*********主管單位：××市民營經濟開發有限公司發區基礎設施建設工程可行性研究報告》的委托書******5、某某省國資委關于《某某省利用國家開發銀行軟貸款工出版)（2002.3******合理安排，逐步完善，從實際出發，按需要與可能充分發揮，提2、結合××民營經濟開發區和相鄰區域路網規劃和建設實3、合理安排項目建設順序，較好的實現投資效益。達到計4、堅持科學態度，合理布局，詳細計算，在布局時不僅要對該區管網進行詳細計算，合理布置，同時要對城區整體給排水收入為8000元，年均增長15.3%，******************受××民營開發有限公司，長春市市政工程設計研究院承擔了本本項目工程可行性研究工作根據業主要求從2006年6月開始全面展開，組成了項目組，編制了項目工作大綱，對項目研究背景和工作方法、工作階段、工作內容、工作周期向主管總工進行了工作匯報，就本項目相關專題研究配合業主專程與行業主管部門進行本項目了項目位置、特點、設計要求，提交了項目專題研究提綱、技術要求擬建設計條件、使用狀況進行了現場調查；城市規劃、工業集中區規劃和建設情況、地質條件、拆遷等存在問題進行了現場研究，并就相了大量設計資料，就道路線形、相關技術標準，其他設施等與相關規劃、環保等部門進行了討論，并就相關技術問題進行了協調，安排了******目為城市道路，設計規范應滿足城市道路、設計規范要求，執行城市網結構，交通量組成，城市規劃和發展，合理確定本工程建設標準，滿足道路的使用功能。根據本項目具體功能特點，結合城市發展，城市近期、遠期交通量變化，合理確定道路橫斷面寬度。做好與城市規******論證具體可行；貸款額度計劃適當；償還能力切實可信。該項目的實政道路、排水工程、給水工程、中水工程所涉及的相關問題。其主要含道路、排水工程及相關附屬工程。主要內容有路線的線位；道路斷******2．開發區位于城市主要出入口，是××市的重要門戶，它的建3．開發區友誼區位于遼河邊緣，遼河河堤需要按標準設防才能4．開發區內道路由于按照公路標準進行建設，考慮安全需要多高于臨近地面標高0.5—2.0米，城市建設中存在填方量大，工程5．開發區南側有大部分山體，易發生山洪，因此需考慮泄洪措6．開發區福鎮區有大量居民住宅，開發難度較大，需要大量資本項目地處××市西南部，工程土地征用、拆遷問題便于協調******控制好方案設計、施工圖設計工作，盡快組建設計、施工階段技術管加強與水利、規劃、電信、設計等部門協調，完善本項目相關6、建議后期合理安排地上地下工程施工進度，保證地上地下工程******第二章現狀評價及建設條件地、老工業基地、全國重要的商品糧基地。××民營經濟開發區位于氣溫為6.2℃,年平均降水量為658.1毫米。年平均日照2500多小******友誼村區域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地成的基巖上履蓋第四系地層構造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質粘土層，開發區規劃范圍內包括福鎮街的全部居民以及遼河鎮的友誼村×市利源鋁業有限公司、××錦德紙品廠、××工農小礦、××江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、××市印染廠、友誼襪業、市財政局倉庫、永豐木業、九州磁錄有限公司、龍山木業、龍宇市復合材料廠、××金昌集團。各企業年產值合計約******福鎮區內現有得亨公司、××市紡織集團、源公司、鋼背復合材料廠、面粉廠、電機廠、大西洋焊條廠、熱力能⑷污水：××市污水處理廠位于開發區，處理工藝為A2—O，開發區內有兩條一級公路，包括遼—白(××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至遼寧省西豐縣一******北端有河濱路通往長春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發區友誼區穿越，××東站距離黎明區很近，是××市重要的鐵路貨運站，整開發區位于××市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢平坦，交通便利，作為××市對外的主要窗口，具有較強的區位優勢，而且處開發區內有兩條一級公路，包括遼—白(××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至西豐一級公路，直達鐵嶺、沈陽，也可到達四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發區穿越，××******技含量高，在國民經濟建設中顯示出較強的生命力和較高的增長性；同時，××市高新技術企業已具雛形，發展潛力大，有一定的招商引資能力和管理經驗。其次，待建工業用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設。同時開發區向南發展，接近東北經濟區的核心軸帶開發區內市政基礎設施比較完善。公、鐵路并存，友誼變電所電力設施齊全，給水、排水、電信設施完備，城市污水處理廠位于開發區中心地帶，為開發區工業污水處理提供便利條件，同時，提供一部開發區相鄰區域內農業資源豐富，對發展農副產品加工提供了原******友誼村區域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地成的基巖上履蓋第四系地層構造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質粘土層，******第三章道路規劃及交通量預測現狀人口為31555人，由于該開發區基本上以工業用地為主，是規劃2005年開發區職工人數達到10000人，通勤率為80％，帶眷系數采用1.15，則人口規模約為0.24萬人，每戶平均按3.5人計，共計680戶；加上原有的8603戶、31555人的自然增長,合計3.5萬人，2010年開發區職工人數達到5萬人，通勤率為80帶眷系數采用1.3，則人口規模約為1.40萬人，每戶平均按3.3人計，共計4100總規劃用地面積2320公頃，其中規劃建設用地規模近期達到******區兩園”式，“一區”為一個開發區，兩園分別為友誼園和福鎮區，以新型材料為主攻方向，體現高技術，代表××市產業發展的趨勢，以綠色食品加工和輕紡工業、生物制藥及機械制造工業為主。福鎮園區重點是重組和整合，以現有企業為主并發展輕工業。城市所處的自然環境是影響道路發展的重要因素。城區地處平干路不成系統，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統不（1）道路交通規劃開發區路網結構根據自然地勢由不規則方格網和自由式混合路道路系統，并和集錫一級公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開發區******支路15—20米，一塊板形式；濱河路30米，非對稱布置。干道間距3.3現有交通量統計和分析或三十年，必須適應遠景交通量的發展需求。路網的布局、密度、寬本報告在編制過程中鑒于××民營經濟開發區區域現有實際情******）：平衡性，受城市的總體布局、居住地點與工作地點的關系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時間和條件的變化，交通量的不平衡系數的采用，考慮兩個方面的問題：一是在新區的布局，程度，以充分發揮道路的作用；另一方面，注意調查研究公主嶺市交******檢驗遠景車輛總行程和路網的通行能力是否相適應J%：各種載重汽車所占比重******T：各種載重汽車每日行駛里程N：平均一條車道的通過量K：車道數量增加時通過數量遞減系數，取值K=0.n：雙向或單向交通中行車道的數量，主干路n=3，次R：在路網中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值ε：地區不平衡系數******根據《××民營經濟開發區總體規劃》委托書以及本項目在××************123456789******暴雨強度公式：q=5196*(1+0.774LgP)/(T+16.4)城市污水量應由城市給水工程供水用戶排出的城市綜合生活污統一規劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發正確處理需（2）堅持科學態度，積極采用新工藝、新******縱斷設計充分考慮地形條件，在滿足技術標準的前提下，盡可能它具有很高的使用價值，機動車、非機動車混合行駛，車道可以相互調劑使用。單幅路占地面積少、投資省，但各種車輛混合行駛，于交************度2度234稱路質（米）******（3）環一路、西寧南路、西一街、西二街、西四街、西五街、東二起終點起終點（米）235478******挖方工程基本平衡。當路基處于潮濕、過濕狀態時，應對其處理，使工程所處地段相對高差較大，地勢變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區內，路基標高受到周圍地勢制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當路基處于潮濕、過濕狀態時，應對其處理，使土基根據地質情況沿線沒有不良地質地段，無需特殊處理。路基填料應選用級配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應優先選路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料；當用細粒土作******路基在填土時必須分層填筑，分層壓實，壓實度符合下表方段注：當路床填料CBR值達不到表列要求時，可采用摻石灰等穩定下80~質土，用于下路床及上、下路堤的填料時，需進行處治或采用重型壓******路基壓實度填料最小強填料最大粒填方填方>150--85438路基填方可以采用河砂、粘土或石料等材料。路基邊坡在填方較視地形情況，先做好排水設施，排除場地地表水，以保持基底干為保證路基穩定，考慮采用兩年工期，以使填土充分沉降。局部①當路基沉降小，完全滿足設計要求時，二層面層結構一次性完******面層，待沉降穩定完全滿足設計要求時，再施工上面層。即分兩年施對自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山第一、換填法。新建的道路由于當地多為耕填土及粉砂土槽采用黃土夯實作為基礎，用亞粘土或粘土換填。效果好，運輸量較大，造價高。適用于粉土、粉砂含量高的地段。對地下水位較淺的地道路設計時的軟土基處理方法，應根據進一步的地質詳勘報告******在滿足道路技術要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施當地的地形、地質、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面●水泥混凝土路面的優點:①路面剛度大，強度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴④在正常設計、施工、養護條件下，水泥混凝土路面養護工作①水泥混凝土路面接縫是一薄弱的環節，一方面增加了施工難******度，另一方面施工養護不當，易導致積泥，錯臺和斷裂，同時接縫容從××市筑路材料來源上看，對于經濟開發區所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場外運輸，并且運距基本相同。從使用年限短，維護費用高。但考慮到開發區屬于城市道路工程，地下管線加******合流制是將城市污水和雨水混合在同一個管渠內統一收集并排雨水截流倍數，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨季雨水混入，致使污水處理廠水質變化較大，不利于污水處理，同時******城市排水系統在平面上的布置應根據地形條件、污水廠位置、河******q=1600(1+0.8lgp)/（t+5）^0雨水規劃重現期，根據區域性質、重要性以及匯水地區類型、地形特點和氣候條件等因素確定，本工程的雨水設計重現期為雨水徑流系數分兩種情況，對于本規劃區，綜合徑流******濱河南路：污水體系共有二處，一線污水起點環一路和二線起點新型材料園門口，都接入西一街污水管線西二街：本條道路共包括兩條污水排放體系，一線污水起點環一西四街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環一路新西五街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環一路新東一街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河東二街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河東三街：本條道路共包括兩條污水排放體系，由南向北分別排入東四街：本條道路共包括三條污水排放體系，由南向北分別排入東五街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河******（米）******（米）新區北側有遼河，西側有梨樹河，新區大部分區域雨水排入這兩按照園區內的地勢地形特點，采用分線上鋪設支線，然后通過干濱河南路：共有一條雨水體系，起點新型材料園門口，向東接入新建一吐口；二線起點西四街，終點接入西三街雨水管線；三線起點******西五街，終點接入西四街；四線起點環一路南段，終點接入西五街雨西二街：本條道路共包括三條雨水排放體系，一線雨水起點西一西四街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環一路新西五街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環一路新東一街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河東二街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河東三街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，由南向北分別排入東四街：本條道路共包括三條雨水排放體系，由南向北分別排入東五街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，分別由南向北排入******12345678（米）************供水管線盡可能沿街路布置，以利施工和維護，同時更便于環一路：分三條給水體系，一線遼四公路線向北至濱河南路；二西二街：本條道路共包括一條給水排放體系，由濱河南路至環一******（米）******西二街：本條道路共包括一條中水體系，由濱河南路至環一路中路.123（米）552.7******第七章工程環境影響分析溫差較大，全年平均氣溫為6.2℃,年平均降水量為658.1毫米。年本項目所用施工機械設備較多，有挖掘機、推土機、攪拌機、壓路機、攤鋪機等，施工期間施工機械產生的噪聲對******道路施工期主要大氣污染物是揚塵、粉塵和瀝青煙。揚塵和粉塵道路建成后，在運營過程中產生的污染物主要是車輛在行駛過程在運營過程中噪聲的影響比較明顯，不同類型的車輛，不同的行使狀態，產生的噪聲強度也不同，隨著交通量的增加，噪聲對道路兩設計中增加綠化面積在綠化帶中種植吸收有害物質，吸滯塵埃的樹******①在施工過程中，機械產生的噪聲較大，對現場施工人員，特工時，使其輪流操作，減少接觸高噪聲時間，并有足夠的時間恢復體②高噪聲作業區應遠離環境敏感區，對影響較重的施工場地需最低范圍。材料要集中堆放，減少塵源；運輸過程中要加蓋蓬布或適******本項目的實施對××市的建設、經濟發展和交通運輸具有重要意環境的破壞，如植被破壞，占用農田和局部水土流失；二是對環境的污染，主要是行駛車輛產生的噪聲、廢氣、塵埃等，使污染物總量增加，降低沿線環境質量，但只要依據國家有關環境保護法規、標準，道路用地多為荒地、旱田和少部分居民住宅區。因此施工不會給道路屬于非盈利性公益事業，具有顯著的社會效益和長遠的經濟效益，其綜合效益遠大于環境損失。因此從環境保護的角度來看，建******使用土工布包裹的土工格柵做為路基排水層及隔斷毛細水、提高******在實施該項目時，施工方案應采用平行流水作業方式，分段作業，同******項目運營管理的實施方案如下:（2）建立交通安全管理系統，負責處理交通事故，車輛違章和******************本項目的建設規模和投入資金較大,建設期較長,為確保工程質理。執行機構應包括計劃、工程、財務、拆遷安置、材料設備等職能（3）制定詳細的征地、拆遷和移民安置計劃,確保工程如期順利******本項目主要招標范圍為：工程建設中的地上建筑物的拆遷、道路招標工作小組由業主單位委托具有法人資格的代理招標單位負責本項目采用公開招標的方式。由招標單位通過報刊、廣播、電視******工程量根據《××民營經濟開發區基礎設施建設工程可行性研究******項目前期工作費：包括項目建議書、可研編制及評估費，按國家投資方向調節稅：按照國家計委有關文件，基礎設施工程費率為******本項目屬城市基礎設施建設，非盈利性公益事業，項目本身無財讓金、城市維護建設費，因此需對該項目進行國民經濟評價本項目國民經濟費用包括：道路工程投資、附屬工程投資及維護******b.道路維護及其他費用調整根據投入物影子價格定價原則，對《道路維護及其他費用表》中本項目凈效益根據“有項目”和“無項目”對比的原則來確定，按正常運輸量計算節約效益。貨運車實載率按40%，客運實載率Ba=（CW1LW1-CYLY）*Qn+（CW2LW2-CYLY）項目建成不但可提高運行車量車速，還可提高進出城車輛及過境******Bb1=b*Tn*Qn*0.5Bb2=P*Q*is*Ts/360*2