多式聯(lián)運(yùn)17.1多式聯(lián)運(yùn)概述27.1.1多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钜环矫媸侵父鞣N運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議,使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來,共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn),如鐵公水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和公航聯(lián)運(yùn)。另一方面是指由產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門組成的運(yùn)輸大協(xié)作,如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作聯(lián)合運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸思想在運(yùn)輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn),是綜合性 的運(yùn)輸組織工作。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述37.1.1多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鹘M織運(yùn)輸?shù)娜绦浴！獰o論全程運(yùn)輸過程中包含幾個(gè)區(qū)段,使用幾種運(yùn)輸方式,經(jīng)過幾次中轉(zhuǎn)換裝,均要對(duì)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。托運(yùn)手續(xù)的簡便性。——聯(lián)運(yùn)實(shí)行“一次托運(yùn),一份合同,一次結(jié)算費(fèi)用,一票到底”的全程負(fù)責(zé)制。運(yùn)程憑證的通用性。——聯(lián)運(yùn)中所使用的商務(wù)活動(dòng)的模式與規(guī)則,運(yùn)輸所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)及作用,使用的單證文件等都必須具有通用性。業(yè)務(wù)活動(dòng)的代理性。——聯(lián)運(yùn)企業(yè)（聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）主要是提供服務(wù)與組織銜接。5）全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同性。——聯(lián)合運(yùn)輸要依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售、金融、通信等部門及集、裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)、卸、疏等環(huán)節(jié)上緊密協(xié)作與配合。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述47.1.1多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面的主要條件必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式 聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）；全程運(yùn)輸過程中必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式,而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；必須使用全程單一費(fèi)率；必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)；如果是國際多式聯(lián)運(yùn),則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn) 與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國家。·多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）實(shí)際承運(yùn)人,辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)； 無船承運(yùn)人,將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來履行。·多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。57.1多式聯(lián)運(yùn)概述67.1.2多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性責(zé)任統(tǒng)一,手續(xù)簡便減少中間環(huán)節(jié),縮短貨運(yùn)時(shí)間,降低貨損貨差,提高運(yùn)輸質(zhì)量降低運(yùn)輸成本,節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用,有利于貿(mào)易開展擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍,提高運(yùn)輸組織水平,實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸7.1多式聯(lián)運(yùn)概述77.1.3聯(lián)運(yùn)的形式1.聯(lián)運(yùn)的形式1）．協(xié)作式聯(lián)運(yùn)——指為保證指令性計(jì)劃調(diào)撥物資、重點(diǎn)物資和國防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資的運(yùn)輸而在國家計(jì)劃指導(dǎo)下的聯(lián)合運(yùn)輸。協(xié)作式運(yùn)輸是計(jì)劃體制下的聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕问剑覈鴩鴥?nèi)過去的聯(lián)合運(yùn)輸大多屬于這一類。2）．銜接式聯(lián)運(yùn)——指由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸，或者由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的以同一種運(yùn)輸工具、但由多家經(jīng)營的兩程或兩程以上的連續(xù)運(yùn)輸，這類聯(lián)運(yùn)是企業(yè)經(jīng)營行為。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述87.1.3聯(lián)運(yùn)的形式銜接式聯(lián)運(yùn)按不同原則分類:按運(yùn)輸對(duì)象分類，可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)。按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式，可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)（簡稱多式聯(lián)運(yùn)）。按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)是否在一個(gè)國家之內(nèi)可分為國際聯(lián)運(yùn)與國內(nèi)聯(lián)運(yùn)。我國在貨物聯(lián)運(yùn)中，按照運(yùn)送憑證通用性程度的不同以及組織聯(lián)運(yùn)方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運(yùn)和干、支線聯(lián)運(yùn)。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述97.1.3聯(lián)運(yùn)的形式2．國際多式聯(lián)運(yùn)定義:——國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述107.1.3聯(lián)運(yùn)的形式2．國際多式聯(lián)運(yùn)條件:有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是國際間貨物運(yùn)輸，即在一國境內(nèi)接受貨物，在另一國境內(nèi)交付貨物；至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國際間連貫運(yùn)輸；使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（一票到底），而且必須按全程單一（統(tǒng)一）費(fèi)率來收取運(yùn)費(fèi)。7.1多式聯(lián)運(yùn)概述117.1.3聯(lián)運(yùn)的形式2.國際多式聯(lián)運(yùn)——國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作127.2.1多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序?1.多式聯(lián)運(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)?（1）零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸（指聯(lián)運(yùn)貨物）。?（2）代辦貨物中轉(zhuǎn)（指非聯(lián)運(yùn)貨物）。?（3）笨重貨物運(yùn)輸。?（4）工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸。?（5）倉庫保管?（6）貨物包裝?（7）家具和搬家貨物運(yùn)輸7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作137.2.1多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序?2.多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序?1）貨主（發(fā)貨人）提出發(fā)貨委托書（通過電話委托或通過郵件書面委托）或親自登門辦理貨物托運(yùn)手續(xù)；?2）聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司倉庫集結(jié)；?3）聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)；7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作147.2.1多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序?2.多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序?4）根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期（或?qū)Φ截浫掌诘囊螅┫蜻\(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)，組織貨物始發(fā)裝運(yùn)，運(yùn)輸工具的選擇和運(yùn)輸線路的安排由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)；?5）在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；?6）辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)和到達(dá)雜費(fèi)結(jié)算；?7）聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主（收貨人）指定的時(shí)間、地點(diǎn)派車送貨或由貨主親自取貨。多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序開始托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司選擇運(yùn)輸工 具和安排運(yùn)輸線路,貨物發(fā) 運(yùn)在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn) 辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)貨物集結(jié)至發(fā)運(yùn)倉庫辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票 據(jù)貨物送至托運(yùn)人指定的地 點(diǎn)結(jié)束157.2

多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作167.2.2 多式聯(lián)運(yùn)的組織多式聯(lián)運(yùn)其運(yùn)輸組織的方法可以有很多種，但就其組織體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。1.協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法——由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)站共同組成的聯(lián)運(yùn)辦公室（或其他名稱）。貨物全程運(yùn)輸計(jì)劃由該機(jī)構(gòu)制訂，這是國內(nèi)過去和當(dāng)前大宗、穩(wěn)定重要貨物運(yùn)輸中主要采用的體制。7.2

多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作MTO或代表第一實(shí)際承運(yùn)人MTO或代表第二實(shí)際承運(yùn)人MTO或代表7.2.2 多式聯(lián)運(yùn)的組織2.銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法——是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，將兩程或兩程以上的貨物從指定的發(fā)貨地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的全程的連續(xù)運(yùn)輸。運(yùn)輸計(jì)劃、要求、指示、運(yùn)輸單證 、文件 17發(fā)托運(yùn)貨人發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付交付

驗(yàn)貨人7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作187.2.3 國際多式聯(lián)運(yùn)組織管理?1.發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件?1）建立國際多式聯(lián)運(yùn)線路與集裝箱貨運(yùn)站。?2）建立國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。?3）制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。?4）制定國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。?5）建立科學(xué)的組織管理制度7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作197.2.3 國際多式聯(lián)運(yùn)組織管理?2.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件?1）具有從事國際運(yùn)輸所需的專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)；?2）具有一個(gè)較為完整地在國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)往來中形成的分支機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)；?3）具有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金能力。7.2多式聯(lián)運(yùn)的組織與運(yùn)作207.2.4

國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式?（1）海路聯(lián)運(yùn)；?（2）路橋運(yùn)輸；?（3）海空聯(lián)運(yùn)。（1）海路聯(lián)運(yùn)21遠(yuǎn)東——北美間的多式聯(lián)運(yùn)鏈以日本為起點(diǎn)的班輪公會(huì)運(yùn)輸鏈以日本為終點(diǎn)的海陸多式聯(lián)運(yùn)鏈遠(yuǎn)東——非洲間的多式聯(lián)運(yùn)鏈以日本為起點(diǎn)的班輪公會(huì)運(yùn)輸鏈☆日本—（海運(yùn)）—美國西海岸—（鐵路）—內(nèi)陸公共點(diǎn)（OCP港）☆日本—（海運(yùn)）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸☆日本—（海運(yùn)）—美國西海岸—（鐵路）—內(nèi)陸公共點(diǎn)（IPI城）☆日本—（海運(yùn)）—美國西海岸—（公路）—內(nèi)陸（港/城）22以日本為終點(diǎn)的海陸多式聯(lián)運(yùn)鏈☆美東岸或加勒比海灣—（鐵路）—美西岸—（海運(yùn)）日本☆內(nèi)陸公共點(diǎn)（城）—（鐵路）—美西岸—（海運(yùn)）—本☆內(nèi)陸公共點(diǎn)（城）—（公路）—美西岸—（海運(yùn)）—本☆內(nèi)陸公共點(diǎn)（港）—（鐵路）—美西岸—（海運(yùn)）—本☆內(nèi)陸公共點(diǎn)（港）—（駁船）—美西岸—（海運(yùn)）—本☆內(nèi)陸公共點(diǎn)（反向）—（鐵路或公路）—美東岸—（海運(yùn)）—日本23（2）陸橋運(yùn)輸目前，陸橋運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式主要有三種:★通過大陸兩端連接海運(yùn)的大陸橋運(yùn)輸★海陸、陸海聯(lián)運(yùn)的小陸橋運(yùn)輸★直接進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)的微橋運(yùn)輸24（3）海空運(yùn)輸25——空橋運(yùn)輸與路橋運(yùn)輸有所不同，路橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。——目前，國際海空聯(lián)運(yùn)線主要有:遠(yuǎn)東－歐洲、遠(yuǎn)東－中南美、遠(yuǎn)東－中近東、非洲、澳洲。?——多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括:運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。?1．運(yùn)費(fèi)?聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司向貨主核收的運(yùn)輸費(fèi)用包括:?1）發(fā)運(yùn)地區(qū)（城市）內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)（接取費(fèi)）；?2）由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)；?3）到達(dá)地區(qū)（城市）內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)（送達(dá)費(fèi)）。267.3

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用7.3.1

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目?——多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括:運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。?2．雜費(fèi)?聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司向貨主核收的運(yùn)輸費(fèi)用包括:?1）裝卸費(fèi)。分鐵路裝卸費(fèi)、水路裝卸費(fèi)、公路裝卸費(fèi)，各種運(yùn)輸工具有不同的費(fèi)率規(guī)定；?2）換裝包干費(fèi)。是聯(lián)運(yùn)貨物在港（站）發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)用。換裝包干費(fèi)按不同貨物、不同港（站）分一次性計(jì)費(fèi)和分段計(jì)費(fèi)；?3）貨物保管費(fèi)。277.3

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用7.3.1

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目?——多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括:運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。?3．中轉(zhuǎn)費(fèi)?中轉(zhuǎn)費(fèi)主要包括裝卸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、接駁費(fèi)（或市內(nèi)汽車短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)）、包裝整理費(fèi)等。?4．服務(wù)費(fèi)?一般包括業(yè)務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。業(yè)務(wù)費(fèi)是指用于鐵路、水路、公路各個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)所發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用。管理費(fèi)是指從事聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的人員工資、固定資產(chǎn)折舊和行政管理費(fèi)等方面的支出。287.3

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用7.3.1

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目7.3

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用297.3.2多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式及其計(jì)費(fèi)辦法?1．核收方式?多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收通常采用如下三種方式:?1）到付，即由收貨人在收貨地向到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司支付一切運(yùn)輸費(fèi)用；?2）發(fā)付，即由發(fā)貨人在發(fā)貨地向發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司支付一切運(yùn)輸費(fèi)用；?3）分付，即由發(fā)貨人在發(fā)貨地向發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司支付發(fā)貨地發(fā)生的雜費(fèi)和運(yùn)費(fèi)；由收貨人在收貨地向到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司支付到達(dá)地發(fā)生的費(fèi)用。7.3

多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用307.3.2多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式及其計(jì)費(fèi)辦法?2．計(jì)費(fèi)辦法?由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)是聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的主要組成部分，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司向貨主核收這部分運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法主要有兩種:?1）按運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸線路及有關(guān)運(yùn)輸工具的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別計(jì)算單項(xiàng)運(yùn)輸階段運(yùn)費(fèi)，全程運(yùn)費(fèi)等于各單項(xiàng)運(yùn)費(fèi)之和；?2）按聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司自行規(guī)定的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。多式聯(lián)運(yùn)是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過程 的運(yùn)輸組織形式。它是綜合利用各種運(yùn)輸工具，貫徹合理運(yùn) 輸原則的一種重要的運(yùn)輸模式。。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞街饕?水路鐵路聯(lián)運(yùn)、海江河聯(lián)運(yùn)、水路 公路聯(lián)運(yùn)、陸海空聯(lián)運(yùn)、國際