ICS

CCS

團體標準

T/ACEF0XX-2023

公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南

行機動車停駛

Guidelineforquantifyinggreenhousegasemissionreductionofcitizens'greenand

low-carbonbehavior

Travelbehavior:stopofpower-drivenvehicle

（征求意見稿）

2023-XX-XX發布2023-XX-XX實施

中華環保聯合會發布

T/ACEFXXX-2023

公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行機動車停駛

1范圍

本文件提供了公民自愿采取機動車停駛通過其他低碳方式出行的溫室氣體減排量化原則、評估范圍

與程序、評估內容和數據質量管理的指導。

本文件適用于公民個人或出行平臺對機動車停駛行為進行溫室氣體減排量化評估。本文件中溫室氣

體僅考慮二氧化碳，機動車特指公民持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力乘用車，即私

家車。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB7258-2017機動車運行安全技術條件

GB/T32150-2015工業企業溫室氣體排放核算和報告通則

GB/T33760-2017基于項目的溫室氣體減排量評估技術規范通用要求

T/ACEF031-2022公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導則

3術語和定義

GB7258-2017、GB/T32150-2015、GB/T33760-2017和T/ACEF031-2022界定的以及下列術語和定

義適用于本文件。

3.1

溫室氣體greenhousegas

大氣層中自然存在的和由于人類活動產生的能夠吸收和散發由地球表面、大氣層和云層所產生的、

波長在紅外光譜內的輻射的氣態成分。

[來源：GB/T32150-2015，3.1]

3.2

溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction

經計算得到的一定時期內所產生的溫室氣體排放量與基準線情景的排放量相比較的減少量。

注：結合交通運輸溫室氣體排放構成特征，本文件僅計算二氧化碳減排量。

[來源：GB/T33760-2017，3.5]

3.3

機動車power-drivenvehicle

由動力裝置驅動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車

輛。

注：結合公民綠色低碳行為特點，本文件特指公民持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力乘用車，即

私家車。

[來源：GB7258-2017，3.1，有修改]

3.4

綠色低碳行為greenandlow-carbonbehavior

減排行為

產生較低（更低）的溫室氣體排放的綠色行為。

[來源：T/ACEF031-2022，3.2]

3.5

機動車停駛行為power-drivenvehiclestoppingbehavior

在尾號限行政策（若有）要求日期之外，在城市市域范圍內，公民自愿采取機動車停駛通過其他低

碳方式出行的行為。

1

T/ACEFXXX-2023

4溫室氣體減排量化原則

4.1適用性

考慮交通出行產生的溫室氣體情況，選擇二氧化碳作為本文件的溫室氣體；數據應盡量簡化獲取方

式，方法應簡潔明了。

4.2準確性

盡可能采用評估城市的官方統計數據或發布數據，和實際調查數據。

4.3透明性

在滿足國家政策、商業秘密要求的前提下，發布充分適用的信息，使目標用戶能夠做出合理的決策。

4.4保守性

確保采用的假定、數據和評估方法學不高估溫室氣體減排量。

5溫室氣體減排量化評估范圍與程序

5.1評估范圍

本文件中機動車停駛行為減排量化的溫室氣體種類為二氧化碳（CO2）。

機動車停駛行為的地理邊界是城市市域范圍。

5.2評估程序

機動車停駛行為溫室氣體減排量化評估程序主要包括：

a)機動車停駛行為和排放源識別；

b)機動車停駛行為邊界與基準線情景識別；

c)機動車停駛行為與基準線情景排放量計算；

d)機動車停駛行為減排量化；

e)減排量化結果與評估。

評估程序可由圖1表示。

機基機

圖1機動車停駛行為溫室氣體減排量化評估程序

6評估內容

6.1機動車停駛行為和排放源識別

2

T/ACEFXXX-2023

公民對其所持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力汽車，在尾號限行政策（若有）要

求日期之外，在城市市域范圍內，自愿采取機動車停駛通過其他低碳方式出行的行為。

6.2機動車停駛行為與基準線情景識別

基準線情景溫室氣體排放是公民采取駕駛機動車出行時消耗燃油或電力產生的直接和間接排放。

機動車停駛行為溫室氣體排放是公民通過其他低碳方式出行（如公交出行、步行、騎行、地鐵出行、

拼車出行等）產生的直接和間接排放。

6.3機動車停駛行為減排量化

基準線情景溫室氣體排放量按式（1）計算：

（1）

式中：?3

???=??×???×??×???×10

——燃料類型k的機動車基準線溫室氣體年排放量（tCO2/年）；

燃料類型的機動車單位行駛里程燃料消耗量（，）；

—?—kkg/kmkWh/km

??燃料類型的機動車日均停駛里程（），參見附錄；

?——kkm/dA

?燃料類型的機動車年停駛天數（年）；

—?—kd/

??燃料類型的溫室氣體排放因子（，），參見附錄。

?——kkgCO2/kgkgCO2/kWhA

如?公民自愿采取機動車停駛行為的替代出行方式可識別（如公交出行、步行、騎行、地鐵出行、拼

?

車出行??等），則可參考中華環保聯合會發布的《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導則》和《公民綠

色低碳行為溫室氣體減排量化指南行》系列團體標準中提出的溫室氣體排放量化方法進行計算。如無

法準確識別替代出行方式，可遵循保守性原則選擇替代出行行為的加權平均排放因子計算機動車停駛行

為溫室氣體排放，按公式（2）計算。

（2）

式中：?3

???=?

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