步步高公司概況及冷鏈物流成本控制現狀綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u282821.1行業現狀及公司簡介 1185611.1.1行業現狀 1247871.1.2公司簡介 2128871.2步步高現有的冷鏈物流體系及其成本構成 313621.2.1步步高現有的冷鏈物流體系 3125441.2.2步步高冷鏈物流體系的成本構成 4104971.3步步高冷鏈物流成本控制現狀 56081.3.1前期投入環節園區一體化物流現狀 5301851.3.2倉儲環節的需求預測及庫存管理現狀 7281111.3.3運輸環節的配送規劃與投入現狀 9231191.3.4門店驗收及退貨處理現狀 101.1行業現狀及公司簡介1.1.1行業現狀零售業的市場化程度和競爭的激烈化程度在諸多行業中遙遙領先，經過多年的發展，已經成為了一個成熟的市場。近年來，隨著居民消費能力的提升，物質欲望的擴張更是加速了零售業的發展腳步。第四次全國經濟普查數據顯示，2018年末，我國擁有295.7萬個企業法人單位，比2013年末增長177.8%，法人單位數居第三產業前列。2019年，社會消費品零售總額首次超過40億元達到41.2萬億元，比上年名義增長8.0%。零售行業的快速發展，反過來對生產和消費也起到了促進作用，2019年對我國經濟增長的貢獻率高達57.8%是最終消費支出。不僅零售行業的規模在不斷擴大，零售業的結構也在發生改變。2005年至2015年，隨著電子商務的崛起，網購逐漸發展成為消費者生活的新常態，傳統零售的實體格局被重塑。2019年，全國商品網上零售額比上年增長19.5%，增速比社會消費品零售總額快了11.5%。但隨著經濟的發展，消費結構的升級，互聯網流量紅利也進入了瓶頸期。在人工智能、大數據技術、物聯網等新技術推動和逐漸完善的物流配送體系支持下，產生了新零售模式，即將線上服務、線下體驗與物流服務進行深度融合。新零售的出現給我國的零售行業帶來了轉型的機遇。值得注意的是，雖然新零售以互聯網技術的新思維推動了實體零售的轉型升級，并以消費者為中心的核心思維強化了用戶的消費體驗，提高了零售業運營效率，但也使得本就激烈的市場競爭趨向白熱化。面對人工成本、管理成本逐漸上升及消費者需求多樣化等多重壓力，零售行業利潤空間越來越窄。零售企業要想持續生存發展，便需要尋找適應時代潮流的成本控制方法，增大企業的盈利空間，提高企業的競爭力。1.1.2公司簡介步步高商業連鎖股份有限公司于1996年在湖南省湘潭市設立，所屬證監會行業中的批發和零售業，于2008年在深交所上市，被譽為“中國民營超市第一股”。多年以來步步高立足于中小城市的發展戰略，用密集式開店形成自己網絡布局優勢，以低價的形象和“一站式服務”獲得了廣大消費者的青睞，成為了中國連鎖企業20強。近幾年，步步高一直保持著持續穩定的發展趨勢，2019年公司的營業收入高達196億元，比去年增長了6.87%，2014年以來步步高營業收入情況每年都在穩步增長，公司的經營情況良好，保持著平穩增長的趨勢。多年以來，步步高也在加速企業規模的擴張，深耕密集式開店的發展戰略，截止2019年末，公司已擁有各業態門店381家，其中超市業態門店348家，百貨業態門店52家，門店已遍布湖南、江西、廣西、四川等多個省市，共擁有員工70000余名。公司的快速發展必然會帶來商品種類的多樣化。生鮮產品作為每個家庭消費的必然選擇，是步步高門店的銷售主力軍。目前，生鮮商品在門店的滲透率已高達到40%，蔬菜標準件覆蓋率達98.29%，水果標準件覆蓋率達86.49%。但因為生鮮產品易腐壞的特性，為了保障生鮮成品的質量，提高公司的配送效率，步步高于2008年專門設立了云通物流服務有限公司為企業提供物流服務。如今步步高已初步實現了生鮮冷鏈的多地區覆蓋，為生鮮的運輸提供了有效的低溫保障。但冷鏈物流作為低溫運輸的一種特殊性物流，對技術水平的要求較高，給企業帶來了較高的成本壓力。2016年發布的《中國冷鏈產業發展報告》顯示，冷鏈物流成本要比普通物流高出百分之四十至百分之六十，且冷鏈物流的成本正在呈現出逐年上升的趨勢，所以如何在建設冷鏈物流體系的同時做好其中的成本控制控制工作，是步步高工作中需要突破的重點。1.2步步高現有的冷鏈物流體系及其成本構成1.2.1步步高現有的冷鏈物流體系為了更加快速的響應消費者的需求，提高流通效率，保證生鮮產品的品質，步步高共投資5.5億元在湘潭岳塘經濟開發區建立了云通物流園區。如今云通物流園區現已成為中南地區規模最大、現代化程度最高的商品流通中心之一，也是湖南地區最大的低溫物流配送中心。生鮮冷鏈物流中心作為云通物流園區的重要組成部分，于2013年正式投入使用，共分為低溫庫、農產庫和中央廚房三大部分。低溫庫主要負責冷凍冷藏商品的物流作業，保證貨品的儲存質量；農產庫主要負責蔬菜水果的物流作業，中央廚房主要負責統一加工面包面點、熟食、半成品和快餐等即食食品。在生鮮冷鏈物流中心內，能實現倉儲配一體化，實現在產品出庫至門店銷售的全程實現冷鏈配送，提高冷鏈運輸的效率。在倉儲管理上，冷鏈物流中心也采用了先進的信息管理系統，WMS（倉庫管理系統）、語音揀選系統、條碼系統等在此處均得到了廣泛應用，與此同時，物流中心也一直在持續投入用于改善倉庫的貨架、托盤、分揀設施等作業設備工具，以求實現倉庫管理效率的最大化，快速響應產品的出入庫指令。在運輸方面，為了給全程冷鏈運輸提供專業保障，云通冷鏈自有及管理冷鏈運輸車輛200余臺，保證了生鮮產品的在配送途中的低溫環境。如今，冷鏈物流中心已形成了完善的最后一公里的網絡配送體系，為步步高超市各門店提供各種各樣的生鮮產品如蔬菜水果、家禽肉類、水產品等，年配送額可達五十億元。云通園區物流運作模式如圖1.1。與此同時，步步高也采用了生鮮基地直采的方式，利用自建園區的優勢，從供應商處直接取得產品入庫，在源頭上把控生鮮品質，目前步步高已與九女現代農業產業園，青堌集蘆筍種植基地、天鴻果蔬基地等諸多農產品基地達成了長久的訂購協議。圖1.1云通物流園區運作模式圖1.2.2步步高冷鏈物流體系的成本構成步步高目前并未對冷鏈物流的成本構成進行單獨的劃分，只是將其涵蓋在了主營業務成本——物流及廣告成本中，為了對物流成本進行更有效的控制，需要將其成本細分至冷鏈物流的各個環節。從《2017-2022年中國冷鏈物流行業發展趨勢及投資戰略研究報告》中可以看到冷鏈物流的成本主要是由生產、運輸、倉儲、銷售等幾個基本環節組成。結合步步高公司自建冷鏈物流園區的具體情況可將步步高的冷鏈物流成本按環節劃分為：前期投入環節、倉儲環節、運輸環節和退貨環節。在前期投入環節成本主要是來源于建立物流園區時所投入的物流硬件和軟件設施等固定成本，因為初始投入成本在企業物流系統建設初期就已經基本確定，之后難以對其進行調整，所以步步高在這一環節的成本控制主要從提高園區的配送效率入手，在園區內部形成了一體化的物流配送體系。成本控制最主要的環節運輸環節，其成本主要來源于人工、運輸工具折舊和修理成本等固定成本，以及燃油費、制冷費、過路費及空載損失等變動成本。因為步步高與很多供應商簽訂的協議，從生鮮產地至物流園區的運輸費用由供應商承擔，所以冷鏈物流的運輸成本主要考慮從園區到各門店所產生的成本。步步高在這一環節的成本控制采取的是建立以物流園區為中心的配送網絡體系，壓縮配送時間來降低運輸環節的成本。倉儲環節的成本主要來源于倉儲、加工、裝卸、分揀、包裝作業的人工成本，及相關的水電成本和倉儲設施折舊和維修成本等固定成本，以及倉儲的閑置和缺貨成本等變動成本。在這一環節步步高則主要通過引入倉儲管理系統來提高倉儲環節的作業效率壓縮人工成本來降低倉儲成本。退貨環節的成本主要來自于生鮮退換貨產生的逆向物流成本，對于這一環節的懲罰成本主要與第三方冷鏈物流模式相關，步步高所采用的自營物流模式對懲罰成本不過多考慮。在這一環節步步高制定了詳細的退貨標準及流程提高客戶的退貨效率，降低生鮮產品的損耗。表1.1步步高冷鏈物流的成本構成成本構成主要內容前期投入成本主要指建立物流園區時所投入的成本，如物流硬件設施、設備投入、軟件設施等方面的投入運輸成本主要指生鮮在配送過程中產生的費用，如運輸所耗用的燃油費、制冷費、過路費、設備空載損失、人工費、運輸工具折舊、修理成本等倉儲成本主要指生鮮在園區儲存時發生的費用，如人工成本、水電成本、倉儲設施折舊、維修成本等，還包含加工、裝卸、分揀、包裝等作業成本逆向物流成本主要是針對生鮮產品這種時效性高的產品，在生鮮產品未按時送達時，因產品質量問題所產生的退換貨成本總而言之，步步高目前主要采用的物流模式依然是自營物流，對步步高冷鏈物流的成本控制需要從這幾個關鍵環節入手，在提高生鮮的配送效率的同時，降低冷鏈物流成本，努力實現規模經濟，降低單位物流作業量所分攤的物流成本。接下來將對步步高冷鏈物流的成本控制現狀進行詳細介紹。1.3步步高冷鏈物流成本控制現狀1.1.1前期投入環節園區一體化物流現狀步步高前期投入了大量資金自建物流園區，希望從整體的角度進行物流成本的控制。建設情況如表1.2，其中的生鮮冷鏈物流中心于2013年正式投入使用，專為步步高超市各門店提供生鮮食品。步步高的云通物流園區的建設，成功的將企業的倉儲、加工、配送各個物流環節連接起來，可以更好地對企業的統一進貨、統一配送、統一價格實行規范化管理，并且有利于協調園區與連鎖門店，以及各連鎖門店之間的關系，便于統一管理和分散經營，各門店人員下單后，步步高會在物流園區對各門店的貨物進行集中進貨并統一運輸。這樣的集中配送模式相較于一店一送的模式，可以大大節約相關的配送費用。同時，云通物流園區所提供的物流項目幾乎涵蓋了生鮮配送所需的每一個環節，形成了倉儲配一體化的物流模式。園區目前主要提供的物流項目有倉儲、加工、揀貨、包裝、配送等。各環節彼此之間環環相扣，聯系密切，相互之間可以形成良好的規模效應，降低物流成本。一體化的物流模式還可以保證企業及時跟蹤到物流狀態的變化，自主調控有問題的物流環節。表1.2步步高云通物流園區主要項目建設情況表項目名稱占地（畝）投資（億元）云通物流中心1742生鮮冷鏈物流中心1301.5但從步步高近年來的物流成本變化情況來看，自建園區的一體化物流模式并沒有形成很好的規模效應。因為自建物流園區前期除了需要大筆資金投入基礎設施建設，用于倉儲設施和運輸設備，還需要一些相關的人力資本，這也給企業帶來了額外的成本負累，從上表可以看出云通園區的初始投資成本就高達5.5億元。多年以來，步步高一直立足于中小城市的發展策略，充分發揮自身密集式開店的網絡布局優勢，門店數量增長迅速，2019年步步高超市門店數量就從2014年的190家，增加到了402家，增長速度飛快。平均每間門店所耗用的物流成本如圖1.2。從圖中可以看出步步高各門店的物流成本并沒有隨著門店的擴張而逐漸減少，反而呈現出上升趨勢，從2014年的37.91萬元增加到了2019年的52.27萬元，增長了37.87%，說明步步高自建園區方式的成本控制效果并不明顯。圖1.22014-2019年步步高門店的平均物流成本1.1.2倉儲環節的需求預測及庫存管理現狀目前，園區內生鮮產品的需求預測主要還是依據管理人員的經驗，通過結合往年需求和現階段生鮮庫存情況對未來的需求狀況進行預測。與此同時，步步高還與多家生鮮養殖基地達成了長期合作協議，進行需求預測時會與供應商進行溝通，探討本次產品的市場銷售情況作為需求預測的參考，最后依據所預測的需求進行訂貨，通過以銷定進的方式控制倉儲成本。因為與生鮮種養殖基地達成了長期合作，所以步步高進行采購時還能適當降低采購價格以此來降低庫存成本。圖1.3庫存管理系統功能圖針對庫存管理，企業引入了先進的信息管理系統WMS系統，能幫助企業有效整合倉庫的數據資源，提供更為全面的出入庫信息和財務信息，幫助企業進行庫存管理，如圖1.3，能有效提升倉儲環節的工作效率，準確高效地向財務人員提供相關的物流成本信息，加快財務人員成本核算的速度，除此之外，在進行庫存管理時還引入了一些自動化技術如自動語音揀選系統、自動傳送帶等，協助人工作業，減少各環節的人員用量，通過壓縮倉儲環節的員工數量，對人工成本進行控制。但2014年至2019步步高的倉儲成本每年仍舊呈現出上升趨勢，從2014年的2017萬元增加到了2019年的5884萬元，說明倉儲環節的成本控制仍然存在很大問題。從表1.3，可以明顯看出目前步步高倉儲成本控制的結果，雖然步步高的存貨占流動資產的比重只是略高于永輝超市，但從2014-2019年步步高存貨的變化情況來看，如圖1.4，步步高占流動資產的比重正在逐年上升，企業存貨過多，會占用企業大量的流動資金，會增加企業的機會成本，與之相對應的庫存管理成本以及庫存損耗成本也會隨之增加，從步步高存貨成本的風險占比情況可以更加清晰的看出這一點，它顯示步步高的存貨風險成本占比要遠高于永輝超市，永輝超市點的存貨風險成本僅為1.62%，而步步高的存貨風險成本高達7.89%，說明步步高庫存損耗率較高，品質受損較為嚴重，生鮮產品存在較高的劣化風險。生鮮產品作為對保鮮度要求極高的商品，一旦出現劣化會直接帶來商品的價值損耗，如果企業不能對其快速的進行降價處理降低虧損，那么所有的生鮮損耗都將由企業自己承擔。所以如何把控生鮮產品的品質，降低生鮮庫存的風險成本，是步步高在倉儲環節成本控制的重點。表1.32019年步步高與永輝超市存貨狀況數據對比表項目/類別步步高永輝超市備注存貨25.47億元121.33億元—存貨占流動資產比重39.68%36.52%存貨/流動資產存貨風險成本占比7.89%1.62%盤虧資產/存貨量圖1.42014-2019年步步高存貨占流動資產比重從步步高2019年倉儲成本的詳細數據也可以看出，如表1.4，除了占比高達61%的職工薪酬外，倉儲成本中的水電費及倉儲管理費用相對較高，分別為14.8%和11.3%，這也從側面印證了庫存過量會為企業帶來額外的庫存管理成本。此外，冷庫作為冷鏈物流的專用資產，在倉儲環節也會帶來額外的能源消耗，所以在進行庫存管理時如何把控冷庫運行所帶來的過高的水電費是另外一大關注點。表1.42019年步步高倉儲成本詳細數據表項目金額(萬元)占比職工薪酬3589.2561.0%水電費用折舊及攤銷倉儲管理費用664.89376.57806.3111.3%6.4%14.8%其他費用382.466.5%1.1.3運輸環節的配送規劃與投入現狀運輸環節作為冷鏈物流成本占比最高的一部分，是成本控制的重點。步步高以云通園區為中心，對其周圍的門店采取集中配送的方式，能有效提高配送效率，大大節省了運輸成本。對于各個門店的詳細的配送順序，步步高主要采用就近配送的方式，即從距離園區最進的門店開始配送，再對距離上一家門店最近的門店進行繼續配送，直至配送完所有門店為止。并充分發揮GPS定位系統的優勢，促進物流運輸信息管理水平的提升，通過節約配送距離的方式來降低運輸環節的成本。但就近配送的模式由于只考慮了運輸距離這一影響物流成本的因素，忽視了時間及其他因素，導致門店經常出現門店收貨時間推遲，配送車等待卸貨的情況，增加了運輸過程中的制冷及時間成本。表1.52014-2019年步步高運輸成本占總物流成本比重項目201420152016201720182019運輸成本（萬元）3777.235656.748772．489939.3313589.4015741.28物流總成本（萬元）7204.349711.1513467.1214398.1818798.1221016.47占比52.43%58.25%65.14%69.03%72.29%74.91%在運輸環節步步高也十分重視對運輸基礎設施的投入，目前云通園區已有低溫運輸車輛500多臺，為生鮮產品的運輸提供了低溫保障，因為生鮮產品在運輸過程中對溫度的要求極高，合適的低溫運輸設備有效降低生鮮產品的損耗成本。但步步高2014至2019年運輸成本占冷鏈物流總成本的比重正在逐年上升，占比從2014年52.43%增長到了2019年的74.19%。如今步步高已形成干線運輸的城市一公里配送網