學(xué)習(xí)場一（學(xué)習(xí)情境一）場名稱走進新能源汽車情境名稱新能源汽車認知理論部分（一）新能源汽車分類1.按油電分配比例分類、、、。2.按驅(qū)動系統(tǒng)獲取能源方式分類、、、、、、、。（二）純電動汽車1.基本組成：純電動汽車即全部采用的汽車，其利用來驅(qū)動車輛，由、和3個部分組成。2.電驅(qū)動子系統(tǒng)由、、、和車輪組成。3.能源子系統(tǒng)由、和構(gòu)成。4.輔助控制子系統(tǒng)由、和組成。（三）混合動力汽車混合動力汽車是指那些采用，同時配以來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。（四）燃料電池汽車燃料電池汽車是指以、等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠驅(qū)動的汽車。實操部分（一）識讀新能源汽車車牌1.新能源汽車專用車牌號碼為位數(shù)。2.小型新能源汽車號牌編碼規(guī)則是省份簡稱（漢字）＋發(fā)牌機關(guān)代號（字母）+新能源汽車分類代號+序號（位），其中新能源汽車分類代號，代表純電動新能源車，代表非純電動新能源汽車，序號的第一位可以使用或者，后四位必須使用。3.大型新能源汽車專用號牌編碼規(guī)則是省份簡稱（漢字）＋發(fā)牌機關(guān)代號（字母）+序號（位）+新能源汽車分類代號，其中序號的必須使用數(shù)字，新能源汽車分類代號，代表純電動新能源車，代表非純電動新能源汽車。（二）識讀新能源汽車識別代碼車輛識別代碼由三部分組成。第一部分是（WMI），其按照GB16737-2019規(guī)定，由位數(shù)字或字組成，該代號需經(jīng)申請、批準(zhǔn)和備案后才能使用。第二部分是（VDS），其按GB16737-2019規(guī)定，由位數(shù)組成，用于反映一種車輛類型的基本特征。第三部分是（VIS）。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）新能源汽車定義10新能源汽車分類10新能源汽車結(jié)構(gòu)組成20能力（40分）識讀新能源汽車各種標(biāo)識20識讀新能源汽車識別代碼20素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場一（學(xué)習(xí)情境二）場名稱走進新能源汽車情境名稱新能源汽車底盤認知及高壓防護理論部分（一）純電動汽車傳動系統(tǒng)1.分類。根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的組成和布置形式，純電動汽車分為、、無差速器型及四種。2.無差速器型純電動汽車。這種結(jié)構(gòu)采用電機，通過來分別驅(qū)動兩個車輪，能夠?qū)崿F(xiàn)對的獨立調(diào)節(jié)。3.純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。有和兩種。4.增程式純電動汽車。其是一種配有和的純電動汽車（也有一種說法將其歸類于混合動力汽車）。裝載的電池滿足日常行車的動力需要，當(dāng)超出了時，其他動力源為電池組充電繼續(xù)驅(qū)動車輪行駛。電池組可由地面或由充電。（二）混合動力汽車傳動系統(tǒng)分類1.根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。可分為、并聯(lián)式、和復(fù)合式四類。2.按能否外接電源進行充電。可分為和。（三）新能源汽車行駛系統(tǒng)功用1.；2.；3.；4.。（四）新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由、和三大部分組成。（五）新能源汽車制動系統(tǒng)1.組成。新能源汽車制動系統(tǒng)由、、制動供能機構(gòu)（真空助力器、制動主缸、制動輪缸等）、（制動器）、制動指示燈（，，，駐車制動指示燈）等組成。2.分類分類方式按功能按介質(zhì)按伺服按電子系統(tǒng)（1）（2）（3）（4）（5）（6）3.制動系統(tǒng)制動性能。包含、、等指標(biāo)。實操部分（一）依次寫出圖中個人防護設(shè)備的名稱、、、、。（二）絕緣電阻表的選用1.絕緣電阻表選用時，規(guī)定絕緣電阻表的電壓等級應(yīng)被測物的絕緣電壓等級。測量額定電壓在以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時，可選用500V或1000V絕緣電阻表；測量額定電壓在以上的設(shè)備或線路的絕緣電阻時，應(yīng)選用1000～2500V絕緣電阻表；測量絕緣子時，應(yīng)選用絕緣電阻表。（三）絕緣測試步驟1.測試探頭插入“”和“”端子。2.將旋鈕轉(zhuǎn)至“”位置。當(dāng)開關(guān)調(diào)至該位置時，儀表將啟動電池負載檢查。如果電池未通過測試，顯示屏下部將出現(xiàn)“”符號。在前不能進行絕緣測試。3.按“”選擇電壓。4.將探頭與連接。儀表會自動檢查電路是否通電。5.主顯示位置顯示“---”，直到按下按鍵，此時將獲取一個有效的絕緣電阻讀數(shù)。6.如果電路電源超過（交流或直流），主顯示區(qū)顯示電壓超過以上的警告，同時，顯示高壓符號，測試被禁止，必須。（四）寫出圖中警告標(biāo)牌及禁止標(biāo)識的含義、、、、、、考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）新能源汽車底盤組成15新能源汽車傳動系統(tǒng)分類與組成10新能源汽車行駛系統(tǒng)組成5新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成5新能源汽車制動系統(tǒng)組成5能力（40分）識別新能源汽車底盤組成部件20使用高壓防護工具10識讀高壓防護標(biāo)識10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場二（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱純電動汽車減速驅(qū)動橋檢修理論部分（一）純電動汽車減速驅(qū)動橋產(chǎn)生背景純電動汽車由于的起動轉(zhuǎn)矩非常大，足以使起步并提速，因此在和取消了變速器，不再需要采用變速器將起步轉(zhuǎn)矩放大，就可以輕松推動汽車起步、加速。只要控制好電機的即可實現(xiàn)電動汽車的變速，目前純電動汽車大多采用單速變速器，也叫減速器。電機的轉(zhuǎn)速通過來無級調(diào)節(jié)，然后通過、直接傳遞到前軸或后軸上，進而傳遞動力到驅(qū)動輪。倒車時，只要將供給電機的交流電方向，電機就會，從而驅(qū)動汽車倒退。（二）減速器安裝位置1.前驅(qū)電機減速器。當(dāng)純電動汽車采用前驅(qū)形式時，減速器通常安裝于下部，通過半軸驅(qū)動車輛的前輪行駛。目前，采用這種布置形式。2.后驅(qū)電機減速器。當(dāng)純電動汽車采用后驅(qū)形式時，減速器通常安裝于后，通過半軸驅(qū)動車輛的后輪行駛。目前，只有采用此類型驅(qū)動形式。3.四驅(qū)雙電機減速器。當(dāng)電動汽車采用四輪驅(qū)動形式時，通常都安裝有減速器，將來自前后驅(qū)動電機的動力輸出給各驅(qū)動輪。如特斯拉。4.輪轂電機或輪邊電機減速器。當(dāng)純電動汽車采用輪轂電機驅(qū)動時，整合到輪轂內(nèi)，減速機構(gòu)一般由組成，省略了等結(jié)構(gòu)；當(dāng)純電動汽車采用輪邊電機驅(qū)動時，減速器同電機安裝在各旁邊，通過驅(qū)動車輛。（三）萬向傳動裝置的分類1.從速度特性角度。萬向傳動裝置可分為、和等角速萬向節(jié)。2.從剛度大小角度。萬向傳動裝置可分為和。實操部分（一）減速驅(qū)動橋的拆卸1.抬升并適當(dāng)支承車輛，拆卸和輪胎總成，適當(dāng)支承前橋總成；2.拆卸半軸軸承蓋與前橋，并松開制動油管，使用工具拉出半軸總成；3.拆卸殼體固定螺栓，做好，使得在分解后重裝時零件能按原位裝配，用木棒從殼體中撬起并拿下；4.松開從動錐齒輪固定螺栓，拆下；5.拆卸，用專業(yè)工具沖出；6.取出行星齒輪軸、齒輪、齒輪、半軸齒輪調(diào)整墊片等。（二）減速器無動力傳遞故障診斷與排除1.檢查是否運轉(zhuǎn)正常，若運轉(zhuǎn)正常，則執(zhí)行第二步，若提示驅(qū)動電機故障，則先檢查驅(qū)動電機故障原因。2.，將手柄掛入N擋，松開腳制動，平地推車，檢查車輛是否可以移動。或?qū)⒄嚪胖玫缴蹬_上，轉(zhuǎn)動車輪，檢查是否能轉(zhuǎn)動。若車輛可以移動或車輪可以轉(zhuǎn)動，則執(zhí)行，若車輛不能移動或車輪不能轉(zhuǎn)動，則執(zhí)行。3.拆卸驅(qū)動電機與減速器連接，檢查花鍵。4.若車輛不能移動或車輪不能轉(zhuǎn)動，說明，減速器需返廠維修。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）純電動汽車減速驅(qū)動橋的組成10主減速器分類、組成10差速器分類、組成10萬向節(jié)分類、組成5傳動軸分類與布置形式5能力（40分）拆卸與維護純電動汽車減速驅(qū)動橋10拆裝純電動汽車減速器10檢修差速器10拆裝與檢修萬向傳動裝置10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場二（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱混合動力汽車傳動系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫出圖中部件的名稱1：2：3：4：5：6：7：8：9：10：11：12：13：（二）豐田混合動力系統(tǒng)的電動機MG1與MG2豐田混合動力系統(tǒng)的電動機MG1、MG2是。該裝置一直可高效地產(chǎn)生，同時可任意控制和產(chǎn)生的。另外它還擁有、、等特點，具有優(yōu)秀的動力性能，可進行順暢地起動、加速等各種操作。MG1主要用于，MG2主要作為，2個電機均可以作為和。（三）豐田混合動力系統(tǒng)工作過程1.2.3.4.5.6.7.8.（四）寶馬X6混合動力汽車主動變速器工作過程表14個固定基本擋位的主要特點基本檔位接合的片式離合器備注1可以實現(xiàn)最大強度的助推功能。電動機和內(nèi)燃機的動力都傳輸?shù)阶兯倨鬏敵鲚S上2同樣需要在兩個ECVT模式間進行切換3直接擋位用于最大變速器效率4“超速”用于較高車速。電動機B處于靜止?fàn)顟B(tài)（五）比亞迪DM-i混動系統(tǒng)變速器的工作模式1.2.3.4：5：實操部分（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.確認故障現(xiàn)象。打開，儀表上點亮，車輛無法行駛，踩加速踏板沒有反應(yīng)。2.執(zhí)行高壓斷電作業(yè)。關(guān)閉，斷開蓄電池，等待5min以上，斷開直流母線，使用萬用表驗電，確保母線電壓低于。3.利用故障診斷儀診斷故障。測量蓄電池電壓為后，連接，打開起動開關(guān)，進入車輛診斷系統(tǒng)，讀取整車數(shù)據(jù)后，讀取。車輛下電后，清除，再次，使用故障診斷儀再次讀取故障碼，查看相關(guān)，分析故障原因。4.故障檢測。（1）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、PR、P）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、、N、R）應(yīng)斷開。（2）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PR、R）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、、、N、P）應(yīng)斷開。（3）將換擋桿置于N擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、N）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（PR、、、R、P）應(yīng)斷開。（4）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（、DB2）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、PR、R、P）應(yīng)斷開。5.將換擋桿置于B擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、DB1、）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、R、P）應(yīng)斷開。（二）自動變速器油的檢查與更換1.自動變速器油的檢查。檢查液面高度時，可采用或。可用油尺檢查法的自動變速器殼體上都配有油尺，可通過其上的刻度標(biāo)記進行檢查。正常的自動變速器油應(yīng)是，有類似氣味。2.自動變速器油的更換1）舉升汽車，拆下下護板，將合適的接油容器放在下方；2）拆下，將油液放出，拆下，并將其清洗干凈；3）裝好，使用新襯墊安裝放油螺栓；4）移走接油容器后將汽車放下，取出并擦拭干凈；5）將自動變速器加注漏斗固定在上，加注、規(guī)定牌號的自動變速器油；6）啟動發(fā)動機，檢查。新加注的油液溫度較低，液面高度應(yīng)在下限位附近；7）運行發(fā)動機和自動變速器至正常工作溫度，再次檢查液面高度，應(yīng)在附近；8）若液面高度過高，應(yīng)把油放掉一些。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）混合動力驅(qū)動橋的組成與工作過程20寶馬混合動力主動變速器的組成與工作過程10比亞迪DM-i混動系統(tǒng)變速器的工作模式10能力（40分）實操電子變速桿系統(tǒng)功能10混合動力汽車不傳動故障的檢修10檢查與更換自動變速器油10檢修自動變速器各類故障10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場一（學(xué)習(xí)情境一）場名稱走進新能源汽車情境名稱新能源汽車認知識記內(nèi)容檢測（一）新能源汽車分類1.ICE、HEV、PHEV、BEV2.純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、太陽能汽車、超級電容汽車、燃氣類燃料汽車、醇類燃料汽車、氫氣汽車。（二）純電動汽車1.電力驅(qū)動、驅(qū)動電機、電驅(qū)動子系統(tǒng)、能量子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)2.電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置3.主電源、能量管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)4.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、輔助動力源（三）混合動力汽車傳統(tǒng)燃料、電機（四）燃料電池汽車氫氣、甲醇、電機實操知識與技能需求（一）識讀新能源汽車車牌1.62.1、1、5、D、F、字母、數(shù)字、數(shù)字3.1、1、5、5、D、F（二）識讀新能源汽車識別代碼世界制造廠識別代號、3、車輛特征代號、6、車輛指示部分學(xué)習(xí)場一（學(xué)習(xí)情境二）場名稱走進新能源汽車情境名稱新能源汽車底盤認知及高壓防護識記內(nèi)容檢測（一）純電動汽車傳動系統(tǒng)1.機械傳動型、無變速器型、電動輪型2.兩臺、固定速比減速器、每個電機轉(zhuǎn)速3.集中驅(qū)動方式、輪轂驅(qū)動方式4.外接充電、車載供電功能、電池電力供應(yīng)范圍、充電樁、車載發(fā)動機（二）混合動力汽車傳動系統(tǒng)分類1.串聯(lián)式、混聯(lián)式2.插電式混合動力、非插電式混合動力（三）新能源汽車行駛系統(tǒng)功用1.接受傳動系統(tǒng)傳來的發(fā)動機/電動機轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與地面間附著作用產(chǎn)生驅(qū)動力2.承受車輛的總質(zhì)量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的反作用及其轉(zhuǎn)矩3.緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證車輛平順行駛4.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，控制車輛的行駛方向（四）新能源汽車行駛系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（五）新能源汽車制動系統(tǒng)1.制動操縱機構(gòu)（制動踏板等）、制動傳動機構(gòu)（制動管路等）、制動執(zhí)行機構(gòu)、常規(guī)制動指示燈、制動磨損異常指示燈、ABS報警燈2.分類方式按功能分按介質(zhì)分按伺服分按電子系統(tǒng)分1行車制動系統(tǒng)機械式真空助力ABS2駐車制動系統(tǒng)液壓式真空增壓ASR3應(yīng)急（或第二）制動系統(tǒng)氣壓式氣壓助力ESP4輔助（或安全）制動系統(tǒng)電磁式氣壓增壓EBD5組合式EPB6EBS3.制動效能、制動效能的恒定性、制動方向穩(wěn)定性實操知識與技能需求（一）依次寫出圖中個人防護設(shè)備的名稱1.絕緣手套、護目鏡、絕緣安全鞋、絕緣鉤、絕緣墊（二）絕緣電阻表的選用1.高于、500V、500V、2500～5000V（三）絕緣測試步驟1.＋、-2.INSULATION（絕緣）、電池、更換電池3.RANGE4.待測的電路5.INSULATIONTEST6.30V、30V、立即關(guān)閉電源。（四）寫出圖中警告標(biāo)牌及禁止標(biāo)識的含義禁止充電、禁止接通、禁止接近、嚴禁煙火高壓危險、蓄電池危險、安全隔離警告欄、安全鎖學(xué)習(xí)場二（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱純電動汽車減速驅(qū)動橋檢修識記內(nèi)容檢測（一）純電動汽車減速驅(qū)動橋產(chǎn)生背景電機、靜止的汽車、中小型卡車、轎車、轉(zhuǎn)速、減速器、差速器、調(diào)反、反轉(zhuǎn)（二）減速器安裝位置1.前機艙、大多數(shù)新能源汽車2.驅(qū)動橋、少數(shù)新能源汽車3.前后驅(qū)動橋、Model-S4.減速器、行星齒輪、傳動軸、驅(qū)動輪、傳動軸（三）萬向傳動裝置的分類1.普通萬向節(jié)、準(zhǔn)等角速萬向節(jié)2.剛性萬向節(jié)、柔性萬向節(jié)實操知識與技能需求（一）減速驅(qū)動橋的拆卸1.左右前車輪2.連接螺栓、螺母3.配對標(biāo)記、主減速器總成4.從動錐齒輪5.差速器軸承、行星齒輪軸止動銷6.行星、半軸（二）減速器無動力傳遞故障診斷與排除1.整車驅(qū)動電機2.整車上電、第三步、第四步3.是否異常磨損4.減速器內(nèi)部軸系卡死學(xué)習(xí)場二（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱混合動力汽車傳動系統(tǒng)檢修識記內(nèi)容檢測（一）寫出圖中部件的名稱1發(fā)動機，2中間軸主動齒輪，3動力分配行星齒輪，4電動機行星齒輪，5復(fù)合齒輪，6傳動橋減震器，7MG1，8MG2，9油泵，10主減速主動齒輪，11中間軸從動齒輪，12主減速從動齒輪，13差速器小齒輪（二）豐田混合動力系統(tǒng)的電動機MG1與MG2交流同步電動機、高扭矩、轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、小型、輕量、高效、調(diào)速、驅(qū)動電機、發(fā)電機、電動機（三）豐田混合動力系統(tǒng)工作過程1.起動工況2.汽車起步后起動發(fā)動機3.發(fā)動機微加速工況4.低速巡航工況5.全加速工況6.減速或制動工況7.倒車工況8.停車工況（四）寶馬X6混合動力汽車主動變速器工作過程1和4、1和2、2和4、2和3（五）比亞迪DM-i混動系統(tǒng)變速器的工作模式1.純電模式2.串聯(lián)模式3.并聯(lián)模式4.動能回收模式5.發(fā)動機直驅(qū)模式實操知識與技能需求（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.起動開關(guān)、故障警告燈2.起動開關(guān)、負極電纜、50V3.正常、故障診斷儀、故障碼與數(shù)據(jù)流、故障碼、上電、電路圖4.（1）P、DB1、DB2（2）R、PNB、DB1、DB2（3）DB1、DB2（4）D、DB1、PNB5.DB2、PR（二）自動變速器油的檢查與更換1.油尺檢查法、溢流孔檢查法、半透明的紅色或黃色、新機油2.1）發(fā)動機、自動變速器2）放油螺栓、油底殼3）油底殼4）自動變速器油標(biāo)尺5）自動變速器油標(biāo)尺管、規(guī)定容量6）液面高度7）上限位學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱車輪與輪胎檢修理論部分（一）車橋分類（1）按懸架結(jié)構(gòu)。車橋可分為和兩種，其中車橋的中部是剛性實心或空心梁，與非獨立懸架配用；車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨立懸架配用。（2）按車橋上車輪的作用。可分為、、、支持橋四種。（二）輪胎規(guī)格的表示方法輪胎的規(guī)格可用D、d、斷面寬B和斷面高H的名義尺寸代號表示。輪胎斷面高度H與寬度B之比稱為輪胎的（以百分比表示），也稱為輪胎的。（三）四輪定位為了保證汽車直線行駛的和操縱的，減少輪胎和其他機件的磨損，、和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為，也稱前輪定位，主要包括、主銷后傾、及四個參數(shù)。（四）胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能1.；2.；3.；4.。實操部分（一）胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能試驗1.確認故障現(xiàn)象。起動車輛，觀察儀表胎壓指示燈是否顯示正常的。2.利用故障診斷儀診斷故障。連接故障診斷儀，打開，進入，讀取整車數(shù)據(jù)后，進入，讀取故障碼與數(shù)據(jù)流。車輛下電后，清除故障碼，再次，使用故障診斷儀再次讀取故障碼，判斷，查看相關(guān)電路圖，分析故障原因。3.故障檢測。檢測蓄電池電壓正常，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)，測量電路正常后可判斷元件損壞，應(yīng)修理或更換。TPMS故障排除后要將，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來完成，按操作提示進行即可。4.檢查胎壓監(jiān)測系統(tǒng)黃色警告燈點亮。（1）警告燈正常點亮。在點火開關(guān)運行到（RUN）位置時，進行，點亮胎壓監(jiān)測故障警告燈3s，然后熄滅，表示系統(tǒng)正常。如果檢測到輪胎氣壓不正確并記憶故障碼，警告燈將持續(xù)點亮。（2）警告燈不亮。組合儀表燈泡檢查中，胎壓警告燈不亮且監(jiān)視系統(tǒng)未設(shè)置故障碼。1）檢查診斷系統(tǒng)是否完成自檢。2）用專用儀器進行動作測試。3）指示燈不亮，檢查儀表板組件及燈泡線路。如指示燈亮，檢查。（3）警告燈常亮。在經(jīng)過儀表板組合儀表燈泡檢查后，胎壓警告燈不熄滅。1）點火開關(guān)置于運行（RUN）位置，按下，胎壓警告燈應(yīng)熄滅。2）如果警告燈不熄滅。檢查車身控制模塊是否記憶，如是，檢查輪胎氣壓。3）如不記憶故障碼，檢查。5.胎壓監(jiān)測系統(tǒng)初始化1）按照規(guī)定調(diào)整所有輪胎胎壓；2）打開；3）按壓復(fù)位開關(guān)或按鈕；4）。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）車架、車橋、車輪組成與分類10輪胎組成與規(guī)格表示方法10四輪定位的主要參數(shù)10胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能、結(jié)構(gòu)與工作過程10能力（40分）拆裝汽車車輪10輪胎故障檢修能力10四輪定位檢測10胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能試驗10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱懸架系統(tǒng)檢修理論部分（一）懸架功用1.；2.；3.。（二）懸架組成汽車懸架一般由、、等組成。（三）彈性元件彈性元件使與之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來的沖擊，并承受和傳遞，其可分為、、扭桿彈簧和。（四）寫出下列示意圖中懸架的名稱（a）（b）（c）（d）（e）（五）電控懸架1.功能。、、。2.電控懸架系統(tǒng)使用的傳感器包括、、車速傳感器、、和控制開關(guān)等。3.工作模式。、、、。實操部分（一）電控懸架系統(tǒng)檢修1.利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，打開起動開關(guān)，進入，讀取整車數(shù)據(jù)后，進入底盤電控懸架模塊讀取。車輛下電后，清除故障碼，再次，使用故障診斷儀再次，判斷底盤電控懸架系統(tǒng)狀態(tài)，查看，分析故障原因。2.故障檢測檢測正常，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)電路圖測量電路正常后，可判斷元件損壞，應(yīng)更換，不能修理。電控懸架系統(tǒng)故障排除后要將清除，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來完成，按操作提示進行即可。（1）檢測供電。（2）檢測供電。（3）檢測供電。（4）檢測供電。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）懸架系統(tǒng)組成與分類10彈性元件、減振器的組成與工作過程10典型非獨立懸架與典型獨立懸架10電控懸架的功能、分類與工作過程10能力（40分）減振器的裝配與檢修10非獨立懸架系統(tǒng)故障診斷10獨立懸架系統(tǒng)故障診斷10電控懸架系統(tǒng)故障診斷10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境三）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱巡航控制系統(tǒng)檢修理論部分（一）定速巡航系統(tǒng)1.組成。新能源汽車定速巡航系統(tǒng)主要由、、巡航控制組件和等部分組成。2.工作過程。當(dāng)整車控制器（VCU）接收到車主后，通過車速傳感器、控制開關(guān)信號等信號判斷，當(dāng)車輛符合定速巡航開啟條件時，向電機控制器（MCU）發(fā)送執(zhí)行指令，使車輛維持。當(dāng)車速設(shè)定時速時，驅(qū)動電機將以維持設(shè)定時速。當(dāng)車速設(shè)定時速時，電機控制器（MCU）將限制輸出，從而使車輛時速穩(wěn)定在設(shè)置時速范圍內(nèi)。3.功能。定速巡航系統(tǒng)具有巡航定速、、等功能。（二）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)安裝在車頭的會感應(yīng)出前方車輛。電子控制系統(tǒng)測出兩車間距，并會自行計算前方路程的和，并判斷應(yīng)保持的最小車距。由ACC對發(fā)動機（）、變速器和進行控制。實操部分（一）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項1.巡航系統(tǒng)在以下情況不應(yīng)該開啟：（對于未裝備低速自動巡航系統(tǒng)）或不適宜的路面，如、、盤山路等。2.行駛中在定速巡航系統(tǒng)不能保持速度的恒定，因為重力會使車速不斷增加，這時需要。3.定速巡航車速調(diào)節(jié)時，因系統(tǒng)執(zhí)行需一定響應(yīng)時間，不會立即。4.當(dāng)車輛處于定速巡航狀態(tài)時，駕駛員要時刻關(guān)注周邊路況，隨時做好的準(zhǔn)備。（二）定速巡航系統(tǒng)檢修1.故障診斷。連接，打開起動開關(guān)，進入車輛診斷系統(tǒng)，讀取整車數(shù)據(jù)后，進入車身控制模塊，讀取。車輛下電后，，再次上電后，使用故障診斷儀再次，判斷定速巡航系統(tǒng)狀態(tài)，查看，分析故障原因。2.故障檢測。檢測，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)電路圖選取巡航開關(guān)項目，撥動，觀察數(shù)據(jù)流變化，數(shù)據(jù)流變化不符合開關(guān)相應(yīng)動作，則巡航開關(guān)及故障。測量電路正常后可判斷元件損壞，應(yīng)修理或更換。定速巡航系統(tǒng)故障排除后要將，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來完成，按操作提示進行即可。（三）定速巡航系統(tǒng)操作1.找到定速巡航系統(tǒng)操作桿，一般安裝在和儀表盤處，方便駕駛員操作的地方。2.定速巡航在車速達到或以上時才能使用，將定速巡航操縱桿上的開關(guān)撥到“”位置。3.開關(guān)撥到“ON”后，按下定速巡航操縱桿調(diào)速開關(guān)“”巡航開始工作。調(diào)節(jié)巡航操縱桿調(diào)速開關(guān)上的“”或“”可以進行巡航車速的調(diào)整，設(shè)定不同的巡航車速。4.調(diào)節(jié)定速巡航操縱桿開關(guān)，將巡航開關(guān)撥到“”可以關(guān)閉巡航設(shè)置。另外踩下制動踏板可以。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）定速巡航系統(tǒng)功能、組成與工作原理20自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能、組成與工作原理20能力（40分）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項10定速巡航系統(tǒng)檢修30素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場四（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修理論部分（一）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.組成：、、、、、。2.分類：、、。3.工作原理：當(dāng)操縱時，裝在轉(zhuǎn)向軸上的不斷測出轉(zhuǎn)向軸上的，并由此產(chǎn)生一個。該信號與同時輸入電子控制單元，電子控制單元根據(jù)這些輸入信號進行，確定助力轉(zhuǎn)矩的，即選定電動機的，調(diào)整轉(zhuǎn)向的助力。電動機的轉(zhuǎn)矩由通過減速機構(gòu)后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使之得到一個與工況相適應(yīng)的。（二）減速機構(gòu)1.一種是采用與組合式；2.一種是采用與組合式。（三）轉(zhuǎn)向助力電動機轉(zhuǎn)向助力電動機就是一般的，電動機的是通過控制其輸入電流來實現(xiàn)，而電動機的和則是由電子控制單元輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。實操部分（一）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的檢查任務(wù)1.從轉(zhuǎn)向器總成上拔下轉(zhuǎn)矩傳感器插接器，其端子排列如圖所示；2.從轉(zhuǎn)向器上斷開電磁離合器插接器，其端子排列如圖所示；3.從轉(zhuǎn)向器上斷開電動機插接器，其端子排列如圖所示；4.拔開車速傳感器插接器，其端子排列如圖所示。（二）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障類型（列舉兩種）1.；2.。（三）故障警告燈檢查當(dāng)點火開關(guān)處于位置時，故障警告燈應(yīng)點亮，發(fā)動機起動后警告燈熄滅為正常。警告燈，應(yīng)檢查燈泡是否損壞，熔斷絲和導(dǎo)線是否斷路。若發(fā)動機起動后，警告燈仍亮?xí)r，先考慮系統(tǒng)（只有常規(guī)轉(zhuǎn)向工作，無電動助力），后進行。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）電動動力轉(zhuǎn)向系組成10電動動力轉(zhuǎn)向系分類、工作原理10零部件的結(jié)構(gòu)與功能20能力（40分）各部件的檢查20故障碼的檢查與排除10動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排故10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場四（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)理論部分（一）主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.定義。主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在和之間增加傳動比可變的傳動系統(tǒng)。在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳動比控制的目的是實現(xiàn)累加一個（也稱并行角）。若系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向，可變傳動比結(jié)構(gòu)的具體位置可在上，也可在轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)閥下部、小齒輪的上部。2.功能。、、。3.分類。根據(jù)附加轉(zhuǎn)角疊加方式的不同，可分為和。機械式中比較典型的一種是德國寶馬公司和ZF公司聯(lián)合開發(fā)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ActiveFrontSteering，AFS），裝備于部分寶馬3系列和5系列轎車上；另一種是奧迪的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（奧迪稱其為動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），而電子式應(yīng)用技術(shù)的典型代表是。（二）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.低速時的轉(zhuǎn)向特性。兩輪轉(zhuǎn)向時，在后軸的延長線上；四輪轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向中心比更靠近車輛，即。汽車在低速轉(zhuǎn)向行駛時，依靠逆向轉(zhuǎn)向（相反）獲得較小的轉(zhuǎn)向半徑，改善汽車的操縱性，并且偏轉(zhuǎn)角度應(yīng)隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增大而。2.高速時的轉(zhuǎn)向特性。汽車在中、高速行駛轉(zhuǎn)向時，依靠（前、后車輪的轉(zhuǎn)角方向）減小汽車的橫擺運動，使汽車可以高速變換行進路線，提高轉(zhuǎn)向時的操縱穩(wěn)定性。如汽車通過不大的彎道或汽車變道時，使汽車和橫擺角速度大為減小，使汽車高速行駛的顯著提高。3.組成。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪采用，后輪采用。其結(jié)構(gòu)主要由前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ECU、、等組成。4.工作原理。轉(zhuǎn)向時，傳感器采集的前輪轉(zhuǎn)角、車速、等信號送入4WS電控單元（ECU），ECU將實時監(jiān)控汽車運動狀態(tài)，根據(jù)參數(shù)和控制策略分析計算，并向步進電動機輸出，通過后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)驅(qū)動后輪偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)，實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向。5.失效保護功能。如果四輪轉(zhuǎn)向ECU檢測到系統(tǒng)，將使系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到失效保護狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，儀表板上的常亮，警告駕駛員ECU存入故障碼，以便于檢測維修。同時，控制ECU切斷，后輪自動回到中間位置，汽車自動進入，保證汽車以兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全行駛。為防止后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器斷電時回正過快而造成方向不穩(wěn)，ECU在使系統(tǒng)進入保護狀態(tài)的同時，會，使回正彈簧緩慢地將后轉(zhuǎn)向橫拉桿推回到。實操部分（一）記錄轉(zhuǎn)向角1.當(dāng)車速達到35km/h時，后輪轉(zhuǎn)向角度為；2.當(dāng)車速大于35km/h時，后輪轉(zhuǎn)向與前輪方向相同，其角度隨車速上升逐漸。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（60分）主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能與分類20四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向特性與分類20四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理20能力（20分）識別四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件20素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱車輪與輪胎檢修識記內(nèi)容檢測（一）車橋分類（1）整體式、斷開式、整體式、斷開式（2）轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋（二）輪胎規(guī)格的表示方法外胎直徑、輪輞直徑、高寬比、扁平率（三）四輪定位穩(wěn)定性、輕便性、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向車輪定位、前輪外傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束（四）胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能1.預(yù)防事故發(fā)生2.延長輪胎使用壽命3.降低能耗4.可減少懸架系統(tǒng)的磨損實操知識與技能需求（一）胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能試驗1.胎壓2.起動開關(guān)、車輛診斷系統(tǒng)、車身控制模塊（BCM）、上電、TPMS狀態(tài)3.電路圖、故障碼清除4.（1）自檢（2）儀表指示燈、車身控制模塊（3）復(fù)位開關(guān)、輪胎氣壓過低故障碼、儀表組件及相關(guān)的線路5.點火開關(guān)、道路測試學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱懸架系統(tǒng)檢修識記內(nèi)容檢測（一）懸架功用1.連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到汽車車輪的各種力與力矩傳遞給車架（或車身）2.能起到緩和沖擊、衰減振動的作用，使乘員乘坐舒適，提高汽車行駛的平順性3.能保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性（二）懸架組成彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)（三）彈性元件車架（或車身）、車橋（或車輪）、垂直載荷、鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣體彈簧（四）寫出下列示意圖中懸架的名稱（a）橫臂式獨立懸架（b)縱臂式獨立懸架（c)燭式懸架（d)麥弗遜式懸架（e)單斜臂式獨立懸架（五）電控懸架1.車身高度控制、減震器阻尼力控制、彈簧剛度控制2.加速度傳感器、車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車門傳感器3.自動模式、舒適模式、動態(tài)模式、提升模式實操知識與技能需求（一）電控懸架系統(tǒng)檢修1.車輛診斷系統(tǒng)、故障碼與數(shù)據(jù)流、上電、讀取故障碼、相關(guān)電路圖2.蓄電池電壓、故障碼、傳感器、電控懸架壓縮機、控制單元、水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓縮機電機學(xué)習(xí)場三（學(xué)習(xí)情境三）場名稱新能源汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱巡航控制系統(tǒng)檢修識記內(nèi)容檢測（一）定速巡航系統(tǒng)1.巡航控制開關(guān)、傳感器、電機控制器2.定速巡航控制指令、當(dāng)前車輛所處狀態(tài)、設(shè)定時速勻速行駛、低于、提升車速、高于、電機功率3.巡航加速、巡航減速（二）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)雷達傳感器、角度情況、相對速度、電機、制動電子設(shè)備實操知識與技能需求（一）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項1.交通密集、水滑路面、碎石路面2.下坡、人為制動3.增／減速度4.自行操控（二）定速巡航系統(tǒng)檢修1.故障診斷儀、故障碼與數(shù)據(jù)流、清除故障碼、讀取故障碼、相關(guān)電路圖2.蓄電池電壓正常、巡航開關(guān)、線路、故障碼清除（三）定速巡航系統(tǒng)操作1.轉(zhuǎn)向盤2.30km／h、ON3.SET／-、SET／-、RES／＋4.OFF、解除巡航設(shè)置學(xué)習(xí)場四（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修識記內(nèi)容檢測（一）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電動機、電磁離合器、減速機構(gòu)、電子控制單元2.轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式3.轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩、電壓信號、車速信號、運算處理、、大小和轉(zhuǎn)向、電流和轉(zhuǎn)向、電磁離合器、減速增矩、轉(zhuǎn)向作用力（二）減速機構(gòu)1.渦輪蝸桿、轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動2.兩級行星齒輪、傳動齒輪（三）轉(zhuǎn)向助力電動機永磁電動機、輸出轉(zhuǎn)矩控制、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)實操知識與技能需求（一）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的檢查任務(wù)1.b2.b3.a4.c（二）電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障類型（列舉兩種）1.當(dāng)點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON的位置時，電動動力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）報警信號燈不亮2.左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異（三）故障警告燈檢查ON、不亮?xí)r、是否處于保險狀態(tài)、自診斷操作學(xué)習(xí)場四（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)識記內(nèi)容檢測（一）主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機下部的小齒輪、附加轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向柱2速度控制傳動比功能、抗行駛跑偏功能、限制超過穩(wěn)定邊界功能3.機械式、電子式、行星齒輪式前輪、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)（二）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)向中心、2WS、轉(zhuǎn)向半徑小、前、后車輪的轉(zhuǎn)角方向、增大2.同向轉(zhuǎn)向、相同、橫擺角度、操縱穩(wěn)定性3.傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、直接助力式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機構(gòu)4.橫擺角速度、后輪轉(zhuǎn)角、驅(qū)動信號、前輪轉(zhuǎn)向5.故障、“4WS”指示燈、后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器電源、前輪轉(zhuǎn)向狀態(tài)、施加阻尼力矩、中央位置實操知識與技能需求（一）記錄轉(zhuǎn)向角1.0°2.增加學(xué)習(xí)場五（學(xué)習(xí)情境一）場名稱新能源汽車制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱制動器檢修理論部分（一）寫出圖中部件的名稱1：2：3：4：5：6：7：（二）盤式制動器的優(yōu)缺點1.盤式制動器的優(yōu)點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即；浸水后效能降低較少，而且只須即可恢復(fù)正常；較容易實現(xiàn)自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便；因為制動盤外露，還有的優(yōu)點。（三）寫出雙向雙領(lǐng)蹄式制動器各部件的名稱1：2：3：4：（四）鼓式制動器的分類1：2：3：4：5：6：實操部分（一）盤式制動器的拆卸1.打開車門，安裝車內(nèi)防護；打開發(fā)動機艙蓋，安裝，進氣格柵布；放置（雙柱舉升機不需要放置）；擰松（注意對角擰松）；舉升車輛離開地面。2.拆下車輪螺栓，（注意車輪應(yīng)盡量放置在車輪架上）；舉升車輛至高位；拆卸與鏈接螺栓；用工具撬動，壓回制動輪缸活塞。3.取下，并可靠放置（可用掛鉤掛起），拆卸，拆卸的固定螺栓，取下制動輪缸支架，拆下制動盤。（二）盤式制動器的檢修1.清除及溝槽處的贓物，可用抹布擦拭，砂紙打磨；檢查制動片；分解消音片與摩擦片，在消音片正反面涂上；將消音片與制動摩擦片組裝在一起。2.檢查磨損指示器鋼片，磨損，臟污；如有銹蝕和贓物，應(yīng)清潔干凈；檢查制動盤及其表面，可用抹布擦拭干凈；檢查制動盤及其表面，可使用砂紙打磨制動盤表面，注意，打磨時的痕跡可以是無方向性的，但打磨痕跡應(yīng)。（三）盤式制動器的測量1.用或測量制動片的厚度，在制動片的三處進行測量,制動摩擦片厚度參考值是，磨損極限是。2.用或測量制動盤的厚度，可在距離制動盤外邊緣位置每隔度，選取三處進行測量，然后取平均值，若要更為準(zhǔn)確，可在距離制動盤外邊緣位置每隔度，選取四處進行測量，最后取平均值；測量前，應(yīng)對外徑千分尺進行零位校準(zhǔn)。3.安裝車輪螺栓并緊固，用百分表測量制動盤的，安裝，并用磁性表座，測量時百分表的測桿應(yīng)垂直于，測量點宜選取距離制動盤外邊緣位置，先將百分表校零，再用手（或用扭力扳手）轉(zhuǎn)動制動盤，觀察百分表指針的擺動，一般應(yīng)不超過，部分車型不超過即可。（四）盤式制動器故障所引起的制動系統(tǒng)故障類型1：2：3：4：5：（五）制動不靈故障1.故障現(xiàn)象：；2.診斷原因：、、；3.排故方法：、、；（六）制動蹄襯片厚度的檢查測量前，應(yīng)使用抹布或紙巾清除制動蹄上的和。用游標(biāo)卡尺測量制動蹄片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為，使用極限為。其鉚釘與摩擦片的表面深度不得小于，以免鉚釘頭刮傷制動鼓內(nèi)表面。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）盤式制動器組成10盤式制動器工作過程5盤式制動器優(yōu)缺點5鼓式制動器組成10鼓式制動器工作過程5鼓式制動器優(yōu)缺點5能力（40分）盤式制動器拆裝10盤式制動器測量5盤式制動器檢修5鼓式制動器拆裝10鼓式制動器測量5鼓式制動器檢修5素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場五（學(xué)習(xí)情境二）場名稱新能源汽車制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱液壓制動系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫出圖中部件的名稱1：2：3：4：5：6：7：8：9：10：11：12：13：14：15：16：17：（二）制動液的型號1：2：3：4：（三）制動液使用時的注意事項1.；2.；3.。（四）分類與組成1.雙回路液壓制動系統(tǒng)按照布置形式可分為和兩種；2.常見的制動輪缸可分為、、等形式；3.制動管路由和組成，其功能是。實操部分（一）制動主缸的檢修1.檢查2和4，其表面不得有和；2.用1測量B；3.測量C，并計算出內(nèi)孔與活塞之間的A，如圖1所示。（二）制動輪缸（單活塞）的拆卸與檢修1.取下4，用1頂住2，以防止損壞活塞；2.從3上的進油孔處用壓縮空氣將2從3里吹出；3.用5取出4。如圖2所示。4.用3測量4的；5.計算出與的配合間隙，看是否符合限值要求。如圖3所示。圖1制動主缸的檢修圖2制動輪缸的拆卸圖3制動輪缸的檢修考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）液壓制動系統(tǒng)布置形式10制動主缸組成10制動輪缸組成10制動液型號及適用范圍10能力（40分）制動主缸檢修10制動輪缸檢修10制動液的更換10制動管路檢查10素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場五（學(xué)習(xí)情境三）場名稱新能源汽車制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱真空助力系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫出葉片式真空泵的部件名稱1：2：3：（二）真空助力系統(tǒng)分類1：2：3：（三）電動真空助力系統(tǒng)工作原理電動真空泵根據(jù)反饋給ESC控制模塊的真空度信號，控制真空泵的啟動和時間。當(dāng)真空度低于時，ESC控制模塊使真空泵啟動；當(dāng)真空度高于時，真空泵停止工作；當(dāng)真空度低于時，系統(tǒng)報警。（四）混合動力汽車ECB（電子制動控制系統(tǒng)）組成1：2：3：4：5：6：實操部分（一）真空助力器拆卸步驟1.；2.；3.；4.。（二）電動真空泵拆卸步驟1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.。考評單評價模塊評價內(nèi)容分值自評（30%）互評（40%）師評（30%）合計知識（40分）汽車真空助力系統(tǒng)分類10真空助力器結(jié)構(gòu)組成10電動真空助力系統(tǒng)組成及工作原理10混合動力汽車制動助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理10能力（40分）測試真空助力器性能10拆裝真空助力器10檢修與拆裝電動真空泵20素養(yǎng)（20分）團隊合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識，規(guī)矩意識5合計100學(xué)生簽名教師簽名組長簽名日期評語學(xué)習(xí)場五（學(xué)習(xí)情境四）場名稱新能源汽車制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱電控制動系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫出圖中部件的名稱1：2：3：4：5：6：7：8：9：（二）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點1.；2.；3.；4.；5.。（三）按控制通道及傳感器數(shù)目1.按控制通道數(shù)可分為、、和；按傳感器數(shù)可分為和；2.控制通道是指能夠制動管路。如果一個車輪的制動壓力占用，可以進行，稱為獨立控制。如果兩個車輪的制動壓力是，稱為一同控制。（四）寫出圖中部件的名稱1：2：3：4：5：6：7：8：（五）系統(tǒng)組成1.ASR系統(tǒng)一般由傳感器（主要包括、、減速度傳感器等）、ASR、執(zhí)行器（主要包括、副節(jié)氣門驅(qū)動裝置）三大部分組成。2.EBD系統(tǒng)由、ECU和三部分組成。實操部分（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.輪速傳感器線路問題導(dǎo)致的間歇性故障：將車輛停穩(wěn)，用查看輪速數(shù)據(jù)，同時晃動，或踩住，左右轉(zhuǎn)動，特別是要在。如果輪速數(shù)據(jù)出現(xiàn)跳變，說明輪速傳感器線路存在故障（注意此方法只對輪速傳感器有效）。2.使用萬用表進行測量，斷開ABS控制單元，從ABS控制單元插接器的測量整個輪速傳感器回路的電阻。正常情況下電阻為左右，如果線路沒有虛接，電阻是不會跳變的。在觀察電阻值的同時，晃動，如果電阻值出現(xiàn)，說明線路存在虛接。3.檢測輪速傳感器的是判斷其好壞最有效的方法。磁電式輪速傳感器可以使用直接測量其是否處于正常范圍，而霍爾式和磁阻式輪速傳感器需要使用來測量其。（二）故障碼診斷與排除ABS具有和功能，當(dāng)點火開關(guān)處于位置時，電子控制單元將會自動地對、