨配件供應(yīng)的；球籠連接軸彎曲且無單獨配件供應(yīng)的；整體式半軸彎曲、斷裂或花鍵損傷的。電子液壓助力泵泵插頭、油壺或泵體受損且無單獨配件供應(yīng)的，可更換電子液壓助力泵總成。ABS泵有下列情形之一的，可更換ABS泵：ABS泵外殼破裂的；控制單元主板或插頭損壞且無單獨配件供應(yīng)的。轉(zhuǎn)向節(jié)有下列情形之一的，可更換轉(zhuǎn)向節(jié)：破裂或有明顯變形的；外觀無明顯變形，但定位后車輪外傾角和主銷后傾角超過原廠規(guī)定的。下擺臂有破裂或明顯變形的，可更換下擺臂。減震器有下列情形之一的，可更換減震器總成：有明顯變形或用輔助工具測量已變形的；氣囊破裂漏氣的。輪輞有下列情形之一的，可更換輪輞：鋼質(zhì)輪輞缺損或變形的；鋁合金輪輞變形或缺損且無法修復(fù)的；鋁合金輪輞劃傷面積大于端面面積的40%的。特殊工藝輪輞對于拉絲、電鍍、仿電鍍、精拋光輪輞，有下列情形之一的，可更換輪輞：輪輞外緣缺損，影響密封性的；拉絲、電鍍劃傷面積大于輪輞端面面積的20%且表面涂層被破壞的。電器件線束有下列情形之一的，可更換相應(yīng)線束總成：主線束導(dǎo)線折斷大于10根的；分線束導(dǎo)線折斷大于4根的；分線束缺失大于2束的；主線束插頭損壞大于6個且無法修復(fù)的；分線束插頭損壞大于3個且無法修復(fù)的；光導(dǎo)纖維折斷的。燈具有下列情形之一的，可更換燈具總成：燈罩表面刮傷，經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀的；固定腳缺失2個及以上（有維修包供應(yīng)的除外）的；燈罩破裂的；燈內(nèi)部件或燈后殼體破碎的；燈后殼體破裂長度大于3?cm的。儀表有下列情形之一的，可更換儀表總成：組合儀表面罩破裂或劃傷經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀的；組合儀表固定腳斷裂大于2個的；組合儀表顯示屏或指示表損傷無法修復(fù)的。導(dǎo)航、CD機、音響、多媒體系統(tǒng)有下列情形之一的，可更換導(dǎo)航、CD機、音響、多媒體系統(tǒng)主機：a） 電路板燒蝕或機芯受損的；b） 屏幕破損或劃傷且無單獨配件供應(yīng)的。電腦板有下列情形之一的，可更換電腦板總成：殼體變形、破裂傷及內(nèi)部零件的；插頭缺失、破裂無法修復(fù)的；內(nèi)部電子元件或電路板損壞的；插腳、內(nèi)部電子元件或電路板腐蝕的；專業(yè)電子維修企業(yè)無法解碼的。發(fā)電機外殼破裂、嚴(yán)重變形或調(diào)節(jié)器、皮帶輪、后蓋（塑料）損壞無單獨配件供應(yīng)的，可更換發(fā)電機總成。電子扇有下列情形之一的，且無單獨配件供應(yīng)的，可更換電子扇總成：電子扇罩破裂的；電機固定支架斷裂的；電子風(fēng)扇電機損壞的；電子扇葉斷裂或缺失的。其他件倒車鏡有下列情形之一且無單獨配件供應(yīng)的，可更換倒車鏡總成：外殼、底座或玻璃鏡片破裂的；磨砂面塑料外殼劃傷且經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀的；鍍層劃傷或脫落的。座椅座椅（包含附件）損壞無法修復(fù)且無單獨配件供應(yīng)的，可更換分總成件。無分總成件供應(yīng)的，可更換座椅總成。

（資料性）

車輛貶值損失鑒定評估意見書車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板見圖B.1。XXX公司XXX公司XXX公司二維碼機動車鑒定評估意見書（車輛貶值損失）委托單位：位編號：XX鑒字[20XX]第XX號位簽發(fā)日期：20XX年X月XX日日日XX公司地址：電話：傳真電話：郵政編碼：XX:XX公司英文名稱車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板XXX公司聲明一、我公司對本鑒定評估意見書承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。二、我公司與本評估意見書中的委托方及當(dāng)事人沒有任何利害關(guān)系。三、本評估意見書是我公司專業(yè)技術(shù)人員遵循獨立、客觀、公正、科學(xué)原則，按照委托方的委托目的，依據(jù)委托方提供的檢材作出的，不受任何個人和組織的干預(yù)。四、完整理解和恰當(dāng)使用本評估意見書是委托方和當(dāng)事人的責(zé)任。未經(jīng)我公司同意，本評估意見書不得向委托方和有關(guān)當(dāng)事人之外的任何單位和個人提供全部或部分內(nèi)容，不得發(fā)表于任何公開媒體上，否則我機構(gòu)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。五、對鑒定評估意見有異議，可自收到評估報告書之日起10日內(nèi)向委托方書面提出，逾期不予受理。本公司承諾自收到異議書后10日內(nèi)予以答復(fù)。六、我公司所提取的檢材（因檢驗需要檢材消耗盡的除外），委托方認(rèn)為需要退回的，須在收到報告后30日內(nèi)向我公司書面提出，過期不予保留。七、該評估意見書的使用權(quán)歸委托方所有，其鑒定評估意見僅供委托方為本項目鑒定評估目的使用和送交評估機構(gòu)的上級主管機關(guān)審查使用，不適用于其他目的，否則本鑒定評估機構(gòu)不承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，因使用本鑒定評估意見書不當(dāng)而產(chǎn)生的任何后果與簽署本鑒定評估意見書的鑒機構(gòu)和人員無關(guān)。圖B.1車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司機動車鑒定評估意見書（車輛貶值損失）XX鑒字[20XX]第XX號一、項目基本情況1.委托單位：2.鑒定事項：對車牌號為***車輛的貶值損失進(jìn)行鑒定。3.委托方提供的資料：（1）委托書（函）和鑒定申請書。（2）被鑒定車輛及其他車輛相關(guān)檢材。二、事故車輛基本情況1.車輛基本信息號牌號碼：品牌型號：發(fā)動機號碼：車輛識別代號：注冊日期：2.事故車輛現(xiàn)實狀況描述三、鑒定評估原則獨立、客觀、公正、科學(xué)。四、鑒定評估依據(jù)1．行為依據(jù)XXX鑒定委托書編號。法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)（1）《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》。圖B.1車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司（2）DB37/T4706—2024《事故車輛損失鑒定評估規(guī)范》。（3）其他相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。3．產(chǎn)權(quán)依據(jù)委托方提供的機動車行駛證（復(fù)印件）等有關(guān)資料。五、鑒定評估基準(zhǔn)日20XX年XX月XX日。六、鑒定評估方法及說明七、鑒定評估過程八、鑒定評估意見車牌號為***車輛的貶值損失金額為：元；金額大寫：九、特別事項說明鑒定評估師（簽字）：鑒定評估師（簽字）：XXX公司（蓋章）20XX年XX月XX日圖B.1車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司附件1鑒定評估委托書復(fù)印件附件2機動車行駛證復(fù)印件附件3鑒定評估師職業(yè)資格證書復(fù)印件附件4承諾書（法院委托用）附件5鑒定評估機構(gòu)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件附件6XX省機動車鑒定評估機構(gòu)備案證書復(fù)印件圖B.1車輛貶值損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）

（資料性）

車輛停運損失鑒定評估意見書車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板見圖C.1。XXX公司XXX公司XXX公司二維碼機動車鑒定評估意見書（車輛停運損失）委托單位：位編號：XX鑒字[20XX]第XX號位簽發(fā)日期：20XX年X月XX日日XX公司地址：電話：傳真電話：郵政編碼：XX:XX公司英文名稱車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板XXX公司聲明一、我公司對本鑒定評估意見書承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。二、我公司與本評估意見書中的委托方及當(dāng)事人沒有任何利害關(guān)系。三、本評估意見書是我公司專業(yè)技術(shù)人員遵循獨立、客觀、公正、科學(xué)原則，按照委托方的委托目的，依據(jù)委托方提供的檢材作出的，不受任何個人和組織的干預(yù)。四、完整理解和恰當(dāng)使用本評估意見書是委托方和當(dāng)事人的責(zé)任。未經(jīng)我公司同意，本評估意見書不得向委托方和有關(guān)當(dāng)事人之外的任何單位和個人提供全部或部分內(nèi)容，不得發(fā)表于任何公開媒體上，否則我機構(gòu)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。五、對鑒定評估意見有異議，可自收到評估報告書之日起10日內(nèi)向委托方書面提出，逾期不予受理。本公司承諾自收到異議書后10日內(nèi)予以答復(fù)。六、我公司所提取的檢材（因檢驗需要檢材消耗盡的除外），委托方認(rèn)為需要退回的，須在收到報告后30日內(nèi)向我公司書面提出，過期不予保留。七、該評估意見書的使用權(quán)歸委托方所有，其鑒定評估意見僅供委托方為本項目鑒定評估目的使用和送交評估機構(gòu)的上級主管機關(guān)審查使用，不適用于其他目的，否則本鑒定評估機構(gòu)不承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，因使用本鑒定評估意見書不當(dāng)而產(chǎn)生的任何后果與簽署本鑒定評估意見書的鑒定評估機構(gòu)和人員無關(guān)。圖C.1車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司機動車鑒定評估意見書（車輛停運損失）XX鑒字[20XX]第XX號一、項目基本情況1.委托單位：2.鑒定事項：對車牌號為***車輛的日停運損失進(jìn)行鑒定。3.委托方提供的資料：（1）委托書（函）和鑒定申請書。（2）被鑒定車輛及其他車輛相關(guān)檢材。二、事故車輛基本情況1.車輛基本信息號牌號碼：品牌型號：發(fā)動機號碼：車輛識別代號：注冊日期：2.事故車輛現(xiàn)實狀況描述三、鑒定評估原則獨立、客觀、公正、科學(xué)。四、鑒定評估依據(jù)1．行為依據(jù)XXX鑒定委托書編號。法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定。圖C.1車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司（2）《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》。（3）DB37/T4706—2024《事故車輛損失鑒定評估規(guī)范》。（4）其他相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。3．產(chǎn)權(quán)及許可依據(jù)委托方提供的機動車及其行駛證（復(fù)印件）、道路運輸經(jīng)營許可證等。五、鑒定評估基準(zhǔn)日20XX年XX月XX日。六、鑒定評估方法及說明七、鑒定評估過程八、鑒定評估意見車牌號為***的車輛日停運損失金額為：元；金額大寫：九、特別事項說明鑒定評估師（簽字）：鑒定評估師（簽字）：XXX公司（蓋章）20XX年XX月XX日圖C.1車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）XXX公司附件1鑒定評估委托書復(fù)印件附件2機動車行駛證復(fù)印件附件3道路運輸許可證復(fù)印件附件4鑒定評估師職業(yè)資格證書復(fù)印件附件5鑒定評估機構(gòu)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件附件6XX省機動車鑒定評估機構(gòu)備案證書復(fù)印件圖C.1車輛停運損失鑒定評估意見書示例模板（續(xù)）

（資料性）

事故車輛損失鑒定評估意見書事故車輛損失鑒定評估意見書示例模板見圖D.1。XXX公司XXXXXX公司二維碼機動車鑒定評估意見書（事故車輛損失）委托單位：