{企業通用培訓}調速培訓考試題庫完成的。21、油管法蘭焊接時應內外施焊，焊后結合面要進行修刮，接觸要均勻，接觸面要在料。23、做超速試驗時，每個危急遮斷器應做兩次，且兩次試驗的動作轉速差不超過47、汽輪機調速系統溫度較高部件如滾動軸承、門桿、活動鉸鏈等應涂以（二硫化鉬對中心時遮住油管內徑。57、在裝發電機、勵磁機的軸瓦、密封瓦的來油管路時，螺栓和墊片要（采取絕緣措應根據（具體情況使用原拆卸的墊片厚度或圖紙要求的墊片厚度）予以更換。），60、油系統檢修時,拆油管前應先（放油）,拆下的油管要（封好）.設備上的油管敞口錯油門把安全油泄掉，使機組停機。84.電流通過人體的途徑不同，對人體的傷害程度也不同，經研究表明，最危險的途徑是從二、判斷：1、游標卡尺是測量零件的內徑,外徑,長度,寬度,厚度,深度或孔距的常用測量工具.(√)2、使用新銼刀,應先用一面,緊接著再用另一面.╳3、手錘的握法有緊握法和松握法兩種.√4、劃圓或鉆孔時定中心時,也要打沖眼,以便鉆孔時鉆頭對準。√5、火力發電廠中發電機是把機械能轉變成為電能的設備。√6、汽輪機超速保護裝置手動試驗的目的是檢查危急遮斷器動作是否正常。╳7、汽輪機油箱的容積愈小，則循環倍率越小。╳上形成無數刀刃。╳10、電液伺服閥的作用是將液壓信11、說明調速系統品質好壞的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。√12、自動主汽門的作用是：在正常或事故停機時調節和分配20、超速保護裝置是由危急遮斷器和危急遮斷油門兩部分組成。√21、汽輪機在運行中的負荷是由主汽門的開度決定的。╳23、當錯油門棱角變鈍或出現許多凹坑時，可用銼刀修磨。╳24、擰緊危急遮斷器彈簧可降低其動作轉速。╳25、離心式主油泵的出口必須裝設過壓閥，以防油管爆裂。╳27、油箱排煙風機的作用就是將油箱中分離出的空氣和其他氣體排出油箱。╳28、所有的汽輪機保護都是通過泄去安全油壓，使主汽門關閉而實現的。√30、冷油器中被堵的銅管數超過總數的1031、油動機活塞組裝時，要求活塞上相鄰的兩個脹圈對口應錯開120度―――180度。√32、注油器出口油壓波動可能是因為33、遲緩率的存在延長了自外界負荷變化到汽輪機調節閥開啟動作的時間間隔。√34、主汽門活動試驗不動，說明門桿已卡澀.╳38、離心式主油泵的油泵葉輪內壁受氣39、高壓油系統可以使用鑄鐵或鑄鋼閥門。╳40、危急遮斷器的動作轉速，應在額定轉速110％―――112%倍的范圍內。√41、自動主汽門是一種自動關閉汽門，對其42、調速系統的遲緩率越大，則調速系統越穩定。╳43、汽輪機油管路的布置可以不考慮膨脹。╳內。╳47、低壓油管道可以使用有縫鋼管。╳48、一定的過封度是避免油動機擺動和提高調速系統靈敏度的有效措施。╳49、汽輪機采用離心式主油泵時，進油管內的壓力必須小于大氣壓力。╳51、汽輪機油的循環倍率越大越好。╳52、超速保安裝置手動試驗的目的是檢查危急遮斷器,自動主汽門和調節閥發生動作情54、當油的溫度逐步升高到某一溫度時,遇到明火就會自動燃燒起來,這個溫度就是油55、設備中用合金鋼或特殊材料制造的零部件和緊固件等都要在施工前進行光譜分析,59、在拆前箱大蓋時,必須先聯系電氣車間,將它們的有關設備及接線拆除.×60、前箱內的所有緊固螺絲都應有防松裝置,以防松脫,在扣前箱大蓋前對所有油管的連接螺母應用手錘敲打檢查,以防漏緊。√就關閉全部汽輪機蒸汽進汽閥門，或只關閉調節汽閥。(√)72．說明調速系統調節品質好壞的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率(√)73．危急遮斷器的試驗方法有噴油試驗和超速試驗(√)74．軸承油膜的承載壓力與潤滑油的粘度、軸頸長度及軸承的油膜成正比(×)75．油箱排煙風機的作用就是將油箱中分離除的空氣和其他氣體排出油箱。(×)76．高壓油系統可以使用鑄鐵或鑄銅閥門。(×)77．氫油壓差過大，容易引起密封瓦漏油。(79．自動主汽門活動試驗的目的是檢查主汽門是否卡死。(×)80．油系統中的閥門不允許水平安裝，是為了防止閥芯脫落造成斷油(×)84．油箱內的油垢可用汽油清洗。(×)85．調節閥的檢修應特別注意不要把雜物掉進汽門蒸汽室內，離開現場時應加封。(√)?87、注油器出口油壓波動可能是因為噴嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。(√)88．冷油器中被堵的銅管數超過總數的10％時，應考慮更換全部銅管。(√)89．主汽門活動試驗要求汽門處在全開位置時進行。(√)90．離心泵出口必須裝設過壓閥，以防油管爆裂。(×)三、選擇：形銼。5、鉆孔前先打樣沖眼,可以起到減少鉆頭(C)的作用.(A)定心;(B)校正;(C)振擺;(D)受力6、火力發電廠中汽輪機是把熱能轉變成為(C)的設備.(A)電能;(B)勢能;(C)機械能;(D)化7、汽輪機油和機油的代號中的粘度值是表示(A)30;(B)40;(C)50;(D)608、通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性,其硬度應(B).(A)比法蘭高;(B)比法蘭低;(C)與法蘭一樣;(D)無限制(A)400---450度;(B)500---520度;(C)540度以內;(D10、對于自動主汽門和調節閥的螺栓材料突出的要求就是有較好的(C)(A)抗彎性好;(B)抗腐蝕性能好;(C)抗蠕變脆畫性能;(D)抗磨性好11、在火力發電廠能量轉化中,熱能向機械能的轉換是在(B)中完成的.(A)鍋爐;(B)汽輪機;(C)發電機;(D)變壓器(A)對流換熱和導熱：(B)對流換熱和輻射換熱；(C)導熱和輻射換熱；(D)對流換熱。鋼種。(A)扭矩；(B)軸向力；(C)扭矩和軸向力；(D)扭矩或軸向力。十。(A)軸承潤滑油壓降低時打開溢流閥；(B)軸承潤滑油壓升高時打開溢流閥；(C)軸承潤滑油壓升高時使其恢復。(D)軸承潤滑油壓降低到遮斷值時使機組停機。完成。(A)溢流(B)隔膜(C)主汽(D)電磁a.鍋爐效率低;b.汽輪機排汽熱損失;c.發電機損失;d汽輪機機械損失.a.二氧化硫;b.粉塵;c.氮氧化物;d.微量重金屬微粒.23、電流通過人體的途徑不同,通過人體的心臟電流大小也不同(c)的電流途徑對人體傷害較為嚴重.a.從手到手;b.從左手到腳;c.從右手到腳;d.從腳到腳.a.泡沫滅火器;b.二氧化碳滅火器;c.干粉滅火器;d.1211滅火器.a.電動截止閥;b.單向止回閥;c.電動高壓閘閥;d.彈簧式安全閥.27、油循環沖洗油溫不得超過(B).A.70℃;B.80℃;C.90℃.A.增加1倍.B.增加2倍.C.增加3倍.30、為了改善調節汽門的閥門特性,多采用閥門開啟時的重疊度選擇要恰當,一般以前一閥門開至壓力損失約為下列百分值時,再開啟后一閥門較為合適.(C).A.3％.B.5％.C.10%A.百分表.B.內外徑千分尺.C.游標卡尺來進行測量的.31、為了防止運行中的危急保安器彈簧變形,區環卡隱形缺陷所引起的危急保安器拒動或誤動作,故運行超過下列小時數后應做一次超速試驗[B].32、泠油器的冷卻水源迷循環水,備用水A.凝結水;B.消防水;C.工業水;D.除鹽水.33、調整潤滑壓的裝置是[C].A.壓力變換器;B.調壓器;C.溢油閥.D.壓力控制器.34、油動機滑閥調節油器的過封度,一般應為(ba.電動截止閥;b.單向止回閥;c.電動高壓閘閥;d.彈簧式安全閥.36、油循環沖洗油溫不得超過(B).A.70℃;B.80℃;C.90℃.37、將軸承進油節流孔板的直徑增加1倍,那A.增加1倍.B.增加2倍.C.增加3倍.39、為了改善調節汽門的閥門特性,多采用閥門開啟時的重疊度選擇要恰當,一般以前一閥門開至壓力損失約為下列百分值時,再開啟后一閥門較為合適.(C).A.3％.B.5％.C.10%40、對于甩負荷的次數和等級,應根據具體情況而定,部頒驗收技術規范中要求,一般在(C).A.節流調節法.B.噴嘴調節法.C.旁路調節法.42、徑向鉆孔出口設置穩流網的作用是(A.使油量穩定.B.使油壓波動減少.C.使油流量減少.A.除鹽水.B.工業水.C.循環水.a)油箱和回油側.B.油箱和出油側.C.油箱濾網的兩側.制。※A.銅管兩端加堵；B.脹口補脹；C.將脹口銅管剔出，再加上銅堵；D.更換銅管。A.鱗狀黑鉛粉；B.二硫化鉬；C.清潔的汽輪機油；D.黃干油三、選擇題：A.鱗狀黑鉛粉；B.二硫化鉬粉；C.清潔的汽輪機油；D.黃干油57.錯油門活塞側面如有毛刺、銹蝕、碰傷等缺陷，應用(C)A.汽油；B.煤油；C.汽輪機油；D.汽油或煤油。答:是在汽輪機的保護裝置動作時,迅速切斷汽輪機的進汽源而停機,自動主汽門關閉后,汽答:在軸瓦下部有兩個軸油腔,起動盤車之前,利用頂軸油泵間頂軸油腔后入高壓油,將軸頂答:調速系統的任務有三個:(1).汽輪機獨立運行,當工況發生變化時調節汽輪機的轉速,使之保持在規定范圍內.(2).汽輪機并入電網運行,當電網周波變化時,調整汽輪機負荷,使之保持在規定范圍內.(3).對于帶調節抽汽的汽輪機來說,當汽輪機工況發生變化時,調整抽汽壓力在規定范圍內.答:油氫分離箱是油的凈化裝置,有的油氫分離箱還設專門的真空泵,將箱內抽成真空.油流入該箱內由于壓力較低,從而使油中的氫氣.空氣分離出來,水分蒸發,然后抽出,排往大氣.答:(1).感受元件---調速器(或調壓器).(2).傳動放大機構----錯油門.油動機.(3).配汽機構---調速汽門及傳動裝置.(4).反饋裝置.答:防止油中進水應采取下列措施(1).調整好汽封間隙.(2).加大信號管的通汽截面積.(3).消除或減低軸承內部負壓.(4).縮小軸承油檔間隙.(5).改進軸封供汽系統.(6).軸封抽汽系統合理,軸封抽汽器工作正常.答:汽輪機油系統著火大多數是由于漏油至高溫熱體上引起的,另外氫冷發電機氫壓過高,氫氣漏入油箱,引起爆炸而著火.一般漏油容易引起著火的部位有:熱管道附近的高壓油管法蘭,供油系統：提供高壓抗燃油，并由它驅動伺服執行機構。執行機構：接受指令信號，調節各汽門開度。危急遮斷系統：當機組某些參數超過其運行限制值時，關(1)、聯系運行人員，主機閥位設計為單閥控制。關閉進油截止閥(2)、將快速卸荷閥的調節手柄松開，卸去液(3)、將伺服閥緊固螺栓松開少許，待無壓力油流出后拆卸下伺服閥，再換上新的伺服閥。注意伺服閥上結合面銷子要與液壓控制塊上的銷(5)、將伺服閥接線插子裝上，聯系運行(1)開關型執行機構：如中主門。其組成有：油缸、液壓控制塊、電磁閥、快速卸荷閥、(2)控制型執行機構：如高主門、高調門、中調門。其組成有：油缸、液壓控制塊、伺服第一備用油源：主油泵來的高壓油，經減壓閥、備用壓差閥后供給密封瓦。第二備用油源：由啟動油泵提供，經減壓閥、備用壓差閥后供給密封瓦。第三備用油源：由直流密封油泵供給。第四備用油源：由汽輪機軸承潤滑油供給。為了保證活塞容易移動,靈活不卡,活塞與油動機外殼之間的間隙較大,為了防止此間隙漏油,通常在活塞上裝有密封環;即脹圈,檢修時脹圈應彈性良好,靈活不卡,無銹垢,腐蝕和裂紋,脹圈的開口應互相錯開一定的角度.油箱是用鋼板焊成的容器,它的作用除儲存和過濾油以外,還擔負著分離油中水份;沉淀物和空氣的作用,為此油箱的底部作成斜面;以便將沉淀在用氫氣冷卻的發電機里,氫氣壓力大于大氣壓力,為了防止氫氣外漏,發電機轉子兩端裝有密封瓦,密封系統是用來供給密封瓦用油的,密封油壓稍高于氫一般汽輪機的潤滑油是通過射油器供給，潤滑油壓降低可能有(1).射油器工作不正常;如噴嘴堵塞.(2).油箱油位低,使射油器的吸油量受到影響.(3).油中產生大量泡沫,使潤滑油含有大量空氣.(4).射油器出口逆止門工作異常。.(5).油系統漏油現象嚴重.跟蹤過程：空側油壓跟蹤氫壓，氫側油壓跟蹤空側油壓。遲緩率的存在延長了自外界負荷變化到汽輪機調速汽門開始動作的時間間隔,轉速會自發變化造成轉速擺動,并列運行的,機組負荷將自發變化.造成負荷擺動,在甩負荷時,轉速將激增,產生超速;對運行非常不利;所以,遲緩率是越小越好.遲緩率增加到一定程度,調速系統將發生周期性擺動,甚至擴大到機組無法運行.答:在穩定工況下,孤立運行的機組轉速隨外界負荷變化而變化,即外界負荷增加,轉速降低,外界負荷減少,轉速升高.它們之間有一定的關系.這種關系稱為調速系統的靜態特性,轉速與負荷的關系曲線,稱靜態特性曲線.答:帶負荷試驗的目的是測取配汽機構的特性曲線,即負荷與油動機行程的關系曲線,并檢查調速系統在各負荷點穩定情況.調速汽門重疊度是否合理,各調速汽門有無卡澀現象.答:在調節過程中,當油動機活塞因錯油門滑閥動作而動作時,以通過一定的裝置反過來影響錯油門滑閥的動作,使錯油門滑閥回到中間位置;這種油動機對錯油門的反作用稱為反饋.電液轉換器(伺服閥)不需要在大小修中進行解體檢修，如發現運行不正常時應更換，如發現轉換器造成的油動機不正常，可進行更換。1.汽輪機的保護系統中任意一項發生動作;2.手動危急保安器動作;3.電氣油開關跳閘,差動保護動作.把安全油泄掉，使機組停機。(1)、拆下平衡閥出、入口法蘭及信號管法蘭(2)、拆卸信號腔法蘭，取出大活塞及調答：全關蓄能器隔絕閥。a)打開相應的回油閥，蓄能器皮囊下的油壓消失后，打開蓄能器氮氣閥門上的保險蓋。b)將壓力高于蓄能器壓力的氮氣瓶用專用充氣工具與蓄能器相連。c)將專用工具上部的進氣閥打開，排氣閥關死，打開氮氣瓶的閥門就可以進行充氣，當專拆下。將蓄能器氣閥上部的保險罩扣好。e)關閉蓄能器回油閥，緩慢打開蓄能器隔絕閥。該蓄能器恢復工作。答：檢修工藝：a）油箱內的油垢、銹皮、雜物清理干凈。b)油位指示計完好。c)濾網完好無缺。答：錯油門把安全油泄掉，使機組停機。檢修工藝：a）測量掛閘、打閘時板機與飛錘的間隙。b)測量彈簧定位螺圈與延伸軸表面的高度。c)拆下延伸軸端側的鎖緊環，拉出超速擋圈銷，旋出彈簧定位螺圈，取出彈簧。d)測量各部間隙并記錄好。e)清洗檢查各部件。答：a）聯系熱工撤電源、拆線、取下電磁頭。b)解開油管接頭。用布將油管口封好，c)打出電磁鐵與活塞桿的固定銷子，擰下接頭，用布包好保存。d)松開磁力斷路油門固定螺栓，取下閥體，抽出活塞、彈簧。e)松開限位螺母，拆下手柄，抽