綜合題1、尼日利亞人口超過1億，是非洲能源資源大國，是非洲第一大石油生產和出口大國。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119．7億美元，全線采用中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。閱讀圖文材料，完成下列要求。(1)根據河流判斷尼日利亞的地勢特點是____。尼日爾河在中游河段，有一處內陸三角洲形成，形成的主要影響因素主要是____、____。(2)鑒于尼日利亞沿海地區____的氣候特點，我國技術人員在建造沿海鐵路時要注意的主要安全問題是____、____。(3)簡述尼日利亞沿海鐵路建設對尼日利亞經濟發展的重要意義。答案：(1)

北高南低

地形

氣候(2)

全年高溫多雨

中暑

曬傷(3)完善交通運輸網絡；加大沿線地區農礦產品的銷售；促進經濟、文化的發展與交流。解析：本題以區域地理為背景材料，考查交通區位和交通建設的意義。考查學生獲取和解讀地理信息，調動和運用地理知識的能力，同時考查學生的區域認知、綜合思維、地理實踐力和人地協調觀的核心素養。(1)讀圖，圖中河流自東北和西北兩條支流匯入干流后，向南注入幾內亞灣，由此可判斷尼日利亞的總體地勢特點是北高南低。根據所學知識，尼日爾河上游發源于西非富塔賈隆高原北麓，順地勢北流，上游流經熱帶雨林氣候區，水量大，攜帶泥沙量大；進入中游地勢平緩，流速降低。同時中游進入熱帶草原和熱帶沙漠氣候區，降水量減少，河流補給量減少，再加上蒸發和滲漏以及生產生活用水，導致河流水量減少，從上游攜帶的大量泥沙堆積下來，形成內陸三角洲，因此形成的主要影響因素主要是地形和氣候。(2)尼日利亞沿海地區緯度低，氣溫高，盛行上升氣流，迎風坡降水多，加上沿岸暖流的增溫增濕作用，形成熱帶雨林氣候，氣候特點是全年高溫多雨。鑒于氣候的高溫多雨特點，我國技術人員在建造沿海鐵路時要注意防中暑；緯度低，太陽高度角大，太陽光照強，要注意曬傷等安全問題。(3)尼日利亞沿海鐵路將兩條南北向鐵路連接起來，使尼日利亞鐵路交織成網，完善了尼日得來交通運輸網絡；沿海鐵路連通東西，橫貫沿海地區（或幾乎與海岸線平行），將極大的加大沿線地區資源開發和農礦產品的出口銷售。尼日利亞沿海鐵路項目是西非共同體“互聯互通”鐵路網的主要組成部分，建成后對于拉動整個西非地區經濟發展、建設沿海經濟走廊具有重要戰略意義。“尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同”“全線采用中國鐵路技術標準”沿海鐵路建設促進經濟、文化的發展與交流。小提示：2、閱讀圖文材料，完成下列要求，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業區設計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結構工業遺產重新改造利用。推測老港外遷的主要原因。答案：港口的運輸需求大，老港基礎設施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；政策的引導作用；老港工業區土地利用率低，經濟效益低。解析：題目通過德國漢堡老港改造，考查港口搬遷原因的分析能力。由題中“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位”可知，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，其港口的運輸需求大，老港基礎設施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸增長的需求，對老港進行搬遷；“為進一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業區設計成10大特色板塊”，老港工業區呈半荒廢狀態，土地利用率低，經濟效益低。所以要進行搬遷改造。小提示：3、閱讀圖文材料，回答問題。“渤海糧倉科技示范工程”是2013年由科技部、中科院聯合河北、山東、遼寧和天津，針對環渤海低平原上4000萬畝中低產田、1000萬畝鹽堿荒地制約糧食生產的問題實施治理的農業科技示范工程。經過幾年的努力，目前該項目目標已經基本實現。技術模式說明模式一雨養旱作調整耕作制度，選擇抗旱品種、旱作技術，完全利用降水進行農業生產模式二棉改增糧利用地下微咸水灌溉治理鹽堿地；將一年熟的棉區改為棉花小麥玉米兩年三熟模式，實現糧棉雙豐收。模式三增溫改土通過溫室大棚、地膜和秸稈覆蓋、耕作培肥以增加地溫、改良土壤，促進增產環渤海高鐵計劃在今年完工通車。該高鐵建設對環渤海地區社會經濟發展將帶來哪些作用?答案：改善區域交通條件，促進（加強）地區間聯系；節約運輸時間；促進鄉村城鎮化帶動相關產業（如旅游業、房地產開發）；增加就業。解析：本題考查了交通運輸對區域社會經濟發展的影響，考查了學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力。環渤海高鐵計劃在今年完工通車。環渤海高鐵速度快，可以改善區域交通條件，加強地區間經濟聯系；節約運輸時間，提高運輸效率；高鐵建設可以促進鄉村城鎮化、帶動相關產業（如旅游業、房地產開發），促進沿線經濟發展；高鐵建設可以增加就業。4、閱讀圖文材料，完成下列要求。中老國際鐵路通道簡稱中老鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，設計時速160千米，線路全長1035千米，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，2021年12月3日全線通車。老撾是世界上最不發達的國家之一，經濟以農業為主，工業、服務業基礎薄弱，中老鐵路建設前，國內僅有首都萬象到老泰邊境的3．5千米鐵路。2020年11月15日，包括中國與東盟10國在內的15個亞太國家正式簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》。左圖為中南半島概況圖，右圖為中老鐵路重要節點城市分布圖。(1)說出中老鐵路未通車之前老撾的國際運輸活動主要依靠的交通運輸方式。(2)分析中老鐵路的通車對于老撾貨運交通的有利影響。(3)中老鐵路的通車使磨丁、磨憨等地成為重要節點城市，簡述這些城市為促進經濟進一步發展可采取的措施。(4)闡述中老鐵路的建成對中國對外聯系的積極意義。答案：(1)國際公路、國際航空、湄公河水運。(2)鐵路的運量較大，中老鐵路通車后老撾的貨運量明顯增大，運輸貨物的種類增多；鐵路的速度較快，會提高老撾貨運的效率；鐵路適合遠距離運輸，有利于擴大老撾貨運的運輸范圍。(3)加強基礎設施建設；完善城市服務功能；發展外向型經濟；做好產業規劃。(4)通過中老鐵路，中國打通了南向國際陸海大通道，開辟了與東盟國家的物流新通道；加強了與東盟國家的經濟聯系，促進了工農業產品的出口，加速對外貿易的發展；增加了出海通道，加強了與印度洋沿岸國家的聯系；推動了“一帶一路”倡議的實施，為中外基建合作樹立典范。解析：本大題以中老鐵路的相關資料為背景材料，涉及中老鐵路未通車之前老撾的國際運輸方式、老鐵路的通車對于老撾貨運交通的有利影響、交通運輸點為促進經濟進一步發展可采取的措施、中老鐵路的建成對中國對外聯系的積極意義等相關知識，考查學生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養學生的人地協調觀、綜合思維、區域認知和地理實踐力等地理核心素養。(1)根據所學知識讀圖可知，老撾屬于內陸國，沒有出海口，中老鐵路未通車之前，也沒有鐵路，但有東南亞流經國家最多的河流湄公河流經該國，其國際運輸活動主要靠國際公路、湄公河水運和國際航空運輸。(2)中老鐵路未通車之前，老撾貨運交通主要以公路、河運為主，鐵路作為一種新的運輸方式，可以從根本上改變老撾的區域經濟格局和物流環境。相比較公路、河運，鐵路運輸速度較快，能夠提高貨運的效率；鐵路的運量較大，中老鐵路的通車能夠明顯增大貨運量，增加運輸貨物的種類；鐵路運輸貨物運輸距離遠，有利于擴大老撾貨運的運輸范圍。(3)作為鐵路的重要節點城市，磨丁、磨憨等地應利用便利的交通條件，發展外向型經濟；政府做好產業規劃；完善基礎設施，加強配套設施建設；增強城市服務功能，完善城市服務體系。(4)中老鐵路鐵路建成后讓中國未來可以和更多東南亞國家展開合作，讓東南亞國家與中國的合作更加便捷，能夠加強中國與東盟國家的經濟聯系，促進工農業產品的出口，從而加速對外貿易的發展；中老鐵路的建成，使中國增加了出海通道，方便與印度洋沿岸國家的聯系；中老鐵路的建成使中國打通了南向國際陸海大通道，開辟了與東盟國家的物流新通道；中老鐵路的建成推動了“一帶一路”倡議的實施，為中國與其他國家之間的基建合作樹立典范。小提示：5、閱讀圖文材料，完成下列要求。龍潭溝流域位于北京市密云區東北部的太師屯鎮，屬燕山山脈，是山區和平原區過渡地帶，地質構造條件復雜。流域內地勢陡峭，相對高差達640多米，泥石流沖溝面積占流域總面積的49%，泥石流災害多發。流域內人類活動頻繁，植被破壞嚴重。圖為龍潭溝流域部分等高線地形圖。(1)說明龍潭溝流域泥石流多發的原因。(2)評價龍潭溝流域公路建設的自然條件。(3)與曹莊子溝相比，說明合峪溝修建堤壩的原因。答案：(1)龍潭溝流域位于溫帶季風氣候區，降水集中且多暴雨，侵蝕作用強；流域內地勢陡峭，坡度大，流水速度快，沖刷能力強；地質構造復雜，地表巖石破碎，產生大量松散物質；人類活動頻繁，植被破壞嚴重，保護作用差，易發生泥石流。(2)有利條件：公路大致沿河谷地帶延伸（或沿等高線布局），有利于降低坡度和建設難度。不利條件：地勢起伏大，選線限制多；流域多泥石流沖溝發育，雨季泥石流容易沖毀公路。(3)合峪溝等高線較曹莊子溝密集，地勢陡峭，泥石流威脅大；合峪溝面積小，對泥石流的緩沖作用小；合峪溝與公路近，泥石流暴發季節對公路的破壞作用強。解析：本大題以龍潭溝流域部分等高線地形圖為材料，涉及地質災害及其防御措施、交通線路修建的條件等相關知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力。(1)由材料可知，龍潭溝流域位于北京市密云區，因此龍潭溝流域位于溫帶季風氣候區，夏季降水集中且多暴雨，雨水的沖刷、侵蝕作用強；流域內地勢陡峭，相對高差達640多米，坡度大，流水速度快，對坡面侵蝕能力強；屬燕山山脈，是山區和平原區過渡地帶，地質構造復雜，地表巖石破碎，產生大量松散物質，易被外力侵蝕；流域內人類活動頻繁，植被破壞嚴重，植被的功能下降，對地表的保護作用差，易發生泥石流。(2)由圖可知，龍潭溝流域公路大致沿河谷地帶延伸，基本沿等高線布局，對于流域內陡峭的地勢來講，有利于降低坡度，減小工程量和建設難度。而龍潭溝流域地勢起伏大，平緩地面少，公路選線限制多；流域多泥石流沖溝發育，河谷地帶受到的威脅更大，特別是雨季，泥石流容易沖毀公路。(3)據圖分析，合峪溝等高線較曹莊子溝密集，坡度大，地勢陡峭，更易發生泥石流，泥石流的威脅更大；合峪溝面積較曹莊子溝小，對泥石流的緩沖作用小，泥石流入溝的破壞力更大；曹莊子溝離公路遠，合峪溝與公路近，泥石流暴發季節對公路的破壞作用強，因此合峪溝更需要修建堤壩。小提示：6、川藏鐵路起于成都，經雅安、康定、昌都、林芝等地，最終到達拉薩，沿線地區礦產資源豐富。該鐵路2014年開工建設，預計2026年建成通車，全線長度約1629千米。回答問題。(1)分析川藏鐵路建設工期較長的自然原因。(2)川藏鐵路建設規劃中有多處明顯彎曲，試分析原因。(3)目前該地區已有川藏公路，說明仍要修建川藏鐵路的原因。答案：(1)地勢起伏大，地質條件復雜；跨越河流多；高寒缺氧；生態環境脆弱。(2)盡可能避開不利的地形、地質條件；盡可能聯系重要城鎮，帶動沿線地區經濟的發展。(3)鐵路運輸量大，運輸成本低，連續性好；有利于進一步促進沿線地區資源開發，帶動當地社會經濟發展。解析：本題川藏鐵路為試題背景，考查影響交通線路建設的自然因素、影響交通線路延伸的主要因素，鐵路交通運輸方式的優點等相關知識，考查學生獲取和解讀地理信息，描述和闡釋地理事物、地理基本原理與規律，論證和探討地理問題的能力，旨在培養學生的區域認知、綜合思維和人地協調觀等核心素養。(1)本題主要考查影響川藏鐵路建設工期的自然因素，建設周期長說明建設難度大，面對的困難較大，環境較為惡劣。川藏鐵路經過橫斷山區，地勢起伏大，山河相間，山高谷深，工程量大；地質條件復雜，是我國地震、泥石流、滑坡等地質災害高發區；多暴雨、洪水等氣象災害；受凍土、高原缺氧和生態脆弱等問題的制約。(2)川藏鐵路建設規劃中有多處明顯彎曲原因可以從地形和地質條件角度分析。川藏鐵路線有幾處明顯彎曲，可能的原因從兩個方面考慮：一是避開不利條件，二是帶動相關地區的經濟發展。川藏鐵路經過橫斷山區，地形條件和地質條件復雜，因此為避開不利的地質條件和地形條件，交通線路需要發生彎曲；川藏鐵路主要是為了加強區域外界之間的聯系，因此為了盡可能多與城鎮聯系，帶動沿線地區經濟的發展，從而使得交通線路發生彎曲。(3)青藏高原還要修建川藏鐵路的原因：一是鐵路運輸具有其優勢，二是鐵路帶動沿線經濟的發展。具體為：鐵路運輸運量大，成本低，連續性好；鐵路建設有利于進一步加強與外界之間的聯系，促進沿線地區資源開發，帶動沿線地區社會經濟發展。小提示：7、讀圖文材料,回答下列問題。“和田玉”古稱昆侖玉，玉石礦體一般位于海拔3300-4600米的昆侖山中，大約2.5億年前巖漿侵入大理巖中而形成。源于昆侖山的河流河灘中也有玉石富集。一游客在某礦點附近撿拾一塊呈扁球狀、磨圓度好，表面光滑且有擦痕的玉石，經鑒定該玉石質地好，價值較高。近年來為開采昆侖山中的玉石礦，和田政府積極修建公路，以提高運輸能力。下圖為和田及周邊地區玉石礦點分布及昆侖山地層地質圖。(1)推測游客最有可能是在甲、丙中哪一個礦點附近撿拾的玉石，并說明理山。(2)指出玉石礦體形成的地球圈層，并說明該圈層在圖中沿80°E的厚度分布特點。(3)為開采山中玉石礦，修建公路時可能會遇到哪些主要的自然困難？答案：(1)丙地。理由：甲地位于玉石礦床區，風化作用弱，風化層薄，玉石多棱角，表面較粗糙；丙地的玉石來源于山地；玉石在被流水長距離侵蝕、搬運過程中，受沖擊、碾莊、摩擦、水蝕等作用，玉石扁球狀、磨圓度好，表面較光滑，且可能有擦痕。(2)地殼。分布特點：玉石在地殼中，地殼厚度分布一般規律為山地大于盆地；圖示區域南側為昆侖山，北側為塔里木盆地，故沿80°E的地殼厚度南厚北薄。(3)山地地形，地勢起伏大；有多處斷裂帶，地質條件復雜；氣候條件惡劣，多風沙天氣，水源缺乏。解析：本題以昆侖山中玉石開采為背景材料，考查礦產資源形成與開發。考查學生獲取和解讀地理信息，調動和運用地理知識的能力，同時考查學生的區域認知、綜合思維、地理實踐力和人地協調觀的核心素養。(1)結合材料“一游客在某礦點附近撿拾一塊呈扁球狀、磨圓度好，表面光滑且有擦痕的玉石”，說明該礦石經過流水侵蝕形成的，應該在河流附近的礦點，即丙地。讀圖可知，甲地位于山坡中的巖漿侵入點的玉石礦床區，風化作用弱，風化層薄，玉石多棱角，表面較粗糙；丙地位于河流沿岸，由材料“源于昆侖山的河流河灘中也有玉石富集”可知，河流沿岸的玉石來源于山地；山地礦床中的玉石在風化侵蝕作用下，巖石破碎，玉石祼露，然后被流水長距離侵蝕、搬運。在沿途，受沖擊、碾莊、摩擦、水蝕等作用，玉石扁球狀、磨圓度好，表面較光滑，且可能有擦痕。形成質地好，價值較高的玉石。因此游客最有可能是在丙中礦點附近撿拾的玉石。(2)根據材料“玉石礦體一般位于海拔3300-4600米的昆侖山中，大約2.5億年前巖漿侵入大理巖中而形成”并結合地殼厚度分布特點“地殼平均厚度為17千米，陸殼平均厚度為33千米”，可知玉石體形成的地球圈層是地殼層。結合所學知識“地殼厚度分布一般規律為海拔越高，地殼越厚，山地大于盆地”可知，圖示區域南側為昆侖山，北側為塔里木盆地，故沿80°E的地殼厚度南厚北薄。(3)讀圖可知，該地山地和盆地地形為主，地勢起伏大，影響施工難度和施工進度；圖示顯示，該處山中有多處斷裂帶，地質條件復雜，施工技術要求高；該地位于我國西北地區，光照強，溫差大，多風沙天氣，氣候條件惡劣。圖示地區河流少，且河流水量少，水源缺乏。影響施工人員的飲用水源問題。小提示：8、閱讀圖文材料，完成下列要求。福岡為九州島最大城市，福岡機場為九州島的門戶，也是日本重要的航線中轉樞紐。福岡星級酒店眾多，住宿價格視供需關系波動較大。鳥棲為福岡都市閣的衛星城，與福岡主城區之間有便捷的軌道交通。鳥棲擁有九州島最大的奧特萊斯（主要銷售一二線品牌折扣商品的大型賣場）。觀察表明鳥棲奧特萊斯有時客流量會出現明顯的增長，且客流量增長時奧特菜斯并未開展特別的優惠活動。下圖示意鳥棲奧特萊斯的區位。(1)分析鳥棲奧特萊斯的主要客源。(2)據材料推測鳥棲奧特萊斯客流量不定期出現明顯增長的原因。答案：(1)日本經濟發達,對一、二線品牌需求量大，福岡為九州島最大城市，是鳥棲奧特萊斯最直接的客源地；九州島內軌道交通便利，島內居民為重要客源；日本與其他國家聯系緊密，且福岡機場為中轉樞紐，鳥棲奧特萊斯能吸引國際(商務、旅游等)轉機停留人群。(2)鳥棲奧特萊斯部分客源為來自福岡的外來流動人口，福岡城區酒店住宿價格波動大當住宿價格較高時，部分旅客通過便捷的軌道交通選擇在烏棲衛星城住宿,在一定程度上增加了鳥棲奧特萊斯的客流量。解析：本題以日本九州鳥棲奧特萊斯客源及客源變化的相關材料為載體，考查旅游開發條件評價（突出客源市場的分析）、服務業的區位條件、交通對區域發展的影響的相關知識。考查的切入點小，設問靈活，難度相對較大。突出考查學生對材料信息的獲取與解讀能力，落實綜合思維等學科核心素養。(1)鳥棲擁有九州島最大的奧特萊斯，奧特萊斯主要銷售一二線品牌折扣商品，日本經濟發達，對一二線品牌的市場需求量大。根據材料信息可知，福岡為九州島的最大城市，且結合圖示信息可知，鳥棲與福岡之間的地理位置相近，軌道交通便利。鳥棲為福岡的衛星城，因此福岡是鳥棲奧特萊斯的最重要客源地。結合圖示信息可知，九州島交通較為便利，島內其他地區居民也是鳥棲奧特萊斯的客源地。根據材料信息可知，福岡機場為九州島的門戶，也是日本重要的航線中轉樞紐。且福岡星級酒店眾多，鳥棲與福岡之間的地理位置相近，日本為重要的發達國家，與世界其他國家聯系緊密，所以國際上來當地商務或旅游的轉機停留人群也可能是鳥棲奧特萊斯的重要客源地。(2)結合圖示信息可知，鳥棲與福岡之間的地理位置相近，且軌道交通便捷，據材料信息可知，福岡星級酒店眾多，但住宿價格視供需關系變化而波動變化。如果供不應求，會導致福岡的星級酒店價格上漲較快，從而促使部分旅客通過便捷的軌道交通前往鳥棲衛星城進行住宿，因此在一定程度上增加了鳥棲客流量，客流量出現不定期的明顯增長。小提示：9、閱讀圖文材料，回答下列問題。唐代中期，越地引進隋唐湖南岳州窯、山東曲阜窯匣缽窯具，成功燒制出了質地純正、釉色清瑩的越瓷精品“秘色瓷”。越窯“秘色瓷”的裝燒需要采用匣缽窯具，燒成后需要破匣取瓷，燒制難度極大。在唐代裝燒“秘色瓷”的越窯屬于高耗材手工產業，成品率極低。根據考古發掘和文獻記載資料，大約在唐代晚期，越窯“秘色瓷”就大舉輸出。縱觀中國貿易史，大規模商品通過海上貿易輸出到國外，是從唐代后期開始的，主要商品就是越窯生產的“秘色瓷”。陸上“絲綢之路”自漢代起就因運銷中國的絲織品而聞名，到了唐代前期，瓷器也加入到銷售行列，但數量不多。下圖示意我國古代越窯窯址群分布。(1)指出越窯“秘色瓷”生產成本高的原因。(2)說明越瓷“大舉輸出”對越窯瓷器生產的影響。(3)推測陸上“絲綢之路”瓷器銷售數量較少的原因。答案：(1)制作環節復雜，周期長，手工成本高；燒制過程中對燃料需求量大；燒制難度大，成品率低等。(2)促進生產規模的擴大和產量的提高；利于生產工藝水平的提高與傳承；適應市場的需求促使產品品種和結構變化（或產品質量的提高）；促使越窯的區位選址向東部沿海擴展等。(3)瓷器體積大，質量較重，裝運不便，陸上運輸以畜力（駱駝）為主，速度慢，運輸能力和運輸量小；瓷器屬易損易碎品，陸上運輸路途遠且沿途顛簸，運輸難度大，成本高；陸上沿途人口和城市較少，沿途貿易量小；陸上運輸沿途自然條件惡劣，受季節限制較大；戰亂頻繁，風險大（或貿易中斷）等。解析：該題以我國古代越窯秘色瓷相關信息為材料，設置了3個小題，涉及了古代傳統手工業的特征和發展等相關知識，旨在考查學生對審題審圖能力和對知識的運用能力，培養綜合思維能力。(1)根據材料可知，秘色瓷燒制難度極大，屬于高耗材手工產業，成品率極低，因此生產周期長，手工成本較高，且對于燒制燃料的消耗量大，因此總體來說生產成本高。(2)大舉輸出指在唐代后期將秘色瓷大規通過海上貿易輸出到國外，因此可以擴大生產規模和銷售量，增大越窯瓷器的收入，激發手工業者對生產的積極性，利于該工藝的傳承與發展，同時也利于產品品質的提高，另外由圖可知，越窯瓷器的出海港主要位于沿海地區，因此促使該產業向沿海地區擴展。(3)陸上“絲綢之路”自漢代起就因運銷中國的絲織品而聞名，而瓷器不同于絲織品，其具有易碎的特點，古代絲綢之路運主要是通過馬車、駱駝等方式運輸，易在運輸過程中致使瓷器破損，同時瓷器相對較大、重量較重，且占用空間大（無法折疊），因此運輸量較小，運輸成本高。陸上絲綢之路主要穿越我國西北、經過中亞、西亞等地，沿途城市與人口較少，市場較小，自然環境較為惡劣，氣候干旱、風力大，沿途多戰爭，不利于貿易的進行等。10、閱讀圖文材料，完成下列問題。智利是世界上最狹長的國家，位置特殊，礦產資源豐富，以出口為主。近年來智利與我國交往密切。(1)請你描述智利的海陸位置和相對位置特點。(2)根據圖a說出智利圖示區域聚落分布及規模大小的特點并分析原因。智利第一大港瓦爾帕萊索港，位于智利中部，是首都圣地亞哥的海上門戶，也是南美太平洋沿岸的最大港口。(3)據圖文資料分析瓦爾帕萊索港成為南美太平洋沿岸第一大港的原因。答案：(1)位于南美洲西南部；西鄰太平洋；南與南極洲隔海相望。(2)聚落分布不均；北部聚落多，密度大（或南部聚落少，密度小）；北部聚落等級高，規模大（或南部聚落等級低，規模小）。原因：北部氣候溫暖，礦產資源豐富；南部氣候寒冷，多為原始森林。(3)通過鐵路線連通南美東西兩側，運輸便利；靠近城市，運輸需求量大；位于海洋運輸重要通道，連接阿根廷首都，地理位置優越。解析：本題以智利的相關圖文資料設置問題，涉及地理位置描述、城市和港口區位因素等知識點，考查了學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識、描述和闡釋地理問題的能力。(1)讀圖分析，從海陸位置看，智利位于南美洲西南部，西鄰太平洋；從相對位置看，智利位于安第斯山脈的西側，南北狹長，南與南極洲隔海相望。(2)讀圖可知，該區域聚落分布不均；北部聚落多，分布密集，南部聚落少，分布稀疏；北部聚落規模大，等級高，南部聚落規模小，等級低。主要因為北部緯度較低，氣候溫暖，且礦產資源豐富，經濟發展水平較高；南部緯度較高，氣候寒冷，多為原始森林，開發不便，經濟發展水平較低。(3)結合圖文資料分析，瓦爾帕萊索港位于海洋運輸的重要通道，連接智利和阿根廷兩國首都，地理位置優越；附近城市密集，經濟發達，運輸需求大；有鐵路線連接南美洲東西兩側，運輸便利，腹地廣闊。11、閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一據揚子晚報網消息，江蘇省政府在《關于加快推進連鎮鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設議案辦理情況報告》中明確，備受關注的連接南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路于2018年開工。材料二下圖為“北沿江高速鐵路規劃設計圖”。(1)北沿江高速鐵路途經的城市等級有____級，最高級別城市是____。(2)影響北沿江高速鐵路選線的社會經濟因素有____。(3)該鐵路的建設,對蘇中地區的積極意義有____；____；____。答案：(1)

五

上海(2)人口與城市分布(3)

進一步完善交通運輸網絡；

加強與上海市的聯系與協作；

加快城市化進程解析：本題以北沿江高速鐵路建設為背景材料，考查城市等級，交通線的區位因素以及交通線建設的意義。考查學生獲取和解讀地理信息，調動和運用地理知識的能力，同時考查學生的區域認知、綜合思維的核心素養。(1)圖中北沿江高速鐵路途經第一級上海直轄市；第二級副省級城市南京等；第三級地級市如南通；第四級副廳級市如揚州；第五級縣級市泰州。共5級；其中最高級別城市是直轄市上海。(2)讀圖可知，北沿江高速鐵路沿主要城市分布，人口分布密集。城市眾多。影響北沿江調整鐵路選線的社會經濟因素是人口與城市分布。(3)讀圖并結合材料“政府在《關于加快推進連鎮鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設議案辦理情況報告》”可知，該鐵路線建設進一步完善交通運輸網絡；由材料“連接南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路”可知，加強蘇中與上海市的聯系與協作；高速鐵路的建設，有利于人口的流動，縮短了城市間的時間距離，有利于加快城市化進程。小提示：12、閱讀圖文材料，完成下列要求。高速鐵路（下稱“高鐵”）作為一種新興的高速交通方式，能顯著改善區域的可達性，進而促進區域經濟格局和空間結構的調整。伴隨著“四縱四橫”客運專線建設的全面展開，中國已經步入高鐵時代。下圖示意2013年中國省會城市的高鐵服務價格分布。(1)分析影響城市高鐵服務價格產生差異的因素。(2)與普鐵相比，推測近年來更多人群選擇高鐵出行的原因。(3)哈爾濱、福州、南寧通往其他省會城市的平均價格明顯高于其他城市，試對此做出合理解釋。答案：(1)高鐵單位里程運費成本；高鐵通達程度；高鐵城市的空間區位條件（或位置）。(2)經濟收入與生活水平的提高，使人們能夠承擔更高價的交通方式；高鐵（線路）可達性增強，更好滿足出行需求；時效性更高，節約交通所需時間。(3)（哈爾濱、福州、南寧）遠離全國核心區域，位置偏僻，與大部分省會城市距離較遠，到其他各省會城市平均距離遠；聯系的城市主要位于縱向高鐵線上，線路單一，通行成本高于其他城市。解析：本題2013年中國省會城市高鐵服務價格分布圖為材料，設置了三個小題，涉及到影響高鐵服務價格的因素、高鐵與普鐵相比的優勢、服務價格差異的原因等知識，考查了學生對相關知識的掌握情況。(1)影響城市高鐵服務價格產生差異的因素有以下三點，第一是單位里程運費的高低，第二是高鐵的通達程度好壞，第三是高鐵城市空間的區位位置。(2)隨著經濟的發展人們收入提高，人們能夠負擔比普通鐵路更高的交通費用；高鐵線路可達性更強，可滿足更多出行需求；速度快，節省通行時間；乘坐舒適，體驗好。(3)哈爾濱、福州、南寧這幾個城市遠離京津冀、滬寧杭、珠三角等全國核心城市區域，位置相對偏遠，與大部分省會城市交通距離長，到其他省會城市平均距離較遠，平均價格高；相互聯系的其他省會城市，主要位于縱向高鐵線路上，線路較單一，通行成本高于其它城市。小提示：13、閱讀材料，完成下列問題。材料、鹽湖以產鹽而得名，位于可可西里國家級自然保護區東北部，行政區劃上隸屬于青海省玉樹藏族自治州治多縣，1984年5月全段建成通車的青藏鐵路西寧至格爾木段從其邊緣經過。歷史上鹽湖地區鹽業已有發展，20世紀80年代鹽湖被大規模開采。(1)歷史上鹽湖地區的鹽業幾乎可以不用人工曬鹽，簡述其原因。(2)早期鹽湖的鹽業，多選擇鹽和青稞的物物交換形式，說出主要交換地在雅魯藏布江谷地和湟水谷地的原因。(3)20世紀80年代前，該地運鹽最適宜采用什么運輸方式？說出原因。(4)目前該地大規模的鹽業開采活動已經停止，簡述其原因。答案：(1)鹽湖屬于內流湖，湖水鹽度高；該地區氣候干旱，光照強，白天氣溫較高，多大風天氣，水分蒸發強烈，自然產鹽而不需要人工曬鹽。(2)低平河谷地區是青藏地區人口和城市的集中分布區，對鹽的需求量大；谷地地勢低，熱量條件好，地形平坦，土壤肥沃，農業發達，是交換的主要產區。(3)公路運輸。該地區位于青藏高原，地形地質條件復雜，交通建設難度大；公路運輸的適應性強，公路建設對資金和技術的要求相對較低。(4)長時間開采，資源趨于枯竭；生態脆弱，對外交通不便，開采難度大，距市場遠，成本高；其他地區鹽業發展，競爭激烈；位于自然保護區，有政策限制。解析：本題以可可西里鹽湖產業發展為背景，考查曬鹽、地理環境對人活動的影響、交通運輸以及資源開發等方面的知識，考查學生對材料信息的提取和解讀能力，考查學生區域認知和綜合思維以及人地協調觀等核心素養。(1)歷史上鹽湖地區的鹽業幾乎可以不用人工曬鹽說明鹽分自然析出。主要從氣候角度分析自然產鹽的原因。鹽湖屬于內流湖泊，含鹽量高；位于青藏高原，海拔高，且深居內陸地區，晴天多，氣候干旱，多大風天氣，蒸發強烈等原因導致自然產鹽而不需要人工曬鹽。(2)鹽和青稞進行交換的地點一定要選擇人口和城市密集地區，人口多，對于鹽的需求量大，同時，發展農業生產的條件優越，有青稞可以交換。青藏高原地區由于海拔高，氣溫低，農業生產多分布在河谷地區，人口和城市也多分布在雅魯藏布江河谷及湟水谷地地區，所以鹽和青稞交換地點主要集中在雅魯藏布江河谷和湟水谷地。(3)20世紀80年代以前，該地沒有修建青藏鐵路，該地位于板塊交界處，地形地質條件復雜，交通建設難度大；而公路運輸的適應性強，方便靈活，公路建設對資金和技術的要求相對較低，因此公路運輸成為主要的運輸方式。(4)該地大規模的鹽業開采活動已經停止的原因主要從市場需求、資源的非可再生性質及環境保護角度分析。鹽類屬于非可再生資源，長時間開采，會導致資源枯竭，同時，由于該地交通不便，大型開采設備難以進入，開采難度大，距離市場遠，鹽難以運出，運輸成本較高；而且位于可可西里保護區內，過度開采對環保不利；伴隨其他地區鹽業發展，競爭加劇，該地大規模的鹽業開采沒有優勢。14、閱讀圖文資料，完成下列要求。X家居公司成立之初為瑞典的一家鄉村便利店。一直以來，X公司秉承"提供種類繁多、美觀實用、老百姓買得起的家居用品"的經營理念，充分考慮消費地的經濟水平、文化背景，有計劃地進行空間擴散。到2020年，X公司的300多家商場遍布全球。1963年，X公司進駐挪威，在其首都奧斯陸郊外開設了倉儲式大賣場，這是該公司在瑞典以外開辦的第一家商場。1998年至2020年間，X公司在上海先后開設了5個賣場，第五家店是位于市中心黃金地段的述你門店，X公司將迷你門店定位為"家居規劃工作室"，經營方式線上線下結合，有專業設計師提供裝修設計，顧客也可以DIY定制家具，顧客先體驗后下單，門店送貨上門。下圖是瑞典和挪威部分區域略圖。（1）簡析挪威成為X公司海外擴散第一站的主要原因。（2）分析X公司在上海市中心開設"迷你門店"的原因。（3）簡述X公司空間擴散模式對我國家具跨國企業"走出去"的借鑒意義。答案：（1）空間距離較近；經濟水平相當；文化背景相似。（2）市中心小面積居室住戶量大，家居規劃與家具個性化市場廣；市中心公共交通便利，方便顧客進店體驗；更貼近市場，了解客戶需求；近年物流服務發展迅速，利于無倉儲區迷你店的發展；緩解網絡商業發展對實體店的壓力與沖擊。（3）加強設計創新，提高產品質量；建立自己的品牌文化與銷售模式；培養人才，提高管理水平；根據產品特征，有針對性地選擇市場地；了解當地消費習慣，適應市場需求。解析：本題目以瑞典和挪威某家居公司的案例為背景，考查商業網點分布和擴散影響區位條件等知識內容，對學生材料信息提取能力和人文地理靈活應用能力要求較高。（1）結合題目要求可知，要求分析該公司把挪威作為海外擴散第一站的原因，可以結合該公司擴張的影響因素和挪威的地理環境特征進行分析。結合材料信息可知，該公司最開始是瑞典的一家鄉村便利店，其經營充分考慮“消費地的經濟水平、文化背景”等信息，有計劃地進行擴散。二者同為北歐國家，且國界相鄰，其社會文化相近，經濟發展水平相似，市場需求特征相似度較高，有利于該公司在初始階段進行擴散。因而該公司將挪威作為海外擴散第一站

是由于挪威“空間距離較近、經濟水平相當、文化背景相似”。（2）本題目主要考查迷你門店的選址特征，該公司開設迷你門店，主要需要考慮基礎設施、客流、交通運輸、市場規模和特征、產業基礎等因素，上海作為中國最發達的城市之一，其市中心地租高，小面積戶型相對較多，個性化市場特征明顯，適宜該公司的業務類型；此外，上海市中心交通便利，客流量