交通運輸工作總結一、**年交通運輸工程總結年初以來,市交通運輸局在市委市政府的正確領導和大力支持下,在鎮街和有關部門的密切配合和大力支持下,嚴格對照工作目標,攻堅克難,狠抓落實,工程建設和行業管理工作都取得了一定的成績。一是交通重點工程進展順利,安排重點項目11個,全年完成投資9.3億,完成率為136.8%,連續四年溫州十一個縣市區首位。為確保交通重點工程建設安全發展,順利推進,我局建立健全工程建設機制,工程質量和廉政建設管理制度,著力加強重點工程建設。其中四都至紳紡火車站工程、虹芙公路延伸工程皆按既定目標施工,即將貫通。104國道樂清虹橋至樂成段改建工程已完成一期主線20個村的征地工作,正在辦理土地利用總體規劃落實和農轉用指標申報工作,已完成二期施工圖設計審查;樂清灣港區疏港公路已完成路基79%、橋梁38%、隧道14.9%,已完成土地批復手續和雙嶼大橋海域使用的審批及用海登記手續;大門大橋二期工程(樂清翁垟至萬岙高速互通)完成總工程量的92.2%,現已完成440米連接線路段施工,保障經溫州大門大橋的車輛通行;樂成至樂清火車站公路(樂白路延伸)工程,已完成隧道工程開挖85%的工程量,右洞已貫通;山老區聯線公路改造工程已完成上段3.5公里的交通安全設施的施工并實現通車。二是公路養護有序推進,**年我局不斷加大投入,牢牢把握發展的主動權,完成投資1.03億元,實施104國道大修工程11.7公里“白改黑”以及18.3公里預防性養護。同時,積極爭取增列計劃,爭取到省公路局補助資金4000萬元,將104國道上河頭至壩頭段和橋下段增列**年路面大中修計劃,新增里程4.567公里。此次大中修工程中,我局采用水泥砼路面“白改黑”碎石化技術,也是溫州地區最大規模應用該技術,即對舊水泥路面板塊“碎石化”后作為基層利用,節約材料,減少環境污染,推進了路面材料循環利用,節約工程造價1760萬元,縮短施工工期2個月,并且有效地防止和解決了反射裂縫的問題。三是重點項目前期工作有效開展,啟動了“十三五”交通運輸規劃編制,建立完善交通項目前期儲備庫,圍繞目標分解任務,盯牢節點落實責任,做深做細項目前期工作。深化G228國道樂清樂成至黃華段項目前提工作,目前已完成工程工可審查、工程地形圖測量、項目水土保持方案報告書初稿以及項目環境影響評估報告原始資料收集;啟動報告書編制工作和規劃選址、土地預審準備工作。完成項目建議書報批稿上報省交通運輸廳并做好了對接工作,基本完成項目建議書報省發改委備案的組件資料工作。四是港口管理不斷加強,自主研發并運行港口碼頭視頻與船舶AIS監控系統,該系統具有查詢、定位、預警、統計、管理等多種功能,能全面掌握樂清水域的船舶航行情況和樂清轄區碼頭的經營情況。該項目是溫州市港航系統首個采用信息化手段實現全程實時管理項目,能全面覆蓋本市兩大港區,實現港區碼頭和轄區內船舶動態監控管理,實現港區概況瀏覽、船舶實時預警管理、碼頭和泊位信息查詢、設備檢驗和人員資質預警、本籍船舶管理、安全作業管理和吞吐信息統計分析七大功能。通過運用AIS監控系統和遠程視頻監控實時掌握船舶動態和碼頭生產作業情況,探索非現場執法工作,促使企業和船舶規范作業,保障經營生產安全。五是城市公交發展順利,自城市公交國有化改革之后,城市公交基礎設施建設不斷加強,完成了4個公交首末站,分別為公積金首末站、北城首末站、東塔首末站、建設西路首末站,目前在建4個項目晨曦路綜合場站、寧康西路樞紐站、南虹廣場首末站、東山公園首末站將于年底完成建設。同時,不斷新增城市公交運力,投入了6臺純電動公交車,開創了溫州新能源公交運營模式,助力構建綠色交通出行環境。六是“先培訓,后付費”駕培新模式推廣運行,我市暢達駕校是溫州地區最早試點“先培訓,后付費”駕培新模式的駕校之一,采用新模式后,通過率大大增加,成效明顯。因此,今年我局大范圍推廣運行新模式,暢達駕校由試點的14輛推廣到103輛,惠眾駕校第一批申報66輛教練車進入新模式運行,東港駕校申報第一批12輛進入新模式運行。七是“兩路兩側”“三路三化”工作進展順利,我局聯合對生態辦、三改一拆辦及行政執法局對我市境內高速公路、104國道及雁楠公路兩側路域環境的全面排查,并制作問題清單,我市共確定公路兩側環境問題點位889個。截止目前,已完成689個基本完成,整治整改率為82.32%,其中省督辦的60個問題點,已全部完成整改,整治整改率為100%;自查自糾溫州市級督辦整治點131個,已整改120個,整治整改率為90.91%;樂清市本級督辦整治點697個,已整改509個,整治整改率為73.03%。八是作風建設成效明顯,以“網絡問效”為抓手,促進政風行風和機關效能建設,2014年網民對樂清市交通運輸局發帖總量排名第2名,為了扭轉這種局面,我局健全組織,落實人員,完善辦件流程,定期召開“網絡問效分析會”、“網絡問效研判會”和“網絡問效總結會”,一年來網絡問效出現顯著的變化,網民問效件數有一定下降,全年共辦理樂清網絡問效平臺咨詢、建議、投訴等192件,已辦結187件,滿意率高達93%,排名從原來的第2名下降到第3名,沒有出現被掛“紅黃牌督辦”件。二、**年重點工作計劃**年交通運輸工作將以建設投資和轉型發展為重點,保增長、保安全、重改革、重法治、重創新、重管理,不斷完善空間規劃體系,加快生態路建設步伐,推進綜合道路網和城市公共交通配套設施建設,提升交通運輸文明服務水平。(一)狠抓有效投資,高質量推進項目建設。推進交通重點工程建設進度,計劃完成年度投資7.76億,著重推進6個項目進展。計劃貫通樂清灣港區疏港公路、山老區聯線公路改造工程白石段整體工程,其中樂清灣港區疏港公路力爭在**年10月1日前貫通(除1標段外),完成投資2.5億。續建104國道虹橋至樂成段改建工程、樂成至樂清火車站(樂白路延伸)工程,計劃完成104國道虹橋至樂成段改建工程一期工程全線開展水泥攪拌樁、塑排板等軟基處理施工以及橋梁下部結構施工,計劃完成投資3億;完成樂成至樂清火車站(樂白路延伸)工程路基、橋梁、隧道工程,計劃完成投資5000萬。開工建設城市中心大道北白象段二期(白象大道至象西路)和104國道虹橋至樂成段改建工程二期。推進公路養護進度,計劃投資1200萬元,實施農村公路大中修55.5公里;投資250萬元,實施2處國道邊坡整治;抓實、抓細工程前期。同時強化公路預防性養護,真正達到降低養護投入、延長道路使用壽命的目標;全面加強新工藝、新材料、新設備、新技術的推廣應用,切實提高養護工作科技含量。不斷加強農村公路的通達和拓寬工作,面對“建好、管好、護好、運營好”的更高目標,不斷提升農村公路技術等級。推進港口建設進度,堅持規劃引領,助推港口大市建設,爭取2020年實現港口吞吐量8000萬噸,打造千億級臨港產業集群,繼續在多種層面助推“港口大市”建設。進一步實施港口擴能建設,完成溫州電廠碼頭改造、完成樂清灣港口服務(拖輪)和海事監管碼頭建設,完成甌江順航貨運碼頭建設,爭取完成樂清灣c區一期碼頭(3個10萬噸級散貨泊位)核準。積極對接全省港口一體化相關政策,為樂清港口發展爭取有利條件。爭取完成樂清灣港區臨時口岸開放工作,綜合保稅區申報有階段成果。(二)狠抓規劃引領,高水準謀劃體系構建。完成“十三五”綜合交通規劃編制工作,按照“適度超前”、“綜合發展”的原則,科學編制“十三五”交通規劃,以轉變方式、優化結構、提升能力、完善體系為主線,以保障和改善民生、提升服務水平為落腳點,以深化改革為動力,按照建設“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的要求,發展現代交通運輸業。著力強化各種運輸方式統籌協調發展,大力推進現代交通“五大”建設,構建安全、便捷、高效、經濟的現代綜合運輸體系。開展重點交通建設項目前期工作,進一步加大省市交通項目的支持力度,力爭將縣鄉道路作為國省道的支線納入國省道建設,進一步緩解要素制約。重點加強228國道樂清樂成至黃華段公路工程、S324省道東延伸工程、104國道樂清北復線、樂清火車站至104國道(永嘉段)公路工程等項目前期工作。**年計劃完成228國道樂清樂成至黃華段公路工程工可批復。(三)狠抓依法治交,高效率規范行業管理。嚴格法治建設。加強法制教育和宣傳,以交通運輸系統各項法律法規為重點,以路政宣傳月、世界法律周等為載體,增進全社會對交通運輸依法治理工作的認同感。加強基層執法站所標準化建設,培育和評選“優秀執法單位、執法標兵、先進法治工作者”,發掘和宣傳基層文明執法典型,打造執法文化品牌。嚴格依法行政。將進一步推進道路、水路運輸市場、路政、運政、航運的規范管理。嚴厲打擊道路運輸非法營運,重點查處非法營運出租車和“黑車”。加強納規后碼頭管理,制定轄區船舶驗證和運單管理實施辦法,在渡運管理方面將和溫州對接完成琯頭渡口撤銷、磐石渡口渡船撤銷。深化公路邊“三化”和“三改一拆”,做好交通標志標線設置、維護和更新,加強路政巡查處治,加強許可案件和施工路段監管,將各類違法行為遏制在萌芽狀態。(四)狠抓行業管理,高水平提升服務職能。著力深化公交優先。重點要推進公交基礎設施建設,建成公交樞紐;積極推進城市公交優先發展,不斷擴大城市公交覆蓋范圍,進一步優化城市公交管理和服務。著力推進客運均等化。全面提升道路客運均等化服務水,統籌規劃城鄉公共交通運輸網絡和站場設施,不斷優化交通運輸布局,對符合條件的農村客運嘗試公交化運行,進一步完善多層次客運服務體系;鼓勵農村客運區域化經營,提高農村班車通達率。充分挖掘客運站場等資源,堅持市場導向,加快企業結構調整,進一步整合資源,發揮站場經濟。著力推進出租車改革。推進出租車行業公司化經營、員工化管理,加強出租車市場管理,深入開展出租車“車容車貌”專項整治工作,規范經營行為,提升出租車服務質量。做好新一輪出租車更新工作,促進出租車市場健康發展,加強出租車企業、駕駛員、單車信用考核管理辦法,促進出租車市場健康發展。全面實施運行Ais系統。在查詢、定位、預警等功能的基礎上重點實施港口貨物吞吐信息管理、港口經營非現場執法以及港口物流市場的分析調查工作,充分發揮信息化建設在實際執法工作中的運用,徹底改變原有港口貨物吞吐統計由企業主導填報,導致數據不準的弊端,實現港航管理部門主導控制吞吐量輸入的每一環節,確保數據的科學性。(五)狠抓安全監管,高標準保障形勢穩定。強化道路客貨運輸安全監管。要嚴格審查企業資格條件,圍繞落實“三關一監督”職責,狠抓客運車輛各項安全制度的落實,將確保汽車客運站、客車安全作為重中之重,切實加強對危險品查堵工作的監督檢查,嚴格安檢工作程序,強化例行檢查、出站檢查工作,對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行嚴格安全檢查,確保“三不進站”、“五不出站”等措施真正落到實處。重點加強長途客車、旅游客車和危險品運輸車輛的監管,進一步落實運輸企業安全生產的第一主體責任,強化對車輛和駕駛員的動態監管,特別是對涉爆、涉毒和放射性物品運輸企業要進行全面的安全檢查,嚴防危險品在運輸過程中丟失、被盜、被搶,確保運輸安全。強化在建工程施工安全監管。落實施工企業主體責任,督促施工單位按規定配備安全人員,落實施工安全監管;深入開展不踏實、不放心因素的排查和治理工作,重點加強山區公路的高邊坡、高墩大跨橋梁、長大隧道的施工安全管理;嚴格控制炸藥、雷管等特種設備和危險品的領取、保管和使用,千方百計杜絕安全事故的發生。強化公路橋隧養護管理安全監管。公路管理方面,要特別重視關注公路橋梁及長大隧道的安全應急保障工作,公路管理部門要積極會同海事、運管部門,切實加強危險品運輸車輛的全程監控,嚴防船舶碰撞橋梁、危化品在橋梁、隧道內爆炸等重大事故發生。普通公路管理方面,要重點加強拱橋、在役病危橋和山區公路邊坡穩定性的安全檢查,切實加強超限治理,對于危橋和危險邊坡必須嚴格24小時監管,嚴防重大事故發生。同時,要高度關注山區公路安保工程的建設和養護管理,對已建公路要認真分期建設安保設施,對被損壞的安保設施要及時維修。強化水上交通運輸安全監管。牢牢抓住船員管理、鄉鎮渡口、特殊時期等“三個關鍵環節”,對所有渡口渡船質量、渡工持證情況進行核查,對存在安全隱患,達不到安全要求的渡口渡船進行跟蹤檢查整改;督促渡口所在鄉鎮建立、完善和落實渡口渡船安全管理長效機制。港航部門要嚴格開展對上船車輛、旅客的安全檢查,嚴防危險品上船。切實加強港航工程和船道、航標和船閘檢查和維護,確保航道安全暢通。強化矛盾排查化解安全監管。各單位、各企業要深入排查本單位、本企業的矛盾糾紛和不穩定因素,重點加強對出租車行業、重點客運班線、工程征地拆遷、部分不安定人員等重點部位、敏感人員相關信息的掌握,努力把矛盾和問題解決在基層,解決在萌芽狀態。一旦發生群體性和突發性事件,各單位主要領導要堅持靠前指揮、依法果斷采取有力措施,迅速控制局面,就地平息事端,防止矛盾激化,防止事態擴大,防止引發連鎖反映。(六)狠抓作風建設,高要求增強隊伍活力。深化黨風廉政建設。要持之以恒打造樂清交通運輸系統特色的廉政懲防體系,切實完善廉政風險防控機制,從重點部位和關鍵環節入手,積極推進權力運行程序化、公開化。注重廉政教育,加強廉政建設正面典型引導教育和反面典型警示教育,提高領導干部廉潔從政的自覺性。全面深化“廉政文化進機關”活動,創建廉潔型機關。切實抓好工程建設領域突出問題的專項治理,拓寬投訴渠道,加大督查和案件查處力度,打造廉潔工程。深化隊伍組織建設。繼續開展形式多樣、內容豐富的主題活動,全面推進學習型機關建設。繼