鐵路接觸網維修技術標準接觸線及承力索第1條160km/h及以上區段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。當正線接觸線采用CTHA-120時，架設張力為3~4KN，當正線承力索采用THJ-95銅合金承力索時,架設張力為2~3KN，架設張力偏差不得大于8%，架設時應采用專用放線滑輪。所有型號的接觸線、承力索架設張力均不應小于繞線張力，接觸網架設后應采用超拉，或其它措施克服新線蠕變引起的初伸長，超拉完畢后方可進行懸掛的安裝。第2條承力索和接觸線的技術狀態應滿足下列要求：1．容許載流量符合運能需要，承力索和接觸線應采用銅合金線材質；2．機械強度安全系數符合附錄1的規定；3．接觸線和承力索的張力和弛度。標準值：符合安裝曲線的規定。安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%；全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛度誤差不足15mm者按15mm掌握。限界值：同安全值。4．正線接觸網的綜合張力和正線接觸線的張力不應低于下表數值：列車運行速度（km/h）綜合張力（KN）接觸線張力（KN）v≤1202510120＜v≤1602813～15160＜v≤25030～3520～255．承力索位置符合下表要求：懸掛型式標準值安全值限界值半斜鏈型懸掛直線區段位于線路中心的正上方，曲線區段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。直線區段允許誤差100mm；曲線區段允許向曲線內側偏移100mm。標準值±200mm。直鏈型懸掛位于接觸線正上方，曲線區段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。直線區段允許誤差100mm；曲線區段允許向曲線內側偏移100mm。標準值±200mm。6．接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤160直線區段±300mm；隧道及曲線區段符合設計設計值±30mm，但最大不超過：之字值400mm，拉出值450mm之字值450mm拉出值450mmv＞160直線區段±200mm；曲線區段150～250mm（特殊設計除外）設計值±30mm同安全值7．接觸線高度標準值：區段的設計采用值。安全值：標準值±100mm。限界值：最低環境溫度下不超過6500㎜；任何情況下不低于該區段允許的最低值。當隧道間距不大于1000m時，隧道內、外的接觸線可取同一高度。8．接觸線坡度（工作支）符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值120km/h及以下區段≤3‰≤5‰≤8‰120～160km/h區段≤2‰≤4‰≤5‰200km/h區段≤2‰，坡度變化率不大于1‰同標準值同標準值200～250km/h區段≤1‰，坡度變化率不大于1‰同標準值同標準值160km/h及以上區段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，但不得出現V字型。9．接觸線偏角（水平面內改變方向）符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤160≤6°≤12°同安全值v＞160≤4°≤6°同安全值10．接觸線、承力索磨耗及損傷符合下列要求：⑴承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應更換；⑵承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規定的機械強度安全系數時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續，若系普遍磨耗和損傷則應更換，承力索和接觸線接頭及補強應符合工藝要求；⑶接觸線磨耗或損傷按下列規定整修或更換：線型原始

A值局部磨耗達到15%平均磨耗達到15%局部磨耗達到25%平均磨耗達到25%局部磨耗達到30%平均磨耗達到30%a值處理措施處理措施a值處理措施處理措施a值處理措施處理措施8510.88.771.對該錨段調整測量周期，由3年變為1年。1、對該錨段按標準進行減張。7.891.對該磨耗點進行補強。1、對該錨段按標準進行減張。7.491.對該磨耗點進行截除重做接頭。

2.局部換線。1.對該錨段進行換線。

2.在未更換前進行減張臨時處理。10011.89.598.658.2111012.349.938.888.3912012.910.49.38.815014.411.5810.359.79注：a值為接觸線剩余高度值（㎜）⑷承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股或損傷，必須切斷重新接續，并用電連接溝通，或采用接續條接續；鋼芯鋁絞線承力索，損傷截面為導電部分截面的7％及以下，且強度損失小于5％，可采用同材質線綁扎使用或采用接續條接續；損傷截面大于導電部分截面7％，或強度損失大于5％時，應切斷重新接續，并采用電連接溝通，或采用接續條接續；⑸鍍鋁鋅鋼絞線、銅、鋼承力索19股中斷1股，可用同材質線綁扎使用或采用接續條接續；斷2股及以上應截斷重新接續或采用接續條接續；絞線有交叉、散股、硬彎、折疊應修復使用，無法修復的永久變形，應截斷重新接續，并采用電連接溝通，或采用接續條接續。有輕微散股受力后能復原的可不作處理。鋼質承力索銹蝕處所應涂抹防腐油；⑹7股的鍍鋁鋅鋼絞線、鍍鋅鋼絞線，斷1股及以上截斷重新接續或采用接續條接續；⑺鍍鋁鋅鋼絞線承力索表面有防腐油；⑻接觸線平直，無硬彎，承力索在懸吊滑輪處無磨損，懸吊滑輪應轉動靈活、無卡滯、輪徑及材質與線索相適應；⑼接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm，必要時加裝吊弦；⑽一個錨段內接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數量應符合下表的規定（不包括分段、分相及下錨接頭）：接觸線：項目運行速度km/h標準值安全值限界值錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上v≤12003434120＜v≤16002424v＞16002424承力索：項目運行速度km/h標準值安全值限界值錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上v≤12004545120＜v≤16003434v＞16002424接頭距定位點（懸掛點）應不小于2m，同一跨距內不允許有兩個接頭。11．接觸網動態檢測項目評定暫行標準參照附錄2。吊弦（索）第3條吊弦分環節吊弦和整體吊弦兩種，其技術狀態應符合下列要求：1．吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦；⑴環節吊弦：至少應由兩節組成，每節的長度以不超過600mm為宜，且所有吊弦上端第一節長度應相同。吊弦回頭應均勻迂回，高度為150～180mm，吊弦回頭朝向一致。吊弦環應正交套接整齊，無卡滯、松弛。吊弦環直徑應為其線徑的5～10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50%，環節處不得出現電蝕磨損。環節吊弦材質應采用直徑為Ф3.5mm的不銹鋼絲；⑵載流可調式整體吊弦在承力索端采用可調方式，接觸線端采用永久固定方式。吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超過20%；吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。吊弦線夾應緊固不得松動。車站岔群以內股道的吊弦位置應相互對應。2．吊弦偏移標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態。溫度變化時，吊弦順線路方向的偏移量：承力索、接觸線采用不同材質時，應符合安裝曲線，承力索、接觸線采用同一材質時，在任何溫度下均應垂直安裝。安全值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。限界值：同安全值。3．吊弦間距符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤160設計值≤12m≤15mv＞160設計值≤10m≤12m4．吊弦高差符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤120≤10mm≤50mm同安全值120＜v≤160≤10mm≤20mm同安全值160＜v≤250≤10mm≤10mm同安全值5．區間及站場正線載流承力索區段采用載流整體吊弦；區間及站場正線非載流承力索區段采用非載流整體吊弦；站場側線采用環節吊弦或非載流整體吊弦。載流整體吊弦采用10或16㎜2的銅合金軟絞線，非載流整體吊弦采用截面積為10㎜2不銹鋼絲繩；6．絕緣錨段關節內吊弦回頭應向外側安裝，不得因吊弦回頭環過長而減小空氣絕緣間隙。第62條彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態應符合下列要求：1．輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力，不得松弛，吊索線夾與接觸線的夾角以及絞線截面應符合設計規定；2．在無偏移溫度時輔助繩和吊索兩端的長度應相等，允許相差不超過400mm。吊索兩側受力均勻，確保接觸線的懸掛高度；3．輔助繩和吊索不得有斷股、接頭、補強、硬彎、散股和銹蝕；4．彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接以及張力符合設計規定；5．與接觸線連接的吊索線夾在直線區段應保持鉛垂狀態，曲線區段應與接觸線的傾斜度一致，吊索線夾應緊固不得有松動。軟（硬）橫跨第4條軟橫跨的技術狀態應符合下列要求：1．軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位繩應布置在同一個鉛垂面內。雙橫承力索兩條線的張力應均衡相等，Ｖ形連接板應垂直于橫向承力索，并不得翻轉和傾斜；2．橫向承力索的弛度應符合規定，最短直吊弦的長度為，上、下部定位繩應呈水平狀態，允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm，5股道以上者不超過200mm；3．鍍鋁鋅鋼絞線、銅包鋼絞線橫向承力索和上、下部定位繩應有防腐油脂，且不得有接頭、斷股、補強、硬彎和散股，其機械強度安全系數應符合附錄1的規定；4．軟橫跨上、下部固定角鋼（底座）安裝應符合設計高度要求，并安裝水平。下部定位繩距工作支接觸線的垂直距離不得小于250mm；5．直吊弦在直線區段設在線路中心，允許誤差±100mm；曲線區段與接觸線拉出值在同一鉛垂面，允許向曲線內側偏移100mm；6．直吊弦應處于鉛垂狀態，偏斜不超過±50㎜。直吊弦采用3股（定位斜拉線為2股）且單股直徑為Ф3.5㎜的不銹鋼絲絞合制成，上端做成永久性固定，下端做成可調性固定，直吊弦和定位斜拉線受力不松弛。直吊弦、斜拉線的回環直徑為80～100㎜，并距離定位繩300㎜，回環面應與上、下部定位繩組成的垂面重合；7．定位斜拉線上端應安裝在定位環線夾上，并位于定位環線夾非豁口側；8．分段絕緣子串應位于兩股道之間，且橫向、上、下絕緣子對齊，允許誤差±50㎜；站臺上方上、下部定位繩絕緣子串帶電側第一片絕緣子裙邊應與站臺邊緣在同一鉛垂面，允許誤差±100mm；9．未懸掛在軟橫跨上的線索，其距上部或下部定位繩的垂直距離不足200㎜的處所應加裝等位線。等位線應與被連接線索材質相同，截面積不少于10mm2，連接方式宜采用改進型鋼線卡子固定；10．杵頭桿螺紋外露部分不得小于20㎜，調整螺栓的絲扣外露部分不得小于50㎜。第64條硬橫跨的技術狀態應符合下列要求：1．硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超過＋50mm；2．硬橫梁呈水平狀態，粱的撓度符合設計要求，允許偏差：鉸接硬橫跨的硬橫粱撓度≤粱跨長的1/200；剛接硬橫跨的硬橫粱撓度≤粱跨長的1/360；3．硬橫梁各梁段和結合部位要密貼，各段之間及其與支柱應連接牢固，連接螺栓的長度與螺母的數量以及螺栓緊固力矩應符合設計要求；4．硬橫梁主角鋼彎曲不得超過5‰，副角鋼彎曲不得超過2根；其銹蝕面積超過20%時應除銹涂漆；5．硬橫跨支柱側面限界應符合設計要求，施工允許偏差+200mm；6．同一組硬橫跨兩支柱基礎中心連線應垂直于正線，允許偏差不大于2°；7．硬橫梁吊柱的技術狀態應符合下列要求：⑴硬橫梁吊柱的安裝位置應符合設計要求；⑵兩股道間的吊柱安裝在兩線間，施工誤差+200mm，若部分處于橫梁連接處，無法滿足要求的，可以適當調整吊柱的位置，且須保證對每股道線路中心的距離不得小于2100mm；⑶處于非電化股道的吊柱，其底部要滿足雙層集裝箱的要求，與非電化股道的垂直高差不得小于6200mm；⑷如遇兩線間距較大的吊柱，若只懸掛一支的，只需要滿足所懸掛股道的限界2500mm即可；⑸吊柱型號應按懸掛線條的數量進行選型，若有中錨的，在原來基礎上增加一級吊柱型號；⑹吊柱安裝時，直螺栓應朝上，緊固力矩應符合設計要求；⑺吊柱整正時，應考慮受力后的吊柱撓度，以保證受力后吊柱中心直立。錨段關節第5條電分段錨段關節的技術狀態應符合下列要求：1．轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離符合下表要求：項目運行速度km/h標準值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）v≤120450450＋50同安全值120＜v≤160450450＋50同安全值160＜v≤250450450＋50同安全值注：上表數值不包括隧道，隧道內電分段錨段關節轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離的標準值按設計值調整，安全值為設計值＋50㎜，限界值同安全值。2．轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離符合下表要求：項目運行速度km/h標準值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）v≤120450450＋50同安全值120＜v≤160450450＋50同安全值160＜v≤250450450＋50同安全值注：上表數值不包括隧道，隧道內電分段錨段關節轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離的標準值按設計值調整，安全值為設計值＋50㎜，限界值同安全值。3．中心柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的垂直距離符合下表要求：項目運行速度km/h標準值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）接觸線承力索接觸線承力索v≤120等高450高差20450＋50同安全值120＜v≤160等高450高差20450＋50同安全值160＜v≤250“四跨”等高450高差20450＋50同安全值“五跨”中心轉換柱150450150＋20450＋50注：上表數值不包括隧道，隧道內電分段錨段關節中心柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離的標準值按設計值調整，安全值：接觸線為設計值＋20㎜；承力索為設計值＋50㎜，限界值同安全值。4．中心柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離：同轉換柱；5．中心柱處接觸線距軌面等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm；6．兩接觸線工作支在轉換過渡處等高，允許誤差20㎜，接觸線順坡調整符合運行要求；7．非工作支接觸線的分段絕緣子或絕緣桿的下裙邊距工作支接觸線大于200㎜；8．承力索和接觸線分段絕緣子串至錨支懸掛固定（定位）點間的距離不小于1000㎜（包括回頭長度在內），且在距絕緣子串非下錨側500mm處應加裝1根吊弦；9．“四跨”中心柱處T型軟定位器不得侵入受電弓的動態包絡線；10．承力索和接觸線分段絕緣子串應相互對齊，允許誤差±150mm。第66條機械分段錨段關節的技術狀態應符合下列要求：1．兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設計極限溫度下應保持50mm以上；2．轉換柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的水平距離符合下表要求：項目運行速度km/h標準值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）v≤12010050～25050～300120＜v≤16010050～25050～300160＜v≤25010050～25050～300注：上表數值不包括隧道，隧道內機械分段錨段關節轉換柱處兩接觸線之間及兩承力索之間的水平距離的標準值按設計值調整，安全值和限界值同上表。3．轉換柱處兩接觸線的垂直距離符合下表要求：項目運行速度km/h標準值（㎜）安全值（㎜）限界值（㎜）v≤120250250±30同安全值120＜v≤160300（150）300（150）＋30同安全值160＜v≤250“三跨”250250±30同安全值“四跨”500500±30注：⑴黔桂線垂直距離為300㎜；渝懷線垂直距離為150㎜。⑵上表數值不包括隧道，隧道內機械分段錨段關節轉換柱處兩接觸線的垂直距離的標準值按設計值調整，安全值為設計值±30㎜，限界值同安全值。4．中心柱處兩接觸線水平距離為設計值，誤差不超過30mm；兩接觸線距軌面等高，誤差不大于20mm；5．兩接觸線工作支在轉換過渡處等高，允許誤差20㎜，接觸線順坡均勻調整至轉換柱定位處；6．同一組錨段關節兩轉換柱處接觸線的水平距離應取值一致，并按設計值進行定位；7．錨段關節轉換柱處兩承力索之間的垂直距離應符合本條第3款標準值要求。第67條錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于工作支接觸線300mm以上，并均勻抬高至下錨處。中心錨結第6條中心錨結按其作用分為防斷和防竄兩種。其設置位置要使兩邊接觸懸掛的補償條件基本相等。第69條防斷式中心錨結的技術狀態應符合下列要求：1．承力索中心錨結繩⑴中心錨結繩范圍內承力索不得有斷股、補強和接頭；⑵中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度；⑶中心錨結繩位置、中心錨結繩與承力索、懸掛點固定線夾的設置和間距符合設計要求；⑷中心錨結繩斜跨站場其它股道縱向承力索時，其與縱向承力索的垂直距離不應小于200㎜，否則應加裝等位線，等位線應于與被連接線索材質相同，截面積不少于10mm2，連接方式宜采用改進型鋼線卡子固定。2．接觸線中心錨結繩⑴中心錨結繩范圍內承力索不得有斷股、補強和接頭；⑵中心錨結位于跨距的中心；⑶中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強；⑷中心錨結繩范圍內不得安裝吊弦和電連接器；⑸中心錨結繩不應松弛，兩邊的張力應相等；⑹中心錨結繩兩邊長度相等，每側長度不小于中心錨結線夾處承力索與接觸線間距的10倍；⑺中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求。3．中心錨結線夾⑴中心錨結線夾應安裝牢固，在直線上應保持鉛垂狀態，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致；⑵中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出0～20mm。第70條防竄式中心錨結的技術狀態應符合下列要求：1．防竄繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求；2．接觸線中心錨結繩與防斷式相同。線岔第71條由正線與側線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由側線和側線組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于下方。第72條對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，其技術狀態應符合以下要求1．道岔定位支柱的位置⑴160km/h及以下區段，道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內。當道岔定位柱在線間距600mm處時為標準定位。⑵160km/h以上區段，正線標準定位道岔柱設在股道間距為300mm處（18＃道岔），定位支柱間跨距誤差±1m；站場側線標準定位道岔柱設在股道間距為600mm處。2．交叉點位置符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤160橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm，縱向距道岔定位大于2.5m。位于道岔導曲線兩內軌距630～1085mm范圍內的橫向中間位置，橫向位置允許偏差±50mm。同安全值v＞160同上正線線岔（18＃道岔）交叉點位于道岔導曲線兩內軌距940mm的橫向中間位置，站場側線線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距735～1085mm范圍內的橫向中間位置，橫向位置允許偏差±50mm。同安全值3．兩接觸線相距500mm處的高差符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤160當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高10～30mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50～100mm。同安全值v＞160當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高。非工作支接觸線按設計要求延長一跨并適當抬高后下錨。當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高10～30mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，延長一跨并抬高350～500mm后下錨。同安全值4．限制管長度符合設計要求，應安裝牢固，中心偏移符合安裝曲線要求（在平均溫度時，限制管中心與兩接觸線交叉點重合），并使兩接觸線有一定的活動間隙（1～3㎜），保證接觸線自由伸縮。5．始觸區⑴160km/h及以下區段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550～800mm的范圍內，不得安裝任何線夾；⑵160km/h以上區段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600～1050mm的平面和受電弓仿真最大動態抬升高度（最大200mm）構成的立體空間區域為始觸區范圍，該區域內不得安裝除吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。6．其它⑴道岔定位器支座不得侵入受電弓動態包絡線，否則應使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界；⑵160km/h及以下區段的標準線岔定位拉出值為375㎜，在任何情況下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上區段的標準線岔定位拉出值為300㎜，在任何情況下定位拉出值不大于400mm；⑶160km/h以上區段的正線線岔在兩工作支接觸線間距550～600mm處宜設一組交叉吊弦，使兩支接觸線等高；⑷160km/h以上區段在始觸區范圍內，兩支接觸線位于受電弓中心同一側；⑸道岔開口方向上道岔定位后的第一個懸掛點及定位點設在線間距大于等于1220mm處，并應保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm；⑹兩支承力索間隙不應小于60mm；⑺承力索交叉點位置應與接觸線交叉點位置在同一鉛垂面內，相鄰跨中偏移值不大于400㎜。⑻線岔兩側的第1吊弦應采用可調式整體吊弦。第73條對復式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術狀態應符合下列要求：1．交叉點位置符合下表要求：標準值安全值限界值復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。交叉點的橫向和縱向允許偏差為±50mm。同安全值2．兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區等技術參數，同單開道岔的線岔要求一致。第74條線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。第75條無交叉線岔標準按設計要求執行。電連接器第76條電連接器應裝在設計規定的位置，施工偏差±500㎜。安裝位置及數量如下：1．載流承力索區段絕緣錨段關節開關側轉換柱與錨柱跨距內的兩支懸掛間，裝設2組縱向電連接器。另一側轉換柱裝設1組縱向電連接器；非載流承力索區段絕緣錨段關節開關側轉換柱與錨柱跨距內的兩支懸掛間，裝設1組縱向電連接器。另一側轉換柱裝設1組縱向電連接器；2．載流承力索區段的非絕緣錨段關節在兩轉換柱與錨柱跨距內的兩支懸掛間，各裝設2組縱向電連接器。非載流承力索區段的非絕緣錨段關節在兩轉換柱與錨柱跨距內的兩支懸掛間，各裝設1組縱向電連接器；3．線岔處兩支懸掛間，裝設1組電連接器；交叉渡線的“O”點來電側裝設一組縱向電連接。4．載流承力索區段每隔150m～200m（隧道內為60m～70m）裝設1組橫向電連接器，非載流承力索區段每隔250m裝設1組橫向電連接器；5．分段、分相絕緣器兩端第一吊弦內側各裝設1組橫向電連接器；6．承力索斷鏈處兩端第一吊弦內側各裝設1組橫向電連接器；7．車站電力機車經常起動之處同一供電臂的各股道懸掛之間，裝設1組股道電連接器；8．牽出線、專用線接觸網懸掛在與相鄰股道無分段絕緣子串隔開的軟橫跨上時，須將牽出線或專用線接觸網在最末端無分段絕緣子串隔開的軟橫跨處裝設1組股道電連接器；9．設有分段絕緣器的接觸懸掛，當帶電側懸掛在與相鄰股道間無分段絕緣子串隔開的軟橫跨上時，必須在該處裝設1組股道電連接器；10．接觸懸掛非工作支與其他線索交叉處空氣間隙小于60mm時，在該處兩者間裝設1組短接線。短接線應與被連接線索材質相同，截面積不少于10mm2，連接方式宜采用改進型鋼線卡子固定。第77條電連接器的技術狀態應符合下列要求：1．電連接線⑴電連接線均要用多股軟銅線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有散股、斷股和接頭；⑵電連接線應留有一定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。對于需要盤圈的電聯結器，在承力索與接觸線間螺旋盤繞3圈，兩承力索間螺旋盤繞5圈（線岔處為3圈）或保持足夠的裕度，圈間距50㎜，圈徑60㎜，且最下圈距接觸線250～300㎜；⑶電連接線應保持順直，不得松弛。偏移符合技術要求；⑷對于壓接式的電連接線夾，電連接線不應有壓傷和斷股現象；對于并接式電連接線夾，電連接線應伸出線夾外10～20mm；2．電連接線夾⑴電連接線夾的材質和規格必須與被連接線索相適應；⑵電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內無雜物，線夾內不得包纏鋁包帶，線夾與被連接接觸線的接觸面光潔無氧化膜，并在接觸面上均勻涂抹電力復合脂。電連接線夾處接觸線無偏磨、無異常磨耗。連接處無燒傷、破損及過熱變色，線夾落槽、無裂紋；⑶接觸線電連接線夾在直線處應處于鉛垂狀態，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致；⑷電連接線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0～10mm；⑸在供電線上網點處接觸線電連接線夾采用雙線夾；⑹銅鋁過渡的并溝電連接線夾應采用內嵌式結構；⑺電連接線夾螺栓受力均勻，安裝時逐個擰緊，其螺栓的力距符合本細則附錄4的規定。定位裝置第78條定位裝置的結構及安裝狀態應保證接觸線工作面平行于軌面，定位點處接觸線的彈性符合規定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。安裝定位線夾受力面正確。第79條定位裝置的技術狀態應符合下列要求：1．定位器⑴定位器坡度符合下表要求：項目運行速度km/h標準值安全值限界值v≤1601/10～1/5同標準值1/10～1/4v＞160設計值1/10～1/5同安全值曲線軟定位器坡度在標準值的基礎上應考慮外軌超高，但不得超過定位器坡度的最大標準值。對于限位、弓形等定位器，安裝應符合產品說明書及設計的要求。⑵定位器偏移標準值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。安全值：標準值±10%。限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器（管）長度的1/3。⑶曲線軟定位器與腕臂定位環之間的連接采用帶防松措施的不銹鋼調整螺栓；⑷工作支定位器應處于受拉狀態，支持器安裝方向要正確，定位管在支持器外露應在50～80㎜范圍內。2．定位管及定位肩架符合下列要求：⑴反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管均應保持水平，靠接觸線側的端部允許仰高不超過30㎜，其規格型號符合設計規定；⑵當反定位器主管兩側采用“人”字斜拉線時，其長度和張力應相等，斜拉線宜采用截面積10㎜2整體不銹鋼絲繩或Φ10圓鋼，如采用不銹鋼絲時按下列標準制作：用2股且單股直徑為Φ3.5㎜的不銹鋼絲擰合而成，受力均勻，在承力索端采用吊弦線夾或鋼線卡子永久固定，在定位管端采用可調方式，斜拉線回環直徑80～100㎜，回環垂直于線路平面，距離定位管卡子300㎜；⑶當反定位器主管采用單斜拉線時，其長度和張力應相等，斜拉線宜采用截面積10㎜2整體不銹鋼絲繩或Φ10鋼筋，如采用不銹鋼絲時按下列標準制作：其用2股且單股直徑為Φ3.5㎜的不銹鋼絲擰合而成，受力均勻。其在鉤頭鞍子處采用永久固定方式，在定位管卡子處采用可調方式，斜拉線回環直徑80～100㎜，回環垂直于線路平面，距離定位管卡子300㎜；⑷反定位器主管上的定位管卡子距長定位環應保持100～150mm的距離，長定位環處反定位器主管露頭不超過400㎜，各管口封堵良好；⑸正定位的定位管宜采用防風支撐管安裝方式，當采用不銹鋼絲時，用2股直徑為Φ3.5㎜的不銹鋼絲制成；⑹轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mm。3．定位環應沿線路方向垂直安裝，受力面正確。定位管上定位環的安裝位置距定位管根部不小于40mm（軟定位器上的定位環距端部的長度以40㎜為宜）。定位裝置各部件之間應連接可靠，定位鉤與定位環的鉸接狀態良好，轉動靈活，無卡滯，且無放電和燒傷痕跡等電腐蝕現象；4．防風支撐山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架橋等“風口”地段，應有防風措施（如在腕臂與定位管之間加設定位管支撐等），安裝符合設計要求。支撐裝置第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應水平安裝，兩端高差不得大于10mm。第81條結構高度標準值：區段的設計采用值。安全值：標準值±200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦長度為依據界定）在160km/h及以下運行區段，最短吊弦長度為250mm；在160km/h以上運行區段，最短吊弦長度不小于500mm，困難條件下不小于300mm。第82條腕臂的技術狀態應符合下列要求：1．腕臂及其安裝位置⑴腕臂的安裝位置應滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的距離（即導線高度加結構高度），允許誤差±200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規定；⑵棒式絕緣子安裝時滴水孔朝下，腕臂的各部件均應組裝正確，腕臂上的各部件（不包括定位裝置）應與腕臂在同一垂直面內，鉸接處要轉動靈活。腕臂不得彎曲且無永久性變形，斜腕臂頂部非受力部分長度為100～200mm。水平腕臂非受力部分長度不大于400㎜，其端部管口封堵良好；⑶雙線路腕臂應保持水平狀態，其允許仰高不超過100mm，無永久性變形。定位立柱應保持鉛垂狀態，無永久性彎曲變形。2．腕臂偏移標準值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應。安全值：標準值±100mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的1/3。第83條拉桿（壓管）或水平腕臂的技術狀態應符合下列要求：1．拉桿（壓管）或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛需要，安裝誤差與腕臂相同；2．拉桿（壓管）或水平腕臂應呈水平狀態，允許懸掛點側仰高不超過100mm；3．拉桿必須處于受拉狀態。第84條橋梁、隧道內埋入桿件的技術狀態應滿足下列要求：1．橋梁、隧道內的埋入桿件（包括立柱）應安裝牢固，無斷裂、變形，其填充物不得剝落和無輻射性裂紋，對桿件要適時做好防腐處理；2．隧道內“Ｖ”形、“人”字形簡單懸掛滑動環與滑動桿不卡滯；3．隧道立柱應保持鉛垂狀態，其傾斜角不得大于1°；立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整立柱用的墊片不得超過3片；立柱垂直線路的位置符合規定，允許偏差如無規定時，按±50mm執行。立柱底板與拱頂間隙應用100號(M10)水泥砂漿填實；4．采用化學錨固方式進行錨固的埋入桿件應符合設計要求。受電弓動態包絡線第85條受電弓動態包絡線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓線。動態包絡線范圍內不得有任何障礙影響受電弓運行。第86條受電弓動態包絡線應符合下列規定：⑴120km/h及以下區段，受電弓動態抬升量為100mm，左右擺動量為200mm；⑵120～160km/h區段，受電弓動態抬升量為120mm，左右擺動量為250mm；⑶200km/h區段，（導線高度為6m時）受電弓動態抬升量為160mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為300mm；⑷200～250km/h區段，受電弓動態抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為350mm。電力機車受電弓動態包絡線示意圖見附錄3。補償裝置第87條補償裝置的技術狀態應符合下列要求：1．a值（補償繩回頭末端至滑輪距離）、b值（墜砣底部距地面距離）標準值：符合安裝曲線的要求。安全值：安裝曲線值±200mm。限界值：任何情況下a、b值均應大于200mm。2．補償墜砣及其重量符合下列要求：⑴墜砣無破損和裂紋，表面光潔平整，墜砣串排列整齊，其缺口相互錯開180°，并保證墜砣不被支柱或其他物件卡滯；⑵承力索、接觸線在補償器處的額定張力應符合設計要求，墜砣串的重量（包括墜砣桿、墜砣抱箍及連接的楔形線夾重量）符合規定，允許誤差不超過2%，同一錨段兩墜砣串相對誤差不得大于1%；⑶墜砣桿順直不彎曲，墜砣卡子緊貼最上面一塊墜砣并與其缺口呈90°；⑷墜砣塊自下而上按塊編號，其縫線應在一條直線上，同時在縫線旁邊用白油漆畫一條寬100mm的線，其邊緣應平整，并在白線上從底部開始標注1-17-20-30用黑色阿拉伯數字，順號標注墜砣編號,墜砣編號應用模具噴繪，墜砣編號及其相關標志涂刷見附錄8。3．補償滑輪組符合下列要求：⑴補償滑輪完整無損、轉動靈活（人力用手托動墜砣能上下自由移動），無卡滯現象。對需要加注潤滑油的補償滑輪，應按產品規定的期限加注潤滑油，沒有規定者至少3年一次。定滑輪槽應保持鉛垂狀態，動滑輪槽偏轉角度不得大于45°。同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，在設計最高溫度情況下不得小于1500㎜；⑵補償繩不得有散股、斷股、接頭和銹蝕，異側下錨補償繩不得與下錨拉線相摩擦；同側下錨補償繩不得與接觸線下錨雙環桿相摩擦。鍍鋁鋅鋼絞線補償繩表面應涂抹防腐油。4．限制器及制動裝置⑴限制器的安裝位置應符合設計高度，其應滿足墜砣串升降變化的要求，限制墜砣的擺動，并不得妨礙升降和侵入限界。限制器缺失的，須加裝限界架或采取其它限制措施；⑵制動裝置應安裝正確、作用良好。卡塊式制動裝置的制動角塊在溫度變化時，能在制動框架內上下自由移動；頂塊式制動裝置的制動頂塊與大滑輪盤保持3～5mm的間隙。5．其他⑴承力索和接觸線下錨絕緣子應對應整齊，允許誤差±150㎜；⑵墜砣桿處補償繩回頭在雙耳楔型線夾端面以上統一進行綁扎或盤圈。第88條棘輪、彈簧及液壓等其他結構形式補償裝置，其技術狀態應符合產品說明書要求。支柱、基礎及下錨拉線第89條接觸網支柱及下錨拉線的技術狀態應符合下列要求：（一）支柱位置1．跨距調整幅度為設計跨距的eq\o(\s\up16(+1),\s\do6(-2))m，調整后的跨距不得大于65m，相鄰兩跨距之比不宜大于1.15:1，橋梁、站場等困難地段，不宜大于1.25:1。.當股道數大于4股道時，硬橫跨的跨距不宜大于55m；2．支柱的側面限界應符合規定，允許誤差＋100mm、－60mm，但最小不得小于2440mm，曲線區段按規定加寬；3．每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于3°；每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于2°；4．支柱應盡量設在側溝限界以外，若客觀條件限制必須設在側溝中，則應留有排水通道，支柱根部應用砂漿砌石加固；5．支柱埋設深度應符合設計要求，允許誤差±100mm。當實際埋設深度達不到設計要求時，應培土或砂漿砌石加固。（二）支柱本體1．混凝土支柱⑴橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損應及時修補，翼緣破損和露筋不超過兩根，長度不大于400mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超過4根且長度不超過400mm者可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過400mm者，應及時更換或采用C15級混凝土整體澆注加固。支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過0.3mm時，要及時修補，大于0.3mm時應更換。混凝土支柱破損不露筋者，可以用水泥砂漿修補后使用；⑵環形等徑預應力混凝土支柱表面應光潔平整，合縫處不得漏漿，不應有混凝土剝落、露筋等缺陷。橫向裂紋寬度不超過0.2mm，長度不超過1/3圓周長，縱向裂紋寬度大于0.2mm，不超過1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不大于2‰，桿頂封堵良好；⑶修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土高一級。2．鋼柱⑴鋼柱各焊接部分不得有裂紋、開焊；⑵鋼柱的角鋼不應有扭轉現象，主角鋼彎曲不得超過5‰，副角鋼彎曲不得超過2根；⑶鋼柱銹蝕面積不得超過10%；⑷分節組裝的鋼柱連接緊固密貼，中間不得加鋼墊片，且中心線與中間法蘭連接平面不垂直度不應大于H/1000（H為鋼柱高度）；⑸熱浸鍍鋅的鋼柱，鋅層應均勻、光滑，連接處不得有露鐵、毛刺、鋅瘤和多余結塊，并不得有過渡酸洗造成的蝕坑、泛酸等缺陷；⑹鋼柱基礎螺栓外露140mm，允許誤差±10mm；⑺整正鋼柱使用的墊片不得超過3塊，每塊墊片的面積不小于50mm×100mm。3．硬橫跨的技術標準見本細則第64條。（三）支柱傾斜率1．接觸網各種支柱，均不得向線路側和受力方向傾斜；2．安裝在曲線外側及直線上的支柱，在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。腕臂柱（包括橋鋼柱）的外傾斜率為0～0.5%（即支柱外緣垂直于地面）。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為0.5～1%；高度15m及以上的支柱為1～2%；橫腹桿式鋼筋混凝土軟橫跨支柱為1%（即支柱外緣保持垂直），且受力面正確；3．硬橫梁鋼柱順、橫線路方向均應中心直立，允許偏差0.3%；4．曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應中心直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過0.5%；5．支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態，其傾斜率不超過0.5%。錨柱垂直線路方向應中心直立，并應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過1%。（四）基礎1．鋼柱基礎⑴線路和線路中間的基礎頂面，應高出路肩面100~200mm，低于相鄰軌面200~600mm；位于站臺及硬化路肩上的基礎頂面應高于站臺面100mm，允許偏差±30mm；⑵基礎表面平整，棱角完整，無漏漿、露筋等現象。基礎的外形尺寸符合設計要求。基礎外露400mm以上者應培土，每邊培土寬度為500mm，培土邊坡與水平面成45°；⑶填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于500mm時應培土，其坡度應與原路基相同。高填方地段培土困難、流失嚴重或土質強度不夠者，應采用干砌片石或砂漿砌石加固，片石應擠壓緊密、堆砌整齊，砂漿應飽滿、標號符合規定；⑷澆注鋼柱基礎的混凝土強度為C15級；⑸橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固可靠，螺栓應用雙螺帽并涂油防護。2．基礎帽⑴基礎帽澆注前必須對鋼柱基礎螺栓進行防腐處理；⑵基礎帽的混凝土標號不低于C8級；⑶外形尺寸符合要求｛厚度150mm＋100mm，凸線長為（基礎長邊＋50㎜）的1/3）｝；⑷基礎帽表面平整有棱角，表面光潔，防水防漏；⑸基礎帽完整無破損，支柱根部和基礎周圍應保持清潔，不得有積水和雜物。3．杯形基礎⑴杯形基礎內杯底距基礎面的距離為1500mm，允許誤差eq\o(\s\up16(+50),\s\do6(-0))mm；基礎垂直于線路方向的中心線與線路中心線垂直，偏差不大于3°，杯形基礎中心距線路中心線的垂直距離為3350mm，誤差誤差eq\o(\s\up16(+60),\s\do6(-20))mm；⑵杯形基礎面應與路基面平齊，不得高于路基面，杯形基礎面平整，限界符合設計要求，外形尺寸：H60（φ350）為1200mm×1200mm，H85（φ350）為1200mm（順線路）×1500mm（橫線路），允許誤差±20mm；⑶杯形基礎田野側的土層不得小于600mm，否則需進行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得小于300mm；⑷杯形基礎采用C15級混凝土。4．混凝土整體澆注拉線基礎⑴外形尺寸應符合下列要求：①全補償接觸網錨段關節及站線下錨：(2.8T系)順1500mm×橫1300mm×(2300+50mm)；(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm)；②接觸網中心錨結下錨：(2.8T系)順1500mm×橫1000mm×(1800+50mm)；(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm)；③接觸網附加導線下錨：(2.8T系)順1400mm×橫1000mm×(1500+50mm)；(2.5T系)順1150mm×橫1000mm×(1300+50mm)；⑵拉線基礎的中心距線路中心的距離應符合下列要求：①全補償接觸網錨段關節及站線下錨：4100mm～4400mm；②接觸網中心錨結下錨：4100mm～4400mm；③接觸網附加導線下錨：3400mm；⑶拉線拉環內沿距基礎頂面距離100mm，允許偏差+20mm；⑷拉線拉環應位于基礎中心，誤差不大于50mm；⑸拉線拉環應采用二級熱浸鍍鋅防腐，拉線基礎不得有積水；=6\*GB2⑹拉線基礎培土同鋼柱基礎培土標準一致。（五）支柱防護1．道口兩側、經常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁（墩），其中，道口兩邊支柱防護樁（墩）的高度為2m。防護墩的厚度為0.5m，且不得侵入限界；2．金屬支柱不得采用外圍磚砌、內填石渣或砂土的封閉式防護方式，如須填充時，應采用C15級混凝土整體澆注，避免人為的防護樁內支柱銹蝕；3．單線電氣化區段跨越平交道口兩側的支柱應對稱布置；4．雙線電氣化區段跨越平交道口兩側的支柱分為上、下行方向，位于列車前進方向的支柱應盡可能遠離道口布置；5．在平交道口不應設錨段關節，不得在平交道口左右兩側設下錨支柱；6．曲線內側側溝邊的支柱，需在支柱田野側路肩處設跨越側溝的支撐；7．當支柱線路側有側溝時，需在支柱線路側路肩處設跨越側溝的支撐。（六）下錨拉線1．下錨底座角鋼安裝高度符合設計要求，允許誤差±20mm；2．拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導線單獨下錨時，應位于下錨支接觸線的延長線上），若因地形限制按設計要求施工；3．拉線與地面夾角一般情況下為45°，最大不得超過60°，特殊困難地形按設計要求施工；4．支柱拉線在任何情況下不得侵入限界；5．拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應受力均衡，錨板拉桿與拉線應成一條直線，拉線應采取防腐措施，埋入地下部分的地錨拉桿應涂防腐劑或采用其它防腐措施，露出地面部分的地錨拉桿不得有嚴重銹蝕和變形。拉線不得有散股、斷股、接頭及銹蝕。ＵＴ型線夾螺帽外露螺紋長度不應小于20㎜，且最大不得大于螺紋全長的1/2，ＵＴ線夾不得被掩埋。下錨角鋼與支柱密貼，并保持水平，各部螺栓緊固力矩符合要求。錨桿出土部份周圍進行應夯實，并對表面進行防水處理；拉線基礎周圍不得有積水、雜物和被掩埋，否則，應采取防護措施。對設在側溝內的錨板拉桿應采用混凝土整體澆注拉線基礎；6．零件螺紋及拉線應涂防腐油；7．設在擋土墻、隧道（門墻）、橋墩、堅石地帶及砂漿砌石護坡上等處打孔灌注的地錨桿，其桿徑和埋入深度應符合設計規定。受力后其周圍水泥灌注部分不得有裂紋、破損及脫落現象。禁止將地錨桿設在孤石、風化石、次堅石上。地錨桿不得嚴重銹蝕和彎曲，對被掩埋的地錨桿應采取防護措施；8．采用化學錨固方式進行錨固的地錨桿應符合設計要求。隔離（負荷）開關第90條隔離開關的技術狀態應符合下列要求：1．開關托架呈水平狀態，安裝高度符合設計要求，瓷柱垂直，傳動桿垂直與操作機構軸線一致，連接牢固，無松動現象；手動操作機構離地面的距離為1100mm，允許誤差為±100mm；2．隔離開關應動作可靠、轉動靈活，合閘時觸頭接觸良好，引線和連接線的截面與開關的額定電流及所連接的接觸網當量截面相適應，引線不得有散股、斷股和接頭。主導回路開關引線宜設雙引線，且用并聯線夾并聯，并聯線夾應符合設計規定，雙線馳度一致；3．隔離開關的觸頭接觸面應平整、光潔無損傷，并涂以電力復合脂。隔離開關合閘時觸頭接觸緊密、接觸壓力均勻無回彈現象，用0.05㎜×10㎜的塞尺檢查觸頭接觸時，對于線接觸者應塞不進去；對于面接觸者的塞入深度：當接觸表面寬度為50㎜及以下時，不應超過4㎜；當接觸表面寬度為60㎜及以上時，不應超過6㎜； 4．隔離開關的分閘角度及合閘狀態應符合產品的技術要求。開關打開時應使其主刀閘轉向線路反側，對于GW4型隔離開關合閘時，刀閘呈水平狀態，兩刀閘中心線相吻合；分閘時刀閘角度為90°，允許誤差＋10；止釘間隙1～3㎜；5．電動操作的隔離開關電動機轉向正確，機械系統潤滑良好，分、合閘指示器與開關的實際的分、合位置相符；6．隔離開關操作機構應完好無損并加鎖，轉動部分注潤滑油，操作時平穩正確無卡阻和沖擊。帶接地刀閘的隔離開關，其主刀閘和接地刀閘一次操作時，分（合）閘過程中的瞬時間隙不小于330㎜；7．引線及連接線應連接牢固、接觸良好，零件無破損和燒傷。開關設備線夾與接線端子連接處涂一薄層電力復合脂。引線距接地體的距離應不小于330mm。引線的長度應保證當接觸懸掛受溫度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離符合規定；8．具有引弧觸頭的隔離開關，主觸頭和引弧觸頭開、合順序正確，分閘順序：先分主觸頭，再分引弧觸頭；合閘順序：先合引弧觸頭，再合主觸頭。帶接地刀的隔離開關接地刀閘與主觸頭間的機械閉鎖應準確、可靠；9．支持絕緣子應清潔，無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過300mm2；10．新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓試驗，運行中每年用2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，與前一次測量結果相比不應有顯著降低；11．FZW口－27.5/2000－6.3型戶外高壓交流隔離真空負荷開關的技術狀態應符合下列要求：⑴動觸頭嵌入深度不超過25mm，止擋螺栓緊固；⑵主觸刀剛合位置偏斜≤2mm；⑶主觸刀壓力應為1050±100N；⑷觸刀開距≥440mm；⑸操動機構手動額定操作力≤120N，電操控制回路額定電壓為AC220V，機構輸出力矩300N·m；⑹各部螺栓緊固力矩符合要求。吸上線第91條吸上線安裝的一般規定1．型號及安裝位置應符合設計要求；2．采用電纜連接時，其電纜截面應滿足回流要求，外露部分電纜護管應無損傷，封堵良好，吸上線護管在支柱上安裝密貼牢固，其固定方式符合設計要求；3．埋入地下的扁鋼應涂瀝青或防腐油，地上部分應除銹涂漆；埋深不少于300mm。穿過鋼軌、橋臺時應采取穿絕緣套管的防護措施；第92條吸上線的設置和安裝還應符合以下要求：1．扁鋼與設備線夾連接處應掛錫處理，用扁鋼連接時，應電焊搭接封閉；2．有軌道電路區段吸上線一端與回流線、一端與扼流線圈中點連接，無軌道電路區段按要求將連接件與鋼軌連接；連接應牢固，接觸良好，所用并溝線夾、電連接線夾、設備線夾其連接面均應涂一層電力復合脂，且螺栓緊固力矩符合要求；3．吸上線與回流線連接時，距離懸掛點的距離應符合設計要求。 附加導線第93條附加導線系指牽引網中接觸懸掛以外的架空導線。包括供電線、加強線、正饋線、捷接線、回流線、保護線、架空地線等。第94條附加導線的技術狀態應符合以下規定：1．附加導線的材質和截面積應滿足通過的最大電流和附錄1規定的機械強度安全系數；2．張力和弛度標準值：符合安裝曲線的要求。安全值：標準值±10%。限界值：同安全值。支柱同一側懸掛為不同線徑及材質的導線時，導線的弛度應以其中弛度較大的導線為準。3．接頭及損傷⑴跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，導線不得有接頭。不同金屬、不同規格、不同絞制方向的導線嚴禁在跨距內做接頭；⑵一個跨距內一根導線的接頭不得超過1個。一個耐張段內附加導線接頭、補強的總數量不得超過下表規定，且接頭距懸掛點的距離大于500mm；耐張段長度標準值安全值限界值≤800m零2個4個＞800m零4個8個⑶附加導線不得跨越屋頂為易燃材料的建筑物；對耐火屋頂的建筑物也要盡量避免跨越，若必須跨越時，其距建筑物的距離要符合本款第⑹項的規定，且跨越的跨距內不得有接頭、斷股和補強；⑷附加導線不得有散股、硬彎和燒傷，安裝牢固。導線采用鋼芯鋁絞線時，其鋼芯不得折斷。鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷截面積不得超過鋁截面的7%，且載流量和機械強度能滿足要求時，可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊，綁扎長度超出缺陷部分30～50mm；當斷股損傷截面為7～25%時，應進行補強；當斷股截面超過25%時，應截斷接續或更換；⑸附加導線跨越或接近鐵路、公路、電力線、弱電線路、河流時應符合電業部門的有關規定；⑹附加導線對地面及相互間的距離在任何情況下不應小于下表的數值：序號有關情況供電線、正饋線、捷接線、加強線（mm）保護線、回流線、架空地線（mm）1導線在最大弛度時距地面高度居民區及車站站臺處70006000非居民區60005000車輛、農業機械不能到達的山坡、峭壁和巖石500040002導線距離峭壁擋土墻和巖石無風時1000500計算最大風偏時300753導線跨越鐵路時跨越非電化股道（對軌面）75007500跨越不同回路電化股道（對承力索或無承力索時對接觸線）300020004不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間距離水平排列2400——垂直排列，上方為供電線，下方為供電線或回流線2000——5與建筑物間的最小距離導線與建筑物間最小垂直距離（計算最大弛度時）40002500導線對建筑物最小水平距離（計算最大風速時）30001000⑺絕緣距離符合下表要求：附加導線類別標準值安全值限界值供電線、加強線、捷接線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離設計值≥300mm≥240mm回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離設計值≥150mm≥75mm當海拔高度超過1000m時，上述距離應按規定加大。⑻當供電線采用電纜時，電纜鋼索托架安裝牢固，鋼索規格型號及張力符合設計要求，電纜懸掛點間距符合要求。電纜接頭所用的電纜附件規格與電纜一致，主要性能符合63kV電力電纜的技術要求。電纜的耐壓試驗、泄漏電流和絕緣電阻等技術指標符合《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》中的規定。電纜終端頭的固定方式，接地電阻及帶電距離均應符合設計要求；⑼當附加導線與接觸網同桿合架時，其供電線、加強線、正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應不小于1m；回流線、保護線、架空地線應不小于0.8m。當附加導線與接觸網分桿架設時，應符合電業部門架空送電線路的有關規定；⑽當附加導線采用鉗接管接頭時，應符合接觸網施工工藝規范要求；⑾并溝線夾、電連接線夾、設備線夾等作為電連接線夾時，連接處接觸線不得包纏鋁包帶。并溝線夾、電連接線夾、設備線夾與導線連接面平整光潔，不得有燒傷和損壞，并涂有一層電力復合脂，連接應密貼牢固，螺栓緊固力矩應符合設計要求；⑿肩架安裝位置正確、安裝牢固、呈水平狀態。肩架位置的誤差為＋50mm。保安裝置及標志第95條跨線橋、天橋1．跨越電氣化鐵路的跨線橋和天橋，在接觸網帶電部分正上方橋面的兩側須裝設安全擋板或細孔網柵（網孔不大于40mm×40mm，下同）。安全擋板可為混凝土制品或鍍鋅薄板。安全擋板或細孔網柵要垂直于橋面，在橋面以上的高度不應低于2.2m，復線上下行之間網柵連通，寬度距離接觸網帶電部分每邊應不小于3m；2．安全擋板或細孔網柵若是金屬制品，且距接觸網帶電距離不足5m時應設接地極；3．跨線橋、天橋在接觸網上方左右1m的范圍內嚴禁設置排水孔；4．安全擋板或細孔網柵要安裝牢固，鐵件無銹蝕；5．距離接觸網帶電部分不足2m，且行人能夠到達的護坡、擋墻、人行道以及跨線橋和天橋的引橋及扶梯邊緣部分等，應裝設安全擋板或細孔網柵，或者按設計要求對接觸網采取特殊屏蔽和防護措施。第96條支柱號碼和標志1．接觸網支柱的號碼采用支架式或抱箍固定型式的雙面反光號碼牌，也可采用白底黑字的阿拉伯字碼印刷。字跡整齊、端正、清楚，懸掛的雙面反光號碼牌或書寫的編號其位置、大小和字體要整齊統一，在地面和機車上均能清晰可見。每個區間、車站、隧道均應分別編號，若號碼數達不到該區間或站場最大數字位時，以“0”補充前面空位。車站兩端錨段關節處支柱應編入車站，軟橫跨支柱及區間雙線區段支柱號碼，下行為單數，上行為雙數。區間站場編號方向與線路公里標一致。回流線、牽出線、供電線、貨物線、架空地線、專用線等支柱均應在號碼前冠以“回”、“牽”、“供”、“貨”、“架”、“專”等字樣。所有支柱均應在支柱兩側印刷支柱號碼；2．隧道內定位（懸掛）點號碼按設計位置、高度、尺寸及固定方式安裝雙面反光號碼牌；3．接觸網每根支柱上，在距軌面標準線1.5m高處（當整條線設計側面限界大于3m的支柱，以支柱出土點為基準線，且距其1.5m高處）、安全擋板或細孔網柵上以及特殊設計的檢修登梯旁，均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志。涂刷采用調和漆刷制。涂刷要求為：⑴鋼筋混凝土支柱涂刷在平行于線路側的支柱翼緣上；⑵鋼柱涂刷在平行于線路側的兩根主角鋼上面，或者采用懸掛“高壓危險”牌；在安全擋板或細孔網柵上懸掛“高壓危險”牌。4．對能夠反映接觸網運行參數的支柱，均應涂刷參數標，具體涂刷在緊鄰接觸網“高壓危險”標的正下方，以此作為維護檢修的參考依據；⑴混凝土支柱參數標涂刷內容及式樣見下表：Cx設計側面限界（㎜）a設計接觸網拉出值（㎜）H設計接觸網導線高度（㎜）h設計線路外軌超高（㎜）⑵鋼支柱參數標涂刷內容及式樣見下圖：5．每根接觸網支柱上、隧道口兩端邊墻上，均要涂刷白底紅線的“軌面標準線”。“軌面標準線”涂刷要求如下：⑴混凝土支柱：白底長度為支柱翼緣寬度（等徑圓桿為其直徑的1/2），白底寬度為50㎜，軌面標準線長度為支柱翼緣寬度（等徑圓桿為其直徑的1/2），軌面標準線寬度為10㎜；⑵鋼柱：白底長度為對應兩根主角鋼寬度，寬度為50㎜，軌面標準線長度為對應兩根主角鋼寬度，軌面標準線寬度為10㎜；⑶隧道口兩端邊墻上：白底長度為200㎜，白底寬度為50㎜，軌面標準線長度為200㎜，軌面標準線寬度為10㎜；⑷當支柱位于站臺上、軌面高度又低于站臺面或支柱底面時，按隧道內的涂刷要求涂刷在站臺邊或支柱基礎上；⑸軌面標準線位置在直線上為正線兩軌面連線的延長線上；在曲線上以最高軌面在支柱上的水平投影為軌面標準線，站場以就近股道軌面的水平投影為軌面標準線，軌面標準線中心為軌面標高；⑹軌面標準線應位于白底的中間位置。6.拉線警示標⑴公路邊上、貨場、站臺上、道口附近（不超過兩個跨距）的接觸網下錨拉線，須安裝反光拉線警示標；⑵安裝要求：紅白相間的反光警示管，其長度不低于1m，每根拉線安裝1根該規格的拉線標志，安裝位置為拉線的根部。7．對同時架設兩路以上饋線的供電線支柱應有明顯的區分標識；8．在接觸網電分相處應裝設“禁止雙弓（T禁止雙弓）”、“斷（T斷）”、“合”、“DH合”等標志。在雙線電氣化區段，規定反向行車時，在“合”、“斷”電標背后，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反向行車的“斷”、“合”電標使用；⑴v≤160km/h單線及雙線區段，“斷”、“合”、“禁止雙弓”標埋設位置示意圖⑵v＞160km/h區段“禁止雙弓（T禁止雙弓）”、“斷（T斷）”、“合”、“DH合”標埋設位置示意圖“DH合”標為“先鋒”號和“藍箭”號動車組使用的專用合電標志。9．在接觸網終端應裝設“接觸網終點”標。“接觸網終點”標應裝設于接觸網錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方；上述標志均為白底黑框，黑字，標志裝設位置及規格符合《技規》、《鐵路電力牽引供電施工規范》等規定。10．在裝卸線、電力機車整備線的作業區范圍處，按“電氣化有關人員電氣安全規則”，裝設“安全作業標”，安全作業標的安裝位置及規格尺寸應符合《鐵路電力牽引供電施工規范》；11．絕緣錨段關節作為接觸網電分段處宜裝設“電力機車禁停”標，必要時還應根據反向行車需要設置。第97條供電段搶修列車、接觸網工區均應備有臨時“準備降弓”、“降（T降）”、“升”弓標。當突然發現接觸網故障或故障搶修先行送電開通時，按《技規》規定在故障地點兩端設置臨時升、降弓標。臨時“降（T降）”、“升”弓標的規格可比照“斷”、“合”、“DH合”電標，“準備降弓”的規格可比照“禁止雙弓”標。設置示意圖如下。注：上圖中，在電氣化線路接觸網故障降弓地段前方，分別設準備降弓標、降弓標；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降弓標。在降弓地段后方設升起受電弓標。“DH升”、“DH降”標為“先鋒”號和“藍箭”號動車組使用的專用標志。第98條限界門1．在機動車輛、獸力車通過的平交道口處鐵路兩側的公路上，應設置限界門。限界門應設在沿公路中心線距最近鐵路的線路中心不小于12m的地方，限界門支柱埋深為1.8m，特殊情況按設計要求埋設；2．在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于6根防護樁，樁距不大于1.4m，防護樁埋深不小于0.8m。限界門支柱埋設時，應分層窮實，并應用水泥砂漿片石加固，支柱受力后應保持直立并應略有外傾；支柱在距路面1.5m的高度開始，涂黑白相間的油漆，間距200mm，涂5道黑，4道白，防護樁地上部分亦涂黑白相間油漆，間距為200mm；3．安裝調整后，限界門下拉索(桿)應呈水平狀態；4．限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，限界門的吊板應為活動吊鏈，吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為4.5m，并懸掛限高標志（見下圖）；5．在限界門處應按《電氣化有關人員電氣安全規則》的規定懸掛安全揭示牌。安全揭示牌設于限界門汽車前進方向右側的立柱上（距路面高2.5m）；6．道口安全揭示牌內容如下：各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規定：(1)汽車和畜力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度(從地面算起，下同)不得超過4.5m不得觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過4.5m的貨物可繞行立交道口或進行倒裝；(2)在裝載高度超過2m的貨物上，通過道口時嚴禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐；(3)當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態通過道口。7．其它型式的限界門其技術狀態應符合設計要求。第99條各種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，各種標志應用模具噴繪。與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側。第100條在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網承力索和供電線上采取絕緣防護措施（如：加裝絕緣套管）。零件、防腐處理及其他第101條接觸網零件（包括附加導線的金具，下同）應符合國家及鐵道部有關標準（附加導線的金具還應符合電業部門架空線路金具相應的有關標準），對早期建設的接觸網，凡不符合標準的零件應分輕重緩急，結合檢修和改造盡快達標。第102條接觸網零件要安裝牢固，凡用螺母緊固者應有防松措施，零件上的各個螺栓均應受力均勻，其緊固力矩符合規定。各種調整螺栓的絲扣外露部分不得小于50mm。各種線索的緊固零件在溫度變化時不應使線索往復彎曲，以防疲勞。接觸網用鐵配件應按設計要求熱浸鋅，鍍鋅件鍍層應均勻、光潔，不應有脫落、漏鍍、銹蝕等現象，對運行中銹蝕的鐵配件應涂油防腐處理，銹蝕超標者應更換。對銹蝕的鍍鋅鋼質承力索、補償繩、中心錨結繩、彈性吊索、軟橫跨上下部固定繩、拉線等應進行防腐處理，涂防腐油時應均勻，無結團、無漏涂等，銹蝕超標者應截斷重新做接頭或更換。埋入地下部分的鐵配件均應防腐處理。非不銹鋼各部螺栓的螺紋須涂油。第103條當用楔形線夾連接或固定各種線索時，線索的回頭長度應為300～500mm，并用直徑為Ф1.6㎜的不銹鋼絲綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為80～120mm，兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于20mm，綁扎后露頭20mm。當用鋼線卡子（宜用改進型）連接鋼絞線時，不得少于4個卡子，采用一正一反安裝方式，其間距為100～150mm，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭100mm，并用直徑為Ф1.6㎜的不銹鋼絲綁線扎緊。第104條接觸網和附加導線中用于電氣連接的零件，其允許載流量不應小于被連接的導線。第105條除螺栓等標準件外，所有接觸網零件均應有明確的生產廠家標志，否則視為不合格零件嚴禁使用。第106條各種材質的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規定：銅質為95℃，鋁合金為90℃，鋁質為80℃，鋼質及可鍛鑄鐵為125℃。絕緣、防雷、接地第107條接觸網絕緣部件的泄漏距離應符合下列規定：1．一般地區（附鹽密度＜0.1mg/cm2，下同）不少于1200㎜；污穢地區（附鹽密度≥0.1mg/cm2，下同）不少于1600㎜；2．實行“Ｖ形”天窗的雙線區段，上、下行間隔斷絕緣子串不少于4片；泄漏距離不少于1600mm。在海拔超過1000m的地區，上述泄漏距離應按規定增大。第108條絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉表面光滑，無裂紋，不應有缺釉、斑點、燒痕、氣泡或瓷釉燒壞等現象，瓷釉剝落總面積不大于300mm2。澆注水泥部分不得有松動和輻射性裂紋。金屬連接件與瓷件結合緊密不松動，瓷件不得有裂紋。彈簧銷彈力合適，厚度符合規定。有機絕緣部件無裂紋、破損，傘裙完好，連接件無電蝕。第109條在運輸裝卸和安裝絕緣子時應避免發生沖撞，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金屬件，同時也不得對其進行機械加工和熱處理，鐵帽和金具無銹蝕。第110條絕緣子裙邊距接地體的距離應不小于下表數值：距接地體距離絕緣子類型正常值（mm）困難值（mm）瓷及鋼化玻璃絕緣子≥100≥75棒式及有機合成材料絕緣子≥50/注：采用正常值確有困難時方可采用困難值。第111條接觸網帶電部分距固定接地物、機車車輛裝載貨物的空氣絕緣距離及電力機車受電弓上下左右擺動到極限位置，以及接觸線抬升到最高位置距接地體的瞬時空氣絕緣距離應符合下表規定：項目正常值（mm）困難值（mm）接觸網帶電部分距固定接地物≥300≥240受電弓擺動到極限位置和接觸線抬升到最高位置距接地體≥200≥160接觸線帶電部分距機車車輛或裝載貨物≥350/接觸網帶電部分距跨線建筑物底部的靜態間隙≥500≥300電連接線（包括跨另一支接觸懸掛時）、供電線跳線距接地體間隙≥330/注：1．上表中的困難值系指在已建成的低凈空隧道、跨線橋等建筑物范圍內，采用正常值確有困難時方可采用，并應有相應的防雷措施。2．在海拔超過1000m的地區，上述絕緣距離乘以下面修正系數。1K= H1.1－ 10000第112條分相絕緣器的技術狀態應符合下列要求：（一）器件式分相絕緣器1．分相絕緣器的安裝位置及安裝尺寸符合設計要求；2．各絕緣部件主絕緣表面清潔，無裂紋、燒傷、破損和積碳，主絕緣的絕緣強度符合要求，其單根表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%，主絕緣嚴重磨損應及時更換；3．承力索分段絕緣子應采用重量較輕的有機絕緣子，承力索分段絕緣子中心與主絕緣器中心：在順線路方向上，平均溫度時應在同一鉛垂面內，其它溫度時，兩者中心順線路方向偏移應與該處承力索、接觸線的伸縮差相等，誤差不超過±150mm；垂直線路方向，承力索與接觸線應在同一鉛垂面內；4．雙線區段，分相按列車運行方向為2‰的上升坡度調整；單線區段，按所在跨距相對設計導高50mm±10mm的負弛度調整，分相定位處懸掛結構高度不得小于1.7m；5．主絕緣器中心應位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過100mm；6．主絕緣器導線接頭處連接可靠，過渡平滑，不產生硬點，接頭處無異常磨耗；7．主絕緣器在直線區段應處于鉛垂狀態，在曲線區段應與接觸線的傾斜度一致；8．分相絕緣器懸掛吊弦采用可調式整體吊弦（索），無松弛，偏移符合安裝曲線；9．中性區的長度30m，禁止雙弓標、斷、合電標的位置符合第96條的規定。（二）錨段關節式電分相1．安裝位置及安裝尺寸符合設計要求；2．絕緣錨段關節帶電部分的空氣絕緣間隙在任何情況下大于450㎜；3．轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的水平距離標準值：450㎜。安全值：450＋50mm。限界值：同安全值。4．轉換柱處兩承力索之間及兩接觸線之間的垂直距離標準值：450㎜。安全值：450＋50mm。限界值：同安全值。5．中心轉換柱處兩接觸線之間的垂直距離標準值：150㎜。安全值：150＋50mm。限界值：同