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文檔簡介

PART6TDZ1A-10/25型主斷路器1主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機車車頂中部。主斷路器屬于高壓斷路器的一種。可分為油斷路器、空氣斷路器和真空斷路器等。TDZlA—10／25型空氣主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，它是整車與接觸網之間電氣連通、分斷的總開關，是機車上最重要的保護設備，當機車發生各種嚴重故障時都通過它來自動切斷機車電源，從而保護機車。主斷路器1T——鐵路機車用D——斷路器Z——主10——額定電流（kA）在SS4、SS4G、SS7C、SS7D、SS8等型機車上用。型號

空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。它具有如下特點：

機車氣源充足，容易實現頻繁操作01開斷能力大，燃弧時間短，動作快02無火災危險03適用于溫度變化較大的工作環境04TDZ1A—10／25型空氣斷路器結構分成高壓和低壓兩個部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關等部件；低壓部分主要由儲風缸、輔風缸、主閥、起動閥、延時閥、傳動氣缸、電磁鐵等部件組成。結構組成

1－滅弧室；2－非線性電阻瓷瓶；3－非線性電阻；4－干燥劑；5－彈簧；6－隔離開關；7－轉動瓷瓶；8－控制軸；9－傳動杠桿；10－氣管；11－合閘閥桿；12－起動閥；13－分閘閥桿；14－主閥活塞；15－延時閥；16－閥門；17－氣管；18－主閥；19－塞門；20－支持瓷瓶；21－儲風缸；22－傳動風缸；23－輔助開關

1.分閘動作原理:

主斷路器處于閉合狀態時，控制線路中的分閘信號通過輔助開關的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經過起動閥進入主閥，推動主閥活塞動作，使主閥閥口打開；主斷路器動作原理主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

儲風缸內的壓縮空氣經過主閥閥口一路進入滅弧室，推動動觸頭移動，動、靜觸頭分開，產生的電弧在壓縮空氣的強烈作用下冷卻、拉長，最終熄滅。主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

另一路壓縮空氣經過主閥進入延時閥，經延時后進人傳動氣缸，推動傳動氣缸活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關在水平方向轉動70°，借助彈簧定位機構使其穩定在分閘位置。主斷路器動作原理1.分閘動作原理:

同時，由于隔離開關的轉動帶動輔助聯鎖開關的開閉關系變換，從而切斷分閘電磁鐵的電源，分閘閥桿復原，主閥閥門關閉，壓縮空氣停止進入滅弧室，動觸頭在彈簧作用下恢復到閉合狀態。此時整臺斷路器由隔離開關斷開而處于分斷狀態。2.合閘動作原理

主斷路器處于分閘狀態時，合閘信號通過輔助聯鎖開關的常閉觸點，使合閘電磁鐵的線圈得電，合閘閥桿被撞擊而動作，壓縮空氣經過起動閥進入傳動氣缸，推動活塞動作，其活塞桿帶動隔離開關由分閘位轉動至合閘位，也由彈簧定位機構使其穩定在合閘位置。主斷路器動作原理2.合閘動作原理

同時，由于隔離開關的轉

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