飛機結構與系統專業復習考試題庫匯總

(530題)

單選題

1.飛機直線爬升時，駕駛員承受的過載值與飛機重心過載ny的關系

O

A、大于飛機重心過載

B、小于飛機重心過載

C、取決于飛機的爬升速度

D、等于飛機重心過載

正確答案：D

2.飛機開始速度配平的條件是()

A、起飛離地20秒到A/P接通之前

B、起飛階段結束

C、空速天于64節

D、A/P接通之后

正確答案：A

3.關于有回力助力操縱系統的說法錯誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的一部分，而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺

C、通常要安裝載荷感覺器，以適當增加駕駛桿力并用于自動定中

D、在駕駛員松桿飛行時，如果“飛機遇到強烈的不穩定氣流，則舵

面在突加的陣風載荷下，無法自動偏轉一些角度，從而使得舵面結構

受力過大

正確答案：D

4.現代飛機起落架收放系統的正常收放動力源為()

A、液壓

B、高壓氮氣瓶壓力

C、電馬達電動力

D、重力

正確答案：A

5.飛機結構在載荷作用下產生的基本變形有()

A、斷裂、頸縮、剪切和彎曲

B、彎曲、扭轉、皺折、斷裂和剪切

C、拉伸、壓縮、彎曲、皺折

D、剪切、扭轉、拉伸、壓縮和彎曲

正確答案：D

6.在馬赫數配平時，當飛機馬赫數增加時O

A、升降舵向下偏轉使飛機低頭

B、水平安定面前沿向下運動使飛機抬頭

C、水平安定面前沿向上運動使飛E機抬頭

D、升降舵和水平安定面同時向上偏轉使飛機網抬頭

正確答案：B

7.關于飛機主起落架的上位鎖和“下位鎖，敘述正確的是()

A、上位鎖為撐桿鎖，下位鎖為掛鉤鎖

B、上位鎖為掛鉤鎖，下位鎖為撐桿鎖

C、上、下位鎖均為掛鉤鎖

D、上，下位鎖為撐桿鎖

正確答案：B

8.在鋁合金2024-0編號中，0的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時效

C、退火處理

D、固溶處理和大工時效

正確答案：C

9.單選題實現有效的液壓傳動的條件是()

A、系統必須密封并且液體的流速滿足要求

B、系統必須密封以及油液的剛度要大

C、液體的流速及流量滿足要求

D、系統必須密封以及油液的流量滿足要求

正確答案：D

10.安定面配平的作用是()

A、保持飛行速度不變

B、保持飛行高度不變

C、保持縱向(俯仰)力矩的平衡

D、保持飛機航向不變

正確答案：C

11.()屬于偏航阻尼系能的功能。

A、控制飛機俯仰

B、控制飛機的速度

C、控制飛機傾斜

D、對飛機的轉彎起協調作用

正確答案：D

12.電子式防滯剎車系統的主要組成附件有()

A、輪速傳感器、防滯控制器和防滯控制閥

B、輪速傳感器、防滯控制器和剎車調壓閥

C、輪速傳感器、溫度監視器和防滯控制閥

D、輪速傳感器、防滯控制器和轉換閥

正確答案：A

13.飛機滾轉通道由()

A、副翼

B、升降舵?

C、方向舵

D、前緣縫翼

正確答案：A

14.以下哪個區域不是由空調系統增壓的()

A、輪艙

B、客艙

C、駕駛艙

D、電子艙

正確答案：A

15.現代飛機氣源系統中的預冷器所用的冷卻空氣一般來自O。

A、發動機外涵道空氣

B、空調沖壓空氣。

C、發動機內涵道空氣

D、發動機引氣

正確答案：A

16.關于無回力助力操作系統的說法,錯誤的是哪一項：O

A、無回力助力操縱系統特點是:在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿，飛

機舵面在空氣動力的作用下，也不能自由偏轉,這對飛機舵面結構受

力是不利的

B、無回力助力操縱系統也稱可逆助力操縱系統

C、在無回力操縱系統中，克服舵面鏤鏈力矩所需的操縱力全部由液壓

助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時仍然能有力的感覺,在無回力助力系

統中采用了載荷感覺器

正確答案：B

17.駕駛盤采用并列柔性互聯操縱機構的目的是（）

A、提高操縱的柔和度

B、提高系統反應速度

C、減少操縱力

D、防止副翼系統卡阻而導致橫向操縱失效。

正確答案：D

18.燃油系統的各附件必須搭鐵并接地，其目的是O

A、防止漏電

B、放掉靜電

C、固定各附件

D、區別各附件

正確答案：B

19.座艙增壓系統中的最大余壓值是由()

A、空調組件活門開度調定的

B、外流活門的開度調定的

C、安全活門調定的

D、釋壓活門調定的

正確答案：D

20.現代民航飛機增壓座艙前后隔框一般采用()

A、前面是平板普通框，后面是球形普通框？

B、前面是球形普通框，后面是平板普通框

C、前面是平板加強框，后面是球形加強框？

D、前面是球形加強框，后面是平板加強框

正確答案：c

21.關于無回力助力操作系統的說法，錯誤的是哪一項()

A、無回力助力操縱系統特點定：在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿，飛

機舵面在空氣力的作用下，也不能自由偏轉,這對飛機舵面結構受力

是不利的

B、無回力助力操縱系統也稱可逆助力操縱系統

C、在無回力操縱系統中，克服舵面較鏈力矩所需的操縱力全部由液

壓助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時仍能有力的感覺,在無回力助力系統

中采用了載荷感覺器

正確答案：B

22.測量金屬的機械性能常用的實驗有()

A、拉力試驗、沖擊試驗、壓力試驗、抗疲勞試驗

B、拉力試驗、沖擊試驗、硬度試驗、抗疲勞試驗

C、拉力試驗、硬度試驗、切削試驗、抗疲勞試驗

D、拉力試驗、壓力試驗、硬度試驗、抗疲勞試驗

正確答案：B

23.飛機失速警告系統的作用是()

A、當飛機接近機翼失速條件時，向機組人員發出警告信號

B、當發動機轉速過小時，向機組人員發出警警告信號

C、當飛機進入尾旋狀態時，向機組人員發出警告信號

D、當飛機失去飛行動力時，向地面和周圍飛機發出迫降信息

正確答案：A

24.合金鋼與碳鋼相比()

A、硬度降低

B、硬度增大

C、強度等機械性能增大

D、導熱性改善

正確答案：C

25.造成停留剎車壓力保持時間過短的可能原因是()

A、剎車片組件磨損過量

B、自動間隙調節器失效

C、剎車蓄壓器充氣壓力不足或漏氣

D、管路中的液壓油液中有空氣

正確答案：C

26.無回力助力操作系統的說法，錯誤的是哪一項：O

A、無回力助力操縱系統特點是:在飛行中即使駕駛員放松駕駛桿,飛

機舵面在空氣動力的作用下，也不能自由偏轉,這對飛機艙面結構受

力是不利的

B、無回力助力操縱系統也稱可逆助力操縱系統

C、在無回力操縱系統中，克服舵面較鏈力矩所需的操縱力全部由液壓

助力器提供

D、為了使駕駛員在操縱駕駛桿時仍然能有力的感覺,在無回力助力系

統中采用了載荷感覺器

正確答案：B

27.大中型飛機上從燃油箱向發動機供油均有一定順序，其目的是O

A、防止供油中斷

B、減小機翼結構受力

C、維持飛機橫側穩定性

D、保證飛機起飛爬升過程發動機推力

正確答案：B

28.正常飛行情況下，駕駛艙的供氣來自()

A、單獨的組件供氣(一般左組件)

B、單獨的組件供氣(一般右組件)

C、混合組件

D、單獨的制冷組件

正確答案：A

29.在金屬材料彈性變形限度內，應變與應力的關系為(A)

A、應變與應力成正比

B、應變與應力成反比，

C、應變與應力完全相等

D、應變與應力的平方成正比

正確答案：A

30.副翼動力控制組件安裝在()

A、主輪艙

B、前輪艙

C、電子的眠翎工作組編軍

D、安定面艙

正確答案：A

31.飛機在飛行中為實現協調轉彎，應當同時操縱O

A、副翼和方向舵。

B、副翼、方向舵和襟翼。

C、方向舵和升降舵。

D、副翼和升降舵

正確答案：A

32.電傳操縱系統與傳統機械操縱系統相比，其優點是（）。

A、有效減輕系統重量、體積

B、顯著提高操縱系統的可靠性以必究！

C、操縱系統的成本大幅度降低

D、提高系統抗電磁干擾特性

正確答案：A

33.無回力助力操縱系統中，使舵面到達與駕駛桿輸入相應位置（）

A、液壓助力器配油柱塞在中立位

B、液壓助力器配油柱塞與駕駛桿同向偏轉相同角度

C、液壓助力器配油柱塞必與舵面偏轉角度相同

D、液壓助力器配油柱塞必與駕駛桿反向偏轉相同角度

正確答案：A

34.失去液壓壓力時，主操縱系統助力器的傳動活塞（）

A、可以自由移動？

B、鎖定在原位置

C、自動回到配平位置

D、輸出速度減小

正確答案：A

35.現代電傳操縱系統采用何種技術保證其可靠性不低于機械操縱系

統的可靠性()

A、采用新型電子元件

B、減少系統環節

C、采用更可靠的加工方法

D、余度技術系統

正確答案：D

36.在使用MIL-H-8446液壓油的液壓系統中用的0形密封圈上將標

有()

A、一條藍色條紋或圓點

B、一個或多個白色圓點

C、一條綠色環帶

D、條白色或黃色環帶

正確答案：C

37.在液壓泵出回處安裝的壓力電門的作用是()

A、為駕駛艙顯示器提供液壓系統壓力值

B、當液壓泵出口壓力低于一定值時觸發低壓

C、當液壓泵出口壓力高于一定值時觸發高壓警告指示

D、當各液壓泵出國壓力差超出一定值時觸發壓差警告指示

正確答案：B

38.液壓油箱的作用是()

A、存儲液壓油，并留有足夠保證液壓油膨脹

B、存儲油液

C、給油泵吸油

D、保持回油溫度

正確答案：A

39.關于馬赫配平，下面哪一點敘述是正確的？()

A、飛機進入超音速后進行馬赫配平

B、馬赫配平要人工進行調節

C、馬赫配平對飛機產生抬頭力矩

D、馬赫配平只調節水平安定面

正確答案：C

40.在7075T6鋁合金編號中，T6的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時效

C、退火處理

D、固溶處理和大工時效

正確答案：D

41.方向舵的功能()

A、配合轉彎，方向安定，尾部配重

B、配合轉彎，方向配平，方向安定

C、配合轉彎，方向配平，俯仰阻尼

D、配合轉彎，方向配平尋縱向平衡

正確答案：B

42.地面氣源向飛機氣源系統供壓壓力不能超過()

A、40PSI

B、50PSI

C、60PSI

D、60PSI

正確答案：C

43.燃油箱的基本故障是()

A、燃油進水

B、燃油滲漏

C、化學腐蝕

D、油量指示錯誤。

正確答案：B

44.在對飛機進行稱重與平衡操作時，所需的基準面的位置由誰確定?

O

A、飛機制造廠

B、民航局

C、FAA

D、EASA

正確答案：A

45.操縱前輪轉彎系統時，當前輪偏轉到轉彎手輪對應的角度，并保

持手輪不動，其控制阿活門處于O。

A、中立狀態

B、使轅彎作動簡釋壓位置

C、向偏轉方向供油狀態

D、向偏轉方向返回油路供油狀態

正確答案：A

46.電傳操縱保持高可靠性是通過()

A、系統優化

B、計算機技術

C、余度技術

D、新型助力器作組縮寫，

正確答案：C

47.收起落架時起落架收上并鎖定后，現代民航運輸機的位置指示系

統顯示為()

A、綠燈亮

B、紅燈亮

C、綠、紅燈均亮

D、綠紅燈均滅

正確答案：D

48.地面擾流板除了能增加阻力外，還()

A、增加升力

B、協助副翼完成橫向操縱

C、卸除升力

D、協助前輪轉彎

正確答案：C

49.采用駕駛盤式操縱機構的現代客機副翼的配平指示通常為()

A、駕駛盤頂部的配平指示器

B、儀表板上的配平指示燈

C、中央控制臺上的指示器

D、語音提示

正確答案：A

50.下列關于飛機電傳操縱系統的敘述正確的是()

A、電傳操縱屬于自動飛行系統

B、電傳操縱控制參數是飛機舵面偏轉角度

C、電傳操縱控制權限低于正常助力操縱系統

D、電傳操縱力的感覺來自模擬感力裝置

正確答案：D

51.機身縱向軸線垂直平面的縮寫是()

A、AWAL

B、BwL

C、BBA

D、BSTA

正確答案：D

52.對增壓座艙為保證安全一般設有（）

A、正釋壓活門、負釋壓活門和座艙高度警告系統

B、僅安全活門

C、僅負壓釋壓活門

D、僅正壓釋壓活門

正確答案：A

53.有回力助力操縱系統中，駕駛桿上的感覺力來自：O

A、載荷感覺器

B、回力連桿

C、A和B

D、助力器

正確答案：C

54.小型活塞發動機飛機的行李艙門通常設置在O

A、座艙前排座椅地板下的機身底部

B、座艙后排座椅對應的機身左側和右側-亞爺間曼-雄鷹展超上

C、登機門對面側窗下部的機身側部

D、座艙內行李艙對應的機身左側或右側

正確答案：D

55.航空煤油的冰點必須低于多少攝氏度（）

A、—40*C

B、-20*C

C、TO*C

D、0*C

正確答案：A

56.用于收放起落架的動作筒是()

A、雙向雙桿式

B、單項式

C、液壓助力器

D、雙向單桿式

正確答案：D

57.飛機的主操縱面包括①副翼②升降舵③方向舵，但協調轉彎時,

偏轉的主操縱面為()

A、①②

B、①②③

C、②③

D、①③

正確答案：B

58.起落架收放系統中節流閥的作用是()

A、限制起落架收上速度

B、限制起落架放下速度

C、限制下位鎖打開速度

D、限制上位鎖打開速度

正確答案：B

59.飛機座艙內的壓力通常用哪個參數來表征？()

A、飛行高度物

B、座艙壓力壓力

C、座艙內外壓差

D、座艙高度

正確答案：D

60.防止座艙外部氣壓大于座艙內部氣壓的是()

A、壓力均衡活門

B、安全活門

C、負壓釋壓活門

D、正壓釋壓活門

正確答案：C

61.在實際應用中，扭力管的作用相當于()

A、單搖臂

B、傳動桿

C、復搖臂

D、張力補償器

正確答案：C

62.現代飛機上起落架收放手柄設有超控機構的目的是()。

A、飛機著陸過程中需要復飛時，快速收起落架

B、用于地面試驗

C、飛機起飛后正常收放手柄鎖有故障時，解除鎖的作用

D、提供收起落架的備用能源

正確答案：C

63.在空氣循環制冷空調系統工作中，發生自動關斷并已判明是由于

壓氣機出口處空氣超溫引起的，則發生故障的可能原因是()

A、一級熱交換器臟或者冷卻氣流通道堵塞

B、氣源系統送大的氣體過熱

C、二級熱交換器臟或者冷卻氣流通道堵塞

D、溫度控制活門卡滯在全熱位x!

正確答案：A

64.飛機繞立軸轉動時，()

A、駕駛員蹬左側腳蹬，方向舵向左偏，飛機向左轉。

B、駕駛員蹬左側腳蹬，方向舵向左偏，飛機向右轉。

C、駕駛員蹬右側腳蹬，方向舵向左偏，飛機向右轉。

D、駕駛員蹬右側腳蹬，方向舵向左偏，飛機向左轉。

正確答案：A

65.在空氣循環制冷系統中，引氣經過哪個部件時其壓力和溫度都要

降低？()

A、冷凝器

B、熱交換器

C、壓氣機

D、膨脹渦輪

正確答案：D

66.飛機的發動機布局屬于()

A、翼吊式布局

B、翼上式布局

C、尾吊式布局

D、機身內置式布局

正確答案：A

67.在自動安定面配平系統中，通常有兩個安定面驅動馬達O

A、液壓馬達用于起飛、進近時快速安定面配平

B、液壓馬達用于巡航時慢速安定面配平

C、電動馬達用于巡航時快速操縱安定面配平

D、電動馬達用于起飛、進近時慢速操作安定面配平

正確答案：A

68.何種原因導致客艙供氣溫度比駕駛艙供氣溫度高？()

A、客艙人員多

B、駕駛艙供氣管道細

C、客艙有再循環供氣

D、客艙溫度調節高

正確答案：C

69.電傳操縱系統與傳統機械操縱系統相比其優點是()

A、有效減輕系統重量、體積

B、顯著提高操縱系統的可靠性

C、操縱系統的成本大幅度降低

D、提高系統抗電磁干擾特性

正確答案：A

70.桁條是機翼機構的重要縱向受力構件，(A)

A、按制造方法分為板彎型材和擠壓型

B、按構造形式可分為腹板式和構架式

C、它是由緣條和腹板構成

D、它是由緣條和直支柱、斜支柱構成

正確答案：A

71.配平油箱安裝的位置一般是()

A、飛機水平安定面內

B、飛機垂直安定面內

C、飛機貨艙內

D、配平調整片內

正確答案：A

72.在7075T6鋁合金編號中，T6的含義是()

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時效

C、退火處理

D、固溶處理和人工時效

正確答案：D

73.飛機結構在載荷作用下產生的基本變形有()

A、斷裂、頸縮、剪切和彎曲

B、彎曲、扭轉、皺折、斷裂和剪切

C、拉伸、壓縮、彎曲、皺折

D、剪切乒扭轉、拉伸、壓縮和彎曲

正確答案：D

74.發動機關車后為什么不把發動機驅動泵電門放到OFF位？（）

A、為了延長發動機驅動泵的使用壽命

B、為了延長活門的電磁線圈壽命

C、為了防止液壓油結冰造成閉鎖活門凍結

D、為了防止發動機損壞

正確答案：B

75.在飛行中雙發正常工作的情況下，若發生左右主燃油箱油量不均

衡，應（）

A、先關閉交輸活門，再打開油量較少油箱的增壓泵

B、先打開交輸活門，再關閉油量較少油箱的增壓泵.

C、三河先關閉油量較少油箱的增壓泵，再打開交啊輸活門

D、北京柯先關閉交輸活門，再打開油量較多油箱的

正確答案：B

76.飛機落地后設置起落架地面機械鎖的目的是O

A、防止飛機移動

B、防止起落架意外收起

C、防止飛機拖行時損壞起落架結構

D、防止起落架支柱內簡縮入

正確答案：B

77.動力傳輸組件PTU的用途是()

A、在相互連接的子系統之間,將高壓力子系統油液傳輸給低壓力子系

統以提高壓力

B、統油液傳輸給低壓力子系統以提高壓力統同時供壓

C、由2個液壓子系統驅動輸出直線運動或旋轉運動到操縱機構

D、對相互連接的失效一側的子系統傳送液壓動力以提高系統壓力

正確答案：D

78.升降舵感覺壓差計算機位于()

A、主輪艙

B、前輪艙.

C、電子艙

D、安定面艙

正確答案：D

79.從鎂部件上清除腐蝕產物的正確方法是()

A、使用硬鬃毛刷

B、使用鋼刷

C、使用硬砂紙

D、使用硬砂紙

正確答案：A

80.起落架收放系統的信號指示通常包括那些類型()

A、機械指示器和信號指示燈

B、語音警告信息和信號燈指示系統

C、空地電門指示器和信號燈指示系統

D、震動指示器和電動指示器。

正確答案：A

81.水平安定面使用何機構驅動（）

A、旋轉作動器

B、液壓作動筒

C、差動齒輪和螺旋絲杠

D、電動馬達

正確答案：C

82.小型飛機在停放期間，為防止舵面及其傳動機構損壞，應安裝什

么機構（）

A、舵面鎖定機構。

B、舵面下偏彈簧機構。

C、氣動補償機構。

D、自動配平機構。

正確答案：A

83.做等速直線水平飛行時,作用在飛機上的外載荷包括（）

A、升力、阻力、重力和推（拉）力

B、升力、阻力、重力

C、重力和推（拉）力

D、升力、阻力

正確答案：A

84.下列哪一個是包鋁材料？()

A、鋁合金芯材外部包覆純鋁

B、純鋁和鋁合金構成的混合物

C、純鋁芯材外部包覆鋁合金

D、純鋁和鋁合金交疊而成的疊層鎖材

正確答案：A

85.自動著陸時，哪種安定面配平有最高優先權()

A、人工配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動配平

正確答案：A

86.方向舵的功能()

A、配合轉彎，方向安定，尾部配重

B、配合轉彎，方向配平，方向安定

C、配合轉彎，方向配平，俯仰阻尼

D、配合轉彎，方向配平，縱向平衡

正確答案：B

87.當發動機在慢車功率時，發動機引氣壓力的調節是由哪個活門來

完成的()

A、高壓級引氣活門

B、壓力調節與關斷活門三(PRSOV)

C、預冷器控制活門

D、低壓單向活門

正確答案：A

88.在空調制冷系統中有可能因結冰堵塞的部件是()

A、水分離器

B、熱交換器

C、再加熱器

D、空氣循環機

正確答案：A

89.液壓泵的理論流量是指()

A、液壓泵的理論流量Q等于實際排量q與泵轉A速n的乘積,指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時間內輸出的液體體積

B、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積,指在考慮

泄漏的情況下，泵在單位時間內輸出的液體質量

C、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積指在不考

慮泄漏的情況下，泵在單位時間內輸出的液體體積

D、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積,指在不考

慮泄漏的情況下,泵在單位時間內輸出的液體質量

正確答案：C

90.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是()

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠作組指寫,.

正確答案：C

91.有兩架客機它們設計的最大巡航高度分別為10000米和6000米,

則它們在最大巡航高阿度上作正常巡航飛行時，其座艙高度()

A、均不得高于2400米

B、應保證最大余壓值相等

C、飛行高的飛機比飛行低的飛機座艙高度高

D、均不得低于2400米

正確答案：A

92.在系統安裝時，為了保證差動搖臂實見對副翼的差動傳動，當駕

駛盤在中立位置時()

A、雙搖臂的兩個臂必須都與所連接的傳動桿

B、雙搖臂的兩個臂必須與所連接的傳動桿夾網

C、雙搖臂的兩個臂必須都與所連接的傳動桿保持45*夾角

D、雙搖臂的兩個臂中至少有一個臂與所連接的傳動桿不垂直

正確答案：D

93.油液溫度傳感器裝在O

A、泵殼體回油管路上或回油組件上

B、壓力組件上或回油組件上

C、泵殼體回油管路上或壓力組件上

D、油箱內。

正確答案：A

94.測量舵面位移的工具主要包括①量角器②校裝夾具③外形模板④

直尺，其中專用的玉柯具為（）

A、①和②

B、②和③

C、①和③

D、③和④

正確答案：B

95.真子午線；（即地理經線）與飛機縱軸前端在水平面上投影線的夾

角為（）

A、磁航向角

B、真航向角

C、羅航向角

D、磁差

正確答案：B

96.以下哪種情況導致助力器快速性變差？（）

A、負載減小

B、通油孔面積減小

C、供油壓力增大

D、通油孔壓差增大

正確答案：B

97.荷蘭滾運動是飛機繞()的周期性運動。

A、立軸及縱軸

B、立軸及橫軸

C、橫軸及縱軸

D、俯仰軸及航向軸

正確答案：A

98.關于微生物腐蝕的說法中正確的是()

A、微生物腐蝕是由于不同物質相互接觸引起的

B、微生物腐蝕的現象是產生大量白色粉末與河

C、微生物腐蝕由于細菌引起的

D、微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產物引起的

正確答案：D

99.用阿洛丁修理鋁合金構件表面被損壞的氧化膜時，正確方法是O

A、在表面涂上阿洛丁之后,要干燥12小時再用鹽水清洗

B、對固化后的阿洛丁再涂一層阿洛丁

C、隨時要保持阿洛工薄膜的干燥

D、在阿洛丁固化期間要保持阿洛丁薄膜的濕潤

正確答案：D

100.以下哪個區域不是由空調系統增壓的？()

A、輪船

B、客艙

C、駕駛艙

D、電子艙

正確答案：A

101.燃油系統的各附件必須搭鐵并接地，其目的是O

A、防止漏電

B、放掉靜電

C、固定各附件

D、區別各附件

正確答案：B

102.在7075-T6鋁合金編號中，T6的含義是（）

A、固溶處理和冷作硬化

B、固溶處理和自然時效

C、退火處理

D、固溶處理和入工時效

正確答案：D

103.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是（）

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠

正確答案：C

104.安裝在駕駛盤上的配平按鈕用來控制（）

A、人王配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動配平

正確答案：C

105.用阿洛丁修理鋁合金構件表面被損壞的氧化膜時，正確方法是O

A、在表面涂上阿洛丁之后,要干燥12小時再用鹽水清洗

B、對固化后的阿洛丁再涂一層阿洛丁

C、隨時要保持阿洛丁薄膜的干燥

D、在阿洛丁固化期間要保持阿洛丁薄膜的濕潤

正確答案：D

106.飛機燃油箱按功能可分為()

A、軟油箱、硬油箱和結構油箱

B、主油箱、輔助油箱和特殊油箱

C、中央油箱、機冀主油箱和通氣油箱

D、主油箱和配平油箱

正確答案：B

107.關于傳統機械操縱系統和電傳操縱系統的比較，下列說法正確的

是()

A、二者對飛機結構變形均較敏感

B、二者對飛機結構變形均不敏感

C、機械操縱系統精微操縱信號傳遞效果比電傳系統差

D、機械操縱系統精微操縱信號傳遞效果比電傳系統好

正確答案：C

108.飛機飛行過程中，配平油箱中的燃油()

A、燃油不斷流入配平油箱

B、燃油不斷流出配平油箱

C、由燃油管理計算機根據需要控制燃油流入或流出配平油箱

D、由飛行控制計算機根據需要控制燃油流入或流出配平油箱

正確答案：C

109.組成定量泵卸荷系統的基本附件，除了液壓泵外應有()

A、安全活門、選擇活門、旁通活門和作動筒

B、單向活門、選擇活門、安全活門和儲壓器

C、單向活門、安全活門、卸荷活門］和作動筒

D、單向活門、卸荷活門和儲壓器。

正確答案：D

110.飛機順風飛行，如果飛機相對于氣流的速度為400miles/h,當風

速為50miles/h,那么地速為()

A、400miles/h

B、450miles/h

C、350miles/h.

D、50miles/h

正確答案：B

111.下列什么情況會觸發操縱桿上的抖桿器工作()

A、飛機重心過于靠前

B、飛機重心過于靠后

C、飛機迎角臨近或達到臨界迎角時。

D、飛機處于高速俯沖狀態

正確答案：C

H2.松開電動助力器的控制電門時()

A、操縱面繼續運動，直到極限位置

B、電門自動回中，助力器停止工作

C、操縱面由助力器帶動，回到初始位置

D、電門不回中，但助力器停止工作

正確答案：B

H3.從民用運輸機選材的發展趨勢來看，什么材料越來越多？()

A、復合材料和鈦合金的用量在減少，而鋁合金和鋼的用量在增加

B、復合材料和鈦合金的用量在增加，而鋁合金和鋼的用量在減少

C、鋁合金和鈦合金的用量在增加，而復合材料和鋼的用量在減少一

D、復合材料和鋁合金的用量在增加，而鈦合金和鋼的用量在減少

正確答案：B

114.液壓泵的理論流量是指(C)

A、液壓泵的理論流量Q等于實際排量q與泵轉速n的乘積，指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時間內輸出的液體體積

B、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積，指在考

慮泄漏的情況下，泵在單位時間內輸出的液體質量

C、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積，指在不

考慮泄漏的情況下,泵在單位時間內輸出的液體體積，

D、液壓泵的理論流量Q等于理論排量q與泵轉速n的乘積，指在不

考慮泄漏的情況下泵在單位時間內輸出的液體質量

正確答案：C

115.為了持續消除燃油箱的積水，現代飛機采用的主要措施是(C)

A、在油箱不同區域，安裝多組供油泵

B、采用大功率供油泵

C、在相關區域安裝引射泵

D、在油箱底部安裝放油活門

正確答案：C

116.液壓附件拆卸后，液壓導管的端頭應如何處理以防止系統被污染

O

A、用膠帶封住導管

B、用堵蓋或堵塞封住導管

C、用布封住導管，并在導管開口端頭系上紅色標簽

D、用膠帶封住導管，并在導管開口端頭系上紅色標簽。

正確答案：B

H7.為了抑制飛機的荷蘭滾，偏航阻尼系統需要輸入的信號是()。

A、傾斜角度

B、橫滾速率

C、坡度角

D、偏航速率

正確答案：D

H8.發動機引氣選擇由哪級提供是由什么來決定的？()

A、電門人工控制

B、電門自動控制

C、高壓級實際提供的供氣溫度高低

D、高壓級實際提供的供氣壓力大小

正確答案：D

H9.適用于磷酸酯基液壓油密封圈是()

A、天然橡膠

B、合成橡膠

C、異丁橡膠

D、氯丁橡膠

正確答案：C

120.結構油箱的外部通氣口一般裝在()

A、機翼上翼面最高處

B、機身頂部

C、通氣油箱下翼面

D、通氣油箱上翼面

正確答案：C

121.在自動增壓控制模式下，如果飛機從設定的巡航高度上持續爬升

A、座艙余壓保持不變

B、座艙高度保持不變

C、座艙壓力保持不變

D、飛行高度保持不變

正確答案：A

122.測量舵面位移的工具主要包括①量角器②校裝夾具③外形模板

④直尺，其中專用的工具為：O

A、①和②

B、②和③

C、①和③

D、③和④

正確答案：B

123.空調系統溫度控制活門的功用是()

A、控制熱路和冷路空氣的配比

B、控制熱交換器的冷卻溫度

C、實現座艙的分區溫度調節功能

D、空氣循環機故障時，起作用調節組件溫度

正確答案：A

124.下面哪條不是對放油系統的要求？()

A、放油系統工作時不能有起火的危險

B、排放出的燃油必須不能接觸飛機

C、放油時間不能超過10分鐘

D、必須有兩個分開的獨立系統，以保持飛機在放油過程中的橫向穩

定

正確答案：C

125.在增壓座艙上安裝釋壓活門，其作用()

A、調節供氣流量不超過規定值

B、調節發動機引氣壓力不超過規定值

C、釋放座艙內的壓力使之與外界壓力均衡

D、釋放超出最大余壓的壓力.

正確答案：D

126.B737/A320飛機屬于()

A、前三點后掠式下單翼飛機

B、后三點后掠式下單翼”飛機

C、前三點后掠式上單翼.飛機

D、后三點前掠式下單輿飛機

正確答案：A

127.斜盤式變量泵中，斜盤的傾斜角可變，目的是改變泵的()

A、容積效率

B、流量

C、壓力

D、機械效率

正確答案：B

128.動力傳輸組件PTU的用途是()

A、在相互連接的子系統之間，將高壓力子系統油液傳輸給低壓力子

系統以提高壓力

B、在系統需求高壓力時，對2個相連接的子系統同時供壓

C、由2個液壓子系統驅動輸出直線運動或旋轉運動到操縱機構

D、對相互連接的失效一側的子系統傳送液壓動力以提高系統壓力

正確答案：D

129.金屬表面由于涂層滲透水分和空氣而引起腐蝕,這種腐蝕叫做O

A、間隙腐蝕

B、絲狀腐蝕

C、拉力腐蝕

D、晶間腐蝕

正確答案：B

130.擾流板的作用是（）。

A、增加升力

B、降低阻力并增加升力

C、降低升力并增加阻力

D、減升增阻和協助副翼操作

正確答案：D

131.以下哪種材料不是復合材料（）

A、蜂窩夾層結構

B、KFRP

C、AFRP底煙

D、芳綸纖維

正確答案：D

132,對飛機表面漆層進行小面積的修理時,將般涂漆的方法是()

A、烤漆

B、刷涂

C、整體噴涂

D、噴漆

正確答案：B

133.梭閥實質上是最個()

A、兩位二通換向閥

B、兩位三通換向閥

C、兩位四通換向閥

D、三位三通換向閥

正確答案：B

134.有兩架客機它們設計的最夭巡航高度分別為10000米和6000米,

則它們在最大巡航高河度上作正常巡航飛行時，其座艙高度()

A、均不得高于2400米

B、應保證最大余壓值相等

C、飛行高的飛機比飛行低的飛機座艙高度高

D、均不得低于2400米

正確答案：A

135.測量金屬的機械性能常用的實驗有(B)

A、拉力試驗、沖擊試驗、壓力試驗、抗疲勞試驗？

B、拉力試驗、沖擊試驗、硬度試驗、抗疲勞試驗？

C、拉力試驗、硬度試驗、切削試驗、抗疲勞試驗

D、拉力試驗、壓力試驗、硬度試驗、抗疲勞試驗

正確答案：B

136.配平空氣系統的作用是()

A、控制座艙內部壓力

B、控制座艙內外壓差保持恒定

C、控制組件出口溫度

D、實現座艙的分區溫度調節功能

正確答案：D

137.鋼索張力補償器的功用是()

A、增加鋼索張力

B、減少鋼索張力

C、保持鋼索張力

D、保持鋼索的正確張力

正確答案：D

138.除導管和接頭外，組成一個簡單液壓系統至少需要的附件為()

A、作動簡、增壓油箱、儲壓器、換向閥

B、液壓泵、油箱、換向閥，作動簡

C、液壓泵、油箱、安全閥、作動筒

D、液壓泵、液壓馬達、換向閥、壓力表

正確答案：B

139.當相應座艙區域溫控系統出現故障時，如何給出監控？()

A、相應區域的溫度燈燃亮

B、相應區域的故障燈燃亮

C、相應區域的組件燈燃亮

D、相應區域的所有燈都燃亮

正確答案：A

140.金屬材料的機械性能主要包括()

A、強度、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能

B、拉伸、變形、彎曲、剪切、熔點

C、強度導塑性

D、拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉

正確答案：A

141.現代飛機燃油系統中采用增壓泵多為()

A、電動昌心泵

B、電動柱塞泵

C、電動齒輪泵

D、引射泵

正確答案：A

142.梭閥實質上是一個()

A、兩位二通換向閥

B、兩位三通換向閥

C、兩位四通換向閥

D、三位三通換向閥

正確答案：B

143.合成液壓油的哪個性能低于礦物油？()

A、燃點

B、化學穩定性

C、吸水性

D、潤滑性

正確答案：C

144.拆卸燃油系統的燃油泵馬達時()

A、需要進入油箱，但是無需放油

B、無需進入油箱，但是需要放油

C、既要放油也得進入油箱

D、既不用進入油箱，也不用放油

正確答案：D

145.飛機滾轉通道由()控制。

A、副翼

B、升降舵

C、方向舵

D、前緣縫翼

正確答案：A

146.馬赫配平的功能是()

A、保持飛行馬赫數不變

B、在大馬棘數飛行時控制人飛機的速度

C、在大馬赫數飛行時保證飛機縱軸方向的穩定性

D、在低速飛行時保證飛機速度的穩定性

正確答案：C

147.在液壓系統中，為什么采用變量容積泵()

A、可根據發動機的轉速改變輸出流量

B、能夠在不改變發動機轉速的情況下改變輸出流量

C、可補償泵的內漏

D、體積小、結構簡單

正確答案：B

148.給液壓油箱補油時，一般采用()

A、手搖泵加油和壓力加油

B、重力加油和壓力加油

C、重力加油

D、平衡輸油

正確答案：A

149.影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？()

A、大氣的相對濕度

B、大氣溫度

C、大氣壓力

D、大氣密度

正確答案：A

150.合金鋼與碳鋼相比()

A、硬度降低

B、硬度降低

C、強度等機械性能增大

D、導熱性改善

正確答案：C

151.金屬材料的伸長率等于什么？()

A、等于試樣拉斷后，標距長度增長量和原始標距長度之比

B、等于試樣拉斷后，標距長度增長量和標距長度之比

C、等于試樣拉斷后歸音生頸縮部分的長度和標距長度之比

D、等于試樣拉斷后，標距長度和原始標距長度之比

正確答案：D

152.前輪穩定距指的是()

A、前輪接地點到前起落架輪軸的距離

B、前輪輪軸到前起落架旋轉軸線的距離

C、前輪接地點到前起落架旋轉軸線的距離

D、前輪輪軸到起落架旋轉軸線的水平距離

正確答案：C

153.現代飛機駕駛艙窗戶一股有六塊,正副駕駛每側各三塊，下面說

法正確的是()

A、每側的二號窗戶是從內部安裝的，為機組人員充當緊急出口

B、每側的二號窗戶是從外部安裝的，為機組人員充當緊急出口

C、每側的三號窗戶是從內面安裝的，為機組啊人員充當緊急出口一

D、每側的一、二號窗戶是從外部安裝的，為機組入員充當緊急出口

正確答案：A

154.最早的空速管由兩根鋁合金管組成,它們分別用于收集()

A、全壓和靜壓

B、全壓和動壓

C、動壓和靜壓

D、只搜集全壓

正確答案：C

155.當液壓系統油量不足時操作液壓系統，液壓系統溫度會()

A、迅速升高

B、先升高后降低

C、不斷升高

D、不變化

正確答案：C

156.影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？O

A、大氣的相對濕度

B、大氣溫度

C、大氣壓力

D、大氣密度

正確答案：A

157.做等速直線水平飛行時，作用在“飛機上的外載荷包括()

A、升力、阻力、重力和推(拉)力

B、升力、阻力、重力

C、重力和推(拉)力

D、升力、阻力

正確答案：A

158.發動機吊架上方的機翼區域一般稱為()

A、吊架油箱

B、有油濕艙

C、無油干艙

D、集油艙

正確答案：C

159.飛機下降前，配平油箱中的燃油流動狀態是()

A、燃油不斷流大配平油箱

B、燃油不所流出配平油箱

C、由燃油管理計算機根據需要控制燃油流入或流出配平油箱，

D、由飛行控制計算機根據需要控制燃油流入或流出配平油箱，

正確答案：B

160.關于液壓助力器的靈敏性，以下哪種說法錯誤()

A、液壓助力器的靈敏性是指它的傳動活塞迅速地跟隨配油活塞運動

的能力

B、影響助力器不靈敏范圍的主要因素是在配啊油柱塞的凸緣與它所

遮蓋的通油孔之間，通常有一定的交疊量，還與它的密封性以及傳動

活塞上的載荷和摩擦力的大小有關

C、助力器內有空氣時，不靈敏范圍會縮小

D、如果不靈敏范圍適當，隨從誤差不大，是不會影響飛機的正常操

縱的

正確答案：C

161.何種原因導致客艙供氣溫度比駕駛艙供氮溫度高？()

A、客艙人員多

B、駕駛艙供氣管道細

C、客艙有再循環供氣

D、客艙溫度調節高

正確答案：C

162.泵發生氣塞現象時，應立即采取的措施是()

A、關斷泵的供油閥

B、給泵排氣一

C、將泵關斷

D、降低飛行高度

正確答案：C

163.水分離器安裝在()

A、冷卻渦輪的上游

B、冷卻渦輪的下游

C、熱交換器上游

D、熱交換器下游

正確答案：B

164,實現有效的液壓傳動的條件是(D)

A、系統必須密封并且液體的流速滿足要求

B、系統必須密封以及油液的剛度要大

C、液體的流速及流量滿足要求

D、系統必須密封以及油液的流量滿足要求

正確答案：D

165.在增壓座艙上安裝釋壓活門，其作用是()

A、調節供氣流量不超過規定值

B、調節發動機引氣壓力不超過規定值

C、釋放座艙內的壓力使之與外界壓力均衡

D、釋放超出最大余壓的壓力

正確答案：D

166.液壓泵的機械效率降低是由什么引起的()

A、液壓泵內部磨損嚴重引起內漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴重

C、壓泵內部流體阻力和機械摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足

正確答案：C

167.對鋼進行熱處理的目的是什么()

A、提高抗腐蝕的能力

B、改變金屬構件的大小

C、獲得所需要的性能.

D、改變金屬構件的形狀

正確答案：C

168.安裝在駕駛盤上的配平按鈕用來控制()

A、人工配平

B、速度配平

C、人工電氣配平

D、自動配平

正確答案：C

169.金屬產生電化學腐蝕的過程中是什么？()

A、電位高的金屬為陰極

B、電位高的金屬為陽極

C、電位低的金屬被腐蝕

D、電位高的金屬被腐蝕

正確答案：C

170.登機門除了用于機組成員和乘客進出，還可以()

A、作為座艙通風的進風口

B、在飛行中打開觀察環境

C、作為在緊急情況下應急撤離口

D、在飛機迫降時作為緩沖物

正確答案：C

171.液壓泵的機械效率降低是由什么弓||起的？()

A、液壓泵內部磨損嚴重引起內漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴重

C、壓泵內部流體阻力和機械摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足作組編寫，

正確答案：C

172.定量泵液壓系統發現比平時卸荷頻繁。然而又沒有不正常的滲漏

現象，其最大可能原因是()

A、安全活門調節的壓力過高

B、油箱通氣管堵塞

C、油箱中的油液過多

D、儲壓器充氣壓力不足

正確答案：D

173.速度配平系統的功能是()。

A、飛機在低速小推力情況下,自動調整其姿防正側滑

B、飛機在低速大推力情況下,自動調整其俯仰姿態

C、飛機在高速大推力情況下,自動調整其姿防正偏離跑道

D、飛機在高速小推力情況下,自動調整其俯仰姿態

正確答案：B

174.誘導阻力

A.和空速無關

B.隨速度的增加而增加

C.不確定

D.隨速度的增加而減小

正確答案：D

175.FAR失速時飛機的載荷系數

A.等于1

B.大于1

C.不確定

D小于1

正確答案：D

176.平飛中平衡飛機重力的力是

A.拉力

B.阻力

C.推力

D.升力

正確答案：D

177.用于現代飛機的橫向操縱的操縱面為()

A、副翼

B、升降舵

C、副翼和減速板

D、副翼和飛行擾流板

正確答案：D

178.下列選項中屬于增升裝置的是()

A、擾流板

B、前緣襟翼？

C、機翼

D、水平安定面

正確答案：B

179.液壓泵的機械效率降低是由什么引起的？()

A、液壓泵內部磨損嚴重引起內漏量增加

B、液壓泵的外漏嚴重

C、液壓泵內部流體阻力和機器摩擦太大

D、油箱增壓壓力不足

正確答案：C

180.在液壓系統中，為什么采用變量容積泉？()

A、可根據發動機的轉速改變輸出流量

B、能夠在不改變發動機轉速的情況下改變輸出流量

C、可補償泵的內漏

D、體積小，結構簡單

正確答案：B

181.偏航阻尼系統感受飛機的O,產生控制指令。

A、偏航角

B、偏航角速率

C、俯仰角

D、傾斜角

正確答案：B

182.金屬在加熱狀態下接受壓力加工的能力越強,說明金屬什么性能

越好？（）

A、鍛造性能

B、切削加工性能

C、機械性能

D、熱膨脹性

正確答案：A

183.關于有回力助力操縱系統的說法錯誤的是：O

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的一部分，而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺

C、通常要安裝載荷感覺器，以適當增加駕駛桿力并用于自動定中

D、在駕駛員松桿飛行時，如果"飛機遇到強烈的不穩定氣流，則舵

面在突加的陣風載荷下，無法自動偏轉一些角度，從而使得舵面結構

受力過大

正確答案：D

184.空氣循環機制冷系統中，空氣經過哪個部件溫度和壓力都增加？

O

A、？冷凝器工

B、？熱交換器

C、壓氣機

D、膨脹渦輪

正確答案：C

185.在某些飛機機輪上裝有熱熔塞，其目的是O

A、當機輪溫度升到預定值時熔化，使輪胎放氣

B、在剎車實施規定時間后熔化，防止輪胎因過熱而爆胎

C、在溫度過高時熔化，使停留剎車高壓管路油液部分返回油箱，防

止剎車損壞

D、起防滯安全作用，在過渡滯動情況下高溫熔化，自動解除剎車

正確答案：A

186.傳動桿受壓時最常見故障為()

A、裂紋

B、磨損

C、失穩

D、接頭松脫

正確答案：C

187.對于強度相同的水平突風和垂直突風()

A、垂直突風會產生比較大過載ny,主要是因為它改變了氣流相對飛

機運動速度的方向

B、垂直突風會產生比較大過載ny,主要是因為它改變了氣流相對飛

機運動速度的大小

C、水平突風會產生比較大過載ny,主要是因為它改變了氣流相對飛

機運動速度的方向

D、水平突風會產生比較大過載ny,主要是因為它改變了氣流相對飛

機運動速度的大小

正確答案：A

188.液壓油箱的作用是()

A、存儲液壓油，并留有足夠保證液壓油膨脹

B、存儲油液

C、給油泵吸油

D、內保持回油溫度

正確答案：A

189.現代民航客機客艙內溫度調節范圍是()

A、20-36*C之間

B、20-28*C之間

C、18-26*C之間

D、18-30*C之間

正確答案：D

190.硬油箱內部隔板的功用是()

A、避免燃油在多個油箱間互串

B、增加燃油裝載量

C、避免燃油滲漏

D、減少燃油晃動并提升油箱強度

正確答案：D

191.關于液壓助力器的靈敏性，以下說法錯誤的是()

A、液壓助力器的靈敏性是指它的配油活塞迅速地跟隨傳動活塞運動

的能力，影響助力器不靈敏范圍的主要因素是在油柱塞的凸緣與它所

遮蓋的通油孔之間。

B、通常有一定的交疊量。還與它的密封性以北京州及傳動活塞上的

載荷和摩擦力的大小有關。

C、助力器內有空氣時,不靈敏范圍也要增大

D、如果不靈敏范圍適當，隨從誤差不大，是不會影響飛機的正常操縱

的。

正確答案：A

192.現代飛機駕駛艙窗戶一般有六塊，正，副駕駛每側各三塊，下面

說法正確的是()

A、每側的二號窗戶是從內部安裝的，為機組人員充當緊急出口

B、每側的二號窗戶是從外部安裝的，為機組人員充當緊急出口

C、每側的三號窗戶是從內面安裝的，為機組人員充當緊急出口

D、每側的一、二號窗戶是從外部安裝的北為機組人員充當緊急出口

正確答案：A

193.如果在空氣循環制冷裝置中，裝有臭氧轉換器，則它的位置應在

(A)

A、在引氣活門和流量控制活門之間

B、進入空調引氣之前的管路上

C、進入渦輪冷卻器的空氣管路上

D、進入壓氣機前的空氣管路上

正確答案：A

194.關于有回力助力操縱系統的說法，錯誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的全部

C、通常要安裝載荷感覺器，以適當增加駕駛啊桿力并用于自動定中

D、在駕駛員松桿飛行時，如果飛機遇到強烈的不穩定氣流，則舵面

在突加的陣風載荷可以自動偏轉一些角度，從而避免舵面結構受力過

大

正確答案：B

195.蒸發循環制冷系統的核心元件是()

A、冷凝器

B、蒸發器

C、控制閥

D、壓縮機

正確答案：D

196.(機身縱向構件包括()①縱梁②長析或析條③隔框④框架O

A、123

B、12

C、23

D、234

正確答案：B

197.配平空氣系統的氣源來自()

A、第一級熱交換器上游

B、第一級熱交換器下游

C、組件活門上游

D、組件活門下游

正確答案：D

198.現代民用運輸機主油箱的型式為()

A、軟式油箱

B、硬式油箱

C、半硬式油箱

D、結構油箱

正確答案：D

199.燃油系統引射泵的工作原理是()

A、利用壓力油液的引射作用將油箱中的水排到飛機外面

B、利用壓力油液的引射作用將油箱中的水排到油泵的吸油區

C、利用泵內葉輪離心作用將油箱中的水排到油泵的吸油區

D、利用泵內葉輪離心作用將油箱中的水排到燃油系統供油管路

正確答案：B

200.在單梁式機置中，為了便于構成結構油箱以及為飛行操縱面提供

安裝支點，通常()

A、在機翼展向中間部位設置加強翼肋

B、在機翼前、后緣增設前、后輔助梁

C、在機翼翼根處設置加強翼肋

D、將機翼翼梁上下緣條尺寸增大

正確答案：B

201.水平安定面位置指示器上的“綠區”為：O

A、水平安定面的安全單位范圍

B、水平安定面的起飛單位范圍

C、電配平范圍

D、自動駕駛儀配平范圍

正確答案：B

202.A320飛機的發動機布局屬于()

A、翼吊式布局

B、翼上式布局

C、尾吊式布局

D、機身內置式布局

正確答案：A

203.關于有回力助力操縱系統的以下說法，錯誤的是()

A、克服舵面較鏈力矩所需的總操縱力由駕駛員施加的力和液壓助力

器施加的力疊加而成T

B、駕駛員操作舵面的力只是總操縱力的--部分,而這部分操作力可

以為駕駛員提供操作感覺

C、通常無需安裝載荷感覺器

D、在駕駛員松桿?飛行時，如果飛機遇到強烈的不穩定氣流，則舵面

在突加的陣風載荷下，可以自動偏轉一些角度，從而避免舵面結構受

力過大

正確答案：C

204.駕駛員報告：當液壓泵工作時，系統壓力正常，但當停車后，系

統就沒有壓力了，這表明(D)

A、選擇閥漏油

B、壓力管路堵塞

C、儲壓器預充氣壓力低

D、儲壓器充氣閥漏氣

正確答案：D

205.大型：飛機的無內胎輪胎常與()配合

A、分離式輪轂機輪

B、可卸輪緣式機輪

C、整體式輪轂

D、固定輪緣式機輪

正確答案：A

206.通氣油箱位置為()

A、冀尖

B、翼根

C、油箱總部

D、油箱較低處

正確答案：A

207.液壓傳動的基本原理是根據什么理論建立的?-維信展第()

A、帕斯卡原理

B、阿基米德定律

C、牛頓物理學第一定律

D、質量守恒定律

正確答案：A

208.選擇題除人工指令外，升降舵的輸入信號主要來自()

A、自動駕駛儀、馬赫配平、偏航阻尼

B、失速管理計算機、馬赫配平、水平安定面配平？

C、自動駕駛儀、馬赫配平、水平安定面配平

D、失速管理計算機、自動駕駛儀、偏航阻尼

正確答案：C

209.電子式防滯剎車系統比慣性傳感器式的防滯系統效率高的原因

是()。

A、利用輪速傳感器感受機輪的減速度

B、連續控制飛機的滑跑速度

C、連續控制機輪與地面之間的滑移率

D、在飛機著陸后駕駛員可以把腳蹬踏板壓倒最大剎車壓力位置

正確答案：C

210.現代民航飛機起落架減震器的減震原理是()

A、利用彈簧壓縮變形吸收撞擊動能，利用油液通過阻尼孔的摩擦熱

耗作用耗能

B、利用彈簧壓縮變形吸收撞擊動能，利用摩擦墊圈的摩擦熱耗作用

耗能

C、利用氣體壓縮變形吸收撞擊動能，利用摩擦墊圈的摩擦熱耗作用

耗能

D、利用氣體壓縮變形吸收撞擊動能，利用油液通過阻尼孔的摩擦熱

耗作用耗能

正確答案：D

211.發生荷蘭滾時，偏航阻尼系統使方向舵的偏轉方向與”飛機偏航

方向O。

A、可能相反也可相同

B、相反

C、保持中立

D、相同

正確答案：B

212.下列哪種金屬生成的氧化膜沒有保護作用？()

A、鋁

B、鎂

C、鐵

D、銀

正確答案：C

213.飛機液壓系統使用多個子系統是因為()

A、各液壓使用裝置的需求壓力不同

B、各液壓使用裝置的工作時間不同”“

C、各液壓使用裝置的運動速度不同

D、當某個子系統失效時，其他的子系統可以替代使用

正確答案：D

214.再循環風扇位于()

A、前貨艙后壁板

B、前貨艙前壁板

C、后貨艙前壁板

D、后貨艙后壁板

正確答案：A

215.龍骨梁位于()之間的機身中心線上

A、中央翼上方、兩主輪艙

B、中央翼下方、兩主輪艙

C、左機翼手右機翼

D、右機翼、兩主輪艙

正確答案：B

216.外場檢查多盤式剎車裝置磨損量的方法()

A、用專用測量塞規測量剎車盤片間隙

B、松開停留剎車，觀察磨損指示銷伸出量

C、設置停留剎車，觀察磨損指示銷伸出量

D、用探傷方法探測剎車片表面狀態

正確答案：c

217.斜盤式變量泵，斜盤角度可調的目的是()

A、改變泵的輸出流量(排量)

B、改變泵的輸出壓力

C、改變泵的工作壓力

D、使泵工作在安全壓力下

正確答案：A

218.飛機在著陸時，應()

A、立即將襟翼放出到著陸位。

B、將襟翼完全收上

C、分數次將襟翼放出到著陸位

D、使襟翼保持原有狀態

正確答案：C

219.空調制冷組件中的壓氣機旁通單向活門的作用是O

A、當組件關閉時，旁通壓氣機或渦輪，使空調組件正常工作

B、當飛行高度較低時，旁通壓氣機或渦輪，使空調系統高效工作

C、當飛行高度較高時，旁通壓氣機或渦輪,使空調系統高效工作

D、空調系統剛接通時，讓渦輪更快的帶動整個空氣循環機，實現空

調系統的快速啟動

正確答案：D

220.飛機在飛行中為實現協調轉彎,應當同時操縱()

A、副翼和方向舵。

B、副翼、方向舵和襟翼

C、方向舵和升降舵。

D、副翼和升降舵

正確答案：A

221.空氣循環制冷系統中，當空調組件無其他因素影響的情況下，沖

壓空氣進口門向關的方向移動，組件出口溫度如何變化？O

A、先降低后升高然后再降低

B、不變

C、降低

D、升高

正確答案：D

222.起落架前輪定中機構的作用是()

A、保持飛機地面運動的安定性

B、在空中使前輪自動保持在中立位

C、防止前輪擺振

D、阻止減震支柱內、：外筒相對轉動

正確答案：B

223.下列說法正確的是

A.隨著飛行速度的增加，誘導阻力增加

B.誘導阻力大小于飛行速度無關

C.誘導阻力恒等于飛行速度

D.隨著飛行速度的增加，誘導阻力減小

正確答案：D

224.飛機的升力方向

A.機體坐標系橫軸的方向

B.機體坐標系立軸的方向

C.一定與重力方向相反

D.與來流速度方向垂直

正確答案：D

225.飛機的焦點是

A.氣動合力作用點

B.氣動合力距作用點

C.升力作用點

D.升力增量作用點

正確答案：D

226.一架飛機以300節的速度勻速平飛，已知飛機重量40噸，升力

系數為4,該高度上大氣密度8千克/立方米，重力加速度取值10,

求機翼面積

A.98平方米

B.100平方米

C.95平方米

D.105平方米

正確答案：D

227.與附面層分離有關的阻力是

A.摩擦阻力

B.誘導阻力

C.以上都有關

D.壓差阻力

正確答案：D

228.以下關于流體流過膨脹波后的說法正確的是

A.速度增大、壓強、密度、溫度增大

B.速度減小，壓強減小、密度減小、溫度增大

C.速度等參數都不變

D.速度增大，壓強減小、密度減小、溫度減小

正確答案：D

229.超音速風洞出口的壓力小于環境壓力時，超音速氣流從出口流出

來會在出口產生

A.膨脹波

B.超聲波

C.擴張波

D.激波

正確答案：D

230.相對平直機翼而言，后掠翼的主要優點是什么？

A.后掠翼將由于壓縮性增加力矩系數大小的變化

B.后掠翼將加速壓縮效應的開始

C.誘導阻力增加

D.臨界馬赫數顯著提高

正確答案：D

231.尾流是怎樣繞翼尖流動的？

A.向內向上環繞翼尖

B.從飛后方看是逆時針旋轉的

C.從飛機前方看是逆時針旋轉的

D.向外、向上環繞翼尖

正確答案：D

232.關于大型運輸機產生的尾流的敘述中正確的是

A.在產生渦流的飛機飛行路徑后下方300英尺時就可避免渦流

B.因為噴氣發動機的推力是渦流形成的必要因素，所以在螺旋槳動力

飛機后方飛行時，尾流顛簸可以忽略

C.尾流可以增加飛機的升力

D.通過放出襟翼或改變飛機的速度就可改變渦流的特性

正確答案：D

233.若計劃在重型噴氣機著陸后起飛，則應在什么時機抬前輪？

A.在噴氣飛機接地點前

B.在噴氣飛機接地點處，且處于跑道的逆風邊界

C.以上都不對

D.在噴氣飛機接地點后

正確答案：D

234.如何定義“場壓”？

A.等于101325帕

B.對海平面氣壓的氣壓表測量值

C.以上都不對

D.機場海拔高度處的實際氣壓

正確答案：D

235.在31000英尺飛行高度層上，外界溫度比標準溫度低，真高與氣

壓高度之間關系？

A.真高等于31,000英尺

B.壓力高度小于真高

C.真高大于31,000英尺

D真高小于31,000英尺

正確答案：D

236.在35,000英尺飛行高度層上，外界溫度比標準高度高，真高與

氣壓高度關系？

A.低于氣壓高度

B.在對流層無法判斷

C.等于氣壓高度

D.高于氣壓高度

正確答案：D

237.所需阻力曲線的最低點對應

A.最大燃油里程

B.最大功率

C.最大速度

D.最小阻力

正確答案：D

238.當飛行速度比最小阻力速度小時

A.只有平飛時飛機可控

B.所需推力變小

C.所需推力不變

D.所需推力變大

正確答案：D

239.等速平飛過程中，當重量減小，下列說法正確的是

A.最小阻力增加，最小阻力速度減小

B.最小阻力增加，最小阻力速度增加

C.最小阻力不變，最小阻力速度不變

D.最小阻力減小，最小阻力速度減小

正確答案：D

240.在對流層內等M數爬升，真空速TAS

A.增加

B.不變

C.先增大后減小

D.減小

正確答案：D

241.下列可使升力系數增加的是

A.增加表速

B.增加真速

C.減小迎角

D.增加迎角（但不超過失速迎角）

正確答案：D

242.在給定重量和高度情況下，較低的速度飛行需要

A.較小的迎角

B.較低的阻力系數

C.以上都不對

D.較大的升力系數

正確答案：D

243.阻力系數和升力系數比值達到最小對應的點是

A.在失速速度VS處

B.升力系數曲線的最高點

C.可用推力和所需推力的交點

D.從原點引極曲線的切線，切點對應的點

正確答案：D.

244.如果迎角和其它因素保持不變，空速是原來的兩倍，則升力將

A.不變

B.是原來的兩倍

C.是原來的二分之一

D.是原來的四倍

正確答案：D

245.當高度增加，真空速和迎角應如何變化才能產生相同的升力？

A.相同的真空速和迎角

B.真空速減小，迎角減小

C.保持同樣的真空速

D.對于任意給定的迎角，真空速需增大

正確答案：D

246.當平飛速度小于最大升阻比對應的速度時，隨速度減小，總阻力

將如何變化？

A.不變

B.減小

C.先減小后增加

D.增加

正確答案：D

247.當升力增加時，誘導阻力如何變化？

A.減小

B.不變

C.先減小后增加

D.增加

正確答案：D

248.升阻比的大小主要取決于：

A.速度

B.機翼面積

C.密度

D.迎角

正確答案：D

249.同一種飛機，機翼載荷越大，飛機顛簸

A.越強

B.無變化

C.機翼載荷和顛簸沒有必然聯系

D.越弱

正確答案：D

250.同一種飛機在低速飛行時，飛行速度越大，飛機顛簸

A.強度越弱

B.強度無變化

C.強度不明

D.強度越大

正確答案：D

251.CCAR25中定義的飛機基準失速速度的正確代表符號是()

A.VI

B.V2

C.VMU

D.VSR

正確答案：D

252.飛機在著陸機型下的最小穩定操縱速度或失速速度的正確代表

符號是（）

A.Vs

B.Vsl

C.VREF

D.VsO

正確答案：D

253.氣溫，風，飛機重量相同的條件下，在高海拔機場著陸對地速有

何影響？

A.地速較小

B.地速相同

C.不確定

D.地速較大

正確答案：D

254.飛機在氣壓高度25000FT處飛行，溫度為ISA+1O,實際溫度為

A.-15℃

B.25℃

C.-30℃

D.-25℃

正確答案：D

255.飛機在氣壓高度33000FT處飛行，溫度為ISA-3,實際溫度為

A.-48℃

B.-51℃

C.-60℃

D.-54℃

正確答案：D

256.氣壓高度31000FT處，實際溫度為-47℃,溫度應表示為

A.ISA+10

B.ISA-5

C.ISA-10

D.ISA

正確答案：D

257.氣壓高度31000FT處，實際溫度為-43℃,溫度應表示為

A.ISA+10

B.ISA-6

C.ISA-10

D.ISA+4

正確答案：D

258.氣壓高度33000FT處，實際溫度為-61℃,溫度應表示為

A.ISA+10

B.ISA-6

C.ISA-5

D.ISA-1

259.如某飛機前輪向上收起時移動方向向后，則該運動對飛機重心位

置造成的影響是

A.不會對飛機重心產生影響

B.導致飛機重心前移

C.不能確定

D.導致飛機重心后移

正確答案：D

260.如不考慮跑道長度帶來的影響，則當飛機在高溫高原機場起飛時,

限制飛機起飛重量的主要因素是

A.跑道強度限制

B.最大認證起飛重量

C.VMCG

D.爬升限制

正確答案：D

261.當飛機重量比預計重量更重時，相同空速對應的迎角將

A.保持不變，阻力減小，續航能力下降

B.保持不變，阻力增大，續航能力提高

C.變小，阻力增大，續航能力下降

D.變大，阻力增大，續航能力下降

正確答案：D

262.隨著飛機重量的增大，以下描述正確的是

A.失速速度減小

B.相同功率設置下的爬升梯度增大

C.不能確定

D.失速速度增大

正確答案：D

263.某飛機在放行前加裝了16500升密度為780kg/m3的燃油，但是

在進行配載計算時誤報為16500kg,該錯誤會導致

A.飛機比預計的輕，計算出的起飛安全速度偏小

B.飛機比預計的要重，計算出的起飛安全速度偏大

C.飛機比預計的要重，計算出的起飛安全速度不變

D.飛機比預計的輕，計算出的起飛安全速度偏大

正確答案：D

264.下列條件中最有可能受到輪胎限制起飛性能的是

A.場壓低，順風

B.場壓高，順風

C.場壓高，逆風

D.場壓低，逆風

正確答案：B

265.起飛中，設置大襟翼將獲得

A.對應更長的起飛滑跑距離

B.更短的地面滑跑距離

C.對應大的VI

D.更大的爬升越障能力

正確答案：B

266.什么時候可以使用停止道

A.起飛滑跑時

B.中斷起飛時

C.著陸時

D.校準跑道距離

正確答案：B

267.在其它條件相同的情況下，如果機場的氣壓高于標準氣壓，將會

對飛機的性能有什么影響？

A.會增加起飛所需距離

B.會增加加速停止距離

C.會減小起飛所需距離

D.對起飛距離沒有影響

正確答案：C

268.在其它條件相同的情況下，當外界溫度增加時，

A.場地長度限制的起飛重量減小，但爬升梯度限制的起飛重量增加

B.場地長度限制的起飛重量增加，但爬升梯度限制的起飛重量減小

C.場地長度限制和爬升梯度限制的起飛重量都減小

D.對起飛重量沒有影響

正確答案：C

269.在確定起飛速度時，根據飛機的實際起飛重量和可用于中斷起飛

距離可以確定

A.V1MIN

B.平衡VI

C.V1MAX

D.最優VI

正確答案：C

270.當飛機起飛決斷速度VI大于由平衡場長條件確定的決斷速度時

A.一發失效繼續起飛距離大于一發失效中斷起飛距離

B.一發失效繼續起飛距離等于一發失效中斷起飛距離

C.一發失效繼續起飛距離小于一發失效中斷起飛距離

D.無法判斷

正確答案：C

271.在其它條件相同的情況下，飛機上坡起飛時的最大剎車能量速度

和下坡起飛時的最大剎車能量速度比較而言

A.下坡時VMBE較大

B.跑道坡度對VMBE沒有影響

C.上坡時VMBE較大

D.VI不能大于VMCA

正確答案：C

272.飛機在跑道頭上空時所設置的面內沒有障礙物穿過此面，并且當

計算渦輪動力運輸類飛機的起飛性能時考慮在內的道面的名稱為：

A.停止道

B.超障飛機

C.凈空道

D.起飛安全面

正確答案：C

273.“停止道”指的是哪一塊區域？

A.寬度不小于跑道寬度，道面強度足以支持正常起飛時飛機的重量

B.寬度與跑道寬度不同，道面強度足以支持正常起飛時飛機的重量

C.可用于中斷起飛時減速的區域

D.可以用于著落時候的區域

正確答案：C

274.V2的名稱是什么？

A.起飛決斷速度

B.最小起飛速度

C.起飛安全速度

D.最大起飛速度

正確答案：C

275.爬升限制的起飛重量的影響因素有？

A.氣溫、跑道坡度、風

B.跑道狀況、機場氣溫、跑道坡度

C.氣壓高度、襟翼位置、機場氣溫

D.跑道狀況、跑道坡度、風

正確答案：C

276.下列有關爬升限制的起飛重量的影響正確的是？

A.氣溫越高，爬升限制的起飛重量越大

B.氣壓高度越高，爬升限制的起飛重量越大

C.襟翼越小，爬升限制的起飛重量越大

D.襟翼越大，爬升限制的起飛重量越大

正確答案：C

277.增大VI速度的因素有？

A.氣壓高度減小

B.實際起飛重量減小

C.機場氣溫增加

D.機場標高增加

正確答案：C

278.起飛襟翼選擇10。時，性能數據如下：跑道限重5270kg,障礙

物限重4630kg。則

A.如果起飛襟翼選擇20°,跑道限重和障礙物限重都增加

B.如果起飛襟翼選擇5。，跑道限重和障礙物限重都減小

C.如果起飛襟翼選擇5。，障礙物限重增加，跑道限重減小

D.如果起飛襟翼選擇5。，跑道限重和障礙物限重都增加

正確答案：C

279.起飛前發現爬升限重比場地限重大很多（襟翼角度選擇5度），

有什么方法可以提高起飛重量？

（沒有障礙物的限制）

A.選擇小角度襟翼

B.減小V2

C.選擇大角度襟翼

D.增大V2

正確答案：C

280.產生滑水時，場長限制的最大起飛重量

A.僅對三發和四發飛機而言會有增加

B.增加

C.減小

D.不變

正確答案：C

281.起飛中大的襟翼偏角可

A.同時增加場長限重與爬升限重

B.減小場長限重，增加爬升限重

C.增加場長限重，減小爬升限重

D.同時減少場長限重與爬升限重

正確答案：C

282.順風不會影響下列哪一項？

A.場地限制的起飛重量

B.障礙物限制的起飛重量

C.爬升梯度限制的起飛重量

D.胎速限制的起飛重量

正確答案：C

283.在下列哪種條件下可使用靈活推力起飛:

A.防滯剎車不工作

B.污染跑道

C.濕跑道

D.以上都不對

正確答案：C

284.使用靈活