1T/XXXXXXX—2024城鎮連續配筋混凝土路面施工技術規程本文件規定了城鎮連續配筋混凝土路面施工的術語和定義、設計要求、材料組成、配合比設計、施工要求。本文件適用于城鎮連續配筋混凝土路面設計及施工管理。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGD40公路水泥混凝土路面設計規范JTG/TF20公路路面基層施工技術細則JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技術細則3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1連續配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement面層內配置縱向連續鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設縮縫的水泥混凝土路面。3.2功能層functionlayer路面結構內發揮特定功能的層位，包括黏層、防水黏結層、封層、透層、隔離層等。3.3隔離層isolatinglayer路面結構中用以隔離及調平貧混凝土基層或舊水泥混凝土板的功能層。4設計要求4.1連續配筋混凝土路面結構的安全等級、目標可靠度與目標可靠指標，應符合表1的規定。表1可靠度設計指標4.2各安全等級路面的材料性能和面層厚度的變異水平可分為低、中和高三級，應按道路等級、采用的施工技術和質量控制水平，通過調研確定變異水平等級和相應的變異系數，城市快速路、主干路宜為低級。各變異水平等級主要設計參數的變異系數變化范圍應符合表2的規定。表2變異系數CV范圍低中高2T/XXXXXXX—2024低中高4.3新建連續配筋混凝土路面結構設計使用年限應不低于表3的規定，應根據道路等級、經濟、交通荷載等級等因素綜合確定。改建連續配筋混凝土路面結構設計可根據工程實際情況選取適宜的設計使用年限。表3路面結構設計使用年限4.4連續配筋混凝土路面結構分析采用彈性地基板理論。路面結構當量處理為面層板、基層板和路基三層結構，面層板為混凝土面層；基層板為剛性或半剛性材料基層，當基層與底基層同為剛性或半剛性材料則合并為當量基層板；粒料類結構層與路基共同視作多層彈性地基，以路基頂面當量回彈模量表征。4.5連續配筋混凝土厚度設計應按普通水泥混凝土路面面層板厚度各項設計參數及規定進行，以面層板在設計使用年限內，在行車荷載和溫度梯度綜合作用下，不產生疲勞斷裂作為設計標準；并以最重軸載和最大溫度梯度綜合作用下，不產生極限斷裂作為驗算標準。可按JTGD40進行計算及驗算。4.6貧混凝土基層應以設計使用年限內在行車荷載作用下，不產生疲勞斷裂作為設計標準。可按JTGD40進行計算及驗算。4.7連續配筋混凝土路面設計車道在設計使用年限內所承受的設計軸載累計作用次數，按設計使用年限內設計車道臨界荷位處所承受的設計軸載累計作用次數分為4級，分級范圍見表4。表4交通荷載分級重中設計使用年限內設計車道承受設計軸載（100kN）>1×1064.8水泥混凝土、貧混凝土的設計強度應采用28天齡期的彎拉強度。各交通荷載等級要求的材料彎拉強度標準值應不小于表5的規定。表5水泥混凝土彎拉強度標準值中5材料組成5.1一般規定5.1.1路面材料應根據道路等級、交通荷載等級、氣候條件、各結構層功能要求和當地材料特性，在技術經濟論證基礎上進行設計并確定材料設計參數。5.1.2各結構層的原材料性質要求和混合料組成與性質要求，應符合JTG/TF30，JTGF40、JTG/TF20的有關規定，并結合工程特點和當地經驗確定。5.2基層材料5.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，宜采用普通硅酸鹽水泥，28d彎拉強度標準值控制在2.5MPa~3.5MPa范圍內。5.2.2水泥穩定類材料及綜合穩定類材料用于基層時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；用于底基層時，公稱最大粒徑不宜大于37.5mm。水泥穩定級配碎石或礫石小于0.075mm的顆粒含量不得大于5%，3T/XXXXXXX—2024小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%，液限不宜大于28%，塑性指數不宜大于7。5.2.3級配碎石或礫石用于底基層時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，液限不宜大于28%，塑性指數宜小于6。5.3水泥混凝土面層材料5.3.1水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強型水泥。5.3.2水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應大于26.5mm。粗集料宜選用線膨脹系數較小的石灰巖、玄武巖、花崗巖石料。粗集料應根據混凝土配合比設計的公稱最大粒徑分為2個~4個單粒級的集料摻配使用，不應使用不分級的統料。粗集料單粒級級配和合成級配范圍應符合JTG/TF30的相關要求。5.3.3細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料，不得使用海砂。天然砂細度模數宜在2.0~3.7之間，機制砂細度模數宜在2.3~3.1之間。5.3.4水泥混凝土可單獨或復配摻用礦渣粉、粉狀低鈣粉煤灰等摻和料，不應摻用結塊或潮濕的粉煤灰、礦渣粉。礦渣粉摻量不大于30%，粉煤灰摻量不大于10%，礦渣粉、粉煤灰復合摻量不大于30%。5.3.5外加劑產品應使用實際采用的水泥、集料和拌和用水進行試配，檢驗其性能，確定合理摻量。5.4功能層及瀝青面層材料5.4.1透層可采用滲透性良好的稀釋瀝青或乳化瀝青，封層宜采用熱瀝青碎石封層。5.4.2極重、特重、重交通荷載等級道路復合式路面瀝青面層層間的黏層宜采用改性乳化瀝青、道路石油瀝青或改性瀝青，中交通荷載等級道路瀝青面層間的黏層可選用乳化瀝青。5.4.3復合式路面連續配筋混凝土下面層與瀝青面層間的防水黏結層集料宜選用潔凈、干燥、單一粒徑的石灰巖碎石。碎石粒徑宜為4.75mm~9.5mm或9.5mm~13.2mm，層間抗剪強度要求高時，采用較大粒徑碎石。瀝青應根據工程情況選用SBS改性瀝青或橡膠瀝青，SBS改性瀝青灑布量宜為1.4kg/m2~2.0kg/m2，橡膠瀝青灑布量宜為1.6kg/m2~2.2kg/m2，碎石撒布量宜按覆蓋率60%~75%控制。實際瀝青灑布量和碎石的撒布量通過試驗段確定，瀝青灑布前，基面應干燥、潔凈。5.4.4隔離層可采用稀漿封層、熱瀝青碎石封層、細粒式或中粒式瀝青混凝土。5.4.5連續配筋混凝土復合式路面表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.0mm。5.4.6瀝青混合料配合比設計要求及性能要求參照JTGF40的規定。6配合比設計6.1一般規定6.1.1水泥混凝土的配合比設計應滿足其彎拉強度、工作性、耐久性，且兼顧經濟性。6.1.2水泥混凝土的配合比設計應包括目標配合比設計和施工配合比設計兩個階段。目標配合比設計應確定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（膠）比、外加劑摻量。施工配合比設計應通過拌和站試拌確定拌和參數。經批準的配合比在施工過程中不得擅自調整。6.2水泥混凝土配合比設計6.2.1水泥混凝土配合比設計時的混合料試配彎拉強度的均值，應按式（1）確定：式中：fc——水泥混凝土試配28d彎拉強度的均值（MPafr——水泥混凝土彎拉強度標準值（MPa）；Cv——水泥混凝土彎拉強度的變異系數；s——水泥混凝土彎拉強度試驗樣本的標準差；t——保證率系數。6.2.2連續配筋混凝土面層采用流動性或大流動性預拌混凝土時，應摻加高效減水劑或高性能減水劑控制預拌混凝土單位用水量。4T/XXXXXXX—20246.2.3連續配筋混凝土面層水泥混凝土的最小單位水泥用量不應小于300kg/m3,最小單位膠材總量不宜小于360kg/m3，最大水灰（膠）比不應超過0.48。7施工要求7.1一般規定7.1.1連續配筋混凝土面層的混凝土應集中攪拌、機械攤鋪，施工過程中應加強平整度的控制。7.1.2從混凝土攪拌站購買符合要求的預拌混凝土時，運距應滿足混凝土運輸時間的要求。7.1.3混凝土攪拌運輸車在運輸時應能保證混凝土拌合物均勻并不產生分層、離析。卸料前，罐體宜高速旋轉20s以上，對于寒冷、嚴寒或炎熱的天氣情況，攪拌運輸車的攪拌罐應有保溫或隔熱措施。7.1.4連續配筋混凝土面層鋪筑時，應加強各工序之間的銜接，振搗密實與成型飾面所需時間應不超過拌合物初凝時間。7.2模板7.2.1模板采用鋼材或槽鋼制成，模板高度應為面層設計高度。模板支撐固定裝置應設置于外側，不得影響混凝土的攤鋪及整平作業。7.2.2模板固定后，底部空隙宜采用干硬性砂漿填堵，相鄰模板接頭應粘貼膠帶密封，并不得漏漿。模板與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑，也可鋪貼節水保濕養護膜、復合土工膜等材料進行隔離。7.3鋼筋加工與安裝7.3.1連續配筋混凝土面層可采用焊接、機械連接或綁扎方式現場制作鋼筋網，也可采用集中預制的鋼筋網，現場鋼筋質量應符合國家相關標準的規定。7.3.2鋼筋宜采用預先架設方式安裝，應符合以下規定：——鋼筋的安裝高度應符合設計要求；——采用雙層鋼筋時，應嚴格控制鋼筋保護層厚度；——鋼筋網應采用支架架設，支架鋼筋應保證鋼筋在布料、攤鋪時不會因拌合物堆壓而產生下陷、位移，數量宜為4~6個/㎡。支架鋼筋直徑不小于8mm。7.3.3縱向連續鋼筋采用焊接方式連接時，宜每隔30m設一處綁扎接頭。鋼筋焊接搭接長度，雙面焊不應小于5d(d為鋼筋直徑)，單面焊不應小于10d。鋼筋綁扎搭接長度不應小于35d。7.3.4同一垂直斷面上焊接、機械連接鋼筋的數量不宜超過斷面鋼筋總量的50%，綁扎鋼筋的數量不宜超過斷面鋼筋總量的25%，相鄰鋼筋焊接、機械連接接頭應錯開500mm，綁扎接頭應錯開1000mm。7.4混凝土鋪筑及成型飾面7.4.1連續配筋混凝土面層鋪筑時，不應在同一處連續布料，應水平移動分散布料。當自高處向模板內傾卸混凝土時，應防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m；超過2m時，應通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設施下落。布料后鋼筋上的拌合物堆應盡快布勻。7.4.2三輥軸機組應配備振搗機，振搗機應符合下列規定：——振搗機應由機架、行走機構和一排振搗棒組成，并配備螺旋布料器和松方控制刮板，具備自行或推行功能；——間歇式振搗機的振搗棒可垂直或大角度布置，直徑宜為80mm~100mm，振動頻率宜為100Hz~200Hz，工作長度宜為400mm~500mm，振搗棒之間的間距宜為350mm~500mm。振搗棒每次插入振動最短時間不應短于20s，振搗棒應緩慢抽出后，再移動振搗機，每次移動距離不應超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不宜大于500mm。7.4.3三輥軸整平作業時，應處理整平軸前料位的高低情況，過高時應鏟除，軸下的間隙應采用混凝土補平。振動滾壓完成后，應升起振動輥，用甩漿輥拋漿整平一遍，再用整平軸前、后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4mm±1mm。7.4.4三輥軸整平機整平后，應采用3m~5m刮尺，縱、橫兩個方向精平飾面，縱向不少于3遍，橫向不少于2遍。之后采用旋轉抹面機密實精平飾面，圓盤式抹面機飾面宜為2遍，葉片式抹面機飾面宜5T/XXXXXXX—2024為1~2遍，直到平整度符合要求。7.4.5在抹面機完成作業后，應使用抹刀進行精平飾面，包括清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角等工作。精平飾面后的面層表面應密實均勻，無抹面印痕，無露骨，平整度應達到要求，并應立即進行保濕養生。7.5接縫及端部處理施工7.5.1每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應按設計設置縱向施工縫。7.5.2縱向接縫切縫時應避免出現邊角剝落。接縫均應填縫密封，填縫材料不得開裂、擠出或缺失。填縫材料開裂、擠出或缺失的接縫均應局部清除，重新填縫密封。7.5.3連續配筋混凝土路面端部單縫式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置宜采用反開槽的方式安裝，安裝預留槽口的尺寸應符合設計規定，錨固鋼筋的位置應準確，伸縮裝置安裝前應對槽口的混凝土進行鑿毛并清理干凈，切割混凝上不得啃邊和造成邊角損壞，鋼筋下部混凝土應鑿除到底，切割順直度與垂直偏斜均不應超過10mm。7.5.4單縫式伸縮裝置安裝時宜采用專用卡具將其固定，其平面位置和頂面高程應符合設計要求。7.5.5梳齒板式伸縮裝置安裝時，應采取措施防止產生梳齒不平、扭曲和變形等現象，并應對梳齒間隙的偏差進行控制，在氣溫最高時，梳齒的橫向間隙應不小于5mm，齒板的間隙應不小于15mm。7.5.6單縫式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置安裝固定后，應在其能自由伸縮的開放狀態下進行兩側預留槽混凝土的澆筑，澆筑時應采取措施防止已定位固定的構件移位，并應防止混凝土灑落在密封橡膠帶縫中及表面或滲入伸縮裝置位移控制箱內，澆筑后振實并修整伸縮縫的兩側表面及邊角。7.6抗滑構造施工7.6.1細觀紋理的施工應符合下列規定：——細觀紋理宜在精平后的濕軟表面，使用鋼支架拖掛1~3層疊合麻布、帆布等布片拖出。布片接觸路面的長度宜為0.7m~1.5m，細度模數較大的粗砂，接觸長度宜取小值；細度模數較小的細砂，接觸長度宜取大值；——用抹面機修整過較干硬的光面，可采用較硬的竹掃帚掃出細觀紋理；——已經硬化后的光滑表面可采用噴砂打毛、噴鋼丸打毛等方式制作細觀紋理。7.6.2連續配筋混凝土面層應采用刻槽法制作宏觀抗滑構造。在水平彎道路段、隧道段宜使用縱向槽。當組合坡度小于3%時，要求減噪的路段可使用縱向槽。組合坡度大于或等于3%的縱坡路段，應使用橫向槽。7.6.3采用刻槽法制作宏觀抗滑構造，刻槽機最小刻槽寬度不應小于500mm。銜接距離與槽間距相同。刻槽不得刻穿縱、橫向接縫。矩形槽槽深宜為3mm~4mm，槽寬宜為3mm~5mm，槽間距宜為12mm~25mm。7.6.4復合式路面的連續配筋混凝土下面層表面拋丸處理后構造深度不宜小于0.8mm，銑刨處理后構造深度宜為2mm~4mm。7.6.5道路縱坡大于5%時，復合式路面的連續配筋混凝土下面層表面糙化處理后構造深度不宜小于1.0mm。7.7特殊天氣施工7.7.1雨期施工遭遇陣雨時，應立即停止混凝土鋪筑工作，并使用防雨蓬、塑料布或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的水泥混凝面層。7.7.2刮風