架在水上或空中便于通行的建筑物翻山越嶺橫貫江河跨越海灣取代路面一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內格羅河溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界限，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。（8分）人口稀少，跨河運輸需求小；（2分）水網(wǎng)稠密，水運便利；（2分）河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，（2分）對雨林環(huán)境破壞大。（2分）有人提議在建設白令海峽跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。（10分）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。白令海峽（右圖）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們仍難以徒步跨越。地質地形水文氣候板塊交界處，多地震海峽兩側為山地，地形崎嶇水面寬，跨度大洋流，海浪沖擊海水腐蝕夏季多浮冰氣候寒冷多暴風雪自然條件惡劣運輸距離工期技術成本橋梁建設條件分析材質橋梁建設的區(qū)位分析自然因素氣候：溫度高低、降水多少、光照強弱、有無氣象災害地形：地勢起伏大影響建設，成本高地質：地震、滑坡等地質災害會產(chǎn)生破壞，水底淤泥也影響地質條件。地質條件穩(wěn)定，利于建設和運營自然因素水文：水深、水面寬度、水體流動、冰期、水體鹽度生物：生物對大橋建設的影響；大橋建設要保護生物等土壤：土壤性質影響工程地基的建設社會經(jīng)濟因素人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎設施技術因素材料、施工方式等克服自然障礙修建長度→工程量大??；原有基礎設施→建設材料運輸成本；原有運輸方式、經(jīng)濟發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。如青藏鐵路中“以橋代路”是為了減小凍土危害并給動物留出過往通道；京滬高鐵中“以橋代路”是為了少占耕地并避免與其他交通線路交叉。南昆鐵路：避開喀斯特地貌等地質復雜區(qū)；

減少滑坡、泥石流等的影響；

避開陡崖、深谷，降低坡度。修建道路時，采取“以橋代路”的原因廣東省潮州市境內山地丘陵比重大，多由花崗巖構成。潮州市廣濟橋全長518米，聯(lián)結韓江東西兩岸，為中國四大古橋之一。廣濟橋為浮梁結合結構，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟橋位置與景觀。（1）分析中段浮橋由木船連接，能開能合的設計意圖。（6分）木船連接開合方便；浮橋開啟時，便于船只通過；汛期浮橋開啟，可增加泄洪排洪能力（減少洪水威脅）；浮橋閉合時，便于兩岸通行。廣東省潮州市境內山地丘陵比重大，多由花崗巖構成。潮州市廣濟橋全長518米，聯(lián)結韓江東西兩岸，為中國四大古橋之一。廣濟橋為浮梁結合結構，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟橋位置與景觀。（2）說明廣濟橋東西兩端橋墩上修建屋和設計作用。（6分）方便行人休憩、遮陽、擋風、避雨；增加重量，增強橋梁的穩(wěn)定性；為兩岸人們貨物（商品）交易提供場所；增加橋梁的美感（審美、美學價值）廊橋橋上建廊，以廊護橋。這種建設方法可以就地取材，充分利用當?shù)氐哪静摹⑹?；廊為橋遮雨，可以延長橋的使用壽命；廊可為行人遮陽避雨，實用性強；景觀獨特，適宜發(fā)展旅游業(yè)。廣東省潮州市境內山地丘陵比重大，多由花崗巖構成。潮州市廣濟橋全長518米，聯(lián)結韓江東西兩岸，為中國四大古橋之一。廣濟橋為浮梁結合結構，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟橋位置與景觀。（3）結合當?shù)刈匀粭l件，分析橋墩用花崗石修砌的原因。（4分）當?shù)鼗◢徥Y源豐富，就地取材，節(jié)約成本；花崗石結構致密、質地堅硬，抗侵蝕能力強；位于季風氣候區(qū)，降水豐富，雨水對橋墩的淋蝕作用強；河水流量大，對橋墩的沖蝕作用強；位于臺風多發(fā)區(qū)，臺風災害對橋墩的侵蝕力度強。拱橋拱形能把橋梁重量產(chǎn)生的壓力向兩端分散（減輕了橋身重量），承受更大的壓力，橋面更加穩(wěn)固；通過增加過水面積，減輕洪水對橋身的沖刷，增加橋梁的安全性。1．大橋多處設計為拱形橋面的作用有（）①減緩行車速度，保障行車安全②提升設計美感，體現(xiàn)建筑美學③盡量為潮水進出留出通道④增加橋身重量，保障橋體牢固A．①②③

B．②③④

C．①③④

D．①②④杭州灣與亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界三大強潮海灣，有錢塘江大潮等奇特景觀，氣候環(huán)境非常復雜，臺風或者強風、亂流，大風大浪非常常見。2008年5月1日通車運營的杭州灣大橋，借鑒了杭州西湖蘇堤“長橋臥波”的理念，以不走尋常路的“S”型線路聞名于世。大橋全長36千米，海上長32千米，而實際連接橋頭兩端的直線距離是26公里。下圖為杭州灣大橋景觀圖?！坦靶文馨褬蛄褐亓慨a(chǎn)生的壓力向兩端分散，承受更大的壓力，橋面更加穩(wěn)固，提高通行能力；利于減緩車速，保證行車安全；預留船只航運通道；預留潮水通道；提升設計美感，體現(xiàn)美學價值。杭州灣與亞馬遜河口、恒河河口并稱為世界三大強潮海灣，有錢塘江大潮等奇特景觀，氣候環(huán)境非常復雜，臺風或者強風、亂流，大風大浪非常常見。2008年5月1日通車運營的杭州灣大橋，借鑒了杭州西湖蘇堤“長橋臥波”的理念，以不走尋常路的“S”型線路聞名于世。大橋全長36千米，海上長32千米，而實際連接橋頭兩端的直線距離是26公里。下圖為杭州灣大橋景觀圖?！?．該橋設計為“S”型大橋的主要原因是（）A．橋梁跨度大，中途設置休息站

B．地質條件復雜，預防地震C．順應水流方向，抵抗路面橫風

D．增加美學價值，提高旅游收入S形的優(yōu)勢：S形利于順應水流方向，減少水流對橋的沖擊破壞；橋面彎曲，加大橋體的穩(wěn)固性，減少橫向大風對橋面的破壞，保障行車安全；道路彎曲，可適當降低車速，保障安全。廣東省潮州市境內山地丘陵比重大，多由花崗巖構成。潮州市廣濟橋全長518米，聯(lián)結韓江東西兩岸，為中國四大古橋之一。廣濟橋為浮梁結合結構，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，橋墩用花崗石修砌，每個橋墩上兼有造型各異的廊屋或廊亭，可兼作商鋪。中段浮橋由18艘木船連接而成，能開能合，是世界上第一座啟閉式橋梁。下圖為廣濟橋位置與景觀。（4）說出廣濟橋在古代和當下發(fā)揮的主要作用。（4分）古代是溝通東西兩岸的交通要道現(xiàn)代是重要的旅游資源，具有較高的歷史文化價值古今都利于行洪排澇某校地理小組利用暑假對長江部分沿江城市進行了一次研學活動。小組成員發(fā)現(xiàn)，長江干流上近幾十年來修建了很多大橋，但橋下凈空高度（水面到橋梁底部能滿足通航需求的最高高度）卻有很大差異。下圖為該研學小組繪制的長江干流部分大橋建成時間及橋下凈空高度示意。√1．圖中所示長江大橋（）A．橋下凈空高度低于32米的不足5座B．建成年代越早的橋下凈空高度越低C．靠近入?？诘臉蛳聝艨崭叨绕毡檩^大D．位于同一城市的橋下凈空高度相同某校地理小組利用暑假對長江部分沿江城市進行了一次研學活動。小組成員發(fā)現(xiàn)，長江干流上近幾十年來修建了很多大橋，但橋下凈空高度（水面到橋梁底部能滿足通航需求的最高高度）卻有很大差異。下圖為該研學小組繪制的長江干流部分大橋建成時間及橋下凈空高度示意。√2．長江干流部分河段的大橋采用較大橋下凈空高度的主要目的是（）A．節(jié)省建橋資金

B．方便橋下船舶通行C．縮短橋梁長度

D．利于橋梁自身穩(wěn)定某校地理小組利用暑假對長江部分沿江城市進行了一次研學活動。小組成員發(fā)現(xiàn)，長江干流上近幾十年來修建了很多大橋，但