峨眉至夾江聯網暢通工程（走馬里至棉竹段）公路工程箱涵施工專項方案PAGEPAGE4目錄_Toc428524753"1。1、編制依據 31。2、編制范圍 41.3、編制原則 6HYPERLINK\l”_Toc428524756”第二章工程概況 7HYPERLINK\l”_Toc428524757”2.1、工程簡介 72.2、沿線自然地理狀況 7HYPERLINK\l”_Toc428524759”第三章施工準備 123.1、技術準備 123.2、設備、物資準備 13_Toc428524763"第四章施工進度安排 14HYPERLINK\l”_Toc428524764"4。1、總工期安排 14HYPERLINK\l”_Toc428524765”第五章施工方法 145.1、基坑開挖及換填 14HYPERLINK\l”_Toc428524767”5。2、箱涵基礎 15HYPERLINK\l”_Toc428524768”5。3、箱涵箱節 16_Toc428524770”5.3.2、箱節底板施工 16HYPERLINK\l”_Toc428524771"5.3。3、箱節側墻、頂板施工 175。3。4、沉降縫施工 19_Toc428524775”第六章質量保證措施 21第七章安全文明保證措施 27HYPERLINK\l”_Toc428524780"7.1安全保證措施 27_Toc428524784"第八章環境保護計劃及措施 33HYPERLINK\l”_Toc428524785"8.1環境保護計劃 338.2環境保護措施 35(峨眉-符溪平壩區、走馬里丘陵區、楊灣平壩區、棉竹丘陵區、青衣江）.2.2.2、地質構造與地震峨眉太泉廣場至棉竹段經過區域，據地面地質調查及鉆孔揭露，出露地層有新生界第四系堆積層（Q），第三系古—始新統名山組（E1—2）,白堊系上統灌口組(K2g)。現將路線穿越地層由新到老分述如下：1、第四系堆積層（Q）（1)、第四系全新統人工填筑層(Q4ml）：主要分布在農戶住家附近、道路及廠區。總體上其成份雜，一般厚度1～3m.(2）、第四系全新統沖洪積層（Q4apl）：全區分布。表層為粉質粘土，軟~可塑狀為主。普遍厚度1.0~2.0m。以下為卵石,石質成分為花崗巖、石英巖、流紋巖、玄武巖等，磨圓度普遍好，粒組含量不均，由上至下呈稍密～密實狀，厚度10～30m。(3）、第四系中上更新統冰水堆積層（Q2+3fgl）：局部淺丘頂部及斜坡部位分布。粉質粘土：垂向上分布于表層上部（局部呈透鏡體狀分布于卵礫石層中).褐黃色，可塑狀,粘性較強，濕條件下可成1~3mm圓土條.韌性中等，干強度中等,局部砂粒富集。砂土：呈透鏡體分布，青灰色、褐黃色，礦物成份以長石及云母為主.卵(礫）石：垂向上分布于中下部，下伏于上述土層之下,鉆孔揭露呈雜色,濕～飽水,密實度呈中密為主,上部稍密，石質成份以灰巖、石英砂巖、花崗巖為主，呈次圓狀～圓狀,塊徑組成：200~20mm約占50～70％，20～2mm約占15～20％,余為粘土混砂粒充填，透水性稍好表層為粉質粘土，可塑狀，厚度0～1.0m。以下為卵石，石質成分為花崗巖、石英巖、砂巖等，磨圓度普遍好，粒組含量不均，分選性差，由上至下呈稍密～中密狀,厚度1～3m。2、中生界白堊系上統灌口組（K2g）為基底巖層，分布于K31+600~K35+789路段，青衣江左岸淺丘斜坡地段出露及鉆孔揭露，巖性為粉砂質泥巖與砂巖互層。粉砂質泥巖：呈褐紅色，礦物成分以粘土礦物為主,長石、石英等次之,泥質膠結,泥質粉粒結構,薄～中厚層狀構造；砂巖：呈褐紅色，礦物成分以長石、石英為主，粘土礦物等次之,泥質膠結，細粒結構，中厚～厚層狀構造.3、斷裂活動、新構造運動與地震峨眉山市工程場地本身不具備發生強震的地質構造背景和孕震條件，但因距離四川著名的龍門山地震帶、安寧河地震帶和鮮水河地震帶不遠，受其的影響較大。據樂山市地震統計數據顯示,自1255年至1994年，在樂山周邊地區大于或等于4。0級以上地震120次，大于或等于5.0級地震34次，峨眉山市境內無6級以上的強震歷史記錄，只有在1541年1月8日發生過震級為5級的地震一次。2008年5月12日汶川發生8。0級地震,峨眉山市處于Ⅶ度烈度區，據2001年版1/400萬《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001)及《四川省汶川8.0級地震災后重建地震評價規劃用圖》綜合得出，不分工區地震動峰值加速度為0.10g（見圖5.2）。動反應譜特征周期為0.40s，對應的地震基本烈度Ⅶ度。抗震設計按《\t”_blank"公路HYPERLINK”http：///keyword/7693。htm”橋梁抗震設計細則》(JTG／TB02．01—2008)的有關規定設防。2。2.3氣候、水文峨眉太泉廣場至樂山棉竹段經過區屬樂山市市中區及峨眉山轄區，地處四川盆地西南盆周部位,屬亞熱帶濕潤性季風氣候區。據收集樂山市氣象站多年氣象資料：多年平均氣溫17.0°C,最高氣溫38。1°C最低氣溫-4.3°C，多年平均降雨量1384。8毫米，雨量集中在5～9月，占全年的78。1%，年均蒸發量617。1毫米，年平均相對濕度81％,主導風向為北風為主，次為北北風向，靜風率38％，最大風速16。7米/秒，50年一遇基本風壓力為0.30kN/m2，峨眉山市多年氣象資料：峨眉山市位于四川盆地西南部-—峨眉山腳，屬亞熱帶濕潤季風氣候區，區內氣候溫和，雨量豐沛,相對濕度較大；據收集多年氣象資料：多年平均氣溫17.0℃，最高氣溫38.1℃,最低氣溫－4。3℃，多年平均降雨量1912.60毫米,雨量集中在5～9月，占全年的81%，受邊緣山區的影響，常以大雨或暴雨形式集中降落，易誘發災害,極端氣候日最大降雨量約250mm；主導風向為北風為主,50年一遇基本風壓為0。30kN/m。峨眉太泉廣場至樂山棉竹段內主要河流有青衣江、粗石河、新民河、雙福河、和其它一些寬窄不一的小河溝、農灌渠、山區沖溝等，主要由大氣降雨補給，各項指標均能達到《地面水環境質量標準》（GB3838—2002).西側符溪河由西向東南流向大渡河,青衣江由北向南于青衣壩與大渡河匯合，于樂山肖公嘴處匯入岷江,轉向東南方向流向。2。2.4不良地質特征在全面收集了測區1：20萬區域地質、水文地質調查報告的基礎上,結合靜力軸探成果及地面調查確定：沿線主要的不良地質現象主要表現為：山丘體間沖溝及水田處的軟弱地基，受地表水長期浸泡表層軟土厚約0。3~0.8m，通過靜探查明厚度普遍在2米相對較軟，承載力在0。08～0.17Mpa左右,軟弱土主要以低液限粘土為主，含水量w＝30~45％，Ps=0。3～2。5MP之間，土層的物理力學參數指標相對較好。除此之處在特大暴雨作用下個別沖溝兩側有小規模土溜現象發生及陡坡（崖)基巖處受各類型裂隙切割作用下發生風化剝落及小的崩塌或錯落等。2。2.5交通條件該段起點位于樂山市夾江縣走馬里,終點與S305平交。本工程屬中山地形,沿線地形復雜，地面起伏較大，且施工便道狹窄不平，行車安全威脅大。現已展開部分施工區域，沿線紅線范圍內便道已打通，加上可利用村道，能滿足目前生產需要,交通相對比較便利.2。2.6水、電現場于青衣江大橋0＃橋臺處安裝650KVA變壓器，已搭設臨時用電線路并適當配備發電機用電方便.沿線河流溝渠較多,取水便利。第三章施工準備3。1、技術準備3。1.1、圖紙會審在充分熟悉施工圖紙的基礎上，項目經理部組織技術人員參加圖紙審核,并作好會審記錄.對設計圖紙有疑問時主動與設計單位聯系，求得明確答復,為編制實施性施工組織設計奠定基礎,為施工正常進行做好技術準備工作。3。1.2、施工標準及規范對涵洞施工標準和施工規范,開工前組織技術人員認真學習，并按規定時間向監理工程師提供擬采用的有關規范和標準。所有材料應符合有關技術規范要求或監理工程師的指示選用,砂石等材料的進場全部由試驗數據嚴格控制。3.1.3開工前的試驗開工前做好砼、砂漿的配合比試驗，鋼筋原材及性能檢測試驗，報監理工程師審批后使用。3。1.4、樁點交接及復測會同設計單位在現場進行控制樁點交接，并對控制樁點進行復測，形成控制測量文件;現場放出涵洞、通道的位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統的連接等具體位置，標明其輪廓，提請交監理工程師核查，對與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監理聯系，必要時進行變更設計.若無問題，經監理審核同意后，進行施工放樣,并進行測量資料交底.目前施工測量放樣工作已經完成。3.1。5設備維護與保養，已經進場的設備進行維護與保養，檢查設備的所有性能,保證開工之前所有設備的完好性。3。1.6、編制實施性施工組織設計及技術交底根據施工圖紙復核結果、設計單位交底和進一步施工調查資料,結合投標施組，組織技術人員進行實施性施工組織設計的編制和技術交底工作，并報監理審批,以便涵洞工程施工能順利開展.3.2、設備、物資準備3.2.1、物資準備1、制定物資需求計劃根據工程需要分季度制定材料供應計劃數量,材料計劃。2、物資來源開工前，根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源，組織運輸，安排儲備。根據擬定施工方案和施工進度安排，合理有序組織物資進場,保證各項工程連續施工。3、物資運輸工程所需物資主要通過公路及施工便道運至施工現場.3。2。2、設備準備根據施工組織設計要求，本著資源組合最優的原則進行機械設備的配置。將從本單位范圍內抽調所需設備，不足部分通過新購或租賃形式補充，通過公路及便道運至施工現場。各設備進場時間為該設備所屬工序開工前10天達到，以便安裝及使用前的檢修。3.3、施工隊伍準備為安全、優質、高效地完成本涵洞工程，結合本涵洞的特點及施工要求，迅速組建一個20人的涵洞班組進行專業化施工.第四章施工進度安排4。1、總工期安排根據招標文件要求，結合本項目實際情況,本分項工期為6個月。擬開工時間：2015年7月20日竣工時間：2016年1月20日第五章施工方法根據總體施工組織計劃和現場情況,K33+160箱涵滿足施工條件，采取開挖20米，陸續對其中10米完成施工，便于后期施工中對便道進行改移.其余根據現場實際情況與施工區域條件陸續施工其他蓋板涵。箱涵施工工藝：施工準備→測量放樣→基坑開挖→（基礎處理）→箱涵基礎施工→箱涵箱節施工→沉降縫處理→進、出口或通道面層施工→涵背回填5。1、基坑開挖及換填1、基坑開挖采用機械開挖輔以人工配合，放坡坡度依據現場水文地質，地下水等情況及規范確定為1：0.75。基礎兩邊各增寬50㎝以便在基礎底面設置排水溝、集水井。2、在基坑頂緣四周應向外設置排水坡，并在適當距離設截水溝,防止水溝滲水，以免影響坑壁穩定。基坑開挖完成后,在出水口附近坑底設置100×100的集水井集水，安置一臺潛水泵隨時抽水明排，保證基坑底的干燥及邊坡穩定。坑緣邊應留有護道，靜載（棄土及材料堆放)距坑緣不小于0.5m，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1.0m堆置棄土高度不得超過1。5m。當開挖至坑底時應保留不小于30㎝，再用人工挖至基底設計高程，清除基底雜物,平整基底，監理工程師簽證認可后方可進行下道工序施工。3、涵洞基礎開挖后,會同監理工程師檢查地基承載力，應保證箱涵基底承載力不小于設計承載力要求,如地基承載力不足，應根據不足承載力的大小，計算換填深度，嚴格施工，保證地基的穩定。4、砂礫墊層施工需進行換填砂礫墊層施工時,砂礫墊層應為壓實的連續材料層，其壓實度應在95％以上，按重型擊實法試驗測定；砂礫墊層應分層攤鋪，分層松鋪厚度可按采用的壓實機具現場試驗來確定,一般情況下松鋪30cm，分層壓實厚度20cm，且壓實不得有離析現象，否則要重新拌和鋪筑.墊層鋪筑時應攤平、振實，墊層寬度、厚度不小于設計規定.5.2、箱涵基礎1、重新恢復測量樁，按施工圖紙尺寸支架側面模板。模板采用竹節板木支架。2、按設計并經監理工程師批準的砼配合比使用C20砼。砼采用泵車運輸至現場，并在現場安排專人控制原材料用量及砼坍落度。3、砼振搗采用平板式振搗器，振搗時間為15—20s，防止漏振或過振。待其初凝后，立即進行灑水養護。5。3、箱涵箱節5。3.1、模板與砼工程1、模板采用p1015、p3015、p6015組合鋼模板,內側采用高強度竹膠板。墻體模板：分兩段施工第一段墻體為50cm高用木模加工，墻體的外邊可通過現場地形對撐來加固。2、在基礎砼強度達到設計強度70%以上方可進行側板的立模。3、為防止澆筑混凝土的墻身鼓脹,設配套穿墻螺栓拉結兩側模板。墻體模板加固采用φ12圓鋼進行對拉，內設φ20PVC管內撐，拉桿間距按60cm，排距100cm.每3m墻體中間部位預留1-2個振搗孔，振搗孔預留尺寸根據現場實際情況確定，后期采用木模補縫處理.4、模板接縫采用雙面膠帶纏縫，以確保接縫平整嚴密,不得出現錯臺及漏漿現象。模板表面涂刷脫模劑,以保證后期模板拆除。5、立模時注意洞身每隔10m設置沉降縫1道，洞身端部根據實際情況可適當調整沉降縫長度，洞口與臺身設沉降縫隔開。6、砼澆筑方式：根據現場情況分兩種澆筑方法。第一種，砼運至現場后，轉入料斗內，吊車吊運入倉，吊車需專業指揮人員指揮。第二種，在施工現場搭設坡度較緩的運料入倉通道,砼運至現場后通過人工轉運入倉。5.3.2、箱節底板施工1、施工放樣：待基礎砼達到70％以上強度后，即在墊層面上準確測設出通道底板位置.2、模板制作與安裝:底板與側墻的施工縫考慮設在距底板頂面50cm處。按施工圖紙支架底板模板,模板采用鋼模配合竹節板、鋼管支架.模板要求安裝穩固，表面平整、緊密。沉降縫先采用全斷面固定聚笨乙烯泡沫板，內側B/2處的沉降縫防水材料待砼具有一定強度后再安裝。3、底板鋼筋制安:嚴格按施工圖紙尺寸下料，按圖示間距安放、綁扎，主筋下墊4cm砂漿塊以控制砼保護厚度.綁扎時注意在無彎起筋的骨架①中布置角隅加強筋箍筋，以及準確預埋通道側墻鋼筋.底板與側墻施工縫處應焊接定位鋼筋夾固定2mm厚的鍍鋅鋼板以作為施工縫的防水措施。上述工作全部完成后報請監理工程師檢查認可后方能澆筑底板砼.4、底板砼澆筑：在涵臺砌筑前，基礎頂面與涵臺相接部分應拉成毛面。砼施工前倉內積水及雜物要清理干凈。砼采用拌合站混凝土，砼泵車運輸至現場,吊車吊裝澆筑砼。坍落度控制在3-5cm之間，并安排專人對坍落度等進行自檢。砼澆筑時水平分層、斜向分段,每一單層厚度不超過30cm，且砼澆筑必須在前一段（層）砼初凝前完成，避免出現工作縫。砼振搗采用插入式振搗棒結合平板式振搗器，振搗時間為15—20s,防止漏振或過振，尤其是一些邊角部位。當砼澆至頂面時,用水準儀輔以尼龍繩控其高程，用泥鏝等工具把表面收平、壓光，上接側墻的施工縫做成企口式，以利施工縫位置銜接牢固。待砼初凝后立即進行覆蓋灑水養護。5。3。3、箱節側墻、頂板施工1、施工放樣：待底板砼達到70%以上強度后，立即恢復通道側墻位置樁,以指導側墻及頂板模板制作與安裝。2、側墻、頂板鋼筋制安：根據圖示尺寸，在預埋鋼筋上綁扎鋼筋骨架。鋼筋骨架沿通道縱向按ABACABAC的順序循環綁扎（每排中心間距為15cm），主筋綁扎時墊4cm砂漿墊塊以保證砼保護層的厚度。安裝時仔細檢查尺寸、位置。3、模板連接安裝：按照圖紙設計結構尺寸進行放樣，并對模板基底采用高標號砂漿找平。模板采用大型組合模板、型鋼支撐。模板安裝根據結構要求順序進行，澆筑混凝土前對支撐板面進行檢查，清除模板內污物，并在模板內面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料.支立模板時為了防止模板移位變形，支側模時在模板外設立支撐固定，涵身的側模設立對拉桿固定,澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計,拉桿外套塑料管，模板拆除后拔出重復利用。模板安裝完畢后，為保證位置正確,必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。4、側墻、頂板砼澆筑及養護：①涵洞混凝土采用拌合站混凝土，罐車運輸，25T吊車配合澆注.砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查.如砼坍落度、和易性。②澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈,模板如有縫隙必須填塞嚴密。③為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析,在澆注時,吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。④砼澆筑以設計沉降縫為單元格進行，根據沉降縫的設計寬度用塑料泡沫板加以隔開。砼澆筑時嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》要求控制澆注層厚度，以一定的順序和方向分層澆筑，并在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，做到按計劃、分段分層連續完成。⑤砼振搗由專業振搗工用插入式振動器進行。使用時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1。5倍;與側模保持50～100mm的距離,并插入下層砼50～100mm；每次振搗完后徐徐提出振動棒。每一振動部位以不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。⑥在澆筑過程中按照規范要求制作砼試件.⑦澆注后24h拆除模板，灑水覆蓋養護不少于7d。⑧混凝土澆筑過程中要按照設計要求摻加防裂纖維和減水劑.5、施工縫的處理:由于基礎、涵身分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除.在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1-20cm的1:2水泥砂漿,對于鋼筋砼、蓋板砼的現場澆注施工應連續進行,避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處.5.3。4、沉降縫施工沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4-6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行.沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線,基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑.澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊,等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處填塞瀝青麻絮.5.4、出入口施工塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈.砌筑第一層砌塊時，由于基底為黃粘土，必須碾壓達到95％的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑.砌體分層砌筑,各砌層的塊石高度應大致一致，外圈定位行應丁順相間或兩順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm.砌筑時塊石安放穩固,底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于塊石放好后填滿搗實。砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。在砌筑塊石時不能有通縫出現,確保墻體的整體性。砌體外露面勾縫采用平縫法進行，先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下”的順序先勾水平縫后勾豎縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內，自左向右隨壓隨勾。勾豎縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中,塞密、壓平。最后用掃帚掃清余灰.砌體里層平縫寬度不大于30mm，豎縫寬度不大于40mm。5。5、臺背回填通道完成后，當通道砼強度達到設計強度的75%時,方可進行回填土。通道處路堤缺口填土應從通道洞身兩側對稱均勻分層回填壓實，沿路基縱向不小于2倍孔徑范圍內填筑,每層松鋪厚度15cm.，填筑時確保壓實度達到96%以上，以避免工程完工后路面出現開裂和出現跳車現象。涵頂填筑時，通道胸腔部分應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于10

cm和15cm，并避免劇烈的沖擊，待頂板上填土超過50cm后方可通車，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源.第六章質量保證措施1、質量方針堅持“百年大計，質量第一"的質量方針。2、按照設計標準和業主要求組織施工,確保涵洞工程達到質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100％，滿足企業創優目標。3、質量領導小組建立以項目經理、總工為首的質量管理領導小組,由副經理、各部門領導、技術人員和工人全員參與。4、質量管理制度（1）、建立以總工程師為首的技術責任制及技術復核制，使施工管理標準化、規范化、程序化。認真復核施工圖紙，嚴格按照設計文件和圖紙施工，熟悉設計文件、施工規范和驗收標準,施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準和工藝要求。（2)、嚴格執行工程監理制度,工區自檢、公司復檢，合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后方能隱蔽進行下道工序施工。（3）、制定實施性施工計劃的同時，編制詳細質量保證措施，沒有質量保證措施不許開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續施工.(4）、建立月檢質量獎懲制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。（5)、施工控制點堅持三級測量復核制.測量轉點要第二人復核，施工測量放線要兩次或用不同方法校核，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。（6)、建立抽檢制，加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。對工程使用的鋼材、水泥、砂、石等建筑材料要進行認真的檢驗，把好材料進貨關。禁止使用不合格材料。（7)、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一工作內容要認真進行檢查，使施工作業程序化。(8）、重點工序施工時制定切實可行的施工方案并嚴格遵照執行。工序質量控制程序見圖6-1.不合格不合格不合格上道工序施工完畢工區、公司自檢通知監理工程師試驗室檢驗現場檢查監理工程師確認監理工程師簽證進行下道工序作業返修合格合格圖6-1工序質量控制程序5、質量保證體系運行質量保證體質量保證體系組織保證體系質量領導小組成員：項目經理、副經理、總工程師、施工工程師、質檢工程師、試驗工程師質量組施工組組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收。測量組配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度。試驗組做好材料進場的驗收和抽檢，負責現場試驗工作。材料組提供合格材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理。設備組錄。核算組依據質量狀況，進行資金發放，有權不發放不合格工程的有關資金。宣教組以“百年大計，質量為本”為中心開展教育活動。開展QC小組管理活動安質室定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核每月底組織工程質量檢查評比不定期進行質量評定分析會工序質檢保證工序質量檢驗驗驗驗工程質量檢驗工程質量評定達到目的施工保證體系制度保證體系6、質量控制程序(1）、施工計劃質量控制程序（見圖6-3）編制施工實施性施組編制施工實施性施組報監理工程師審批編制施工實施性施組總監簽發《監理通知》指示施工單位需采取調整措施基本實現計劃目標嚴重偏離計劃目標編制下期施工計劃監理工程師檢查、分析施工實施情況檢查分析施工實施情況按計劃組織實施總監理工程師審批否（2）、施工過程質量控制程序（見圖6-4)否否是是否是否是否關鍵、特殊工序技術交底、明確質量要求及施工操作規程業務培訓,持證上崗材料，半成品到場并合格，機械設備運轉正常申請、開工按質量要求組織施工制定施工作業指導書，并組織施工對施工過程連續監控及時反饋工序完工返工或返修工序質量檢驗是否合格返工或整修分項、分部工程質量檢查是否合格分單位工程質檢是否合格返工或整修，進一步整理資料分單位工程竣工資料整理進行質量評定單位工程質量方針，目標的實現第七章安全文明保證措施7.1安全保證措施7.1。1安全生產目標安全目標確定為“三無、一杜絕、一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故;“一杜絕"即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建文明工地。7。1.2安全管理體系框圖7.1。3安全管理體系組織機構建立以項目經理為首的安全管理體系組織機構，負責施工過程的安全工作。項目經理部設專職安全員，各施工作業隊設兼職安全員。安全管理體系組織機構如下：安全施工安全施工領導小組工程部具體負責各施工隊長各施工隊安全員各施工班組兼職安全員1、項目經理對本工程的施工安全負有領導責任。（1）項目經理負責組織制定各種安全措施。(2)項目經理負責對本工程的安全工作管理提供人力、物力。（3)項目經理負責對本工程重大安全事故進行處理。2、項目總工協助項目經理對本工程的安全工作負有管理責任。（1）負責制定施工安全措施。（2）負責宣傳教育，定期檢查施工現場安全。（3）協助項目經理對本工程重大事故進行處理.3、項目總工負責施工安全技術交底，項目生產副經理負責在施工現場領導實施。4、專職安全員協助項目經理部主持現場的安全工作，并對安全負有直接責任。(1）負責制定現場安全措施。（2）深入施工現場檢查,對違章操作,提出處理意見和整改辦法。（3）深入施工現場安全教育，定期進行檢查。5、施工隊兼職安全員對經理部專職安全員負責，并對本工程的安全工作承擔直接責任,直接負責本施工隊安全檢查、安全教育。7.1。4危險源的辨識主要危險源為機械傷害、觸電、深坑、車輛傷害等。7。1.5管理措施（危險源的防范）1、施工時安全措施（1）施工現場必須設有保證施工安全要求的照明,嚴禁任意拉線接電.(2）各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作.高空作業必須必須佩帶安全帶。（3）進入施工現場的人員，應按規定配戴勞動保護用品和安全用具,尤其是安全帽。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。2、交通安全措施橋涵施工機械設備較多,在施工過程中要設立醒目交通標志，并設專人指揮交通,以保證通車和施工順暢.3、加強民工的安全教育和管理（1)勞務民工進場后，由項目部辦公室定期對他們進行安全生產教育，根據分工分別對他們進行安全操作訓練，經考試合格后，方可準許進入他們操作崗位，并為危險性工種購買保險。未經過安全教育和安全操作訓練的民工，不得進入施工現場干任何工種的工作；(2）定期對民工進行安全檢查，一旦發現沒有帶安全帽、穿拖鞋在現場等違反安全操作規程者,立即清除出施工隊伍；（3）各施工隊和部門招用民工必須經過項目部辦公室同意，未經同意私自招用民工者，將對有關責任人按有關規章制度進行處罰。4、安全檢查（1)各施工隊隊長是安全檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都進行一次安全檢查。（2）專職安全員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項,并配合工地技術人員做好安全技術交底。（3）定期召開安全會議,解決出現的問題，及時采取措施消除事故隱患.5、安全措施在開工前進行職業健康安全、環境保護、文明施工技術交底，并做好交底記錄.作業人員必須進行崗位培訓，鋼筋工,焊工操作人員必須經過專門培訓，并取得資格證書.安排專職人員和機械及時檢查、清理施工現場。7。2文明施工措施文明施工是進行精神文明和物質文明建設的重要內容，是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證。1、在施工現場設置工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等工程標牌,工程標牌設置在醒目位置上,載明項目名稱、規模、開竣工日期、施工許可證號、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和聯系電話等。2、嚴格遵守當地環保等有關部門的規定，在施工現場設置專職衛生員,負責及時清掃垃圾、保持環境衛生，清潔衛生間、除“四害"、保證工地食堂的清潔衛生；門窗設置紗門窗,炊事員必須持健康證上崗。現場辦公室和員工宿舍整潔衛生、通風良好。衛生間保持清潔并建立衛生值日制度。3、施工現場內材料、施工器具碼放整齊、美觀，對周圍環境無不良影響，砂石禁止混堆，要界線分明；鋼筋按品種、型號、規格進行標識并分別對方且有防銹措施；其他設備材料按現場平面圖布置進行存放并適當標識。場區內施工機械不作業時，停放整潔并對周圍無不良影響。4、加強職工的思想品德教育，做到與周邊居民關系融洽、友好相處，在施工現場行為舉止文明禮貌，對不文明人員，一經發現，立即令其撤離施工現場。5、進入施工現場的人員一律要戴安全帽，高空作業要系安全繩，不得光腳、穿拖鞋上崗作業，嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具；嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等.由經理部專職安全員負責巡視檢查，對不遵守安全施工的人員按照相應制度進行處罰，嚴重違反或屢教不改者清出施工現場。第八章環境保護計劃及措施8。1環境保護計劃1、環境保護目標環保、水保工程與主體工程“三同時"施工（即同時設計、同時施工、同時投產使用),努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度,確保公路沿線景觀不受破壞,河流水質不受污染，植被有效保護，將本分部建成環保型高速公路。2、環境保護管理組織機構作好環境保護工作,是施工企業應盡的義務。我部將按照ISO14001環境管理體系標準要求建立以項目經理任組長的環境保護領導小組，對應成立環境保護實施小組，配備工區環保員。施工過程中,嚴格按照國家、交通部、地方政府、建設單位的規定和要求，建立環境保護管理制度,從組織上、制度上、經濟上保證施工環保、環境保護，滿足國家規定標準和當地環保部門標準,落實環境保護責任制。由項目經理負責對分部的領導層、管理層負責人，進行環境保護法規的學習教育，依次組織全體施工班組人員進行學習。分工段、工點、生活區制定控制污染的具體的執行標準、要求和環境保護計劃。我部將環境保護工作業績與安全、質量、進度等同等對待,同步檢查，同步考核。所有環境保護工程與正式工程同時施工，同等要求。環境保護管理組織機構框圖環保領導小組環保領導小組工程部負責各施工隊長各施工環保監督員3、環境保護規劃制度施工前對施工區域的環境情況進行調查，根據國家、交通部、地方政府有關環保法律法規、規定，結合建設單位有關環保、水保管理辦法，制定環境保護的具體安排及相應措施，確保環境保護目標。4、環境保護“三同時"環境保護須保持“三同時”制度，即環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的制度。施工時根據環保設施設計及施工方案，做好設計環保設施及臨時工程的環保設施，保護好施工現場及駐地周圍環境。5、環境保護目標責任制建立環境保護目標責任制，本施工區域內環境保護工作由各工區負責人向項目經理部負責。工區責任人負責工區內各施工單位環境保護目標責任書的制定、下達、實施和考核工作，將環境保護工作與每個施工人員的責任、權力、利益和義務有機結合，切實做到獎優罰劣。8。2環境保護措施1、植物及水土保持措施(1）對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹林和其它經濟植物時,事先征得所有者和業主的指示同意，嚴禁超范圍砍伐.（2）在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時（在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。（3）工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。2、預防水污染措施施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不直接排入農田、河流和渠道.清洗骨料的水和其他施工廢水采取過濾、沉淀處理后排放,以免污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，處理在排放標準范圍內時再排放。3、粉塵、噪音控制措施（1)粉塵控制措施①運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和站均應有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，配備必要的勞保防護用品。運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布,防止粉塵飛落。作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。盡量防止施工場地和運輸道路產生的揚塵,工地便道用灑水車灑水降塵。保護場地周圍環境,不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。施工期間愛護環境,保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染,完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈,達到一次順利交付.（2）噪音控制措施①對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養。②機械車輛途經居住場所時應減速慢行不鳴喇叭.③在比較固定的機械設備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播.④合理安排施工作業時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。⑤適當控制機械布置密度，條件允許時,拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加.4、防治大氣污