道岔檢查作業道岔定義和作用1道岔檢查準備工作2道岔檢查工作3目錄01PARTONE道岔定義和作用道岔：道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。鐵路運輸業務中的列車到發、會讓、越行、機車摘掛、車輛調車、編解、機車車輛整備修理、貨物裝卸作業以及鐵路路網與礦山港口工廠專用鐵路的連接等等，無不借助與道岔方能實現。道岔定義和作用機車車輛由一條線路分支進入或越過另一條線路的鏈接及交叉設備分支稱為道岔。02PARTTWO道岔檢查準備工作道岔檢查準備工作1、準備工作準備工作軌距尺支距尺木折尺螺絲刀鋼板尺道岔檢查記錄本石筆弦線繩（盒）記錄本鋼卷尺檢查錘檢查道尺、支距尺是否校驗期內；校核道尺的水平、軌距表示，可使用螺絲刀進行校對；用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，誤差在1mm范圍內，校正水平，將道尺左右股調換，檢查誤差控制在1mm范圍內。1、準備工作道岔檢查準備工作校對量具站在道岔外30~50m處，面向道岔，先看方向，后看前后高低。道岔檢查準備工作1、準備工作目視方向和高低03PARTTHREE道岔檢查工作1、軌距測量50公斤9號單開道岔

17項軌距。14項水平。尖軌中和轍叉心直曲股沒有水平。

正確的順序是

1.前順坡終點(基本軌端第一條螺栓中心處)

2.尖軌尖端(尖端前50mm范圍內)

3.尖軌中(尖軌刨切起點處)（在尖軌前50mm處量取3038mm，第二尺開始數軌枕根數為6根半）

4.尖軌跟端(直股:直尖軌后連接軌端第一條螺栓中心處)

5.尖軌跟端(曲股:曲尖軌后連接軌端第一條螺栓中心處)道岔檢查工作1、軌距測量6.直線前(直股活接頭后1.5m處，從第5尺開始數軌枕根數為3根半)

7.導曲前(曲股活接頭后3m處，從第6尺開始數軌枕根數為3根邊多一些)

8.導曲中(連接部分曲股接頭后連接軌端第一條螺栓中心處)

9.直線中(連接部分直股接頭后連接軌端第一條螺栓中心處)

10.直線后(曲股后相對應的直股處)道岔檢查工作1、軌距測量11.導曲后(曲股后后四標記相對處)

12.叉心前(曲股轍叉前軌端第一條螺栓中心處)

13.叉心中(曲股91.48)

14.叉心后(曲股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)

15.叉心后(直股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)16..叉心后(直股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)

17.叉心前(直股轍叉前軌端第一條螺栓中心處)。道岔檢查工作2、普通單開道岔各部分軌距道岔檢查工作2、普通單開道岔各部分軌距道岔檢查工作道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，也是軌道薄弱環節之一，具有限制列車速度、行車安全性低等，構造復雜、使用壽命短、養護維修投入大等特點，它的作用是引導機車車輛由一條線路轉向或跨越過另一條線路。9號道岔為：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12號道岔為：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。轍跟支距、導曲線每2m一處的支距檢測（公差±1）。1、共9處支距測量點，應按一定周期對支距點進行校核；2、第一支距點的理論測量位置在尖軌根端軌縫中心處。道岔檢查工作3、道岔的支距測量道岔檢查工作4、道岔檢查的安全注意事項清掃道岔時，根據現場實踐實驗，一般按“一整、二刮、三掃、四擦、五上油”的程序進行。為保證安全，扳道員在接班前，值班中都應對道岔進行檢查。檢查的程序多采用一查、二踩、三扳。一查：檢查一下尖軌是否密貼基本軌，與轉轍連接桿相連接的曲拐肘和鴨嘴等有無裂紋或折