任務(wù)5機(jī)動(dòng)車發(fā)明史檢索項(xiàng)目2源遠(yuǎn)流長的汽車發(fā)明文化學(xué)習(xí)目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)2任務(wù)描述3知識(shí)參考4任務(wù)小結(jié)5課后測試?

通過檢索能制作一份機(jī)車發(fā)明史的思維導(dǎo)圖。?

能描述內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)明史的重要事件。?

引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用量變與質(zhì)變是辯證統(tǒng)一的馬克思主義哲學(xué)觀點(diǎn)分析問題。學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述

汽車由來經(jīng)歷了漫長年代，請同學(xué)們通過相關(guān)資料檢索，梳理機(jī)動(dòng)車的發(fā)明過程。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，請按時(shí)間軸制作一份機(jī)車發(fā)明史的思維導(dǎo)圖，并預(yù)測未來汽車的發(fā)展趨勢。知識(shí)參考5.1機(jī)動(dòng)車初探設(shè)想汽車A赫丘的發(fā)條車1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘根據(jù)達(dá)·芬奇的設(shè)計(jì)圖試制成功一輛依靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)的四輪車C發(fā)條車15世紀(jì)，意大利文化巨人達(dá)·芬奇開始設(shè)計(jì)發(fā)條汽車B雙桅風(fēng)力帆車1600年，荷蘭物理學(xué)家西蒙·斯蒂芬制造。D公元7世紀(jì)，我國唐代天文學(xué)家僧一行(原名張遂，683-727年)，第一個(gè)提出“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰汽車”知識(shí)參考5.2蒸汽汽車發(fā)明史180517691765171216681629沖動(dòng)式汽輪機(jī)和蒸氣射流原理1629年，意大利工程師布蘭卡（Branca）發(fā)明了利用蒸汽沖擊風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)器蒸氣射流式的蒸汽汽車1668年，比利時(shí)傳教士南懷仁（康熙皇帝的數(shù)學(xué)老師）在北京成功制造一輛蒸氣射流式的蒸汽汽車紐柯門蒸汽機(jī)1712年，英國工程師紐柯門（ThomasNewcommen）綜合前人試驗(yàn)，成功制造第一臺(tái)實(shí)用的大氣式蒸汽機(jī)瓦特蒸汽機(jī)1765年，英國的詹姆斯·瓦特研制成功分離冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī)第一輛蒸汽三輪汽車1769年，法國炮兵大尉卡格諾（N.J.Cugnot）奉命研制大炮的牽引車，研制出第一輛蒸汽三輪汽車水陸兩用1805年，美國的愛文思（OliverEvans）制造了水陸兩用蒸汽汽車，并申請了專利。知識(shí)參考5.2蒸汽汽車發(fā)明史1861183318251814

蒸汽火車1814年，英國人史蒂芬遜，制造了蒸汽火車蒸氣射流式的蒸汽汽車1825年，英國的嘉內(nèi)（G·Gurney）公爵制造了世界上第一輛正式運(yùn)營的蒸汽公共汽車蘇格蘭蒸汽汽車公司1833年4月，英國人漢考克用制造的“企業(yè)”號(hào)蒸氣汽車，成立了世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司英國政府的“紅旗條例”1861年，英國政府通過了一項(xiàng)《機(jī)動(dòng)車道路法案》。知識(shí)參考5.3內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史1886187617651861186017世紀(jì)80年代

火藥機(jī)17世紀(jì)80年代，荷蘭物理學(xué)家、天文學(xué)家、數(shù)學(xué)家惠更斯(ChristiaanHuygens，設(shè)計(jì)出一臺(tái)火藥機(jī)煤氣機(jī)1860年，法國工程師勒努瓦（E.Lenoir）制成了用電火花點(diǎn)燃煤氣和空氣混合物的煤氣機(jī)四沖程原理1861年，法國工程師羅徹斯（A.E.BdeRochas）提出了著名的內(nèi)燃機(jī)四沖程理論自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)1866年，德國發(fā)明家奧托和蘭根合作制造了大氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)奧托四沖程內(nèi)燃機(jī)1876年，奧托（Otto）制成了一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2kW的四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)奧托四沖程內(nèi)燃機(jī)專利與放棄在1886年放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，提出任何人都可根據(jù)需要隨意制作名人事跡:奧托放棄四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，不計(jì)個(gè)人得失、淡泊名利、在科學(xué)發(fā)明面前尊重客觀事實(shí)，堅(jiān)持實(shí)事求是的世界觀，值得學(xué)習(xí)弘揚(yáng)。知識(shí)參考啟示角

科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。當(dāng)代青年應(yīng)該樹立尊重科學(xué)技術(shù)，尊重科學(xué)家的意識(shí)，努力學(xué)習(xí)，增長知識(shí)，讓科學(xué)的土壤在中國的大地上生根發(fā)芽。知識(shí)參考5.3內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史1883第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)1883年8月15日，德國的汽油機(jī)發(fā)明家戈特里布·戴姆勒與威廉姆·邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)1890狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)1890年，德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf·Diesel)第一個(gè)提出壓燃式內(nèi)燃機(jī)原理。1885世界上第一臺(tái)摩托車1885年，戴姆勒與邁巴赫又研制出世界第一臺(tái)風(fēng)冷立式單缸二沖程汽油機(jī)，功率809W，1885年4月3日獲得專利，由于外形緣故，該專利又被成為“老爺鐘”。之后他們又把它裝在兩輪自行車上，制成能世界上第一臺(tái)摩托車1894狄塞爾發(fā)明柴油機(jī)1894年造出樣機(jī)，1898年投入商業(yè)性生產(chǎn)，熱效率達(dá)26%，比汽油機(jī)高得，這是一項(xiàng)展驚世界的卓越發(fā)明知識(shí)參考思政浸潤

量變產(chǎn)生質(zhì)變——“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今，約有140年的歷史，同其他科學(xué)一樣，內(nèi)燃機(jī)的每一個(gè)進(jìn)步都是人類生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的概括和總結(jié)，正是奧托和狄塞爾對內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)提出了較為完善的奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)，才使得他們?yōu)閹资觊g無數(shù)人的實(shí)踐和創(chuàng)造活動(dòng)得到了一個(gè)科學(xué)的總結(jié)，并有了質(zhì)的飛躍。不難發(fā)現(xiàn)如果沒有前人的發(fā)明和創(chuàng)造，無論奧托和和狄塞爾多么天才，也不可能憑空造出具有實(shí)用價(jià)值的內(nèi)燃機(jī)，技術(shù)的進(jìn)步，需要繼承，發(fā)展，經(jīng)年累月的積累，需要數(shù)輩人的努力，才有可能實(shí)現(xiàn)突破。知識(shí)參考5.4內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)明史時(shí)間：1886年1月29日人物：德國工程師卡爾·本茨事件：將其研制的汽油機(jī)裝在一輛三輪車上，成為世界上第一輛三輪汽車，并申請了專利，專利號(hào)為DRP37435(圖5-36)，專利名稱“氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)”。（1）世界上第一輛三輪汽車類型：汽車裝用單缸臥式水冷四沖程汽油機(jī)參數(shù)：排量0.954L、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速400r/min、功率550W構(gòu)造：蓄電池與高壓線圈點(diǎn)火，有散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)放在后面車架上。首次采用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器裝有差動(dòng)齒輪裝置（差速器），還裝有變速器和制動(dòng)器，彈簧懸架等。時(shí)間：1886年人物：德國發(fā)明家戴姆勒事件：成功制造了第一輛四輪汽車（2）世界上第一輛四輪汽車類型：該汽車采用單缸四沖程汽油機(jī)參數(shù)：排量0.462L、功率0.82kW構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)后置。后輪驅(qū)動(dòng)前輪，轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，最高車速達(dá)16km/h。知識(shí)參考5.5車身變化史早期生產(chǎn)的汽車外形沿用了馬車的造型馬車形車身箱形車身德國著名汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南·保時(shí)捷仿照甲殼蟲外形設(shè)計(jì)汽車甲殼蟲形汽車分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙、行李艙三個(gè)部分，中部突起，就像是一條船船形汽車設(shè)計(jì)者將汽車后窗傾斜，形成斜背式，類似魚形魚形汽車汽車后窗傾斜大、面積大，強(qiáng)度有所下降，而且汽車在高速行駛時(shí)易產(chǎn)生很大的升力楔形汽車車身變化史汽車的形狀變成發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客艙兩個(gè)方正部分，像個(gè)箱子知識(shí)參考5.5車身變化史現(xiàn)代化制造方法機(jī)械工程學(xué)

人機(jī)工

程學(xué)

空氣動(dòng)力學(xué)

知識(shí)參考5.6電動(dòng)汽車發(fā)明史美國人托馬斯·達(dá)文波特制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，并于1837年獲得專利。1834蘇格蘭人羅伯特·安德森使用了不可充電電池制造了第一輛純電動(dòng)汽車。183918591859年，法國人普朗特發(fā)明了蓄電池。1881誕生世界第一輛鉛酸電池電動(dòng)三輪汽車，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫.特魯夫世界首輛車速超過100km/h的汽車就是電動(dòng)汽車，速度為105.88km/h，由比利時(shí)工程師卡米樂·熱納茨設(shè)計(jì)的名為“從不滿意”的鋁制車身汽車1899知識(shí)參考電動(dòng)汽車在歷史上有過3個(gè)黃金發(fā)展期1885年~1915年

電動(dòng)車具有體積小、重量輕，成本低，耗電省，操作維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，被普遍認(rèn)可，在世紀(jì)之交，有40%的美國汽車采用蒸汽機(jī)，38%的汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，22%的汽車使用汽油動(dòng)力，銷量在1912年達(dá)到了頂峰。20世紀(jì)90年代以來隨著世界環(huán)保、節(jié)能的迫切需要，電動(dòng)車的研發(fā)有了質(zhì)的飛躍，而最為關(guān)鍵的是在關(guān)鍵部件——電池上的突破。1967年~1975年

世界石油危機(jī)，促使各國開發(fā)新能源汽車，在一些國家掀起了研究電動(dòng)汽車的熱潮知識(shí)參考5.7智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明史

無線電遙控時(shí)代A高級(jí)駕駛輔助時(shí)代隨著車輛智能化程度越來越高，駕駛輔助系統(tǒng)的功能也更加豐富且強(qiáng)大。相比于傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)智能化程度更高且具有一定的車輛控制權(quán)限。C

單片機(jī)控制時(shí)代20世紀(jì)80年代之后，得益于半導(dǎo)體工業(yè)與集成電路的發(fā)展，車輛的電氣化和智能化有了快速發(fā)展。B智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代人工智能和5G通訊的興起帶動(dòng)智能車輛走向如今的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。D智能車輛的初期形態(tài)更接近于輪式機(jī)器人，最早起源可追溯到1921年美國軍方在俄亥俄州空軍基地研發(fā)的無人三輪拖車和1925年工程師Francis研發(fā)的遠(yuǎn)程遙控汽車等任務(wù)小結(jié)1.1886年1月29日，德國工程師本茨成功地為自己發(fā)明的三輪汽車申請了專利，這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。同年，德國人戴姆勒制成第一輛四輪汽車，與本茨同稱為“汽車之父”。2.汽車外形經(jīng)歷了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和現(xiàn)代汽車等變化。3.電動(dòng)汽車是以電能驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)就是環(huán)保和節(jié)能。4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明史可分為無線電遙控時(shí)代、單片機(jī)控制時(shí)代、高級(jí)駕駛輔助時(shí)代和智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代四個(gè)階段。課后測試2.填空題（1）唐代天文學(xué)家

是第一個(gè)提出“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰

”。（2）恩格斯評(píng)論“

是第一個(gè)真正國際性的發(fā)明”，后人為了紀(jì)念詹姆斯·瓦特這位偉大的發(fā)明家，把

的國際單位定為“瓦特”。3.思考題（1）請按時(shí)間軸制作一份機(jī)車發(fā)明史的思維導(dǎo)圖。（2）檢索資料，預(yù)測未來汽車的發(fā)展趨勢。1.不定項(xiàng)選擇題（1）1876年，

制成了一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、3.2kW的四沖程煤氣內(nèi)