年中級注冊安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運輸安全）》真題及答案2023年中級注冊安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運輸安全）》真題及答案解析【完整版】一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．根據(jù)《道路交通安全法》，某道路普通貨物運輸企業(yè)駕駛員酒后駕駛公司車輛，被交警攔截，經(jīng)檢測每百毫升血液中的酒精含量為60mg，對其的處罰應(yīng)當(dāng)為（）。A．暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款B．由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒；吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證C．處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證D．由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車【職考答案】C【本題解析】根據(jù)《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》，車輛駕駛?cè)藛T飲酒后駕車血液中的酒精含量閾值為大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL；車輛駕駛?cè)藛T醉酒后駕車血液中的酒精含量閾值為大于等于80mg/100mL。《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

2．根據(jù)統(tǒng)計，較多汽車交通事故是因汽車偏離正常行駛車道引起的。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的裝置，其組成不包括（）。A．報警器B．制動踏板C．?dāng)z像頭D．控制器【職考答案】B【本題解析】車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）是一種在車輛發(fā)生偏離時以報警的方式提醒駕駛員，以使駕駛員及時作出反應(yīng)，輔助駕駛員減少或者避免車道偏離事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）通常由攝像頭、顯示器、控制器、傳感器以及報警提示部件等組成。3．根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》，汽車客運便捷車站非必須配置的設(shè)施是（）。A．停車場（庫）B．候車廳（室）C．無障礙設(shè)施D．調(diào)度室【職考答案】D【本題解析】根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》，汽車客運便捷車站應(yīng)配置停車場（庫），候車廳（室），盥洗室和旅客廁所，無障礙設(shè)施，進、出站檢查室。選項D屬于不作要求的配置設(shè)備。4．某貨運場站主要從事貨物的保管、裝卸等業(yè)務(wù)。該貨運場站目前有1臺叉車，20個托盤，1臺巷道堆垛機，1臺集裝箱龍門吊，1臺集裝箱正面吊，本貨運場站共有特種設(shè)備（）。A．3個B．4個

C．23個D．24個【職考答案】B【本題解析】《特種設(shè)備安全法》第二條規(guī)定，本法所稱特種設(shè)備，是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。貨運站內(nèi)一般配備有叉車、巷道堆垛機、集裝箱龍門吊、集裝箱正面吊等特種設(shè)備用于貨物裝卸作業(yè)。5．根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路運輸企業(yè)變更監(jiān)控平臺，在投入使用前應(yīng)向（）備案。A．原發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》的道路運輸管理機構(gòu)（交通運輸主管部門）B．屬地應(yīng)急管理機構(gòu)C．第三方監(jiān)控中心D．承接監(jiān)控任務(wù)的監(jiān)控平臺【職考答案】A【本題解析】《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第九條規(guī)定，道路運輸企業(yè)新建或者變更監(jiān)控平臺在投入使用前應(yīng)當(dāng)向原發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》的道路運輸管理機構(gòu)備案。6．某道路危險貨物運輸企業(yè)有320臺危險貨物運輸車輛，根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，該企業(yè)監(jiān)控平臺至少應(yīng)配備專職監(jiān)控人員的數(shù)量是（）。A．1B．2C．3D．4

【職考答案】D【本題解析】《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十一條規(guī)定，道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職監(jiān)控人員。專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入100輛車設(shè)1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人。監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)掌握國家相關(guān)法規(guī)和政策，經(jīng)運輸企業(yè)培訓(xùn)、考試合格后上崗。該道路危險貨物運輸企業(yè)有320臺危險貨物運輸車輛，應(yīng)配備4個專職監(jiān)控人員。7．某道路運輸企業(yè)在編制應(yīng)急預(yù)案時，已成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組，并收集了相關(guān)資料，現(xiàn)需要開展生產(chǎn)安全事故風(fēng)險辨識、評估，撰寫風(fēng)險評估報告，報告內(nèi)容不包括（）。A．結(jié)合企業(yè)實際，分析本企業(yè)存在的危險有害因素，確定可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故類型B．結(jié)合企業(yè)實際，分析各種事故類型發(fā)生的可能性和后果，確定事故具體類別及級別C．結(jié)合企業(yè)實際，評估現(xiàn)有事故風(fēng)險控制措施及應(yīng)急措施存在的差距，提出應(yīng)急資源的需求分析D．結(jié)合企業(yè)實際，評估事故損失后果和責(zé)任認定【職考答案】D【本題解析】生產(chǎn)經(jīng)營單位開展生產(chǎn)安全事故風(fēng)險辨識評估，撰寫評估報告，其內(nèi)容包括但不限于：（1）辨識本單位存在的危險有害因素，確定可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故類別。（2）分析各種事故類別發(fā)生的可能性、危害后果和影響范圍。（3）評估確定相應(yīng)事故類別的風(fēng)險等級。（4）依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果得出本單位的應(yīng)急資源需求，與本單位現(xiàn)有內(nèi)外部應(yīng)急資源對比，提出本單位內(nèi)外部應(yīng)急資源補充建議。8．某道路運輸企業(yè)駕駛員駕駛車輛在道路上發(fā)生交通事故后，應(yīng)在事故現(xiàn)場及時正確擺放危險警告標(biāo)志，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》，危險警告標(biāo)志擺放要求是（）。A．?dāng)[放在來車方向距事故車輛30～50m處

B．?dāng)[放在來車方向距事故車輛50～100m以外的位置C．?dāng)[放在來車方向距事故車輛50～100m處D．在車輛前方和后方50～100m以外的合適位置同時擺放【職考答案】C【本題解析】《道路交通安全法實施條例》第六十條規(guī)定，機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50～100m處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示廓燈和后位燈。9．根據(jù)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》，車輛二級維護規(guī)定的進廠檢測項目中，不包括的是（）。A．轉(zhuǎn)向性能B．故障診斷C．行車制動性能D．排放【職考答案】A【本題解析】根據(jù)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》，進廠檢測包括規(guī)定的檢測項目以及根據(jù)駕駛員反映的車輛技術(shù)狀況確定的檢測項目，二級維護規(guī)定的進廠檢測項目包括故障診斷、行車制動性能、排放三個方面。10．根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》，營運車輛在年度安全檢測送檢過程中，應(yīng)首先進行的工作是（）。A．聯(lián)網(wǎng)查詢車輛事故、違法、安全缺陷召回等信息B．車輛特征參數(shù)檢查C．車輛唯一性查詢D．車輛外觀檢查

【職考答案】A【本題解析】在用機動車安全檢驗時，應(yīng)提供送檢機動車有效的機動車交通事故責(zé)任強制保險憑證（掛車以及實現(xiàn)電子保單、保險信息聯(lián)網(wǎng)核查的除外）和機動車行駛證。安全技術(shù)檢驗時應(yīng)先進行聯(lián)網(wǎng)查詢（車輛事故、違法、安全缺陷召回等信息）、車輛唯一性檢查，確認車輛無異常情形后按檢驗流程開展檢驗。11．關(guān)于總質(zhì)量4500kg及以下冷藏車從事道路貨物運輸經(jīng)營的說法，正確的是（）。A．企業(yè)需要辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛不需要辦理《道路運輸證》B．企業(yè)需要辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛需要辦理《道路運輸證》C．企業(yè)不需要辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛需要辦理《道路運輸證》D．企業(yè)不需要辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛也不需要辦理《道路運輸證》【職考答案】B【本題解析】《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第二條規(guī)定，道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。本規(guī)定所稱道路貨物專用運輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專用車輛進行的貨物運輸。第十五條規(guī)定，使用總質(zhì)量4500kg及以下普通貨運車輛從事普通貨運經(jīng)營的，無需按照本規(guī)定申請取得《道路運輸經(jīng)營許可證》及《道路運輸證》。道路冷藏運輸屬于道路貨物專用運輸?shù)姆秶孕枰k理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛需要辦理《道路運輸證》。12．關(guān)于道路普通貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的要求，說法錯誤的是（）。A．企業(yè)應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員B．企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員包括專職安全生產(chǎn)管理人員和兼職安全生產(chǎn)管理人員C．企業(yè)分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人應(yīng)參加安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)知識和管理能力考核D．企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員上崗前必須取得安全考核合格證明【職考答案】B

【本題解析】企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員包括企業(yè)安全生產(chǎn)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)其他負責(zé)人。生產(chǎn)經(jīng)營單位可以設(shè)置專職安全生產(chǎn)分管負責(zé)人，協(xié)助本單位主要負責(zé)人履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)。“生產(chǎn)經(jīng)營單位的其他負責(zé)人”不僅包括有關(guān)領(lǐng)域的分管負責(zé)人，如副總經(jīng)理，財務(wù)總監(jiān)等，還包括專職安全生產(chǎn)分管負責(zé)人，如安全生產(chǎn)總監(jiān)或者分管安全生產(chǎn)工作的副總經(jīng)理等，具體的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，應(yīng)當(dāng)參考生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人的職責(zé)以及企業(yè)相關(guān)制度規(guī)定進行界定。故選項B錯誤。13．關(guān)于道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育的說法，錯誤的是（）。A．企業(yè)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)對象為駕駛員、押運員和裝卸管理人員B．企業(yè)應(yīng)制定安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃C．新聘用的駕駛員應(yīng)開展崗前培訓(xùn)，且考核合格后方可上崗D．企業(yè)應(yīng)如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況【職考答案】A【本題解析】企業(yè)或者單位應(yīng)對新聘用的危險貨物道路運輸從業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)和考核。托運人、承運人、收貨人、充裝人等危險貨物運輸各參與方聘用的，從事危險貨物運輸業(yè)務(wù)的下列人員，在上崗作業(yè)前應(yīng)接受危險貨物道路運輸專業(yè)知識培訓(xùn)：（1）對危險貨物進行分類和確定其正式運輸名稱的人員。（2）對危險貨物進行包裝作業(yè)的人員。（3）對包件貼標(biāo)記、標(biāo)志的人員。（4）從事包件貨物裝卸作業(yè)的人員。（5）從事罐車、可移動罐柜及其他散裝貨物裝卸作業(yè)的人員。（6）制作托運清單、運輸單證的人員。（7）危險貨物運輸車輛駕駛?cè)藛T。（8）危險貨物運輸車輛押運人員。（9）危險貨物運輸應(yīng)急處置人員。

14．誠信考核制度是道路運輸從業(yè)資格管理的重要內(nèi)容。關(guān)于道路危險貨物運輸從業(yè)人員誠信考核的說法，正確的是（）。A．危險貨物運輸駕駛員和押運員均需要開展誠信考核B．誠信考核內(nèi)容主要包括安全生產(chǎn)情況、遵守法規(guī)情況和服務(wù)質(zhì)量情況C．誠信考核周期為24個月，滿分為20分D．發(fā)生重大以上道路交通事故，且負同等責(zé)任的，誠信考核計分為10分【職考答案】B【本題解析】根據(jù)《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》，道路運輸駕駛員的誠信考核，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。本辦法所稱的道路運輸駕駛員，是指經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員。本辦法所稱的誠信考核，是指對道路運輸駕駛員在道路運輸活動中的安全生產(chǎn)、遵守法規(guī)和服務(wù)質(zhì)量等情況進行的綜合評價。故選項A錯誤。道路運輸駕駛員誠信考核實行計分制，考核周期為12個月，滿分為20分，從道路運輸駕駛員初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計算。故選項C錯誤。從事道路運輸經(jīng)營活動，發(fā)生重大以上道路交通事故，且負同等責(zé)任的，誠信考核計分為20分。故選項D錯誤。15．根據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，不屬于企業(yè)必須建立的安全生產(chǎn)管理制度是（）。A．托運人安全管理制度B．安全生產(chǎn)考核與獎懲制度C．安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度D．安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度【職考答案】A【本題解析】根據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，申請從事道路危險貨物運輸經(jīng)營，應(yīng)有健全的安全生產(chǎn)管理制度：（1）企業(yè)主要負責(zé)人、安全管理部門負責(zé)人、專職安全管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度。（2）從業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度。（3）安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度。（4）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度。（5）從業(yè)人員、專用車輛、設(shè)備及停車場地安全管理制度。（6）應(yīng)急救援預(yù)案制度。（7）安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程。（8）安全生產(chǎn)考核與獎懲制度。（9）安全事故報告、統(tǒng)計與處理制度。

16．交通運輸綜合執(zhí)法人員在開展例行檢查時，發(fā)現(xiàn)某重型罐式半掛車的罐體檢驗合格，且報告顯示其適裝介質(zhì)為柴油、汽油、燃料油和乙醇。該車的《道路運輸證》經(jīng)營范圍為“第3類易燃液體”，企業(yè)的經(jīng)營范圍為第1類、第3類、第8類、第9類。本次運輸實際裝載介質(zhì)為甲醇。上述行為屬于（）。A．未取得道路貨物運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路貨物運輸經(jīng)營B．未在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)承運危險貨物C．超越許可的事項，從事道路貨物運輸經(jīng)營D．使用安全技術(shù)條件不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的罐體運輸危險化學(xué)品【職考答案】B【本題解析】《危險貨物道路運輸安全管理辦法》第二十三條規(guī)定，危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)使用安全技術(shù)條件符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求且與承運危險貨物性質(zhì)、重量相匹配的車輛、設(shè)備進行運輸。危險貨物承運人使用常壓液體危險貨物罐式車輛運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)承運；使用移動式壓力容器運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)按照移動式壓力容器使用登記證上限定的介質(zhì)承運。17．根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，下列不屬于經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應(yīng)具備的條件是（）。A．取得相應(yīng)的機動車駕駛證B．年齡不超過60周歲C．3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄D．掌握相關(guān)道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識【職考答案】C【本題解析】《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第十條規(guī)定，經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（1）取得相應(yīng)的機動車駕駛證。（2）年齡不超過60周歲。（3）掌握相關(guān)道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識。（4）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

18．根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路旅客運輸企業(yè)動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)至少保存（）。A．1個月B．3個月C．6個月D．12個月【職考答案】C【本題解析】《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十五條規(guī)定，動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業(yè)在事后應(yīng)當(dāng)及時給予處理。19．根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》，關(guān)于營運客車技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A．營運客車應(yīng)具有過度轉(zhuǎn)向特性B．營運客車所有車輪應(yīng)安裝鼓式制動器C．營運客車所有的行車制動器應(yīng)具備制動間隙自動調(diào)整功能D．所有營運客車應(yīng)裝備緩速裝置【職考答案】D【本題解析】車長大于9m的營運客車應(yīng)裝備緩速裝置，其性能除應(yīng)滿足《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定的ⅡA型試驗要求外，發(fā)動機緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器裝車性能還應(yīng)分別滿足《客車發(fā)動機緩速器裝車性能要求和試驗方法》《客車液力緩速器裝車性能要求和試驗方法》和《客車電渦流緩速器裝車性能要求和試驗方法》的要求。故選項D錯誤。20．某道路運輸企業(yè)2017年6月10日注冊登記了3輛客運車輛，按照要求3輛客運車輛進行第6次檢驗檢測的正確時間是（）。

A．2020年6月10日B．2022年6月10日C．2022年12月10日D．2023年12月10日【職考答案】C【本題解析】《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運輸車輛首次取得道路運輸證當(dāng)月起，按照下列周期和頻次進行檢驗檢測和技術(shù)等級評定：（1）客車自首次經(jīng)國家機動車登記主管部門注冊登記不滿60個月的，每12個月進行1次檢驗檢測和技術(shù)等級評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢驗檢測和技術(shù)等級評定。（2）其他道路運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車登記主管部門注冊登記不滿120個月的，每12個月進行1次檢驗檢測和技術(shù)等級評定；超過120個月的，每6個月進行1次檢驗檢測和技術(shù)等級評定。根據(jù)題干，道路運輸企業(yè)2017年6月10日注冊登記，故第1次至第5次都是每隔12個月進行1次檢驗檢測和技術(shù)等級評定（60個月為5年）。第5次檢驗檢測和技術(shù)等級評定的時間應(yīng)是2022年6月10日。第5次檢驗檢測和技術(shù)等級評定之后是每6個月進行1次，故第6次檢驗檢測和技術(shù)等級評定的時間應(yīng)是2022年12月10日。二、案例分析題（案例1為客觀題，包括單選題和多選題，案例2～4為主觀題。單選題每題的備選項中只有1個最符合題意。多選題每題的備選項中有2個或2個以上符合題意。錯選多選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）案例一某運輸企業(yè)在組織游客前往景區(qū)游覽時，駕駛員高檔高速駕駛大型客車行駛至山區(qū)一處連續(xù)長大下坡路段時，因頻繁使用行車制動器導(dǎo)致制動失效，在彎道半徑為20m的左轉(zhuǎn)彎路段處車輛失控，由道路右側(cè)沖出路面墜入32m的山崖，造成現(xiàn)場28人死亡、15人受傷的事故。傷者在醫(yī)院救治過程中，一周后又有3人相繼死亡。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)：（1）該運輸企業(yè)未取得客運資質(zhì)。（2）事故車輛制動性能嚴(yán)重不良，車輛發(fā)動機號與注冊登記信息不一致，通過非法手段在車輛檢測機構(gòu)取得車輛檢測合格證。（3）事故車輛車身不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，私自進行了改裝。（4）按照道路改建工程設(shè)計文件，事故路段應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土城垛式防撞墻，但施工時未實施，也未通過規(guī)定程序進行設(shè)計變更。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共10分，每題2分，1～2題為單選題，3～5題為多選題）：1．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該起事故的等級屬于（）。A．特別重大事故B．重大事故C．較大事故D．一般事故E．嚴(yán)重事故【職考答案】B【本題解析】《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三條規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。第十三條規(guī)定，事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。該事故造成現(xiàn)場28人死亡、15人受傷，一周后又有3人相繼死亡不屬于補報的時間范圍，故該事故造成28人死亡、15人受傷，屬于重大事故。

2．結(jié)合本案例，大型客車在連續(xù)長大下坡路段行駛時，導(dǎo)致本車制動失效的主要原因是（）。A．各車輪制動力分配不均勻B．道路彎道半徑過小C．制動器熱衰退D．道路附著系數(shù)過小E．車輛載客數(shù)量過多【職考答案】C【本題解析】根據(jù)案例場景，本車制動失效的主要原因是駕駛員頻繁使用行車制動器導(dǎo)致制動失效。汽車在下坡時長時間高強度制動，會使得制動器溫度迅速上升，而摩擦力矩顯著下降，這個現(xiàn)象是熱衰退現(xiàn)象。制動器熱衰退會使汽車制動效能恒定性下降，使制動距離延長，增加制動事故的風(fēng)險。3．結(jié)合本案例，該起事故的直接原因有（）。A．駕駛員駕駛車輛在連續(xù)長大下坡路段高檔高速行駛，頻繁使用行車制動B．事故車輛制動性能嚴(yán)重不良C．事發(fā)路段未按設(shè)計文件設(shè)置安全防護設(shè)施，造成道路安全防護設(shè)施缺失D．事故車輛車身不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，私自進行了改裝E．該運輸企業(yè)利用無道路客運資質(zhì)的車輛非法從事道路客運經(jīng)營活動【職考答案】A，B，C【本題解析】道路運輸行車事故直接原因包括超載、超速、駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛、機械故障、爆胎、公路及設(shè)施原因、其他。選項A屬于駕駛員操作不當(dāng)；選項B屬于機械故障；選項C屬于公路及設(shè)施原因。

4．結(jié)合本案例，在該起事故中，履行監(jiān)管職責(zé)不到位的相關(guān)部門有（）。A．市場監(jiān)督管理B．生態(tài)環(huán)境C．交通運輸D．自然資源E．公安交通管理【職考答案】B，C，E【本題解析】申請從事客運經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)依法向工商行政管理機關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)，并向交通運輸主管部門提出申請，該運輸企業(yè)未取得客運資質(zhì)，屬于交通運輸主管部門履行監(jiān)管職責(zé)不到位。該車輛發(fā)動機號與注冊登記信息不一致，通過非法手段在車輛檢測機構(gòu)取得車輛檢測合格證，屬于公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門履行監(jiān)管職責(zé)不到位。公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門在履行部門職責(zé)時，對存在違規(guī)出具虛假檢驗報告嫌疑的檢驗機構(gòu)，可以通過核查檢測數(shù)據(jù)、視頻、檔案等方式進行監(jiān)督。事故車輛車身不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，私自進行了改裝，屬于公安交通管理部門履行監(jiān)管職責(zé)不到位。已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機動車的公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記：改變機動車車身顏色的；更換發(fā)動機的；更換車身或者車架的；因質(zhì)量有問題制造廠更換整車的。事故路段未設(shè)置鋼筋混凝土城垛式防撞墻，且未通過規(guī)定程序進行變更，屬于交通運輸部門違反公路工程質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)定，對該道路改建工程驗收及質(zhì)量監(jiān)督工作履職不到位。同時，對于案例背景的問題，交通運輸部門都有監(jiān)督該企業(yè)實施相關(guān)行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任，但交通運輸部門都未履行到位。5．針對此類事故教訓(xùn)，下列防范和整改措施合理的有（）。A．加強駕駛員安全教育與培訓(xùn)B．加強打擊車輛非法改裝力度

C．臨崖彎道處設(shè)置護欄D．提升道路路側(cè)生態(tài)環(huán)境保護E．加強機動車安全技術(shù)檢驗工作【職考答案】A，B，C，E【本題解析】針對此類事故教訓(xùn)，可采取的防范和整改措施有：（1）加強駕駛員教育培訓(xùn)，提高駕駛員的安全素質(zhì)。（2）嚴(yán)厲打擊機動車非法改裝、超限超載等交通違法行為。（3）在臨崖臨水處設(shè)置護欄，保障行車安全。（4）規(guī)范機動車登記檢驗工作，提高機動車安全技術(shù)檢測機構(gòu)工作質(zhì)量及服務(wù)水平，加大車輛源頭監(jiān)管力度。（5）明確各級人員的安全監(jiān)督責(zé)任，定期檢查等。案例二某公司以遠低于市場價格承運工地水泥墩，駕駛員甲、乙分別駕駛A，B兩臺重型貨運車輛先后駛出場區(qū)。A貨車總質(zhì)量為48t，核定載質(zhì)量30t，實際載質(zhì)量120t；B貨車總質(zhì)量為49t，核定載質(zhì)量35t，實際載質(zhì)量175t。當(dāng)兩車行駛至某公路上跨橋時，一前一后依次行駛在橋的左側(cè)車道（橋梁為雙車道）。當(dāng)兩車通過該橋正上方時，橋面突然側(cè)翻，導(dǎo)致3人死亡，2人受傷，事故直接經(jīng)濟損失850萬元，造成重大社會影響。經(jīng)調(diào)查認定：A公司的駕駛員甲和乙均涉嫌重大責(zé)任事故罪。事故橋梁為中心單柱橋墩設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。橋梁施工資料齊全，驗收合格。事故發(fā)生時橋梁結(jié)構(gòu)處在良好的技術(shù)狀態(tài)。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共22分）：1．結(jié)合本案例，計算A車和B車貨物超載率。2．結(jié)合本案例，簡述重大責(zé)任事故罪定義、主觀表現(xiàn)和量刑標(biāo)準(zhǔn)。3．結(jié)合本案例，簡述本起事故應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)。4．根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，結(jié)合本案例，簡述加強貨運違法超限運輸管理的主要措施。

【參考答案】1．A車貨物超載率：（120－30）/30×100％＝300％。B車貨物超載率：（175－35）/35×100％＝400％。2．重大責(zé)任事故罪定義：在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的行為。主觀表現(xiàn)：行為人的過失。量刑標(biāo)準(zhǔn)：處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處3年以上7年以下有期徒刑。3．本起事故應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)有：（1）貨運駕駛員安全意識薄弱，駕駛員應(yīng)進行崗前培訓(xùn)和繼續(xù)教育。（2）機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。（3）駕駛員在行車時必須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》和安全操作規(guī)程，以免發(fā)生意外。（4）重型貨運車輛通過橋涵等設(shè)施時應(yīng)注意行車安全。（5）相關(guān)部門應(yīng)加強對貨運車輛的監(jiān)督和審核。4．加強貨運違法超限運輸管理的主要措施包括：（1）違法超限運輸車輛，禁止行駛公路。（2）貨運源頭單位，應(yīng)當(dāng)在貨物裝運場（站）安裝合格的檢測設(shè)備，對出場（站）貨運車輛進行檢測，確保出場（站）貨運車輛合法裝載。（3）貨運源頭單位、道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對貨運車輛駕駛?cè)说慕逃凸芾恚酱倨浜戏ㄟ\輸。道路運輸企業(yè)是防止違法超限運輸?shù)呢?zé)任主體，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定加強對車輛裝載及運行全過程監(jiān)控，防止駕駛?cè)诉`法超限運輸。任何單位和個人不得指使、強令貨運車輛駕駛?cè)诉`法超限運輸。（4）貨運車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛違法超限運輸車輛。（5）道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對政府公布的重點貨運源頭單位的監(jiān)督檢查。

（6）公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對貨運車輛進行超限檢測。案例三某日，A公司駕駛員駕駛大型普通客車從B汽車站出發(fā)，駛往C客運中心。次日凌晨，天氣小雨，當(dāng)駕駛員駕駛客車行駛至彎道半徑為196m的某高速公路時，車輛突然側(cè)滑失去控制，與中央隔離護欄碰撞后側(cè)翻，造成車內(nèi)4人死亡，17人受傷的事故（重力加速度g≈10m/s2、路面附著系數(shù)0.4）。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：（1）A公司發(fā)生事故的車輛后軸右側(cè)輪胎胎冠花紋最小深度為0，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪花紋型式不一致，且一側(cè)轉(zhuǎn)向輪為翻新胎。（2）在夜間雨天失控前的行駛速度為105～108km/h。（3）車內(nèi)未系安全帶的乘客被車輛甩出而造成死亡。（4）事故客車駕駛員存在屏蔽GPS信號問題。（5）B汽車站不按國家相關(guān)要求認真開展長途客車安全例行檢查，未及時發(fā)現(xiàn)客車輪胎技術(shù)狀況存在隱患。（6）駕駛員發(fā)車前未對乘客做安全告知。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共22分）：1．結(jié)合本案例，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》，該事故車輛轉(zhuǎn)向輪輪胎技術(shù)狀況存在什么問題?2．結(jié)合本案例，計算事故發(fā)生路段側(cè)滑對應(yīng)的臨界車速。3．結(jié)合本案例，簡述發(fā)車前客車駕駛員應(yīng)向乘客進行的安全告知內(nèi)容。4．結(jié)合本案例，根據(jù)《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》，簡述營運客車安全例行檢查對車輪及輪胎檢查的要求。注1：可根據(jù)下列公式計算車輛的離心加速度，即式中離心加速度；v——車速；R——道路彎道半徑。

注2：下表為20～29的平方值。【參考答案】1．該事故車輛轉(zhuǎn)向輪輪胎技術(shù)狀況存在的問題有：（1）事故車輛一側(cè)轉(zhuǎn)向輪使用的是翻新輪胎。（2）事故車輛兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的花紋型式不一致。（3）事故車輛后軸右側(cè)輪胎胎冠花紋的最小深度為0。2．側(cè)滑時的臨界車速：3.6×√196×10×0.4＝100.8（km/h）。3．發(fā)車前客車駕駛員應(yīng)向乘客進行的安全告知內(nèi)容有：（1）客運公司名稱、客車號牌、駕駛員及乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報電話。（2）車輛核定載客人數(shù)、行駛線路、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點、中途休息站點。（3）車輛安全出口及應(yīng)急出口的逃生方法，安全帶和安全錘的使用方法。（4）法律法規(guī)規(guī)定的其他事項。4．營運客車安全例行檢查對車輪及輪胎檢查的要求有：（1）車輪螺栓及螺母的檢查要求：采用檢驗錘敲擊的方法，巡視檢查可視的輪胎螺栓、螺母以及可視的半軸螺栓，各車輪及半軸的螺栓、螺母應(yīng)齊全、完好，緊固可靠。（2）輪胎外觀的檢查要求：檢視胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或者深度足以暴露出簾布層的破