車站值班員(高級)技能鑒定理論題及答案單選題1.最高運行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為()。2.最高運行速度為160km/h的區間，旅客列車被迫停車妨礙鄰線行車時，如確知鄰線來車方向，應從妨礙地點來車方面()處進行3.最高運行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為()。4.最高運行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為()。5.最高運行速度120km/h及以上的客車，應裝有()制動機。D、軌道電磁6.自動閉塞區間同方向車站信號機與第一架通過色燈信號機之間一段線路是()。A、站間區間B、所間區間C、閉塞分區D、閉塞區間C、將列車接入調車線D、將列車關在機外再通過該站時止的最小間隔時間，可表示為()。A、同方向相鄰兩通過色燈信號機的機柱中心線間B、相對方向進站信號機機柱中心線間C、站界標與相鄰通過色燈信號機機柱中心線間D、相對方向出站信號機機柱中心線間達到()時，按重車位調整。15.重載貨車(軸重25t)的人力制動機的換算閘瓦壓力為()。16.整裝零擔車在裝車站，裝載自站發送貨物占全部貨物重量()看不清調車指揮人的手信號時，應設()。D、調車表示器19.在中間站()的貨車，必須統計中轉停留時間。A、停運列車上C、摘下卸間時，由接到請求的()以書面通知封鎖區間的相鄰車站。A、車站值班員D、列車調度員22.在無聯鎖的線路上接發列車時，進路上的()道岔應加鎖。B、順向和防護C、對向和順向23.在無聯鎖的線路上接發列車時，加鎖道岔的具體辦法，由()24.在無聯鎖的線路上接發列車，進路上的()道岔無論對向或順C、分動外鎖閉發往事故地點的()列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現場，負責指揮列車有關工作。A、第四距()不低于2m處，加掛信號燈，向區間方面顯示紅色燈光。B、地面C、信號機27.在技術站原列到開列車上的貨車，按()統計停留時間。A、一次貨物作業車B、雙重貨物作業車C、無調中轉車D、有調中轉車28.在超過()坡度的線路上禁止溜放調車(為溜放調車而設的駝D、列車運行圖31.運輸方案主要內容包括()、列車工作、機車工作和施工等方A、貨運工作B、車站工作32.越區或轉場調車作業的聯系和防護辦法按()規定執行。33.遇有()又必須接發列車的特殊情況時，可按施工特定行車辦B、檢修作業C、維修作業定走行線上禁止停留()。C、機車車輛37.引導接車時，列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時指定的車站，可由()直接向司機顯示發車信號。C、信號員D、發車人員A、兩局商定B、鐵路局確定C、鐵道部批準D、列車調度員確定40.以下()是車機聯控重要信息之一。B、作業人員錯呼錯答C、作業人員聯控呼叫三次以上應答41.以下()是車機聯控一般信息之一。A、機車車輛燃軸或配件脫落等42.一切電話中斷時，雙線區段按()辦理行車。A、時間間隔法C、空間間隔法D、區間續行法D、軍用45.線路坡度超過12%,長度為()及以上時，稱為長大下坡道。()準許方準開行。D、列車調度員48.違反車流經路，將車流編入異方向列車時，屬于違反()的規D、列車運行圖49.鐵路局、站段應根據實際情況，按照()、技術計劃的要A、列車編組計劃B、月度貨物運輸計劃C、列車運行圖A、立即停止52.調車作業中發生沖突，造成客車()1D、脫軌53.調車作業應采用無線調車燈顯設備，并使用()頻率，其顯示D、組內人員交通一般()事故。1人，重傷3人，鐵路人員無傷亡，屬于()事故。門準許，方可在列車后部加掛，但不得超過()。B、2輛力的最小值為()。62.四顯示自動閉塞區間，發出掛有由區間返回后部補機的列車時，占用區間的行車憑證是()。C、調度命令D、綠色許可證閉塞分區的憑證為出站信號機的()燈光。C、綠燈C、綠燈A、使用引導信號B、派接車人員C、派引導人員71.雙線改單線行車后，恢復雙線行車時，須經()批準并發布命A、列車調度員B、車站調度員C、車站值班員D、調度值班主任A、司機、運轉車長C、綠燈A、綠燈D、輕微脫軌次連掛不能超過(),速度不得超過50km/h。D、5輛證為出站信號機顯示的()燈光。D、綠色或黃色A、調度命令C、綠色許可證前，商得()的同意。D、列車調度員照()的規定，編制和執行車站作業計劃。機車是()機車。A、蒸汽B、內燃間是()。靠固定，是()的防溜措施。00t,主管壓力500kPa,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為()。10車，今日到達15車，今日發出18車，其停留共計90車小時，后立即停車，未發生相撞事故應定性為一般()事故。撞，屬于一般()事故。98.某站進站信號機外制動距離內，進站方向有6.3%的下坡并有長度為320m、半徑為600m的曲線，其換算坡道為()。有一個長度340m、半徑為700m的曲線，該制動距換算下坡道為()。100.某站進站信號機外進站方向有兩段下坡道，一段是5.5%,長600m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。0m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。102.某站編制班計劃推算停時，本班裝車10車，卸車28車，倒裝車(一車倒一車)一車，貨物作業車停留260車小時，計劃停時()。103.某下行區間純運行時分為15min,起停車附加分別為3min、2min,可縮寫為()。104.某鐵路干線發生旅客列車脫軌4輛，中斷行車8h,屬鐵路交通()事故。105.某區間上行運行時分縮寫為13/2,其起停運行時分為()。106.某區段站調車發生沖突，造成直接經濟損失510萬元，屬于鐵路交通一般()事故。中斷3h15min,屬于()事故。108.某繁忙干線發生貨運列車脫軌1輛，造成行車中斷45min屬于一般()事故。109.某次貨物列車編組50輛重車(均為軸重21t、合成閘瓦),列車主管壓力為500kPa,總重4050t,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為()。110.某班推算班計劃指標時，計劃裝車數30車、卸車數50車，計算停時的作業次數為()。111.沒有做好聯系和防護，不準()作業。112.路用列車應由()指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備C、電務大修隊D、施工單位113.列車主管壓力為600kPa的普通客車，每輛換算閘瓦壓力為重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。115.列車主管壓力為500kPa的重載貨車(25t軸重)重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。116.列車主管壓力為500kPa的普通貨車(21t軸重)重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。()附加制動距離確定。向，距離列車不小于()處放置響墩防護。距離列車不小于()處放置響墩防護。面(不明時，從列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護。123.列車在坡道上運行，受到的單位附加阻力wi,其單位是A、平行和非平行運行圖間不得退行到車站的()的內方。D、站界標方距離不小于()處防護。方距離不小于()m處防護。B、列車運行D、調車工作134.列車編組計劃是()的車流組織計劃。A、全局D、全段通信設備通知鄰線上運行的列車和(),并與運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火A、后方站D、列車調度員136.客運專線鐵路，站內正線(200km/h)線間最小距離規定為最小距離規定為()。車列條件不足，也應至少隔離()。A、1輛A、從靠站舍的線路C、向終點方向由右側A、特快×(次)B、客車特×(次)C、客車快×(次)D、客車特快×(次)D、臨時客車×次D、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)A、客車快速×(次)C、客車快×(次)D、客車×(次)列車通過()所需時間。A、咽喉道岔D、列車運行圖行速度不超過()的鐵路上。151.減速地點標設在需要減速地點的兩端各()處。152.甲站1道軌道電路漏泄出現紅光帶，向1道可以開放()信貨物作業車18輛，一次貨物作業車4輛，倒裝車(一車倒二車)D、行包D、臨客到發D、軍用列車調移D、臨客到發長是()。A、列車調度員D、1輛163.貨物列車運行最大速度為80km/h,運行距離內的坡道為-6%,每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應為()。164.貨物列車實際編成的總重達到()及以上者稱為重載貨物列165.貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由()負責。B、機車乘務組C、電務人員D、車務人員166.貨車車體傾斜超過()時，禁止編入列車。較長的()。172.行包列車(18t軸重)重車位時，每輛鑄鐵閘瓦壓力為()。173.罐車裝載壓縮氣體的車輛屬于()的車輛。174.根據視覺信號基本顏色的規定，()D、月白色D、認真編制來列車而無()信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。55th177.電話中斷后發出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),列車在區間被迫停車，應于停車后，立即從列車后方按()處防178.道岔分類中，我國鐵路采用最多的是()道岔。B、單開動困難的地點時，在該架信號機上應裝設()信號(進站信號機B、容許56th180.當一批作業(指一張調車作業通知單)不超過()時，允許閉塞法叫()。A、電氣路簽(牌)閉塞D、時間間隔法在進站信號機外制動距離內進站方向為超過()%的下坡道，而A、列車調度員口頭D、鄰站車站值班員口頭186.單線橫列式區段站的特點是()靠正線橫向排列。原按鈕),發車表示燈變為()。C、綠燈原按鈕),發車表示燈變為()。C、綠燈189.單機掛車時，不準編掛裝載()的車輛。C、長大貨物列車應預告司機，并顯示()手信號。191.出站方向區間內有瞭望條件不良的地形或有(),禁止跟蹤出C、長大上坡道B、區間空閑B、洗罐車屬于一般()事故。A、列車調度員197.車站編發局管內超長列車時，需經()準許并發布命令。A、車站調度員198.車站班計劃的列車到達計劃是()作為任務下達的，車站無A、列車調度員C、部調度處D、鐵路局調度所況是列車()。A、紅色圓牌設備在100mm至150mm之間時，時速不得超過()km/h。A、摘掛列車編組D、客運機車出入段205.不帶接地刀閘的隔離開關主要用在()的縱向電分段上。D、車站兩端206.編組始發列車，根據日(班)計劃規定的車次，按圖定時刻正點或早點不超過()出發時，按出發正點統計。207.編入貨物列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不本站統計()貨物作業停留時間。站發出，本站統計()貨物作業停留時間。發出，鄰站統計()中轉停留時間。間開通時，需使用()按鈕。C、故障D、到達66thD、紅色許可證C、司機216.按施工特定行車辦法行車時，車站采用()的辦法接發列車。217.按列車運行圖分類，我國雙線自動閉塞區段多采用()運行218.按列車運行圖分類，雙線半自動閉塞區段，多采用()運行219.按列車運行方式分，自動閉塞區段采用()運行圖。A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7端按鈕后，如屏幕上顯示(),表示調車進路尚未排通。C、黃色閃光D、綠色閃光或取消時，須將建立的進路取消，這種解鎖方式屬于()解鎖。B、人工理()解鎖后才能解鎖。B、故障D、人工上總人工解鎖按鈕，另一人按下人工解鎖盤上的(),才能使故會自動關閉的信號機是()信號機。227.6502電氣集中車站，出站信號機的定位顯示為()燈光。電路時，接車站接車表示燈顯示為()。A、紅燈C、綠燈C、綠燈C、綠燈()時，禁止使用。不得超過()。不得超過()。D、6號238.《鐵路技術管理規程》規定，線路坡度超過(),長度為8k239.《鐵路技術管理規程》規定，線路坡度超過(),長度為5k240.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在高度超過()241.()指的是鐵路職工在從事各自的職業活動中，始終按照明D、廉潔自律B、集體主義3.裝載爆炸品的車輛與牽引的內燃機車之間應最少應隔離4輛及79thA、正確B、錯誤自動制動機(主管壓力500kPa)為360kN,人力制動機為50kN。自動制動機(主管壓力500kPa)為180kN,人力制動機為40kN。B、錯誤A、正確B、錯誤80thB、錯誤標志燈光熄滅，通知不到運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)B、錯誤A、正確A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤38.我國采用鐵路標準軌距，直線軌距標準規B、錯誤86thA、正確B、錯誤A、正確超過5km/h速度溜放。B、錯誤B、錯誤49.鐵路職業道德包含有服務行業的要求，不包含工業企業的要A、正確88thA、正確1輛，但列車最后1輛不得為關門車。1輛。A、正確B、錯誤A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤63.使用人字型復軌器復救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過25A、正確B、錯誤B、錯誤65.使用海參型復軌器復救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過20B、錯誤66.施工特定行車時，車站值班員應使用列車無線調度通信設備(其通信記錄裝置須作用良好)將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號)和計劃調度命令號碼通知司機。B、錯誤B、錯誤68.人工扳道的道岔由扳道員負責管理，道岔組由扳道長負責管B、錯誤70.輕型軌道車過岔速度不得超過25km/h。B、錯誤B、錯誤A、正確