[8]。由于該船出廠并沒有多長時間，在出廠之前的試驗中也沒有出現此類故障。因此工作人員將目標瞄準在近期經過維修的噴油器，空冷器等設備上。在對這些設備經過全面的檢查過后，并未發現異常。之后又對右機增壓器進行了全面的拆檢依舊未發現故障。在經過檢修之后，該船又進行了一次出海實驗，但是這次的喘振現象相較于第一次更為嚴重，故障轉速反而低了30轉左右。無奈之下，工作人員對該船增壓器所有關鍵參數進行了重新測量，并與出廠試航參數進行了對比。得出了以下四個差異：1）海水壓力差值達到0.1Mpa。2）增壓空氣壓力有0.03Mpa的差值。3）淡水出機溫度差12度。4）右機的排煙溫度比左機平均高60~80℃。工作人員經過集中討論。將目標鎖定在差值達到0.1Mpa的海水壓力上。他們更傾向于故障來源于主機的海水系統。在對相關海水管路進行了清洗與檢查之后并無發現問題。最后再檢查閥門時發現右機空冷器進水控制閥卡死。至此該船的故障顯露水面。在經過維修之后再次進行試航實驗，該船并沒有發現喘振現象，右機故障得以完美解決。第四章結論與展望4.1結論柴油機進排氣系統良好的工作狀況會使得柴油機有一個持續穩定的輸出功率。為維護進排氣系統的正常運行，本文以進排氣系統為主要對象，通過對其組成結構進行簡介，對故障進行研究與分析，為進排氣系統故障的處理提供了一種可行的思路。本論文的結論主要有以下幾個：1）對于進氣系統而言，其主要故障便是管路發出異響或者空氣濾清器發生堵塞。就這兩種故障來說，只要我們在日常使用過程中注意機器的維修保養，定期對機器進行清洗，很大程度上是可以避免故障的發生。并且這幾種故障對船舶主機的使用和運行所造成的危害相對來說是比較低的。2）對排氣系統而言，其主要故障是管路中存在殘水，殘油或者排溫過高等。殘水，殘油的存在主要是原因是密封不嚴，這很大程度是因為密封件損壞或者管路中存在裂縫。應時常對以上部件進行檢查，保證其正常工作。排溫過高則是與柴油機的工作狀態息息相關。負載過大，噴油太遲等都會導致排氣溫度不正常升高，運行過程中應注意對相關數據的監測。3）就增壓系統而言，在使用過程中常見的故障有增壓壓力偏高或者偏低，排氣溫度偏高,發生泄漏等。但是最為嚴重的故障要屬增壓器喘振和增壓器發生劇烈震動。增壓器是絕對不能夠在喘振的條件下進行工作的，因為這個時候進行工作的話，不但不能達到預期的增壓效果還會使得增壓器部件損壞，嚴重危及增壓器的使用壽命。造成增壓器喘振的原因有很多，但增壓器系統流道的阻塞是引起喘振最為主要的原因。增壓器劇烈震動的原因大多數情況下與轉子有關。為了避免上述狀況的發生，應定期對增壓器進行清潔與檢查。4.2展望由于本人理論水平與知識儲備有限，對廢棄渦輪增壓器常見故障的研究還有一些方面有待加強：1）本文針對增壓器喘振現象的研究中。對增壓系統流道阻塞的研究，只是在理論層面進行了分析，并未進行相關實驗。希望日后能夠以精確的實驗數據來反映增壓器流道阻塞對喘振現象的具體影響。2）本文對掃氣箱所引發的故障未有涉獵，這應是下一步的主要目標。致謝時光飛逝，四年的大學生活即將接近尾聲。每次想到這里眼前都會浮現出自己剛進入海大的樣子：頂著學院特色的光頭，一手拉著行李，一手牽著父母，穿梭在美麗的校園當中，入眼便是新鮮，哪哪都是朝氣，不經得有些感嘆。所謂白駒過隙也便是這樣吧。從四年前初入校門到現在即將離開。好像什么都沒有變，又好像很多東西都變了。不知在哪一個瞬間，突然明白沒變的是校園，變了的是我們。曾經那個青澀幼稚的自己已然離去。四年的時間足夠讓一個少年完成蛻變。這一路上離不開許多人的幫助，在臨近畢業之際，我覺得我應該向他們表達感激。最應該感謝的是我的父母。父母賦予我們生命，將我們養育長大，讓我們有機會領略這世間的美好。感謝父親以一己之力扛著一家五口負重前行，日益佝僂的身軀，漸漸斑白的兩鬢，都讓我覺得自己應該長大了，應該接過父親身上重擔，應該為父親為全家遮風擋雨。感謝母親拖著嚴重的腰傷在每一個日日夜夜的勞作。母親的叮嚀好似母親臉上皺紋，深深的刻在我的心上，永遠難忘。感謝海大的老師們。感謝老師們的敦敦教誨，感謝老師們的解囊相授。這四年所學到的知識將會是使我一生受益的最寶貴的財富。更是要感謝從選題便給予了我諸多幫助的賈小俊老師，沒有賈老師的幫助，這篇論文便難以順利完成。感謝我的室友們。感謝小潘無數個清晨的投喂，更要感謝小潘能夠在疫情期間伸出援手，為我提供一處住所，讓我免于流落街頭。感謝老趙無私的幫助。幫第一天進校便領著父母迷路的我尋找寢室，熟悉校園。盡管我們以前從不相識。但光頭便是我們相認最好的證據。感謝阿杰能夠容忍吵吵鬧鬧的我，幫助我更快更好的融入大學生活。感謝老王能夠在學業上給予我無私的指導。感謝你們在我生病時無微不至的照顧。感謝你們無話不談的親密。愿我們歷盡千帆，歸來仍是少年。還要感謝我所有的大學同學與朋友正是因為有了你們我的大學生活才變得完整，才變得要豐富多彩。最后要感謝我們美麗的海大。00后的我們，大學生活是幸運的，也是不幸的。不幸的是，四年的大學生活有一大半都因為疫情而只能龜縮在學校或者家中；可能是我們一生當中最自由，最幸福時光便這樣白白流逝。幸運的是，有海大為我們遮風擋雨，任校外疫情肆虐，校內仍安全如初。即使在上海最嚴重的今天，海大仍然用最嚴格的防疫標準，最健全的防疫措施保護著我們。如果說疫情如寒風凜冽，那么海大就是冬日中的暖陽，帶給我們無盡的溫暖。天下無不散之宴席，盡管大學生活十分美好，但我們終要離開。人生的道路并不平坦，總是充滿著坎坷，崎嶇，而且遍布荊棘。但是我相信，只要我們心懷感恩，積極樂觀，對生命充滿敬畏，對未來充滿希望，那么未知的前路將會出現一盞燈塔為我們指引方向。參考文獻王忠誠,劉曉宇,馬義平.船舶動力裝置[M].上海：上海交通大學出版社,2020.16-19.劉德輝.基于GT-Power的490柴油機進排氣系統的數值仿真與優化研究[D].華南理工大學,2016.侯金霞.低速柴油機及進排氣系統耦合計算與特性分析[D].哈爾濱工程大學,2019.吳超.船用大功率柴油機開發設計及其關鍵技術研究[D].江蘇科技大學,2020.郭晟,于國慶.基于CFD流場特性分析發動機進排氣系統設計[J].機械設計與制造,2021(10):133-137.劉家澄.壓氣機喘振的空氣動力學分析和防范措施[J].柴油機,2003(1):2.王小燕.柴油機廢氣渦輪增壓器及其故障診斷[J].中國特種設備安全,2008,24(04):18-20.洪哲,王建.某船柴油主機增壓器喘振故障分析及排除[J].柴油機,2012(4):57-59.權清元.柴油機進排氣系統故障實例分析[J].現代農機，2013（02）：30-32.周偉健,魏景松.淺談柴油機進排氣系統的常見故障[J].黑龍江科技信息,2017(16):149.丁樂中.船舶柴油機進排氣系統關鍵部件狀態評估研究[D].大連海事大學,2016.王仁澤.柴油機進排氣系統典型故障的實驗研究與診斷[D].大連海事大學,2014.排氣系統進水導致氧傳感器短路的故障排除[J].當代汽車,2008(06):110.金興才.發動機進排氣系統及常見故障的檢修[J].汽車維護與修理,2004(07):5-7.鐘毅,劉國棟.艦用燃氣輪機進排氣系統指標體系及試驗方法[J].中國修船,2019,32(02):1-4.DOI:10.13352/j.issn.1001-8328.2019.02.001.劉敏杰,王磊,呂江毅.發動機進排氣系統仿真模型的建立[J].汽車實用技術,2018(02):90-92.DOI:10.16638/ki.1671-7988.2018.02.030.周偉健,江國和.船舶柴油機進排氣系統故障仿真軟件設計與實現[J].機電設備,2018,35(01):37-40.DOI:10.16443/ki.31-1420.2018.01.010.趙宇晶悅.船舶進排氣系統及通風系統設計與優化研究[D].哈爾濱工程大學,2017.李強.船舶進排氣系統數值模擬及阻力模擬裝置研究[D].哈爾濱工程大學,2016.柴油機進排氣系