交通建設情況匯報【篇一：關于交通建設項目前期工作的情況匯報】關于交通建設項目前期工作的情況匯報今后五年是我省實施“三大建設”戰略目標，全面建設現代交通業的發展新階段。我市交通建設將圍繞“一橫四縱”公路主骨架網建設，加快實施干線公路改造步伐，努力推進農村公路網建設，構筑以錦城為中心的60分鐘公路交通網。交通建設任務非常艱巨，特殊是隨著國家宏觀調控力度的加大，實行嚴格的土地管理政策，交通建設項目的前期工作難度加大，工作周期延長。項目前期工作已成為公路交通建設的關鍵和首要環節。今年以來，為應對新形勢下推進交通建設項目前期工作，加快交通建設步伐，我局進行了認真研究，采用了相應對策和措施，前期工作取得了一定的進展。現將有關情況匯報如下：一、今后五年我市交通建設的目標任務今后五年我市交通建設將緊緊圍繞市委市政府“融入大都市，創新大發展，全面建設杭州西郊現代化生態市”的戰略目標，加快“一橫四縱”公路主骨架網建設為重點的干線公路建設，努力推進農村公路網建設，完成16省道、昌文線、長西線、14省道、18省道龍崗至魚跳段和臨余公路建設，開工建設臨金高速和一批縣鄉改造項目，新一輪交通重點工程建設投資規模達46億元，新增建設用地502公頃。2008年需解決建設資金5.2億元，新增建設用地82.2公頃。二、項目前期工作機制情況去年以來，為加強交通項目工作力度，我局專門抽調精干力量成立了交通重點項目前期工作辦公室，負責交通建設項目前期工作。前期辦日常工作經費列入局年度資金計劃安排。相關建設項目的前期費用由局財務統一單獨建賬，納入各項目建設總投資中，各項目指揮部成立后，移交指揮部財務，實行項目核算。近年來，為加快推進交通建設步伐，我市開展了“項目百日攻堅”活動，對重點預備項目實行了“項目申報任務分解、部門負責、共同協調推進”的工作機制，定期召開工作協調會，督促各相關部門辦理報批工作，環保、水利、國土、建設、農業、林業均落實分管領導和具體負責聯系人，前期工作得到有效推進，取得了良好的效果。從去年臨余公路改建工程前期工作情況來看各部門各負其責，加強協調，較好地完成了各項申報工作，現在已得到省發改委立項批復。今年，市委市政府開展了“項目推進年”和“環境建設年”活動，制定了“項目攻堅”行動方案，把交通建設預備項目全部列入了市重點預備項目名單，對項目前期工作實行項目化管理，明確了年度工作目標，建立了以分管副市長為組長的項目推進工作組。項目推進工作組作為項目推進工作的責任主體，對項目推進負協調推進責任。項目推進工作組制訂了具體推進工作計劃和詳細工作舉措，精心組織，確保項目前期工作按計劃推進。三、項目前期工作進展情況今年以來，為加快推進項目前期工作，加強了與省市交通主管部門的匯報溝通，與項目相關縣市的對接協調，得到了省市和兄弟縣市的大力支持，交通重點項目前期穩步推進，并取得了重大進展。（一）臨余公路：已完成工程水保、環評、土地預審和項目選址。項目建議書和工程可行性報告已得到省發改委正式批復。臨安段工程初步設計已通過省市專家組審查，余杭段初步設計正順利推進。下步，將進一步完善臨安段初步設計并上報批復，同時組織開展林地轉用和土地申報及施工圖編制，爭取7月份完成臨安段初步設計批復；8月份完成臨安段林地轉用和施工圖報批，完成余杭段初步設計批復；9月底完成土地申報材料上報。（二）18省道龍崗至魚跳段改建工程：年初擬定了路線初步線位，征求了沿線鄉鎮意見，并完成了工程可行性研究報告編制工作。現工程可行性報告已通過省市專家評審，項目建議書已編制完成，已上報省發改委批復。工程水保、環評、土地預審和項目選址及工程設計招標工作均已啟動，爭取7月上旬完成項目建議書批復；7月底完成設計招標；8月份完成工程水保、環評、土地預審和項目選址；9月份完成工可報批；10月份完成初步設計；11月份完成施工圖設計；12月份完成工程招標；年底前開工建設。（三）15省道至02省道連接線（長西線）改建工程：1月份就組織開展了項目工程可行性研究工作，征求了相關部門和沿線鄉鎮意見，現已初步擬定了路線方案，工程可行性研究報告初稿已編制完成，作進一步咨詢調整后可提交評審。計劃7月份組織工可評審，爭取8月份完成項目建議書，10月份完成工可批復，11月份組織設計招標，年底前完成初步設計。段，路基四個合同段，完成路基土石方數量195.4782萬立方米，其中：挖土方45.6732萬立方米，挖石方68.325萬立方米；改河挖土方4.5萬立方米，挖石方5萬立方米，填方71.98萬立方米，支砌擋墻9.1428萬立方米，涵洞54道，其中蓋板涵14道，圓管涵40道，水溝12470米，橋梁：13座橋的主體工程已全部結束。預應力空心板制作全部完成，待吊裝。累計完成投資9500萬元，1—9月完成投資3000萬元，占年計劃投資6000萬元的50%。累計到位資金8300萬元。2、存在的困難和問題（1）群眾防礙施工，嚴重影響工程進度路段挖出一些煤質不好的煤，當地群眾經常到路基開挖處刨煤，特別是晚上，幾十人一起刨煤，到第二天，路基坑坑洼洼，又得重新處理基礎。既影響施工，又會帶來不安全隱患。（2）單價太低，施工單位積極性不高有人作過對比，富墨公路的單價是目前我縣所有公路中最低的。比如二標段的挖土方是3.9元/方，這點錢連挖機的油錢都不夠，所以，挖一方土，他們就虧一方錢，正因為如此，難予調動他們的積極性。（3）地質結構復雜，高邊坡不穩，治理難度增大。同一個斷面，幾種地質結構，造成邊坡極為不穩定，有的邊坡高達三、四十米，治理難度較大。特別是吉克、九河地段，邊坡塌方隨處可見。這樣，增大了工程量，增加了投資。（4）富墨公路起點段的430米大街需盡快完成征地拆遷。（5）墨紅集鎮規劃與富墨路口銜接段需盡快完成征地拆遷。3、下步工作打算（1）盡快撥付征地拆遷補償費，三個鄉鎮上報的補償費總計為4200萬元。（2）請政府劃撥工程款給指揮部目前，指揮部就位的資金是8300萬元，工程支付近5300萬元，征地拆遷借款2360萬元，剩余資金已不多。富墨路路面工程招投標價是3700萬元，如果不注入資金，可以說，路面工程將無法完成。（3）建設單位統籌協調，加強監管，督促施工，保證質量，搶抓進度，妥善解決消極施工問題。三、富村至江底二級公路建設富村至江底二級公路線路起于富村鎮s205線k61+200處，途徑富村木瓜村、小雨汪村、得村，老廠岔路口、大地小埡口、茅草坡、色補、新廠溝、小者村，十八連山鄉南側平壩、狗街子、魚洞田、干海子、上寨等地，止于國道g324線k2332+766處（云南與貴州交界處羅平縣江底），全長約73.5公里，路基寬8.5米，設計時速40公里/小時，圓曲線最小半徑為100米，最大縱坡為7%，橋涵設計的汽車荷載等級為公路—Ⅱ級，路面類型為瀝青混凝土路面，估算總投資130000萬元，平均每公里造價1768.7萬元。資金來源為爭取上級補助91000萬元，自籌39000萬元。環境影響評估、地質災害危險性評估、礦產壓覆評估、水土保持方案、林地占用可行性方案評估、林地占用可行性方案評估、文物保護評估等八個報件均已批復，公路可行性研究報告已通過省發改委評審，待批復。目前正進行施工圖測設，預計10月10日前可完成初步設計。工程招投標工作也在緊張有序的進行。10月底開工是完全有可能的。存在困難和問題（1）時間緊，任務重，工作繁雜（2）施工圖設計外業測設難度大。下步打算統籌安排人員，充分利用時間，確保施工圖按時完成。按時完成招投標，施工隊伍按時進場。四、關于勝境關至興義高速公路、富源縣營上～羅平（桃園）三級運煤公路的前期工作兩條公路均已委托具有資質的咨詢機構開展項目建議書編制工作，其中，勝境關至興義高速公路的建議書文本已完成，并已上報到省發改委，待評審。五、公路養護和管理情況我縣農村公路管養里程1873.722公里，其中，縣道330.021公里，鄉道1076.221公里，村道467.48公里。在克服人員不足、經費緊張等困難條件下，認真落實公路養護管【篇三：馬龍縣交通運輸局平安建設情況匯報】馬龍縣交通運輸局平安建設工作情況匯報2013年以來，我局嚴格按照縣委綜治委的統一部署和要求，進一步深化平安建設工作，不斷加大平安建設工作工作力度，強化內部管理，堅持平安建設工作與交通各項工作并重原則，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，以創建“平安馬龍、平安交通”為工作目標，做到了思想認識到位、安全措施到位、責任落實到位，確保平安建設工作穩步推進。現將工作情況作如下匯報：一、工作開展情況（一）健全組織，明確責任，強化平安建設工作領導針對縣委、政府提出的國家平安縣城創建目標，成立了以單位主要領導為組長的“四城”聯創同創領導小組，調整充實社會治安綜合治理領導小組、平安單位創建領導小組，制定下發了《馬龍縣交通運輸局創建國家平安縣城實施方案》、《馬龍縣交通運輸局創建平安單位實施方案》等一系列文件，細化量化《社會治安綜合治理目標責任書》，對平安建設各項目標任務細化分解落實到機關各股(室)、下屬各單位，并分別簽訂了《社會治安綜合治理責任書》、《平安單位創建責任書》，貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確、責任到人。建立責任追究考核制度嚴格考核。不定期召開領導小組專題會議及時研究解決平時督促檢查中發現的困難問題。在全局逐步形成了“部門協作、群眾參與、社會監督”的創建運行機制，有效促進了工作的深入開展。（二）健全制度，強化宣傳，促進平安建設常態化一是健全完善安全制度，構筑平安建設長效機制。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及日常執勤、機關辦公室值班、防火安全管理、文明執法等規章制度，構筑平安建設長效機制。二是開展安全預防教育，強化宣傳，提高安全防范意識。將平安建設與作風年建設年、“四城”聯創同創、建設服務型黨組織、學習型機關相結合，圍繞平安建設主題制定安全預防教育、宣傳計劃，利用周一職工會議、系統工作會議、法制教育、黨課等時機適宜做好干部職工安全教育，做到安全教育會會講，安全生產警鐘長鳴；加強職工家屬及子女的遵紀守法教育，杜絕矛盾和不穩定因素發生；利用安全教育和平安建設宣傳欄、張貼標語、發放資料等樂見形式，在高速公路、縣鄉道路和客運站等人員密集場所，在全縣范圍深入開展以平安法治馬龍建設、交通運輸政策法規及打擊整治交通運輸各類違法犯罪行為和突出問題為主要內容的宣傳活動，為“平安馬龍建設、文明平安交通”創建活動營造良好氛圍；舉辦以提高駕乘人員“文明駕駛、文明乘車”為目的培訓班，增強廣大駕乘人員文明安全意識。逐步營造出“人人參與創建、共建美好家園”濃厚氛圍。（三）突出重點，強化措施，大力開展平安建設工作一是加大投入,改善安全防范基礎設施。在辦公經費緊缺的情況下安排專項資金，在單位辦公區、公共活動區域安裝攝像頭、加固安全門窗，全力改善安全防范設施，著力提升“人防、物防、技防”能力。二是落實信訪接待制度，狠抓矛盾糾紛調處。嚴格執行分級排查、歸口調處、領導包案責任制，把責任落實到下屬單位、機關各股（室）。對群眾反映的涉及交通行業的問題，及時清理、仔細調查、認真處理，把矛盾化解在萌芽狀態。三是加大交通執法力度，強化和優化運輸市場環境。圍繞交通建設、運輸市場和交通管理熱點難點問題，集中開展道路交通安全、運輸市場秩序、超限超載專項整治活動，規范運輸秩序和交通建設行業，依法治理無證無照駕駛、嚴厲打擊破壞路產路權等違法行為，為創建“平安法治馬龍、文明平安交通”提供良好的交通條件和環境。四是典型示范帶動，以點帶面促平安建設。重點加強馬龍客運站創建“平安車站”窗口建設，通過典型帶動效應組織開展機關創建“平安機關”、“平安股(室)、“平安家庭”及下屬單位創建“平安單位”評比活動，為創建“團結、文明、和諧平安交通”奠定堅實基礎，極大地提升了交通形象。二、存在的困難和問題一是部分干部職工及廣大駕乘人員平安建設意識有待進一步提升。平安建設是一項系統工程，需要全體干部職工及廣大駕乘人員共同參與。當前，少數干部及部分駕乘人員意識還比較淡薄，不安定因素還時有發生；二是安全基礎設施建設還有待進一步加強。當前，因辦公經費緊缺安全防范設施還不夠完善；三是平安建設有待進一步提升。當前，機關各股（室）、所屬各部門平安建設工作開展不夠平衡，整體合力還沒有充分發揮出來。三、下部工作安排一是進一步強化組織領導。進一步分解細化工作任務，明確責任主體，建立起一級抓一級的責任管理體制。進一步加大宣傳教育力度，采取群眾樂見形式，引導、發動群眾積極參與平安建設活動。二是繼續推進