經典版

公路橋梁工程

施工組織設計方案

目錄

1.施工組織設計：

(1)總體施工組織布置及規劃

(2)主要工程項目的施工方案、方法與技術措施(尤其對重點、關鍵和難點工程

的施工方案、方法及其措施)

(3)擬投入主要物資計劃

(4)擬投入的主要施工機械、設備計劃

(5)勞動力安排計劃

(6)確保工程質量的技術組織措施

(7)確保安全生產的技術組織措施

(8)確保工期的技術組織措施

(9)確保文明施工的技術組織措施

(10)工程施工的重點和難點及保證措施

(11)施工總平面布置圖

2.施工組織設計附表：

附表一施工總體計劃表

附表二分項工程進度率計劃(斜率圖)

附表三工程管理曲線

附表四分項工程生產率和施工周期表

附表五施工總平面圖

附表六勞動力計劃表

附表七臨時占地計劃表

附表八合同用款估算表

（1）、總體施工組織布置及規劃

1、項目管理目標

1.1.工期目標：發揚頑強拼搏，團隊作戰的企業精神，按期順利完成任務。計

劃開工時間2017年12月16日，計劃交工時間2017年3月15日，計劃工期3

個月。其中，路基、小橋涵工程計劃2017年2月坦日完工；路面工程計劃2017

年五月L日完工；交安設施工程計劃2017年3月日完工。

1.2.質量目標

標段工程交工驗收的質量評定：90分及以上；竣工驗收的質量評定：90分及

以上。

1.3、安全目標:

1）年事故頻率控制在1%。以內；

2）重大傷亡事故為零；

3）杜絕火災、設備、管線、食物中毒等重大事故；

4）沒有業主、社會相關方和員工的投訴；

5）施工現場安全檢查達到JGJ59—99合格以上標準；

6）安保體系通過DGJ08—903—2003規范的審核認證;

7）粉塵、污水、噪聲達到城市管理要求；

1.4、文明施工目標

嚴格按省文明工地評審要求及公司各項要求組織施工，確保爭創省文明工地。

1.5、環境保護目標

污水達標排放，降低噪聲和揚塵，減少廢物和降低資源消耗，泥渣、垃圾和施

工廢物定點棄置，實現外界向業主的零投訴。

2、為本工程施工機構設置

根據本工程分布情況及特點，為確保該工程的工期要求和工程的施工質量，做

到安全生產、文明施工，我單位本著"優質、高效、廉潔、安全”的原則，以創優

質工程為管理目標，貫徹￡09001質量標準等一系列現代企業制度，集中一流精

良的機械設備，組織優秀的施工隊伍進行該工程施工，設立強有力的工程項目經理

部，對人員、機械設備、材料實行統一管理，統一調度。

擬為本合同工程設立的組織機構框圖

本工程項目經理部I

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術

測

部

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部

部

部

部

部

（-1多邊合作與協調工作

1.與業主配合

加強與業主之間的合作，充分理解業主對工程進度、工程質量方面的具體要

求，盡力作到使業主滿意。

2.與監理工程師配合

加強與駐地監理工程師的合作，尊重支持監理工程師的工作，為監理工程師

正確履行其職責提供有利條件，共同作好質量、工期、投資控制。

3與設計部門配合

加強與設計單位的聯系和溝通，充分理解設計單位的設計意圖和設計變更；

尤其在施工方案選擇上，充分尊重設計單位意見，做到優秀設計優質施工。

4.與地方配合

與地方政府和當地人民群眾密切聯系，在可能的條件下結合村鎮改造，平整

場地，布設施工便道都要考慮到群眾的利益，取得他們的支持和諒解，并與政府

部門一道排除干擾，使施工順利進行。

（二，廉政建設措施及組織機構

1,廉政建設的組織領導、機構設置和人員配備

我單位及下屬各單位成立黨風廉政建設責任領導小組，由黨委（總支、支部）

書記任組長，單位負責人、紀委書記任副組長，設置辦事機構，并落實專人抓具

體工作，各級領導干部對本單位、本部門干部的廉政情況負有相應的領導責任。

項目設廉政領導小組，黨政主要領導為第一責任人，根據項目大小下設若干名訊

息聯絡員。我單位現設紀檢監察人員2名。

2.工程建設中各階段廉政建設的具體實施要求

工程建設初期主要是建立健全機構設置，搞好人員配備，制定有關制度和方

法。工程建設中期主要是貫徹落實制度規定與辦法并實施監督檢查。工程尾期主

要是總結經驗吸取教訓，以利下一工地更好的開展廉政建設工作。

3.執行廉政規定的管理制度、監督制度以及進行檢查的方法標準

加強督促檢查，由各級紀檢監察部門前頭，協調有關部門深入基層，通過座

談、問卷、查閱會議記錄、專題民主生活會、個人處查、民主評議、組織考評、

專項檢查等形式，檢查了解廉政建設執行情況。檢查分為好、一般、差三個等級。

檢查分為兩次進行，上半年主要檢查目標任務措施的落實及領導責任；下半年檢

查實際執行情況。

4.實施廉政建設中的責任追究

對在廉政建設中不落實或不認真履行領導責任,對分管單位部門的廉政建設

不研究不部署、不檢查的出了問題不認真解決，有案不查、辦事不力、不認真履

行監督檢查責任，對在施工中發生安全與質量事故打的，對嚴重失職者，按黨、

國家、單位的相關規定追究其責任，需要組織處理的，按干部管理權限和任免規

定進行免職、調整或調離等處理。

各級領導班子和領導干部要認真貫徹落實廉政建設有關制度辦法。堅持集體

領導與個人分工負責相結合，黨政主要領導親自抓，副職具體抓，一級抓一級,

層層抓落實。充分體現黨政齊抓共管，紀委組織協調，部門各負其責，群眾積極

參與的廉政建設責任制。

5.不以任何形式或名義向業主、監理等贈送禮金、禮品等，不以各種名義邀

請業主、監理等參加高檔宴會、旅游和高消費娛樂宴請。

(21主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

(尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)

一、路基土石方

本工程路基土石方挖方較少，填方比較多，路基施工的重難點為路基填筑。

1.1填土路堤

(1)上土

在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工

路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各

留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意

識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。填筑路基按照設計橫斷面全

寬分層向上填筑每層填料鋪設的寬度超出設計寬度300mm以保證修整路堤邊

坡后路基有足夠的壓實度。不同性質的填料分別逐層填筑，不得混填。

(2)推平

路基上土達到40cm后，采用平地機和推土機嚴格按實驗確定的層厚進行攤

鋪層面平整，中間略高做成3%的橫坡，保證路基施工中排水通暢。

(3)路基填料含水量調整和過濕處理

路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需

的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。

當含水量過大時，填料采用鋅犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達

到要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.5~1%,對含水

量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含

水量過小的填料用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流

失。

雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。

1.2土石混合料路堤

對土石混合料路堤填筑采用分層填筑方法，分層壓實且厚度不得超過40cm。

天然土石混合料中所含石料強度大于30MPa則石塊最大粒徑不得超過壓實層厚

度的2/3;當所含石料強度小于30MPa時石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。

1.3低填淺挖路堤

路堤填土高度小于1.5米且為土質基底的低填路段，應先超挖松后進行填前

碾壓，超挖的深度不大于80cm，且不小于30cm，并保證至少上路床（30cm）

部分或上下床（80cm）填料滿足路床的填筑要求，確保路堤的穩定性。

全強風化石質淺挖的路段應將上路床部分（厚度30cm）超挖回填透水性較

好的填料。

1.4半填半挖路基、路堤與過渡段路基施工

對填挖高差大于3m以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結合部進行

強化處理。半填半挖路基結合部過渡區回填采用級配較好的礫類土、砂類土、碎

石填筑；巖質地段可采用填石路堤，壓實度不小于96%。過渡區與一般填方區

界面接觸上、下碾壓層按臺階式相接，以增強路基的整體性，臺階寬度不小于

對縱向填挖結合部，挖方段設置長過渡段，挖方區為土質時，填至上

lmo10m

路堤頂面后，對路槽底部作超挖處理，超挖深度0.8m,并換填透水性較好的材

料至路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑

下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區為整體性

好的堅石、次堅石時，填方區直至下路床頂面后）各填方部分用沖擊壓路機補壓,

同時在挖方側3m寬范圍超挖上路床厚,鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分

一同鋪筑上路床，在上路床頂面鋪設第二層土工格柵。鋪設土工格柵時，采用插

釘固定，插釘按2*2米間距布置。

1.5路基壓實

壓實范圍包括零填及路塹、各類填方路堤及其基底，以及橋涵及其他構造物

填土的壓實，碾壓在填土整平檢驗合格后進行，填土路基碾壓采用振壓和靜壓相

結合，只有在填料含水量在實驗限界范圍以內，壓實工作才能進行，直線段碾壓

從路兩邊向中間，小半徑曲線段又內側向外側，縱向進退式進行，振動式壓路機

前后兩次輪跡得疊40~50厘米，對三輪壓路機重疊后輪的1/2,前后相臨兩區

段縱向重疊1.0~1.5米，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。填石路基使用

20T以上重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到

壓實層面頂面穩定不再下沉（無輪跡X石塊緊密、表面平整為止。特殊路段的

填筑用重型夯實機械。

1.6檢測

檢測內容包括壓實設備的選擇、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、

每層材料的松鋪厚度、材料最佳含水量、壓實密度等。

施工中每層填土每200m取樣4處，進行壓實度試驗。路基面頂層每200m

取樣6處。壓實度的檢測采用灌砂法、環刀法等多種方法聯合檢測。檢測分二組

進行，先施工隊自檢、項目經理部終檢，檢查主要項目包括：施工準備、基底處

理、機具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。項目部對每個施工隊管段均配

專職質量檢查員，每層填筑完畢及時檢測并做好記錄，路堤每一層施工自檢合格

后，及時將該層的寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料報

監理工程師審查批準后，才可進行上一層的施工。

1.7路基整形及交工驗收

當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進

行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規范允許范圍之內，并具有滿

意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請

監理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。

整個路基施工中嚴格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡1填筑厚度、

平整度、密實度，重點是密實度。當路基中心填土高度超過10米時，為保證路

基穩定，下路堤150厘米以下壓實度要求不小于93%。填石攤鋪時，粗細顆粒

應分布均勻，避免出現粗或細粒集中塊區，當石塊含量較大時，石塊間隙以土或

石屑鋪撒填充。橫向外側1米范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于

邊側坡，確保邊坡穩定。

2.防護工程、排水工程

2.1.防護工程

路基防護工程根據公路功能，結合當地氣候、水文、地質及筑路材料等

情況，采取工程防護和植物防護相結合的防護措施，確保穩定、協調景觀。

本合同段防護形式主要有漿砌防護坡。

1、石料堆放有序，采取隔離措施以避免石料與地面泥土直接接觸。

2、選擇石料時，保證外露面平整，天然無面的石料予以人工修鑿成面。

3、用于沉降縫和拐角點等部位的定位石人工修鑿整齊。

4、石料砌筑之前灑水使之濕潤。

5、水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，嚴禁人工拌制，拌和時間不少于2

分鐘。

6、砂漿臨時堆放場地用鐵皮鋪墊。砂漿二次轉運的，應復拌后才使用。

7、砌筑前，對基槽的產面位置、尺寸、標高和基底地質情況進行檢驗。

8、下基礎前和以后各施工接茬先鋪一層水泥砂漿的方開始砌筑。

9、安裝樣架且掛線施工，以保證大面和坡率正確。

10、石料大面朝下，用座漿法砌筑，同時做好丁順施工。

11、砌筑時，上下層的豎縫相互錯工壓疊，使砌體穩定，避免出現重

縫、直線縫或規則的曲線縫等。

12、砌筑順序為：砌角石、鑲面石、幫襯石、填腹石。石塊大小搭配，

砂漿飽滿。

13、為使整個砌體均勻地承受壓力，每砌高1米找平一次，砌到一定

高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。

14、沉降縫內外上下垂直貫通，斷縫寬窄一致，內用泡沫板浸有瀝青

的木板填塞封閉。

15、壇工背后的反濾層按要求的材料和尺寸設置。泄水孔間距布設均

勻，確保其有良好的排水效果。

16、砌縫采取勾凹縫，縫中涂上黑色涂料，并隨砌隨勾。

17、對已完工的垢工灑水養護，干旱季節或缺水時覆蓋養護。

2.2路基排水

路基路面排水遵循防、排、疏結合，兼顧路基防護、地基處理以及特殊

路基的處治措施，貫徹保護環境并與當地排灌系統相協調形成完善的排水系

統原則。本合同段排水設施主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、

盲溝。

2.2.1邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、盲溝施工方法如下：

1、采用機械配合人工挖溝，人工砌筑施工。

2、溝槽邊坡必須平整、穩定、嚴禁貼坡?？v坡應按圖紙施工，溝底平整，

排水暢通，無阻水現象，并與所有引排水系統形成整體。

3、溝槽漿砌片石咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無脫落，縫寬一致。

4、溝槽的位置、斷面、尺寸、坡度、標高應符合圖紙要求并經監理工程師

驗收合格。

二、路面施工方案

本工程路面墊層、底基層以及基層數量較少，也只有3萬多平方的瀝青混凝

土面層。路面施工的關鍵在于組織足夠的合格砂石原材料，才能夠使設備、技術

力量發揮最大功效從而確保優質、按期完成工程任務。施工前期根據全線橋涵、

土石方的施工現狀來嚴密制定施工計劃，有組織、按計劃實施就顯得尤為重要了。

下面就瀝青混凝土面層做簡單說明。

改性瀝青面層的備料、施工、機械配套、人員設置以及總體施工程序都與普

通路面相同，現將其不同的方面和施工應注意和做到的問題分述如下，并在施工

時嚴格遵守執行。

1.1改性瀝青面層的施工

㈠改性瀝青路面的施工，因為改性瀝青由業主提供，所以作為施工單位在機

械與材料準備上無需添加更多東西，只是試驗檢測儀器有所增加，如低溫延度儀

等，施工方法除下面將要敘述到的外都如普通瀝青施工要求一致，檢測執行部頒

標準。

㈡配合此設計步驟也相同，但是各種材料的溫度要比普通瀝青試驗溫度高,

并且由于改性瀝青混合料溫度要比普通瀝青料降得快，所以試料成型速度要快。

㈢改性瀝青混合料的施工

其施工工藝程序上無大區別，所要注意的是：

⑴必須嚴格控制各種材料的施工溫度，按下表控制。

施工階段溫度控制

瀝青加熱溫度160℃~165℃,最高175℃

礦料加熱190℃~220℃

混合料出廠溫度170℃~185℃

廢棄溫度195℃

攤鋪溫度170℃左右，不低于160℃

開始碾壓溫度>150℃

碾壓終止溫度90。（：以上

開放交通溫度<50℃

⑵拌料時間有所加長

為了確保改性瀝青混合料均勻性,拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至少

10秒以上，一般不低于60秒，同時至少有15秒以上的干拌時間。

⑶運輸與攤鋪：

改性瀝青混合料施工的關鍵環節是各工序都必須在混合料溫度降到區間極

限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋棉被以便保證攤

鋪溫度。

攤鋪：面層瀝青混凝土采用浮動基準梁滑靴施工，即兩套滑移式基準梁分別

與攤鋪機兩側大臂相連，將攤鋪機的自動找平傳感器置于基準梁的適當位置，攤

鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進，依靠自動傳感器達到自動找平的目的。根據拌

和站生產能力合理確定攤鋪機進行速度，攤鋪速度一般為3米/分，禁止攤鋪機

忽快忽慢。運料車在現場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時各部位人工輔助環節

都必須到位，出現問題及時補救。

⑷碾壓

改性瀝青路面施工的關鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾

壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而路面

密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴重下降。初壓利用兩臺12t雙光輪壓路

機并行緊跟攤鋪機，碾壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振壓；復壓利用兩臺膠輪壓

路機及一臺15噸雙光輪壓路機各壓兩遍；終壓再利用一臺12t雙光輪壓路機壓

兩遍來共同完成碾壓任務。

⑸工作縫施工

工作縫的平整度是上面層瀝青硅施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，

對于改性瀝青險來說這一問題更顯突出，如不能一次性施工合格，根本無法修補。

因此必須細心認真操作，通常的做法，施工開始時首先用直尺檢查，將上一工作

段接頭處不平整的鋪層徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干燥后，將攤

鋪機熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時將路面頭一并加熱，開始攤鋪前第一

車混合料攤開后稍停一段時間待接頭原碎加熱后攤鋪機開始起步進入正常工作

階段。碾壓前人工修整后，利用壓路機反復碾壓，同時用直尺檢查，指揮壓路機

工作，確保接頭的平順。

1.2改性瀝青路面施工質量管理

㈠改性瀝青質量檢測：指標要求必須滿足技術規范要求。

㈡混合料的質量控制；

⑴拌和溫度：嚴格執規范的標準。

⑵礦料級配：級配誤差過大，會造成混合料質量的嚴重下降。

⑶瀝青用量（油石比）：油石比誤差不能超過±03%。

⑷碾壓工作必須即時而細心操作。

三、涵洞工程

1、管節在預制廠預制，運至工地。

2、運輸管節運輸采用汽車吊吊裝，自卸汽車運輸，在運輸過程采取防碰撞措

施，避免管臂因碰撞而出現裂紋。

3、安裝鋪設砂墊層，分層攤鋪夯實。管基仁分為兩次灌澆。先灌澆管底以下

部分，此時注意預留管壁厚度及安放管節坐漿碎2~3cm，待安放管節后再灌筑

底以上部分，并應保證新舊碎的結合以及管理碎與管壁的結合。管節采用對頭拼

接，管節接頭間的穎隙用浸過瀝青的麻絮堵塞。接頭外面用涂墊瀝青的防水紙包

裹，每層兩端搭接按30cm計算。管壁外表面涂刷瀝青兩遍。

回填：涵洞以上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土分層夯實，相對密實

度達到95%。施工過程中，當洞頂覆土厚度小于1m時，嚴禁任何重型機械和

車輛通過。

四、橋梁施工方案

1.鉆孔灌注樁施工

鋼筋籠集中分段制作，運至施工現場后焊接，汽車吊吊裝入孔。碎由攪拌站

集中提供，攪拌運輸車運輸，導管法泵送灌注。

(1X鉆孔方法

根據樁位地質條件、樁徑和孔深，采用反循環沖擊鉆成孔。

(2\鉆機地基加固

為了避免鉆機在鉆進過程中下沉失穩，影響鉆孔垂直度，擬對鉆機地基采取

平整壓實后鋪墊枕木的加固措施。

(泥漿池設置

為了減少鉆孔施工時泥漿對環境的污染，計劃左右幅兩個橋墩樁基施工時共

用一個泥漿池。

(41樁施工

①施工準備

修建必要的臨時道路以滿足鉆機進場，對場地進行平整、壓實和地基加固，

并做好排水系統。放出樁位，并做好護樁，復查后鉆機就位。

②護筒埋設

采用人工開挖埋設護筒，其內徑大于樁徑20~40cm,露出地面0.3m或

水面1.0m?2.0m及T殳埋設深度2~4m。

③泥漿拌制采用優質粘質土或膨脹土調制合適的鉆孔泥漿。合理布設泥漿

池，儲漿池、沉淀池。泥漿循環系統示意如下圖：

④鉆進施工

a、待鄰空混凝土灌注完畢，并達到2.5MP抗壓強度之后,才能開鉆。

b、鉆機準確就位，保持穩定。鉆進時，根據地質條件控制進尺速度。鉆孔

連續進行，不得中斷，鉆進中如遇地質情況與設計發生差異，及時報告處理。

c、護筒內水位緩慢下降時，要及時補漿。如泥漿太稠進尺緩慢時，應及時

抽換泥漿。

d、為控制泥漿比重，及時取樣進行檢查，并對泥漿稠度進行調整，確保

其滿足施工要求。

⑤檢孔

孔深達到設計標高后，及時按監理程序對孔徑、孔深、平面位置、垂直度

及孔內沉淀物等進行檢測。

⑥清孔當鉆孔至設計標高后，將鉆頭提起，進行第一次清孔，直至泥漿合

格。鋼筋籠就位后進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設計及規范要求。

⑦鋼筋籠制作安裝

a、鋼筋籠在加工棚內加工成型鋼筋骨架內加焊內撐架以保有足夠的剛度。

b、為便于運輸、吊裝和減少就位時接頭數量，根據鋼筋籠骨架總長合理確

定單節長度，安裝時再分段焊接。搭焊接頭按規范要求錯開。鋼筋籠采用吊車吊

裝就位。

c、骨架橫向圓周按設計要求均勻設置保護層厚度定位鋼筋，以保證骨架定

位準確。

d、鋼筋籠頂端與護筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過程中沉降和上浮。

⑧佐澆筑

碎由攪拌站提供，攪拌運輸車運輸，導管法泵送灌注

水下冷一-示意圖

⑨成孔質量保證措施

a、增加護筒水頭高度；

b、延長泥漿循環路徑及時間；

c、控制鉆進速度，加長鉆頭空鉆時間，增加護壁厚度;

d、除及時添加膨潤土外，可采取加入竣甲基纖維素鈉防止孔壁剝落，加入

水解聚丙烯增加泥漿稠度等措施保障泥漿性能技術指標。

⑩樁基檢測

樁基灌注完成后，按招標文件和技術規范要求對樁基進行檢測。

2.墩臺身、蓋梁、臺帽、耳背墻施工

墩柱施工采用定型模板組拼，并根據其高度使用固定節和調整節進行配制,

固定節每節長2m采用攬風與腳手架支護，在外側再用腳手架搭設施工平臺。

施工平臺：采用碗扣式腳手架搭設施工平臺，橫桿采用90cm、120cm的

桿件組拼，用斜拉桿進行加固，平臺面用5cm的木模鋪設，用8#鐵線綁扎在一

起，固定在腳手架上。

施工時注意：施工平臺不鋪設探頭板，不能與鋼模板支撐連接，墩柱施工

達到設計標高時，埋設、預留蓋梁施工用的支撐和工作孔。

承臺碎達到設計強度的40%，拆除模板，開始基坑回填，填平后夯實，用

于搭設腳手架場地。人工綁扎墩臺身鋼筋時，要保持鋼筋的垂直度。必要時可采

用點焊予以固定。

墩柱采用兩半圓形定型鋼模板組拼，臺身模板采用大面積鋼模板，采用攬

風固定，在外側搭設腳手架，用于碎施工時人員施工平臺，在已灌注前，用攬風

調整模板，確認與設計無誤后，再灌注碎。

碎灌注，采用現場拌和，X機動翻斗車運輸，汽車吊垂直提升，插入式振

搗器搗固。

施工工藝流程框圖見下頁

橋梁樁柱式墩臺施工工藝框圖

澆筑承臺混凝土-------------->養護

4X臺帽、蓋梁施工

4.1、測量放樣：臺帽、蓋梁各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫

軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

4.2、蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板、支架在施工前必須進行

詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施

工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。

4.3、鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋的制作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求

進行，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。

4.4、混凝土澆筑：混凝土澆筑一次性完成，插入式振搗器搗固，選用有經

驗的技術工人分層搗固操作，分層厚度不超過30cm，保證混凝土內實外美。分

層澆筑時，振動棒振搗時應插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下

層險充分振搗密實。在剛勁加工和安裝過程中，均以技術規范來要求工人施工。

澆筑混凝土土過程中派專人檢查模板穩定性,發現問題及時處理?；炷翝?/p>

注完畢后及時用塑料薄膜覆蓋養生，保持混凝土表面濕潤.養生時間不小于7天。

蓋梁施工工藝框圖

51現澆空心板

本工程橋梁設計采用單幅橋，橋梁全寬8.5米，車行道7.5米，上部結構為

1-13.0米現澆空心板梁，梁高度0.65米，等截面設計。根據設計文件要求采用

支架法整體現澆，支架系統采用形式為：碗扣式支架+10x5mm方木+15mm

厚竹膠模板。

一、支架及預壓

@48x3.5鋼管碗扣式滿堂支架。在支架托頂上布置縱橫向10x10mm的

方木，為了保證箱梁底部標高準確，線型圓滑，方木應經過統一的壓刨處理。為

了保證預應力連續梁體外表的美觀，現澆箱梁底模側模選用優質竹膠板（規格

1220x2440x15mm）,支架采用碗扣式滿堂支架；碎由碎罐車運至現場，汽車

泵泵送入模，插入式振動器搗固密實。

1.支架基礎

1）樁基完成后先對原地面用進行摻灰處理，石灰劑量采用8%,處理厚度

50cm,局部軟基則采用深挖換填碎石；然后用重型碾壓設備碾壓，確保壓實度

不小于95%。

2）澆筑15cm厚C20碎墊層進行硬化處理，保證表面平整。

2.支架搭設

碗扣式滿堂支架頂部按照空心板梁底預拱度搭設。

碗扣式滿支架安裝：根據立桿及橫桿的設計組合，從底部（第一檔離底部為

15cm）向頂部依此安裝立桿、橫桿。安裝時保證立桿處于墊塊中心，一般先全

部裝完一個作業面底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝橫桿。立桿

和橫桿安裝完畢后，安裝斜向剪刀撐，保證支架穩定，斜撐通過活動扣件與碗口

支架連接，安裝時盡量設置在框架結點上。

頂托安裝：為了便于再支架上高空作業，安全省時，先在地面上大致調好頂

托伸出量，再運至支架上安裝。根據梁底高度變化決定橫橋向控制斷面間距，橫

橋向設左、中、右三個控制點，精確調出托頂標高，然后用明顯的標記標明頂托

的伸出量，以便校核。最后用拉線內插的方法，依此調出每個頂托的標高，頂托

伸出量一般控制在30cm以下。

縱橫梁安裝：頂托標高復測完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用4米長

10*5cm的方木。橫向主橫梁間距翼緣板下60cm,腹板下60cm,空心段底板

下60cm。在橫梁上設置縱向10x10cm的方木，方木間距縱向中到中間距翼緣

板下25cm，腹板下18cm，空心段底板下25cm。為了保證箱梁底部標高準確，

線型圓滑，方木應經過統一的壓刨處理。方木上鋪筑一層1.5cm厚的高強度竹

膠板底模。

3）支架預壓

為消除支架和模板的非彈性變形，檢測支架的彈性剛度，須對搭設完成的支

架進行預壓。

3.1預壓的方法及理論值計算

支架預壓按梁體自重的120%進行組織。模板支架是控制現澆梁體尺寸和線

形的重要結構，為了保證箱梁澆筑混凝土后沉降值滿足規范允許的尺寸，施工時

嚴格按設計荷載對支架進行預壓。

⑴預壓采用砂袋或水袋進行加載，機械吊裝的施工方法，預壓荷載應大于梁

體和施工荷載之和。砂袋堆積密度按L5t/m3計算（預壓分空心段、翼緣板、腹

板，每段按照梁體的實際重量的1.2倍進行放置X

⑵當支架搭設完畢，鋪設好底模后，對預設觀測點沉降進行固定多點測量,

記錄標高值，作為初始值。

⑶支架進行預壓前，先對支架進行受力分析，計算出理論下沉值，調整支架

高度至理論高度。

⑷每次加壓完成后，測量固定點處的預設點與前一次測定的值進行對比計算,

得出支架沉降值。當加壓預測點基本穩定時，測出支架頂標高值，同時卸去荷載，

然后再次測出支架頂標高值，兩次高差值即為支架彈性變形值。根據彈性變形量

確定模板預拱高度。模板調整后，即可進行上部施工。

⑸沉降觀測點布設

為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預壓前先布設好沉降觀測網。

沉降觀測點布設在2個層面：一層在上橫梁上，一層在箱梁底板上，上、下2

層測點一一對應在同一垂直線。測點沿縱橋向分別設在墩中心線處、L/4、L/2、

3L/4跨處布設，橫橋向則在跨中和2個外腹板處設點，從而形成一個立體沉降

觀測網。

⑹加載和觀測

加載前先測出觀測網點初始數據，接著開始加載。加載后及時進行觀測，一

直到沉降趨于穩定。

⑺卸載并觀測

在地基沉降穩定后就可卸載，卸載后必須再觀測1次，卸載前后的差值可認

為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設預拱度加以消除。

卸載后調整底模預拱度，按正常程序進行鋼筋安裝和混凝土澆筑，并做好相

應的沉降觀測。

二、模板系統

本工程橋梁空心板模板主要包括外模、端模、內模，其中外模和端模采用竹

膠板組拼，利用腳手架鋼管支撐加固，內模采用空心氣囊。

外模包括底模和側模，均采用竹膠板(1220mmx2440mmxl5mm),模

板進場后應按規范要求進行質量檢查。

⑴底模

在鋼管上順橋向鋪設10cmx10cm方木小楞，方木小楞翼緣板下橫向間距

（方木中到中）為25cm,腹板下間距為18cm,空心段間距為25cm。根據放

樣的底模邊線用鋼釘將竹膠板拼接固定在方木小楞上，竹膠板拼縫之間粘貼雙

面膠帶使接縫密貼不漏漿。

⑵側模

根據設計線性尺寸，先將竹膠板固定在方木上拼成整體，竹膠板接縫處同

樣粘貼雙面膠帶密封。將拼裝成型的側模用雙排鋼管加斜撐鋼管固定，斜撐桿

采用扣件固定在碗扣支架上，雙排鋼管通過對拉桿、蝶形卡和內模連接。

⑶內模

三、鋼筋加工

1.鋼筋加工

鋼筋在鋼筋場制作成半成品，編號后分類堆存。鋼筋由汽車運輸至現場，利

用吊車直接吊模板內，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長應順直、綁扎應牢固；鋼

筋安裝質量嚴格按照規定進行執行。

加工鋼筋的允許偏差

項目允許偏差（mm）

受力鋼筋順長度方向加工后全長±10

彎起鋼筋各部分尺寸±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5

2.鋼筋進場檢查

鋼筋來料后，必須出具出廠質量證明書和試驗報告單，并及時進行鋼筋抽檢,

鋼筋力學性能合格后方可進場，進場后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地

面懸空，標明鋼筋的名稱、型號、產地、檢驗情況等。

3.鋼筋去污、調直

鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對于銹蝕嚴重損傷的鋼筋,

應降級使用。

對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的"F"形矯正工具矯正，對于細鋼筋或

彎曲的粗鋼筋可用卷揚機進行調直。

4.鋼筋下料成型

根據箱梁鋼筋設計圖，鋼筋在鋼筋加工棚用鋼筋加工機械加工成型。

5.鋼筋接長

根據下料實際情況，可以將短節鋼筋接長使用。對于鋼筋直徑大于10mm、

小于25mm的鋼筋采用閃光對焊、搭接焊、坡口焊、機械連接等方式進行接長。

接頭按要求進行抽檢，并委托具有相應檢測機構的實驗室進行試驗，檢驗合格后

才能使用。

6.成型鋼筋堆放

鋼筋加工完成后，按照設計圖紙的尺寸和規格分別堆放，鋼筋下面墊設枕木,

設置標識牌，標明鋼筋尺寸、用處及數量，避免出現鋼筋錯用。

7號岡筋運輸

加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運輸車，運輸到施工現場。

8號岡筋綁扎

箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預應力管道安裝一腹板及橫隔梁

鋼筋綁扎、預應力管道安裝一頂板（含翼板）鋼筋綁扎、預應力管道安裝。

鋼筋骨架保護層墊塊采用碎墊塊，其厚度及強度按設計要求確定。安裝時，

墊塊按梅花型布置，間距約1m,底板和頂板適當加密；墊塊的固定要牢固。墊

塊表面應潔凈，顏色應與結構混凝土外表一致。

檢杳項目允許偏差（mm）

受力鋼筋間距兩排以上排距±5

椅杳頂目允許偏差（mm）

同排梁±10

箍筋、橫向水平筋間距0,-20

鋼筋骨架尺寸長±5

寬、高或直徑±5

保護層厚度梁±5

9預埋件安裝

箱梁鋼筋施工時必須注意裝飾、伸縮縫、支座、泄水管、護欄等預埋件的預

埋，并確保位置準確；護欄預埋鋼筋應牽線調直，并用輔助鋼筋進行連接加固，

在險施工中，加強預埋鋼筋的保護，確保位置準確，同時要準確預留箱頂施工天

窗及泄水孔的位置。

由于箱梁有縱坡，在支座上鋼板安裝時，首先對支座上鋼板與箱梁底模之間

做好調平塊模板并進行加固；然后對支座上鋼板進行支撐加固，防止澆注碎時,

支座上鋼板受力不均，造成支座上鋼板翹曲或脫空等問題。

四、混凝土澆筑及養護

混凝土澆筑前，對支架系統、模板、鋼筋、波紋管及其它預埋件進行認真檢

查?；炷翝仓^程中，必須對支架系統全過程監控，發現問題及時處理。板梁

C40混凝土采用商品碎，汽車泵澆注的方案進行施工。

1.澆筑準備

本工程空心板梁混凝土為C40混凝土，采用商品碎，配制混凝土用的材料

應符合專用條款混凝土耐久性設計技術要求。

混凝土灌筑前，應對模板、鋼筋、預應力管道，預埋件、預留孔位置、標高

等詳細檢查，模板內的雜物要清理干凈，報請監理工程師驗收。

2.施工要點

⑴、碎澆筑時先澆筑底腹板，后澆筑頂板。采用泵送，插入式振動棒搗固密

實。采取水平分層進行澆筑，分層厚度不大于30cm,以適應振搗能力?；炷?/p>

初凝前澆筑第二層。使層與層之間混凝土結合良好。泵送混凝土時應定量、均布，

不可一處堆積過高，以免振搗不到位。

混凝土澆筑順序的原則是由低處向高處進行。開始灌注時，先從底板最低的

橫隔板向周圍逐漸擴展、再底板向腹板。

⑵、混凝土入模時，腹板、底板將泵車軟管靠近或伸入到模板內，逐步攤平，

嚴禁混凝土堆積在一起。灌筑混凝土要保證不間斷地連續進行，不準中途停盤中

斷。

⑶、混凝土振搗是保證混凝土質量的重要工序。振搗要緊隨灌筑順序隨灌隨

振，不得漏振。振搗時，以混凝土氣泡排盡，表面泛漿為度。振搗新灌注層時，

振動棒應插入下層混凝土內5~10cm,以使層與層之間混凝土結合良好?；炷?/p>

土振搗以內部插入振搗為主，腹板下梗肋處可視情況安裝附著式振動器輔以側振,

在灌注底、頂板混凝土時采用B-50插入式振搗器，在灌注腹板及隔墻時采用B

-50及B-30插入式振搗器?；炷凉嘧⒄駬v過程中，要防止碰撞預埋件。

箱梁的鋼筋較密，且有空心氣囊，振搗困難，容易出現質量問題。施工時，

必須高度重視，尤其是在錨固板和下梗肋等阻角部位，要采取措施精心振搗，確

保梁體混凝土內實外光。

⑷、混凝土灌筑應選在無大雨大風天氣進行，并備有天氣異常突然變天的應

急措施。

⑸、碎澆注完成后，在頂板混凝土收光前應采用振動梁對頂板混凝土振動密

實，采用人工進行抹面收光。等混凝土強度剛初凝時人工用鋼絲刷對混凝土面進

行拉毛。拉毛時應注意將石子露出，鋼絲刷的紋路應垂直于橋梁中心線，應清楚

整齊。

⑹、混凝土灌注要周密組織，做好技術交底，機械設備、施工人員要配備齊

全。尤其是振搗人員和振搗工具要充足。混凝土分配、灌注順序要專人負責，混

凝土振搗要分區、定人，實行崗位責任制。在混凝土澆筑時安排技術員及領工員

全程旁站，確?；炷翝仓|量。

3.混凝土養護

為保證混凝土早期強度迅速增長，混凝土澆注完成后，應及時養護。先在其表

面先覆蓋一層無紡土工布,土工布上再用塑料薄膜或彩條布覆蓋，用木板壓住邊

角即可，梁體灑水次數能保持險表面的充分潮濕為度，養護期一般為7~14天。

混凝土養護應有專人負責，可采用自然養護和標準養護室養護。

6X橋面系及附屬工程

(1)橋面混凝土鋪裝

首先鑿毛大梁頂面，對橋面鋪裝下面的梁頂用小型鑿除浮漿、砂漿、油污塊。

施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。模板采用與橋面板等厚的槽鋼制作，鋼筋

網嚴格控制鋼筋間距，鋼筋網加焊梅花狀支撐鋼筋。碎采用輸送泵運送，人工攤

開并大致找補均勻，三軸式攤鋪機儺鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養生。

(2)防撞護欄

用拼裝式定型鋼模施工，現場綁扎鋼筋，混凝土分段現澆，按施工圖間距設

置斷縫，預留泄水管安裝孔洞，按設計設置預埋件，鋼支架進行防銹、防蝕處理。

(3)泄水管安裝

泄水管在澆筑橋面瀝青混凝土鋪裝前安裝完畢，周圍用環氧砂漿填隙，表面

涂刷防水劑，外端伸出結構物10~15cm,在橋面瀝青混凝土鋪裝時要避免泄水

管進水口堵塞。

(4)橋頭搭板

橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環節，臺背填筑采用透水性材料或石灰土，嚴格

分層夯實，搭板及枕梁在臺背填土沉降穩定后支安組合鋼?，F澆，以避免出現下

陷或開裂等質量問題。

(5)伸縮縫安裝

伸縮縫采用在橋面混凝土鋪裝時預留槽口，瀝青混凝土鋪裝時用砂袋臨時填

封，最后用切縫機鋸出凹槽，清理干凈后再整體吊裝。安裝時根據氣溫確定適當

的縫寬，吊裝就位后焊接連接鋼筋，澆筑背口混凝土。

(6)附屬工程

橋梁的附屬工程主要有推體填土、漿砌片石或混凝土預制塊護坡等。推體與

臺后缺口填土同時填筑，回填前按設計要求對臺背做防水處理。采用透水性材料

薄層填筑，小型打夯機夯實。砌筑護坡壇工在填土基本穩定后施工，做好沉降縫

和泄水孔。

(擬投入主要物資計劃

如我公司中標本工程，將立即組織編制詳細物資材料供應計劃。同時做好材

料供應商的選定工作，確定材料供應計劃和供貨方式，對主要材料必須提前備齊

備足，并在施工區內劃定專門的堆放場地堆放，同時應提前做好周轉材料和其他

施工建材的落實工作。根據施工進度需要和業主需求，人員及物資設備分期分批

進駐現場，并依據情況變化隨時調整加強。

一、人員的投入

本工程設五個施工隊，分別為路基施工隊、路面施工隊、涵洞施工隊、橋梁

施工隊及交安設施施工隊。

(1)、公司投入充足的管理人員，根據項目施工生產的動態需要，及時補

充有關管理人員，加強項目管理力量。

(2)、與內地有關勞動管理機構簽訂長期合同，根據施工需要,合理安排

勞動力的配備。

(3)、在綜合辦公室的統一管理下，掌握和引導項目施工人員思想，做好