前言

事故的發生盡管有許多不同的原因，但有一點是相同的，那就是

現場的安全措施沒有得到徹底的落實。作為管理人員，做一件事就要

把它做好，做徹底；管一件事就要把它管好，管徹底。針對危險源，

制定了防范措施，就要把措施落實到各道工序、各個崗位、各個相關

人員，進行監督執行，真正定時定量的完成好每一項工作。為幫助管

理人員特別是現場管理人員熟練掌握相關安全管理要求和注意事項，

保證安全施工的順利開展，確保工作、作業人員生命安全、身體健康,

我們編印了《安全生產手冊?現場管理分冊》。

請相關管理人員認真閱讀《安全生產手冊》（通用版）和本手冊,

將相關管理安全要求和注意事項落實到了具體工作過程中，為公司安

全生產狀況的持續穩定做出貢獻。

目錄

1.總管小組單船安全生產策劃要求

2.工程主管工作流程

3.液貨船進廠前洗（清）艙情況確認及進廠審批管理要求

4.船舶修理定置管理要求

5.工程主管安全策劃的主要內容

6.安全、質量派工交底管理要求

7.工程主管安全生產過程控制要求

8.安全會議、安全檢查要求

9.現場安全文明生產管理要求

10.作業許可證審批程序

11.夜間重點作業項目審批流程

12.船舶動火場所監視要求

13.電氣檢修工作票制度

14.起重作業安全管理要求

15.船舶油艙（柜）、管系安全標識要求

16.開啟、關閉道門安全管理要求

17.鋼質腳手架檢驗要求

18.油艙（柜）加溫管修理作業流程

19.油艙（柜）明火作業安全管理要求

20.惰氣系統修理安全管理要求

21.壓縮空氣瓶清潔修理安全管理要求

22.蒸汽管拆卸安全管理要求

23.冰庫內作業安全管理要求

24.管弄作業安全管理要求

25.艙蓋液壓系統修理及調試管理要求

26.二氧化碳（泡沫、哈龍）間作業安全管理要求

27.壓載系統作業安全注意事項

28.船舶碼頭試車及試航安全管理要求

1、總管小組單船安全生產策劃要求

＞前期策劃

?VSCC小組組織結構（各輪通用）。

?船舶進廠靠泊策劃：僅用于油輪、液化氣輪等公司有明確規定的相關船舶。

》總體策劃

?首次總體策劃（各輪通用）。主體工程勘驗完畢，修船總管召集總管小組成員對工程施

工進行全面策劃，作為下一階段指導單船安全生產控制的綱領性文件。具體包括主體工

程的施工安排、施工順序的確認、各項工程的計劃施工時間、重點工程的工藝執行和質

量要求、施工的總體安全要求以及相關安全措施和安全責任人的明確等。

?階段性總體策劃（各輪通用）.隨著工程施工推進，施工內容產生根本性變化后，由修

船總管召集總管小組成員進行的階段性全面安全、進度、質量策劃。

＞安全專項策劃

?甲板定置策劃（各輪通用）。修船總管召集總管小組成員根據施工內容討論后制訂，要

求根據工程施工內容及時進行更新，確保滿足單船定置的需要。

?通風策劃（各輪通用）。使用部門工程主管根據工程內容初步制訂，經單船安全主管根

據通風要求核準后由修船總管簽發。通風策劃中應明確風機使用過程中的監護貨任人，

使用部門或總管小組對通風檢查的相關規定應納入到策劃中。

?照明策劃（各輪通用）。對于公共區域的照明，由總管召集小組成員根據現場對照明的

實際需要進行布置，通知服務工區安排施工。對于施工區域的照明策劃，使用部門工程

主管根據工程內容初步制訂，經單船安全主管根據照明要求核準后安排落實。照明策劃

中應明確使用過程中的監護責任人，使用部門或總管小組對照明檢查的相關規定應納入

到策劃中。

?4s管理策劃（各輪通用）。總管召集小組成員共同制定單船4s管理總體要求，重點區域

的4s管理細則由施工部門工程主管根據公司相關制度要求牽頭制訂。

?專用設備使用策劃（C02焊機進艙等）：根據工程內容選用。由施工部門工程主管根據公

司相關制度要求牽頭進行安全策劃，并提交總管小組審核、備案。

＞計劃、質量、安全控制綜合策劃

?專項工程施工策劃（各單項主線工程或需多部門交叉施工的單項非主線工程）：單個部

門承攬的主線工程由施工部門工程主管根據公司相關制度要求牽頭進行安全生產策劃。

多部門交叉施工的工程由總管召集相關小組成員共同進行安全生產策劃。

?重點區域施工策劃（生活區、機艙、C02間施工等）：根據工程內容選用。由施工部門工

程主管根據公司相關制度要求牽頭進行安全策劃、根據總管總體計劃制訂生產計劃安

排，并提交總管小組審核、備案。

特殊作業施工策劃（如生活區熏蒸、燃油駁載等）：根據工程內容選用。由修船總管召

集總管小組成員、必要邀請相關專業人員共同討論后制訂。

塢內工程策劃：圍繞塢內工程內容，由總管召集總管小組成員（必要時邀請機務代表參

與）進行計劃、安全、質量的策劃。

重要試驗項目策劃（傾斜試驗、碼頭主機試車等）：總管召集，相關人員參與。

2、工程主管工作流程（圖示）

3、液貨船進廠前洗（清）艙情況確認及進廠審批管理要求

>液貨船進廠前

液貨船修理確認后、船舶進廠前，經營部負責將“中遠船務油輪修理的安全管理規定”

的要求書面發給船東或船舶管理公司，并督促船東或船舶管理公司按規定中的要求逐一予以

落實。

>液貨船進廠后、靠泊前

?經營部督促船方對照“中遠船務油輪修理的安全管理規定”的要求對洗艙完畢后的艙室

認真進行檢查，并將載運貨油的種類、原油洗艙、洗艙除氣、掏艙、留存污油水、清除

可燃氣體檢測等情況，填寫《油輪進廠前安全控制檢查申報表》。

?經營部在收到船方的《油輪進廠前安全控制檢查申報表》及《船舶可燃氣體清除證書》

后，送交安監部、生產部和息管小組備案。

?總管小組在收到《油輪進廠前安全控制檢查申報表》及《船舶可燃氣體清除證書》后，

及時組建液貨船安全評估專家小組，會同總管小組到錨地對油艙、泵房及相關管系等部

位的狀況進行實地勘驗，就是否符合中遠船務油輪的安全管理規定作出評估。

?如總管小組、安全評估專家小組一致認為符合中遠船務油輪的安全管理規定要求、具備

靠泊條件，方可會簽《油輪靠泊確認單》交生產部，生產部在收到《油輪靠泊確認單》

后，提請公司分管生產的領導牽頭召集總管小組代表、專家小組代表及經營部、安監部、

生產部負責人召開油輪進廠論證專題會。

?如總管小組、安全評估專家小組意見不統一的，由生產部牽頭會同經營部、安監部負責

人到錨地再次進行實地勘驗，直至意見統一后，再按規定操作。

?經勘驗，油輪清艙不符合中遠船務的安全規定，經營部需及時通知船東公司，安排船方

重新清艙，直至符合條件，必要時申請當地政府部門介入。

>液貨船靠泊

生產部收到《液貨船靠泊確認單》和油輪進廠《專題會紀要》統一意見，后方可安排油

輪靠泊及下一步工作。

4、船舶修理定置管理要求

所有修理船舶均需編制單船修理定置圖。

在修船舶必須留有安全通道并保持暢通。

電纜、氧、天然氣管道、風管必須分道架空。

根據工作地點和工作量劃分設備堆放區域。

根據工程的需要劃出材料堆放區域。

根據在修船舶的需要懸掛各種安全警示標牌。

根據在修船舶的實際情況，設置消防水帶、滅火機等消防設施。

油水艙總布置圖中用紅色將油艙位置標出，安全通道用綠色標出位置。

落實“4S”區域責任人.

5、工程主管安全策劃的主要內容

工程基本概況。

施工的主要方法。

所需要的設備、工具清單，并明確設備、工具必須具備的要求及管理辦法。

對作業場所的要求（包括安全通道）。

現場防護措施要求。根據現場情況確定相應的防護措施，密閉艙室通風要求應具體明確。

人員配備。應明確各主要節點的人員、現場負責人、相關人員職責。

6、安全、質量派工交底管理要求

當船舶進廠后，工程主管與施工班組、施工隊根據賬單進行工程勘驗，工程勘驗完畢后,

主管同時開出工程項目單和安全、質量交底單。

工程主管對工段長、工程隊隊長進行有針對性地安全、質量交底.需要落實的安全措

施、質量要求交待清楚并簽字。

工段長、隊長、帶班根據施工現場環境對施工人員按照主管的要求現場進行細化交底,

被接受交底人在交底單簽字；安全、質量交底內容參照工區作業指導書以及工區危險源

辨識。

施工人員必須按照工段長、隊長安全、質量交底內容落實安仝措施和質量要求。

工區所有作業人員施工前都必須接受安全、質量現場交底、未接受交底的可拒絕施工。

7、工程主管安全生產過程控制要求

單船VSCC會議：工程主管根據當日施工情況結合所提交的“dailyworklist”向船東

代表介紹當日生產安排，解釋前一天未能按計劃完成的工作。合理答復船東代表對工程

施工進度所提出的意見、建議。對需船方配合的工程項目向船東代表提出明確要求。

工區單船例會：工程主管在船舶修理期間應每天召集單船主管小組成員、施工單位負責

人召開單船例會。會議必須通報現場安全工作存在的問題及整改要求、對當天需進行的

重點工程進行安全布置。單船會議必須做好會議記錄。

作業審批：工程主管在安排各項工程時必須遵循作業審批的原則，填寫各項作業審批時

必須對現場措施落實情況進行確認，未按要求落實相應措施的、現場存在相抵觸作業的

嚴禁填寫作業許可單。

過程檢查：工程管理人員應定期組織開展對現場的安全檢杳，及時將存在的問題落實整

改。每天應對照單船會議要求及公司相關管理規定要求對現場進行巡查，巡查中發現的

問題必須及時落實整改。

4s管理：工程管理人員應根據現場定置管理要求對現場設備、材料的放置進行管理，督

促施工方做好現場4s工作。

8、安全會議、安全檢查要求

安全會議一覽表

1公司安全生產委員會安委會委員、工會代表每月一次

船舶安全協調委員會每天召開會議（包括

2修船總管小組成員

（VSCC會議）星期天或公休日）

車間管理人員、每月至少一次，

3工區安全會議

車間承包隊伍代表、工會代表固定時間召開

安監部負責人、安監部辦公室有關人

4安全調度會員、消防隊長、各單船安全主管及安全每日下午固定時間

監督員、各工區安全管理員參加

施工隊伍負責人安監部負責人、各工區安全管理員、各

5每周至少召開一次

安全會議單船安全主管、各施工隊負責人

安監部負責人、各工區安全管理員、安每兩周一次，固定時

6施工隊安全員會議

監部辦公室有關人員間準時召開

安全檢查一覽表

1施工人員、施工班長、施工隊安全員自查每班

工區安全檢查每天現場巡查、開工審查

3安監部安全主管安全檢查每天巡查，審批檢查，監護檢查重點

4總管小組每周安全大檢查每周兩次

公司領導安全檢查每天

6公司安全大檢查每月月底

7季節性安全檢查特殊性天氣的檢查

節假日前的安全大檢查元旦、春節、國慶節、“五一”節前

設備設施專項安全檢杳每月

10公司夜間安全檢查每天夜間

9、現場安全文明生產管理要求

安全通道

總管小組應根據船舶修理工程的情況，負責劃分船舶修理的安全通道，制作船舶修理定

置管理圖。

生產現場及區域必須設立安全通道，安全通道設置本著合理、暢通、安全的原則。

生產管理部門負責對所管轄生產區域的日常管理，確保安全通道的暢通，夜間保持良好

的照明。

安全通道應設立醒目的標識。

安全通道嚴禁隨意占用。

物料擺放

物料的擺放本著整齊、合理、科學安全的原則。

修船用物料根據修理量和工期，有序安排上船物料。

上船設備應根據船舶的實際情況，統一進行規劃擺放，做到整齊有序，不影響安全通道

和作業。

碼頭物料的擺放必須有專人進行管理，設備、設施等不得放在門機軌道區域內。

碼頭區域應劃出物料堆放區域，上下船舶的物料必須按規定堆放在區域以內，船上清理

下來的廢料應及時清理。

垃圾管理

工業垃圾本著“誰產生誰清理”的原則。施工作業應做到“工完、料凈、場地清”，將

垃圾運到指定的地點，保持施工現場的整潔。

從事除銹、污油水施工時要保證運輸設施完好，裝載合理，做到不滴漏。

管、線管理

需上船的氧氣、天然氣、風、水、電纜等線路應有明顯的標識。通過安全通道的所有管

線必須架空至1.8米以上，變動作業場地必須及時整理。

船舶甲板通道上橫跨的纜繩上方應搭設走橋，方便通行。

上船的氧氣、天然氣、風、水管、電纜線使用前須檢查，不允許破損。管線多余部分應

盤好掛起，不得妨礙通道的正常通行。

10、作業許可證審批程序

第I階段：由工程主管/作業長提出申請（責任人：工程主管/作業長）。

工程主管/作業長必須填寫相應作業審批證書。

工程主管/作業長必須在適當的框內正確而清晰地將具體情況填寫清楚，包括船名，作

業的位置，作業開始及預計完成日等。

工程主管應在相應作業審批證書上簽字申請，然后送交給修船總管。

工程主管在向修船總管申請作業許可前必須按審批表要求落實的安全措施進行布置和

檢查，在確認各項安全措施得到落實后方可向修船總管申請。

第n階段：總管對作業許可證申請進行驗證（責任人：總管）

工程主管將作業審批證書提交給修船總管進行驗證和簽批。

總管在收到工程主管簽字的申請后，總管批準作業前應確定如下事項。

在實施作業許可證申請的作業區域附近無不相容的作業將要同時進行。

采取的安全防范措施是可靠的，可以保證作業安全，必要時要到現場確認。

總管在作業審批證書上簽字，由工程主管/作業長交給安全主管進行安全檢查和審批。

第山階段：安全檢查和審批〔責任人：安全主管）

安全主管在收到工程主管/作業長的作業申請后，應熟悉要進行的作業流程，作業性質

及作業有關的風險和危險。

會同工程主管/作業長一起在現場要對進行作業的區域及其周圍環境進行聯合檢查，以

確保不存在危險情況。

在確認符合安全要求后，在審批證書上簽字。

第IV階段：安全教育和施工

施工負責人/帶班接到工程主管/作業長審批結束的許可證及安全交底后，要對施工人員

進行現場安全教育和安全交底，然后按要求施工。

n、夜間重點作業項目審批流程（圖示）

12、船舶動火場所監視要求

施工隊帶班、安全員應對本隊伍熱工場所進行巡查，施工隊安全員負責三級動火區域的

監督檢查和巡視；不免除施工監護人的責任；

工區安全員應對本工區施工隊伍的熱工場所進行巡查，負責二級動火區域的監督檢查和

巡視；不免除施工監護人的責任；

安全主管、工程主管、總管應對本船已批準的熱工場所進行巡查，安全主管和安全監督

員負責二級動火區域的監督檢查和巡視；不免除施工監護人的責任；

對于危險品液貨船，安全主管、安全監督員執行可燃氣體檢測制度，對可能含有可燃氣

體的熱工場所進行巡回檢測，檢測間隔最長不得超過4小時。

13、電氣檢修工作票制度

工作票簽發人應由熟悉情況的生產負責人或電氣主管擔任。工作票簽發人應對工作人員

的安全負責，在工作票上認真填寫檢修項目、計劃工作時間等有關內容，并在工作票中

注明應切斷電源范圍、應裝設接地線及其他所有應采取的安全措施。

工作許可人（值班人員）應按工作票停電，并做好有關安全措施。工作許可人應向工作

負責人交待并一起檢查停電范圍和安全措施，指明帶電部分，說明有關安全問題，在雙

方簽字后方可作業。作業時，工作負責人必須始終留在現場，隨時提醒工作人員注意安

全。

在檢修中工作人員應明確任務、范圍、帶電部位，認真落實安全措施，服從工作負責人

的指揮。

工作完畢后，工作負責人應清點人數，撤出現場，將工作票交給工作許可人，并交待檢

修過程和檢修結果，雙方簽名后為檢修結束。

15、起重作業安全管理要求

大件吊裝運輸作業前必須辦理《大件吊運作業申請單》審批手續，作業時必須嚴格遵照

《大件吊運作業安全管理規定》執行。

面積較大、超過15T、形狀不規則的物件吊運，必須經安全監督主管和總管審批后，指

定有起重特種作業操作證的具有一定經驗的起重指揮負責指揮。

超大型物件、超過30T、吊運難度較大且無相關吊運經驗的起重作業，由安全監督主管

和總管確認后，由生產管理部、安全監督部經理共同審批。

起吊大型物體應編制起重作業施工方案，安全施工方案要經施工主管部門和安全監督部

門審查。

超大型物件的吊運施工方案和措施編制完成后報請公司主管領導審批，待得到批準后方

可組織施工。

在布置生產任務時,應結合具體工程對操作人員明確作業內容、程序以及有關安全要求、

注意事項。

工作前，先查明作業現場及周圍環境的安全狀況，并落實安全措施（如：防護欄桿、扶

梯、安全網、腳手架、板等）。

對現場照明設備情況及照明度進行檢查，保持吊裝作業現場光線良好。

各級生產組織管理者，尤其是班組長，應了解每個操作人員的身體狀況，以及合理安排

生產任務。

吊運大型物件和重要設備時，加強現場指導和監督檢查。

15、船舶油艙（柜）、管系安全標識要求

船舶進廠后，單船總管要立即要求船方提供該輪的船舶油水艙布置圖，并發放給各相關

部門和車間。油水艙布置圖要經過船方船長確認并簽字。

各條船舶機艙及泵房內的油艙（柜）以及在修船舶的油管系（機艙和泵房內的管系除外）、

油艙（柜）由安全監督人員負責落實安全警示標識。

船舶靠泊后兩天之內，要根據船方提供的油水艙布置圖，將油艙（柜）、管系的安全警

示標識落實到位。

用黃底紅字的即時貼標識對油艙（柜）、管系進行標識。即時貼標識的尺寸不得小于5cM

X8CM0張貼標識前要適當對張貼部位進行適當的清潔，確保張貼牢固。油艙透氣帽上

懸掛“禁止煙火”標志。

油管的標識要張貼在顯眼處，以便于施工人員及時發現和識別。日板面上同一路主油管

上的安全標識的間距不得大于30米（包括油輪的貨油管）。每一路支油管上也要有安全

標識。在鋼結構換板區域內的油管系，如雙層底油艙的測深管、透氣管等也必須在明火

作業范圍內進行明確標識。

機艙及泵房內所有油艙（柜）壁板上都必須做好油艙標識，標識必須醒目、正確，對不

可標識的油艙壁，必須懸掛油艙警示標牌。

機艙和泵房內的管系不需要標識，全部作為不明管系對待；機艙和泵房內雙層底艙室不

需要落實安全警示標識，全部作為油艙對待。全船管系在換新前必須手工拆除第一節（特

殊情況下可以另外申請）。

用黃色油漆對油艙（柜）進行標識。標識線為連續的、寬度不小于8cM的黃線。標識線

的油艙一側要寫上“油艙”等字樣，每個字尺寸不得小于30CMX30CMo標識線不允許

超出油艙壁550mm,油艙（柜）標識前要將標識區域的垃圾清除，確保標識的正確、有

效。

在對油艙進行標識時，要求對油艙（柜）艙壁的六個面都要落實安全警示標識或懸掛安

全警示標牌，讓周圍作業人員及時發現和識別。對與油艙相鄰的密閉艙室的油水艙壁，

如該密閉艙室道門暫不開后，可暫不對這些油水艙壁進行標識，待相鄰密閉艙室道門打

開后，必須及時安排落實對這些油水艙壁進行標識。例如：NO.6艙雙層底中部是油艙,

與其相鄰的左右雙層底縱向油水艙壁，與其相鄰的NO.5艙雙層底后橫向油水艙壁等；

對一些特殊位置的油艙，有些油艙壁暫不能及時進行標識的，必須懸掛油艙警示標牌。

例如：上邊柜為油艙，上邊柜斜板上暫不能標識的，必須懸掛油艙警示標牌。明火作業

區域內的所有油艙壁在工程開工前，油艙標識必須落實到位，如雙層底油艙的隔艙壁、

在泵房、邊水艙內的機艙油柜壁板等。

涉及鋼結構換板區域的油艙（柜）要在臨近明火作業點附近進行明確標識。當明火作業

距離油艙壁板1米以內（包括1米）時，工程主管填寫《油艙、油柜的毗鄰場所作業審

批證書（三級動火許可的附加審批）》，經總管、安全主管檢查確認審批后，安排人員用

紅色或白色油漆劃出醒目的油艙切割線，在油艙壁與切割線間寫上“油艙禁火”等醒目

字樣，并在油艙壁與切割線間標出雙箭頭，便于施工過程中識別。

因施工環境發生變化，導致油艙（柜）、管系的安全警示標識脫落或不明的，要通知安

全監督人員及時恢復標識。旅工部門要注意維護和保持安全警示標識，發現標識脫落或

不明后要及時通知安全監督人員進行恢復。

船舶進塢后，船殼外板為油艙壁板的，安全主管必須在油艙外板處懸掛油艙標識牌，如

生活區、上下邊柜、雙層底油艙外板都必須懸掛油艙標識牌，對于已測氧測爆合格的油

艙予以標注，便于外殼施工人員識別，出塢后拆除。

16、開啟、關閉道門安全管理要求

船方開啟、關閉的道門由船方負責通知修船總管小組，由單船總管聯系船方或安排生產

主管落實人員做好安全防護措施。

涉及到我公司有關工程的，出單船總管聯系船方后，通知相關部門主管及主管以上職能

人員（船體主管負責安排甲板鉗工隊伍安裝已打開的水艙道門護欄；輪機主管負責安排

鉗工隊伍安裝已打開的油艙道門護欄），填寫《開/關艙室道門作業審批證書》，按程序

進行申報、通知，各工區分別落實安全責任人、接受責任人、檢查人。

道門開啟后，由施工車間負責及時通知安排有關人員，做好道門開啟后的防護欄措施。

下艙勘驗或檢查工程，必須得到安全監督部門的測氧、測爆資質認可，且掛牌后方可進

入艙室，艙內必須有二人以上，明火作業在通過現場安全監督人員按“三級動火申請”

程序批準后方可施工。

工程主管在下達開啟道門指令的同時，必須于船方聯系，通過圖紙確認，現場勘驗后作

出決定，嚴防漏油及油、水穿艙事故的發生。

關閉道門前工程主管要通知其他相關施工部門，明確人員撤離時間。

負責關閉道門的施工隊要派專人進艙檢查，確認所有人員都已撤離后，方可關閉道門。

工程結束道門關閉后，由于艙內再次增加工程或其他種種原因，確實需要再次開、關道

門的，必須按照以上有關道門開啟、關閉的一系列管理規定嚴格執行。

17、鋼質腳手架檢驗要求

在搭/拆腳手架作業之前必須要填寫《搭/拆腳手架作業申請表》。

新搭設的腳手架或改動過的腳手架或經過惡劣氣候影響后的腳手架使用前應經過三級

檢查確認，合格后方可使用。檢驗的程序是腳手架搭設單位負責人或腳手架作業長一

使用單位負責人一一安全主管。

首先自檢，由腳手架搭設負責人或腳手架作業長全面檢查，主要檢查腳手架搭設是否符

合標準要求，發現問題及時處理，確認合格后簽字報使用單位和單船安全主管檢查。

使用單位負責人接到報告后，應立即進行檢驗，主要檢驗腳手架是否符合使用要求，是

否方便作業人員施用和通行確認符合使用要求后簽署意見。

安全主管接到檢驗申請后，應及時同搭設單位、使用單位一起進行安全檢查，安全主管

要對腳手架搭設是否符合標準、是否方便作業人員使用及通行等進行綜合性檢驗，及時

提出改正要求，符合要求后右腳手架完工檢驗手續上簽字。

經三級檢驗合格的腳手架應在明顯處懸掛“檢驗合格”標志，并且要注明搭設單位，告

知作業人員可以使用。

對改動過的腳手架應重新申請安全檢驗。

遇有強風、大雨、大雪等惡劣天氣或地震后，應臨時停止施工，損壞的腳手架應重新進

行檢查。

腳手架搭設部門應派員對腳手架進行巡查，發現隱患，及時整改。

18、油艙（柜）加溫管修理作業流程

接到油艙（柜）加溫管工程時，應了解加溫管以往使用狀況，油艙前兩次原載油品種，

加溫管漏點多少。多年未用的加溫管恢復時，可建議船方全部換新或者整體拆裝，進車

間化學清洗。在現場處理時加溫管首先要求拆除進出口管/閥，吹通檢查確認后，清潔

處理方法有蒸汽清洗，化學清洗或者水壓沖洗。

工程主管對施工隊伍進行單船加溫管施工安全交底，針對單船加溫管狀況，強調施工注

意事項和施工要求。必要的召開安全質量策劃會。各類記錄留底備忘。

人員進入油艙前，該艙必須有安監部門的測氧、測爆、測毒已合格的告示牌，才可進入

勘驗工程、安裝照明、通風置換等工作。

由工程主管通知船方關閉通向該艙的所有閥門，由作業長掛“有人工作，禁止開啟”的

警示牌。

通風、照明到位后，由工程主管與總管協調避開立體交叉作業，在VSCC會議上提出加

溫管施工相關內容。

工程主管根據工程安排填寫“DAILYWORKLIST',需夜間作業的必須嚴格執行夜間作

業管理規定，填寫夜間作業申報單，落實監護人。

安排作業人員用盲板封死通艙室內的各路管口，所有輸油管喇叭吸口及掃艙管口，敞口

管系盲板拆裝必須填寫申請單。封口工作結束后由工作長負責檢查確認、填單報檢交工

程主管。

準備吸油材料及廢油回收箱，吊至作業現場接收油污水，防止污油污染環境，防止發生

火災事故。

拆開甲板上加溫管進出口閥件，把每組加溫管注滿水。銅閥等物件要收好，管口要防止

垃圾、砂子進入。

用水泵對每組加溫管進行試泵壓至常壓的L25倍。檢查出的漏點用臨時夾箍止漏，如

艙內管子原已斷開，必須用臨時管子連接起來泵壓。每路管子必須把漏點查出后做好標

識，畫好草圖交工程主管，便于工程主管正確開具可燃氣體測爆申請單和動火申請單。

試泵壓結束后用壓縮空氣將水壓出至廢油箱內。

由工程主管填寫每組加溫管可燃氣體測爆申請單，由安全主管負責對每組管子進行測

爆。（因管子太長，測爆時用壓縮空氣從測爆管子另一頭注入小風測爆）如氣體檢測不

合格則繼續注水沖洗，直至合格。每組管子可燃氣體測爆合格后才能用手工鋸管換新。

換新管子鋸開后的每一個焊口必須進行清潔處理（兩側距離在500mm）,動火前必須由

工程主管填寫可燃氣體測爆申請單，由安全主管檢測合格后再填寫動火申請單，審批后

才能布置明火作業。高處作業工程主管必須申請搭架。

貨油艙內所有沒有護欄的梯道及平臺、孔、洞，必須做好有效的安全防范措施。

作業人員動火作業前，必須仔細檢查氧氣天然氣皮帶、電焊帶及割焊炬。正確佩戴勞動

保護用品。明火作業時必須落實監護人，配備滅火器、水桶，通風、照明到位，必要時

水槍拖到現場。明火作業人員必須持證上崗，作業前要認真做好班前安全交底，不得私

自擴大動火范圍，人離艙時必須把氧氣天然氣皮帶、電焊皮帶拖出艙室外。由作業長負

責檢查安全措施落實情況。

換管焊接結束后再注水按船方要求進行泵壓試驗，每組加溫管交驗結束后用壓縮空氣把

水壓出后恢復管系。

該艙室所有熱工作結束后，工程主管才能布置作業人員拆除所有盲板，恢復管子，敞口

管系盲板拆裝必須填寫申請單。并由作業長負責檢查后填單報檢交工程主管

通知有關方開啟閥門，收回警示牌。

19、油艙（柜）明火作業安全管理要求

工程開工前，主管要通知船方該艙內停止駁油、加溫，關閉通向該艙的油管和蒸汽管閥

門，并掛上“嚴禁開閥”警示牌。

油艙（柜）內的施工區域經清潔后由安監部測爆、測氧合格并掛牌后方可進入。

油艙（柜）內作業必須有效、持續的通風到位并落實好安全防護措施和監護人后才能進

行。

首節管路拆除必須采用手工方法。

作業人員嚴格遵守明火作業程序及安全操作規程。動火申請單上要明確施工部位（做什

么部位的工程、主管開出相應部位的詳細動火申請單），施工人員不得擅自擴大動火范

圍，施工部位改變必須重新申報。安全措施落實到位，必須備好兩只或兩只以上符合要

求的滅火器材并指定專人監護。

進入油艙（柜）的氧氣、天然氣皮帶及焊具要進行操作前的安全檢查，工作完畢及時拉

出艙外，防止氣體泄漏。

重點部位施工的安全措施落實情況要向安全主管及時通報，以便其對施工區域的監控。

油艙（柜）內的各管路吸口在明火作業前用法蘭悶死，等艙內各部位明火作業完成、須

征得工程主管的同意確認后，方可拆除悶板，恢復吸口。油艙（柜）內各路吸口的拆裝

必須填寫油艙（柜）內敞口管系盲板拆裝申請單。

加溫管熱工作業前，周圍油污必須清潔干凈，管子內及周圍環境經測爆合格后方可明火

作業。

20、惰氣系統修理安全管理要求

惰氣系統勘驗工程時，工程主管協同船方帶領施工人員現場勘驗工程時，明確修理過程

中雙方的注意事項及安全要求；

惰氣系統開工前，必須通過工程主管征得船方同意，明確系統已停止工作：

工作時不能進入充滿惰氣的艙室，要盡量遠離有惰性氣體逸出的艙口，操作時要站在上

風側，進入貨油艙前，測氧儀讀數必須穩定在18%—2鵬之間，防止發生缺氧窒息事故;

洗滌塔、水封塔及惰氣發生器動火前要打開道門，仔細檢查內部是否有油泥積垢，清潔

測爆合格后方可動火操作；

甲板水封塔到艙口的惰氣管子動火前需測爆合格，防止有油氣因倒灌積存在管子內發生

爆炸事故；

調試系統時由船方操作，工程主管做好相關協調工作.

21、壓縮空氣瓶清潔修理安全管理要求

打開壓縮空氣瓶道門前，必須通過工程主管征得船方同意，由船方操作將空氣瓶之間聯

通閥關閉，打開空氣瓶上排泄閥卸壓；

作業人員檢查空氣瓶上壓力表是否降到o位，檢查排泄閥是否打開。固定連通閥手輪，

并在聯通閥.匕掛中英文的安全警示牌。

作業人員開啟道門、進入空氣瓶作業前，必須落實作業監護人，監護人必須在作業全過

程負責對連通閥監控，防止他人誤操作打開連通閥；

工程主管做好與外單位工程協調工作。

22、蒸汽管拆卸安全管理要求

蒸汽系統勘驗工程時，工程主管協同船方帶領施工人員現場勘驗工程，現場確定工程項

目，明確修理過程中雙方的注意事項及安全要求：

鍋爐系統開工前，必須通過工程主管征得船方同意，由船方操作將系統卸壓、降溫，確

認鍋爐各系統處于常溫、常壓狀態；

在拆開蒸汽管路、鍋爐煙腔道門、水腔道門等密閉系統時，施工人員對系統進行檢查，

檢查壓力表、水位表、溫度表的數值符合施工條件，用手觸摸管道是否處于常溫，只有

在處于常溫才可拆卸蒸汽設備、設施；

拆開法蘭時，施工人員必須注意站立在法蘭的側面，緩慢松開螺絲（不能全部松開），

確認無危險后，將螺絲全部拆除；

對于主、付鍋爐及廢氣鍋爐修理時，其中有鍋爐在使用，對修理鍋爐需拆卸的管路、閥

件進行檢查，檢查該管路是否與正在使用的鍋爐連通，如果連通可將最近處閥門通知船

方并由船方關閉，將閥盤固定并掛上中英文標識的警示牌；

在對連通管路進行拆裝作業時落實安全監護人，負責全作業過程中對連通閥進行監控，

防止其他人員的誤操作；

在對閥座研磨或清理法蘭國時，盡量避開敞開的閥座及管口，并阻止其他人員的進入；

工程主管將每天的蒸汽系統修理工程項目及時通知船方人員并做好相關記錄。

23、冰庫內作業安全管理要求

由工程主管通知、聯系好船方，確認具體作業時間，確認系統是否可進行修理。

由船方打開冰庫門后施工人員將門可靠保險防止意外關閉，在門上懸掛警示牌（中英

文）。

進入冰庫內作業做好防寒措施，必須安排二人以上同時作業，冰庫門外安排專人監護并

與作業人員隨時保持聯系。

作業完畢清理作業現場，通知船方關閉冰庫門前對冰庫內做最后檢查確認，由船方上鎖

關門。

24、管弄作業安全管理要求

作業前按總管小組策劃要求落實好通風措施，向安全主管（員）申請對管弄進行測氧、

測爆，合格后方可進入；

人員進入時必須在道門口掛好進艙卡，如管弄有多個進出口時，作業人員必須將進艙卡

統一掛在同一入口處的密閉艙室告示牌上，便于現場檢查；

工程主管視管弄照明狀況安排施工人員拉設足夠照明，所有進入人員必須隨身攜帶好手

電筒，并保證足夠亮度；

進出口通道必須保持暢通，如管弄較長、工程量大且進出口較少時，由工程主管建議在

內底板上開設工藝孔，便于人員、材料進出；

作業前相關班組施工隊的負責人要對作業人員進行有針對性現場安全交底，并落實好現

場監護人；

施工班組作業時必須向車間主管小組申請，認真填寫入口處的管弄作業動態表，注明作

業班組、作業人數、作業內容、進入時間；

作業過程中，根據現場施工特點，工程主管合理要求施工人員攜帶通信設備（對講機）

或其他聯系方式（道門洞口喊話、手電信號等）；，

進出口如在干隔艙人員要從直梯上下時，要規范拉設好鋼絲繩，上下直梯時要將安全帶

扣在鋼絲繩上；

所有管系第一節必須手工拆除，明火作業時要嚴格執行《明火作業安全管理規定》及《船

舶防火防爆安全管理規定》；

管弄內如有污水，工程主管要通知相關部門抽水，施工人員作業時要落實好防觸電措施;

液壓閥試驗時嚴禁與明火作業交叉進行，作業人員要做好自我保護；

油類管系拆除時要加強可燃氣體濃度的跟蹤檢測，防止可燃氣體超標：

材料要堆放整齊，余料、廢料要及時地清理出管弄，做好4s工作；

工區現場管理人員每天必須至少兩次對管弄作業情況進行跟蹤檢查，對發現的問題及時

進行整改。

25、艙蓋液壓系統修理及調試管理要求

船舶進廠后工程主管帶領施工人員現場勘驗工程，確定工程內容。工程量涉及多個部門

大范圍修理艙蓋時，總管應組織各工程主管一起進行現場工程勘驗，同時要明確各階段

艙蓋施工的實施部門及部門具體負責人即：工程主管。

機電工區主管組織對艙蓋液壓系統進行預試驗，船體主管組織開、關艙，預沖水試驗。

液壓系統及開關艙同時進行預試驗時，由總管協調船體、機電主管聯合組織實施。預試

驗過程中的安全防護要求等同艙蓋液壓系統調試過程。

準備足夠的木屑、油桶、悶頭、悶板等以防止發生油污染和垃圾進入系統或污染甲板等。

液壓油缸、油管等拆卸前，對直立式的艙蓋由船方操作，先將艙蓋開至要求位置，用船

上的保險保牢，再由機電工區主管聯系船體主管，在艙蓋軌道前方定位焊妥擋板；對對

開式艙蓋，由船方操作，先將艙蓋開至指定的位置，并確認位置合適、不能滑移，方可

進行液壓系統的拆解。確認安全可靠后,機電車間主管通知船方負責關閉液壓啟動裝置,

作業人員在啟動電氣箱上掛“禁止啟動”警示牌。

艙蓋開啟的狀態，由工程主管根據各自的工程范圍在VSCC會議上提出，單船總管進行

協調、確認。

艙蓋液壓系統施工前（包含開關艙蓋過程），工程主管在VSCC會議上通報作業時間、作

業艙室等，由總管協調，確保液壓系統施工與其他工程不發生交叉沖突，只有在VSCC

會議上確認無誤后，施工工區方可作業。

26、二氧化碳（泡沫、哈龍）間作業安全管理要求

作業前期準備

二氧化碳（泡沫、哈龍）間工程開工前,

由機電車間負責在船方或服務工程師

的指導下進行二氧化碳（泡沃、哈龍）

間閥件、管路和應急釋放裝置的拆除、

悶堵工作。

拆除、悶堵開工前，機電車間必須申請

安全主管對施工區域測氧，測氧后在施

工區域掛密閉艙室作業告示牌，施工人員進出時及時掛取進艙牌。

施工車間在二氧化碳（泡沫、哈龍）間門口拄“二氧化碳（泡沫、哈龍）間作業警示牌”,

并在警示牌上注明施工內容、作業人員名單、日期和專職監護人姓名。

根據作業要求關閉或拆除系統分配箱上各路控制閥和快速啟動釋放裝置，開啟船方風

機，落實好廠方通風置換工作。

根據作業要求，悶閉通向各艙的管路，并做好防滲漏和自我保護措施。

作業實施過程

安全主管對安全措施的落實情況進行檢查確認，經再次測氧后，簽發《二氧化碳間作業

申請單》。

施工作業必須由施工部門安排熟練的操作工或帶班作業，并委派專職監護人。

施工人員應維護好警示牌，并遵循密閉艙室掛牌管理規定。

施工人員禁止觸摸與作業無關的設備、設施。

盡量保證安全通道暢通，以便突發情況下便于逃生。

現場組織好安全交底，對特殊的施工過程進行具體分工，明確施工點的責任人，多人同

時操作時，專人指揮，動作統一協調，確認操作程序安全。

施工部門做好收工檢查及4S工作。

完工確認

施工部門作業完畢，經總管小組確認后，機電車間及時恢復所拆I除、悶堵的閥件或管系。

機電主管與船方或服務工程師共同檢查恢復工作，確認完好后關鎖大門，施工部門撤除

1小志0

27、壓載系統作業安全注意事項

船舶進廠后，待船方調節壓載結束，機電工區工程主管（作業長），在壓載泵啟動開關

（集控室開關）上掛“未經總管小組同意，嚴禁啟動