關于機電實習報告9篇機電實習報告篇1

為了保證鑄件質量符合交貨驗收技術條件，必須依據鑄件圖、熔模鑄件技術標準及供需雙方交驗合同進行全數檢驗。檢驗主要有外觀質量檢驗、內部質量檢驗及其它質量檢驗：

1、外觀質量檢驗

主要包括鑄件尺寸、幾何形狀、鑄件重量、表面粗糙度、表面和近表面鑄件缺陷等檢驗。

2、內在質量檢驗

主要包括材質化學成分、力學性能、宏觀缺陷、微觀缺陷等檢驗

3、其它質量檢驗

主要包括物理化學性能和特殊性檢驗

各生產過程的工序檢驗主要對企業負責，以降低企業的成本；而成品檢驗主要對顧客負責，以滿足顧客的需求和期望。所以，決不允許不合格的鑄件流入顧客的倉庫，雖然表面上看似會提高企業的成本，但是，作為一個企業，始終應以企業的信譽為第一。將不合格品轉入顧客的倉庫，既影響公司信譽，又不可能改變已成事實的廢品，只是將內廢”轉為”外廢”而已。

另外我還需要應用統計技術進行數據分析

一些精密鑄造企業均采用了直方圖、排列法、分類法、因果圖分析法、柏拉圖等統計方法。但是，這些數據的真實性、完整性、準確性和及時性均沒有得到有效的控制，而且沒有對這些數據進行分析，采取措施進行有效的持續改進，為數據而數據。這樣的數據實質上沒有任何作用。我認為員工的素質在很大程度上影響了全面質量管理的實施的效果。只有提高全體員工的素質，才能為全面質量管理的有效實施奠定基礎。很多員工甚至一些管理人員不明白iso9001、5s現場管理及qc小組為何物，更不用說6西格瑪管理了，這迫切需要對管理人員和員工進行培訓和教育。培訓既要注重對理論知識的灌輸，更要根據生產過程中實際質量問題進行深入細致的分析，尋求解決的辦法，結合管理知識針對性地進行培訓，方能取得較好的效果。同時，在企業的內部建立質量責任制，規定各個職能部門和每個崗位員工在質量工作中的職責和權限，并與考核獎罰相結合。

在目前，很多通過iso9001：XX質量管理體系認證的企業，僅僅是局限于對iso9001標準的應用與貫徹，而對iso9004標準卻被束之高閣，應當說，這很不正常。其實iso9004：XX在iso9000族質量管理體系標準中占有十分重要的地位，其宗旨在于通過組織總體業績和能力的改進，以實現有效和高效的質量管理，并獲得經營業務的開拓和市場競爭能力的提高，創造成本降低和利潤增長的新目標。

很多企業的管理者不把通過iso9001標準認證作為質量改進的階梯，而是作為質量管理的棲身之地。他們認為，通過iso9001質量管理體系的認證表明其企業的質量管理水平已達到了要求，以后的工作只是在審核前統一補充填寫一些繁瑣、附加的記錄而已，加之審核機構的不負責，導致質量管理體系的運行很混亂，很多企業并沒有踏踏實實地用這些標準來指導工作。所以，精密鑄造企業必須設立專職的具有審核資格及通曉精密鑄造工藝技術的體系維護人員對企業的體系運行進行監督、檢查、評價和改進。同時，迫切需要對iso9001進行簡化，從而提高企業管理者積極性和企業利潤。

流水似箭，轉眼間離開學校已有半年了。經過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵意。

在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這么簡單想比操作起來也并不難。但事實卻并非如此。

機電實習報告篇2

實習單位：武鋼電氣公司

實習科目：電動機與變壓器的檢測維修管理

實習時間：11月13日—12月8日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點

進廠對自己的要求：

進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽

不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律

尊敬師傅，給人家一個好印象

注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠

見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論

保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全

做完工作后注意打掃衛生，工具歸位還原，勤快做事

實習感受

首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們為我的順利實習所做的幫助和努力是我順利完成實習的最大動力。

學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術的認識，加深對機電業在工業個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業基地。

通過實習，我在我的機電專業領域獲得了實際操作經驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年專科學習的知識水平。

這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。

在實習中所學的知識

電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。

電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。

交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。

直流電機的特點是可以無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。

三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。

端部接線：定子繞組的接線按一定的規律排列旋轉磁場。在一個極面下把屬于一相的所有線圈串聯在一起，稱為一個極相組。為保證n極與s極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順著電流方向。在四級電機中，一相就有四個級相組，n級下的極相組，電流逆時針方向，而s級下的極相組電流是順時針方向。連接后個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最后每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應掌握：1，三相電機中，線圈數與槽數相同，沒相的線圈數是定子總線圈數的三分之一。2，每極沒相的線圈數等于線圈總數除與極數，3，每極相組的線圈數等于總槽數除以相數乘極數。4，每個線圈的節距小于等于，稱為短節距。5，具體接法，串聯接法前已訴，并聯接法的條件是繞組感應電動勢的大小及相位要相同，并聯支路中繞組數相等。在整數槽繞組中，每對極下的極相組處于相同的磁場下，因此一般都可以并聯。最大可能的并聯支路數就是極對數。

浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。

電動機的主要故障及排除方法：

故障可能原因排除方法

電動機起動時不轉，有響聲或震動一相斷路查出斷電處并清理

電動機起動后轉速很低1，相繞組首端末端接錯2，電源過低1，找出每相首端末端后正確連接2，檢查電源電壓

電動機轉動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組

絕緣電阻降低繞組臟污或受潮清理電動機，干燥繞組

繞組溫升偏高1，電動機過載2，風路不通1，減輕負載2，檢查電動機內外通風情況

軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承臟污1，換軸承2，換新潤滑油脂

軸承過熱1，電動機與傳動機械連接偏心皮帶張力過大2，軸承潤滑脂過多或過少3，軸承損壞1，檢查同軸度2，檢查潤滑脂數量3，換軸承

震動大1，基礎剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度

電機的維護修理

使用環境經常保持干燥，電機繞組和外部保持清潔，進風口不應該受灰塵，纖維等障礙。

當電動機的熱保護

機電實習報告篇3

一、實習目的

畢業實習是學生走上社會工作崗位前的一個重要的綜合性實踐教學環節，是學生綜合運用所學知識技能，為畢業設計收集素材的重要途徑，更是為培養初步具備工程師和管理干部基本素質的高級工程技術應用型人才的必經之路。

通過畢業實習，學生不僅可以提前適應社會，全面了解生產現場的生產工藝流程、設備應用以及管理方法，學習企業工程技術人員嚴謹的工作作風、高度責任感和愛崗敬業精神；而且可以鞏固所學的專業基本知識和基本技能，進一步加強理論聯系實際，豐富實踐經驗，發現自己的不足。

二、實習內容

1、刮板輸送機的組成及工作原理

在這次實習中，我充分認識和了解了刮板輸送機的一些知識和發現了一些問題。刮板輸送機是礦山運輸機械的重要組成部分，是煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的重要組成部分，鋼制的中部槽已經有近百年的歷史，在長期的使用中存在以下缺點：①重量大，安裝和搬運費時費力；②中部槽一般是由6-15mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時變形，修復比較困難；③耐腐蝕性差；④耐磨性差；⑤物料與中部槽的摩擦系數大，刮板輸送機的功率大部分消耗與物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大，投資增加。

用超高分子量聚乙烯制造的中板，可解決鋼制中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對于小型刮板輸送機可以通過超高分子量聚乙烯來制造刮板輸送機。對于行走采煤機的大型刮板輸送機，要采用鋼塑復合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦系數，從而降低功率消耗并降低對牽引、傳動系統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大的意義。

1）刮板輸送機的結構組成

刮板輸送機是由機頭部、中間部、機尾部等三部分組成，此外還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時用的緊鏈器等附屬裝置。機頭部是由機頭架和安裝其上的鏈輪組件、聯軸器和電動機組成；機尾部是由機尾架、鏈輪組件、聯軸器、減速箱、電動機組成；機身部是由中部槽、刮板鏈、鏟煤板、擋煤板組成；輔助裝置主要包括緊鏈裝置、推移裝置和錨固定裝置。重型刮板輸送機的機尾和機頭一樣，也設有動力傳動裝置。煤礦井下運輸機械工作任務繁重，工作條件惡劣，特別是采掘工作面的運輸機械，要求其主要運動部件和工作機構強度大、剛度大、韌性好、耐磨損、抗腐蝕等。刮板輸送機是一種撓性牽引的連續輸送機械，是為采煤工作面和采區巷道運煤布置的機械，它的牽引機構是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安裝在中部槽的槽面。中部槽沿運輸路線全線鋪設，刮板鏈繞機頭、機尾的鏈輪接成封閉型置于中部槽中，與滾筒采煤機和推移裝置配套，實現落煤、裝煤、運煤及推移運輸機械化。

刮板輸送機是與大型綜采工作面設備液壓支架、采煤機配套使用的輸送設備，完成把工作面采煤機采下的煤輸送、轉運到后續運輸設備上的任務，并提供相應的連接手段。

2）刮板輸送機的工作原理

刮板輸送機的工作原理是將撇開的溜槽作為煤炭、礦石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上，作為牽引構件。當機體傳動部啟動后，帶動機頭軸上的鏈輪旋轉，使刮板鏈循環運行帶動物料等沿著溜槽移動，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過鏈輪作五級閉合循環運行，完成物料等的輸送。

刮板輸送機是一種有牽引機構的連續運輸機械。溜槽是煤炭的承載機構，其牽引推動機構是繞過機頭鏈輪和機尾鏈輪而進行循環運動的無極閉合的刮板鏈。起動電動機，經液力聯軸器、減速器傳動鏈輪而驅動刮板鏈連續運轉，將裝在溜槽中的煤推運到機頭處卸載轉運。

2、刮板輸送機的安裝要求

1）綜采工作面刮板輸送機的機尾，一般在采煤機騎上溜槽后進行安裝。因為機尾架較高，先裝機尾就增加了安裝采煤機的工作量；

2）裝完中部溜槽后安裝擋煤板。如果中部槽距煤幫較近，又有浮煤阻礙鏟煤板的安裝時，可在采煤機割一刀后再裝鏟煤板，但L型鏟煤板必須在采煤機割煤前安裝。

3）中部槽的安裝一般與液壓支架安裝配合進行，先安裝中部槽后安裝液壓支架，以保證支架間距。

3、刮板輸送機的檢修與維護

經常檢查運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發現故障應及時停車排除；運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞機器；檢查鏈條銷子是否斷裂或松脫，及時更換或檢修；檢查刮板是否損壞或磨損；檢查鏈條、滾筒鏈輪是否過度磨損；定期檢查所有安全保護裝置；定期給軸承、齒輪和減速器等潤滑。

三、實習心得

時光飛逝，轉眼間實習已經結束，回顧其中的點點滴滴，讓我親身感受到工作中有成功后的激動和欣喜，也有失敗后的失落和無奈。在領導們的諄諄教導和同事們的關系和幫助下，我在業務技能有了一定的提高，讓我更好的了解自己的工作業務。

通過這次實習我總結了做事要分主次、有條理、有耐心，有時候做事情，看著容易，做起來就很難。在工作中調整心態也是一件很重要的事情，如果你的心情不好時，一定要懂得釋放，不能讓你的情緒影響到自己的工作。在工作中，能夠得到同事們的諒解使我很感激，通過這次實習，讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，受益匪淺，打開了視野，增長了見識，為以后更好的工作打下了堅實的基礎。同時，我也清楚地認識到自己的不足之處，在工作中應該抱著謙虛謹慎的態度，無論任何事情都要踏踏實實的完成，走好每一步，取長補短，虛心請教。

總之，在這次實習中了解到了業務上的知識，也增長了自己的見識，為以后更快的走上工作崗位，更好的完成工作打下堅實的基礎。在工作之余，我還會繼續堅持學習，只有不斷的學習，知識才會積累，這樣才能將工作更好的完成。

機電實習報告篇4

實踐課題:

機電一體化技術的社會實踐和就業形勢

實踐內容:

古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。自從走進了大學，距離工作就不遠了，學校為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，在學習機電一體化專業知識后，要求我們進行社會實踐。社會實踐是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行生產的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。

作為一名新時代的大學生，空有一身抱負是不行的，還要有一身的本領才行。但是在新時代的情況下，社會競爭日趨激烈，社會的發展越來越快，只要你跟不上，就會被社會淘汰。

現在就讓我來回顧一下我的實習經歷與成果：

先說說我的專業。機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、傳感器技術、接口技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合，并綜合應用到實際中去的綜合技術。是現代化的自動生產設備幾乎可以說都是機電一體化的設備。據報道稱，中國機電設計邁入PLM全新階段，正挑戰著前所未有的、不可預測的難題。此次實習，帶著什么是測控技術與儀器、本專業適合干哪方面的工作、本專業前途如何、等這些問題，我參加了實習。對電工技術、電子技術、機械設計基礎、機械加工機床、機械加工工藝、數控技術等進行初步的實踐，認清就業形勢及當今社會對機電一體化專業技術的需求。

1、親臨了一線的車間進行生產，真正的自己動手操作，熟悉車間各個操作流程。這讓我了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉了工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。更加了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

2、在車間里，友好的老師傅幾乎寸步不離我身邊，手把手教我具體的操作，這讓我在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能，在此我也很感激他們給我一個這么好的機會親手實踐。

3、由于在生產車間待得久了，耳濡目染，對書本的知識記憶更深了。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

4、車間里老師傅的細心也讓我們明白做事要認真小心細致，不能馬虎大意。這同時也培養了我堅強不屈的本質，永不言棄的信念！

5、工廠領導時刻提醒安全和質量問題，也讓我內心領會到了安全的重要性，培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念。在一定程度上加強了遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護公共財產的自覺性，提高了我的整體素質。

6、在這次實習過程中，紀律要求非常嚴格，工廠特意為此制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

在金融危機的大背景下，社會的就業壓力越發的巨大了，我們不能坐以待斃，我們要努力的爭取經濟的好轉過來。現在開始實習就是為畢業后的工作做準備，等到畢業后，如果沒有工作經驗的話，一般的企業是不會要你的，這是一個巨大的考驗，我們不能等閑視之。

建設有中國特色中國特色的社會主義和諧小康社會需要你我的努力，在這個關鍵時刻，我們每個人都要繃緊弦，不要關鍵時刻掉鏈子，我們的社會才會更加的美好。在世界強者如林、弱肉強食的情況下，實現中華民族的偉大復興，屹立在世界不敗之地。

相關閱讀：實習的選擇

1.結合未來職業選擇，要實習的公司和崗位是和你的職業理想直接相關的，這個崗位的實習和這個公司的進入可以給你日后的職業發展加分；

2.結合個人狀況，上一條是結合未來，這一條是結合當下，在明確自己當下最需要補充的知識、技能時去選擇針對性的實習機會；

3.結合外在機遇，在有些時候你所最欠缺的不一定得到及時的補充，因為沒有合適的機會，所以要結合有利于自己職業發展的外在機遇，及時抓住機會去為未來做準備，雖然可能不是可以馬上見效，但只要是著眼于長遠的準備都是有用的；

4.衡量能力與賺錢的權重，有些時候賺錢是自身的第一需要，有些時候積攢能力是第一需要。但一般來說能鍛煉大能力的工作都能賺大錢，當然這個就要結合個人的具體情況。

機電實習報告篇5

與我畢業設計的傳動系統結構類似，有幸了解了MST傳動系統。

MST系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。

MST系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述：

本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。

當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入雙輸出的兩自由度行星傳動機構。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架轉速為零的差動行星輪系。

電機啟動后，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。

通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成，MST系列機械軟啟動無級調速系統能夠在相當大的范圍內實現無級調速，并且能夠可靠和穩定地長期工作在低速狀態下，這些特點在工業應用中十分有用，也是其它現有軟啟動傳動裝置所不易實現的。

同理，對于提升帶式輸送機等類型的機械設備來說，通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現機械設備的軟停車，即根據要求的減速度使機械設備逐漸停止下來。

當采用多點驅動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小，并控制相應的蝸桿軸轉速，可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達到平衡，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。

為了確保MST系列機械軟啟動系統的正常工作，有效延長零部件的使用壽命，系統中設有冷卻潤滑裝置。冷卻裝置有風冷式和水冷式兩種，用戶可根據應用場地的條件加以選擇，以便及時將減速器工作時產生的熱量導出。潤滑裝置用于對MST減速器中的關鍵潤滑點，例如各齒輪嚙合點和軸承進行強迫潤滑。

實習體會：

首先，我要感謝單位的有關領導給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的工作之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實工作的差距的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導意義。

在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。

最后，我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝我的老師、現場工程技術人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在。

機電實習報告篇6

一、實習時間：20xx年3月至20xx年8月

二、實習地點：內蒙古準格爾旗特弘煤炭有限公司官板烏素煤礦

三、實習目的：了解整個煤礦的生產管理，為以后的工作做鋪墊。

一、交通運輸

官板烏素煤礦位于準格爾旗薛家灣鎮東1km處，由薛家灣鎮可通過公路分別到達呼和浩特市、鄂爾多斯市和萬家寨，公路交通運輸方便，煤礦至呼和浩特市、鄂爾多斯市和萬家寨各地公路里程分別為120km、145km和80km，井田南部通過，區內公路和鐵路交通較為便利，煤炭外運條件良好。

二、地形地貌：

準格爾煤田位于鄂爾多斯準格爾東部的黃土高原，因水流的向源沖蝕作用地貌變得十分復雜，形成樹枝狀沖溝，溝谷縱橫、溝深壁陡，切割為支離破碎的地形，地表為固結黃土與風積沙，區域海拔標高在870～1366m之間，高差496m。

官板烏素井田位于準格爾煤田北部的最大溝谷—龍王溝北側，有兩條較大的支溝即東溝和官板烏素溝分別從井田的東西兩側通過，后交匯于龍王溝。由于向源侵蝕作用，沖溝發展為樹枝狀，井田地貌為兩樹枝狀溝所切割形成的山地

三礦區經濟概況：

本區人口較少，且居住分散，當地以農業為主，其次為牧業、手工業。當前只有煤炭產業帶動地區經濟。薛家灣鎮為國家對黑岱溝露天礦的開發和建設，于八十年代建起的新型城鎮，近幾年準格爾旗政府從沙圪堵遷入薛家灣鎮，現擁

四、田開發簡史，現有生產、在建礦井和小窯分布及開采情況

1.開發簡史

1990年9月1日內蒙古軍區開始籌辦該礦，1994年4月計生產能力為30萬t。

礦井采用房柱式采煤法，回采工作面前進式布置，后退式采煤，用煤柱支撐，爆破落煤，人工裝煤，用刮板輸送機運煤至礦車，由調度絞車拉至井底車場。

礦井采用中央并列式通風系統，機械抽出式通風方式。井下運輸采用礦車運輸，提升采用筒提升機提升原煤到地面，煤場使用3臺大型裝載機裝運。

現工業場地位于井田的最西南角，場地內有簡易生產系統，提升機房、風機房、調度室、鍋爐房、機修車間、燈房、浴室、食堂、辦公樓、職工宿舍等。

2.現有生產、在建礦井和小窯分布及開采情況

官板烏素井田東南側緊鄰的唐公塔國營煤礦，建于1990年本井田內沒有小窯及生產礦井、在建礦井。

五、現有水源、電源情況

1.水源條件

礦區內第四系沖積層地表水比較豐富，可作為供水水源。該礦目前已有一眼大口井，單井出水量為40m3/d，井下排水處理后還可復用，礦井水源有保障。

2.電源條件

薛家灣220/115/10.5kV區域變電站位于擴建后的官板烏素煤礦主斜井工業場地以西約1.5km處。

該變電站現有兩回220kV電源線路直接引自準格爾電廠，并有一回220kV電源線路直接引自準能矸石發電廠。還通過兩回220kV輸電線路與內蒙古自治區220kV輸電網絡相聯，十回110kV輸電線路出入該站接入內蒙古自治區110kV輸電網絡。

站內現設3臺120MVA的變壓器，其220kV、110kV母線采用雙母線+旁路母線的接線形式，10kV母線采用單母線分段的接線形式。

薛家灣220/115/10.5kV區域變電站系內蒙古自治區電網的主力變電站，本礦兩回10kV電源從該區域變電站10kV母線的不同段接取，電源十分可靠。

第二節地質特征

一煤層

本井田自上而下可采煤層有3層，即3、6-1、6號煤層，9號煤層在本井田不可采。

三、煤質

各煤層均屬長焰煤，灰分產率普遍皆高，硫分含量均較低。6號煤層是本區主要可采煤層，原煤Ad25.29%，St，d0.91%，屬富灰、特低硫、低變質長焰煤，本區各可采均為良好的動力用煤和民用煤

第二章井田開拓

第一節井田境界及儲量

一、井田境界

井田走向長2.55km，傾斜寬1.40km,形狀呈一長方形，井田面積3.4995km2。

開采標高1100～898m。

二、儲量

1.資源/儲量估算結果

通過資源儲量核實，官板烏素煤礦井田面3.4995km2，已查明資源總儲量9204.01萬t，此礦井工業資源儲量為7735.28萬t。

2.設計可采儲量

礦井設計可采儲量

礦井設計可采儲量按下式計算：

ZK=?C

式中ZK——礦井設計可采儲量，萬t；

ZS——礦井設計儲量，萬t；

P——開采時需留設煤柱損失量的總和。開采時需留設的煤柱有：工業場地及風井場地、采區邊界、開拓大巷等主要巷道和高壓線鐵塔基礎需留設的保護煤柱。

C——采區回采率，根據《煤炭工業礦井設計規范》，6-1號和6號煤層取75％。

工業場地、風井場地、已有的建筑物地面范圍按其實際占用范圍并考慮其保護等級的維護帶寬度而圈定，井下各可采煤層的保護煤柱范圍計算方法為：松散層及基巖厚度參照《內蒙古自治區準格爾煤田官板烏素井田煤炭資源儲量核實報告》中的資料而確定，松散層地層移動角取45°，基巖地層移動角取73°。

其它保護煤柱留設參數如下：井田境界20.0m，開拓大巷兩側各留設30.0m。經計算全礦井的設計可采儲量總計為3423.08萬t，其中6-1號煤層1048.53萬t，6號煤層2354.55萬t。

第二節礦井設計生產能力與服務年限

一、礦井生產能力

礦井可采儲量3423.08萬t，按照年產120萬t/a計算，礦井服務年限21.1a。考慮高壓線下煤柱回收，延長服務年限4.5a，礦井服務年限可以達到25.6a。投產兩個高檔普采工作面，礦井設計生產能力120萬t/a。

二、礦井設計服務年限

T=Z/=3423.08/=21.1a

式中T——服務年限，a；

Z——設計可采儲量，萬t；

A——生產能力，萬t/a；

K——儲量備用系數，取1.35。

后期高壓線煤柱采用“房式”采煤法回收，可增加礦井服務年限4.5a。

第三節井田開拓

一、工業場地及井口位置

1.礦井開拓部署

井田走向長2.55km，傾斜寬1.40km，井田面積小，呈單斜構造。煤層傾角一般0～12°，可實現一個水平開發整個井田。

井田煤層近水平～緩傾斜賦存，低瓦斯、水文地質條件簡單，斷裂構造不發育，構造簡單，采用“長壁工作面”開采。

機電實習報告篇7

一、實習時間：XX.1.2——XX.1.11

二、實習地點：湖南工業大學電氣樓

三、指導老師：劉老師

四、實習目的通過二個星期的電子實習，對繪制原理圖pcb圖打印曝光顯影腐蝕鉆孔焊接門鈴電路工作原理等有了一個基本的了解，對制作元器件收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習計算機硬件基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。1.熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護與修理。2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。3.熟悉印制電路板設計的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計并制作印制電路板。4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表。.了解電子產品的焊接、調試與維修方法。

五、實習內容1.用protel繪制作品的原理圖.pcb圖打印曝光

2.顯影腐蝕鉆孔焊接門鈴電路測試驗收

3.收音機的焊接組裝測試與驗收

4.實習結束，寫實習報告

六、焊接順序與辨認測量

辨認測量：①學會了怎樣利用色環來讀電阻，然后用萬用表來驗證讀數和實際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標上數據，以提高下一步的焊接速度；②學會了怎樣測量二極管及怎樣辨認二極管的“+”，“—”極，③學會了怎樣利用萬用表測量三極管的放大倍數，怎樣辨認三極管的“b”,“e”,“c”的三個管腳；④學會了電容的辨認及讀數，“╫”表示元片電容，不分“+”、“—”極；“┥┣+”表示電解電容。

焊接順序：①焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個對角的中周，在焊接之前一定要辨認好中周的顏色，以免焊錯，千萬不要一下子將四個中周全部焊在上面，這樣以后的小元件就不好安裝→②焊接電阻，前面我們已經將電阻別在紙上，我們要按r1——r13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我們需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前的值是一樣→③焊接電容，先焊接元片電容，要注意上面的讀數（要知道223型元片電阻絕緣子有無污損和放電現象。

7、避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。

電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

1、電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

2、對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

3、對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

4、電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

5、線路上各種接地是否良好，有無松動、斷股和銹蝕現象。

車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查，其檢查項目如下：

1、檢查導線的發熱情況。

2、檢查線路的負荷情況。

3、檢查配電箱、分線盒、開關、熔斷器、母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化、過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫、放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。

4、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

5、對敷設在潮濕、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

變電所的運行發展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度，交由值班人員學習并嚴格遵守執行，以確保安全生產。

運行制度

1.交接班制度交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。交班人員應詳細填寫各項記錄，并做好環境衛生工作;遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。交班人員應將下列情況做詳盡介紹：

1.所管轄的設備運行方式，變更修飾情況，設備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項;

2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。交接班時，應盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常運行情況時，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告一段落時，再繼續辦理交接班手續。若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領導，做出適當安排。

2、巡回檢查制度為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。

巡視周期。有人值班的變電所每小時巡視一次，無人值班的變電所每四小時至少巡視一次，車間變電所每班巡視一次。特殊巡視按需要進行。

定期巡視項目。

1)注油設備油面是否適當，油色是否清晰，有無滲漏。

2)瓷絕緣子有無破碎和放電現象。

3)各連接點有無過熱現象。

4)變壓器及旋轉電機的聲音、溫度是否正常。

機電實習報告篇9

實習人：xx

實習時間：XX年6月26日至8月26日

實習地點：xxxx機電有限公司

XX年不平凡的一年，全球性的金融危機正酣，而我的大學生活也即將劃上句號，自己可能將走上畢業就要失業的尷尬境地，不由開始慌忙心虛起來，慌忙是直到現在覺得大學給我的東西實在是太少不知真正走入社會時我該怎么辦，心虛則是自己不由見證就想考，希望在各方面以有證書的形式得到社會大眾的認可，但又擔心自己是有證無用紙上談兵。

然而自己是幸運的，在朋友的介紹引薦下我來到xxxx，來這有我許多的第一次，第一次一個出遠門，第一次一個人只身在外，第一次獨自使用復印機打印機傳真機……這些小事都是第一次，當然較為專業的事也就是對于我來說所謂的“大事”，也都是第一次實際意義上的動手學去習操網作。

還記得剛開始的第一天我接到的第一個電話連公司的名稱都會說錯，許多東西都不懂，逢事就要問同事。一開始的一周差不多都是幫忙用word或excel做一些簡單的文件，或去郵局投信件等一類小事情，但這對于我來說也是有許多的第一次。

不得不說自