交通運輸方式評價多快好省的模式【拓展提升】蘇伊士運河是世界上最繁忙的運河之一，即使開通了新蘇伊士運河，堵船事件還是屢屢發生。2021年引起全世界關注的超大型集裝箱運輸船“長賜”號堵塞事件，堵船時間接近一周，影響了全球的經濟和運輸。下圖示意蘇伊士運河及周邊區域概況。據此完成下面小題。1．蘇伊士運河堵船事件屢屢發生的地點可能是（

）A．① B．② C．③ D．④2．通過蘇伊士運河向北和向南的主要貨流可能分別為（

）A．汽車、蔬菜和水果 B．熱帶經濟作物、精密儀表C．原油、工業制成品 D．電子產品、化工產品3．“長賜”號堵塞事件發生后，其余所堵船只不愿繞行。其主要原因有①其他航道水淺②無安全保障③運河內調頭困難④路途遠,運費高（

）A．①② B．①③ C．③④ D．②④【答案】1．D2．C3．C【解析】1．材料信息表明，①②兩地位于運河的雙行通道，一個堵塞另一個可開啟使用，若發生在①②兩地中的一地，不會造成整個運輸線路堵塞；③地位于湖泊中，航道寬，不會阻塞河道；④地為單一運河河道，堵塞后無備用航道，造成整條線路阻塞的可能性最大。故選D。2．蘇伊士運河地處東西方交往的交通運輸通道上，其南側以發展中國家為主，北側通向歐洲地區，以發達國家為主，向北運輸的貨物中，來自中東地區的油氣資源的可能性較大，向南運輸的貨物中，來自歐洲國家適宜海運的工業制成品的可能性較大，C正確。歐洲地區本身的汽車制造業實力以及電子產品的研發實力雄厚，向北輸送汽車或電子產品的可能性不大，且電子產品多輕薄短小，一般不采用海運運輸，AD錯。精密儀表運量小，不會采用海運運輸，B錯。故選C。3．其余運輸船只若不通過蘇伊士運河，則只能繞道非洲南部好望角，路途遙遠，運費高；好望角線路雖然自然條件惡劣，但已為成熟航道，安全問題不大；蘇伊士運河航道淺，橫向距離窄，已經航行在運河中的船只調頭困難，沒法繞行。①②錯，③④正確。故選C。我國石油對外依賴度高且以海運為主。一般將流量大于均值的貨流線稱為顯著流。圖示意我國海上絲綢之路進口原油貨流在八大區域的分布脆弱度（單位時間內港口最大流量/總流量）和集中度（某港口貨流量/區域內所有港口貨流總量）。據此完成下面各題。4．我國原油進口中（

）A．從南非進口的原油時間分配均勻 B．從東北亞進口原油貨運線最集中C．從歐洲進口的原油集中在少數港口 D．各貨運線路上的石油運量差別較小5．有利于保障我國海上絲綢之路原油進口的措施是（

）①投資建設沿線的中小港口，降低集中度②投資核心港口，增加港口的原油貨運量③開辟新的石油運輸線路，降低顯著流④加強海運船隊管理，集中時間進口A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】4．C5．B【分析】4．由圖可知，我國從南非進口原油的分布脆弱度較高，意味著一定時間內大量進口的原油貨流量大，時間較為集中，A錯誤。東北亞的顯著流占總流量的比例較低，可見從東北亞進口原油貨運線比較分散，B錯誤。歐洲進口原油的集中度最高，即主要從少數港口進口原油為主，C正確。圖示顯著流占總流量的比例在各大洲的數值不同，同時各大洲的石油進口量沒有具體的數值，無法判斷各貨運線路上的石油運量的差別，D錯誤。故選C。5．加強投資建設沿線的中小港口，通過潛力港口分擔核心港口貨流量，給中國進口原油提供更多航線選擇，避免因貨流過度集中而導致脆弱性高，可縮減運輸時間和成本，提高運輸效率。①正確。中國進口原油海運網絡貨流分布格局不均衡，少數港口具有明顯優勢，投資核心港口會導致該港口泊位緊張、裝卸貨物不及時等，②錯誤。開辟新的石油運輸線路，可減少因路線過度集中而導致脆弱性高得問題，同時也可降低顯著流，從而縮減運輸時間和成本，提高運輸效率。③正確。集中時間進口會導致港口因等待辦理手續等造成港口、航線等擁堵，不利于保障原油的進口，④錯誤。故選B。2021年6月25日，全長435公里的拉林（拉薩至林芝）鐵路正式開通運營。下圖是拉林鐵路橋梁隧道相連處景觀圖，圖中江邊公路是拉林公路。據此完成下面小題。6．造成拉林鐵路橋梁隧道眾多的原因是（

）A．高寒缺氧 B．風力強勁 C．地形起伏大 D．地層不穩定7．圖示拉林公路走向呈S形是為了（

）A．降低路面坡度 B．減輕洪水威脅 C．避開斷裂帶 D．避開泥石流8．拉林鐵路開通后，拉林公路營運變化表現為（

）①遠程運量增多②遠程運量減少③短途運量增多④短途運量減少A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】6．C7．A8．C【分析】6．根據所學知識，鐵路道路要求要保持較平直，且起伏要小，才能安全運行。因此在修鐵路時遇山要開隧道，遇河流要架橋，拉薩至林芝地段位于青藏高原的東南部，地勢起伏大，因此鐵路橋梁隧道眾多，C正確；橋隧的修建與高寒缺氧，風力強勁和地層不穩定關系不大，ABD錯誤。故選C。7．根據所學知識，在山區修公路時大致沿等高線修建，降低路面坡度，呈S形，保證行車安全，A正確；公路形態與減輕洪水威脅無關，圖中看不出斷裂帶，與避開斷裂帶關系不大；在山坡修建成S形公路，也不能避開泥石流，BCD錯誤。故選A。8．拉林鐵路開通后，鐵路運輸相較公路運營，長途運輸運量大，運費低；短途運輸運費要高；同時公路短途運輸靈活性更強，可以實現門到門的運輸，因此遠程運輸多選擇鐵路運輸，短途運輸多選擇公路運輸，所以拉林公路營運變化表現為遠程運量減少，鐵路開通會帶動該區域發展，該區域如火車站，對短途交通需求增大，導致公路短途運量增多，②③正確；①④錯誤。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。2021年第二季度，德國鐵路貨運公司推出了五條中歐班列新線路，并設中國分公司，連接了八個不同的目的地，即山西省侯馬市—漢堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂爾堡（荷）和西安—蒂爾堡，這些線路已經成為該公司鐵路網絡的一部分。如圖為亞歐大鐵路干線示意圖，據此完成下面小題。9．從南京至蒂爾堡列車需要行駛20天，該公司還推出五條鐵路運輸新線路，說明鐵路運輸（

）A．最靈活 B．最省時 C．最便宜 D．潛力大10．推出的五條新線路（

）A．呈平行狀直達德國 B．起訖同屬一個國家 C．受地震災害影響小 D．熱量地區差異明顯11．開通五條新線路將（

）A．方便沿線人們出行 B．帶動沿線旅游業 C．加強區域經濟聯系 D．加劇我國人口遷移【答案】9．D10．C11．C【分析】9．新推出的鐵路線路，沒有公路運輸靈活，沒有航空運輸省時，沒有海運便宜，但該公司仍推出五條鐵路新線路，說明鐵路運輸綜合效益好，未來增長潛力大，D正確，ABC錯誤。故選D。10．新推出的五條線路西端分屬三個國家，東端在我國，之間共同利用第二歐亞大陸橋，A，B錯誤；該線路沿線在亞歐板塊內部，地殼穩定，地震活動較少，C正確；鐵路主要是東西走向，熱量差異較小，D錯誤。故選C。11．由材料“推出了五條中歐班列新線路”可知，該線路以貨運為主，A，B，D錯誤；新線路的開通，可以加強區域之間貨物的往來，促進沿線經濟發展，加強區域經濟聯系，C正確。故選C。2021年11月18日，一列滿載著集裝箱的中歐班列從貴陽市都拉營站緩緩駛出，車上裝滿了吉他、電子產品、機械設備和輪胎等“貴州造”產品。這是貴州省首次發出整列中歐班列，15天后抵達俄羅斯莫斯科。據此完成下面小題。12．與海運相比，中歐班列的運輸優勢是（

）A．運價低廉 B．貨運量大 C．服務更廣 D．速度較快13．中歐班列使“貴州造”貨物直接進入歐洲市場，對貴州經濟發展的意義是（

）A．有利于貴州旅游業的發展 B．發展成為全國新物流中心C．增加貴州對外互聯新通道 D．加快貴州內向型經濟發展【答案】12．D13．C【解析】12．相比而言，海運的運價更為低廉，A錯。海運的運量也大，貨運量大小并不是中歐班列的運輸優勢，B錯。服務范圍也不是中歐班列的顯著優勢，C錯。海運的運速慢，相比而言，中歐班列的運輸速度更快，能夠將商品快速運輸至消費市場，D正確，故選D。13．該班列使得在貴州制造的貨物直接進入歐洲市場，增加了貴州對外互聯新通道，促進貴州經濟發展，C正確。將在貴州制造的貨物直接運輸至歐洲市場，并不是借助中歐班列吸引游客進入，從而推動貴州旅游業的發展，A錯。該班列增加了貴州對外的新通道，但不會使得貴州成為全國新物流中心，B錯。加快了貴州外向型經濟發展，D錯。故選C。2020年11月26日歷時3年建成的濰萊高鐵正式通車，濰坊至萊西高速鐵路，簡稱濰萊高鐵，是山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，有濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站四站，鐵路等級為客運專線，被譽為濟青高鐵的支線，正線路基長度27.9千米，橋梁長度100.269千米，橋梁占線路長度的77%以上，設計時速350千米/小時。濰萊青榮聯絡線正線按單線標準設計，設計運行時速80千米/小時。如圖為濰萊高鐵位置示意圖。據此完成下面小題。14．決定濰萊高鐵建設的首要區位因素是（

）A．技術 B．位置 C．經濟 D．政策15．濰萊青榮聯絡線正線按單線標準設計且時速較低的主要影響原因是（

）A．地形起伏大 B．運輸需求小 C．上下客的需要 D．線路轉線的需要16．濰萊高鐵建設，對萊西來說（

）A．促進膠東人口流入 B．方便其融入青島城市圈C．拉動榮萊高鐵運營 D．增加了萊西東向出海通道【答案】14．C15．D16．C【解析】14．由材料并結合所學知識可知，影響交通線路修建的因素包括自然因素、社會經濟因素和技術因素等。其中經濟因素是交通線路修建的首要因素，經濟能力決定了交通線路是否能夠修建，技術、位置、政策都不是首要因素，C選項正確，A、B、D選項錯誤。故選C。15．該區域主要為平原地形，地形起伏不大，A選項錯誤。濰萊青榮聯絡線正線按單線標準設計且時速較低和上下客的需要以及運輸需求小關系不大，B、C選項錯誤；由“濰萊青榮聯絡線正線按單線標準設計”可知，此線路為高鐵聯絡線，不是高鐵主行線，為不同線路高鐵跨線設計，滿足線路轉線的需要，故時速慢，D選項正確。故選D。16．由材料可知，濰萊高鐵建設能提高萊西的城市化，但對經濟發達的以濟南、青島為中心的城市圈人口吸引力不大，A選項錯誤；萊西已經通過青榮城際鐵路融入青島城市圈，修建濰萊高鐵對萊西融入青島城市圈影響較小，B選項錯誤；濰萊鐵路建成后還將緩解目前膠濟客專的壓力，為青榮城際線路和榮萊高鐵開通更多跨線動車線路提供客觀條件，將盤活整條青榮城際鐵路和榮萊高鐵的運營，C選項正確；榮萊高鐵的建成增加了萊西東向出海通道，與濰萊高鐵建成無關，D選項錯誤。故選C。滾裝船（如圖）又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。該類船主要用于陸島之間或近岸的短途運輸。據此完成下列小題。17．滾裝船主要使港口（

）A．吞吐量增大 B．用地規模擴大 C．裝卸效率提高 D．功能增多18．滾裝船的主要優勢為（

）①節省勞動力②加快運輸速度③縮短停靠時間④擴大港口腹地范圍A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】17．C18．B【分析】17．交通運輸方式的作用。據材料可知，貨物隨牽引車進出滾裝船，裝卸過程省時省力，可以提升裝卸效率，C正確；滾裝船只是方便部分中小型貨物的裝卸，集裝箱等大型貨件裝卸量較小，對港口吞吐量影響較小，A錯誤；滾裝船裝卸效率高，可為港口節省空間，不需要擴大港口用地規模，B錯誤；滾裝船能快速、靈活裝卸貨物，但沒有增加港口功能，D錯誤。故選C。18．交通運輸方式的特點。滾裝船主要采用滾裝方式裝卸貨物，快捷、靈活，節省勞動力，縮短船舶停靠港口的時間，①③正確；滾裝船主要用于短途運輸，近岸海域來往船只多，為保證行船安全，其運輸速度應不快，且根據材料推測，該船在運輸速度上優勢不明顯，②錯誤；腹地是港口的服務范圍，受港口吞吐能力、功能等因素影響較大，而滾裝船對港口吞吐量的影響不大，因而擴大港口腹地范圍并不是其主要優勢，④錯誤。故選B。二、綜合題19．閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖示意廣西甘蔗制糖產業部分環節的運輸聯系。(1)分別指出圖示粗糖生產與精糖生產區位選擇的主導因素。(2)為圖示廢棄物利用設計一條途徑（要求：①不重復圖中內容，②不少于2個環節）。(3)指出圖示近距離運輸的最佳運輸方式，并說明理由。(4)近年來，當地民眾要求關閉圖示造紙廠的呼聲日益強烈，分析其原因。【答案】(1)粗糖生產：原料。精糖生產：市場。(2)（廢棄物）飼養奶牛→（糞便）生產人工沼氣。(3)運輸方式：公路運輸。理由：裝御方便，機動靈活，無需通過其他方式銜接（從門到門）。(4)造紙廠污染嚴重；會造成森林資源的破壞；影響廢棄物還田，民眾環保意識增強。【分析】本大題以廣西甘蔗制糖產業部分環節的運輸聯系圖為材料，設置四道小題，涉及工業區位因素、制糖工業廢棄物利用、交通運輸方式的選擇、關閉造紙廠的原因等相關內容，考查學生對相關知識的掌握程度。(1)甘蔗加工成粗糖的過程中產生的廢棄物數量巨大，因而粗糖生產靠近甘蔗產區既可以減少運輸成本，又有利于廢渣還田利用，減少廢棄物處理成本。粗糖進一步加工成精糖，廢棄物數量少，產品種類多，因而需靠近市場(食品廠)，以降低產品分類運輸的費用。(2)甘蔗制成粗糖的廢棄物有蔗渣、糖蜜和糖泥，甘蔗廢棄物是可以循環利用的可再生生物質資源，可以用來作飼料、直燃發電、制漿造紙、粉碎還田、生產沼氣、制作肥料等等。例如（廢棄物）飼養奶牛→（糞便）生產人工沼氣。(3)公路運輸裝卸方便，且從門到門，不需要與其他運輸方式銜接，可以減少裝卸次數，裝卸成本低。(4)造紙廠排放的污水處理較難，排入河流湖泊中會造成嚴重污染。原料主要是木材，大量砍伐森林，會造成森林資源的破壞；部分原料來源是甘蔗制糖廢棄物，影響廢棄物還田，還有民眾環保意識增強，關閉圖示造紙廠的呼聲日益強烈。20．閱讀圖文材料，完成下列要求。成都雙流機場旅客吞吐量多年位居全國第二，運力早已經達到飽和。2016年距離市區50公里的成都天府國際機場正式開工，2021年6月正式通航，成都成為我國僅次于上海，北京、廣州的第四大航空樞紐。近年來，成都市陸續開設成都東站（高鐵客運站）、寬窄巷子（旅游景區）兩座城市候機樓。城市候機樓是在機場外建設的航空服務體，它包含機場航站樓除了登機之前必須要安檢以外的一些功能，還提供舒適休閑的文化空間，包括咖啡茶飲、商務簡餐、創新文創產品售賣、圖文閱覽等。下圖示意成都雙流機場和成都城市候機樓分布。(1)分析成都市成為重要航空樞紐的原因。(2)推測城市候機樓適宜布局的城市類型與城市內部區位。(3)說明成都市在成都東站與寬窄巷子設立候機樓的原因。(4)簡述成都市城市候機樓的開設對雙流機場的作用。【答案】(1)四川是人口大省，成都是人口大市，客源市場大;位于我國西南，距離東部和中部的城市距離遠，航空運輸適宜遠距離運輸;成都是西部重要鐵路和公路交通樞紐，重要旅客集散地;（四川省旅游資源豐富;成都市科教文化發達，成都市位于一帶一路重要節點等。）(2)城市類型——航空樞紐（或交通樞紐）城市、區域中心城市（或經濟發達城市、省會城市、首都）。城市內部區位——市中心、商業區、旅游景區、交通樞紐（地鐵站、火車站等）。(3)成都東站人流量大，在這里換乘的航空乘客多。寬窄巷子是市中心的旅游景點，游客眾多，游覽景區的航空乘客宜于到達。(4)減少雙流機場及周邊車流量，可緩解交通易擁堵;減少雙流機場旅客業務量，可提高機場承載規模。【分析】本題以成都天府國際機場建設運營為案例分析交通運輸與區域發展的相互作用。(1)要成為重要航空樞紐，可以考慮地理位置、人口、市場、聯運條件等要素。四川是我國人口大省，人口眾多且旅游資源豐富，游客量大，對于航空運輸的需求量大。其次，四川位于我國西南地區，與東部和中部地區城市市場相距較遠，其他交通運輸方式不適宜遠距離運輸。此外，由于成都位于四川盆地，是連接我國西南、西北、青藏地區的重要交通樞紐，因此其聯運條件較為發達，成為我國重要的客流集散中心。(2)城市候機樓的布局背后反映出該城市有大量需要乘坐飛機的人流。此類城市往往經濟發達、人口眾多，如省會城市、首都等，或者是位于交通樞紐上的城市，如需要聯運的中轉型城市或樞紐型城市。此類城市內候機樓的布局應盡量靠近人流如市中心商業區、旅游景點、交通樞紐等地，以便于游客及市民后期轉乘。(3)成都東站作為高鐵站，有大量人流和旅客需要轉乘，航空運輸需求量較大。寬窄巷子為市中心的旅游景點，該地游客眾多，而眾多游客特別是省外游客前往成都主要依賴于航空運輸。因此該地航站樓需求量大。(4)在異地新建候機樓可以加快旅客辦理業務的速度和效率，減少機場內部旅客流量，緩解內部擁堵。同時還可以減少因大量旅客前往機場，而產生的大量車流緩解交通擁堵。從而提高機場對于旅客的承載力。21．閱讀圖文材料，完成下列要求。中老國際鐵路通道簡稱中老鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，設計時速160千米，線路全長1035千米，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，2021年12月3日全線通車。老撾是世界上最不發達的國家之一，經濟以農業為主，工業、服務業基礎薄弱，中老鐵路建設前，國內僅有首都萬象到老泰邊境的3．5千米鐵路。2020年11月15日，包括中國與東盟10國在內的15個亞太國家正式簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》。左圖為中南半島概況圖，右圖為中老鐵路重要節點城市分布圖。(1)說出中老鐵路未通車之前老撾的國際運輸活動主要依靠的交通運輸方式。(2)分析中老鐵路的通車對于老撾貨運交通的有利影響。(3)中老鐵路的通車使磨丁、磨憨等地成為重要節點城市，簡述這些城市為促進經濟進一步發展可采取的措施。(4)闡述中老鐵路的建成對中國對外聯系的積極意義。【答案】(1)國際公路、國際航空、湄公河水運。(2)鐵路的運量較大，中老鐵路通車后老撾的貨運量明顯增大，運輸貨物的種類增多；鐵路的速度較快，會提高老撾貨運的效率；鐵路適合遠距離運輸，有利于擴大老撾貨運的運輸范圍。(3)加強基礎設施建設；完善城市服務功能；發展外向型