（圖片大小可自由調整）2024年航空職業技能鑒定考試-航空駕駛員考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.尾的作用有（）A、保持飛機具有俯仰安定性（縱向穩定性）B、主要用來產生正升力以增大飛機升力C、減小飛機阻力2.按人類交流的實際功能，可將交流分為（）A、工具性交流和滿足需要的交流B、口頭交流與書面交流C、言語交流和非言語交流3.以下關于認知性判斷特點的描述哪一項是正確的（）A、以知覺為基礎、不需要復雜的思維、信息加工水平不高并具有自明性B、以邏輯思維為基礎、需要思考、有兩種以上可選方案、決策易受其它因素干擾C、以直覺為基礎、不需要三段式的邏輯思維、判斷速度較快4.起飛前或進近中，調場壓的目的是（）A、使氣壓式高度表指示場壓高B、便于判斷飛機離海平面的高度C、使氣壓式高度表在飛機起飛前，在機場上指0，落地后也指05.以下哪些途徑有助于形成和完善駕駛艙資源管理技能（）A、課堂教學B、課堂教學、角色扮演、模擬機訓練和實機訓練以及航線實踐C、實機訓練與航線實踐6.下面哪個羅盤的工作不受地磁的影響？（）A、陀螺半羅盤B、磁條式磁羅盤C、感應式磁羅盤7.影響飛行員處境意識的因素包括（）A、基本駕駛術、航空知識、心理素質、身體狀況、領航技能B、飛行技術、飛行經驗、空間定向能力、健康與態度、駕駛艙資源管理技能C、睡眠狀況、藥物和酒精、情緒狀況、飛行技術、定向能力8.必須參加CCAR61部要求的航線駕駛員地面訓練和理論考試的人員為（）A、航線運輸駕駛員執照的申請人B、只在航線運輸駕駛員執照上申請增加型別等級的申請人C、以上兩類人員9.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務中含有（）A、導航服務；B、機場保障服務；C、飛行情報服務10.10000米等于（）A、30000英尺B、30500英尺C、32800英尺11.飛機磁航向為080°，當飛機正切電臺時，如電臺在左側，則電臺磁方位為（）A、350°B、090°C、170°12.氣壓式高度表根據飛行高度與什么壓力之間的關系來工作的（）A、靜壓B、全壓C、全壓和靜壓13.“事故傾向者”的含義是（）A、在同等緊急情況下，有更高的事故發生率的人B、那些故意違反條例，經常出現差錯的人C、那些通常運氣不佳，經常遇上麻煩的人14.在一條比正常跑道窄的跑道上著陸時，由于目視錯覺，飛機將顯得（）A、高于實際高度，結果導致低于正常高度的進近和拉平低B、低于實際高度，結果導致高于正常高度的進近C、高于實際高度，結果導致高于正常高度的進近15.應答機報告的高度是（）A、飛機的相對高度B、飛機的標準氣壓高度C、飛機的真實高度16.如果飛機的指示空速從180公里／小時減小到90公里／小時，誘導阻力將（）A、減小到原來的四分之一B、增大到原來的兩倍C、增大到原來的四倍17.在何種衛星云圖上能看出高云在低云上的暗影（）A、紅外云圖B、可見光云圖C、水汽圖18.跑道周圍被白雪覆蓋，在進近過程中無參照物可尋，易導致（）A、難以發現跑道和主觀感覺進場偏高B、難以發現跑道和主觀感覺進場偏低C、產生進場速度過快的錯覺19.地面天氣圖上標出的風有如下何種特征（）A、沿著等壓線吹，高壓在右，低壓在左B、由高壓區吹向低壓區C、由高壓向低壓斜穿等壓線吹20.對任務進行權衡和優化排序的能力上，機器比人（）A、弱B、一樣好C、好21.速度飛行時，改善飛機的側向（橫向和方向）安定性可用（）A、M數配平器B、偏航阻尼器C、擾流板22.進近轉彎中，使用標準轉彎率，如果速度減小，則必然使（）A、轉彎半徑減小B、轉彎半徑增加C、轉彎半徑不變23.關于"民用航空器融資租賃"正確的觀點是（）A.融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器的所有權、占有權、使用權和收益權A、B.融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任B、C.融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器的所有權、占有權、使用權和收益權24.當機場的場壓為1010.2Hpa，而機長誤調為1001.2Hpa時，飛機實際進場高度（）A、偏高B、偏低C、無影響25.前緣襟翼增加升力系數依靠（）A、在大迎角飛行時打開前緣襟翼防止前緣氣流分離B、在大迎角飛行時，利用高速氣流吹除機翼上表面附面層，使渦流區范圍減小C、使前緣更尖，減小阻力來增大飛機升阻比26.在地面天氣圖上判斷鋒面的要點是（）A、氣溫差異明顯B、天氣變化大C、空氣濕度大的地方27.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》由（）發布A、國務院B、民航總局C、全國人大常委會28.如果水平轉彎坡度從60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），載荷因數將增加（）A、2B、3C、429.在下面何種天氣系統中飛行容易碰到飛機顛簸（）A、高空低渦B、反氣旋C、穩定的暖鋒30.飛機重量越重，平飛經濟速度（）A、越大B、越小C、與重量無關31.某航空器在微下擊暴流中遇到風速為35海里／小時的逆風，預計通過此微下擊暴流的總的風切變為多少（）A、35海里／小時B、70海里／小時C、50海里／小時32.白天向東跨時區飛行后，以下哪些行為是可取的（）A、良好的夜間睡眠B、良好的晝間睡眠C、上午小睡，下午大睡，當晚早睡33.飛機向臺飛行，航線角為135°，飛行中測出的QDM為137°，飛機偏在航線的（）A、右側2°B、左側2°C、右側7°34.克服沖動性態度的逆向思維方式是（）A、“不要過于沖動，三思而后行”；B、“事故有可能發生在我身上，我得小心一些”；C、“我不是無助的，我能改變現狀”。35.參考圖8.4，如果飛機保持圖示的磁航向飛行，以30°角切入的方位線，QDM是（）A、090°B、130°C、310°36.某飛機的飛行手冊限制光潔狀態下的過載為0～+2.5，這表示（）A、飛行員身體承受不了負過載B、飛行中允許達到的最大過載為+2.5C、飛機結構不能承受負過載37.影響飛行錯覺發生率的主觀因素有（）A、疲勞、焦慮、繁重的工作負荷、飲酒、藥物以及資源管理能力B、智商、注意力分配、飛行技術、安全意識以及身體狀況C、人際關系、視力、前庭器官的功能狀態以及遺傳素質。38.伴隨雷暴的風切變，通常出現在（）A、在雷暴單體的前方右側；B、出現在雷暴單體的所有側邊和雷暴單體的正下方；C、出現在雷暴單體運動的正下方39.某航線磁航線角為152°，預計偏流+6°，則（）A、應飛磁航向為158°B、應飛磁航向為146°C、應飛真航向為158°40.飛行員所提交的飛行計劃申請，到規定時間申請者未收到批復電報，即表示（）A、未批準B、重新申請C、被批準41.摩擦阻力的產生是由于（）A、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑B、飛行速度太快而使空氣壓縮C、附面層氣流分離42.渦槳發動機防喘放氣活門在何時是打開的（）A、發動機高功率狀態時B、發動機起動和小功率狀態時C、發動機任何狀態下都是打開的43.領航中，我們把地球認為是正球體，它的平均半徑是（）A、6371KMB、6357KMC、6378KM44.在紅外云圖上，隨著緯度增高色調越來越白，其原因是（）A、緯度增高，氣溫降低；B、緯度增高，云層增厚；C、緯度增高，云層高度增高45.西伯利亞氣團主影響我國的季節是（）A、四季都有影響B、冬季C、夏季46.右等待程序的入航航跡為080°，現飛機以220°航向飛向等待定位點，飛機過臺后應飛航向為（）A、220°B、230C、260°47.機翼迎角可以控制（）A、機翼安裝角B、機翼上下表面的空氣流量C、作用于機翼上的正負壓力分布48.與其他平面形狀的機翼比較，矩形翼的失速首先在（）A、翼尖出現，能提供充分的失速警告B、翼根出現，能提供充分的失速警告C、翼根出現，不能提供充分的失速警告49.向電臺飛行，航向為13°，航線角為15°，測出的相對方位是359°，說明飛機偏離航線的情況是（）A、偏右2°B、偏右3°C、偏左3°50.當地面管制人員要求飛行人員在空中提供“應答機識別”時，你應（）A、將ATC應答機的功能選擇旋鈕放“TEST”位B、按ATC應答機上的“IDENT”按鈕C、按ATC應答機上的“IDENT”按鈕，并保持一會，再松開51.機重量相同，飛行速度降低，則翼尖渦（）A、越弱B、越強C、與飛行速度無關，只與飛機重量有關52.地球上兩點之間的航線距離最短的是指（）A、兩點之間的直線長度B、兩點之間等角線的長度C、兩點之間大圓的弧長53.地球表面任何一點的緯線方向是指（）A、東西方向B、南北方向C、無方向54.路、航線飛行或者轉場飛行的航空器起飛后，在未規定過渡高度或者過渡高的機場，航空器應當（）A、上升到距該機場道面600米高度時，應當將航空器上氣壓高度表的標準海平面氣壓值調整到固定指標，然后再繼續上升到規定的飛行高度層B、上升到距該機場道面900米高度時，應當將航空器上氣壓高度表的標準海平面氣壓值調整到固定指標，然后再繼續上升到規定的飛行高度層C、上升到距該機場道面1200米高度時，應當將航空器上氣壓高度表的標準海平面氣壓值調整到固定指標，然后再繼續上升到規定的飛行高度層55.白天向東跨時區飛行后，以下哪些行為是可取的（）A、良好的夜間睡眠B、良好的晝間睡眠C、上午小睡，下午大睡，當晚早睡56.連續性降水通常產生于（）A、層積云和高積云中；B、高層云和雨層云中；C、高積云和高層云中57.飛機沿五邊進近，利用遠臺控制航跡，著陸航跡為100°，飛機航向為106°，ADF指示相對方位為354°，計算出的偏離角為（）A、0°B、+6°C、-4°58.最快上升速度的（）A、上升角最大B、上升率最大C、仰角最大59.襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系數B、增大飛機的阻力以使飛機減速C、增大升阻比60.若靜壓孔完全堵塞（）A、升降速度表的指示為0B、升降速度表指示一固定的爬升率C、升降速度表指示一固定的下降率61.導致磁針在地磁極附近難以準確地指示南北方向的原因是（）A、地磁水平分量太弱B、地磁水平分量太強C、地磁垂直分量太弱62.（）機翼上的翼刀用來A、防止氣流沿展向流動而出現翼尖先失速B、用來增加飛機阻力使飛機盡快減速C、增大升力和升力系數63.單旋翼帶尾槳的直升機的反作用力矩主要由（）產生的空氣動力對重心形成的力矩來克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾槳64.人在快速而準確地提取信息的能力上比機器（）A、強B、一樣好C、弱65.不屬于等壓面圖上的填圖項目是（）。A、溫度露點差B、三小時變壓C、氣壓D、現在天氣66.民用航空器必須具有民航總局頒發的（）方可飛行A、經營許可證；B、適航證；C、機場使用許可證67.飛行員夜間盲點的含義是（）A、視神經出入視網膜處；B、晶狀體的功能性障礙；C、視網膜的中央凹。68.如果飛機的指示空速從180公里／小時減小到90公里／小時，誘導阻力將（）A、減小到原來的四分之一B、增大到原來的兩倍C、增大到原來的四倍69.彎側滑儀上的小飛機直接顯示（）A、滾轉角速度和轉彎角速度B、轉彎角速度和坡度C、滾轉角速度和坡度70.低溫、潮濕的氣團移到暖的地面上，將出現下列何種天氣（）A、積狀云和陣雨B、霧和毛毛雨C、層狀云和連續性降水71.在裝有增壓器航空活塞發動機的飛機上，在飛機爬升到什么高度之前，可保持額定進氣壓力不變（）A、飛機的實用升限；B、發動機的額定高度；C、沒有這一特定的高度72.右轉螺旋槳飛機，當操縱飛機向右轉彎時，進動力矩使飛機向（）A、上轉動B、下轉動C、右轉動73.翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是（）A、增大翼尖面積使橫向操縱效率提高B、使翼尖渦流區范圍減小，提高大迎角飛行時的副翼操縱效率C、增加飛機的方向操縱效率74.飛行前良好的心理準備的含義是指（）A、高質量的常規飛行前準備、飛行前預想、對情緒、飛行動機及自信心進行適當調整B、良好的睡眠、常規飛行前準備、熱身運動C、常規飛行前準備、復習有關知識、與塔臺建立聯系75.在突遇緊急情況時，飛行員應有的行為是（）A、從最壞的角度考慮自己的處境及其后果，即使感到緊張和有可能延誤時機時也應該這樣B、盡快將注意力轉向解決問題的方案，并盡快執行深思熟慮的決定C、立刻付諸行動，哪怕是錯誤的行動也應該立刻執行76.飛機平飛時，空速變化對機翼受力的影響可描述為（）A、升力等于重力，機翼局部氣動力不隨速度變化B、大速度平飛時，機翼下蒙皮承受壓力C、大速度平飛時，機翼上蒙皮承受較大吸力77.快速的深呼吸可能會引起（）A、缺氧癥B、航空性中耳炎C、換氣過度78.在側風條件下使用ADF作不修正偏流歸航時，應該（）A、始終保持方位指針指SB、始終保持方位指針指NC、ADF指針將偏向機尾的上風面79.進近轉彎中，使用標準轉彎率，如果速度減小，則必然使（）A、轉彎半徑減小B、轉彎半徑增加C、轉彎半徑不變80.羅差是指（）A、磁羅盤的誤差B、羅經線偏離磁經線的角度C、羅航向和真航向的差角81.翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是（）A、增大翼尖面積使橫向操縱效率提高B、使翼尖渦流區范圍減小，提高大迎角飛行時的副翼操縱效率C、增加飛機的方向操縱效率82.在穩定飛行中，為增加升力系數，前緣縫翼可以在（）A、大速度打開B、小速度打開C、任何速度打開83.航線運輸駕駛員的權利為（）A、可以行使相應的私用和商用駕駛員執照以及儀表等級的權利，可以在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長和副駕駛B、可以在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長和副駕駛，但只能行使相應的航線駕駛員執照以及儀表等級的權利C、可以行使相應的私用和商用駕駛員執照以及儀表等級的權利，可以在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長84.機載ADF接收信號的發射電臺是（）A、VORB、NDBC、DME85.相同飛機重量，當飛機重心越靠前，為了維持飛機的平衡，機翼產生的升力（）A、要減小B、要增大C、不變86.尾的作用有（）A、保持飛機具有俯仰安定性（縱向穩定性）B、主要用來產生正升力以增大飛機升力C、減小飛機阻力87.對飛行教員執照申請人的知識要求為（）A、教學原理，所申請飛行教員執照航空器類別的私用、商用駕駛員執照要求的航空知識，及所申請飛行教員執照航空器類別的儀表等級要求的航空知識B、教學原理，所申請飛行教員執照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執照要求的航空知識，及所申請飛行教員執照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C、教學原理，所申請飛行教員執照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執照要求的航空知識88.2000英尺大約相當于（）A、300米B、600米C、900米89.所謂“全動平尾”是指飛機的水平尾翼由（）A、固定的水平安定面和可操縱的升降舵兩部分構成B、一塊可操縱的水平安定面構成，無升降舵C、可操縱的水平安定面和升降舵兩部分構成90.下述何種運動屬于對流運動（）A、白天山坡上的空氣上升和山谷中的空氣下降B、低壓中空氣的輻合上升運動C、逆溫層上下氣流的波動91.駕駛艙資源管理訓練的對象是（）A、所有飛行員B、商用飛行員C、年輕飛行員92.地面冷鋒后的鋒面霧形成的原因是（）A、夜間地面輻射冷卻B、暖空氣流到了冷地面C、降水蒸發進入冷的大氣93.在中緯度地區，對流層頂的高度隨季節的變化是（）A、相對穩定B、夏季較高C、冬季較高94.飛行中如果航向、空速、風向不變，飛機接近順風或逆風飛行，風速變化，主要引起（）A、偏流變化B、地速變化C、風角變化95.避免在起落航線空中相撞的方法是（）A、下降中進入起落航線；B、保持適宜的起落航線高度并不斷掃視該區域；C、依賴正在起落航線里飛行的其他飛機的無線電通話。96.如果地速是98KT，飛機在3分鐘內飛行約（）A、1.7NMB、9.8NMC、4.9NM97.在目前，機載氣象雷達還不能有效地探測下述何種天氣現象（）A、小雨、冰雹B、不帶雨滴的湍；C、濕雪、濕冰雹98.已知，表高7000ft，氣溫+15°C，相應的修正高度大約是（）A、8000ftB、8500ftC、7400ft99.使用NDB臺導航時，必須作到（）A、正確調諧電臺B、