汽車故障診斷技術學習通超星期末考試章節答案2024年測量鼓風機C2H123D插頭1號端子與鼓風機控制模塊C2H102插頭3號端子之間電阻小于1Ω

答案:對蓄電池接線盒28E保險熔斷會導致前鼓風機不能正常工作

答案:對蓄電池接線盒19E保險熔斷會導致前鼓風機不能正常工作

答案:對鼓風機控制模塊將PWM信號轉換為鼓風機轉速，并據此控制鼓風機的供電電壓。

答案:對氣候控制模塊（HVAC）與觸摸屏(TS)、網關模塊(GWM)通過哪種方式通信

答案:中速CAN

舒適總線蓄電池接線盒13E保險熔斷會導致空調壓縮機（A/C）離合器無法正常工作。

答案:對路虎極光轎車蓄電池接線盒19E保險熔斷會導致氣候控制模塊不工作。

答案:對TXV（恒溫膨脹閥）計量進入蒸發器的制冷劑的流量，以便使制冷劑流量與經過蒸發器的空氣的熱負荷相匹配。

答案:對制冷劑在經過壓縮機時，其壓力和溫度升高，而在冷凝器中，釋放熱量，并且從蒸汽變為液體。

答案:對制冷劑在TXV（恒溫膨脹閥）處提升壓力和溫度，然后在蒸發器中其狀態從液體改變為蒸汽以釋放熱量

答案:錯路虎極光轎車空調系統為潤滑空調壓縮機內部部件，制冷劑中添加了潤滑油。

答案:對路虎極光轎車空調系統使用含有R134a或R1234yf制冷劑作為熱傳遞介質。

答案:對路虎極光轎車空調系統由主要組成

答案:空調(A/C)壓縮機;蒸發器;節溫器膨脹閥(TXV);冷凝器;鼓風機氣候控制模塊（HVAC）與個氣候分配電機是通過哪種方式通信

答案:LIN（局域互聯網絡）總線路虎極光轎車雨水/光照傳感器提供的LIN總線信息值在0至7之間。CJB對信號值7的解釋是擋風玻璃上無水滴。

答案:錯如果路虎極光轎車的中央接線盒（CJB）與雨刷和清洗器控制開關之間的LIN總線發生故障，則CJB將默認為“跛行回家”模式。

答案:對路虎極光轎車中央接線盒（CJB）與前后雨刷均是通過硬接線連接。

答案:對路虎極光轎車前雨刮器的4種操作狀態

答案:單程刮水;間歇/自動（未安裝/已安裝雨水/光線傳感器的車輛）;慢速刮水;快速刮水路虎極光轎車雨刮系統主要組成

答案:雨刷電機;雨水/光照傳感器;后擋雨刷電機組成玻璃升降系統中保險32P熔斷會導致駕駛員模塊無lin信號而使駕駛員開關無法控制駕駛員車窗電機動作。

答案:錯路虎極光轎車在退出便利模式（關閉點火開關）一定時間內，按住智能鑰匙上“lock”（鎖定）按鈕3秒鐘可以實現全部車窗上升。

答案:對駕駛員開關組通過LIN線與駕駛員車門模塊連接

答案:對在記憶調用的情況下，座椅進入休眠模式以前所有記憶調用工作（不僅是當前電機移動）都不能進行。

答案:對按下任何座椅開關都將起動相應的朝向電機，以使座椅朝該方向移動，直至開關松開。每次僅有2個座椅電機工作。

答案:對當車輛靜止且按下座椅記憶開關組開關時，記憶調用功能將以“一觸式”模式工作。一觸式模式使得座椅和車門后視鏡能夠迅速移至請求的存儲記憶位置。

答案:對1、駕駛員和乘客非記憶座椅在所有電源模式下均運行

答案:對駕駛者座椅開關組與

DSM（駕駛者座椅模塊）消息傳輸采用（

）。

答案:LIN總線關閉發動機之后，蓄電池繼電器計時器繼電器將使座椅控件運行（

），之后，將選擇合適的點火動力模式。

答案:20分鐘路虎極光一側制動燈不良原因肯定是該側制動燈損壞。

答案:錯制動燈暗弱的原因只會是制動燈電路高電阻

答案:錯當危險警告燈開啟時，它們會抑制所有對轉向信號指示燈操作的請求。

答案:對當點火開關處于電源模式6（點火）或更高，且照明控制開關處于側燈或前照燈位置時，可以操作左轉向柱多功能開關上的后霧燈開關以開啟后霧燈。

答案:對儀表板外側開關9號端子對地斷路可能會導致21P保險熔斷。

答案:對右前照燈7#端子對地斷路會導致左右前照燈調平電機無法工作。

答案:對氙氣燈點亮過程一直保持固定的輸出功率

答案:錯氙氣燈進行連續工作的全效輸出前需經歷3個階段

答案:啟動階段;預熱階段;持續階段蓄電池接線盒17E保險熔斷會導致約束控制模塊（RCM）工作異常，乘客安全氣囊禁用指示燈工作異常。

答案:對約束控制模塊（RCM）42#端子高阻抗可能會導致安全氣囊不能正常工作

答案:對約束系統點火繼電器故障會導致約束控制模塊不能正常工作，乘客安全氣囊禁用指示燈工作異常。

答案:對極光轎車安全氣囊一旦打開就是就是全部打開，充氣量100%。

答案:錯路虎極光安全氣囊配備固態煙火氣體充氣技術，在碰撞的瞬間充滿氣囊。

答案:錯只要車輛發生碰撞，有安全氣囊打開，則車輛上所有安全氣囊將全部打開。

答案:錯乘員分級系統的四種狀態

答案:座椅空;禁止占用;允許占用;錯誤安全氣囊輔助約束系統主要組成

答案:安全帶卷收器和張緊器;安全帶張力傳感器;座椅位置傳感器;碰撞傳感器;碰撞壓力傳感器;安全氣囊;約束控制模塊（RCM）RCM中的能量儲備確保了在來自點火開關的供電電源于碰撞期間中斷時，總是存在一個不短于（）毫秒的可用儲備能量。存儲能量足夠用來發出駕駛員安全氣囊、乘員安全氣囊和安全帶預張緊器的啟用信號。

答案:150制動燈是由ABS控制模塊直接控制的

答案:錯ABS防抱死系統主要組成

答案:輪轉速傳感器;防抱死制動系統(ABS)控制模塊;液壓控制單元(HCU)打開點火開關，在線測量動力轉向模塊供電電壓，插接器1號端子對地電壓，標準應為5V.

答案:錯動力轉向的助力輸出在車輛低速行駛和高速行駛時是一樣的。

答案:錯必須在發動機運轉時，電動轉向系統才能提供輔助功能。

答案:錯動力輔助減少會在動力轉向控制模塊(PSCM)溫度大約為110°C(230°F)時開始，并在125°C(257°F)時減少為零。

答案:對以下情況動力轉向的助力將減小

答案:電壓極不穩定（電壓過高和過低）;溫度極高;轉向系統震動優化時動力轉向控制模塊（PSCM）主電源經過哪個保險提供

答案:FUSE5E動力轉向控制模塊(PSCM)與轉向角傳感器模塊(SASM)

通信連接模式

答案:高速CAN（控制器局域網）底盤總線測量自調平懸架壓縮機電機1端子（供電）電壓，條件：使用診斷儀，打開點火開關，標準：+B是，如果檢測為+B，則需更換壓縮機。

答案:錯空氣懸架的車輛發貨模式可由駕駛員通過空氣懸架開關手動

答案:對當關閉發動機或車速超過5公里/小時時，將取消此精密公差模式。

答案:錯當車輛停駐后，集成式懸架控制模塊（ISCM）在最近一次點火開關關閉后兩小時“喚醒”，此后每12小時“喚醒”一次。如果喚醒檢查中車輛高度未在預定的公差內調節車輛，則車輛會在高度上略微自動向下調節。

答案:錯路虎攬勝空氣懸架系統主要組成

答案:懸架供氣裝置;空氣彈簧;高度傳感器;空氣懸掛控制開關;儲氣罐;閥塊;集成懸架控制模塊

(ISCM)

當車輛正在轉彎和/或

ABS

模塊正在控制制動或牽引控制時，變速器控制模塊(TCM)暫停換檔。

答案:對變速器控制模塊(TCM)對自動變速器閥塊的控制受以下模塊的影響

答案:變速器換檔模塊(TCS);發動機控制模塊(ECM);防抱死制動系統(ABS)控制模塊以下哪個最有可能是自動變速器的故障碼

答案:P0613-04自動變速器閥塊中用以啟動離合器應用程序，實現傳動比變更和換擋控制的電磁閥，在20℃時，其線圈繞組的阻抗

答案:10～11Ω壓力控制閥（PCV）在20℃時，電磁閥線圈繞組的阻抗

答案:約5Ω檢測風扇電機側搭鐵端子與搭鐵之間線路，壓降應低于0.5V，壓降超過0.5V，應維修或更換線束。

答案:對冷卻風扇控制單元的1號端子的電壓由蓄電池經保險FUSE5E直接供給。

答案:對在高溫工作條件下，當發動機關閉后，電動冷卻風扇可能會繼續工作最多5分鐘時間。

答案:對動力傳動系統控制模塊(PCM)通過脈寬調制(PWM)信號控制發動機冷卻風扇控制模塊。

答案:對發動機散熱系統的“小循環”是冷卻液不經過散熱器的循環，“大循環”是冷卻液經過散熱器的循環。

答案:對汽車發動機冷卻系統主要組成

答案:散熱器;冷卻液泵;節溫器;電動冷卻風扇;冷卻液碰撞水節溫器開始開啟的溫度。

答案:82℃7、檢測點火線圈與發動機控制模塊（ECM）之間的線路傳輸是否存在故障，檢測波形更加準確。

答案:對6、發動機控制模塊（ECM）發出的控制信號電壓一般是5V左右。

答案:對5、通過讀取故障碼可以確定是點火線圈故障還是火花塞故障

答案:錯4、發動機控制模塊（ECM）故障可能會導致發動機工作不良，也可能會導致發動機無啟動跡象。

答案:對3、發動機控制模塊繼電器故障可能會導致發動機無啟動跡象

答案:對多缸發動機單個噴油嘴不工作會導致發動機不能啟動。

答案:錯燃油泵的輸出壓力一般為4.5-6.3Bar,高壓燃油泵的輸出壓力一般不超過195-204Bar。

答案:對發動機能著車，但著車后馬上又熄火，故障存在于點火系統的可能性較大。

答案:錯通過診斷設備進行故障查找的主要方式有

答案:讀取故障碼;讀取數據流;波形檢測高壓油路系統主要組成，以下哪個不屬于

答案:燃油泵低壓油路系統主要組成，以下哪個元件不屬于

答案:噴油嘴燒保險故障原因通常是因為保險所在線路的下游出現短路情況。

答案:對繼電器端子電壓可在不借用其他手段的情況下測得。

答案:錯起動瞬間用萬用表測量起動機繼電器86端子是一個恒定的電壓。

答案:錯汽車發動機啟動線路通常由哪兩部分組成？

答案:起動機供電線路;起動機控制線路故障診斷收集證據環節主要包括哪些方式？

答案:詢問客戶抱怨原因;二級故障收集（使用診斷設備等檢測設備）實施診斷任務前要做哪些準備？

答案:準備防護裝備;準備診斷工具;準備輔助材料;準備任務工單在電路圖中導線傍邊的標注“BK,0.5,323”中的“323”代表什么意思？

答案:導線長度323mmECM是以下哪個部件的英文縮寫

答案:發動機控制單元車門鎖塊包括：門鎖電機、雙重鎖定電機

答案:對單點進入解鎖全部車門，多點進入解鎖駕駛員車門。

答案:錯在駕駛員車門中，應急鑰匙孔與車門鎖之間設計一根釋放拉索，便于智能鑰匙失效后應急進入車輛。

答案:對燃油加注口蓋拉索與車身斷接可能會導致燃油加注口蓋不能鎖閉/解鎖。

答案:對中央門鎖系統通過車門模塊控制油箱蓋鎖電機，通過改變電機電源的極性和接地連接，使得銷能朝鎖定和解鎖兩個方向移動。

答案:錯智能鑰匙中有一片應急鑰匙。駕駛員車門機械操作門鎖，隱藏于可拆卸塑料蓋的后面。在遙控中央門鎖操作失敗或車輛電源出現故障時，允許使用應急鑰匙對駕駛員車門進行機械解鎖和鎖定。

答案:對通過遙控鑰匙、鑰匙或內部鎖定開關無法鎖閉/解鎖車門，可能的故障原因有：

答案:接線線束／接頭;中央接線盒(CJB);車門鎖定開關;拉索故障中央門鎖與車門模塊之間的信號傳輸方式

答案:硬接線;CAN總線;LIN總線中央門鎖工作模式有哪幾種？

答案:主動進入;被動進入;中央門鎖開關（閉鎖、解鎖）路虎極光2.0車無鑰匙車輛模塊（KVM）與儀表盤、中央接線盒通過中速CAN總線連接

答案:對路虎極光2.0車中央接線盒1P保險熔斷會導致車輛防盜系統工作不正常

答案:對路虎極光2.0車被動防盜的內部天線與智能鑰匙通過低頻信號通信

答案:對被動防盜實際上就是防止發動機非法啟動。

答案:對汽車故障診斷是指當汽車部分或完全喪失工作能力的現象發生