HXD1C型機車轉向架雙擊修改標題文字南車株洲電力機車有限公司

2009年10月08日雙擊修改標題文字1端牽引梁2中央縱梁3隔墻梁4枕梁5邊梁6吊座7變壓器梁8橫向減震器座9底架地板10垂向減震器座2側構結構圖3機車頂蓋456789在機車進行緊急制動或發生意外情況下，當機車車鉤處所受到的沖擊或碰撞能量超過車鉤緩沖器所能承受的最大能量情況下（此時緩沖器將轉為剛體）變形單元的吸能鋼管開始軸對稱屈曲變形吸收較大的沖擊能量，可有效的保護機車車體上的車鉤、牽引梁、車體底架、司機室結構等重要零部件。因此又稱為二次吸能元件。1011機車車體采用整體全鋼焊接結構，包括：底架、側墻、司機室、隔墻等。車體頂部裝有4個可拆卸的頂蓋。車體側墻上部結構設有帶過濾器的通風風道。12轉向架13機車采用了兩個Co轉向架，機車前后轉向架可以互換通用。轉向架主要由構架、輪對驅動裝置、一二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機懸掛裝置、基礎制動裝置、輪緣潤滑裝置及砂箱附屬裝置等部件組成。轉向架采用標準化、模塊化設計，符合可靠性、可用性、可維護性與安全性（RAMS）的規定，盡量達到無磨耗、免維修的要求。1415HXD1C型機車轉向架HXD1C轉向架三維圖16HXD1C型機車轉向架1718構架由兩根側梁、兩根橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均為焊接箱型結構；一系懸掛采用螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿采用單拉桿；二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，橫向減振器設置在構架兩端，同時起到抗蛇行作用；19構架為目字型構架，由側梁、牽引梁、中間橫梁、前端梁和后端梁組成，除個別安裝座以外，結構基本上是對稱的。202122HXD1C型機車轉向架一系垂向減振器型號：薩克斯：T70/28×73APV；柯尼：97A-1378數量 8個/臺車阻尼 5.1kN/0.1m/s、10kN/0.3m/s行程 73mm減振器兩端接頭允許扭轉角 max.±15°減振器兩端接頭允許偏轉角 max.±6°2324實現輪對與轉向架整體起吊的方式：端軸的輪對通過安裝在其兩側的一系垂向減振器實現輪對與轉向架的整體起吊，中間軸則通過安裝在軸箱和構架側梁上的起吊裝置來實現。25每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每彈簧下部設置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調整的軸重調整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側（中間軸不設減振器），每轉向架含4個一系垂向減振器，該減振器安裝在車軸中心線上，兩端分別連接軸箱與構架側梁軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關節，和一系簧一起實現軸箱定位。一系簧主要提供垂向、橫向剛度，軸箱拉桿主要提供縱向剛度。2627轉向架通過二系鋼彈簧與車體連接，二系鋼彈簧縱向安置在構架側梁上，每側3個，每轉向架裝有6個二系鋼彈簧。每彈簧下部安裝有橡膠墊，每彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調整的軸重調整墊。每轉向架有2個橫向減振器和2個垂向減振器，連接在車體與轉向架之間，垂向減振器布置在構架兩側的對稱位置，橫向減振器斜對稱布置在構架兩端。2829HXD1C型機車轉向架二系垂向減振器：型號：薩克斯：T70/28×230SV；柯尼：04V-1789數量 4個/臺車阻尼12kN/0.1m/s、22kN/0.3m/s行程 230mm減振器兩端接頭允許扭轉角 max.±18°減振器兩端接頭允許偏轉角 max.±14°30HXD1C型機車轉向架二系橫向減振器：型號：薩克斯：T70/28×510H；柯尼：02H-2119數量4個/臺車阻尼4kN/0.025m/s、6kN/0.05m/s行程510mm減振器兩端接頭允許扭轉角 max.±14°減振器兩端接頭允許偏轉角 max.±12°3132HXD1C型機車轉向架二位軸箱一、三位軸箱33軸箱采用獨立懸掛彈性定位單拉桿結構，主要由軸箱體、軸承、接地裝置、速度傳感器、軸端壓蓋、內外端蓋等組成。一、三位輪對軸箱軸承采用整體式圓錐滾子軸承，中間位輪對軸箱軸承采用整體式圓柱滾子軸承，可提高軸承的運用可靠性，免維護周期長。34每個輪對的一個軸端裝有一套接地裝置，使車上的電流通過接地裝置流到地面，保護軸承免受電流腐蝕；此外，根據需要有的軸端軸箱裝有速度傳感器。3536大功率交流傳動7200kw六軸貨運電力機車端部接地裝置為徑向滑板式接觸。其目的是保證接地電流不通過軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護軸箱軸承的作用。37接地裝置固定在軸箱外端蓋上，碳刷可在固定的刷盒槽內左右移動，它在彈簧的壓力下與隨主軸旋轉的銅墊保持接觸。電流由車體接地線流到接地裝置刷盒，再經碳刷的兩根引線經由碳刷本體流入銅墊、車軸，最后經車輪、鋼軌流入大地。其目的是保證接地電流不通過軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護軸箱軸承的作用。3839大功率交流傳動7200kw六軸貨運電力機車中間軸接地裝置為徑向滑板式接觸。其目的是保證接地電流不通過軸箱軸承，防止軸箱軸承電蝕，起保護軸箱軸承的作用。404142HXD1C型機車轉向架1－電機吊桿（帶橡膠關節）；2－緊固螺栓；3－安全托及銷軸牽引電機與構架懸掛結構43HXD1C型機車轉向架從動齒輪

主動齒輪44HXD1C型機車轉向架齒輪箱三維圖45HXD1C型機車轉向架1-車輪；2-車軸；輪對組裝結構圖46HXD1C型機車轉向架抱軸箱體三維圖47HXD1C型機車轉向架抱軸箱主要由抱軸箱體、圓錐滾子軸承以及軸承間隙調整墊、非傳動端密封環及軸領等組成，是驅動單元的一個關鍵部件，也是牽引電機抱軸式懸掛驅動的懸掛點所在。抱軸箱軸承采用的圓錐滾子軸承具有陶瓷絕緣性能，這種絕緣性能是目前世界上最新的軸承技術，它能夠防止軸承產生電腐蝕，確保軸承的安全運用，延長軸承的維護使用周期，從而提高輪對驅動系統的可靠性能，抱軸承采用高性能合成潤滑脂潤滑。

抱軸箱4849HXD1C型機車轉向架1–進風口2–定子3–速度傳感器4–轉子5–電機軸承6–車軸7–抱軸承8–抱軸箱9–抱軸承10–齒輪箱11–大齒輪12–電機軸承13–小齒輪4–出風口15–電機懸掛50HXD1C型機車轉向架5152牽引電機抱軸式半懸掛驅動：一端與抱軸箱合口面通過8個M30螺栓剛性連接；抱軸箱兩端通過圓錐滾子軸承環抱于車軸上；

另一端通過牽引電機吊桿彈性懸掛在構架上。53HXD1C型機車轉向架1－主動齒輪；2－從動齒輪；3－齒輪箱；4－連接螺栓；5－工藝螺栓；6－圓柱銷；7－密封膠；8－抱軸箱結構；9－牽引電機

牽引電機抱軸懸掛結構54HXD1C型機車轉向架1－電機吊桿（帶橡膠關節）；2－緊固螺栓；3－安全托及銷軸牽引電機與構架懸掛結構55HXD1C型機車轉向架牽引裝置的結構型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關節與構架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構架端梁相連。牽引桿（二）相對牽引桿（一）的夾角為4.3°。牽引桿（一）、牽引桿（二）的材質為16MnDR，連桿材料為C級鋼。56HXD1C型機車轉向架1法蘭組件2安全鋼絲繩（二）3牽引桿（二）4安全鋼絲繩（一）5連桿6牽引銷7吊掛板8牽引桿（一）9安全板57基礎制動裝置帶閘片間隙自動調整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結構為環形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內側有許多散熱筋，車輪運轉時冷卻風通過散熱筋均勻冷卻制動圓盤。制動夾鉗采用可活動式結構，能對閘片間隙進行自動調整。在每個車輪上安裝一套制動裝置，在一、三位輪對上還各裝一套帶停車制動的制動器。制動器吊掛在構架上，輪盤安裝在車輪上。585960制動鉗單元(C02)（帶一個未配彈簧儲能器的制動缸）61制動鉗單元(C04)（帶一個配有彈簧儲能器的制動缸）6263S=約2-4mm

制動閘片厚度:24mm64HXD1C型機車轉向架基礎制動安裝示意圖656667手拉緩解停放制動儲風缸6869HXD1C機車轉向架上安裝4套砂箱撒砂掃石器裝置，位于構架端部，掃石器由鋼板安裝座和橡膠板組成。砂箱裝有加熱及計量裝置，額定撒砂量（在風量為4.5kPa時）750g±50g/30s；加熱電壓220V，功率100W。70HXD1C型機車轉向架砂箱及掃石器裝置

71HXD1C型機車轉向架砂箱加熱裝置

72TQS1機車多功能撒砂器73砂箱加熱器

7475轉向架上裝有干式輪緣潤滑裝置。布置方式：輪緣潤滑裝置安裝于機車的第一位輪對和第六位輪對相應部位.安裝輪緣潤滑器時，潤滑器前端距輪緣處保持40-45mm的距離。可防機車垂向或橫向振動時，潤滑器前端與車輪踏面干涉碰撞。輪緣潤滑裝置76結構型式：輪緣潤滑裝置由輪緣潤滑器和安裝支架組成。輪緣潤滑器由安裝板、導管、彈簧盒、牽引鋼絲繩及推料桿等組成；安裝支架由鋼板焊接組成。1）原理：彈簧儲存的能量通過推料桿傳遞給潤滑塊，沿導管方向壓靠在輪緣部位，借助車輪轉動時的相對摩擦，使輪緣與鋼軌接觸處附著一層干式潤滑膜，達到減磨目的。2）使用方法：裝料時，拉動推料桿至尾槽內，潤滑塊從導管后部裝入，然后將推料桿壓在潤滑塊上即可.使用中加料位置：潤滑器設置加料區標識，當推料桿進入加料標識區時，須補充潤滑棒。77HXD1C型機車轉向架附屬裝置附屬裝置包括轉向架垂向止擋、橫向止擋、搖頭止擋、擋泥板等。車輪擋泥板－在轉向架一三位輪對上方安裝有擋泥板，防止雨雪、泥沙、油污等撒到車體底架上。7879HXD1C型機車轉向架為確保機車運行安全，轉向架上設有一系垂向、橫向止擋，二系垂向、橫向、搖頭止擋。一系橫向止擋，間隙：10m