機械制造工藝學 第3版 課件 模塊二 典型零件機械加工工藝文件的制訂+項目二任務三案例分析_第1頁
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機械制造工藝學機械制造工藝課程組絲杠加工工藝分析絲杠是細而長的撓性軸，長徑比很大，一般都在20~50左右，剛性很差，結構比較復雜，有要求很高的螺紋表面、階梯及溝槽，在加工過程中很容易產生變形。在編制絲杠的工藝過程時，應主要考慮如何防止彎曲變形，減少內應力和提高螺距精度等問題。項目三模塊一案例分析圖2-43臥式車床母絲杠零件簡圖1.典型絲杠的加工工藝過程一般7級精度以上的絲杠屬于精密絲杠，7級精度以下的絲杠屬于普通絲杠。圖2-43所示為臥式車床母絲杠零件簡圖，這種絲杠材料為Y40Mn易削鋼，不需要淬火，精度為8級。工序號工序內容定位基準面010下料

020正火、校直(徑向圓跳動≤1.5mm)

030車端面、鉆中心孔外圓表面040粗車兩端外圓雙中心孔050校直(徑向圓跳動≤0.6mm)

060高溫時效(徑向圓跳動≤1mm)

070重鉆中心孔取總長外圓表面080半精車兩端及外圓雙中心孔090校直(徑向圓跳動≤0.2mm)

100無心粗磨外圓外圓表面110旋風車螺紋雙中心孔120校直、低溫時效(t=170℃，12h)(徑向圓跳動≤0.1mm)

130無心精磨外圓外圓表面140修研中心孔

150車兩端軸頸(車前在車床上檢查校直)雙中心孔160精車螺紋至圖樣尺寸(車后在車床上檢查校直)雙中心孔(二)絲杠加工工藝特點分析(1)絲杠的校直及熱處理絲杠工藝除毛坯工序外，在粗加工及半精加工階段，都安排了校直及熱處理工序。校直的目的是為了減少工件的彎曲度，使機械加工余量均勻。時效熱處理以消除工件的殘余應力，保證工件加工精度的穩定性。一般情況下，需安排三次。一次是校直及高溫時效，它安排在粗車外圓以后，還有兩次是校直及低溫時效，它們分別安排在螺紋的粗加工及半精加工以后。(2)定位基準面的加工絲杠兩端的中心孔是定位基準面，在安排工藝路線時，應首先將其加工出來。中心孔的精度對加工質量有很大影響。絲杠多選用帶有120°保護錐的“B”型中心孔。此外，在熱處理后，最后精車螺紋以前，還應適當修整中心孔以保持其精度。絲杠加工的定位基準面除中心孔外，還要用絲杠外圓表面作為輔助基準面，以便在加工中采用跟刀架，增加剛度。(3)螺紋的粗、精加工粗車螺紋工序一般安排在精車外圓以后，半精車及精車螺紋工序則分別安排在粗磨及精磨外圓以后。不淬硬絲杠一般采用車削工藝，經多次加工，逐漸減少切削力和內應力；對于淬硬絲杠，則采用“先車后磨”或“全磨”兩種不同的工藝。后者是從淬硬后的光杠上直接用單線或多線砂輪粗磨出螺紋，然后用單線砂輪精磨螺紋。(4)重鉆中心孔工件熱處理后，會產生變形。假設工件有δ的變形量，若仍用原中心孔定位進行外圓加工，則其外圓面需要增加2δ的加工余量，如圖2-44所示。為減少其加工余量，而采用重鉆中心孔的方法。在重鉆中心孔之前，先找出工件上徑向圓跳動為最大值的一半的兩點，如圖2-44所示。以這兩點作為

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