鐵路信號基礎設備維護學習通超星期末考試章節答案2024年進路表示器只有在出站信號機開放后才能著燈，沒有單獨的顯示意義。

答案:對道岔表示器晝間顯示為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，表示道岔開通側向位置。

答案:對當出站信號機有3個發車方向時，可在其上裝設有3個白燈的發車線路表示器，以區分發車方向。

答案:錯道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔開通側向位置。

答案:黃色脫軌表示器，白天顯示帶白邊紅色長方牌、夜間顯示（）紅色燈光，表示線路在遮斷狀態。

答案:紅色道岔表示器夜間顯示（）燈光，表示道岔開通直向位置。

答案:紫色半自動閉塞兩方向出站信號機，當向次要線路發車時，出站信號機顯示（）燈光。

答案:L,L半自動閉塞出站信號機顯示一個（），表示允許發車。

答案:L四顯示自動閉塞區段出站信號機從上到下燈位排列順序為（）

答案:L,H,U三顯示自動閉塞區段出站信號機從上到下燈位排列順序為（）

答案:U,L,H四顯示自動閉塞區段出站信號機顯示綠黃燈，表示允許列車出發，列車運行前方（）空閑。

答案:兩個閉塞分區三顯示自動閉塞區段出站信號機，辦理去往半自動閉塞方向的發車進路，出站信號機顯示（）

答案:LL半自動閉塞的出站信號機采用一個二顯示機構，從上到下燈位順序為（）

答案:L,H三顯示自動閉塞區段出站信號機顯示一個綠燈，表示允許列車出發，列車運行前方（）空閑。

答案:至少兩個閉塞分區調車的復示信號機采用了單顯示機構為一個（）。

答案:白燈調車信號機的定位顯示為（）

答案:藍燈調車信號機的機構為二顯示，燈位從上到下為（）

答案:B,A鐵路信號中的單顯示信號機平時著紅燈，表示禁止信號。

答案:錯發車表示器、調車表示器、進路表示器等都不屬于鐵路電務部門負責維護的信號。

答案:錯司機駕駛過程中，看到進站信號機顯示紅燈，必須在信號機前停車，這個紅燈屬于絕對禁止信號。

答案:對鐵路信號包括（）信號和（）信號。

答案:聽覺;視覺（)具有單獨顯示意義，屬于主體信號。

答案:遮斷信號機;進站信號機在機車駕駛室內設置的指示列車前方運行條件的信號是（）

答案:固定信號;機車信號（）屬于固定信號。

答案:信號機;機車信號;道岔表示器（）信號屬于視覺信號。

答案:表示器;信號旗;信號燈（)不具有單獨顯示意義，屬于從屬信號。

答案:預告信號機;復示信號機我國鐵路實行左側行車制，一般情況下，信號機應設于列車運行線路的（

）。

答案:左側當列車經過18#以上道岔側向位置進站時，進站信號機顯示（）

答案:USU進站信號顯示（），允許列車在信號機前不停車，以不超過20km/h的速度進站，隨時準備停車。

答案:紅白燈進站信號顯示黃閃黃，表示（）

答案:經18#道岔側向接車進站信號顯示兩個黃燈，表示（）

答案:側線接車進站信號顯示一個綠燈，表示（）

答案:正線通過進站信號機、出站信號機的定位顯示為（）

答案:紅燈進站信號顯示（），表示列車經道岔直向位置，進入站內停車。

答案:一個黃燈進站信號顯示紅白燈，表示（）

答案:引導接車進站信號顯示（），表示列車經道岔側向位置，進入站內停車。

答案:兩個黃燈進站顯示顯示一個黃燈，表示（）

答案:正線接車調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，顯示距離不得小于（）m。

答案:200技規規定，各種信號表示器的顯示距離不得小于（）m。

答案:200進站和通過信號機的顯示距離，不得小于（）m。

答案:1000列車速度不大于120km/h，需要的緊急制動距離不超過（）m。

答案:800高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離不得小于（）m。

答案:800四顯示自動閉塞區段地面通過信號機顯示綠黃燈，機車信號顯示（）

答案:半綠半黃接近和遮斷信號機的顯示距離，不得小于（）m。

答案:1000出站和進路的復示信號機，采用了單顯示機構，為一個（）。

答案:綠燈進站信號機應盡量避免設置在停車后啟動困難的上坡道、地形險峻處、橋隧地段和橋梁上。

答案:對一架進站信號機只能防護一條接車進路。

答案:錯（）信號機可以用來防護接車進路。

答案:進站一般情況下，進站信號機應設于距最外方道岔的尖軌尖端（）的地方。

答案:50m-400m列車色燈信號機燈泡端子電壓為額定值的75%~85%。

答案:錯鐵路上采用的雙絲燈泡，當主燈絲斷絲后，需要人工切換至副燈絲。

答案:錯調車色燈信號機燈泡端子電壓為額定值的75%~85%。

答案:錯列車信號機主燈絲斷絲時，應能自動轉換到副燈絲，不應導致開放的信號關閉。

答案:對高柱透鏡式色燈信號機由機柱、機構、托架、梯子等部分組成。

答案:對透鏡式色燈信號機的外透鏡為無色透鏡。

答案:對高柱LED色燈信號機機構安裝后，應能在（）范圍內調整。

答案:前俯5°;左右各90°我國鐵路信號顯示采用的輔助顏色有（）

答案:白色;藍色;紫色透鏡式色燈信號機的每個燈位由（）背板等組成。

答案:燈座;遮檐;透鏡組;燈泡有兩個及以上發車方向的出站信號機，當信號機顯示不能區分發車方向時，需要加裝（）。

答案:進路表示器預告信號機顯示（）表示主體信號在關閉狀態。

答案:U自動閉塞區段進站信號機前方第一架通過信號機兼做預告信號機，為了區別于其他信號機，在其機柱上涂以（）黑斜線。

答案:三條高柱色燈信號機的機構安裝在信號（）上。

答案:機構某站下行咽喉的調車信號機，哪個命名不正確（）？

答案:D1036色燈信號機的透鏡組包括（）透鏡，其中（）透鏡為有色透鏡。

答案:2塊，內高柱信號機一般采用(）背板。

答案:圓形預告信號機的定位顯示為（）

答案:黃燈進站信號機的命名是按照（）

答案:列車運行方向一般情況下，遮斷信號機距離被防護的地點不得少于（）.

答案:50m矮型色燈信號機的機構安裝在（）上。

答案:基礎目前鐵路燈泡采用的是（）燈泡。

答案:雙絲出站和接發車進路信號機可以增設（）兼做調車信號機使用。

答案:白燈高柱的復示信號機和遮斷信號機采用（）背板。

答案:方形透鏡式色燈信號機的（）可襯托信號燈光亮度，改善瞭望條件。

答案:背板為了防止陽光直射到信號機上造成信號誤認，信號機的前表面玻璃罩被設計成（）

答案:向后傾斜15°進站信號機從上到下燈位的配列順序為()

答案:U,L,H,U,B透鏡式色燈信號機的燈泡規格為（）

答案:12V,25W目前色燈信號機采用的是（）式燈座，調整后可以使主燈絲位于透鏡組的焦點上。

答案:定焦盤在瞭望困難的線路上，可以采用（）信號機進行顯示，以達到規定的顯示距離。

答案:組合式我國鐵路實行左側行車制，一般情況下，信號機應設于列車運行線路的（）。

答案:左側鐵路信號基礎設備包括（

）、（

）、（

）、（

）、（

）等

答案:轉轍機;信號機;信號繼電器;軌道電路高速鐵路信號子系統主要包括（

）、（

）、（

）、（

）、（

）等。

答案:區間閉塞系統；車站聯鎖系統；列車運行控制系統；信號集中監測系統；調度集中系統；有極繼電器在線圈中通以規定極性的電流時繼電器吸起，當斷電后處在

位置

答案:吸起加強接點繼電器為了熄滅電弧設置了（

），這種方法是利用（

）的作用，使電弧拉長到加字接點間的電壓不足以維持電弧燃燒所需的電壓和自行熄滅。

答案:磁吹弧器;利用磁場中的電磁力把電弧拉長，起到增大接點間距離JZXC-480型繼電器的整流電路是利用二極管的

特性而成

答案:單向導電偏極繼電器的結構與無極繼電器相比，主要區別是（

）。

答案:在銜鐵和鐵芯的間隙增加了一塊L型的永久磁鐵。按動作速度分，正常動作的繼電器動作時間為（

）s，緩動繼電器的動作時間超過（

）s。

答案:0.1-0.3；0.3JPXC—1000型繼電器的“P”表示

，JWJXC—H125/0.44型繼電器中第二個“J”表示

“125”表示

。

答案:偏極;加強;前線圈電阻值接點的接觸形式有

、

、面接觸形式三種

答案:點接觸式;線接觸式改變時間特性可在繼電器鐵心上套

使繼電器緩動

答案:短路銅環改變繼電器的

特性，是為了加速或延緩它的動作時間

答案:時間無極繼電器采用的動作電源是（

）

答案:直流24V繼電器的類型不同，插座板的類型也不同。

答案:錯插入式繼電器和非插入式繼電器在外觀上的區別主要是看是否有防塵罩。

答案:對按動作速度分，信號繼電器分為（

）和（

）

答案:正常動作繼電器;緩動繼電器無極繼電器有（

）特性

答案:無極繼電器的作用有邏輯運算功能、（

）功能和（

）功能。

答案:控制;表示在直流電路中能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:對安全型繼電器都是交直流繼電器。

答案:錯安全型繼電器都是直流繼電器。

答案:對繼電器代號H表示：

(

)

答案:緩放繼電器代號Y表示：

(

)

答案:有極繼電器代號W表示：

(

)

答案:無極繼電器代號Z表示：

(

)

答案:整流繼電器代號P表示：

(

)

答案:偏極繼電器代號J表示：

(

)

答案:繼電器繼電器的返還系數是釋放值與額定值之比。

答案:錯繼電器的返還系數是額定值與工作值之比

答案:錯繼電器的安全系數是釋放值與工作值之比

答案:錯繼電器的返還系數是釋放值與工作值之比

答案:對所謂繼電器，就是當控制參數變化時，能引起被控制參數相應改變的電元件。

答案:錯所謂繼電器，就是當控制參數變化時，能引起被控制參數突變的電元件。

答案:對使用中的極性保持繼電器，線圈4接電源的正極，線圈1接電源的負極。

答案:對在交直流電路中均能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:錯在交流電路中能使用的繼電器為無極繼電器。

答案:錯極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高,同時也使反位打落值增大。

答案:對JSBXC-850型繼電器焊接時，應使用75W以上的電烙鐵，以防高溫損傷電子元件。

答案:錯JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可以獲得130s、30s、13s、3s等四種時間的延時。

答案:錯JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可以獲得180s、30s、13s、3s等四種時間的延時。

答案:對繼電器接點在吸起或落下時允許跳動。

答案:錯繼電器接點在吸起或落下時不得跳動。

答案:對時間繼電器是緩動型繼電器。

答案:對時間繼電器是緩放型繼電器。

答案:錯時間繼電器是緩吸型繼電器。

答案:對/star3/origin/aebc7e109aa4b840f2b95dbde455ff0a.png

答案:具體看上課內容/star3/origin/67278f1bab28c071cef092092eb63a2f.png

答案:KZ-D13JXJ21-22-17DCJ3-4-21DCJ31-33-D17AK11-12-KFKZ-17DCJ1-2-17DCJ11-12-D17JXJ41-43-KF鐵路信號分為（

）

答案:聽覺信號

視覺信號

鐵路信號的基本顏色是（

）、（

）、（

）、輔助顏色是（

）、（

）、（

）等

答案:紅；黃；綠；藍；白；紫視覺信號有（

）

答案:信號機按規定運行色燈的顏色是（

）

答案:綠色是指當顯示停止運行的信號時，列車、調車車列必須無條件遵守的信號顯示。所有站內信號機的禁止信號顯示均為絕對信號（但調車信號禁止信號對列車來說不作為停車信號）

答案:絕對信號信號機按停車信號的顯示意義分類，可分為(

)信號和(

)信號

答案:絕對;容許(

)信號機是本身不能獨立存在，只能附屬于某種信號機的信號機，如預告信號機從屬于進站信號機、所間區間的通過信號機、遮斷信號機；復示信號機從屬于進站、進路、出站、駝峰、調車等信號機。為了防止進站復示信號機的綠燈被誤認，進站復示信號機采用(

)

答案:從屬;方形背板信號機按地位分類，信號機可分為（

）信號機和（

）信號機

答案:主體；從屬信號機按用途分類，固定信號可分為（

）和（

）兩大類

答案:信號機；信號表示器信號機構的光源應正確調整在透鏡組的焦點上

答案:對色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%

答案:錯信號顯示是表達命令的形式。信號顯示方式及使用方法應按《技規》規定執行，《技規》規定以外的信號顯示方式須經局集團公司批準方可采用。

答案:對為不影響信號燈泡的點燈壽命，信號燈泡不宜長時間儲存，儲存期不宜超過（

）

答案:一年調車信號機燈泡端電壓為（

）

答案:額定值的75%～95%雙燈絲信號燈泡，其規格為（

）

答案:12V/25W、12V/25W色燈信號機燈泡端電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%LED信號機當其滅燈數量達到LED總數量的_____%時，應輸出報警信號

答案:30%調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于______m

答案:200進站、通過、接近、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于_______m

答案:1000預告、駝峰、駝峰輔助信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于_____m。

答案:400在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、接近、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得小于______m

答案:200高柱出站、高柱進路信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于______m

答案:800LED色燈機構的正常絕緣電阻應不小于（

）

答案:50MΩ不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

答案:對容許信號應在通過信號機顯示紅燈或滅燈時著燈

答案:對說明信號顯示制度“速差式”的特點

答案:答：速差式信號顯示制度是每一種信號顯示均能表示不同行車速度的信號顯示制度，它表達的是速度意義。速差式信號顯示制度能采用較簡單統一的顯示方式，指示列車通過本信號機的運行速度，或能指示列車通過次架信號機的運行速度，或者既能指示列車通過本信號機的運行速度，又能指示列車通過次架信號機的運行速度。說明鐵路規定的信號顏色及其顯示意義

答案:答：紅光最誘目，因為人眼對紅色辨認最敏感，紅色比其它顏色的光都更能引人注意，對人會產生不安全感，所以規定紅色燈光為停車信號是最理想的。黃色（實際上是橙黃色，簡稱黃色）玻璃透過光線的能力較強，顯示距離較遠，又具有較高的分辨力，辨認正確率接近100%，故采用黃色燈光作為注意和減速信號。綠色和紅色的反差最大，容易分辨，而綠色燈光顯示距離亦較遠，能滿足信號顯示的要求，故采用綠色燈光作為按規定速度運行的信號。調車信號機的關閉不能影響列車運行，所以它不能采用紅色燈光，而選用藍色燈光作為禁止調車信號較合適，因其具有較高的誘目性和較大的辨認率。調車信號機的允許信號采用月白色燈光，主要目的是可與一般普通照明電源相區別。藍色、白色燈光雖顯示距離較近，但因為調車速度較低，所以能滿足調車作業的需要。紫色燈光具有較高的區別性，作為道岔表示器表示道岔在直向開通的燈光，基本上能滿足需要為什么用紅色作為停車信號？

答案:答：紅光最誘目，因為人眼對紅色辨認最敏感，紅色比其它顏色的光都更能引人注意，對人會產生不安全感，所以規定紅色燈光為停車信號是最理想的。信號機不得已需設在右側時，必須經鐵路局批準

答案:對信號機設置的地點，由

部門會同

、

及

等有關部門共同研究確定

答案:電務;運輸;機務;工務我國鐵路實行

側行車制。特殊地段因條件限制，規定所有信號機應設在行車方向線路的

側或所屬線路中心線的

答案:左;右;上空（

）是對行車人員傳達行車或調車意圖的，或對信號進行某些補充說明所用的器具，沒有防護意義。

答案:信號表示器我國鐵路視覺信號的基本顏色是（

）色、（

）色和（

）色。其中（

）色信號的基本意義是停車，（

）色信號是注意或減速運行，綠色信號是按規定速度運行

答案:紅;黃;綠;紅;黃進站色燈信號機有（

）顯示

答案:6種透鏡式色燈信號機機構內部應涂（

）色漆

答案:黑高柱信號機具有顯示距離遠,觀察位置明確等優點。

答案:對機車信號設于機車駕駛室內,用來復示地面信號顯示,以及逐步成為主體信號使用。

答案:對要求注意或減速運行的信號以及準許按規定速度運行的信號,都叫做進行信號。

答案:對預告信號機顯示黃燈，進站信號機亮

。

答案:紅燈進站信號機應距列車進站時遇到的第一個道岔尖軌尖端（順向時為警沖標）大于

m的地點，但不得超過

m。

答案:50;400透鏡式色燈信號機有高柱和

兩種類型

答案:矮型；矮柱警沖標應設于兩會合線間距為(

)m的中間

答案:4預告、駝峰信號機在正常情況下顯示距離是（

）

答案:不少于400米遮斷信號機的位置一般距其防護地點不得小于（

）

答案:50m

信號點燈常用電源變壓器用(

)型變壓器。

答案:BX在正式運營的鐵路線上，新設尚未開始使用及應拆除的信號機，均應裝設信

號機無效標志，其顏色為(

)。

答案:白色遮斷信號機距防護地點不得少于(

)。

答案:50m

在自動閉塞區段，四顯示通過信號機的燈位排列，自上至下為(

)。

答案:黃、紅、綠列車開往次要線路時，出站信號機開放(

)。

答案:兩個綠燈進站信號機有5個燈位，其燈位由上而下是(

)。

答案:黃，綠，紅，黃，白

當辦理向側線的接車進路且信號開放后，

若第二位黃燈因故滅燈，

此時進路信號機顯示(

)。

答案:紅燈

ZD6型電動轉轍機鎖閉齒輪起動齒應在齒條塊缺槽的（

），兩邊間隙為（

）毫米

答案:中間；2±1ZD6型電動轉轍機減速器的減速比為（

）

答案:156.4:1外鎖閉轉轍機不僅可以由轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，也可以用外鎖閉裝置鎖閉道岔，是直接鎖閉方式

答案:對內鎖閉轉轍機依靠轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉方式

答案:對ZD6－A型轉轍機中的轉換鎖閉裝置用來把直線運動改變為旋轉運動以帶動道岔尖軌位移，并最后完成內部鎖閉

答案:錯ZD6－A型轉轍機中的主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成

答案:對ZD6－A型轉轍機中的啟動片是介于減速器和主柱間的傳動媒介，還對自動開閉器起控制作用

答案:對ZD6－A型轉轍機中的自動開閉器用來及時、正確的反映道岔

的位置，并完成

和

的功能

答案:道岔尖軌；控制電動機；擠岔表示ZD6－A型轉轍機中的電動機為電動轉轍機提供動力，采用

電動機

答案:直流串激ZD6型轉轍機中的自動開閉器由靜接點、

、

、速動爪、

組成，用來表示道岔尖軌所在位置。

答案:動接點速動片檢查柱ZD6－A型轉轍機中的電動機額定電壓為

v，額定電流為

A，摩擦電流為

A,額定轉速為2400r/min。

答案:160；2.0；2.3~2.9ZD6電動轉轍機速動片的軸向竄動，應保證速動爪滾輪與滑面的接觸不（

）

答案:少于2mmZD6型轉轍機的動作桿、表示桿運動方向與自動開閉器的動接點的運動方向是相同的

答案:錯ZD6－A型轉轍機中的自動開閉器站在電動機處觀察，接點編號自左至右分別為第一排、第二排、第三排和第四排

答案:錯ZYJ-220+120/1800+4200電液轉轍機電源電壓（

）V，額定轉換力（

）；動程（

）；工作電流（

）；動作時間≤8S；單線電阻≤54?；動作壓力不大于9.5MPa；溢流壓力不（

）；溢流時拉力約為（

）

答案:380；1.8/4.2KN；220/120mm；≤1.8A；大于12.5MPa；2.7/5.5KN轉轍機按動作能源和傳動方式分類，可以分為

、

和

，比如

、

系列和

。

答案:電動轉轍機;電液轉轍機;電空轉轍機;ZD6;ZY(J;ZK系列轉轍機的四大功能可以概括為

、

、

、和

功能。

答案:轉換;鎖閉;表示;報警轉轍裝置的核心和主體是

，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置

答案:轉轍機S700K用于尖軌、心軌第一牽引點的轉轍機，其檢測缺口調整為指示標對準檢測桿缺口中央，距兩側各

mm；其余牽引點的轉轍機，其檢測缺口調整為指示標對準檢測桿缺口中央，距兩側各

mm。

答案:1.5±0.5mm；2.0mm±0.5mm列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380v電源電壓的交流電動、電液轉轍機牽引

答案:對交流轉轍機采用三相交流電動機，其不僅故障率低，且單芯電纜控制距離長

答案:對轉轍機減速器殼一經發現有破損或裂紋，應報廢

答案:對ZD6型電動轉轍機的整機裝配程序：機體→齒條塊、動作桿→主軸→移位接觸器→減速器→表示桿、自動開閉器→直流電動機

答案:錯鐵路總公司規定各種信號設備的零部件必須齊全，緊固件安裝牢固，開口銷劈開60°～90

答案:對轉轍機底殼用來安裝固定各相關部件，決定各部件間相對位置

答案:錯ZD6型電動轉轍機每轉換一次（由定位到反位或由反位到定位），鎖閉齒輪就旋轉了291.1。，其間鎖閉齒輪和齒條塊完成了“解鎖”、“轉換”、“鎖閉”3個過程。

答案:錯道岔的狀態有定位、反位和四開三種

答案:對電空轉轍機在我國是沒有考慮擠岔防護，只有在風源設備的駝峰調車場道岔使用

答案:對S700K型電動轉轍機是直流電動轉轍機

答案:錯S700K中的電機齒輪、中間齒輪以及摩擦聯結器齒輪是一個傳遞能量系統，這是轉轍機的第一級降速

答案:對外鎖閉裝置一般用于提速道岔，其為直接鎖閉，鎖閉可靠，且轉換阻力小

答案:對鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式是垂直鎖閉

答案:對尖軌、心軌的第一牽引點轉轍機，應采用動作桿和鎖閉桿先后鎖閉的方式

答案:錯4.[其它]道岔的鎖閉

答案:道岔的鎖閉：是把尖軌或可動心軌等可動部分固定在某個開通位置，當列車通過時不受外力作用而改變3.[其它]多機牽引

答案:多機牽引：一組道岔由兩臺以上轉轍機牽引的稱為多機牽引2.[其它]雙機牽引

答案:雙機牽引：一組道岔由兩臺轉轍機牽引的稱為雙機牽引1.[其它]單機牽引

答案:單機牽引：一組道岔由一臺轉轍機牽引的稱為單機牽引兩相鄰死區段間隔應不大于18m。

答案:錯軌道電路的極性交叉可以防護鋼軌絕緣破損。

答案:對站內道岔軌道電路必須是一送多受形式的

答案:錯在道岔區段軌道電路需要增加道岔絕緣和跳線，有時還需要設多個受電端。

答案:對站內軌道電路只有監督本區段是否空閑的功能，不能發送其他信息。

答案:對軌道電路的作用是監督列車的占用和傳遞行車信息。

答案:對連續式軌道電路是以兩根鋼軌作為導體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設備，傳送直流或交流電流

答案:錯ZD6型電動轉轍機動接點與靜接點的接觸深度，兩側相差不大于（

）mm

答案:1.5ZD6型電動轉轍機速動片與啟動片間隙為（

）mm

答案:0.5～2ZD6型電動轉轍機鎖齒輪圓弧和削尖齒弧間隙不得大于（

）mm

答案:0.05ZD6型電動轉轍機減速器輸入軸和輸出軸的軸間竄動量不大于（

）mm

答案:1.5ZD6型電動轉轍機的鎖閉齒輪啟動齒應在齒條塊缺槽的中間，兩邊間隙為（

）mm

答案:2±1ZD6型電動轉轍機自動開閉器動接點，與靜接點座間隙不得小于（

）mm

答案:3ZD6型電動轉轍機檢查柱落入檢查塊缺口后，兩側間隙總和最小3mm，最大（

）mm

答案:3.28ZD6型電動轉轍機摩擦連接器下部夾板不得（

）

答案:松動ZD6-D型電動轉轍機轉換時間為（

）s

答案:不大于5.5ZD6-A型電動轉轍機動作桿動程為（）mm。

答案:165±2

軌道電路被列車輪對分路時，流經軌道繼電器的（

），軌道繼電器落下，表示軌道被占用

答案:電流大大減少由軌道電路反映線路是否空閑，為（

）、建立進路或構成閉塞提供依據。

答案:開放信號無絕緣軌道電路采用諧振式電氣隔離，諧振回路對（

）呈現不同阻抗來實現相鄰軌道電路區段的電氣隔離

答案:不同頻率道岔區段警沖標內方的鋼軌絕緣距警沖標不得小于(

)米.

答案:3.5m兩相鄰死區段間隔不小于（

）

答案:18m對軌道電路選擇好相應參數后，應工作穩定可靠，不應經常調整

答案:對對某軌道電路其分路靈敏度小，說明該軌道電路質量高。

答案:錯分路狀態的最不利工作條件是發送電壓最大、鋼軌阻抗最小，道床電阻最小

答案:錯調整狀態的最不利工作條件是發送電壓最低、鋼軌阻抗最大，道床電阻最小。

答案:對極限分路靈敏度是對某軌道電路來說，各點的分路靈敏度中的最大值，就是該點的極限分路靈敏度

答案:錯軌道電路分路狀態的最不利工作條件是(

)。

答案:發送電壓最大、鋼軌阻抗最小、道床電阻最大軌道電路調整狀態的最不利工作條件是(

)。

答案:發送電壓最小、鋼軌阻抗最大、道床電阻最小97型25Hz軌道電路分路狀態時繼電器軌道線圈上的電壓應不大于（

）。

答案:7.4V97型25Hz軌道電路調整狀態時繼電器軌道線圈上的電壓應不小于（

）。

答案:18V一送多受軌道電路最多不應超過（

）受電端

答案:三個工頻480型軌道電路分路狀態時軌道繼電器的交流端殘壓應不大于（

）

答案:2.7V工頻480型軌道電路調整狀態時軌道繼電器的交流端電壓應在（

）之間

答案:10.5~16V工頻480型軌道電路由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌接續線、鋼軌引接線、（

）等組成。

答案:鋼軌極限分路靈敏度

答案:對某一軌道電路來說，各點的分路靈敏度中的最小值，就是該軌道電路的極限分路靈敏度。分路效應

答案:由于列車分路，使軌道電路接收設備中電流減小，并處于不工作狀態，稱為有分路效應。分路靈敏度

答案:用一電阻在某點對軌道電路分路，若恰好能使軌道繼電器線圈中的電流減小到釋放值，則這個電阻值就叫做該點的分路靈敏度列車分路電阻

答案:列車占用軌道電路時，輪對跨在兩根鋼軌上形成的電阻，稱為列車分路電阻軌道電路的分路狀態

答案:當軌道區段有車占用時，接收設備應被分路而停止工作的狀態。軌道電路的調整狀態

答案:軌道電路完整和空閑，接收設備正常工作時的狀態極性交叉

答案:有鋼軌絕緣的軌道電路，為了對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節兩側的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，就是軌道電路的極性交叉一送多受軌道電路

答案:在道岔區段軌道電路設有一個送電端，在每個分支軌道電路的另一端各設一個受電端道岔絕緣

答案:道岔區段軌道電路需要加裝切割絕緣，稱為道岔絕緣以防止轍叉將軌道電路短路無絕緣軌道電路

答案:在其與相鄰的軌道電路分界處，不設鋼軌絕緣，通常采用電氣絕緣電動轉轍機移位接觸器有什么作用？

答案:電動轉轍機移位接觸器的作用是監督主銷是否良好；當主銷折斷時,它切斷道岔表示電路。簡述出站信號機的作用，設置地點、以及原因

答案:作用：防護區間，作為列車占用區間的憑證，指示列車能否進入區間；與發車進路以及敵對進路相聯鎖，指示站內停車位置。發車線端部必須設置出站信號機.

設置:警沖標外方3.5~4m處.防止側面沖突。原因：一般情況下，每一發車線應單獨裝設出站信號機。出站信號機的設置應盡量不影響股道有效長，設于警沖標內方3。5－4米處。這是因為列車或調車車列占用股道，其最后車輛的尾部不能侵入警沖標外方，否則將發生側面沖突,因最外車輪至車鉤的距離不大于3。5米.簡述無極繼電器的結構以及工作原理？

答案:（1)、結構:電磁系統（線圈、鐵心、軛鐵、銜鐵）接點系統（拉桿、動靜接點組）（2）、動作原理:電→磁→力→動作拉桿，F吸引力＞F重力為吸其狀態。LED鐵路色燈信號機的組成以及優點?

答案:組成：由鋁合金信號機構、發光盤和專用點燈裝置組成。信號機構由背板總成、箱體總成、遮檐和懸掛裝置四部分組成。優點：1、可靠性高，2、壽命長,3、節省能源，4、聚焦穩定，5、光度性好，6、無沖擊電流.ZYJ7型電液轉轍機是否一定要和SH6型轉換鎖閉器配套使用？為什么？

答案:不需要因為ZYJ7本身有液壓站，SH6需要另外設置液壓站。ZD6-A電動轉轍機由哪幾部分組成？

答案:答:電動轉轍機由直流電動機、減速器、摩擦連接器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機蓋等部分組成。軌道電路基本工作狀態有哪幾種？

答案:答：軌道電路基本工作狀態有三種(1）調整狀態——-空閑

(2）分路狀態--—占用

（3）斷軌狀態———故障簡述進站信號機和調車信號機的關閉時機。

答案:答：1）進站信號機當列車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關閉。

2）調車信號機宜在調車車列全部越過該信號機后自動關閉。ZD6型電動轉轍機結構中電動機起什么作用？如何使它正、反轉？

答案:作用：電動機要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉矩和轉速。道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電樞（轉子）中的電流的方向來實現。透鏡式色燈信號機構中的遮檐和背板有什么作用？

答案:答：遮檐用來防止陽光等光線直射時產生錯誤的幻影顯示；背板是黑色的，構成較暗的背景，可襯托信號燈光的亮度，改善瞭望條件。有哪些基本繼電電路？何謂自閉電路？有何作用？

答案:（1）根據繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為串聯、并聯和串并聯三種基本電路。

（2）由自身前接點構成的繼電電路稱為自閉電路。（3）自閉電路使繼電器具有記憶功能，在電路中接通過程中繼電器保持吸起。信號機燈泡的燈絲如何設置，為什么這樣設置？

答案:答：主燈絲和副燈絲呈直線狀且平行。

1）主燈絲在下，副燈絲在上，避免主燈絲斷絲時，燈絲落下碰到副燈絲。2）主燈絲在前，副燈絲在后，以防止副燈絲擋住主燈絲的光。信號機和信號表示器有何不同？

答案:信號機：用來防護站內進路、防護區間、防護危險地點，具有嚴格的防護意義；信號表示器：對行車人員傳達行車或調車意圖，或對某些補充說明所用的器具，沒有防護意義。簡述軌道電路的工作原理。

答案:（1）平時，列車未進入軌道電路，即線路空閑時，電流通過軌道繼電器線圈，使它保持在吸起狀態；

（2）當列車進入軌道電路時，即線路被占用時，它被列車輪分路，輪對電阻遠小于軌道繼電器線圈電阻，流經軌道繼電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用。簡述轉轍機的作用

答案:答：（1）轉換道岔的位置；

（2）道岔密貼后鎖閉；（3）反映道岔位置，給出相應的表示；（4）因故處于”四開“或擠岔給出報警；什么是對向道岔？什么是順向道岔？

答案:答：對向道岔：列車迎著道岔岔尖方向運行，該道岔相對列車而言叫對向道岔。順向道岔：列車順著道岔岔尖方向運行，該道岔相對列車而言叫順向道岔道岔有哪幾種鎖閉方式？提速道岔要采用何種鎖閉方式？為什么？

答案:道岔有內鎖閉和外鎖閉兩種方式；提速道岔必須采用外鎖閉方式，因為內鎖閉可靠程度較差，不能適應提速道岔的要求。什么是雙機牽引？什么是多機牽引？

答案:答：雙機牽引：一組道岔由兩臺轉轍機牽引的稱為雙機牽引；多機牽引：一組道岔由兩臺以上轉轍機牽引的稱為多機牽引。出站信號機有什么作用，如何設置？

答案:2、作用：防護區間，作為列車占用區間的憑證，指示列車能否進入區間；與發車進路以及敵對進路相聯鎖，指示站內停車位置。發車線端部必須設置出站信號機。

設置：警沖標外方3.5~4m處。防止側面沖突。在高速鐵路，出站信號機應設在距警沖標不小于55m（含過走防護距離50m）的地點，或距最近的對向道岔尖軌尖端不小于50m的地點。5、簡述可動心軌用的鉤式外鎖閉裝置的結構。

答案:可動心軌外鎖閉裝置包括：鎖閉桿、左／右鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、插片及緊固件等。1、

什么是聯鎖？聯鎖的基本技術條件是什么？

答案:答：聯鎖是信號、道岔、進路這三者之間相互制約的關系。聯鎖的基本技術條件有三點：（1）進路上各區段空閑時才能開放信號；

（2）進路上有關道岔在規定位置且被鎖閉才能開放信號；（3）敵對進路已建立時，防護該進路的信號機不能開放信號。什么是道岔的鎖閉？

答案:是把尖軌或可動心軌等可動部分固定在某個開通位置，當列車通過時不受外力作用而改變。偏極繼電器有什么特性，接點編號是幾位數？

答案:（1）偏極繼電器的特點：可以鑒別電流的極性或方向

（2）接點編號：2位數進站信號機有什么作用，如何設置？

答案:1、（1）作用：防護車站，指示列車的運行條件，保證接車進路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設進站信號機。

（2）設置：設在進站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）大于50m小于400m處。擠切削如何起到擠岔保護作用？

答案:1、（1）兩擠切削將動作桿與齒條塊連成一體。正常轉換時，帶動道岔。

（2）當來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機械力時，主副擠切削先后被擠斷，動作桿在齒條塊內移動，道岔即與電動轉轍機脫離機械聯系，保護了轉轍機的主要機件和尖軌不被損壞。1、

什么是故障—安全原則。

答案:要求鐵路信號設備或系統一旦發生安全故障后,能防止出現災難性后果自動導向安全一方的重要設計原則。色燈進站信號機燈光配列是什么，有幾種顯示？

答案:1、（1）進站信號機的燈光配列是從上而下依次是黃、綠、紅、黃、月白；（2）進站信號機有7種顯示:黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白、黃閃黃。1、

每組道岔設一臺轉轍機的說法對嗎？為什么？

答案:3、錯

因為道岔分單機牽引、雙機和多機牽引等不同情況。1、

寫出以下安全型信號繼電器的型號的含義。（1）JWXC-1000（2）JYJXC-135/220

答案:(1)JWXC-1000:無極插入式信號繼電器，兩線圈電阻和為1000歐。

(2)JYJXC-135/220：有極加強接點插入式信號繼電器，前線圈電阻為135歐，后線圈電阻為220歐。1、

試說明JWXC型繼電器的動作原理。

答案:線圈通電

在銜鐵、鐵心、扼鐵間形成閉合的磁路

鐵心吸引銜鐵

動接點與前接點接通；

線圈斷電

磁路消失

銜鐵落下

動接點與后接點接通。1、

ZD6型電動轉轍機的電動機在轉轍機中起什么作用？如何使它正、反轉？

答案:作用：電動機要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉矩和轉速。

道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電樞（轉子）中的電流的方向來實現。S700K型電動轉轍機采用（

）可調摩擦聯結器，工廠調整加封：

答案:多片干式保持聯接器是轉轍機的(

)裝置：A.安裝

B.鎖閉

C.開關

D.

答案:擠脫ZYJ7轉轍機的動作電流不大于(

)A：

答案:2S700K型電動轉轍機的動作程序與ZD6型直流電動轉轍機的動作程序大致相同，即(

)

答案:斷表示一解鎖一轉換一鎖閉一給出另一位置表示當滾珠絲杠正向或反向旋轉一周360。時，螺母前進或后退(

)個螺距.

答案:1下面不屬于S700K型電動轉轍機檢測和鎖閉機構的是（

）。

答案:保持連結器在S700K型電動轉轍機中，滾珠絲杠是(

)減速器。

答案:第二級在S700K型電動轉轍機中，齒輪組是（

）減速器。

答案:第一級下面不屬于S700K型電動轉轍機動力傳動機構的是（

）。A.滾珠絲杠

B.保持連結器

C.動作桿

D.

答案:檢測桿自動閉塞區間通過色燈信號機編號為888的是指(

)：

答案:上行88km，700～900m處的信號機在軌道電路限流電阻作用之一是：當軌道電路送電端軌面(

)時保護送電電源不會被燒壞：

答案:短路JSBXC-850型時間繼電器在單結晶體管和電容已固定的情況下，不同的時間是靠調整(

)的阻值確定緩吸時間：(A)

(B)

(C)R6-R7

(D)

答案:R6-R13

雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機應裝設(

)：

答案:進路表示器在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下應≥(

)：

答案:200m遮斷信號機距防護地點應≥(

)：

答案:50m列車運行速度不超過120km/h的區段，預告信號機與其主體信號機的安裝距離應≥(

)

答案:800m進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)≥50m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，一般不超過(

)

答案:400m

裝有轉換鎖閉器、電動、電空、電液轉轍機的道岔，當第一連接桿處(分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有(

)及其以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機：

答案:4mm進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)≥(

)的地點

答案:50m信號裝置一般分為信號機和信號(

)器兩類

答案:表示在自動閉塞區段內，當貨物列車在設于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應裝設(

)信號

答案:容許在電氣化區段高柱信號機上作業時應保持人身和攜帶物件與接觸網帶電部分(

)以上距離

答案:2m軌道電路應能防護牽引電流的干擾，采用非工頻軌道電路，與(

)牽引電流區分。

答案:50Hz25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對(

)的選擇性。

答案:相位色燈信號機燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%

工頻480型軌道電路分路狀態時軌道繼電器的交流端殘壓應不大于（

）。

答案:2.7V

侵限絕緣節是指（

）。

答案:絕緣節距警沖標的距離小于3．5m

電路中為滿足鑒別電流極性的需要應使用（

）繼電器。

答案:偏極繼電器列車開往次要線路時，出站信號機開放（

）。

答案:兩個綠燈（

）用于交流電路中

答案:整流繼電器繼電器型號表示中符號Y表示(

)。

答案:有極三顯示自動閉塞，兩列列車間以間隔（

）通過信號機按規定速度運行。

答案:3架LED色燈信號機中發光盤中的發光二極管損壞數量達到（

）時，不能影響信號顯示的規定距離，并及時報警。

答案:30%下列哪一項不會改變繼電器的時間特性(

)

答案:在繼電器接點組上方安裝二極管半波整流電路信號機燈泡為雙燈絲燈泡時，其規格為（

）。

答案:12V、25W、12V、25W軌道電路調整狀態的最不利工作條件是(

)。

答案:發送電壓最小、鋼軌阻抗最大、道床電阻最小工頻480型軌道電路調整狀態時軌道繼電器的交流端電壓應在（

）之間。

答案:10.5~16V

鐵路信號按感官分為（

）

答案:

聽覺信號

視覺信號在道岔區段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（

）m。

答案:3.5

繼電器的型號表示中符號Z表示(

)。

答案:整流（

）信號機在正常情況下的顯示距離不得少于400m。

答案:預告矮型調車信號機顯示一個（

）為不準調車車列越過該信號機。

答案:藍燈當轉轍機鎖閉塊和鎖舌正常彈出時，鎖舌的最小伸出量應不小于（）

答案:9mmZY(J)7電液轉轍機的型號表示如下：ZY(J)7-A200+150/1810+4070，那么其中1810代表什么？（

）

答案:第一牽引點額定負載調車信號機燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的75%～95%

S700K型電動轉轍機的動作電流不大于(

)A。

答案:2.0

站在ZD6電動轉鍬機電機一側，面對轉轍機，當電動轉轍機的動作桿和表示桿由轉轍機底殼的(

)，這種情況稱為轉轍機正裝。

答案:右側伸出S700K型電動轉轍機屬于（

)電動轉轍機。

答案:三相交流遮斷信號機當顯示一個紅燈時，表示（

）越過該信號機。

答案:不準

矮型調車信號機顯示一個（

）的意義為：準許越過該信號機調車。

答案:月白燈交流二元繼電器，當φJ超前ΦG（

）時，在翼板上得到正方向轉矩，接通前接點。

答案:90°要求停車的色燈的顏色是（

）

答案:紅色繼電器型號表示中P的含義是(

)。

答案:偏極ZD6型電動轉轍機額定電壓為（

）。

答案:160V

由軌道電路反映線路是否空閑，為（

）、建立進路或構成閉塞提供依據。

答案:開放信號在編制電氣集中聯鎖表時，對于防護道岔的填寫應在道岔號碼外加(

)符號。

答案:[

]進站引導信號顯示為（

）。

答案:一個紅色燈光和一個月白色燈光下面關于25Hz相敏軌道電路說法正確（

）

答案:局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度JWJXC－－H125/0．44代表(

)。

答案:無極加強接點緩放型，前后線圈電阻值分別為125Ω，0．44Ω聽覺信號有（

）

答案:響墩下列哪一項屬于有極繼電器特有的工作特性(

)。

答案:極性保持性ZD6-A電動轉轍機檢查柱落入表示桿檢查塊缺口內的兩側間隙為(

)

答案:l.5mm±0.5mm

工頻480型軌道電路由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌接續線、鋼軌引接線、（

）等組成

答案:鋼軌要求減速的色燈的顏色是（

）

答案:黃色繼電器型號表示中字母“Z”表示：

(

)

答案:整流

三燈位四顯示通過信號機：一個綠色燈光表示列車運行前方至少有（

）閉塞分區空閑，準許列車按規定速度運行。

答案:3個上行正方向進站信號機的編號為（

）。

答案:S色燈信號機燈泡的工作電壓為（

）。

答案:額定值的85%～95%選出下列不屬于繼電器的特性（

）

答案:記憶特性（

）用于交流電路中。

答案:整流繼電器軌道電路被列車輪對分路時，流經軌道繼電器的（

），軌道繼電器落下，表示軌道被占用。

答案:電流大大減少為保證軌道電路可靠工作，每個道岔區段一般不應超過（

）組單開道岔，否則軌道電路不易調整。

答案:三列車開往次要線路時，出站信號機開放（

）。

答案:兩個綠燈工頻交流連續式軌道電路送電端不包括（

）

答案:繼電器在自動閉塞區段，三燈四顯示通過信號機的燈位排列，自上至下為（

）。

答案:綠、紅、黃在絕緣節的兩側并列設置的調車信號機稱為（

）信號機

答案:并置矮型調車信號機燈位自上而下的順序是（

）

答案:白、藍可動心軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖鉤、(

)、鎖閉框、鎖閉鐵等組成。

答案:鎖閉桿

溢流閥用于實現過載保護。

答案:對S700K型電動轉轍機正常轉換道岔時，滾珠絲杠動作平穩無噪聲，摩擦聯接器作用良好。

答案:對S700K型電動轉轍機鎖閉塊的正常彈出用于實現轉轍機的內部鎖閉。

答案:錯鉤式外鎖閉裝置由鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿和連接桿六部分組成。

答案:錯SH6轉換鎖閉器結構可分為轉換和鎖閉機構.擠脫表示機構。

答案:對線路所的通過信號機，以顯示停車信號為定位。

答案:對ZD(J)9系列電動轉轍機交流系列采用三相380V交流電動機，故障少，電纜單芯控制距離長。

答案:對當人工搖動道岔時，插入手搖把前需確認安全接點是否被斷開。

答案:對準許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。

答案:對進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。

答案:對斷開遮斷開關時，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開電動轉轍機機蓋，此時電動機的動作電源將被可靠地切斷，不經人工操縱和確認，不能恢復接通。

答案:對道岔鎖閉后，不允許再扳動道岔。

答案:對現場維修人員是可以隨意調整S700K電動轉轍機摩擦力的。

答案:錯移位接觸器是檢查擠切銷是否折斷移位的裝置。

答案:對出站信號機有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器

答案:對信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空

答案:對主體信號機未開放時，進路信號機不能開放

答案:錯在確定設置信號機地點時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應考慮到該信號機不致被誤認為鄰線的信號機

答案:對進站色燈信號機兩個黃色燈光表示準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內通過

答案:錯道岔擠切銷折斷不會造成道岔分離

答案:錯列車運行速度大于120km/h的線路，道岔應采用三相380v電源電壓的交流電動、電液轉轍機牽引。

答案:對ZD6－A型轉轍機中的啟動片是介于減速器和主軸間的傳動媒介，還對自動開閉器起控制作用。

答案:對軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠失磁落下或可靠不吸起，我們稱軌道電路這種狀態為分路狀態。

答案:對站內道岔軌道電路必須是一送多受形式的。

答案:錯容許信號應在通過信號機顯示紅燈或滅燈時著燈。

答案:對直流電動機的旋轉方向是通過改變電樞和激磁繞組中的電流方向來實現的。

答案:對外鎖閉轉轍機不僅可以由轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，也可以用外鎖閉裝置鎖閉道岔，是直接鎖閉方式。

答案:對ZD6型電動轉轍機擠切削的作用只是把齒條塊和動作桿連接在一起，將齒條塊的動作經過動作桿傳遞到尖軌上。

答案:錯交流轉轍機采用三相交流電動機，其不僅故障率低，且單芯電纜控制距離長。

答案:對信號機構的光源應正確調整在透鏡組的焦點上。

答案:對繼電器的緩吸時間是繼電器由通電至后接點接通所需要的時間。

答案:錯外鎖閉裝置一般用于提速道岔，其為直接鎖閉，鎖閉可靠，且轉換阻力小。

答案:對直流電動機的旋轉方向可以通過改變激磁繞組中的電流方向來實現的。

答案:對軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我們稱軌道電路這種狀態為調整狀態。

答案:錯交流二元繼電器，當φJ超前φG90°時，在翼板上得到反方向轉矩，接通前接點；而當φJ滯后φG90°時，則在翼板上得到正方向轉矩，使后接點更加閉合。

答案:錯繼電器線圈上并聯R、C元件可以延緩繼電器的落下時間。

答案:對一般情況下，高柱信號機機構設于機柱右側。

答案:錯安全型繼電器都是交流繼電器。

答案:錯25HZ相敏軌道電路屬于交流連續式軌道電路，它僅適用于電氣化區段，不適用于非電氣化區段。

答案:錯色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。

答案:錯ZD6型電動轉轍機啟動片的作用之一是連接輸出軸與主軸，起傳動作用。

答案:對色燈信號機燈泡的額定電壓值是24V。

答案:錯同一到發線兩端不能同時進行對向的調車作業，否則會發生撞車事故。

答案:錯信號機不得已需設在右側時，必須經鐵路局集團公司批準。

答案:對道岔的狀態有定位、反位和四開三種。

答案:對遮斷信號機和復示信號機平時都不點燈。

答案:對整流式繼電器用于交流電路中。

答案:對進站信號機紅燈滅燈時，不能開放允許信號。

答案:對繼電器接點在吸起或落下時允許跳動

答案:錯在97型25Hz相敏軌道電路中，軌道電路受電端的接收設備是交流二元繼電器

答案:對轉轍機底殼用來安裝固定各相關部件，決定各部件間相對位置。

答案:錯調車時當車壓入信號機內方，調車信號機即自動關閉。

答案:錯為了節省投資及維修的方便，上、下行方向的通過信號機，在不影響行車效率和司機瞭望的情況下，盡可能并列布置。

答案:對繼電器接點在吸起或落下時不得跳動

答案:對車站信號平面圖是編制聯鎖表的依據

答案:對軌道電路的作用是監督列車的占用和傳遞行車信息

答案:對四顯示區間自動閉塞的通過信號機有4種顯示，能預告列車前方3個閉塞分區狀態。

答案:對軌道電路按傳送電流特性分，可分為（

）、（

）以及數字編碼式。

答案:連續式;移頻式鋼軌接續線主要有兩種，分別是（

）和（

）

答案:塞釘式;焊接式信號顯示制度有（

）和（

），我國目前使用的是（

）。

答案:進路制;速差制;簡易速差制當進站及通過信號機滅燈時，其前一架信號機應自動顯示（

）

答案:紅燈自動閉塞的通過信號機在上、下行處243KM和560M處，它的上行通過信號機的編號是（

），下行通過信號機的編號是（

）。

答案:2436;2435轉轍機按動作能源和傳動方式分為：

、

和

轉轍機

答案:電動轉轍機;電動液壓轉轍機;電空我們鐵路信號設備必須符合（

）原則

答案:故障-安全；故障導向安全信號機的每個燈室內有一組透鏡，一副

、一個

和遮檐。

答案:燈座;燈泡S700K型電動轉轍機采用電源為交流

。

答案:380vZD6-A型轉轍機中的檢查柱落入表示桿缺口時，兩側應各有的

間隙。

答案:1.5±0.5mm鉤式外鎖閉裝置分為分動尖軌用和

用兩種

答案:可動心軌進站信號機的命名是按

進行的，上行用

下行用

表示。若在車站一端有多個方向的線路接入，則在其右下角加上該信號機所屬區間線路名稱的漢語拼音字頭。

答案:列車運行方向;S;X偏極繼電器主要是鑒定

，一般用于道岔表示電路和半自動閉塞線路繼電器電路中。

答案:電流極性解決混線防護的辦法有

法、極性法、雙斷法、及獨立電源法四種。

答案:位置25Hz相敏軌道電路屬于交流連續式軌道電路，它適用于

區段。

答案:電氣化交流二元繼電器有

、局部線圈兩個線圈。

答案:軌道線圈時間繼電器JSBXC1-850型是一種緩吸繼電器，借助電子電路，可獲得180s、30s、13s、____s等四種延時。

答案:3信號機的透鏡組裝在鏡架框上，由兩塊帶棱的凸透鏡組成，里面是

帶棱外凸透鏡，外面是

帶棱內凸透鏡。

答案:有色;無色一組道岔由一臺轉轍機牽引的稱為

，由兩臺轉轍機牽引的稱為雙機牽引，由兩臺及其以上轉轍機牽引的稱為

。

答案:單機牽引;多機牽引S700K型電動轉轍機采用

流電動機，其符號S表示

，700表示具有700kgf或6860N保持力，K表示

。

答案:交;西門子;帶有滾珠絲杠道岔按鎖閉方式分

和