2024年職工技能競賽(車站值班員賽項)考試題庫(含答案)

一、單選題

1.行車人員值班室和辦公房屋,距鋼軌頭部外側在()以內時，門前應設置防護欄

桿或順著線路開門。

A、2.5m

B、3m

C\3.5m

D、4m

答案：A

2.設備維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時,如不能立即修復時,

應停止使用，并在()內登記。

A、《行車設備施工登記簿》

B、《行車設備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調度命令登記簿》

答案：B

3.偏載是指裝車后貨物()橫向偏離量超過100mm。

A、承重面

B\幾何中心

C、總重心

D、支點

答案：c

4.進站信號機內方第一軌道區段故障時,因引導信號開放后不能保持，值班員要

間隔點壓或始終按下()按鈕,至列車頭部進入進站信號機內方。

A、引導總鎖閉

B、引導信號

C、進站信號機

D、接車進路上調車信號

答案：B

5.人工扳動的道岔或道岔組,應由0—人負責管理。

A、車站值班員

B、值班扳道員

C、道岔工班

D、指定人員

答案：B

6.在調度集中區段,調度集中控制車站有關行車工作由該區段()直接指揮。

A、列車調度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調度主任

答案：A

7.半自動閉塞區段,進站信號機顯示()，準許列車經道岔直向位置,進入站內正線

準備停車。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：B

8.集中聯鎖車站的進站、出站信號機,通過信號機,當0后自動關閉。

A、機車或車輛第一輪對越過該信號機

B、車列全部出清該信號機內方第一軌道區段

C、車列第一輪對進入該信號機內方第一軌道區段

D、列車頭部越過信號機

答案：A

9.()手信號顯示及收回時機為：自列車完全具備發車條件后起至司機鳴笛(或列

車啟動)后止。

A、通過

B、發車

C、引導

D、調車

答案：B

10.聯鎖設備分為集中聯鎖和()聯鎖。

A、計算機

B、非集中

C、電鎖器

D、繼電器

答案：B

11.聯鎖圖表是鐵路車站信號設備()的說明圖表。

A、聯鎖關系

B、站場布置

C、信號顯示

D、道岔動作關系

答案：A

12.半自動閉塞區段,發車站辦妥閉塞手續后,需取消閉塞時,經雙方聯系后，由發

車站值班員按下()按鈕,辦理取消復原。

A、閉塞

B、復原

C、事故

D、輔助

答案：B

13.接車站發現列車按規定運行時分超過()仍未到達,亦未接到列車被迫停車的

通知時,應立即通知發車站互派勝任人員,前往區間查明情況。

A、10min

B\20min

C、25min

D、30min

答案：B

14.《鐵路貨車統計規則》規定，車站工作的各種報表,均以北京時間為標準,采用

()結算制

A、6點

B、12點

G18點

D、24點

答案：C

15.設備管理單位未經()同意不得扳動道岔。

A、工務領工區

B、信號領工區

C、車站

D、道岔工班

答案：C

16.單機掛車的輛數,線路坡度不超過12%。的區段，以0輛為限。

A、5

B、10

C、12

D、15

答案：B

17.復示信號機以()為定位。

A、顯示進行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D\無顯示

答案：D

18.出站色燈信號機在兼作調車信號機時,顯示()表示準許越過該信號機調車。

A、一個紅色燈光

B、一個綠色燈光

C、一個藍色燈光

D、一個月白色燈光

答案：D

19.使用計算機、傳真機、無線傳送系統發布調度命令時,命令接受人員確認無誤

后應()。

A、復誦

B、填記《調度命令登記簿》

C、及時反饋回執

D、抄寫調度命令內容

答案：C

20.非集中聯鎖設備的道岔和信號機之間的聯鎖關系主要由帶電氣鎖閉關系的()

實現。

A、繼電器

B、電鎖器

C、機械臂

D、計算機

答案：B

21.下列情況列車可以分部運行的是()。

A、采取措施后可整列運行時

B、對遺留車輛未采取防護、防溜措施時

C、遺留車輛無人看守時

D、遺留車輛停留在2.5%。坡度線路上時

答案：D

22.預告信號機顯示綠色燈光,表示進站信號機在()狀態。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關閉

答案：C

23.預告信號機顯示黃色燈光,表示進站信號機在0狀態。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關閉

答案：D

24.半自動閉塞區間,如一端站閉塞設備故障,而另一端站閉塞設備良好時,兩端

站應同時改用()辦理行車。

A、自動閉塞法

B、半自動閉塞法

C、自動站間閉塞

D、電話閉塞法

答案：D

25.單線或雙線反方向發車(正方向首列發車)時,根據()查明區間已空閑，并取得

接車站承認的電話記錄號碼,在發車進路準備妥當后,方可填發路票。

A、行車日志

B、車站工作日志

C、行車設備檢查登記簿

D、調度命令登記簿

答案：A

26.使用自動站間閉塞法行車時,列車發車憑證是()。

A、閉塞機的綠色燈光

B、出站信號機顯示的允許運行的信號

C、進站信號機顯示的允許運行的信號

D、兩端站計軸設備記錄的列車軸數一致

答案：B

27.單線區間的車站,經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚Omin無人應

答時,由列車調度員查明該站及其相鄰區間確無列車(包括單機、大型養路機械及

重型軌道車)后,可發布調度命令,封鎖相鄰區間，按封鎖區間辦法向不應答站發

出列車。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

28.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端

應設0(設有平行進路并有聯鎖時除外)。

A\防護信號

B、道岔表示器

C、避難線

D、隔開設備

答案：D

29.()系指車站發車人員未確認出站信號直接發車。

A、錯辦通過

B、擅自發車

C、未及時辦理信號

D、未準備好進路發車

答案：B

30.為防止在長達下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆,應根據線路情況,計

算確定在區間或站內設置()。

A、安全線

B、岔線

C、避難線

D、盡頭線

答案：C

31.半自動閉塞區段,開放出站信號機前單線區段必須得到0的同意閉塞信號。

A、上行鄰站

B、下行鄰站

C、接車站

D、車站值班員

答案：C

32.交通運輸業的產品以()為計量單位。

A、人次

B、公里

C、噸數

D、人公里和噸公里

答案：D

33.車機聯控實行問路行車時,車站值班員應主動呼叫司機的情況是0。

A、列車接近車站

B、列車出站

C、通過列車變停車

D、列車進入大坡道前

答案：C

34.辦理電話閉塞時,下列()不需要發出電話記錄號碼。

A、承認閉塞

B\開放信號

C、取消閉塞

D、單線或雙線反方向越出站界調車

答案：B

35.為了識別車輛的性能、特殊設備及運用車管理和檢查、統計工作方便,在車輛

的規定部位涂刷規定的各種標記稱為()。

A、車輛標記

B、配屬標記

C、共同標記

D、常用標記

答案：A

36.需在待發列車后部存放機車、車輛時(包括在列車尾部摘下的車輛)，對有列檢

作業的列車,應距列車()及其以上。

A、10m

B、20m

C、30m

D、50m

答案：c

37.如來不及而必須在進入關系區間(站)前交付調度命令時,通過列車應()交付。

A、停車

B、緩慢運行

C、站外緩慢運行

D、站外停車

答案：A

38.計算貨物線容車數,若為盡頭線，除考慮實際使用長度外,還應減去()米安全

距離。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

39.遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時,列車越

過發車進路信號機的行車憑證是()。

A、調度命令

B、發車進路信號機允許運行的信號

D47rtti

C\iEn

D、半自動閉塞發車進路通知書

答案：D

40.出站信號機發生故障時,除按規定交遞行車憑證外,對通過列車應預告司機,

并顯示。手信號。

A、減速

B、互檢

C、停車

D、通過

答案：D

41.矮型雙機構色燈信號機基礎中心至線路中心距離為()。

A、2029mm

B、2129mm

G2150mm

D、2440mm

答案：B

42.一般情況下,道口的欄桿(I'D以()為定位。

A、關閉

B、道路開放

C、放桿

D、抬桿

答案：B

43.進站、出站、調車信號機均以。為定位。

A、顯示進行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案：B

44.單雙線電話閉塞無聯鎖,辦理通過列車作業,由()負責確認列車整列出站。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、扳道員

D\把關人員

答案：C

45.()是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。

A、列車編組計劃

B、列車運行圖

C、運輸方案

D、機車周轉圖

答案：C

46.半自動閉塞區段,進站信號機顯示()，不準列車越過該信號機。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：D

47.軌道電路發生故障時,車站確認接車線路空閑的基本辦法是接車人員與兩端

扳道員0。

A、看股道占用表示燈

B、現場目視,互對股道號碼

C、查看《行車日志》

D、查看《站細》規定

答案：B

48.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由()負責。

A、勝任人員

B、列檢人員

C、車務人員

D、機車司機

答案：C

49.車站、線路所的行車工作由()統一指揮。

A、列車調度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調度主任

答案：B

50.進站及接車進路色燈信號機,均應設()信號。

A、容許

B、復示

C、引導

D、預告

答案：C

51.當()或向非到發線接車時,應采用引導總鎖閉方法開放引導信號。

A、軌道電路故障

B、道岔失去表示

C、進站信號機故障

D、人工準備進路

答案：B

52.一切電話中斷時發車，占用區間的行車憑證為0。

A、綠色許可證

B、路票

C、紅色許可證

D、出站信號機顯示的允許運行的信號

答案：C

53.列車發出站界后,因故退回發站再次出發時，則以0出發時分為準。

A、第一次

B、第二次

C、圖定點

D、任意一次

答案：A

54.加封的信號設備啟封使用后,應及時通知()部門加封。

A、工務

B、電務

C、通信

D、車務

答案：B

55.()是能夠防止列車、調車車列由其它線路進入已被排好或占用線路的非進路

上的道岔。

A、對向道岔

B、順向道岔

C、防護道岔

D、帶動道岔

答案：C

56.道岔的轍叉號數愈大,列車的側向過岔速度愈0。

A、同］

B、低

C、無變化

D、不確定

答案：A

57.全國鐵路的行車時刻,均以北京時間為標準，從()。

A、零時起計算，實行12小時制

B、18時起計算，實行12小時制

C、18時起計算，實行24小時制

D、零時起計算,實行24小時制

答案：D

58.信號聯鎖表中信號機顯示欄:進路建成后防護該進路信號機的顯示狀態,字母

uu表示()□

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：D

59.半自動閉塞區段，出站信號機顯示()，準許列車由車站經正線出發,表示出站

和進路信號機均在開放狀態。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：A

60.半自動閉塞、自動站間閉塞區段,正線上的出站信號機未開放時,進站信號機

不能開放0信號。

A、引導

B、進站

C、通過

D、容許

答案：C

61.普速鐵路接發列車時,接發列車人員應站在()，注意貨物裝載、蓬布繩索情況,

防止被篷布繩索以及掉落物體等傷害，并隨時注意鄰線機車車輛動態。

A、線路上

B、《站細》規定地點

C、道心內

D、兩列車之間

答案：B

62.單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發車前。按規定進行制動

試驗。

A、機車乘務員

B、列檢

C、調車長

D、連結員

答案：B

63.自動站間閉塞、半自動閉塞以。做為列車間隔。

A、閉塞分區

B、通過信號機

G站間(所間)區間

D、進站信號機

答案：C

64.()記錄鐵路貨車技術狀態、倒裝要求、送往去向等信息,是標識該車去向的票

據。

A、路票

B、貨票

C、貨物運單

D、色票

答案：D

65.抄記車號在同一車體上出現雙號碼時,應以()為準。

A、車體上大號碼

B、車體上部號碼

C、車底架上的號碼

D、車底架側梁上的號碼

答案：D

66.引導手信號在晝間的顯示方式為()。

A、展開的黃色信號旗高舉頭上

B、展開的黃色信號旗直立平舉左右搖動

C、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

D、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：C

67.車站值班員下達準備接發列車進路命令時，必須簡明清楚、正確及時、講清()

和占用線路,并要受令人復誦,核對無誤。

A、方向

B、列車種類

C、車次

D、機車型號

答案：C

68.0是將到達的列車或車組按其車輛的去向或其它需要分解到調車場各固定線

路上去的調車。

A、解體調車

B、編組調車

C、摘掛調車

D、取送調車二、多選題(200題)

答案：A

69.連掛車輛時,一端車鉤處于閉鎖狀態,另一車鉤必須處于()狀態。

A、閉鎖

B、開鎖

C、全開

D、半開

答案：C

70.信號聯鎖表中信號機顯示欄:進路建成后防護該進路信號機的顯示狀態,字母

B表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：B

71.在設有出站信號機的車站,列車進站后,應停于接車線警沖標內方，列車頭部

不得越過()。

A、進站信號機

B、警沖標

C、道岔尖軌尖端

D、出站信號機

答案：D

72.一切電話中斷后,連續發出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應按區間

規定的運行時間另加（）min,但不得少于13mino

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

73.從非到發線發車（信聯閉正常），列車進入區間的憑證是0。

A、調度命令

B、出站信號機允許運行的信號

CD47rtti

D、半自動閉塞發車進路通知書

答案：C

74.正常情況下接車作業時的車機聯控用語是（）。

A、乂*（次）乂*（站）義道通過［停車］

B、XX（次）XX（站）X道出站信號好（了），X道發車，X線運行

C、**（次）**（站）*道進站信號好（了），義道通過

D、XX（次）XX（站）機外停車

答案：A

75.列車運行監控記錄裝置在實現安全速度控制的同時,采集記錄與列車安全運

行有關的各種機車（）信息，促進了機車運行管理的自動化。

A、設備狀態

B、運行狀態

C、作用狀態

D、交路狀態

答案：B

76.列車在區間發生沖突、脫軌、顛覆中斷行車時，下列說法錯誤的是0。

A、行車調度員應立即發布調度命令封鎖區間并組織救援列車進入封鎖區間進行

救援工作

B、向封鎖區間發出救援列車時，不辦理閉塞手續

C、向封鎖區間發出救援列車時,需要與鄰站辦理閉塞手續

D、發出救援列車時,以行車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可

答案：C

77.道口指鐵路線路上鋪面寬度在。及以上,直接與道路貫通的平面交叉。

A、2m

B、2.5m

C、3m

D、3.5m

答案：B

78.()手信號顯示及收回時機為：自列車頭部進入接車線前起至列車頭部越過顯

示地點后止。

A、通過

B、發車

C\引導

D、調車

答案：A

79.尖軌被擠后,如機車車輛停在道岔上時,不得后退,應沿()方向緩緩移動，將機

車車輛駛過道岔。

A、順岔

B、逆岔

C、進站

D、出站

答案：A

80.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調車的限制坡道是指單向()。

A、換算坡道

B、實際坡道

C、平均坡道

D、當量坡道

答案：B

81.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下()范圍內兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

A、10mm

B、12mm

C、16mm

D、18mm

答案：C

82.開放的調車信號機在0自動關閉。

A、車列第一輪對越過該信號機

B、車列全部進入其內方

C、車列出清信號機內方第一軌道區段

D、車列整列進入調車線或奉出線

答案：B

83.鐵路限界高度尺寸為垂直高度，自()起算。

A、線路中心線

B、鋼軌外側

G鋼軌面

D、車輛車底架

答案：C

84.半自動閉塞區段,進站信號機顯示()，準許列車經道岔側向位置進入站內準備

停車。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：C

85.車站調車人員不足()人,不準進行調車作業。

A、4

B、3

C\2

D、1

答案：C

86.聽覺信號重復鳴示時,須間隔()s以上。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：D

87.列車尾部車輛軟管的吊起,無列檢作業的列車由()負責。

A、勝任人員

B、車站值班員

C、車務人員

D、扳道員

答案：C

88.裝有轉換鎖閉器,電動、電液轉轍機的道岔，當第一連接桿處(分動外鎖閉道岔

為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有()mm及以上水平間隙時,不能

鎖閉或開放信號機。

A、4

B、5

C、6

D、2

答案：A

89.在超過2.5%。坡度的線路上停留車輛僅采用人力制動機防溜時,應擰緊足夠

數量的人力制動機，擰緊人力制動機與停留車輛數量比例應不少于()。

A、1:2

B、1:3

C、1:4

D、1:5

答案：C

90.同一車站兩車場間，因距離較遠，設有與正線彼此隔開專供場間往返調車的聯

絡線時,應有場間()。

A、聯絡辦法

B、聯系制度

C、閉塞制度

D、聯控措施

答案：C

91.()調車,只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理。

A、跨站界

B、越出站界

C、越界出站

D、跟蹤出站

答案：D

92.以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志的列車,接發列車人員發現列車尾部軟管

未吊起時,應立即報告車站值班員轉報列車調度員，并()。

A、使列車在前方站停車處理

B、呼叫列車立即停車

C、通知前方站注意運行

D、不做處置

答案：A

93.車輛全長是指車輛兩端兩個車鉤均處在0位時，鉤舌內側面之間的距離。

A、閉鎖

B、開鎖

C、全開

D、半開

答案：A

94.調度集中區段,車站應設集中聯鎖,區間應設0。

A、自動閉塞

B、自動站間閉塞

C、自動閉塞或自動站間閉塞

D、半自動閉塞

答案：C

95.在正線、到發線上調車時,要經過()的準許。

A、助理值班員

B、車站值班員

C、列車調度員

D\1言號員

答案：B

96.有列檢作業列車,機車與第一輛車的軟管連結,由()負責。

A、機車乘務員

B、列檢人員

C、車輛乘務員

D、車站人員

答案：B

97.信號機顯示的方面為0。

A、內方

B、外方

C、前方

D、后方

答案：C

98.出站信號機有兩個及以上的運行方向,而信號顯示不能分別表示進路方向時,

應在信號機上裝設()表示器。

A、進路

B、發車

C、發車線路

D、調車

答案：A

99.凡劃分車場的車站,各車場的行車工作由該車場的0統一指揮。

A、列車調度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調度主任

答案：B

100.()設于大城市、工業中心、港口、礦區等有大量貨物裝卸、中轉作業的地點,

專門辦理貨運業務。

A、營業站

B、中間站

C、區段站

D、貨運站

答案：D

101.車站道岔編號規定,下列表述正確的是()。

A、從列車出發方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

B、從列車到達方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

C、從列車出發方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

D、從列車到達方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

答案：B

102.()主要辦理編組始發列車作業。

A、到達場

B、出發場

C、到發場

D\直通場

答案：B

103.半自動閉塞區間,超長列車頭部越過出站信號機(壓上出站方面的軌道電路)

發車,列車進入區間的憑證是0。

A、調度命令

B、出站信號機允許運行的信號

CD47rtti

D、鄰站同意接車電話記錄號碼

答案：C

104.線路中心線在水平面上的投影,叫做鐵路線路的()。

A、投影線

B、平面

C、縱斷面

D、平縱斷面

答案：B

105.編入列車的跨裝超長貨物應遵守裝載加固的規定,下列表述錯誤的是()。

A、在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車

B、跨裝貨物應使用貨物轉向架

C、跨裝車組禁止溜放

D、跨裝貨物應與車輛車體牢固捆綁加固

答案：D

106.單人上道作業時,出發及返回到崗位時均應匯報本站0。

A、駐站聯絡員

B、防護人員

C、車站值班員

D、值班領導

答案：C

107.半自動閉塞區間越出站界調車時,必須取得()停基改電的口頭命令。

A、車站值班員

B、值班站長

C、機車調度員

D\列車調度員

答案：D

108.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6%。下坡道的車站,應在正線或

到發線的接車方向末端設置()。

A、牽出線

B、機待線

C、安全線

D、避難線

答案：C

109.車站接發列車人員發現列車通過的軌面上出現有平行火花,可以判定是()。

A、活抱閘

B、死抱閘

C、燃軸

D、熱軸

答案：B

110.須車站遞交(轉達)的臨時限速調度命令,車站值班員須在列車()前遞交(轉

達)完畢,并向列車調度員報告臨時限速調度命令已經交付司機。

A、出發

B、出發(通過)

C、通過

D、停車

答案：B

111.()應正確及時地編制布置調車作業計劃。

A、車站值班員

B、車站調度員

C、調車領導人

D、調車指揮人

答案：C

112.指示列車進站條件,起防護車站作用的是()信號機。

A、進站

B、出站

C、調車

D、通過

答案：A

113.接發貨物列車位于到發線的單開道岔號數不得小于()。

A、6號

B、9號

G12號

D、18號

答案：B

114.一個調度區段內的行車工作由本區段()統一指揮。

A、列車調度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調度主任

答案：A

115.車站值班員在接車前,必須親自或通過有關人員確認0、影響進路的調車作

業已經停止后,方可準備進路'開放進站信號機，準備接車。

A、正線有車占用

B、接車線路空閑

C、正線空閑

D、接車線路有車占用

答案：B

116.因施工地點靠近進站信號機，設于站內正線、到發線警沖標相對處的移動減

速信號牌,距施工地點()800米時,按800米設置。

A、超過

B、等于

C、不足

D、不等于

答案：C

117.正在檢修中的設備需要使用時,須經0同意。

A、車站值班員

B、列車調度員

C、檢修人員

D、電務人員

答案：C

118.車站接發列車的首要作業程序是0,辦好閉塞手續。

A、開放信號

B、確認區間空閑

C、確認接車線空閑

D、開通區間

答案：B

119.在雙線或多線上,車站與車站間分別以各該線0的中心線為車站與區間的分

界線。

A、進站信號機柱或站界標

B、正線出站信號機

C、車站中心里程

D、通過信號機

答案：A

120.在車站檢修行車設備,影響其使用時,事先須在0內登記,并經車站值班員簽

認。

A、《行車設備施工登記簿》

B、《行車設備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調度命令登記簿》

答案：A

121.()是車站作業計劃中最基本的計劃,是車站完成一個班運輸生產任務的作業

組織計劃。

A、日計劃

B、班計劃

C、階段計劃

D、調車作業計劃

答案：B

122.進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視

為進站信號機為0。

A、開放狀態

B、關閉狀態

C、故障狀態

D、正常狀態

答案：B

123.關門車不得掛于機車后部()輛之內。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

124.線路容車數是指線路0內能容納的換算車數。

A、全長

B、有效長

C、換長

D、標準長

答案：B

125.對中途抱閘或燃軸的車輛，當列車到達有列檢的車站時,由車站通知()前去

檢查處理。

A、列檢人員

B、調車人員

C、車站人員

D、值班站長

答案：A

126.聯鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯鎖失效時用以鎖閉道岔。聯鎖失效

時防止扳動的辦法,應在()內規定。

A、《站細》

B、臨時行車辦法

C、進路對照表

D、應急預案

答案：A

127.引導手信號在夜間的顯示方式為0。

A、白色燈光高舉頭上

B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上

D、白色燈光高舉頭上左右搖動

答案：B

128.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛

等所需的救援列車、()及重型軌道車。

A、路用列車

B、貨物列車

C、掛有車輛的單機

D、不掛車的單機

答案：D

129.某站預告信號機顯示距離為400m,接近區段制動距離800m,接車進路長度20

00m,列車進站平均速度30km/h,該站接車應不晚于規定列車到達時間前()min開

放進站信號機。

A、6

B、7

C\8

D、9

答案：B

130.聯鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置,以備()時用以鎖閉道岔。

A、天氣不良

B、調車作業

C、道岔維修

D、聯鎖失效

答案：D

131.設有兩個及以上車場的車站,轉場進路應設()色燈信號機。

A、進路

B、發車

C、發車線路

D、調車

答案：A

132.車站間隔時間是指車站為辦理兩列車的到達、出發或通過作業所需要的()

間隔時間。

A、最大

B、最小

C、標準

D、規定

答案：B

133.信號聯鎖表中信號機顯示欄:進路建成后防護該進路信號機的顯示狀態,字

母L表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：A

134.聽覺信號，音響間隔為()s。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

135.信號機設在列車運行方向的()或其所屬線路的中心線上空。

A、前方

B、后方

C、右側

D、左側

答案：D

136.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應以()代替尾部標志。

A、尾部車輛車號

B、吊起尾部車輛軟管

C\尾部加掛的紅色燈光

D、關閉的折角塞門

答案：B

137.線路()是在線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。

A、設計長

B、實際長

C、有效長

D、可使用長度

答案：C

138.引向安全線、避難線的道岔定位,規定為()開通的位置。

A、正線

B、安全線、避難線

C、向站內方向

D、向區間方向

答案：B

139.裝有進路表示器的出站信號機,當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司

機后,列車憑0的顯示出發。

A、進站信號機

B、出站信號機

C、預告信號機

D、調車信號機

答案：B

140.關于帶動道岔,下列說法錯誤的是0。

A、帶動道岔的帶動位置應符合平行作業的要求

B、帶動道岔未鎖閉在規定位置，相關進路不得建立

C、帶動道岔不納入聯鎖檢查條件

D、進路鎖閉、信號開放后，帶動道岔失去表示，防護進路的信號機可保持開放狀

態

答案：B

141.關于正常開放引導信號接車,下列說法錯誤的有（）。

A、值班員單操道岔,先排列好進路，然后按下引導信號按鈕,進路鎖閉，引導信號

開放

B、引導信號開放后,控制臺上有白光帶表示（軌道電路故障的區段為紅光帶）

C、當列車第一輪對越過進站信號機后，引導信號自動關閉

D、列車進入股道后,進路自動解鎖，白光帶熄滅

答案：D

142.C70（車輛全長14.3米）的換長是0。

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、1.3

答案：D

143.0是為滿足平行作業的需要,在排列進路時,把某些不在進路上的道岔帶動

到規定位置,并對其實行鎖閉。

A、對向道岔

B、順向道岔

C、防護道岔

D、帶動道岔

答案：D

144.車站使用故障按鈕,下列說法不正確的有()。

A、須由列車調度員發布調度命令

B、兩端車站值班員共同確認區間空閑

C、使用單位在《行車設備檢查登記簿》上登記

D、須由信號專業人員親自操作

答案：D

145.遮斷信號機設于規定的防護地點,距防護地點不得小于()。

A、400m

B、200m

Cv100m

D\50m

答案：D

146.鐵路限界的橫向尺寸系指水平寬度，由()起算。

A、線路中心線

B、鋼軌外側

C、鋼軌面

D、軌枕外側

答案：A

147.站內無空閑線路的特殊情況下,接入事故救援列車。救援列車應在()，然后接

車人員向司機通知事由后，以調車手信號將其領入站內。

A、進站信號機外停車

B、接入站內

C、警沖標外方停車

D、利用電臺呼叫慢行

答案：A

148.信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的()。

A、中心線左側

B、中心線右側

C、中心線上空

D、中心線下方

答案：C

149.信號聯鎖表中信號機顯示欄:進路建成后防護該進路信號機的顯示狀態,字

母U表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：C

150.車站值班員發現或接到行車設備故障的報告后,應立即通知設備管理單位相

關人員，并在。內登記。

A、《行車設備施工登記簿》

B、《行車設備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調度命令登記簿》

答案：B

151.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,調車信號及調車手信號顯示距離不足()

m,應使用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：A

152.發生危險貨物泄露事故時,應盡快組織()，并采取必要的防護措施。

A、封堵貨物泄露

B、搶卸危險貨物

C、疏散現場人員

D、保護現場人員

答案：C

153.《站細》由()會同有關單位,根據有關規定,結合具體情況進行編制和修訂。

A、車站站長

B、調度主任

C、車站值班員

D、工區領工員

答案：A

154.貨物列車在車站停留超過Omin時,要進行簡略試驗。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

155.單機不得附掛的車輛是0。

A、裝有超限貨物的車輛

B、大型養路機械

C、空客車體

D、敞車

答案：A

156.表面有反光材料的紅色方牌表示0。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

157.()是指示列車運行及調車作業的命令,有關行車人員必須嚴格執行。

A、調度命令

B\信號機

G信號

D、日計劃

答案：C

158.甲站已開放71006次4道出站信號并通知助理值班員發車后，因故須關閉4

道出站信號機時,下列選項正確的是()。

A、通知助理值班員停止發車

B、通知司機

C、通知助理值班員和司機并確認列車尚未啟動

D、通知助理值班員和司機

答案：C

159.拉風是指在車列進行調車作業前,拉動車輛的拉風線，排出副風缸內的余風,

使自動制動機()的作業過程。

A、制動

B、緩解

C、減壓

D、降壓

答案：B

160.在編組站或區段站進行補、減軸調車作業的原中轉列車上的貨車(補、減軸

的車輛除外)屬0。

A、有調中轉車

B\無調中轉車

C、貨物作業車

D、非運用車

答案：B

161.調車色燈信號機顯示一個月藍色燈光,表示0。

A、準許越過該信號機調車

B、不準越過該信號機調車

C、準許溜放調車

D、機車一度停車

答案：B

162.視覺信號的基本顏色,黃色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規定速度運行

D、提高速度通過

答案：B

163.關門車在列車中連續連掛不得超過0輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

164.在車輛上下旁承之間設有一定的游間,是為了使車輛通過曲線時，()可以自

由轉動,稱為旁承游間。

A、轉向架

B、車體

C、輪對

D、車鉤

答案：A

165.進路表示光帶(燈)滅燈時,車站值班員應通知。工區派員前來檢查處理。

A、電務

B、供電

C、工務

D、電務、工務

答案：A

166.引導信號應在列車()信號機后及時關閉。

A、尾部越過

B\頭部越過

C、進站停妥

D、全部越過

答案：B

167.晝間道岔開通手信號的顯示方式是()。

A、攏起的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：C

168.人力制動機故障的車輛或車組不能按規定采取防溜措施時，（）。

A、應與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨停留

B、通知車輛人員修復

C、分組做好防溜措施

D、單獨停留

答案：A

169.在作業繁忙的調車場上,因受地形、地物影響,調車機車司機看不清調車指揮

人的手信號時，設（）表示器。

A、進路

B、發車

C、發車線路

D、調車

答案：D

170.正常情況下發車作業時的車機聯控用語是（）。

A、X（次）X（站）X道出站信號好（了），X道發車，X線運行

B、X（次）X（站）X道進站信號好（了），X道停車

C、X（次）X（站）X道進站信號好（了），X道通過

D、、（次）義（站）機外停車

答案：A

171.出站信號機顯示()表示不準越過該信號機。

A、兩個綠色燈光

B、一個綠色燈光

C、一個紅色燈光

D、一個月白色燈光

答案：C

172.半自動閉塞區間越出站界調車時,區間必須0。

A、占用

B、封鎖

C、空閑

D、閉塞

答案：C

173.下列()情況不使用電話記錄號碼。

A、按電話閉塞法行車時

B、區間施工使用輕型車輛時

C、單線區間同意鄰站越出站界調車

D、不同意鄰站發車時

答案：D

174.發車進路是指發出列車時,由()起至相對方向的進站信號機或站界標間的一

段線路。

A、警沖標

B、列車前端

C、出站信號機

D、進路上第一架調車信號機

答案：B

175.列車在區間分部運行時，則以0車輛到達前方站時分為準。

A、第一部分

B、第二部分

G第三部分

D、全部

答案：D

176.發車手信號的顯示方式正確的是0。

A、晝間：展開的綠色信號旗下弧線向列車方面作圓形轉動

B、晝間：展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動

C、夜間:綠色燈光下弧線向列車方面作圓形轉動

D、夜間：白色燈光轉動作圓形

答案：B

177.聽覺信號,長聲為0s。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

178.偏重是指裝車后,每個車輛轉向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的

0,或兩轉向架承受重量之差大于10to

Av1/2

B、1/3

Cx1/4

Dx1/5

答案：A

179.線路有效長起止范圍的確定與下列()因素無關。

A、通過信號機

B、出站信號機

C、調車信號機

D、警沖標

答案：A

180.使用半自動閉塞法行車時,列車占用區間的憑證是出站信號機通過信號機顯

示的()。

A、進行信號

B、停車信號

C、注意信號

D、禁止信號

答案：A

181.()貨物是指重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：B

182.列車通過時分以()的時分為準。

A、列車機車通過出站信號機

B、列車全部出清

C、列車機車通過行車室

D、列車機車通過進站信號機

答案：C

183.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,注意或減速信號顯示距離不足()m,應

使用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：B

184.在具有良好轉接設備和通信記錄裝置條件下,對()調度命令,可利用列車無

線調度通信設備向司機、運轉車長發布、轉達。

A、進站信號機故障的引導接車

B、雙線改單線

C、雙線反方向行車

D、恢復雙線行車

答案：A

185.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工時，施工單位應在車站()設駐站聯絡員,

在施工現場設防護員。

A、信號樓

B、扳道房

C、行車室

D、站長室

答案：C

186.()指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5米,與道路貫通的平面交叉。

A、人行過道

B、道口

C、平過道

D、便道

答案：A

187.()兼辦列車編組和出發作業。

A、調車場

B\編發場

C、到發場

D、交換場

答案：B

188.編組超長列車須取得()的同意,并按規定發布調度命令。

A、值班站長

B、司機

C、調車領導人

D、列車調度員

答案：D

189.我國鐵路列車運行一般采用()。

A、空間間隔法

B、時間間隔法

C、時空間隔法

D、隔時續行法

答案：A

190.某一道岔區段與相鄰道岔區段的絕緣節是條件超限絕緣,下列說法錯誤的有

0o

A、當相鄰區段的道岔開通本道岔區段,該絕緣節為超限絕緣

B、當相鄰區段的道岔失去表示時,該絕緣節不是超限絕緣

C、當相鄰區段的道岔不開通本區段時,該絕緣節不是超限絕緣

D、根據相鄰區段的道岔位置條件來決定是否為超限絕緣

答案：B

191.無線調車燈顯裝置信號顯示()為停車信號。

A、一個紅燈

B、兩個紅燈

C\—黃燈

D\一^紅燈和一^黃燈

答案：A

192.半自動閉塞區間,列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復原時,應請求列

車調度員發令,才能()辦理復原。

A、使用故障按鈕

B、使用復原按鈕

C、按下復原按鈕

D、拉出閉塞按鈕

答案：A

193.行車有關人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業技能培訓規范要求,

進行擬任崗位()性培訓I,并經職業技能鑒定和考試考核,取得相應職業資格證書

和崗位培訓合格證書后,方可任職。

A、技能

B、業務

C、資格

D、適應

答案：C

194.一切電話中斷時,可以發出的列車是0。

A、救援列車

B、須由區間內返回的列車

C、掛有須由區間內返回后部補機的列車

D、列車無線調度通信設備故障的列車

答案：A

195.當基本閉塞法不能使用時,應根據()采用電話閉塞法行車。

A、發車站值班員的電話聯系

B、接車站值班員的電話承認

C、列車調度員的命令

D、值班站長的命令

答案：C

196.半自動閉塞區段，閉塞表示燈()，表示發車站列車出發，區間閉塞。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、不亮燈

答案：C

197.裝車后,重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載(中-活載)的貨物,稱為()

貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：A

198.()主要辦理列車的解體與編組作業。

A、調車場

B、編發場

C、到發場

D、交換場

答案：A

199.向非到發線接車(信聯閉正常),下列說法不正確的有0。

A、須由列車調度員發布調度命令

B、開放引導信號接車須采用引導總鎖閉方式

C、可以辦理人工引導接車

D、需要人工現場手搖道岔準備進路

答案：D

200.計算葷出線容車數，按有效長減去一臺機車長度和()米安全距離，除以車輛

換算單位而求得。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

201.半自動閉塞區段,進站信號機顯示()，準許列車按規定速度經正線通過車站,

表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：A

202.車輛人力制動機通過手動或腳踏，借助()的傳動作用，使閘瓦抱壓車輪,起制

動作用。

A、軸承

B、滑輪

C、杠桿

D、液壓

答案：C

203.()總稱技術站。

A、中間站和區段站

B、區段站和編組站

C、客運站和貨運站

D、營業站和非營業站

答案：B

204.車站的調車工作應按車站的()和調車作業計劃進行。

A、作業時間

B、技術作業過程

C、作業項目

D、貨運要求

答案：B

205.在一切電話中斷時向封鎖區間發出搶險列車的行車憑證為0o

A、調度命令

B、出站信號機顯示的允許運行的信號

C、車站值班員的命令

D、紅色許可證

答案：C

206.換長是車輛全長與換算單位0m的比值。

A、10

B、11

G13.2

D、14.3

答案：B

207.0是指車站咽喉區接發列車和調車工作量大的道岔組。

A、交分道岔

B、交叉渡線

C、道岔群

D、咽喉道岔

答案：D

208.單機掛車時,不準掛裝載爆炸品、（）的車輛。

A、煤炭

B、木材

C、鋼材

D、超限貨物

答案：D

209.引導信號開放后又需關閉時,如接近區段有車占用，人工解鎖進路，使引導信

號關閉，引導進路()，白光帶熄滅。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：A

210.當進路辦好以后,如列車已進入接近區段時,按下()按鈕和進路始端按鈕延

時解鎖進路。

A、總取消

B、總人解

C、區故解

D、鈕解

答案：B

211.接發列車應在()上辦理。

A、機走線

B、牽出線

C、避難線

D、正線或到發線

答案：D

212.0是當基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法-

A、電話閉塞法

B、書面聯絡法

C、時間間隔法

D、隔時續行法

答案：A

213.高柱出站、高柱進路信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于0。

A、1000m

B\800m

C、400m

D、200m

答案：B

214.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時,可不計算每百噸列車重量的

換算閘瓦壓力。

A、5%

B、6%

C、10%

D、12%

答案：B

215.車站值班員接到區間線路設備發生故障危及行車安全的報告后,應立即通知

有關列車()，并報告列車調度員。

A、停車

B、降低速度

C、加強與鄰站聯系

D、注意了望

答案：A

216.在曲線上掛車時,應正確調整鉤位，將兩鉤頭()，使兩車鉤縱中心水平線相接

近,并將兩鉤舌各開六七成,以加大兩鉤接觸面。

A、向彎道外側扳動

B、向彎道內側扳動

C、視情況扳動

D、一個向彎道內側,一個向彎道外側扳動

答案：B

217.半自動閉塞區段,進站信號機顯示()，準許列車在該信號機前方不停車,以規

定速度進站,并須準備隨時停車。

A、一個綠色燈光

B、一個紅色燈光和一個月白色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：B

218.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生

故障的車輛,準許關閉()，簡稱關門車。

A、制動支管

B、制動主管

C、截斷塞門

D、折角塞門

答案：C

219.封鎖施工時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，按批準的施工計劃，親

自或指派駐站聯絡員在車站()內登記。

A、《行車日志》

B、《行車設備施工登記簿》

C、《調度命令登記簿》

D、《行車設備檢查登記簿》

答案：B

220.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來列

車發出。信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供電人員。

A、通過

B、減速

C、停車

D、引導

答案：C

221.列車下坡道制動限速隨下坡道千分數的增加而0。

A、增加

B、不變

C、遞減

D、階段性變化

答案：C

222.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯

示距離,在最壞的條件下,不得小于()。

A、1000m

B\800m

C、400m

D、200m

答案：D

223.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不足()m,應使

用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：D

224.遇有施工又必須接發列車的特殊情況時,引導接車并正線通過時,準許列車

司機憑()的顯示進站。

A、進站信號機

B、引導信號

C、調車手信號

D、特定引導手信號

答案：D

225.復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示,表示表示進站信號機0。

A、顯示經道岔直向位置向正線接車的信號

B、在關閉狀態

C、顯示經道岔側向位置接車的信號

D、在開放狀態

答案：C

226.關于關門車的編掛,下列表述錯誤的是()。

A、列車最后一輛不得為關門車

B、列車最后第二、三輛可以連續關門

C、始發旅客列車不準編掛關門車

D、單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好

答案：B

227.進站、通過、接近、遮斷信號機,在正常情況下的顯示距離不得小于()。

A、1000m

B、800m

C、400m

Dv200m

答案：A

228.車站內互相妨礙的兩條進路叫做()。

A、平行進路

B、防護進路

C、關聯進路

D、敵對進路

答案：D

229.由引導人員接車時,應在()處(未設的，引導人員應在進站信號機或站界標外

方)，顯示引導手信號接車。

A、到發線警沖標

B、引導員接車地點標

C、移動信號標

D、出站信號機

答案：B

230.推進車輛運行前需0。

A、頓鉤

B、試拉

C、檢查車鉤狀況

D、進行貫通試驗

答案：B

231.某站5道到發線有效長850m,一臺DF4B機車奉弓I(機車長度21m)，按車輛長

度13.2米計算該到發線換算容車數是()。

A、55

B、58

C、59

D、60

答案：D

232.()是綜合運用各種技術設備,合理組織列車運行,完成旅客運輸和貨物運輸

的工作過程。

A、行車組織

B、行車指揮

C、編組列車

D、接發列車

答案：A

233.調車線換算容車數,應按線路有效長的()計算。

A、70%

B、75%

C、80%

D、100%

答案：B

234.()主要辦理列車的會讓、越行、停車、通過，以及摘掛列車摘掛車輛作業。

A、中間站

B、區段站

G編組站

D、樞紐站

答案：A

235.開放的列車信號機在()自動關閉。

A、列車第一輪對越過該信號機

B、列車全部進入其內方

C、列車出清信號機內方第一軌道區段

D、列車整列進入股道或區間

答案：A

236.()是編制聯鎖表的主要依據。

A、信號平面布置圖

B、車站線路平面圖

C、車站線路縱斷面圖

D、聯鎖設備基本性能和使用方法

答案：A

237.車站值班員擔任調車領導人時,書面調車作業計劃可由助理值班員或調車長

編制,但須經()審核簽名后,方可交付。

A、車站把關人員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調車長

答案：B

238.在一切電話中斷時間內,如有封鎖區間搶修施工或開通封鎖區間時,由()以

書面通知封鎖區間的相鄰車站。

A、接到請求的車站值班員

B、優先發車的車站值班員

C、列車調度員

D、車站值班站長

答案：A

239.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及()限制。

A、機車類型

B、列車換長

C、上坡道坡度

D、下坡道坡度

答案：D

240.車站股道編號用羅馬數字標記的是()。

A、正線

B、到發線

C、調車線

D、牽出線

答案：A

241.車站技術管理和作業組織應在()中規定。

A、《技規》

B、《站細》

C、《行規》

D、《事規》

答案：B

242.凡靠近鐵路線路的建筑物及設備,其任何部分(和機車車輛有相互作用的設

備除外)都不得侵入0之內。

A、機車車輛限界

B、鐵路建筑限界

C、超限貨物裝載限界

D、特定區段裝載限界

答案：A

243.晝間引導手信號的顯示方式是0。

A、展開的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的黃色信號旗

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

多選題

1.下行方向鄰站為甲站,上行方向鄰站為乙站，相鄰區間為單線半自動閉塞區段，

28006次自甲站發出進入甲站至乙站區間后因故退回甲站,現如何辦理閉塞機復

原0。

A、確認28006次整列到達

B、直接正常辦理閉塞機復原

C、乙站根據調度命令使用故障按鈕辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》

內登記

D、甲站根據調度命令使用故障按鈕辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》

內登記

答案：AC

2.占用區間系指0。

A、區間內已進入列車

B、區間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內未收回的出站、跟蹤調車憑證）

C、區間內有停留或溜入的機車車輛、施工作業車輛

D、鄰線已進入禁止在區間交會的列車

答案：ABCD

3.天窗是指在列車運行圖中，（）列車運行線為營業線施工,維修作業預留的時間。

A、不鋪畫

B、調整

C、抽減

D、扣除

答案：ABC

4.信號機按類型分為0。

A、色燈信號機

B、臂板信號機

C、機車信號機

D、車載信號機

答案：ABC

5.單線半自動閉塞區間,列車運行圖周期時間包括0。

A、列車區間運行時分

B、列車在站技術作業停留時間

C、列車起停附加時分

D、列車在車站的間隔時間

答案：ACD

6.開放引導信號接車時,可通過（）方式準備接車進路。

A、單操進路上的道岔（非故障區段）

B、排列調車進路（排列后取消）

C、人工手搖道岔加鎖（故障區段）

D、排列發車進路（排列后取消）

答案：ABC

7.列車進路按作業性質可分為（）。

A、接車進路（含延續進路）

B、發車進路

C、通過進路

D、轉場進路

答案：ABCD

8.道口自動信號,下列說法正確的有（）。

A、列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號，并發出音響通知

B、列車接近道口時,如附有自動欄桿（門），欄桿（門）應自動關閉

C、在列車全部通過道口前,道口信號應始終保持禁止通行狀態

D、在列車全部通過道口前，自動欄桿（門）應始終保持關閉狀態

答案：ABCD

9.電動轉轍機手搖把,要實行（）。

A、統一編號

B、分區編號

C、集中管理

D、建立登記簽認制度

答案：ACD

10.長度下坡道是指()的坡道。

A、線路坡度超過6%。、長度5km及以上

B、線路坡度超過6%。、長度8km及以上

C、線路坡度超過12%。、長度5km及以上

D、線路坡度超過20%。、長度2km及以上

答案：BCD

11.辦理電話閉塞時，()必須發出電話記錄號碼,并記入《行車日志》。

A、列車到達，補機返回

B、承認閉塞

C、單線或雙線反方向越出站界調車

D、取消閉塞

答案：ABCD

12.《技規》中對改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車的有關規定錯誤的是0。

A、遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足500m時,司機或車站值班員須立即報告列車

調度員,列車調度員應及時發布調度命令,改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行

車

B、列車按機車信號的顯示運行，當接近地面信號機時,司機應確認地面信號,遇地

面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施

C、當無法辨認出站信號機顯示時,司機憑車站值班員口頭通知正常發車

D、天氣轉好時,應及時報告列車調度員發布調度命令,恢復正常行車

答案：AC

13.防護道岔、帶動道岔的相同點由()。

A、都必須納入聯鎖檢查條件

B、道岔失去表示，相關進路不能建立

C、都不在所選進路上

D、都需要被帶動

答案：CD

14.進路按作業性質分為0。

A、列車進路

B、調車進路

C、基本進路

D、變通進路

答案：AB

15.向封鎖區間開行救援列車的行車憑證可為()。

A、調度命令

B、車站值班員命令

D47rtti

C\iEn

D、紅色許可證

答案：AB

16.鐵路線路分為()、安全線及避難線

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

答案：ABCD

17.減速手信號的顯示方式正確的是()。

A、晝間：展開的黃色信號旗

B、夜間:黃色燈光

C、晝間:綠色信號旗下壓數次

D、夜間：白色或綠色燈光下壓數次

答案：ABCD

18.一切電話中斷,單線按書面聯絡法行車時,有關規定正確的時()。

A、電話中斷前已辦妥閉塞而尚未發車的車站可以優先發車

B、末辦妥閉塞時，《行規》規定的特定發車站優先發車

C、列車到達前方站時,應在機外停車,聯系妥當后方可進站

D、不存在優先發車站，先到先發

答案：AB

19.下列對于車站值班員需主動呼叫司機的情況,表述錯誤的是0。

A、列車臨時機外停車

B、車站引導接車

C、列車反方向運行

D、列車自身限速

答案：CD

20.半自動閉塞機遇0時,應停止使用。

A、未經辦理,閉塞機表示燈出現錯誤顯示

B、辦理閉塞時,雙方表示燈顯示不一致

C、列車出發占用區間后，表示燈沒有閉塞表示

D、列車到達后,表示燈沒有到達表示

答案：ABCD

21.站間區間線路上設線路所的作用有()。

A、提高區間通過能力

B、管理區間分歧線路(道岔)

C、辦理客貨業務

D、方便分歧線路取送調車

答案：AB

22.車站按技術作業分為0。

A、中間站

B、區段站

G編組站

D、樞紐站

答案：ABC

23.鐵路語音通信業務包括()。

A、普通電話

B、專用電話

C、會議電話

D、廣播

答案：ABCD

24.行車有關人員在執行職務時,必須0。

A、堅守崗位

B、穿著規定的服裝

C、佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件

D、講普通話

答案：ABCD

25.使用()發布調度命令時,命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執。

A、計算機

B、傳真機

C、調度電話

D、調度命令無線傳送系統

答案：ABD

26.區間的狀態有()。

A、閉塞

B、封鎖

C、占用

D、空閑

答案：BCD

27.接車線空閑是指()。

A、接車線無列車、機車、車輛占用。

B、線路無障礙物(包括線路小車、單軌車等)。

C、相鄰線路無越標、壓標車輛。

D、接發超限貨物列車與或鄰線停留超限貨物的車輛時,線路間距符合接車條件。

答案：ABCD

28.延續進路可以開通()等方向。

A、安全線

B、牽出線

C、對向進站口

D、順向出站口

答案：ABCD

29.出站信號機的作用有()。

A、做為列車占用區間憑證，指示列車可否進入區間

B、與車站的其它發車進路和敵對進路相聯鎖，信號開放后保證進路安全可靠

C、指示列車在站內停車位置

D、防護車站

答案：ABC

30.有計劃的施工,涉及0時應發布運行揭示調度命令,司機按運行揭示調度命令

執行。

A、限速

B、行車方式發生變化

C、設備變化

D、施工作業方法發生變化

答案：ABC

31.在半自動閉塞區間，遇()時需使用故障按鈕辦理閉塞機復原。

A、接車站軌道電路發生故障

B、閉塞設備停電后恢復供電

C、列車因故退回原發車站

D、接車站使用引導方式接車或因故使用調車方式接車

答案：ABCD

32.營業站根據辦理的業務分為()。

A、中間站

B、客運站

C、貨運站

D、客貨運站

答案：BCD

33.貨物作業車按其在車站作業過程的不同分為()。

A、裝車

B、卸車

C、一次貨物作業車

D、雙重作業車

答案：CD

34.鐵路信息系統建設應堅持統一領導、()的原則。

A、統一規劃

B、統一標準

C、統一建設

D、統一管理

答案：ABCD

35.一切電話中斷禁止發出()。

A、電話中斷前已辦妥閉塞而尚未發車的列車

B、列尾裝置故障的列車

C、列車無線調度通信設備故障的列車

D、超限列車

答案：CD

36.自編始發列車在車站的技術作業有()。

A、車輛技術檢修

B、加裝列尾裝置主機

C、貨運檢查和整理、核對現車、與司機票據交接

D、準備發車及發車

答案：ABCD

37.線路有效長的起止范圍由()等這些因素來確定。

A、警沖標

B、出站信號機

C、道岔基本軌接頭

D、車檔

答案：ABCD

38.開放信號時，執行0制度。

A、一看、二按、三確認、四呼喚

B、眼看'手指'口呼

C、一看'二調、三擰、四蹬

D、一站、二看'三通過

答案：AB

39.按照在技術站辦理作業的性質，將貨物列車分為()。

A、自編始發列車

B、無改編中轉列車

C、部分改編中轉列車

D、到達解體列車

答案：ABCD

40.在晝間應使用夜間信號的情形錯誤的是()。

A、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,應

使用夜間信號

B、在晝間遇降霧'暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足800m,應使

用夜間信號

C、注意或減速信號顯示距離不足400m,應使用夜間信號

D、調車信號及調車手信號顯示距離不足400m時,應使用夜間信號

答案：BD

41.A站在辦理73001次接車作業時,尚未開放進站信號機,73001次列車冒進進站

信號機,車站值班員應0。

A、派人現場確認

B、確認線路空閑和進路正確

C、按照列車調度員指示布置列車退回進站信號機外方，重新辦理接車進路

D、具備接車條件后,應使用列車無線調度通信設備通知司機進入站內接車線停車

答案：ABD

42.下列()情況,應采用引導總鎖閉方式開放引導信號接車。

A、道岔失去定反位表示

B、道岔區段軌道電路故障,準備進路時道岔須經人工轉換

C、單方向運行的正線或到發線反向接車

D、向聯鎖范圍以外的線路上接車時(如向非到發線接車)

答案：ABCD

43.道岔除()時外，均須保持定位。

A、使用

B、檢查

C、維修

D、清掃

答案：ABCD

44.單雙線電話閉塞接發列車作業標準中規定，對于()命令指示下達后,車站值班

員聽取復誦無誤后,須命令“執行”。

A、通知助理值班員、扳道員(長)檢查線路

B、通知有關扳道員(長)準備進路

C、通知確認進路

D、布置引導接車

答案：BCD

45.車站相對方向不能同時接車時,在確定接車先后順序時,應遵照()原則。

A、先客后貨

B、先快后慢

C、先接后發

D、先重后空

答案：ABD

46.《技規》規定應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車的情況有()。

A、基本閉塞設備發生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區間內兩架及以

上通過信號機故障或燈光熄滅時

B、無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時

C、發出由區間返回的列車,或發出掛有由區間返回后部補機的列車時

D、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛

時

答案：ABCD

47.站內停車起動困難的車站,允許列車退入后方區間闖坡時,司機憑()向后方區

間退行。

A、調度命令

B、車站人員的啟動手信號

CD47rtti

D、出站信號機顯示的允許運行的信號

答案：AB

48.列車在發車前應具備0條件,車站值班員方可指示發車。

A、發車進路準備妥當

B、行車憑證已交付

C、出站信號機已開放

D、發車條件完備

答案：ABCD

49.同一調車作業區內有兩臺及其以上機車同時作業時,必須加強聯控,車站值班

員應主動與()聯系確定放行順序,放行順序發生變化時必須聯系徹底。

A、調車指揮人

B、調車區長

C、連結員

D、司機

答案：AD

50.我國鐵路等級劃分為0。

A、I級

B、II級

GIII級

D、IV級

答案：ABCD

51.遇下列()情況須發布調度命令。

A、封鎖、開通區間

B、向封鎖區間開行救援列車、路用列車

C、臨時變更或恢復原行車閉塞法

D、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復雙線行車

答案：ABCD

52.天氣惡劣,進站、出站信號機開放后，除有危及()情形外,禁止關閉信號機。

A、飛禽安全

B、人身安全

C、行車安全

D、走獸安全

答案：BC

53.班計劃的內容一般包括0、推算本班應完成的班工作指標等。

A、列車到達計劃

B、列車出發計劃

C、裝卸車計劃

D、其它臨時指定的重點任務

答案：ABCD

54.遇下列()情況,禁止跟蹤出站調車。

A、出站方向區間內有瞭望不良的地形或有長大上坡道

B、先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機

C、一切電話中斷

D、降霧、暴風雨雪時

答案：ABCD

55.顯示手信號要做到位置適當，正確及時，()。

A、橫平豎直

B、燈正圈圓

C、角度準確

D、段落清晰

答案：ABCD

56.列車運行監控裝置(LKJ)具有()等功能。

A、監控

B、記錄

C、顯示

D、報警

答案：ABCD

57.根據實際工作需要,列車無線調度通信設備一般只準許列車調度員、機車調度

員、()、運轉車長加入通話。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、機車司機

D、大型養路機械及軌道車司機

答案：ABCD

58.試風作業應按照規定路線行走，作業時站在安全地點,并隨時注意0。

A、鄰線機車動態

B、鄰線車輛動態

C、施工人員

D、腳下有無障礙物

答案：ABD

59.《技規》中對使用引導辦法接車有何規定正確的是()。

A、進站信號機不能使用時，應開放引導信號

B、引導信號不能開放或無進站信號機時,應派引導人員接車

C、引導接車時,列車以不超過30km/h速度進站,并做好隨時停車的準備

D、列車尾部越過引導信號,即可關閉信號或收回引導手信號

答案：AB

60.有調中轉車在車站的技術作業過程包括()、出發作業。

A、到達作業

B、解體作業

C、集結作業

D、編組作業

答案：ABCD

61.路票的填寫規定有()。

A、路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫

B、車站值班員應根據《行車日志》的記錄,認真檢查使用的路票是否與列車車次

及運行的區間相符

C、車站值班員應與助理值班員或指定辦理行車的人員相互檢查、復誦，確認無誤

并加蓋站名印后,方可送交司機

D、雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章,雙線、多線

區間使用路票時，應在路票上加蓋“X